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ST锐电出售江苏临港 上交所追问相关业务是否存调整
2019-09-17 19:14:37 来源: 新华网
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利奇马明日二次登陆 山东面临至少48小时暴雨侵袭

注意单瓜草,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作仕茂掠。   二绕跋管、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下箱琅系,根据设定好的距离跟随前车铜炊烩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感句瘦。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时弟,EyeSight也能及时发出警报颧诗,提醒驾驶员的注意纯此快。         三弊疮坤、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时赖槽,最直观的反应就是双手抓不住方向盘速壁,车子飘忽不定查,存在极大的安全隐患硅。EyeSight系统还包含警报与提示功能徊,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时孩霜菲,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力孩估必。   四案请袒、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历楼品:在停车场倒车出库时聚烽袄,由于紧张或粗心挂错当姜,点火竿玻坝、挂挡睛方溶、加油起步的一瞬间狗,悲剧就发生了诧豹侈。为此鞭,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能酥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时拆,就会判断为起步误操作迷视柔,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机寿碗,还会通过控制发动机动力输出獭汲,避免危险的发生疗碴溃。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋膘:王潮 版权作品诺阿睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉沥称,严禁转载线,违者将被追究法律责任拍嗣嘉。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日袒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸辆猴,即将上市捂。作为PSA集团最新的战略车型揉壤多,SUV天逸拥有诸多过人之处沙懊,无论是外观还是内饰厩窖,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调粒票梦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸侣柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浑:王潮 版权作品褪醒妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡蓬胺,严禁转载某偿,违者将被追究法律责任哪仟烂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且汗,还有诗和远方的越野河忿。”随着近年来越野文化的盛行尝,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵胖,享受突破自我蚂磨绢、征服险境的快感如垛窜。然而承散悄,市面上的大多数越野车都价格不菲圃,这也使得很多消费者如鲠在喉帆烯拧,越野的理想一拖再拖微商。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾卵汰,它拥有出色的越野性能棉蓉穷、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置弟,它就是我们今天的主角—哈弗H9停咸缔。   作为哈弗旗下级别最高赣宋寒、最硬派的SUV车型停剐扯,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅痴饯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城沟匹浩,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地酪,接下来就请您跟随我的文章戳谩苛,一起来看看H9表现如何吧矗掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辞:杜安迪 版权作品痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔蓖,严禁转载图,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化犯酬旅,MPV近年来火了一把斗残稳,舒适的驾乘体验傻试、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谓豌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后缴焕,其欧尚辣攘嗡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量屠航。为了更进一步痊段,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市取细韩,推出了三款1.6L手动版车型洞,为自家产品线添砖加瓦事迷。   面对着MPV市场的激烈竞争疯瑰檄,厂家需要不停地提升产品力以维持地位倪碌。因此横,继1.6L车型以后腊膜,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型墙笛,新车型最大功率为115千瓦径,峰值扭矩为225牛米村,除了在动力上进行了升级港,在外观上休,1.5T车型也拥有一些列专属的标识闷胜,那么就请您跟随我的文章跑露,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆彭:杜安迪 版权作品盆文棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭溶酗,严禁转载径朽冬,违者将被追究法律责任隆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型膝,它是一种灵活昂笨楷、空间蔚霜渤、操控磁暗、舒适都较为适中的综合车型半胯蛇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的沁埂些,但是在国内市场却一直不温不火碌位广,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治境届,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线普恰埔,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时镰隶,也把目光放在了通过性强的车型上橇赦炯,旅行车在无形之中蹭了个热度倪,闷声发大财闯。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型划冻,但是因为一直没有进行国产汞忙午,它一直以进口车的方式进入到国内融膜,这也导致了其价格略微偏高购。但是这一切问题马上都会迎刃而解甩澎捣,因为脖,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天陈帕,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验棘房桨。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜:王潮 版权作品贤距城,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载佩害,违者将被追究法律责任驶。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相揣公,让我们看到了自主车企“走高”的决心闹膜,如今粟茅,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前千,基于之前的W02概念车打造坛瑟顽,定位于紧凑SUV市场揉。和VV7一样宛扛问,新车共推出两种车型竣,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C惦。今天判,我们的主角就是顶配版VV5s宝钎。下面糠,就跟随我们的脚步分,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样典封。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锭红:沈达炜 版权作品敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权绿,严禁转载妨,违者将被追究法律责任倘枪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇拼,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说鸡钠,它都是销量王盛,但是随着SUV市场的愈发火爆旧鄙,它的竞争对手也变得越来越强大号,而它还在原地踏步构维,而这也导致它不仅摔下了神坛警旁,甚至一度跌入深渊烧坞庞。而去年夏天陇苟,它终于痛定思痛决心改变祈,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV蛔,曾经的对手再也无法与其匹敌赣镰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠牧休尉。今天岛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI酗睫舌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉:王潮 版权作品赖送即,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载憾,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8斥,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型揩被,可是由于种种原因讳对,它一再回炉打造萍琉课,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚钮壤。厂家给H8的定位是一款兼顾城市官玲冒、越野的多功能中大型城市SUV搭侠供,它的底盘以奔驰M级为蓝本桓坡,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架念寥,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶及郴。而今天我们就来到草原摧,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何繁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈淡捎:沈达炜 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆梅,严禁转载舅昧,违者将被追究法律责任禽甫。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗妇驳,您肯定首先想到的是哈弗的H系列糕的须,是的舞,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石极。但是哈弗并不是只有H系列杜,它还有一个M系列囊邪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前臣,也就是2012年上市的哈弗M4孺,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量绞。但是5年过去了俯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1瞳,M系列的故事似乎就告一段落了掏宏。就这样M系列在昏暗了几年以后晦,终于在三天前的7月21日煞鳞,迎来了一位新成员——哈弗M6雷空渡,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来蛇,那么作为M系列的最新作品毋魂,哈弗M6到底表现如何呢群?环球网这就带您全国首试哈弗M6集兼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编涧泰巫:王潮 版权作品呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾棋,严禁转载棚脚,违者将被追究法律责任龄。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月磕努狸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV咸壁,它就是荣威RX5渺努。同年7月便哇,荣威RX5正式上市发售脐痉。时至今年七月激噬,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了奥稳。在这短短的一年期间卑,荣威RX5的销量已经近20万哥拾赊,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断吻师瞪,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉揣。那么荣威RX5到底有何过人之处呢皇?答案就在RX5的定义上歼抠善,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作城,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”垃及,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中颓零锣。你一定想问了卤,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢你清蹿?今天石力纶,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统雄嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼磨奋:王潮 版权作品前,未经环球网Huanqiu.com书面授权害事肺,严禁转载炯啦,违者将被追究法律责任亨黔伤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型纱,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注稀立。出色的外形设计以及精良的做工乌驶,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻拾,但今天当一台RX5真正摆在我面前时酸,带给我的又是另外一番惊喜睦。闲话少叙培嘛,下面就请您跟随我的文章吮娶嫡,一起来全方位感受一下它的实力吧俱泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺谷适:杜安迪 版权作品庙箍牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺稀,严禁转载五,违者将被追究法律责任详叙。 获取授权" "7月11日款,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市瞥臣嘶。在江西南昌县小蓝工业园负,陆风汽车举办了盛大的新车发布会理僻痕,会后更精心策划了一场媒体试驾活动玩耪抗,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力贿插。 作为一款小型SUV陆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm疵侈坎,轴距为2560mm飞诞壤,造型紧凑沮秤韭,符合年轻人的喜好追求惰。由于定位非常明确是85后新青年坡齿,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念咎,车身线条个性张扬狠吞,极富运动气质魄刮。 陆风X2车头处采用X型轮廓烧官,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计割叭,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍据。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体盒师,极大的增强了整体感宏登。 车身侧面造型紧凑饱满何尸玖,贯穿式腰线设计耻苦涉,锋利无比篇矫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果脓驼,并印刻X2专属标识蠢堪膳。此外烯罐八,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架辑虱,金属银色尤显沉稳大气场隋。 车尾设计简洁利落踩叛,“LAND WIND”字样十分醒目拴确,保持了陆风家族一贯的设计风格寿。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应歧,细节丰富逻托囱,凸显其设计感昧船段。 打开车门巧话,车内的整体布局同样令人惊艳裙。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择恕,给人奢华时尚之感匪。中控中央区域大面积软质包裹扣,触感极佳久父狭,在细节上采用部门缝线处理拿合,彰显专业品质型焕敢。运动皮质方向盘同卸陀,配有多媒体切换论广僻、电话接/挂厘、音量调节和定速巡航等按键儡突传,行车全面兼顾安全和便捷煤蔽橇。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能崎蟹仑,全面支持多媒体娱乐系统泻肠、蓝牙电话摔、收音机喜、高德导航蕊、百度CarLife词、车况查询和自定义保养提醒功能掣吠揩,满足年轻人的基本驾车需求诉兔碾。 对于新手而言萄屠,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用绥,全系标配高精度雷达报警系统稗谱,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线武洽夕,呵护更进一步忍。另外咐厦,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统希惯,响应更快级咸故,工作更灵敏馁尾,大大提升驾驶安全性尼笺睬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量腔,用车全程无需掏出钥匙介顽,更加方便快捷屎木软。 陆风X2虽然是款小型SUV笆栖,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验灸。170cm的体验者坐在前排氛句嘉,头部距车顶有两拳的距离丘橙。而且主驾驶座椅还支持6向调节炮骄结,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置锤屁。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现般,座椅还可以完全放倒放平典磋乔,最大纵深高达1650mm昧哭墓,超越同级别疏贰。 动力方面僳侥卷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机僳,最大输出功率92kW(125Ps)疵什仑,峰值扭矩160Nm譬。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱快七棺,作为家用代步车身软漓,足以满足日常使用虫圈错。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛诡限、轻盈涩搁,动力输出表现积极蔚。驾驶体验中却,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错坦孺洽,并能获得经济的油耗表现麻播刷。高速状态下未恐,陆风X2则更趋向沉稳洛,整体看来符合城市综合路况枚偏倡,偏向于走舒适的路线粱檄繁。 美国天合EPS电子助力转向的配备殴胸弧,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构猩,使原地转弯更加轻便灵活翅挎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合坝赋村,起到了很好的减震过滤作用录,底盘扎实沟,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞寿炊。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作丢奴巍,高颜值拖、大空间膏琴、易操控咸、高性价比抨常。透过此次试驾体验蓄,可以看出陆风X2整体表现优秀抛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力疮。当然佬醒,更多陆风X2的惊喜之处对锭涉,还需要你亲自体验擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面河睦:吴越 版权作品芥酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权取寸算,严禁转载涎籍,违者将被追究法律责任袜韩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日袖,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”颈曹嘶。借助此次活动拌,不仅可以传播长城数千年的文明历史抗,还有助于加强人们对长城的保护意识涧。在此次发布会后玫卯,我们有幸试驾了汉腾X7覆伯,相信很多人和我一样猴,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生类。而接下来绥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车冷龚户。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脾:沈达炜 版权作品佬胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权处,严禁转载佩救,违者将被追究法律责任熊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后戒,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨教晌。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将冷汾,比亚迪宋DM诧醒。宋朝相比秦唐码甩,虽然名气和风评不占优势噶,但客观来讲莫羔蔽,宋朝在国民经济逆、文化教育蹄雹蚀、科学创新等方面均处于领先地位凹霜,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待络。   比亚迪宋家族目前共有三款车型换,分别为汽油版尝、电动版和我们今天要试驾的插电混动版宠吴,也就是宋DM烘兰类。宋DM定位于一款紧凑级SUV邯藤,低于同门师兄唐经的,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嫌财拿。   那么氛磋十,“542”到底是何物呢叔?接曙贬:   初步了解“542”战略以后杯侩檄,我对宋DM的期待更进了一步法聪蒜,那么闲话少叙扮,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韩:杜安迪 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权距挽垃,严禁转载辖,违者将被追究法律责任赂池。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述祭谷平,但是近些年坎骡,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着残,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”谷擎。但是有这么一个品牌孩,它不仅是一个只做SUV的品牌彩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌须,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗烦鼎矛。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃吼相搞,自然是需要足够的实力恒,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7吉颓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖秆:王潮 版权作品乌荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载烂窜酞,违者将被追究法律责任鹊秦竭。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌涂检,其旗下车型最大的特点就是操控精准辆芹疯、转向轻盈宽激。而在SUV市场中闷,马自达也同样做到了如此疼,它凭借一款外观运动感、动力强劲瘫、乘坐舒适扳齐伴、操作轻盈的SUV占领了很大的市称唷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L师戒伶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙丘:王潮 版权作品排秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒辖,严禁转载舌法,违者将被追究法律责任非函。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩季,甚至出现过单月销量破20000的情况举竟。在这么一个时间结点蔚抒,厂家为了丰富产品线锨恳、满足更多元化的顾客需求问,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)拣记鹅。顾名思义疽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机绍,相比之前的1.5L发动机更加值得期待糜剐哗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择搓咸驳?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了渡。但今天我们来海滩可不光是为了养眼矢喇,而是为了另一个重要任务底爬脱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触巷唐贫。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport吨纫,闲话少叙蚀桐,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既:杜安迪 版权作品偶蒲勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权武胃,严禁转载缝,违者将被追究法律责任仙豌凸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日啦咎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯员苑蹋湖边召开垫量。本次大会包含了大会开幕式仆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式壤锋、美轮美奂的文艺演出鸡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节扣色。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会翻黑、中国汽车报社吞、中国汽车新闻工作者协会醇轮玫、石嘴山市人民政府主办聚送,大武口区人民政府闯、平罗县人民政府午斗孤、石嘴山市旅游发展委员会费韧、石嘴山市教育体育局矗、石嘴山新闻传播集团疤、北京东方艾狄尔会展有限公司承办庙薄。         在皮卡不断解禁的背景下博裳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一拱奶悉。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍疟:沈达炜 版权作品啤磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权钞,严禁转载犊炕,违者将被追究法律责任设汀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词玲巧式,在字典里的解释为舰扭便:小的踏、袖珍型的啥想来。当我们在生活中形容某样东西迷你时虐汤舞,通常都包含着另外一层意思晾,那就是精致诚荣卸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型谷攘腊,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)梅。   远景X1于5月20日正式上市恫蛔贤,主要面向年轻消费群体艘体,提供多种配色可逊峤瘫臁,售价区间为3.99-5.79万元酥莱炔。别看它的身材猩馈,定位低涟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣镐磨。接下来我们就一起走近这台迷你SUV泼,看看它的综合表现究竟如何吧祭唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哭椒蓖:杜安迪 版权作品毕喘尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载体溶,违者将被追究法律责任戒块。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日谈,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行瑞,活动从北京汽车博物出发饱遁,途径四个任务点犀,终点设在北京首都体育馆嚼郎繁。这是iEV6E准入北京市场以来祷,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蛊。6月13日是第五个全国低碳日表,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛篙,可谓用心十足和棵,与北京的消费者共同践行低碳出行帘,倡导环保低碳生活白,感受iEV6E带来的全新城市出行方式冠。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妈弧谦:沈达炜 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓句蔷,严禁转载现,违者将被追究法律责任收。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动设伙航,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动邦,但此悦动非彼悦动渤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已阂,实则已经发生了翻天覆地的变化痊模孝,最直观的就是它的尾标褐,名称已更改为CELESTA色,那么材雄钨,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢铃隋?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型隋,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系娠锭坞。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型括,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列潦沦,那么闲话少絮图狗范,这款新产品究竟实力如何呢疙位?我们接下来的测试将为您详细解读捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答:杜安迪 版权作品僵醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏层戈,严禁转载献按侯,违者将被追究法律责任商。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味葛,经典不代表着古板柬祁驴,优雅不代表不能运动窝,近年来沃尔沃的设计愈发时尚帮姥,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方床。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性窍厩,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风峡,总给人一种不一样的清凉翅曝。而提到沃尔沃拉班迹,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型枫嘘比,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型辅票,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮献,而在舒适性郊、优雅性都非常擅长的沃尔沃维洁,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢散?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 画藉。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编防港:王潮 版权作品式旧彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜,严禁转载粹,违者将被追究法律责任挖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上赖哺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相酚豹,新车定位中高级SUV箱,基于PSA集团EMP2平台打造而来蛋辖递,和东风标致4008属于姊妹车型罗凰。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流猜硼黎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术洪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术潦。新车将于今年9月底正式上市喉筏庞,下面就跟随我的视角剁罢乳,一起提前领略这款车的魅力吧蔫赁楞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匹段矾:沈达炜 版权作品漂安,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜帕聪,严禁转载茹,违者将被追究法律责任劳疚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼垄,随着各产品线的逐渐完善侧呢默,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐锈。但提到身为国内一线品牌的江淮洁寺,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蟹坡,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象诞唯缸,因此煞,面对着国内市场百家争鸣的局面撼,江淮顺势而为薯腥相,搓了个大招挤,推出了我们今天的主角囊沁睡,瑞风S7帆尘梯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价孙稻,售价区间为10.98-15.18万元梅懂,并提供五座版和七座版两种车型颁盲虚。瑞风S7搭载1.5T鼓、2.0T两款发动机递,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蔬屉,它的表现究竟如何呢称玫吮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷传袄:杜安迪 版权作品勉读,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢钦墓,严禁转载帛臼,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”达精,我们一下就可以想到斯巴鲁蒲,这也是它引以为傲的标志轻。但作为一个相对小众的品牌炼停梨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩埃糊的状态耪何膘,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌驰。今天我要为大家介绍的双,便是这个小家族里售价最低的一款车拇,斯巴鲁XV赋豢导,经过几次改款后腿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城院选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝唇淌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引朔酣码,所以兢卧娥,千万别错过籍。闲话少絮窍构枚,我们来看看今天的主角吧卫垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衔:杜安迪 版权作品示,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒,严禁转载娃那驰,违者将被追究法律责任橙攘衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心始舜,混动车型在市场内的地位也开始随之升高舜拿。但是粉戈光,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”下、“平顺”等居攘,与“运动”掂德古、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边矛舅。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类滩,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现驰凶,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动很遍,那么闲话少叙届性,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧醛隘收。                  总结惟:总之羡,相对于其它混动车断辣,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆炔谭,与此同时将盗,由于这套混动系统的特性捎恫,它的动力输出也可以得到保证僧梗,光说不练假把式锣才祈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢贺趟?我们接着往下看苗毁侮。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编穆:杜安迪 版权作品省存刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖馅急,严禁转载莎肃,违者将被追究法律责任佃贩尖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探排翟,越来越多的家庭在购买选择车辆时朗步,都会将其纳入备选范围俩蔚。当然控绷,混动的目的掸小其,对于老百姓用车来讲瓶,就是省钱棺监。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元衬,但它真的省油吗蛔?到底能省多少陌奠?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁磷门。这款车不简单匈房绩,因为据说丰田在研究它的混动技术之后步,也表示了赞许的态度镐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况秘吨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗委敖掣。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后滦膳,早高峰相对拥堵的路况下晦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色朽,得益于其技术设计髓侨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动害毖,发动机只负责给电池供电堵娥哨,所以动力响应屯挞楞、提速感都比汽油发动机车型要好鹊,低速时也不会有电机振动和电流声吵板焊,非常安静孝税兢,实现了越堵越省的油耗翁骏姆。而在低油耗保障的同时贬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣睫遂。越堵越事纭,运动范儿十足检夯,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡鹤寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕煞:沈达炜 版权作品密硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁曹,严禁转载荒夸,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言陷谰,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拭划。如今亥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功氰,逐渐以“焕然一新”的高品质闷刊、高性能暖实池、高配置揣斗哇,迅速得到了市场的认可贝。其中达盆存,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美垂姐,让人激动不已快捐岁。说的正是数月前慧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100唬霸赫。   究其火爆缘由皋簿,除了过硬的整车品质伙排缚、先进的科技配置外顿扯雷,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素艘搁吭。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问绅:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名稼?近日腐杏世,笔者就此问题汕诬虱,决定通过实践检验“真理”介回。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证帆镐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测眠,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖哪鼎吼,测试路段覆盖繁华市区尺尉妻、城区主干道沪搬鲍、高速路段及蜿蜒起伏的山路额驾。   车辆满电出发前度尼,笔者对秦100的起始里程清零多队。在行驶里程达到了100km里时尘冠枷,秦100显示纯电续航里程还剩18km氛敦阔,电量23%筛疽。此时犁瘁,秦100已然超前完成了自己的额定任务涪培,但秦100究竟还能跑多远嫡谐蚀?   最终蔑荡,在纯电模式下蒜逞,从起始电量100%到结束时剩余电量15%夹夺,秦100一共行驶了108km霞。但此时到,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km哀位论。可见若继续往前行驶性,秦100续航还能达到118km擞崔,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名县。 对此结果磨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响骇卉图,秦100还能跑得更远看腾呕。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外猫,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮雾。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求日粹,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性习。其内置无线网卡和4G姆=撸块段丁炬,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用镭酸。这一点同,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风闭凰。   为一探大屏“智能”究竟筛黎,笔者下载了风靡当下的王者荣耀牟,顺势“开了把黑”舌势。令笔者惊讶的是咖哥,此大屏不仅质感高清短媳、滑屏流畅啃默,而且响应十分迅捷监,完全不亚于高端智能手机的操作体验沫。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型戳,秦100亮点远不止于内在裴。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新避。尤其在车尾部分莎,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯蕾,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升滴。   “穿越”回古城西安变。雁塔下粕佩,古城外价瞳署,秦100穿梭古都流光飞影擅疼喷。或许由于秦100特殊的文化印记常份磕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体哪擒埂,独特夸张的造型让人过目难忘江卡。从远望去稍,即使看不到车标袄,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车币闲。 小结谱蒲:   中国品牌发展至今眠反,大多数都经历过艰难的过程矮,产品软实力不够坚硬蕉咀、技术水平不够先进场碑狼、设计理念不够创新……当下丁唱,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”窃、“中国制造”的硬实力及新魅力茹缴。未来补,我们有理由相信偶上,中国品牌之路赊习,比亚迪新能源汽车发展之路恰俩暖,还将走得更加稳矫嗲堋,更加长远炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角默廊藐,虽然它们来自不同的家族奶溉尝、不同的国度笛骄驳,可是它们都是SUV篙宫纪。但是要知道壁,在二十多年前宿梧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV肮。这其中另贾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了湾苔。   一提到捷达我就想起一句词貌川,叫做“雕栏玉砌应犹在犯星,只是朱颜改”碌箍哼。江山还是原来的江山废播,可是入主王座的已不再是我了贩,这是我对捷达最大的感触报。随着汽车的高速发展呢,汽车市场也愈发的多元化亢募歇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里剧柿关,但它早已不是王者了泛共。不过瞬眷,虽然它已并非王者袜腔本,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方糖脾。今天氛钙庆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L叛奔点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡碳:王潮 版权作品粱奇律,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵倒拈,严禁转载杭,违者将被追究法律责任褂秦丧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9骸孩菏,相信大家并不陌生摄点锚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型漏势绢,它始终没能承担起销量重担桑遍毯,倒是家族小弟H6信概颠、H2屡屡在细分市场创下佳绩脾棺,这样下去气氛着实有些尴尬盘。因此猎傲,作为大哥的H9坐不住了速,悄悄迎来了改款剃鄙墙,据说变化相当大够修刚。今天能旦,环球网汽车就来带大家看看列退闪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢螺帘鹿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横鹤哀:杜安迪 版权作品斥老查,未经环球网Huanqiu.com书面授权模腺校,严禁转载潘领动,违者将被追究法律责任售桃身。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却轰:霍保智 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃狮,严禁转载卉穆雇,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型持宛诽,它是一种灵活跺捶臣、空间淘、操控娄、舒适都较为适中的综合车型邢仟镰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的藤费,而随着国内汽车市场越来越丰富跑宛酸、人们的消费水平越来越高蜂溃,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上嗡币司,今天省萎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版狠冷裸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冲:王潮 版权作品同棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝,严禁转载潜,违者将被追究法律责任险。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说掳弗撵,购车已经无法绕开SUV这个车型了咖体。甭管您是去买什么车池茎琶,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV都彼嚏。在这个SUV统治汽车市场的年代绕垢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了保苦福,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人挽接。今天脖秆醇,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备氛、居家旅行与谈情说爱皆可僳密、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜屏。 ●?新途胜的外观设计缘何而来电琅吐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泉瘸:王潮 版权作品疾授砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁赌,严禁转载躺,违者将被追究法律责任闻迷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌须兑礁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴祁趴吠,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩河渺,客观地说活锹,无论是口碑还是产品力吼惨,哈弗都已经处于该市场的领先地位司警。无敌是多么的寂寞拌瘫碘,因此埔扩髓,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV唤单。因此荤,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了枫迹薪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试疟了。   小贴士娄平笔:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY参眯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译铂,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆敬蓉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌片券炒,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型奠饲。   那么辨,作为一款开创先河的领头者净恕,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义侥歌,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢铅炔郎?下文中我将为您详细讲述烧斯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s娶寿,那么这两款车型有哪些不同呢檀逗?   ● 除了上述三点外煌堆,两款车型采取了相同的设计逛士,接下来我们以VV7c车型为例筐漓,为大家解读新车缚挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞情撇:杜安迪 版权作品潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权残图,严禁转载肝霜,违者将被追究法律责任许。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV础,您最先想到的是谁酮屁?哈弗H6乐瓶必?没错苹揽,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车嘘冬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹瘟,2016全球SUV单一车型销量第四名婪,这些都证明了它在消费者中的口碑实力惩富荷。今天蚊,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代蒙侍,外观大改巳聪,内饰颠覆划脯揪,动力充沛邦化闻,传动匹配顺畅等等邦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单裁闹赂,而是扬长补短漏腹维,全面提升女呢拼。下面澈,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿申描蕉?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些泰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰攀:沈达炜 版权作品粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载喂仿,违者将被追究法律责任虐核。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型届享,全新一代的路虎发现也已经上市侗,相信很多朋友看见它的第一眼都会说芦慷波:“这还是发现么茄蔽千?”舜陆骑,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象茄,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了冕,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车膏累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建:王汉康 版权作品讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权付苦驹,严禁转载沮祈,违者将被追究法律责任丰金。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了答蔽,然而提到广丰官,我们想到的往往是汉兰达舷、凯美瑞等标志性车型丹,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄翟。如今零,随着消费者需求的多样化捎葛,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)舱慨姬,新车共推出2种动力共9款车型煤典,售价区间为6.98-10.68万元弹。   作为一款入门级家用三厢轿车途冗,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷瓷豹、是否高科技配置如云粱,实用性强戈沉、性价比高漓蠕玻、皮实可靠憨对锻,能给消费者带来一种最简单的满足感提胸,这些就足够了蹋懦隋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象插煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜:杜安迪 版权作品块囤腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载绒,违者将被追究法律责任仍脸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗墟烩,不得不说的就是销量彭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置泥,元老功勋H6车型功不可没瑰塘。作为H6的升级车型坑欢卫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市黎,并且选择面也十分宽泛谎廷戚,包括汽油柴油啤、两驱四驱汰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型敌,售价区间12.58-14.98万元割兜,这其中锚嫡,新增加的红标版就占据了11款之多本牌。今天朔痉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版虽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悄抠擦:沈达炜 版权作品狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权车角,严禁转载柯,违者将被追究法律责任划沮。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后春冠拧,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹酷促定。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵P冶琛,那就是6万元区间的入门MPV市场耗湍。那么这样一款MPV到底如何犁瑰,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竿起:霍保智 版权作品蔫快,未经环球网Huanqiu.com书面授权试辖,严禁转载贝,违者将被追究法律责任邓袄频。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5岸纲,我们肯定会想到马自达那款跑车貌苔垄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV劲沁,东风风度MX5熊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的两篡,那我猜美罗,它一定是一款主打家用肛、性价比高非常接地气的车撅脸,我们闲话少絮簧誊碎,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蹦编? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虏罢忌:杜安迪 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权期腐,严禁转载遁,违者将被追究法律责任冻添脱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高随容,它就是斯柯达柯迪亚克堤物妨,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测吓酪辫,而我也对这款车的动力表现有很大期待骇,今天我们来到风景如画的安徽黄山雾矢刀,将在公路灿冕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触哩罕,那么它的表现究竟如何呢蛊烯纽?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄俏械:杜安迪 版权作品说闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚掇,严禁转载坍完,违者将被追究法律责任衬拌秒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3鹅鲍、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV矮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应帛贸,北汽幻速为S5配上了更时尚倦娘、更“SUV”的外观和内饰设计谎。新车的预售价在6.98万至7.98万之间揣螺扒,共有4款车型可芽雅摇,并将于3月底正式上市光辩,前期将只推出手动挡车型挞竣,那么这款车表现如何橙赏膜?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗:沈达炜 版权作品即掂氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬,严禁转载筐,违者将被追究法律责任假芹迫。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起雾稗,各厂商纷纷顺应潮流吐碎却,推出大7座SUV车型澳。不过妙浇瓤,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题身懂,那就是第三排空间弯亮,大部分情况下坚,7座车型的第三排只是个噱头而已扩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适炭登,但是今天我们试驾的这款车恢,在这一点上做出了改进禄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态疥甜,它就是我们今天的主角看洼,上汽大众途昂憋。   在厂商举行的产品介绍会上逞撑,负责人表示纫:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征拟弥,意味着在家族产品线中的重要地位擂朽。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位岔底。那么难疲钒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢脊矩窃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:杜安迪 版权作品得沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权层氮猛,严禁转载孟话,违者将被追究法律责任暮馈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃烁萄绢,这是一个曾经与保时捷寂秃踢、奔驰齐名的德国品牌孔拌坞,占据着德国60%以上的出口份额黔,之后由于资金问题界俄,于1961年破产举咸惫,这个品牌早已淡出了我们的视线唱痢,如今在2015年品牌重组复兴抚。短短两三年光景沟签,从宣告品牌复兴处式,到首款量产车型宝沃BX7上市未词矩,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5驳凑,它是宝沃复兴计划的第二步呵譬,也是我们今天的主角鞋林,宝沃BX5祈承陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常凸雾:沈达炜 版权作品孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸且,严禁转载溃弓毙,违者将被追究法律责任腊是巾。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后尺慑访,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上录。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里行,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃半。今天我们不谈历史林,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5交归。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差吹好:沈达炜 版权作品涸姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权途副释,严禁转载辩巍,违者将被追究法律责任蛇抡蝗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来呸瓜,随着国人购车理念升级砂,加之二孩政策的推行库潮,7座SUV在中国市场可谓大行其道默,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求概。对于起亚来说概姥,让你选一款SUV姬埔迸,你会想到谁徊戚?可能是KX3旧、KX5亦或者是狮跑遁创粒、智跑俏。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局伪,却没有中型SUV可逊悄鹊,所以KX7来了骇,一款7座的中型SUV郴仿乡,也是我们今天试驾的主角兰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐洪:沈达炜 版权作品捍拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢,严禁转载思,违者将被追究法律责任兢瓜镀。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能句靖旅,以冰雪路面最为严苛掂,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能俱怒,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱锹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封纬动,万里雪飘的雪乡长白山仑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚秽吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴:王汉康 版权作品宿镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄夏袜,严禁转载仑畏,违者将被追究法律责任径羡魂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时楔,相信有很多人质疑拌蓬,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗顾桥超?其实泰灵队,傲虎的真实身份反倒是SUV禽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了窃。今天娠背炼,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎汐疟,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD侧、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统划,性价比方面有了进一步的提升寸绵澄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔:沈达炜 版权作品抒建,未经环球网Huanqiu.com书面授权外莲筹,严禁转载庇劲,违者将被追究法律责任浇味间。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万侠,这个价格我们可以选一辆什么样的车姓?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平姜丘,配置简单的小轿车涤费。但现在我们有了一个更新更好的选择休查,它拥有跨界SUV的身份杏秽,它拥有丰富的配置鹊辫,它拥有实用的功能父翻存,它拥有亲民的价格任膜,它就是吉利帝豪GS核些刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮:王汉康 版权作品抒奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃归,严禁转载按逃,违者将被追究法律责任隶殿掀。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗碱,大家可能并不陌生尖冲。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线钵奈惺,定位介于英朗和君威之间蹄,作为一款A+级车型穗竞考,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象番睬夕。那么秒涟砷,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样换伍?我们今天就来一探究竟灌心宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼:杜安迪 版权作品十班,未经环球网Huanqiu.com书面授权息,严禁转载呢卑杏,违者将被追究法律责任贬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6不痪赶,想当年可是法国总统的御用座驾纽劝,就像我们国内的豪华品牌红旗酗。如今拎,C6卷土重来浩庐赔,但与老款C6并没有任何关系轮悄阮,该车由东风雪铁龙生产概,定位为合资高端中型车橙京,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕拴刺牵。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢惯骆?下面就跟随我的视角赐乐,一起当回总统体验体验吧诡菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怖褐:沈达炜 版权作品腐朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍朽,严禁转载歌镣,违者将被追究法律责任遍。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典币图酒,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全垛涧锈、极简猎闲匆。习惯了这个设定的我们磋虽丁,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情眷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世路,我们蓦地发现皖,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚泌句。当北欧性格与时尚追求相碰撞猫涩,会产生什么样的化学反应呢另钒?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您脱堡不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰:杜安迪 版权作品拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒蛾梆,严禁转载陌枚鄙,违者将被追究法律责任棚。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中忙型慨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉法涣璃。可能有些人认识科雷傲胜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队库氏举,然后……就没有然后了然导。而这一次抄摩哦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心废锋,通过与东风汽车的合作强势回归帕施。东风雷诺推出的首款车型体,便是我们今天试驾的主角目天线,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉蔽念蹦。   科雷嘉出自CMF平台蜗暗,而日产逍客同样也是出自该平台舰昧齿,零部件通用比例最高可达80%侧泡,从一定程度上来看谓惮,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客镣惟稳,两者有着近乎80%的相似度绞,而事实是否如此呢让欠欧?请您继续往下看貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芯陌:杜安迪 版权作品烯甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权铺,严禁转载隶,违者将被追究法律责任帕缝。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家陶会,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季观俱奉,这正是体验全天候的最佳场所试。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候洞蔡,则是摆在他们面前的一个课题翔悼诫。   2017年的冬季忌淮讣,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惩碌提,在这个零下30度的冰雪世界中稍挤彪,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们察多。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型苹赌,傲虎彭、森林人和XV香桐修,这三款车的定位非常清晰衫撑烩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气炮彭禄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱凶讽秃。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蚊,相对于L和V型的发动机峨,它的震动更小对车辆的影响也最邢取,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷椒虱。   此外在随后关铆,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统隆混,这套系统同样专注于车辆的稳定性斑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点粒福,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术途特。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎贸尉瞥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统奴疙片,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助吼。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助雌、自适应巡航筏抡、航道偏离辅助掏锤,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统赎铰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助乡砂苦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定煞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞驳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响涪夹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氨:霍保智 版权作品炕峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋,严禁转载辣徒氓,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网 报道】当今让急农,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说棚弥,BBA已经成为了他们的首研摇,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子馈碎,然而豪车再好也有审美疲劳的那天翻,大家是否想来点儿不一样的体验呢胖壕车?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大达睛,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型色儡平,它就是东风英菲尼迪Q50L集法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓词:杜安迪 版权作品伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘霸,严禁转载本集粗,违者将被追究法律责任暗叼。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时量,当我们说起MPV谱,想到的几乎只有别克GL8结杯。但随着近几年MPV在我国的不断走热拎,各大车企纷纷发力推出MPV车型琉,如本田的奥德赛迟、艾力绅低川,大众途安长徊寡,自主品牌的五菱宏光玲裸似、宝骏730等等焕。各个车型间的差距越来越胁,销量愈发接近爬罗斥,我们的选择也更多了薪筛拐。今天我们就为大家带来了一款外观经典贡,实用性很强的进口MPV车型锯无许,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版伍灌曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编范戈莎:杜安迪 版权作品膊波,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃斗,严禁转载沛,违者将被追究法律责任庙。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾搞猎,听起来是件很刺激很好玩的事儿尖巍,在面对严寒的考验的同时蔚耪侗,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”庞,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的泼洪。当然陌离躬,能够勇于来进行冰雪试驾的车型曹啥恒,没有两下子 可真不行称烁爬。此次之行筷,我们来到了内蒙古海拉尔痘痢,此次的主角柒幂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”握浮。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁狡谖稹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)凡隆。自从这款车上市之后卷日哭,身边的同事撅、朋友都对这款车赞不绝口旱暖,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣努琶天,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节兑项苫,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现拳。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶肮柿,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受篡冉,对于车身的稳定性仁哀、四驱系统等 等表现如何说缉,我们一起看看吧饭。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下踢娘,车辆会有怎样的动态表现谓颓抵,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能丁浪伸。要知道的,在冰面驾驶时车辆及其容易失控焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沫掏嘿:沈达炜 版权作品适,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌刨潘,严禁转载顶,违者将被追究法律责任冷。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一投,可以肯定的是屯萄,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益绵凳。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前偏。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版焚,它搭载一套中度混动系统唤硕,可以辅助驱动车辆鹅、实施能量回收姬彼局,在一定程度上降低油耗署。最值得一提的是师弓,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块骗。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了隙安,既然如此躺牛侗,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢力? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来勉,从配置上看藩够,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当钢礁。然而前者的价格比后者便宜了一千块闭锨,还搭载了混合动力系统册膛瘟。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型爬死怠,因为只有随着市场份额的上升缉淳,它的混动车型才能说拥有了未来勤钮。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统舰闷。这款车搭载了一套中度混合动力系统窟渐抄,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同虾宏,它的电机不能独立驱动车辆酚寄杏,电池容量也更小一些程。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量迟牵,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”丸邦。    动力系统方面评,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外辞拿疽,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)抽皖,最高扭矩50N·m的电动机恋史添。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内癌妙,电池电压为48V讲紊谜,容量为0.384kWh胺,与之匹配的是一台5挡手动变速箱尚啸。    看到这里徘棘,或许会有网友疑问溺恢:混合动力车型配备手动变速箱徽嗅?是的鸽,您没有看错斧,在现今的混动车型中侮瓢,几乎没有配备手动变速箱的产品瞪闺人。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备共梯,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率惺郊沏,但好处是技术难度更低酒,易于在现有平台上普及痹册泉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的垮稿诽。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”诽,简单来说在这台车上刷电碘,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机替脸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统竭巷渺,用以提升能量利用效率酱峰外。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥冉捕,电池则由被万向收购的美国公司A123提供校。电机和发动机之间采用皮带连接侠锌徽,电机的转子与发动机的转速保持一致玫掸木。在发动机启动时由电机拖动发动机挖剑帘,由于电机功率相较传统启动电机更大侣扯午,因此发动机启动速度会更快讳。在发动机启动之后抢伙才,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用艇盾。    在正常行驶时膝,这套混动系统会工作在四种模式之中许。首先是发动机驱动+发电模式倍盎但,这也最常见的模式殊恃膝。在电池电量低于75%时幌哎铝,发动机不仅负责驱动车辆厕促,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时防,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式袜浇躺,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板锚,不仅可以减少换挡次数坚刮察,还能提高车辆的动力表现髓翅。当车速或是发动机转速超过3500转后身,发动机会完全接管车辆案输,电机此时不提供动力辅助漆墟平。而在行车过程中珐驮,只要离合器处于结合状态盯糖,并在合适的挡位上岸裸毒,松开油门就会进入到能量回收状态蕊。    总的来说陡蔽风,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式漏,易于在现有车型平台上搭载许棘,电机主要起到辅助作用乱。下面我们将进入试驾和测试环节刑琼暇,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点忍氓么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片剖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型案潍弦,车身尺寸等硬指标基本没变方慕,外观细节有所调整失畏驴,重点是配置方面有很大的提升心墒,新增Infinity高级音响等配置逞食,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善驰沛黎。可以说各个方面都有进步豆,而且步子迈得挺大的罗绵降,既然说得这么好凛低,为什么我不直接说有质的飞跃兑沧阀?因为还没到那个程度鼻,且听我一一道来脊彤蕊。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)佛,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本茂痉,普通版车型则会暂时维持原样会澜磋,与律动版有所区分慧烽堪。也就是说柿殊,普通版车型依然是老的外观偏,配扭力梁式非独立悬架筹坛浦。    560律动版依然是560骂,整体外观造型并没变化换,这是一眼就能看出的媒,但通过细节的调整挡冯靶,确实看起来更加大气报既,也更上档次省弛番,说是比现款车型高半个等级也不过分涂。下一页我们来看看内饰方面的变化桓航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编考惫扭:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上汀商锌,上汽大众推出了全新途观L瞄边,从字面上我们不难看出姥吨,新一代途观在尺寸上进行了加长晴蚊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm骗沸,轴距达到了2791mm滤让清,与上一款途观相比有了全面的提升途,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV谁晚。   如今司陌,产品后面加个L已经成了家常便饭句磕,为了迎合市场需求祥,众多车型均推出了L版车型焕。途观L也顺应潮流山匠,加入了这个大家族柏凉似。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了灿,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:杜安迪 版权作品箔日浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰浓攫,严禁转载悉捌,违者将被追究法律责任帆钮离。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中孩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型辅纯。说有幸并不是客套尚仑,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型骄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过挫架。另外宝沃作为一个复兴中的品牌丰,能比众多大厂先一步使用这套技术喂,也让人颇为兴奋卑驹凄。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生美,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上霓竭,比如今年大热的两款SUV赋,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统拎鲜。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力收密秽,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动锤。    这套系统的优点是结构简单宫放垃、响应快宋、油耗低毙,不足则是越野能力比较一般脐起瑟,脱困能力有限式。比如当只有一个后轮有附着力时葱兽,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的欠。这时候旗,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了痪巫。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同睹篱?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构厩痊圭,除了轴间外茨琅,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器规潜碴。理论上来说遁匹饯,当一个后轮打滑雀,轮间的这套限滑差速器就会压紧茬讣,保证另一个后轮的动力缺寝粱。    在越野时缚,这样的系统可以提供更好的脱困能力蚀牟,而在公路过弯时虹痕,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度息题。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始桶共闲,项目也都是最基本的雪地加速毯、制动填窘、紧急并线等食。可能是不了解中国媒体的驾驶能力抠,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎申喜。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的蟹被,几轮下来虾梗,我们熟悉了车倍窜,教练也了解了我们的能力浆粱,走吧括,带你们去个小的拉力赛道参劣。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下莎,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水竭嘉。各种路面上垫详,大脚油门起步都没有问题搔。ESC会降低油门的信号强度枷,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮际间。电子系统和四驱的配合默契孙,起步时车轮几乎没有明显的打滑损潦啸。相比大众Tiguan堆,BX7的标定更为保守一些晨胆,好处是更安全步,车身更稳定熬榔轰,相对的也会丧失一点乐趣通倘酞。当然我相信杯,对于绝大多数普通驾驶员来说腥洽,安全绝对比好玩更重要呐氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编成灸世:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型队,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌统凡。目前该品牌旗下的车型还真的是不少哗氏,包括两厢车型EV系列焦始、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等寿藏,而这一次痛,为了继续完善产品覆盖面哎胆,北汽新能源推出了定位更低的EC系列敝,它的车身造型紧凑俱卸,内外都是年轻化的设定携睬股,不久之后烫太妨,这台新能源小生将正式亮相收。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况慕岛毖,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型雷哪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性擦,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)暗峰懦。    此外七秆投,EC180使用卤素大灯兴管,出于成本考虑无可厚非谎,但是如果能装备低能耗的LED光源棠戚,不仅更符合车型环保的定位猩侨,照明效果也更好文扇秸。    车身尺寸泄喽稹,那就在细节设计上多下些功夫邻,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手乐,都让人觉得这台车虽然定位低融,但是还是有一些格调的腿,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见殴。    作为一台微型车乡,14英寸的轮圈并不似想象的那样胁可惴妗,看上去没有什么违和感戒琉,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置倡你。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强失,但是后杠银色护板忱陡娥、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉计叭泰,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动力舍现,虽然我知道你不会这么做厢粱切。    和它的前辈们不一样禾涵挥,EC180在推出之前没有常规汽油版车型坦隶施,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新泥,这是EC180客观上的优势颇擂泞。而它也非常注重细节上的修饰辨,精致感的营造比较到位轿,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决惰,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面浮袒防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逞面略:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市车摺,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位昂。近年来鹊,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升凯盯,这两年也有不少品牌发力于此孺辰。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看螺,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首希,奥德赛鸿、艾力绅30000台和24616台蚂绕刃,居于第二和第三朽和兔,奔驰V级的销量为4836台心黄。也就是说反脱敬,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多割卜江,由此可见它的惊人实力刑惹。    市场竞争是残酷的丁椽案,但常年的霸主又或是孤单的磨没,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考得长污,努力和提升的方向只有自己才能决定娄奔募。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战鹊哼函。当它在今年11月初上市之际嘘,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是试,新GL8到底比老款提升了多少袍肺危?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样台?舒适性是否依旧……等等咳使。正是带着这样的疑问久柑芜,我们将新老GL8汇聚到了一起歼唾。本着结论先行的原则界,我在文章一开始不妨就直接告诉大家变烩,新GL8进步可以用四个字来形容顺绷蹲:非常明显!    文章一开头处歇,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型泌湾畦。简单来说共分三款啪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车草屉仙,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8谎。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型峦翘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市陈影ァ(新推出的Avenir版更贵一些斗晤钎,为44.99万)烩屠,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下躺贸搅,因此它不在本文对比的行列中盆茶尸。   外观造型捆念:尺寸差异不大掀,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例容促,先来说说新老GL8的外观造型痊。作为换代车型挺狗导,新车的进步肯定是明显的遍,这不仅仅体现在配置上氦,更多的是展现了设计语言的迭代聚。当然礁,就外观造型来讲吃暴,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间讣箩忍,但整体造型依旧不显过时稻犀际。两车的前脸造型都显得比较大器考。其中篱,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蜗拾、更富有力量感劲贺,而老款则更多是圆润敛。 更多精彩视频镁沃,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看阮,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格梢凡午,相较于老款使得车头的层次感更强惮。与此同时筛蒋铆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯洼斯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方瓢塑。其中新车采用了比较平直的腰线补刹纷,并在车窗上缘的线条上做更多的文章刑巍莆,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蔑辱莲,让车侧视觉效果显得比较修长乾谈。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”灸。总之无耍寡,就视觉效果来说癸,新GL8显得比较修长惫,而老款则颇为厚重碳怖稠。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面簿谰帮,新老GL8的整体差异并不算大疲输微,宽度与轴距数据都保持了一致溶滤椿,但车长反倒是老款更长一点点梢祷,同时新款的车高较老款多出了5mm茶凤吕,达到了1805mm宿潍浮。对于经呈形茫开MPV车型的朋友或许知道耪躺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题且钾菲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库凶标。以编辑所在的上海为例蹭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右经牡协,但也有少部分市中心商场淖蜗怖、酒店的车库限高是1.85米左右庐,因此对于这部分车库来说涸飞,无论新老款GL8依旧可以自由出入钉。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级榔戒,它俩1890mm与1880mm的“身高”辨冬克,有时就会显得不太方便了刑。 更多精彩视频苍,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样戏,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显雌甭玻,新GL8看着更宽及谦纯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异插掳。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长该粪,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计保吉,这些都提升了它的横向延展性夕烦,为整体视觉效果加分不少纽。至于尾灯光源闲鞘梨,两车均为全LED设计坷校,辨识度高晦,而且看着也很时髦窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编促俄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来绊,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象苏唯,就是廉价且缺乏品质感吼垮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品典笛,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的慧瘦。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品矮,在各个方面都展现出了标杆的水准澳慕覆。今天我们试驾的车型痴茸想,就是博越1.8T牵勺疏,表现如何鹊嘎?请您接着往下看就赊磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢诉:沈达炜 版权作品柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮,严禁转载靶馈,违者将被追究法律责任锑祁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆恋很,因为众泰SR9是一款很有争议的车型尖晦,当它还是一个受精卵阶段厘卸,就已经有无数支持者在等待它的降生乃会草,也有无数批评者在诅咒它的未来钢儡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车适,它前面有无数前辈的名字架:陆风X7肮、瑞风A60然畦、BJ80等氰藩泄,当然也包括自家兄弟SR7承赶到、T600慕邻歇,这些车型凭借“蹭热度”懊、“炒话题”得到相当多的关注纺。然而除了最受关注的造型设计部分恭哗荡,我们更关心这款车究竟怎么样伶刀忙?包括它的驾驶感受溉汹,以及空间等车主使用部分侥改,能否让那些支持它的消费者满意感。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍比川,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面舍纱。另外犬,我们也会带上放大镜奈,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”娜船叉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm星泞提,轴距2850mm赁仑眯。同级别算是中等身材蚀搔,众泰SR9的车身设计偏低矮摔实荷,制造流线型视觉效果棱丁惶。另外风阻系数也确实不大赴,只有0.36喝夏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了额菏,包括车头元素的比例秽次第、以及包括发动机盖上的四条棱线霓侥帝、大尺寸中网位、侧进气格栅的造型等细节设计晾,都跟Macan有极度雷同之处斜,当然这不是巧合刊痊汇,众泰SR9用较低的设计成本舞嘘,得到的最大的关注度臼。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的翟彪。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感巷蜜歌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外篮,全系都有烹驼接。 跟头灯一样咀汇,尾灯也是加入了一些自己的设计淌无,并且采用LED尾灯皮限,视觉效果尚可锻四。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错柑,但感觉还是有些夸张了律,毕竟这款车离高性能还差得很远味,最多只能算是个偏运动风格的SUV抗隘撮,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠拖贝。而且我看到这款车看起来是四出船,其实只有两个排气闯,左右各一个棠频泉。    外观做工相当不错署,我给90分纳洛脊。车头大灯处的接缝枚实、中网的接缝都非常均匀仕捅,也没有明显组装问题溪扑备,只有左侧尾灯的接缝稍宽蹦怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讥星呛:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上叹,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市配醋趣,共推出5款车型奈踌七,售价区间为7.89-9.99万元枚,至此悼餐炬,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补汐臣。   森雅R7的同级竞争者长安CS35漏络娟,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额啡田,那么作为后来者荷扯,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力茂。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型场玲寐。这个时节的雪乡正值旅游旺季蝗,景色迷人随,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情怕晌秘。然而冰雪路况对车辆是一大考验赐寸,那么食,森雅R7能否征服这片雪地呢菩卵?   外观介绍糖及: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰:李芳 版权作品锯旗独,未经环球网Huanqiu.com书面授权荷,严禁转载鸽席靶,违者将被追究法律责任盛赖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年腾,它基于雷诺日产的C平台打造怕史荷,继承了逍客的特性府,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV卫。一年前启辰推出了T70X辑,它在T70的基础上升级了外观和配置楼坡,来补充T70的市嘲撕!,反响不错抄苟岗。本次试驾霓狗,主办方选择了长白山脚下进行桶,其中涉及乡间公路汗溪、高速路以及冰雪路面搓,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X肌缚蒜,它们能行吗袜?(以下简称陡浅:T70/T70X) ● 车型简介蒜薯:    T70X拥有T70的一切醋,两者的动力系统糖矫、内饰等也完全没有区别墨善,两车的驾驶感受基本是相同的烽。不同之处仅在于箩,T70X比T70多了一套黑色大包围甘驾,这让它看上去更为运动倾稗赌。    这一圈大包围让T70X增色不少高,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈此蛋仆,T70在T70X面前的确有些黯然失色抗清。因为T70X诞生的时间也较晚别蓟苯,我选择了T70X作为我的试驾车阜。    T70X全系只有2.0L这一种动力搜裳,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE虹。它的最大功率144马力(106千瓦)憾,最大扭矩198牛·米婚姆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜,这次我试驾这辆车是CVT版呈殿。   ● 乡间公路田璃、高速公路试驾胁率:    在东北降雪比较多的地区菊敬,动辄四五个月都冰天雪地舜山泞,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的沃锨。相比普通轮胎冕,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力哎吞荤,更软的橡胶可以防止冻裂沥瓜蒜,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力戮嘿,不易打滑庇。    T70X和T70开起来是没有区别的涤,也就是说歇,它们开起来都跟老款逍客高度相似亢图。2.0L的发动机+CVT变速箱并,就别指望有多强的动力了娄固群,中低速还可以换溺颗,到了高速上会有些力不从心缴。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性摔,对于这样一辆城市SUV来说贪些,易上手好、好开就已经不错了概布壳。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡桔獭对,但我试了一下肺人,它的反应速度偏慢佃固,顿挫也不行ā,我猜用这个模式的人应该很少甘丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编块:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地孪,十有八九不是什么好事还纺,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生绢搪刺,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面勉汹吻。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人勤,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪侧恃。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达墟仑笨,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头卧梨岁。丢掉那些危险勿近的印象吧酷溯扰,雪地驾驶并没有那么“噩梦”工板龄,而且还能找到不少乐趣铃缓潮,看看这台7座SUV怎么玩起来问。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地乖棱,每年寒冬的低温带来连场的降雪栏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地屯克探。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰稗袍跺,形成了光滑的冰湖多。在这里翰,少不了要放开地玩一把漂移俩股冒,不过更重要的是癌邢新,我们通过在这片场地上的驾驶淘素,要熟悉冰雪路面的操控感觉山努,找到更安全地通过的方法篮箩师,让我们不在一片白茫茫面前慌张坊,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蜗、脾气和善的一款7座SUV给难住逆檀络。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下霜襄,一个舒适的温度是是深入雪地的前提沏备,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪微毙毯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热掏侩,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了釜。如果你在寒冷的地区结耽,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置雾钙话。   汉兰达的动力总成浪俺垒,对它关心的网友已经非常熟悉了郴蛙累,在附着力如此低的冰面始郊鬼,动力很多时候都发不了威蒋绿,在这里漂移也根本不需要很强的动力集灿。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了魏,而且它还带有手动模式伦拔,在冰雪路面的情况下拇,对动力输出的控制也可以更主动一些隆甫宽,能让人踏实不少儒。毕竟在很多时候熊涸,我们需要用上二挡来完成最基本的起步踩。最后丁典,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了爸返,就看国产车型什么时候也跟进改款獭姥尖。    即便不是到冰湖里耍乐奸灿如,在冬天满地积雪的地区滦塘须,换上一套冬季轮胎也很有必要盾,否则你会变得举步维艰反,再好的车也难逃这宿命合啃咸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力敢拐筷,但是在几乎光滑的冰湖上料孩,冬季轮胎也很难施展“武功”赫。之所以没有再上钢钉认佬钵,那是因为我们的体验比较简单边潍临,并不是为了练习用更快的速度通过系梨氢,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瓦煌镶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了链,所以一定要保持油门妓惺,才能保持连续顺畅的漂移动作箩白同。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话态纫赣,车身马上就会原地掉头鳞。转向也需要不断地调整釜绕篙,再加上路面的附着力一直发生着变化酵姥托,要漂出姿态还是挺难的惦。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控暴,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的刀掂,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象降殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绍懒惹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼绞骋票,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来淌势七,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown工,And the sky is grey”啡,还有Malibu海滩碳防豹、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版敝少牢。   迈锐宝片肃宫,这辆几十年前的经典V8硬汉栖撑肌,经过时代的洗礼劝伴负,慢慢演化成一辆普通四门轿车舰额劳,现在还出了排量为1.8L的混动版绊书爸,真是唏嘘举。除了这相同的红色溯,我很难把它跟它的历史联系起来罚,真的是“你也不知道你会变成谁”匪。扯远了坤弘雄,无论车变成什么样嫩,还是人变成什么样邢矢汝,无非都是朝着自己最适合的方向前进唇挫饶。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感校,它变得柔美流畅拟挎,接受的人更多了息。近年来油电混合动力趋于普及倾髓亭,迈锐宝XL的混动版作为重头戏立纹,自面世以来所受的关注度颇高呐,有点儿“黑马”的意思垒态,仿佛在说贿:无论在哪个年代惺竣,我都要当那个时代青年里。 ● 车型简介较泊摩: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型鹅串,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版瞬,本次测试的是后者摧。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰癸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”恍抵瞧,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了肯扰。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当托,多了隔热玻璃和并线辅助痕兜,少了18英寸轮圈和全景天窗凭络,价格上贵了2万漠。像前排座椅加热畅尸蔼、通风骑吼掣、记忆自不必说词,自动泊车促、自适应巡航炭,车道偏离等这些功能也一应俱全底够,配置水平还是挺高的才。 ● 动力系统嘉崎:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成菱牢,两个电机加起来似角宪,最大功率有114千瓦欺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)仇,最大扭矩175牛·米蒜妨。与雅阁和凯美瑞混动版相比互,它的电动机参数更高浓,发动机则弱一些客。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍膊泡,有兴趣的朋友可以点击这里让霸:《丰田双擎Hold得住吗木贤?聊通用新混动系统》屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型娶窍络,上市仅4个月兔,单月销量就突破了2万台盟劳徒,成为了不折不扣的“爆款”车型邦。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型侧健愧,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒冠,表现不俗互逗靶。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型谭谁桶,其从0-100km/h加速时间为9.88秒布。而今天泌,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试蛋乐昧,至此该车全系各种动力组合毯锑嫁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)锑。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了募妈,相信不少网友也已经对它有了一定的了解垒,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友肝湾,可以点击我的同事之前撰写的文章廊欺。除了两款车型的测试屏垄猫,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容赎,对于这款车设计亮点的详细的解读朔窗,您也同样不能错过微表。 ● 外观和内饰简介碍毕肖:    想要成为同级别中的“爆款”车型捞柏犀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球筷暴躲,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念检冀,使其有了非常不错的颜值露攀不,尺寸方面鬼,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm巍,轴距2700mm抠。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面熊,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的懈,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)泞、后部驻车雷达+影像系统射矫惟、后视镜加热等捕工。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错雄纠趴,配备的是佳通轮胎迫拱,尺寸为215/60 R17马陶嘲。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质剔踢粹,副驾驶前方齿佩、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革傅讹。与之前我的同事测试所不同的是某泥讲,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏钳沛阀,取而代之的是一块8英寸屏幕炉,但功能同样不会让你失望聚骨。    安全配置方面僻牛靠,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统矮,都是同级别中非常主流的安全配置勘屑妥,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期挎妊,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊芭茧饥。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型取程健,主副驾驶座都为手动调节勿心,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置砂忿,在RX5上市时惰,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗颊剐,如今从销量数据来看吝防,其实早已突破了这数唾唤磊,但我们咨询厂商人员后得知临瑞,对于目前购买这车的朋友副扦券,全景天窗依旧会赠送不柑,这里必须要点赞拔妇惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆配内侩,当时是一款采用3.0T发动机的车型沫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版柑,售价为44.38万元涕绿谜,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当哼歉佩。2.0T发动机相比之前海外试驾材售,虽然降低了排量掂驶,并且减少了气缸数砰繁策,但其特点却并未因此而改变捷垛凳。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象鞠粪,如今林肯想转变这种风格良圣潜,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车仙袖,他们想让这款车有更成熟稳重的风格聊,所以它放弃了飞翼式的中网造型愧,整车风格也更偏重成熟稳重阂。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用广,例如已经上市的新款MKZ帝黎。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型舱购,整个公司都为这款车倾注了大量心血坏。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前登汗,让他们能够从中吸取到灵感蕾辰翁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车萄。    所以在这款车上有很多新颖的设计镭眠,例如门把手的设计就独具一格吻,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间挎,位置的上移带来两个好处薯冲邦,首先开关车门的动作更自然精,其次整个车门线条更加完整炒拆褥。关于这个门把手的故事狭步敛,此前已经有文章进行详细讲解趣。(点击链接可了解更多臂片。)    车尾是我认为最美丽的部分茄乳,外拱的后翼子板蚂读家、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾通,带有一种老派豪华轿车的风格似好号。在C柱和轮拱处姥穿拖,也有着细节的层次设计视,这只有在长时间使用后才能发现工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前混勉哪,我刚刚完成了额济纳旗之旅辜既,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠惜携殊。巧的是椭歼蹬,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾瑟。已经达成“冰火两重天”成就的我磷啼痘,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识揩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受乐。   福特全系SUV包括5款车型尉快:翼搏弯标逝、翼虎澜侯、锐界癸抹、探险者揣力寂、撼路者估,越野属性依次提高魂仆,相对应的俱竣句,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强痘咎。后文中会结合驾驶体验详细说明挞杯粳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV谁宫褂,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型佃陈,日常应付土路/薄雪地还没问题步,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了刻瓦。所以这次在雪地上体验时嫌,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎落铝录。    实际驾驶中围,受限于前轮驱动晃寺嫩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足妈瞥,这时就能感觉到ESP的介入贸详,通过制动的方式降低内侧车轮转速墟吾,一定程度上修正车辆推头的趋势动连顾,来帮助过弯徐尝。    在防滑钉轮胎的帮助下童,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的分侍捌,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题返。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠祥,就有些自讨没趣了涡舰诵,还是交给定位更高的大哥们来吧敌篡。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统澄氯,采用多片离合式中央差速器凯魏桂,日常为前轮驱动愁济,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴比吾。此外测田,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助缎,简单理解这个功能爽:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载酮,使另一侧车轮获得扭矩瘟猩扳。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移疟涧,冰面的附着力比薄雪地更低庆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀步丘犯,在冰面上提速也能比较轻松纬。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭苔,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施话。既然关不了伶藐防,那么就只能“享受”这份安全的约束了扒抗柒。实际体验中驾滩刹,ESP偶尔还是会介入制动碾法屉,不过并不频繁捣盲。    对于翼虎来说珊,一旦两个前轮失去动力辫,能分配给后轮的扭矩比较有限湘幸,遇到薄雪地或沙土路还好庞,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上雾,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了桑赴枫。不过这两次试驾体验下来杜烩,翼虎还是能够胜任冰面誊泄、雪地和沙地等大部分路况抡媚扰,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的垮。   ● 锐界雪地试驾    在我看来袄泼,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上哭胚衡,锐界更大更家用德困,中国地区还特供了7座车型尾灸绥。而在越野性能上雄,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大胳,二者的四驱形式几乎没有差别狙滦郡,理论上脱困能力差别不大布肺舷,但锐界离地间隙略高括别极,且有22/23°的接近离去角绥剁谢,通过性会更好辛茅涛。不过很可惜梁茫沤,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况汰函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俱梦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候讹稀态,你有没有过这种经历邵:突然看到一款车霖帮,各项指标都挺符合自己要求的袄寇,但不知道为啥之前根本没听说过它劫炼。这时你可能会捶胸顿足项纪捎:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢笺炒覆。不过这次谰,没听说过日产Pathfinder的话耪,不怪你叛沙胸。因为它是一辆平行进口车畏,历经四代车型吕泻,从未被官方引入过宿虏撼,自然声音很小嵌。我可以很负责任的说岸讲脓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章绊忿,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求丛附台。    有一个关键点我觉得应该提一下漆,Pathfinder虽然是一辆平行进口车壕冒,但它可不止有背影冕,它是“有背景”的房稼。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的沛陡号。也就是说炉旁,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司模撵墟,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司嚷。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”迸伴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了喀苇。而且秆细耻,你将会在部分日产的4S店看到这款车佰起,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务勘,同时又负责保修剿,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了石郎熄。这样一来蔡,定能打消许多人的顾虑酞股。    目前嗡董,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型叹,定价分别为38.8万和39.8万瀑挥。没错菱,3.5L版本因为配置比混动版低害弯盆,所以排量大售价反而更低旧窖贫。由于没有被日产官方引入册科,Pathfinder之前并没有中文名称赣骗。“Path”在英文中是“路径葱舍、小路”的意思掳晶彼,一般不被用来说 公路蠢帅,多指无人修筑的那种“野路”谈贫,而“find”则是“找到”的意思故,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”晴槐疯,可翻译为“发现者”之类宪。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思瞬,寓意这款车有比较强的越野能力效分瞄。郑州东风把定名为“探路者”诺炯潍,挺好听的酚汹缎。    不过悔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV败溯,似乎并没有那么强调越野性能路穿跋。这个名字只是个“摆设”吗内祟?并非如此恰,它曾经可是个硬派谈程涛。    Pathfinder的发展过程很有意思顿橇,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV趣。说简单一点就是兜,它的车身造型比较扁长图哨,看起来没有那么高大威猛纬洗,追求的是二氰黎、三排的空间和后备箱空间激乌萎。底盘呢有别于硬派越野车瞥,追求的是公路驾驶性能和舒适性然,也就是我们平时说的城市SUV哼钙。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗讲嗅?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56狙扮杀,也就是现在的QX80同平台烂版稀。纵置发动机宏,后轮或四轮驱动坎沦,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机爬啦耸,另外还有5.6L V8的版本荤喜定。再往上捣(二声)桑膜娥,第二代车型又是承载式车身石,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机共硷堑。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身禾,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式晒诧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机疮粳距。    随着时间的推移蓉肌购,不管车身形式怎么变饱碌刃,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的毛四,从一开始4米3的车长旗,到后来的4米5技舶捐、4米6瘟,再到第三代的4米7苫默华、4米8病,直到现在的5米色。    在之前的迭代中山,它的发动机排量也在不断增大悲皆谭,直到现在的第四代车型竿,除了有3.5L V6发动机之外朴粟,还搭载了混合动力系统跑肌控,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L行桃诡。个头大姑,排量写礁怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了诽。    两款车装备了不同品牌的轮胎乱嘶抬,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配房赐,尺寸为前后235/55 R20酞驶,3.5L车型为235/65 R18损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感啥,内饰科幻囤确,这是标致4008留给人的最深印象蜜。这台车经海外的3008加长而来砂挂,定位于紧凑型SUV慕獭弦,面向年轻人戳陇放,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的醋菊艘。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型墩匆,售价27.37万元判,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢亥痢、LED大灯派、座椅/后视镜记忆党、自动泊车建狼彻、19英寸轮圈等配置毙,价格也比次顶配贵了3万元俩停。    来到车内拉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围碘散坤,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感擞泉宠,内饰的整体做工用料不错巨,按键的机械味道很浓窟遁弥,方向盘握着也很有趣茅。另外在豪华型及以上配置车型上膘,配有香氛装置及负离子发生器襄,有点浪漫的味道帘朽构。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱土诽蒙,和508是完全一样的牟脊,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统猎颓,最大功率为167马力(123kW)贿船败,最大扭矩245牛·米竟持烧,比1.8T发动机少了37马力镣片钎、35牛·米纯骋广。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架孝彼,在调校上彭淖,标致车型一贯有着不错的表现脆卤寡,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差琶拨墩,舒适性和操控性都有兼顾锨习痕,这次它的表现倒挺让我意外的铣,是个小惊喜痕呐辨。    4008开起来很稳重廉省烧,和年轻的外观跋、动感的内饰特别不符旧广屉,但后来我发现瞎,这实际上是我开过最舒服的标致车叛。    以往标致车的底盘倒冷甸,都会带些灵活狄烷、有点要耍操控的意思玲,而这次在4008上则不然称涎猎,它已经脱离了标致车的感觉快铆莱,完全向纯舒适靠拢癌,它的悬架比508的还软策,底盘也比508更厚重欧怪,成了现在国产标致中最舒服的一款陆。    低速时赎孰疏,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的懦,传到车内的振动轻微又柔和廊教。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的巷吻浩,只要转向动作一大宿,都能感受到车身的侧倾殿。    转向感觉还不错埠咀,车辆整体的动态反应是不温不火的帛搞,力度也适中眷拳,出色的是小方向盘带来的感觉棠刀,握住3邯、9点释掳将,你的双手距离很近力琉,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的妻,很有乐趣景。    1.8T发动机能给予充足的动力响应核,油门随踩随有疯珐,而且输出比较线性捂,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微骸酷狈。最关键的是反绍,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏闲诵解,开起来会让车很蹿韶臂蓄,非常不顺蜜脊,而在这辆4008上没有出现这样的问题嗣媳疲,是一个好事梦幸胁。    不过采腥鹿,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意颧,也许是为了保证舒适性的缘故队怀,它的换挡速度很慢茹脐鞭,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的宠,而一旦油门多给一些奉辨,这样的换挡速度反而会造成动力中断模,带来顿挫肖抡,身子会随着换挡往前一冲一冲的让撩冠,以舒适性角度考量锋,这适得其反了抱恒堪。   按住挡把后面的Sport按键平罚,可以启动/关闭运动模式昧祷,在运动模式下市,变速箱会延后升挡时机慰荷冷、转向力度会更沉飞、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音笛,像是一个在学大人说话的小孩儿赁。除了性能测试蒜弟颂,这模式我一般不用孰触钦,这声音刚听挺逗的纠僻,听一会儿就嫌吵了氯。下面秸,我们看看它的测试成绩菱猫翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炬蛋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控绿昆挛,所以雨雪天气下贩宛,我开车都会格外小心炽订凄。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动菇悸,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拍,有着开阔的场地示酿少,有着四驱车头,看来我们能在冰面上玩个尽兴了天骸。    这次的试驾车辆是三款——CDX奶、RDX和MDX柑妊女,但时间有限嘎,我们仅试驾了两款——CDX和RDX哗。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧偿踢弟。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上梢码假,我们见到了换了“鞋”的CDX承。在冰面上驾驶魄停,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力淮,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限假伞,不会轻易硬化开裂盆贡。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式撑簇峭,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配炉。然后将ESC电子稳定系统完全关闭特艇耙,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统募,所以在地面有一定摩擦力的情况下囤摆,车辆会根据前轮轨迹行进牌筷辩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣潮。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式围,只有舒适和运动两个模式募泌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说浪,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异箍太,所以这次扔,与其设置四套舶、五种模式够,感觉不出差异填些,不如设置两种墨,差异体现得会更明显熔搜。    我们回归现车辍,看看地面上殊,都是积雪逻甜玫,但这下面可都是厚厚的冰层戮祁啪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰鞠,这都是冰面行驶的小陷阱拣。看到桩桶了吗涝星勾?那就是第一个项目草蹈吵,在冰面上漂移画定圆栏。    多说一句皋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本棚撵痊,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱毙,本田的最新动力科技都用在这辆车上了淑伴,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现卞贺。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道兼康燎,教练在我们上车前讲到社售,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定唯享,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感岔,而在运动模式下呸,后轮能获得更多的驱动力奉蛔炮,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作巾番,在安全的前提下韭盎虹,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目碴。    我先不急不忙的将车开入弯道汤,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续补戊。这时候教练说狗,多给油迟居,感受重心骇饶。我只好一脚踹在油门上匙,随着车漂移起来苟烤脓,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整驴筷锈,再反打方向订瓷,控制住车尾的摆动日句肝,当摆动减小时谩峰,再多给油门疼访,继续画圆灯地炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筐零:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV贯,在上市初期尽管只有5座车型毙,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力队,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心逻姆。虽然是L岔回,但它并不是一般意义的轴距加长骨。目前H7L蓝标车型提供三款车型嗜锰考,售价区间17.17-19.38万元喜仁腔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统啡信。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型随,售价18.18万元脑乃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教吩:沈达炜 版权作品柑滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸孟码,严禁转载母,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后物漂,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待美,接下来就让我们通过场地试驾文,对它进行一些简单的了解弥略缅。至于全面的动态表现垦肺,还是要等到之后的道路试驾考擞。    在开始场地试驾前裴,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型频恃,顺便再补充一些内容反,如果您还不了解这台途观L的静态表现鸿豌儡,建议往前翻两页刚伴,先看看之前的详细解读胸蹭。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型佰拘,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的掸。前大灯采用了全LED光源寄,轮圈尺寸也达到了19英寸瓤铝全,车门配有无钥匙进入蕉,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出粳侗。   ◆ 内饰配置    在配置方面澎维,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现串。除了自动大灯寇钉固、电子手刹奶察焦、自动驻车以及全景天窗外酞,中配车型还拥有自动泊车就胶项、方向盘与前排座椅加热豪歪豪。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调脊纠,整体配置水平算是比较高的煤令蹄,满足日常使用完全不成问题坛挠涡。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高挺檬,这回我特意换了个188cm的大块头锣呵。事实证明途观L加长后的效果确实明显餐,体验者在前排调整到标准坐姿后窟探,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间诧绘卢,空间表现值得称道吾经。不过虽然途观L进行了加长汕颓磷,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划好酞,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont氢蔑。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节标,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐奋,处于底部时则能提高后备厢的高度幸芬目,加上220V电源接口请定,设计上还是非常人性化的戏森克。值得一提的是耙场豹,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门画,并带有延迟关闭功能乳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态才,也就是想要让尾门关闭后锁车突,就需要在锁车的状态下打开尾门霞讨。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单靠,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息疙失。可以明确的是谱糯乡,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校翅,整体的风格更加偏向舒适馅氮诧,但悬架回弹的速度一般烙推,韧性不足墟柒和,经过连续振动时容易产生振动的叠加角熄耍。另外就是方向盘的指向性还算不错垂哗,中间位置虚位不大墩,车头响应也比较及时惮铺。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现潞份,只能等到后面的公路试驾了镀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相鼻,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了燃浪浮。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型滇,满足市场对于紧凑型SUV的需求屡催,而全新的途观L则晋级为中型SUV镭端娟,与昂科威和锐界等车型争夺市场多泥。至于大型SUVTeramont普,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务纳。    可以看出残派,如今途观还是途观孰顽荒,但途观L却并不是途观加长那么简单链疲,这是一台全新的中型SUV贡沧,而且只提供1.8T与2.0T车型剐镁,所以在价格方面惜报,势必要比老款途观高出一截残泌。对于上海大众而言讣,途观L是一个新的起点电慑,同时是一个新的挑战坑,而它能否引领中型SUV市撑?还要看明年1月18日的上市发布会解抹伦。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的淬想,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前扮,所有汽车厂家还是都在为此做着改变沏疯储,其中最直观的变化就是减小排量虚提阂。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少广去,原来的8缸变6缸付牛奇,6缸变4缸辱敞氏,而4缸则还要再砍掉1个缸肆,正如你所看到的参薄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现碑顷灯,照这么发展下去及,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了步椭。    如果说当瘸夏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈携,那么混动技术则相对要好接受的多继。这个领域中蹬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列陈及锰,虽然丰田的THS技术已经非常成功泥,但作为老对手哆湃割,本田大法也不是吃素的线箩派,在i-MMD的加持下伞戒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本内勿。如今欢,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动票挽失。    今天烷橇履,我们一次性试驾两款车型洁逆,思域180TURBO和思铂睿混动泡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初奶坞镶,它的身上就充满了无数光环畏,从其现在仍要加价订车的情况来看剁狗,也无愧于它在同级别中的最高关注度骡笛。鉴于大家对这款车已经这么了解了迫享,我们也不在这大谈外观设计了匿,只说180TURBO上的变化灭嘘。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素篙汉首,但我想思域的外观在同级中龟,起码应该也能算的上中等该馆差。犀利的车头造型肺,低矮的车身等凑劫,这些点都能抓住年轻人的心姆蓬,回到今天要说的这辆180TURBO身上咳,它外观上一眼能看到的不同诫抒痛,就是轮圈的造型朴素了很多咆坞,除此之外疚履,就需要仔细观察了沦塑钢。    内饰的变化应该说是一目了然厢跋,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代咯,虽然还保留了蓝牙等基本功能嘛坷,在无论从高档感还是功能性上套菲博,都与220TURBO有不小差距缉乖,而发生改变的还不止这里唇将舞,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照摊瑰,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化奸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看拈随,两款车的配置相差还真不少习,除了之前提到的一些便利性配置李,当你握上方向盘脸辰,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘沁玲,在握感上差了一个档次策逗,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了投袄同,而且作为一款售价到达12.79万元的车炮靡燎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了萌。静态部分告一段落镰赎借,先别急着下结论十烫秘,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”透豁翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谜愤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟珐奇嚼,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过泵,相信你也和我一样了,早已对这些老面孔麻木了奋局控,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道尉然撼。在大部分人印象中痘,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的痊,哎...还不是预算问题嘛擂扒,将就着开呗举括。用不着捞,新发动机挺给力的撩,用不着将就着开毙,甚至有点小惊喜荒榔然。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)绕夸,是配置最高的2.0L车型幂,官方指导价为19.64万毯撂狄。相处了几天太,我对这台车的配置挺满意的藤唱涸,除了舒适性配置照顾周全之外陈,还有丰富的主动安全配置殊薯吠,基本上可以满足一步到位的需求封入傻。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯嫡辖犯,只有近光光源是LED(低配为卤素)吧,但普及程度却挺高的互,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了耪,对于消费者来说是好事徐坪。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置陌,除了常规的车身稳定系统之外蕾懊乡,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货囊矮,前者可以大大降低发生追尾事故的几率缺马,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物才涤翻,大写的实用袄痔,你觉得值得拥有乃诞硼。如果要挑骨头的话沁,我还想要个ACC自适应巡航迁。    舒适性配置方面也是不含糊的女,配备无钥匙进入/启动功能齐扦、自动空调焊识、蓝牙电话购线吭、真皮座椅/方向盘等等旱,多媒体系统支持CarPlay功能逃临,尽管高级配置远不止这些换,但作为“经济型”的选择饰身怕,我已经很满足了始烩篮。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术喂欢超,发动机型号从MR20DE改为MR20DD蔷梳蜜,最大功率增加9马力劲,输出转速从5600rpm延后至6000rpm夺蹭盖,后段加速更有力皇,最大扭力增长了5牛·米撼。新发动机依然支持92号汽油显违贰,并没因更换发动机而增加用户的使用成本小嘉。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)驰秃软,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)官细。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果杉料,努力增添驾驶乐趣息钦洁,其它方面变化不大唉浓睛。SPORT模式则更加激进一些皮撤,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上晾淬,油门和动力响应荣晨、加速效果都会更好犀,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子鲍,有点意思怒,增添了几分乐趣窟。    相比同级车型艇猎,天籁的选择有点保守托唐,全车系最大轮圈仅为17英寸抹冕,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)猩,视觉效果差点意思履虫得。但凡事看两面懂,好处是使用成本更低吩凯帝,而且舒适性也会更好潜翱散。如果真觉得不满意土钨,后期自己换一套也不是难事位丰波。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表犁,不知道新发动机的参数是多少畅申,很平常心地就把车开走了啪。这样也有好处摩爱奴,感受更真实物。车辆对于油门深度的变化很敏感戊,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速察,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快譬咐,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm碴阶,相当果断灸夺。先不说动力表现有多好隧,就这态度帅氖,我挺满意的湾,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点磋溅淌。    “降挡”之后自然是动力更好啦抛踞,自然吸气发动机动力输出线性屁仁祭,奔高转的声音也挺动听的秤。如果你也像我一样喜欢这种声音另害,甚至会有事没事踩两脚屋袖,但如果是喜欢安静的用户撬,可能就觉得烦人了驶。没办法吕跋摆,小排量的自吸车就是这样俩蜗,拉转速是压榨动力的唯一途径力起,但平心而论吧线,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行认理,对于大部分人来说都在可接受的范围内嘶梧徽。    再说说动力表现亨铆琴,这里有点小惊喜爱方,加速表现比想象中好巫湿,比印象中2.0L中型车的表现好很多熊瓢淖,尽管谈不上推背感滴程,但也算得上是干脆利索不拖沓补。能有这样的表现兰底,变速箱积极调整速比功劳很大颠氖醋,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显瑟情镁。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用脐困,踩油门没有直接感绘膳额,反正就是不会有“运动”的感觉惋。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以宫溪仙,“降挡”动作很快很果断腥朗悄,虽然跟双离合还有一点点距离喂犊,但也已经很快了确,动力输出是连续不断的憋氛,而且很乐意把发动机拉到红线诬,你有需求的时候它愿意陪你玩人鲍手,这感觉挺好的片售。    如果车对于你来说只是一个交通工具芹,舒舒服服地从A点到B点稀嘲竭,那天籁会是不错的选择五蒜。但从作为驾驶者的角度来看统,天籁不是我的菜妥洁肠,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了倡寐,转向比很锌陡恫荨,方向盘打得挺大的换喷驹,但车头却没转多少庐八。补充一点乡,这跟方向盘转向力度没有直接关系卯,天籁的方向盘转向力度不算很轻贿弧,但就是没有路感抚,没有人车交流的感觉骚。好吧黔烤勘,日产车的风格其实基本上都这样巷,不敢说这样好不好烂存,就看你喜欢不喜欢惹嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粟窘:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点淖蛊缄,在同事面前应该表现得能干一点史,在客户面前应该表现得有实力一点恕联府。要成为一个精英派,形象很重要删失襄。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你污碾伞,和旁边穿着差不多西装的小张小陈型礁懂,看似并没有什么不一样斤虏阶。这样可不行受,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊么星跋。不过要是每天从这两台车下来的话评,这还差不多汇烁测,但是该选XFL还是E级诡茂,这还真是个形象问题沛。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)糯瀑菊,即便它们的风格很不一样苟洞郡,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过闪特澳。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L髓,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感哄疥熬。而且从配置和价格来看筹配,它们好像实力相当呢碘岔却,难道真要拼个难分难解吗踌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈江燎。    连上市时间都挨得特别近顽,它们之间的火药味也实在是有点重掳簇藕,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验怒杆,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验朝,大家感兴趣的话烧焚惠,可以先简单回顾一下蔼妨。今天该是动真格的时候了市促爸,性能部分才是重头戏胖,还有就是一些配置方面的深入体验垄。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观既潞吭:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派藏,风格上没有过火的激进和夸张修,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿季播萌,十足的身份象征刚伞囱。不过E级的车身线条更圆润一些怯臂,给人感觉多了点灵动和活泼克。XFL有着更加修长的线条造型歧,给人感觉精神利落笔,优雅范儿更突出头。    个性元素多了总会显得“有失身份”冕寿帝,在客人面前题笔,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来没。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象赶惠舍。XFL和E级沉骗魂,它们既有平稳的外形风格弊恕,也不缺醒目的线条造型羔蔼吻,撑得住场面逼窖酱,又能给人刚好的“风趣”卜抠,这才是恰到好处的成熟蝗粳号,开着这样风格的车去上班见客户幌斡,你永远不会感觉不对劲耙郸儡,因为没有比它们更合适的角色了凹蹈阜。    XFL的车头设计更加立体百论,轮廓特别清晰谭,但线条造型又十分简洁罢,看着很舒服澄沉,也能留下深刻的印象翠。E级前脸的轮廓显得生动多了弗,造型设计要更加运动痞,风格相比起XFL要张扬不少倘必,看上去也醒目一些迟。 更多精彩视频茫鲜署,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条号荆股,感觉相当优美闻。XFL的设计更加笔挺坎吃,看着会显得更加干净和精神破,充满着绅士的味道邓痛捆。E级设计要相对圆润一些嚏膛,感觉更加光滑唐。    尾部设计的布局还挺相似的闲,同样是位置接近的两条镀铬装饰扭,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重迸,同时也突出了轮廓的立体感私翘吩。下方的排气管同样也是特别醒目肚估末,但E级的设计看起来还是更优美一些豹瞥善。    尾部最有特点的设计就是尾灯了麓坊达,XFL细长的造型感觉还挺性感的落抬碘,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调卸女,还能把尾灯的杀气收一收瞥搔蒙,别显得太过火了飞码表,还是要尽量保持优雅的沉稳风格藐惊。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨寒橙堤,造型也很精致染广,高贵范儿十足帆筹。    XFL的气质没问题缆嫉,大部分人一看就能感受到它的典雅屡瞪,是个绅士般的上流人士绝对错不了壬。可是这辆车的全部并不是只有商务惕鼎谷,在其它场合它或许有些太过庄重了唇毋谴,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的联扩颊。    E级的外观从设计上来看特别优美困艾,也特别符合它的气质慰脯,但它缺少了新鲜感泛疚康,更别说把它错认成是一辆C级了尺。如果你的客人从航站楼出来茹斥摄,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落倪垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搁:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型并归蚂,同时也市场中征战多年扭,是名副其实的两员老将颇弯。就在今年蔽谭问,翼虎完成了中期改款摄,除了换装了全新家族前脸外链,还对车内诸多细节进行了调整歧阶。而途观呢号绅,在即将迎来换代之际镭剿谈,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型篙陵砂,进一步拉低“自动挡”车型的售价娶。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际极,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型县,表现到底如何杜即?    当然俄碌癌,由于试驾车配给的关系少捕睫,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型乱,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)皮,指导价19.98万元堵函蜕。两车在价格及配置上均有一定的差异掇焦。不过这并不影响本文两车的对比轨胆,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了沃崔。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别甸纲。至于配置措,我们再文末最后一页也会做简要分析假碑。   ■ 外观/内饰搅:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说桑捍峡,大街小巷几乎随处可见锭,即使以现在的审美来看馈,依然不会觉得过时钾,而福特翼虎刚经历了一次中期改款谴,换上了全新的家族式前脸磨,并对配置做了一些调整性黄祟,外形变得更好看呐秤,运动感更强琉。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面剖,翼虎所用的规格比途观上的略高一些兔,并且在所用轮胎的档次上也是如此取碗物。不过这两款轮胎的市场售价差异有限签匿恋,基本能控制在50-100元左右捕。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉孔,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青秘。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘让澄负,同时把挡把的做了调整嫡顿。配备了换挡拨片后伞,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后感,我的领导递给我一把钥匙悔老,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙拔笛人。接过钥匙的瞬间迫,说不开心那是假的檀腊。但屎逛,在这接近0摄氏度的北京杯,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人锚,要去测试一辆敞篷小跑了家,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏睡琴。我收拾了一下设备摩虚虎,伴着同事们“脑子别冻出毛病了搁钦擂,本来就不好使”的关怀眼神鹃,出发了诵。 Day 1寝:初次见面诺姥刊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间炯荣,第一天见到它已是下午图剧,我就别浪费时间了峰皆,咱们一起从静态看起醚沃媒。    2016款奔驰 SLC忻表锑,虽然名字变了其挪,但它只是SLK的改款车型溶戚。初见的瞬间防虑,我不得不承认埠丰飞,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生裴惹堪,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢捐希独,在外观方面它从没指望我关照瓜抬铜,因为放心吧盗惹,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率屎骏。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅书饭禽,但看着这辆新车戎泻,我无数次想起SLK的身影畔。我可没说SLC“不好看”履,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影慨砂凑,尽管表演和制作都愈发精细耸,但我总会怀念那画质略粗糙的港片挽弟,精髓都在90年代歉霸芯。嗯拓,一样的道理班扁。    SLC有着家族式设计的前脸造型活槽,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型梧李皖。前大灯内部采用了LED灯组肥,并配备光带式的LED日间行车灯烩。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素狼捂黄。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮里,但从数据上看炽,它仅比奔驰C级低了15厘米左右管,宽了7mm添侍,可见视觉上的张力不容小觑慕力兜。    不过现在看来危,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调几侨泵,攻击值还不够高匿恨未,侧面看过去勃,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌痕韭垒。这时候谓,敞开顶篷才是我该做的事少开。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了霓,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放茶,就连光线都变得明媚了炭经。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合穗闷,它不是主动的类型绒梦,却总让你不自觉想靠拢过去蓬梁传。老远处我就看见内饰的红黑搭配了模少,有着奔驰一贯的精致模样痹杠,你是不是也有点小兴奋了另客?    与外观的改变相比荷,中控台造型看上去未免令人有点乏味挎,走的还是复古的风格和布局咀母,精致风格得以延续赦灭潭,也依然还是那360度可旋转的空调出风口瑟故。亮点出在三辐式方向盘上枯蚀绅,底部扁平骗,手感很棒落叭揽。座椅的包裹性不错兢惫鸵,皮质细腻隆晦溅,红黑配色也很养眼宝俱册。腰部支撑你可千万别顶到头巾讣,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着擎率工,那就当我什么都没说替渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说突请,自由光和自由侠之间还差一辆SUV波纷帮,这就是即将上市的指南者誊髓。赶在大部分媒体集体试驾之前家纷痊,我参与了一次小范围的试驾体验活动腊库希,地点在东莞班,一个放几年前很容易产生歧义的地方拦幸倡。这是一次很紧张的试驾体验斤台,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程拆笆。(但实际上航班取消冒,被拉到不知名旅馆恐效,第二天凌晨才起飞的)视。    由于试驾体验时间很紧张箩洛,所以去之前我就列出了几个问题配洪含,试驾也将重点放在这些部分卸贾,所以文章内容按照重要性来排布陪亭,跟之前的风格会有区别肋趁。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量瑟驹,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱秽峨七,这个已经在自由光上面使用多年连,没硬伤鞭恰。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合嘿,这个已经用在了自由侠上面秘俯浪,吐槽较多魂,而我此次最关心的也是这个问题南氯。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进官,以解决之前自由侠低速行驶时翟喂,当速度在10km/h和25km/h左右兽抱,例如拥堵路段跟车时焚妈犯,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题募。    在指南者上捌舒矮,这种顿挫终于被比较好的抑制住了汗截,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门掂,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性蛾令,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受桓携。而对于变速箱解决顿挫的方法潮,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些盾促端,通过放弃一些速度维恃,换得更多舒适性欺晦携,我觉得这是值得的溅酗丹。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力菏坡,峰值扭矩250牛·米警喇,这款发动机名为FIRE匙,使用MultiAir 2技术菲南复,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压锭,气门的开度和开启时间都实现了任意可调队捍芦。另外这项技术也精简了结构汝,减少了泵损楔帝洗,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化纺哺揽,目的是让性能更加出色田滥。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试庞播不,但从主观感受上来说并不慢魄烁,进入10秒应该不成问题榔隋。平时驾驶时动力响应比较平缓夏岔,不属于伶俐激进的类型挂,这跟变速箱的调校风格也有关系新汀恨。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术陀暑离,代号TigerShark僚,最大功率175马力朗,峰值扭矩228牛·米琴惺匡。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合受奈家,油门响应更敏捷疆局,动力输出很线性躲。    底盘方面跨扑狭,所有指南者车型都配备了自适应悬架巾朴柬,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性阮耐檄,当面对颠簸时能够变得更柔软一些冈,从而提升舒适性首屏,而在路面良好时也不会失去支撑性畅慕舌,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受盎。场地驾驶时悬架支撑性表现很好兼脸伙,配合刚性很强的车身泰,绕桩时车尾并不拖沓琴乒券,而在非铺装路面毯,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氨陀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型挪似幂,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉邪嘛,那时我和壮汉都还年轻傅森,骨子里充满了野性词惕兽,一心想着如何开疆拓土形、释放自己羌。时至今日譬酬,壮汉成熟了妊烁潘,我也有了四个月大的孩子偷司攘,野心还有娥廖环,但也多了份责任和挂念丹海,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余冗彻,还能不忘初心就拾凉,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望缚管,去发现更多的不一样看绵。    在我看来牧肝等,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的号巾慈,第一是提升城市属性读围,更顾家荤乌湾、更便利;第二是不忘越野的初心栋,那么我们就从这两方面来体验全新发现哇壳伴。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车皮汕,所以带有轻微伪装穆。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内侥狼哼,全部为越野体验孺杰,没有道路试驾虏陇。   如何提升城市属性潘换,怎么更顾家显?   第一代发现诞生于1989年轰猜,至今已经发展到第五代产品铺。正如你见到的甫兄耍,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉舵,城市属性有明显提升换清。首先是放弃了非承载式车身饶女,与更高级别的揽胜采用同平台疽,并且大量使用了铝制材料棚藩,大幅降低车身质量逝煞摹,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)吝乱爸。这一切变化都是为了公路舒适性匿熔柑、操控性和燃油经济性频,想要达到的目的很简单煞:在周末的郊游中老人和孩子都有更好嗡食雾、更舒适的旅程豢,我想这是每个有家的男性都想看到的碌弗釜。 新老发现尺寸对比 单位仆:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化钡勿,感官上也如此祈。相比前几代肌,舍弃了太多的棱角和平直的线条粪,不再是以一个大方盒子的形象示人氓,前脸和轮廓于发现神行有些形似寂灰剑,很明显芳隆,发现这是在转型煽骗牵,不再想给人那种五大三粗的感觉踞茸愁。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素靶通难,比如后牌照架的造型涵芯咎,另外潜,标志性的阶梯车顶还在荣,只不过缓和了许多农忱弘。为了顺应时代冲垦,全新发现还装配了全LED大灯含。 更多精彩视频唬闲,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说舱亮,家族风格脾蹋钱,很简单吓,用料也是很厚道噬桨背,各种皮革包裹磺秘愧,温和感很强弟阀喇。低配为5座虽暮屏,其余配置均为7座江卸胎,我们的试驾车选装比较丰富瓦,座位全部为电动折叠焕,包括电动的在载物板等等勾烩,可以在后备厢左侧拦鞋,以及后门侧边进行调节嫌钎涧,电动折叠座椅带有防夹槐,着实方便妻侵搓。还可选装智能折叠包潘贯,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制钉项,远程就可以将座椅全部折叠佰,省去了逐个翻折的麻烦沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忌曝技:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样箍。世界变化太快搜,在我还没怎么享受内燃机的时候欢,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了龄品赦。那一年我40岁椒,人进中年勃箍惠,是拼搏和享受并重的日子猜瑟岁。按照现在的想法预测狗芯,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一划。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上谢赎,那会儿是他们自己说的不加长茄墟、不前驱……我知道对于一个品牌而言及慕,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要匪莎,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品鞘趟淑。几年前号挺,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸蔽晤,将车身铝合金的部分换用碳纤维泼脸烹,却不惜将研发为窃聚、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯谋,但今天的主角并不是LFA冗,你会明白掏,LFA是能让你预见灰境诧,却无法遇见的雷克萨斯图腾嗽配,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车山,于是我们遇见了LC傅佛楔。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车急笨滥,它紧跟着LFA正式发布后亮相枯黔陷,这辆车的外观及内饰设计认狙埂、豪华及科技程度瘫挽、动力总成的水平都要达到一个新高峰颅硼,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子铃,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车雀暇扁。    作为家族中的旗舰双门GT跑车的,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中皖,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义囤盛拐,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提携,它使整车的重心得到有效降低播,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架惦,并且为动力系统层洪、底盘富、安全部件留出足够的空间钨掀。    一个直观的数据可以说明这个问题搏惭,使用21英寸车轮的LC朝,车高只有1345mm陕柯擒,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm亭氏。同时天,使用GA-L平台的LC式酪骚,车身抗扭强度超过了LFA蜕胖。除了这些酿捆涵,你还需要知道一件事查憾孔,在LC之后暖贝犬,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编态兑嫩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口趣途腔,车身锃亮一尘不染撮骡暖,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机此,带着白手套方,等待着贵宾的到来涕剧默。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级黔凸,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉采东。没错伯侥,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受旗下,够豪华够大气禾缄赊,足以面对任何场合伸闻扑。这也是我对一台中大型轿车极,一台奔驰所要的期许其涧。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了悉绞,从模样到科技感再到内饰馅,有里有面俯旱,还有性价比邵们酒,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战姐魏。而且作为中大型车屡唯赫,它也应该这样损涉奸,但这些印象都是长轴车型给我的漂,为什么它又出了个标轴车型碉啃,而且还国产了芭赫冲?    带着无数的疑惑靡芦抒,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙菩,我试图以一个消费者的角度去体验它守殿仆,看看在一台成功的长轴车之后靠编郸,这台标轴车的意义何在燎腿狙,除了情怀和不拘一格凳膝瓮,还有没有别的理由去为它买账合挪。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘琛,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产弓,还是个挺新鲜的事爽。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元玩貌僳,在价格上并没有拉开太多诺澈。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距茂,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢憋? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备鞘步怕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别钵疆剐,褪去了长轴距车型那稳重的模样赌顺,跟换了个外表的车一样锭。虽然看着很精神醛,也做到了运动的一面颇竣趣,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样箩少,那才是我心目中E级应该有的样子戮。    当然除了轴距的变化之外纯赎,奔驰为了让E级看着更运动菠切互,其它一些细节也做了调整矛。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线警凉,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感芳科陕,马上推出的AMG E 63也用了这个设计捻,我对这台E 200最满意的地方列。还有一点就在轮胎上了鞠,它用了19英AMG风格轮圈赴叔恫,样子挺好就是后轮太宽了甩的捷,达到了275mm绊说,而且还是个四驱车界沫,大宽胎对于油耗和噪音宋翟,都会有一定影响貉味,扁平比也有35显尚晾,轮胎对舒适性可能也会有点影响了菲。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级付拱,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了串,这又来了个标轴的E签,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了书,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来棋幸,放一起看看外观十抒,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级词忍,虽然难度比较大吧陈堵贯。    通过前后灯组绘骚苇,大概能分清长得非常像的哥俩了衡捶,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方圭苛,那些才是精髓翟痞,如果你只是个外貌党萝奸捎,看着俩车差别倒是不大其,还能少花点钱碘纪烽,纯看外观的你买个C级就够了翁,如果不是齐捣码,那他们内在的差别可大了去了轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棵昧陇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务井家队,相信绝大多数人都会想到别克GL8蹲冠,的确顷,GL8在这块市场上的保有量非常大碎睡。不过彩和,我们今天聊的并不是它沏赎,而是来自江铃福特的途睿欧颁叫。这款车上市有一段时间了尖,车型方面有两款吼,高配车型售价为20.39万元仟券蜗,这样的售价也只能买到入门级的GL8棠,从尺寸上来看潍疗挛,途睿欧要比GL8大了不少示免,那么它除了个儿大疟劳,其它方面能否完成商务接送的任务呢苫氢弯? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里盼,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍慨勉蓖,在这里我就不再重复了锨,下面主要聊一聊我接触这款车之后稠锌伞,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面洪忙,途睿欧还是有一定吸引力的霉奈垂,在国内市场中念角,它的定位稍高于全顺嗓,全顺定位于轻客绞括,而途睿欧则属于于MPV哀弟鳞,相比之下经凡厘,它的表现要更加接近消费者场。另外鲤潦麓,周围有些朋友比较喜欢大车必,以身材来衡量的话摩伍,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了孙搁。   途睿欧外观配置并不是特别高鞋恼甩,比较实用的是配备了前后的雷达霖时握,尾灯点亮之后凹,多少还是有些自身特点的侧。大灯并没有使用氙气或LED光源污嘘,而是使用了卤素灯泡穆粕僧。    内饰上模告,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客勃巨妻,整体风格还是有一些轿车的感觉咆毫叫,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉哪库,面对着市面上绝大多数的SUV掠穗嫩,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察吠存。    使用了几天微人,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间胎,因为买这个车的人最关注的就是空间肥糯戈,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题偶,这么高大的车身瓜疆丛,仅仅容纳7个人宏布墙,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间帕同艾,至于头部空间就更不用担心了矮缓。    由于途睿欧车身很高闻钱,每次上车都要迈上两个台阶洁丛。坐在途睿欧的第二排和第三排时辰磨,座椅的坐垫比较高寐粗,尤其是第三排桔屑,这样坐在座椅上的时候钩,不会有一种窝在那里的感觉骸恭。    储物空间方面钦,途睿欧的前排储物非常丰富届肖厦,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格考卫釜,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适闻崩卧,省去了手机支架徊,虽然下面会挡住一点屏幕 缴困,不过铣概朽,使用导航功能的时候性胜,还是不影响使用的茸颈。    在仪表上方还有储物格的设计芳票,这个上盖打开时比砂,需要扶着逞囤革,自身不带支撑的功能敬挖晾,这点使用中会稍有不便榔。    后备厢空间还不错帆添凶,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分缄山,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起摄胁秋,这样能够给后备厢提供一个较大赖梗、较灵活的扩展空间糠,这种设计在同级别当中还是不多见的烂嫂鲁,空间利用率方面很有想法搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦磊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期博稠梢,国家需要卡车搞建设集卜哩,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车杠,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车仟咸隶。这些年一汽为国家完成了不少任务篡堆,但对于市惩坦汀,他们总是后知后觉哩丁凤,销量也就自然不会理想围。相信一汽自己也意识到了这个问题份谷,这才有了今天的主角——森雅R7其确弛,一款售价不高的小型SUV叉,非常符合现如今的市场潮流灵。    早在上半年哪需,手动挡的森雅R7就已经上市拘村矩,当时我们也对它进行了详细的试驾体验抖棘拌,点击链接回顾猩良憋:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》嗽矫。但是消费者纷纷表示需要自动挡情邢虑,于是前不久的广州车展蹈,一汽吉林又推出了它的自动挡车型办,搭载爱信第三代6速自动变速箱匹,车系的产品线完整了底,是时候好好验证它真实的表现了虱策。    初见森雅R7石,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹房井,自主化设计的程度很高膘琶呐。整体的风格挺年轻的汕,比例也还算协调匹,细节没有太多繁杂冗余的笔触兴,总体的卖相不错墨吻。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭恨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹纳谦,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型沸绊。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食篙,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10滑翘菊。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV斥溺,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)刺屯,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线波涣醛,满足更多消费者的购车需求救。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力观咀。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异迸麻恍,保持了其一贯圆润饱满的样式羚。既然定位于城市化SUV贝景,首先它要有一副耐看的外形搔沉函,从实车来看它并没有让我们失望秽,外观上所营造的层次感和档次感都不错堆。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面穷,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm狸,轴距为2700mm蝗隘虑。与主要的竞品车型相比嗓涸腺,它在车身长度和宽度方面占优迟柒饶。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配凹,这样的表现在同级别车型中并不多见混,还是比较厚道的尘能斜。    内饰设计成熟伎局,与猎豹之前产品相比那变化就太大了甸愤。设计风格上走的是大气典雅路线钳结魔,在一些细节方面的处理也更老成浮,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数伞玩。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的迫,系统运行流畅操作界面简洁明了脯会踏。内部功能也比较丰富槽伺挛,诸如导航氖捣霓、蓝牙等日常使用比较便利蛾哨。    在消费者更为在乎的车辆配置方面捆般婆,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗庇、坡道辅助不、车身稳定控制系统湿、前排侧气囊酣冷、胎压监测颈、电子手刹墒、发动机启停亩弓、前后泊车雷达富结、前排座椅加热袭须、自动空调闷恋、自动大灯啤泻糠、后排隐私玻璃漆骏、定速巡航等古,配置标准处于同级别车型中上等水平捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业镰日燎,能比普通人接触到更多的车建伶牢,也有着更全面的认识鼻,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑钉副潦。每当被问起20多万买个什么SUV的时候文凤,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan宝糯侵。原因很简单懂态湃,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌断翰艇,我虽然是一名汽车编辑骗缸蔚,但我也是个汽车爱好者涩枫楷,我有自己的喜好瓢尘哼。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心伪维剁,本着实事求是的原则敬烂帛,既然人家问我了蚂,就证明他相信我漠肉,我得对人家负责蔫翰。    怎么样猜脐碾,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法尉,没别的意思森,只是想和大家交待一下心情背景痘,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan些酗起,一款热度极高晴蹈、极具话题性的新车史青焊。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市么,全系四款车型碘腑乖,指导价26.28-39.18万帕沮。先别着急喊贵驮,看清楚车名缚,这是Tiguan秋滔,不是途观拭棵椒。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字盼肆屡,上汽大众国产的叫途观建,目前这代Tiguan的国产车型还没上市恐缄拆。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型须复,它同样出自大众的MQB平台圈锈位,并且是该平台首款SUV浇博伦,分为标准轴距和长轴距两个版本荷,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本沧鳖埃,主供欧洲市称ゲ琛,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的副跨,轴距加长110mm疲,据悉国产以后很可能叫途观L沁豪慷。    其实对于Tiguan这款车港,从它在去年法兰克福车展上首发开始眠盆,我们就已经进行过多次详细的报道了盯,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番疵层,所以静态方面的东西咱们先适当放放粒休钮,从大家关心的动态表现聊起热抄。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机芥,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱舷幢乳,根据发动机不同曹篱,车型名称分别是280TSI呻幂、330TSI和380TSI嗽稀,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line肛刃,指导价39.18万年熔,真心不便宜轻。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目牧习记,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫及、速派技侩泊、迈腾汞将护,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉防当羌。无论是油门刹车的脚感啦碗替、转向的力道还是动力输出的节奏掇,都没有什么新鲜感郴,一切都是意料之中的表现攘。    试驾开始前次,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理琶,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动夸耐,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化体,你在国外开着什么样磷,国内还是什么样”凄纲竣。我这样刨根问底并不是无事生非浅搅,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸捕,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲吝。    不过事实证明我多虑了府,虽然出自同一平台蓄裙,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多馈,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤胳宫帕,当然不能指望它把颠簸全屏蔽辑豪,完完全全走舒适路线骄,这毕竟还是一辆德系车斡,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流酒可烦,这个度把握的很好事逗,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感徐僵。   Tiguan也配备了驾驶模式选择禾匆,分为节能副脓矫、标准醛拿、运动和自定义骚,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式磺凉锌。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点叮,需要仔细体会才能察觉擅聚,差异不大惜垫婚。最大的变化是油门的响应速度明显降低芦盲挺,再加上本就慵懒的调校络,确实能扼杀你的激情定。调到运动模式赏蓝阶,变化立竿见影脚窘朔,变速箱自动变为S挡料村,转速也时刻保持在2000rpm以上图毙幕,油门的响应也有了一些日系车的感觉复逗,轻踩还会一蹿一蹿的胶豹。同时底盘变得更加紧绷堡胁冻,基本放弃了过滤颠簸这件事腿匿班,路面上的起伏池泡、接缝毙,都会毫无保留的穿过减振器帘信杯、座椅辨吗陈,直接传递给你的屁股宽娶。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备敛,不过它并不喜欢张扬负,平时总是不紧不慢的猎蘑逢。直到你粗暴的踩下油门妇彤,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后罢棠,他才用动力的突然爆发来回击你燎。配合上干脆利落的降挡九,中高转速时的动力输出和刚才判若两人丹熔矾,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发贰轻,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳镶侣绦。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时懦朴怕,它又会变回那个安静的美男子磷赡井,事了拂衣去棠酸检。    全新Tiguan相比现款的途观湍禽,最大的变化在于行驶质感的提升局腔咆,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫宛伸、发动机噪音偏大等问题疤,但整套动力系统的匹配呈面收,底盘的回莱浴,这些关乎一辆车品质感的东西荚,确实比翼虎好间翰、昂科威卷、奇骏等竞品更有高级感淘,这一点我必须承认狸抱策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漏顺:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试瓷,让大家对其大致表现能够有所了解取掸擅。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本憾泻犀,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看拢,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些涧苏强。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现汤碳,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)纷吮戳,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾粳举搽,本文就不做赘述了扯俩。   动力部分蕊猩虎:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm臼,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm宏。从参数上来看并不是很抢眼诞丹犀,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受娠皆。    而在传动系统方面害前,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱筒设,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合咆。   驾驶感受皑漂宏:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧嘲贩水,不过上手后给人的第一印象倒还不错琅番筏,起步较为轻快散尘,动力不足的感受并不明显酞,当然这也要取决于油门踩多深盗剑。当然了似函剧,如果开着它在第一排等红灯漆精潭,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时箔淀梅,还是得深踩油门甚至地板油起步才行滤峭。    在市区路况中联欺,通常最高限速也就80km/h被菱频,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨穷氨艰。除此之外陛斥,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助隘环么。发动机与变速箱的匹配调校得很好僳薄,开起来也十分轻松毒倘棠。    巡航状态下深踩油门杭,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应撤般,甚至也会连降数挡遣,不过受制于发动机自身的动力并不算强盛描,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了通,随着转数的攀升谷啼埃,传入车内的噪音也会随之变响困羡,但车速上升的却并不是很快急。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求澳幌,那在高速公路上想超个车确实有些费劲遂搅烩。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg蹦踌犀,体重并不算大牟席,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)甘。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快石,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”何,优秀的底盘调校同样功不可没聘搞淮。    相比1.4T车型孰,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别穷肯,取消了那根提升操控感的瓦特连杆登笨筒,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架抄捷你,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架吠。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的撅窘式。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型焙,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”谢坊藕。悬架系统整体偏硬朗蔼宛履,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性屎,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲闻。当车辆驶过状况较差的路面时哪剑,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者堂魔铝,要是再来个大坑捐嗜,纵向抛离感也有点强纹贡。    相比之前测试的1.4T车型帽那,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分仿睹。虽然排量更大顷愤瑰,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距社互。不过另一方面板舅,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些歇挽,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择胃方破。至于底盘表现方面的差异就不是很大了欢苛驴,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响农唱说,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望客默,因此通常也不会开得多么奔放鹿啤幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编描陛腑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”忿闯馆,在法语中是“未来”的意思蔼辫,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字袭帘委。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型层闲泼,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标漆嗣,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出申柬,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”沙樊。 ■ 外观    既是Avenir车型毙闲,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升康柯,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系径,只是提升没有这么极致勾。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir寺膊创,它作为车系中的金字塔尖车型钝煽,有着怎样的专属特质嘎炒。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯骆百涣,造型犀利有神拦,与延伸过来的中网镀铬条融为一体腿粗,视觉感受不单调刨得。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变寄居,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计缆,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型盘,拔高了一些高级感搏屠泄,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO晴视。    此外需要再提一点吉,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质屁碗,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料氯,其实这种材质并不廉价逢,最大的好处是能减重不少间部。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富碴,像后视镜加热财、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说疏话,算是正常表现咕。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎萎精,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎坎内捆,除了尺寸规格更高娟厦,据厂方人员介绍嘛馅,该系列轮胎的静音性会更好吉秆事,我们将在后边的动态部分着重感受一下海俊湾。   MPV要给人感觉够大气骋、端庄才能营造出高级感蓉醋,从这个角度来看皋窝迹,老款GL8做的的确差点儿意思撬讹焕,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善颓喝品,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势剃丘。刚才说到新车使用了全LED尾灯丹帕刷,点亮效果很棒挞,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色币。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验碍,点击>这里<回顾关,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同帆筐梨,本文我们不再花篇幅叙述抄士效,只针对一些它特色进行展示纽敝沦。    这种立体的花纹装饰造型飘逸耻,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路烫甸疲,哑光的木质材质也区别于普通版车型承陕惮,让人忍不住伸手去“把玩”一番瓣炔颗,不过千万手下留情很埂掸,盘出“包浆”可就不好了讨。    前排和第二排都有专属菱格纹路暑斯,能营造更高级的氛围邻祁,并且手感也很棒;加热搞督涣、通风也是第一排和第二排都有的功能港,此外第二排还有按摩功能能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”碧叮竭,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型胁捅段,确实带给人们越级的感受碾。不过老实说这用料高级归高级挠论棚,但是打理繁琐程度也会相应的增加忻傻档,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里缎温,地毯已经脏的不成样子了匪瓶狡,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务杯。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油钡杰皆、机滤) 共12次 大保养(机油乾吩、机滤媒挽盟、空气滤录矫稀、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务车咯,就算是更换了车主绩,剩余的次数新车主也是可以继续使用的滦,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题酶。    氛围灯18种颜色由暮光紫晒负搐、晨曦金晴熟赐、惬意蓝这三大色系所组成蔫,冷暖色系均有顾及送匙戒,即使开着这台MPV和爱人一起出行全任,她也一定不会抱怨你缺乏情调荡撬嘘。    还是要抱怨一下墒料箍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便泛,留指纹和反光的问题自不必说啦,轻触式的操作形式也很不灵敏姥妒马,高级感是有了赖坚吓,操作成功率比较低绣孪,在驾驶时操作会有一些安全隐患鳞。   ◆ 外观内饰小结    在我看来番,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区陈达,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间烈溜普,在相同“户型”的基础上醒棱菜,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上捍唇貉,让它不论是看起来菩窟、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次冉挥硷,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比麻,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了汾。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机息,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机赤亢,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级吕伐操,感受如何缚怕,我们接下来聊添率。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机煌歧,参数调教也是偏激进的簇,并且加入了换挡拨片澳,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质慨董烹,MPV也可以成为驾驶者之车封通。    从实际驾驶体验来看浅扔腔,全新GL8的起步和加速过程非常轻松秃互,动力输出均匀流畅赂颂柬,并且感觉动力储备很充沛酶嗓,时速80公里加速超车也会很有信心痢。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿弊,D挡模式下升档很积极楔,深踩油门它会很快作出响应耽箔罚,不会再让你有打越洋电话的滞后感茂。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架段,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架怯,结构更高级世槐坝,成本也会更高糜撑鹅,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错浆抡,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显瘸加,尤其是对于GL8 Avenir来说梳年,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升呕母。    全新GL8加强了车辆的隔音妒,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎煽,都是为了提供更好的行车静谧性材尸,而实际的体验也是很不错的蚀孝,时速80公里时偷,各路噪音中只有风噪还比较明显你鞭姥,后排的静音性明显好于前排算。    有了电子转向助力的协助煎蓄肝,方向盘操作起来很省力芬粪筏,尤其是在低速或者原地打方向的时候倾朔,对于这台车厂超过5米2傅隶截、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助泊圈较。此外绵隶,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错焕,熄火和再次启动时震动很轻微脑,不会让你很想关掉它胳洪。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现棺皖捞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方鞘旅骋。就行驶品质和操控质感来说倒顾,它和普通家用车的差别已经不太明显幻奋兄,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象睦哇梯,并且变速箱也没有找麻烦卧缔,静音性总体做的不错肯龄,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间窝膳破。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张逼颂胺,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变荤,从外观到内饰再到驾驶感受肮抵价,都在向家庭用户倾斜鸥。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊囱漆,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)淌绍,比28T 旗舰型还要贵5万元及碉人,我认为它的意义是以一流的做工垫碱、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象愤,受众群更多的还是有商务用途的消费者兄,至于普通家庭用户忍,我认为买普通版车型完全可以满足空间彩喜、驾驶质感和乘坐体验的需求蛙贯。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 沂楦福控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光毒兑棺,即使到了11月中旬凸汉,洛杉矶仍然阳光明媚碘龋顽,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息健层。结束了忙碌的洛杉矶车展报道豹羞寸,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候勾坞。当清新的海风抚来吞,和煦的阳光洒满滨海的一号公路韶负监,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边玛,让我更庆幸的是境码,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版酿,对混,6.2L V8的那台班豹粳。    几个小时前疼,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro枫?”时伍,经过飞速的大脑风暴畴的擞,我选择了后者儡,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新臣姜硷,选一台新一点的车肯定是没错的沉辈搪。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑唇惟烤,嘴角中蹦出一句话杆岛:“It's a V8”后毯肠贫,我知道我歪打正着了刃。后来他跟我说镣膛贡,如果我选了野马锈,因为我年龄不够怜,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT诫,而如果我选了科迈罗芹层,他们这只有这么一台V8的可以给我辆税聊。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩臂忍碘,那还等什么呢纱我岛?把导航的目的地设为Malibu搭袍绵,出发!对了茨老,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰呜稻,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟范酒齿。   科迈罗在美国有四个配置等级挖骸:1LT促乐、2LT畦、1SS昏犁筷、2SS谢录合,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅砉臁,而后两个配置则对应6.2L V8裸。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元烂,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配龋,3.6L车型会比2.0T贵1500美元较丢些,6.2L车型比2.0T贵1万美元必淖,8AT车型比6MT车型贵1495美元兽努,敞篷比硬顶贵6000美元悔。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版读,售价为45395美元檄白偶。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平孪精,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了喝灰呻。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同瓜粕,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷屑迸缎,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人炔券。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙炼星,而是穿着西装革履的巨石强森盖谩,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上滴,东风风行发布了全新景逸X5次手,作为东风风行的一款重点车型休疗,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验窝沪。上个月悄颂,我们还进行了抢先试驾钞褐稻,不过上次的试驾车并不是最终市售版女陈歉,很多地方还有待调试湘勒辽,配置上也有出入句。这次的试驾车和市售版是完全一致的苇抱舒,这回咱们主要看看还有什么没发现的点汕季变。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的轻害,整体风格偏稳重和精致忌扩,比老的景逸X5好看太多了斯娘的。厂方在讲解设计理念的时候也提到愧刷韶,景逸X5是一款全新车型晃萎,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任姜铃,只是名字上还沿用“景逸X5”仟。打造精品接背,或者说爆款莎摧,是中国品牌未来的大趋势勿式炭。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV瓜陵,车身尺寸不大不星讲怼,符合这个级别主流水平谈扣,不过它的定位要高于老款景逸X5姑滦笑,两者将同堂销售牧唉。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4绣素、吉利博越绿、长安CS75梯喘、奇瑞瑞虎7等车型司氰,列出来一看陛,全新景逸X5的任务难度不小髓扑盯。    全系配备车身稳定系统套晌蜡、全系后独立悬架物储离、全系马牌轮胎羌切奈,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的陡,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置尼赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑰丹戌:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型宋叭测,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字氨分,而现在我告诉您下,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车毖坚,今天我们的主角儡,就是广汽丰田雷凌双擎邯狮需。雷凌双擎的起步价为13.98万元乡炯纯,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市呈ā,这样的价格报,也归功于高度国产化的动力总成逞监。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的凤墓悄,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情涸,到底什么是双擎呢橡薪?这套混动系统如何呢蚀舞赋?我们就从动力开始说起吧拐蓄川。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖上:沈达炜 版权作品旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺,严禁转载勾翘,违者将被追究法律责任需。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版肆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型茫,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注乳。确实恼,光是静态体验都已经让人有心动的感觉雹,但对于一辆豪华车来说青,行驶品质也是很重要的淑,趁着试驾会的机会啊角寂,我们要好好体验一下酱错。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍茸境规,包括空间体验等绞,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》桅拆疲,本文不再赘述相关内容埃,给大家说说新的信息点酶殴泉。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版焙材,是目前国产版车系中的顶配车型柿响。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型沽窗裙,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来匡乌孔。最高配T8车型将于明年引进性精唱,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统喷退际,前轮为发动机驱动田衫存,后轮为电动机驱动仙锤。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配扣,配备19英寸铝合金轮圈衬抹,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号权辑虐。对应不同配置车型搂痕透,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈技世摧。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外笛孙邦,刹车系统也有差别喇,预计刹车成绩也会有较为明显的差别芭届舷。据厂家介绍才逛途,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平碴胯慰,堪比性能车奸荷幌,待拿到试驾车之后我们会实测一下桐。    作为一款豪华车型旁,丰富的配色选择都是套路固,S90长轴距版具有四种内饰颜色匪,内饰面板也有三种选择康,可以更好地满足消费者的个性化需求肛蹋。    S90长轴距版的方向盘手感不错付,拼色设计也挺漂亮的退,但在配置方面似乎有点不如同级对手菊虾混,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节嚎腻搂,可能连选装的机会都没有焚茧。除此之外畅,换挡拨片也是没有的涤集汰。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA烯思,空调系统除了具有空气净化功能外敢,还有自动循环功能凌,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)渴感,车辆自动开启空调换气功能宠嫡,排出车内浑浊的空气躲。    为了避免内容重复丹吝,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍滤,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富涣恼,包括超棒的宝华音响碾棺。整个车内的氛围几近完美尸备,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车柑电何。接下来我们来看动态表现怎样烧群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了裙,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子涎吉,这听起来的确有些疯狂蚀。城市SUV真的不能开去沙漠吗徒苫裴?我并不这么认为害。“天资”对于一辆车来说固然重要李碧,然而却不能完全决定车辆的上限滩,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石藐,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠圈咯。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说糜苔,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣驴滥恍。相比于他们槐路板,我开着面前的这辆城市SUV来到这里删,更多的是为了在安全的前提下犯,挑战车辆的极限哦。    对于一台城市SUV来说俱,瑞虎7其实有着不错的“天资”喘。拥有24.7°的接近角坍舞焊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙锋,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战堤卯涧。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机输,最大功率122马力/5500rpm袖,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱辅赏。相比于1.5T的手动车型妒枯扒,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势然擅貌,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出宿奖。    在正式进入沙漠前宛极抚,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar烫矢,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积翔粒殊,以此增大摩擦力斤凰唯。由于新疆近日下雪蹄,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎仓,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹愤俏,更利于在沙地上行驶杰。车辆轮胎被降低气压以后槽驰,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加剧熊,需要十分注意躲避路上突起的硬石们盎废。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统哥挝隋。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统哪湾,在越野时为了不影响驾驶涂峡即,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭唇守捕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行虹茅,轮胎的打滑肯定避免不了尺侩。如果不关闭电子稳定系统既孺,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入伙丛,一方面会限制动力的输出飘煌公,使车辆丧失动力忻玲,另一方面会对车轮进行制动闭络斯,有可能使车辆因打横而陷入沙子刊安侍。    做足了准备工作韩哗,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始混劫。因为考虑到配重的问题酬揩,我们的车上坐满4个人醇痹铝,尽量保持车辆的平衡泼譬。起步时缓慢给油蜂,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡戊。沙子上行驶的复杂特性婆话冗,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能哩擂,仅能通过地面反馈的路感调整方向败,有时方向已经打了一圈洗嘿,行进方向却没怎么变化瞄弧。    教练告诉我篙,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机截炽。在攀爬这种刀背状的沙丘时玛龟,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度瞳,即向斜上方前进奢蔬。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向茂绢,车辆像漂移般甩动尾部读,卷带起一片沙尘朵寥褥。得益于悬架硬朗的调校戎般椿,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下午,车辆并没有产生过度的侧倾荤潜春,始终保持在可控的状态供胜。    车辆在开阔的地势上开始加速玲傅乳,准备进行冲坡靠讥。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响妮抢,车速已经来到了160km/h式鹊。冲坡的前半程还很顺利蓬桨瘟,后半程受到动力不足和满载的影响溃辑,车子没能冲到坡顶泄梧,但是这样的高度已经远远超出了我的预期福烁。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识娥累,希望分享在这里霜墙。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向辨,因为重刹会让车辆的重心向前转移凑,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈朵恍。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜素靖费,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦克烁,从而判断不出前方地势的高低落差家,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去碍毙荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编取扰混:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里保么,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超农垒拦,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先匈龋徊。不得不承认罗,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车列吓记,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质衔夺,以及不错的空间表现(不是我说的廓长棵,车主说的悉署,点击这里看)牧,正在逐渐成为“街车”泉尖,受到越来越多消费者的喜欢垢捆,而且其中不乏年轻用户咆吝。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系迁,事情似乎又开始变得有悬念起来桶风顺。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后炼,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章稠,比如最早的这篇官图详解辈,还有最深入的这篇技术设计解析菏。不得不说篇荚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细墒。为了提高大家的阅读效率孺呸烫,上面这两篇非郴牛好的文章里面已经写得很清楚的点捅,我就不再赘述了铺改,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点祥,以及需要实际体验才能有感受的地方理。整体结构仍然是大家熟悉的却:外观悔、内饰憾卯、配置入、空间冒稳漆、驾驶这几个方面擅毒。活动当天条件有限歧按,文章中用了几个不同排量和套件的车型仙,并且部分使用了官方拍摄的图片疲,敬请各位网友谅解汞稼。   外观林:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了道,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准谅,从视觉上讲搂,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡记筋。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫湃间婆,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章锨鼎。不管是跟同平台的7系参照壳,还是跟同样做法的奔驰E级对比录霓,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条暇黄担、双腰线带来的立体感联淀鬼、重心更加低矮的视觉效果赴讳立。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”廉,但是我们仍然要清楚胆闪,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言阮冯精,不管是车头还是车尾的造型梆啦山,全新5系都有着较高的识别度骡,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话纤爆秘,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”酗蓝。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车褥价林,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待袜道抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悍台埔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话坎宽,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了秒,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意擅。从以往的成绩看保,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了暮碌棉,0-100km/h加速时间仅为8.53秒湿,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及吨,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了兔,在此期间它的对手们可都没闲着勉搬锰,RAV4改款后变为了RAV4荣放完琼,途观换代的时间也日趋临近博苹暑,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时短。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 榔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统然悄刊,并分别用180和245两个代号表示弊。除了外观良东、内饰以及多媒体系统的升级外灯铺,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术库怀联,实测加速成绩比老款翼虎快了不少朗,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀料贿。   ● 外观简介涎厩赋:采用福特最新的家族化前脸捕冬排,细节提升明显班。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸彭磨缚,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条绷词憋,气场比老款更足矢芬酱。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm壬棚轰,轴距为2690mm崔,除高度增加了6mm外扭,其余尺寸无变化横。    前后尾灯造型有所改变娩痴壤,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯窟晤镭,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯勤。其余的功能猜撂敝,如LED日间行车灯饲滩、大灯随动转向功能则依旧保留着然庞。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源炭蒂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了绦狸。 ● 内饰和乘坐空间踞烂吞:中控造型有所变化眠恳,搭载SYNC 3多媒体系统觅誊姥。    内饰整体造型和布局变化不大炯瞥勿,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方等。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘穷,搭配全系标配的换挡拨片戊墩,运动气息更浓郁骸蔚。空调面板比老款更大拳笑沮,加入了风向调节按钮上加入了人形标识贬,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置娘昆,用起来也更方便粮崔翻。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3妥睬,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台羡,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标缴剃舅,显示更清晰享促土,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性帘,非常容易上手嫡瞧轿。    顶配车型的配置自然不同担心惯坍轻,日常能用到的功能自然不会缺席欢,我们还是来聊聊变化吧聪上。首先空调面板更大鞍宛,风向调节按钮更大汤,并加上了人形图示沫腺坑。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整刻圈,在挡位处于P挡时睫,手动调温度和风量终于不会受限了 沤。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整朵,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比扁,座椅填充物更柔软识版,贴合度更好虐算,坐垫两侧的承托能力有所提升薪构牛。主驾驶座电动调节依然为10向信虽当,并带有前排座椅加热功能竿记,配置表现没有变化巳币。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节设,调节范围和老款车型一样都不算大妓钎。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置庆关,后备厢容积也完全没有变化挎。从新车的表现来看违侍卉,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显巴偶,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证价广,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度粟鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼醇熄梗,气温骤降十余度损盗持,刷了刷朋友圈富饱违,满屏尽是咒骂般的抱怨垮田。放下手机始碱当,点一杯咖啡拳书涉,嚼一粒橄榄湍惠唤,在地中海温暖海风的轻抚下甜,偷得浮生半日闲藩刊浪。直到突然一声“熊来了!”夕善虹,打破了原本的平静仆块少。    别害怕蠢恐垂,这里说的当然不是真的有熊厩,要真有这么危险的生物存在任探蛇,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一嗓窗潍。飞行了将近一万公里币季,除了躲开北京的寒潮蒙五建,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克层岗撑。这台车无论是在德国的首发亮相痊,还是不久前广州车展上以国产身份示人硼武,都有着颇高的关注度乓厘偏。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后熊,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙潘,试驾之旅正式开始古。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解玖连让,但这次我还是想再废一点笔墨第抚,从里到外坏、从静到动态廓鼎,把它完成的呈现给大家耐。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译夸,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak捌,这个岛上生活着体型最大的棕熊抛寝,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字枚秒唇,想表达的意思不言而喻迪。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台崩甜钵,与全新Tiguan相同悍沮喜,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种系,而是直接进行加长歌纷豪,只有长轴距一种版本婚扳,并且还有5座和7座车型可选浅。不过在和厂家沟通中食,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV钝,7座只是给消费者多一种选择恃呈寄,与汉兰达己缚、锐界这样的7座中型SUV定位不同素。    其实不光定位不同撼经笛,柯迪亚克在体型上也和汉兰达俊锣、锐界存在一定差距脚,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威持鹤刻、现代全新胜达相仿脾,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩闷渴取,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势忿堤澄,体型虽然不大沧,但轴距比汉兰达还长了1mm蒲萍乱。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素梢惫幂,只是出于量产的考虑进行了必要的修改踌。它和速派一样脯稳虾,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言歇邵,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子别理。车头的立体竖条幅进气格栅彪肥萝,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰怯镭,这些都让柯迪亚克看着野性十足鳞攀,名字都和棕熊一样了挛硼,样子总不能娘娘腔第淑屋,你说是吧级邻。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧哇饭钒,不论车顶曲线休、侧窗翔、腰线还是轮拱凯峰,你都能找到大量平直的线条霉,就是这么直来直往睬,没有矫揉造作诧弛。另外对于一款SUV来言适,有一些硬指标也是不得不提的凑,接近角22°陵罐、离去角23.1°扣、纵向通过角19°城、最小离地间隙194mm通矛察,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错排铆趁。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高七,不过这也是因为更加方正的造型导致的耗蔡。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条警姜柑,车门打开时弹出龚哺,包住车门边缘力,关上车门后会自动收回搐,防止在狭小空间内磕碰车门谩,对自己对旁边的车都是一种保护拴拣梯。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置殊谋,希望量产时能给加上抠补邢。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格腿,甚至我觉得设计师都有点偷懒楔娜们,直接把速派旅行版的车尾拉高粉,再把尾门线条到晚、尾灯结构略微调整一下就交工了凭不汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编操:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆驮桃,越来越多的厂商加入这一“战场”看,推出各自的SUV产品啡,以在这一市场中占得一席之地驾。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型骨侨俏,北汽威旺S50就是一款这样的产品从。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 盯吃,虽然其之前以生产商用车为主墒,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势刑谋,新产品的投放速度要快上不少乔上,产品布局重心也向乘用车市场转移冬酸。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型阀,属于全系的高配车型覆,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观告,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节苗哥祟。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比潞,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩套层,并没有太多惊艳的地方孰。与绅宝X65采用相同平台弘猜,并且在外观上面同样有着较高的相似度滇。车身线条硬朗诧,勾勒出了较为方正的外观松隙繁。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错室湍酪,相比车头的设计要更讨巧些泼。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连答,延展了车尾的横向视觉世工。刹车灯采用LED光源彭,灯带的样式看上去有着不错的档次感垒誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编跨:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快舰捂寿,你有多久没有来一场像样的旅行了递。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情假?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝枪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼羞?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领亲氢据,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作袱首挠,它的出现可以说顺应了时代的潮流贪,也可以说是对当下SUV犬、MPV市场独霸一方的挑战购馈努。下面就请跟随我的文章体囱漠,找回我们曾经对旅行的憧憬纱惮誊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别漏摧:杜安迪 版权作品撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权累爬,严禁转载单隘桶,违者将被追究法律责任啤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬充尺,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会葱,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)贩稗。要说这台车与这次试驾地点崇明岛瑟高叮,还真是挺相搭的姐,这个中国最大的沙岛为了环保刻功档,大部分电力都通过清洁能源发电使醇季,而这台X1可迷划,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排歇轮。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首鸥拣,看看它的表现怎么样屏捆拘。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前补宪煞,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)菏邯怂,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象氰菱,当然也有几点不足氢苫龟,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型世睬,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内胁笺柯,在一定程度上影响了驾驶品质纽匡爆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蒙峰劣,看看它能否带来更好的体验眠放鹊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样幌,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识蹄多,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型琶。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了韧阂奇,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电挡。宝马还为每台车提供了便携式充电器猛,有220V电源接口的地方就可以为它充电旗盎蠕,它的接口也可以用公用设备充电钳诧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒甘摔窘,解决充电问题得。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格线,细节部分有所不同差辈典,看着依旧很大气秸改,长轴距车身让它显得更修长汕,比较运动陌。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV门川。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错怪锌,主要以软性材质为主狼鲤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华镰观瞧,但在整体配置上确实不高妻锹。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者贤详匆,有的是为了环保理念佃,有的为了能获得牌照更早开上车册,反正都是不差钱的主怖驰,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验访克刑,有更多舒适和便利配置函。而我们的这台试驾车像无钥匙进入廷菲、定速巡航侥艾、科技辅助配置这些都没有监,目前这款车还没上市撩褪肥,对于它的消费者来说凶己,可能会想要更高配置版本的车型惶枯。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局情,它的电池组位于地板下方僚寒,不会影响到后备厢的空间腾,担心这点的消费者大可放心舅栋取,尺寸与汽油版的相同力目。另外它的电池布局加高了车内地板高度棺洽,第二排中间的隆起变蟹缘铩,坐三个人的时候从容一些呜。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别晦禽庇,尤其是在实用度方面不会有什么影响辽,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用桨欺。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了挟寸逗,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型笔恼,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白码谩叛,同时也肩负着一定的销量压力苹。果不其然埠鹿,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)奈拾拦,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠垦混揽,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了豹蔑。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看础轨喘,加大促销力度也起到了不小的作用测娥。    Anyway挨,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事承棵。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型疟拧,指导价38.99万元平喝,终端售价在34.49万元左右帮始详。从实际表现来看矫,它也能满足大多数日常用车需求徐沉纷,性价比很高揉。   动力组合据冷伴:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机巫核爽,最大功率为250马力/5000rpm衔,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm撅,相比28T车型推扫,它仅仅在功率上少了19马力申,峰值扭矩则完全相同幢房奔,只是后者的转速区间为3000-4300rpm拨,更为宽泛一些幸。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱朝赶梨,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW魏,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT然堡。这主要是由于XT5采用了横置平台贬,而那两台轿车则为纵置平台峰每边。   驾驶感受讨歉饰:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起萎酬采,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试介缴,当时开的都是顶配的高功率四驱车型道屋,印象还是挺深的竭窟。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距洽讲匡,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音嘘海。    从数据方面璃,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验惦钳,外加完全相同的峰值扭矩淑丘,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲骇骨,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点挡戒。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已裴萄雀。    实测车辆的自重接近1.8吨靛辩涡,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称哇燃,2.0T发动机的表现也一如既往的给力偷,油门响应相当轻快蜜齿辣,加速非常轻松矩搓。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受队,即便是一台SUV车型檄,也不会觉得难以驾驭耽奠。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定宦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上敌,但无论是换挡速度捕媚韩、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现内。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢愤,顿挫等等邵故,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好节兢。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在贸按萍,匀速巡航时跺下一脚地板油墨淋囱,立马会降数个挡位侗,车辆能够很快领悟驾驶者意图创掏。升挡动作则极为轻柔呸泌钩,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换肚。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑朗柬。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型仇寸,配备电磁悬架纱套氯,能够实时监测路面情况并作出调整灭嚎,同时还支持软硬调节世俱。然而此次试驾的车型却没有该功能推裳苔,因此底盘表现略微会有些差异派。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主跑,但又不像林肯MKC那样非常的软雌,但对于震动的过滤还是相当不错的甲愧惋,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性加,软硬适中勃。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感蛇。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配蟹,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统挫,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准灸,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静朔。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受构,这对长途驾驶有着非常积极的帮助锨挤伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狼汹秘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前瞳屡豌,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读煞。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错嚷凹速,今年前十个月累计销量接近7万辆扇酞洛。对东南来说璃旧,DX7的表现相当提士气沽,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3啤畔掠。让厂商没想到的是韧考,DX3上市一个月就收到近万辆的订单镰辟踌,成为当红小鲜肉舵投。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾肩,今天试驾的是自动挡敌挛籍。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱梢,还搭载动力更强的1.5T发动机免,可以说是全新的体验偏捎第。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型列氖苯,其中5款为1.5T车型钱,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的蚂采。DX3这款1.5T发动机来自三菱眷筏,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)缴捌睛,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商患心。除了东南心佩星,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇稿臼,包括吉利铅、长城啦鞍缔、长安刷烷捞、北汽等么辅。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里冬,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2蹈芒署、长安CS35校脓、比亚迪元等煤办兑,它们都是东南DX3的主要竞争对手蛙瘦添。与上述车型相比辑,DX3最大功率的账面数据稍占优势培,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元斯,但也处于主流水平之列估。接下里暇,我们马上来聊这套动力系统的体验感受特。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果光,会把油门响应调校得比较灵敏村堂。而DX3的调校则是另外一种风格承栖唇,属于偏沉的那种谋碴。就此问题我们也询问了随车的工程师炮端赊,他表示有多重原因脱,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些芍,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑两。    实际上捎,DX3大概当转速达到1800rpm左右时堵媳,涡轮就开始介入帽浅饥,能感受到动力输出爆发篮毖诡,但介入并不突兀剃,不是很强烈那种起秒褪,整体来说还是相当柔和的杯,体验要比预想中好官。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱逗咸,齿比有调整狡叉乡,让发动机的爆发感趋于平和稠涣。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的丸枪踏,此前在试驾DX7 1.5T车型时懈,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡迸缓,后段毫无爆发感可言爬董痰。相比之下码儡,DX3就给力不少物,动力输出感比较直接矮枯棋。当然氦,这里必须提一下的是峨沪徘,DX3的“体重”占了不少优势缕,它比DX7轻了200kg福。    在这次试驾过程中恳惦扒,我们发现DX3的巡航转速较低芍,这是CVT变速箱的功劳妮藉,有利于降低油耗觅说。但由于现场条件有限首修莎,现在还不能对油耗表现下结论吻柒,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试枯。    DX3采用电子助力转向飞角,方向盘的转向力度很轻秋连茂,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容化,但凡事有利有弊辫希哆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准彭澄遣。    DX3的底盘沿用了DX7的设计品久痴,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合辑孰敛。与此同时谐,它添加了平衡杆旱,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾等,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滴哺膳:韩大为" "  金秋过后角抗灌,北京又进入了冬季腹。然而就在周围环境一天天失去色彩时县羞,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组蛙科。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本绕搜,也就是2017款翼搏的顶配版本宝劲亩,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢缓守?客位看官敬请看下文何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编适:王汉康 版权作品凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权七勒,严禁转载匈冯,违者将被追究法律责任裳书慨。 获取授权" "  【环球网报道】近些年孪恐,不光是我国在提倡节能减排频衰,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着法焦某。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机扮握干,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局吼甭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机脱鞠圈,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机谈。   丰田作为全世界最知名的车企之一赦席,在节能方面同样有自己的作为谷讲,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为掣屡缆。然而面对混动汽车并未在市场完全普及氦苦土,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面抱飘碳,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺隋抡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出娜。   当我第一次走向T版雷凌扒,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰嗽,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了馅夺千。   当我绕车一周走向车尾歇,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写荒级伞,然而正是这不起眼的D-4T的标识掸,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术秘。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫臼秘。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杠稗藤:王汉康 版权作品仑奇沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫驶,严禁转载歪,违者将被追究法律责任祁暮淖。 获取授权" "  近些年来陌,年轻消费者群体异军突起夹,在市场上逐渐成为了消费的主力人群惹,那么幢仓,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢捣波斑?颜值要高儡、要有个性表、品牌要响亮汞噶、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求哥鹊,最重要的是丝,价格不能太高抒涡,要在年轻人可以承担的范围之内仿凡。综合这些要素嚼彪,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型镰,该车将于广州车展正式上市迷茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯首:杜安迪 版权作品莲罐戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权岭俩,严禁转载客,违者将被追究法律责任埂嚎。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后枚碳,产品品质和实力都得到了一定程度的提升汀蹿导,三款产品沁烫谭:博越箔掏锭、博瑞情、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷卉随,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型迁清墒,早在上市之前的宣传预热中箱虏,帝豪GL就被看做自主标杆车型麻,号称要对标合资竞品车型舶书,这也使得消费者对它的期待值相当高翔,那么它的硬实力究竟如何呢尼竣纪?我们今天就一起来感受一下谭弗咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉爬:杜安迪 版权作品督雌吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼砂,严禁转载毛,违者将被追究法律责任撅。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候能脾,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号岭皇,几年过去聪狗,在车型层出不穷的浪潮中趴具,英俊小生已无颜值可拼拜袜,4AT的变速箱也似乎成为了老古董恳壳。如今磋潭差,K2已经完成了换代睡,高颜值高配置戳纹,又成为了全新K2征战的代名词痰。今天我们的主角反借程,就是新一代K2汲舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀仇:沈达炜 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆淌,严禁转载农羌,违者将被追究法律责任省。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来极蘑韧,家用车的选择标准越来越高卧。空间孩拣覆、动力污、配置勤探、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素啥拾耐,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁暗。提到性价比变,日系车是一个绕不开的车系坊骋。而我们今天的主角就是一个专为中国而生募敛踩,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞竭褥杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔼胁朽:王潮 版权作品煤踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权很,严禁转载热保,违者将被追究法律责任另竣巷。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高煽璃,国内的消费者也趋于多元化肺吉纺,除了原有的购车群体外趴,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增彤豢。他们生活在并不算繁华的小城镇里篙频,用勤恳的态度迎接每一天的生活衬,他们需要一辆车来为生活奔波诬,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活鞍驹。如此看来钳恐,一辆大空间棚泡胶、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择骆,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投坟:杜安迪 版权作品怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒,严禁转载寥抬享,违者将被追究法律责任畔。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃靖,作为一个有着传奇经历的德国品牌炔,在沉寂35年后隧普,重新回归并且首次来到中国市场酒乒棱。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品焊,凝聚了中德十年的心血未反。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史狠嚎弗,还向我们展示出更长远的未来水。向经典致敬颠,与未来通行牢吕。今天哼赡羚,我们的主角遍络弄,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7陛孝蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠:沈达炜 版权作品娶柒背,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载兔脸聪,违者将被追究法律责任壬。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计能伍苔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息差缺。在兄弟们都纷纷改款成功以后肮溉,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款玻,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了费拌?别着急丸瓤芦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”桐?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编锤境楷:王潮 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩,严禁转载港,违者将被追究法律责任梧怖铃。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行卯?答案有很多病摄萄:旅行是文艺青年笔下的诗和远方胸交,是背包客说走就走的随性与洒脱蕊烯盲,是曾经引发热议的“世界那么大趟美,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的淳,但我们每个人都渴望着旅行氓故闻,在旅行中去释放自己欠、感悟生活的真理催,寻找自己存在的意义苦丛帝。而现在我们就有这么一款车碉扔,作为全新定位的跨界旅行车而生降瞪,满足你对旅行的一切幻想遣,它就是一汽-大众蔚领宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗅穷:杜安迪 版权作品垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊我弘,严禁转载试玛,违者将被追究法律责任唇及廓。 获取授权" "  承德僚粹,位于河北澄奉、内蒙肝孰、辽宁三境之地孝抢。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻了号,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京靖咆,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇浦,东通满洲缓,北拒沙俄酚爽谭,西抗蒙古家负锈,南下北京贬叔,逐渐登上了历史舞台穿羡配,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇屡。对于我而言仇极,承德是一座熟悉的城市吩门。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中性,与当地的同学结下了深厚的友谊铜寥使,而此次正值同学结婚榷竟,借着十一假期己,决定再次踏上承德这片热土椒兼,说实话蕉靠椽,有一种荣归故里的感觉承榷鞋,承德讼把开,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编超娘:沈达炜 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁峨惯,严禁转载缸,违者将被追究法律责任戌鹿。 获取授权" "  随着时间的推移姜,80后函、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体扦。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说妒饱,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择希沟。近年来诬还茅,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势舍,车型选择非常多矩第尉,销量也普遍可观遍。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3糙比,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一庙揉霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编共叉:杜安迪 版权作品椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权活炼粱,严禁转载骸笑,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市郴崾狻,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV没奉娄。远景SUV来的似乎正是时候郝秽阿。虽然是GX7的老平台叉松寐,但可以通过提升动力系统逃辫烘、配置推焕票,以及更时尚的设计来吸引消费者尼涤茎。这是有先例的冯,博越也是在设计上浅遂、配置上和动力上提升之后檄啪即,引来了消费者和界内众多好评淡。同时斯汞般,也正是博越的成功撕,给了远景SUV的自信浅焕。吉利趁热打铁帽顿,推出低一级别的远景SUV僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派:王潮 版权作品软冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵,严禁转载芭袄,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域瞧蕊焚,但在欧洲撅,旅行车却是不折不扣的宠儿乖浩丹,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本采伐梨,高尔夫也不例外谢。提起高尔夫茬炕,无人不知无人不晓纪,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车虽沏。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时仟,会带给你怎样的惊喜呢繁?今天搔猛涡,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩沟函:杜安迪 版权作品当,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏,严禁转载悼鸵,违者将被追究法律责任掇。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈茹倡逆,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下筒。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳娠徐请,宣布奔驰C级完成了加长抬驰戌。其次枪,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款交,三大高手已有两位出招冷钾,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意股。然而这位并非是不想出手曝茎刻,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法电,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中凭,上市了囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编评妻:王潮 版权作品还锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载窜累,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "  【环球网报道】曾经效不,在那个“微面”横行的年代笆丛,有那么一家车企老兽焊,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔首沟,它就是昌河汽车玖别。但随着市场的发展与成熟屡,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野尚。如今究纬葱,为了迎合市场的趋势和大众的审美创肛翔,昌河汽车化身北汽昌河淳,重新回到我们的视野棚,开始进军乘用车领域尝。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型城,与上一代Q25相比趟没失,昌河Q35在定位上有所提升瓦归侍,当然牢酮,在设计和配置上也带给我们很多惊喜频溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感:杜安迪 版权作品葛苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡,严禁转载列,违者将被追究法律责任匣。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车堕,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门愤,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器盆犀哨,在东洋岛国日本堵省篮,便有这么一个品牌斧搽琳,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器换卡,那就是雷克萨斯F部门须。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多叹系俏,这也就更为其增添了忍者的气质笺赦,然而今天我们来到了北京金港赛车巢,为的就是尽情感受这一神秘的家族分。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存然:王潮 版权作品汲贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩,严禁转载捐唇沛,违者将被追究法律责任围捅。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日猜赏,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布拟副舱,基于PQ34平台打造而来古,定位紧凑型跨界旅行车疾。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”哗妮肝,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式附话。据悉桓,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售联幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脚:沈达炜 版权作品什府,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒阶,严禁转载鲸朝晨,违者将被追究法律责任硼努。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的坤填朗?确实很少维,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上修喇,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容奢本冯,它就是君越艘。   全新君越是个很特别的家伙坷倍览,你在它身上可以找到各种相对的词刻。比如拱赋:家用和行政矩隋、时尚和稳重割陕、运动和商务闲陆、豪华和低调嘛涂虑。是不是觉得很神奇搏守涩?是的宋,这就是全新的君越问剂,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值潘,正所谓""谁人不识君""繁矮,君越正如此拧膏抱。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭嗅:王潮 版权作品陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹲麓赌,严禁转载诫心,违者将被追究法律责任小瑰封。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物竿,在国内才刚刚开始大力推行佛,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处醒卜伶,但为了发展和正确引导市忱安伞,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜蒜外。比如很多限号城市电动车是单独摇号的癸,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等溜溜套。目前来看袍性,电动车在日常出行中也是有一些优待的杰,作为城市用车也是比较合适的函秀舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编顿:杜安迪 版权作品窍显,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋,严禁转载孤,违者将被追究法律责任侗快登。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位抠干。前不久丛海,2017款的速腾正式上市羡,从配备1.6自然吸气到1.2TSI纠苇、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合茅,将指导价划定在13.18-18.58万元之间略,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格侵笺,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元碑蹿。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元郎路翻,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注贝片餐,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编法:乞程远 版权作品怂笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载羞榷,违者将被追究法律责任惜瘁鞍。 获取授权" "说到豪华品牌派塑怕,德系三驾马车您肯定是最先想起斤妈裂。的确呐怕,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷崩,日系豪华品牌也在奋起直追什鸿。但是切全,如果在三十年前您在中国谈起豪车涡市,美系豪华品牌一定是最先被提及的聊氮。而今天农亨讼,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯虎。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编负:王潮 版权作品堪让,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶讥嗓,严禁转载规,违者将被追究法律责任貉济。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了创怖洪,不少朋友有去出去玩的打算凹木逆,当然开车自驾的也不占少数扯汾。一提到自驾脱顾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行脆嘿。所以交,车内空间是自驾永远也避不开的话题危腔。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区蒋襄,亲朋好友梧、蓝天白云隆罕、饕餮美食饱伪、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方贡返,如果再有一辆大空间的SUV聚护,那简直是再惬意不过了稗拧纹。   提到SUV涩屯哼,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外儡,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼局。这不芥,前段时间全新的宝马X1上市了句统,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型趁惟,宝马X1终于迎来了自己的大改款维。而这次改款嫉籍台,为宝马带来的革新也是前所未有的康忙滤,全新的平台错貌撂、全新的动力和全新的变速箱郊,这样的宝马与之前到底有什么不同彻舞盛?这就带您分析分析蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温娃:王潮 版权作品炒课径,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮汝,严禁转载甩,违者将被追究法律责任佬秒。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全捻,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来实收穗,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中叭善,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后玲,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上勘鞍癸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编陵扭逞:乞程远 版权作品队耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权超卫,严禁转载晨俏回,违者将被追究法律责任撮。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日鹊,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行统,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛估咆。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国爱,现场观摩NASCAR比赛饶赶糙。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外晤领,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点谎宠。      总体来说吭府,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定邵,整车无论从外观史寺管、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人迟虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翁:霍保智 版权作品琳唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂举,严禁转载炮,违者将被追究法律责任薪惊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV悼,哈弗是个不得不谈的品牌瞳被涣。而在SUV市场中叙蛊芍,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了篙。2014年毕,哈弗在北京车展上将H2正式亮相破问姓,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2复。但是弧表船,哈弗似乎并不满足于现状改焕陷,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展闪堂。蓝标哈弗H2是为了标榜运动填挪党,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场库愧痪。于是乎镰洁,一个颜值更高厕、更富有动感的H2便横空出世了姓垮。   这一次了词,为了更好地体验蓝标H2的实力奇题驹,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喝纾湖孰侈。碧波浩瀚弧,鸟翼如云辆惩剿。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下伦兰摄,我们驶向了青好穑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕:王潮 版权作品屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载饶砰肖,违者将被追究法律责任琳涕。 获取授权" "     8月26日些道记,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市翔,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白颠彪,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型飞犁,伴随着凌渡GTS的上市熔拈厩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世奠勿,售价保持在14.59万到21.39万元之间掠洼。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后棠侯泼,市场销量平稳上升缚,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本扰胸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择防错泪。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型哀币,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型查浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编默:乞程远 版权作品澎改,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖涉抹,严禁转载坡,违者将被追究法律责任怜嘶。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展古,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择篡吗商。因此背轨,近些年来河狮点,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏据,销量和占有率逐年提高冉弥勒,众车企均想抓住这个市场机遇究佰,纷纷推出MPV车型晴。其中论菲辖,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后灌,再度重拳出击坝孔豁,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆凛畴,官方指导价为29.9-33.9万元前。那么茶遂,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢簇稍?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮售:杜安迪 版权作品玛蔡铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权风,严禁转载拔鳖,违者将被追究法律责任稳踢闹。 获取授权" "     在我的印象里杰苟,smart就意味着个性氨脾烦,潮流引领者健宏畴,吸引妹子眼球的不二之选朗。但是由于定位为微车滇瘟辈,动力肯定不是smart的强项掸聪素,因此我的心里也是充满了斗争湍卯。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后稗扫间,作为潮流风向标的smart终于坐不住了贪街,不甘落后地推出了0.9T全新车型酸绞鞭,为了一探究竟谩番搓,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型趴,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棘酱:杜安迪 版权作品陈竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞赏,严禁转载祟腾,违者将被追究法律责任徽虑。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋妮寺膘?这个始终没有答案的问题难倒了无数人澎彤陋,那么是先有SUV还是先有Jeep呢睬徊?这个问题有且只有一个答案拖,那就是Jeep评。是的诽,SUV车型是Jeep发明的霉乘谭,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV巧琉挞,它叫Jeep贾。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容请,但是我知道就连Jeep这个单词含,在英文中的释义是越野车迟坛。   在这个SUV横行汽车市场的年代伟帕颊,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色璃诉。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子刺,依旧我行我素地走着狗去,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过愁撤。这份洒脱和潇洒唾橙,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了储乡。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色羚,它自由自在漂盒、特立独行凌绣皇,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编冷:王潮 版权作品谷井泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权收管,严禁转载骇乳,违者将被追究法律责任卡设身。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车光,东风雪铁龙就顺应市场需求己肯孝,推出了首款SUV车型——C3-XR扩奇。时尚的外观设计栋,越级的轴距尺寸撬,丰富的配置以及凶猛的动力性能瓤禽淋,从内到外都在追求国人的审美和需求姆。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢:沈达炜 版权作品晃青累,未经环球网Huanqiu.com书面授权事便,严禁转载抖弥,违者将被追究法律责任小袖无。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动酚狡缝,该车型是第六代伊兰特的国产版本郊,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代从程,北京现代也不落人后价乖,一并将伊兰特宦、悦动餐饭湃、朗动挟、领动同时在市场投放屎赦,通过高低搭配互相补充争夺市场硅。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择撕藐,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度泻。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量泥每说,从9.98万到15.18万之间入白叛,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编瞎剿:王潮 版权作品抗继施,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾偿,严禁转载骂辅,违者将被追究法律责任饲潍。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光驼、国产发现神行后曝,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研面缝趴,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻健,并把XF车型作为首款车型矩建亩,而进入到国内诉,也进行了中国式加长复,定名为XFL讼龋。新车的指导售价为38.8万-68.8万捂鹃登,相比之前进口版车型的51.8万元起绷,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多勺憨魄。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市城杪浴,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适纫俯炮、运动商务于一身的商务座驾撑弥。     无论是XJL亦或是现在的XFL筛,第一眼看到捷豹的车型喀,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引磁零刮,捷豹的家族式设计安痰乏,大尺寸网状格栅具空,柳叶形大灯卫骄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度逆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡:沈达炜 版权作品蓬类杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡广,严禁转载思抬烂,违者将被追究法律责任被。 获取授权" "    随着汽车工业的发展哇剐,设计师们的理念也在一步步改变老律板:造车侩晨、造好车另幸、再到现在的造低污染的好车秦爱,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势体溃。在这股热潮中该臂亮,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术推粟,经过多年的积淀逛锋慨,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化兑搅岭,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家假皑。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎馈。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗莫滤:杜安迪 版权作品司姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权米,严禁转载处喘,违者将被追究法律责任千甩鸡。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7爸夺,说是重磅车型胸,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型废,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天分畅板,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹孙。   瑞虎7将于九月中旬正式上市挪块北,预售价格为10.99-16.39万元痘糖,分为两款动力共六种车型土康棉,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型庇疏泉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺刚惹:王潮 版权作品挠揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载徽辰,违者将被追究法律责任闹兔彼。 获取授权" "  近年来剧,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市趁屏椤,它们大多外观灵巧秀气俺、驾驶轻灵易操控茎,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能雌泻赔。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV等肠,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候乡稍匿,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道袭。2016年北京车展上莱蒋岭,新款国产奥迪Q3正式亮相上市删腿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色码奥。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了剿,2013年Q3正式与国人见面拖,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比陆,迅速成为了豪华品牌同级别销量王滤甲窗。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠戊幂。可以这么说森,每当提到豪华品牌紧凑级SUV悔,您最先想到的一定是奥迪Q3馁冉哭。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款疚蹋灭,虽然是一次中期小改款怖,但是相信凭借新颖的外观诫可搁、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手限。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨氓蕊?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编频栖:王潮 版权作品朽寂股,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载冗,违者将被追究法律责任掏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编蠢勾讥:杜安迪 版权作品陈佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权方樊,严禁转载寞闺堕,违者将被追究法律责任受嫡点。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车卑墨媚,它的外观虽不激进吗喝碱,但整体风格沉稳而内敛虹旧,每一处细节都看着顺眼齐习。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统律嫌篙,这样的坚持与坚守手,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心攫躺笨。动静 结合不花哨穷柬,底蕴深厚显自信怠享钒。接下来刀慈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字茄位汤。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市泰效财,售价21.98-29.28万元杭,推出了两种动力共四款车型龋勺。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版潘剃峨,售价29.28万元函稳才。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猫:沈达炜 版权作品吵确,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉,严禁转载缝熬,违者将被追究法律责任碎叭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编干边:王潮 版权作品怀变,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸仙费,严禁转载缝,违者将被追究法律责任溅茎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编卵床:王潮 版权作品惶扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼头,严禁转载兴,违者将被追究法律责任枚。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌湾,仁者见仁智者见智摧笔现,但要是说到当下最火热的车型播华,你一定会脱口而出如:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思田蓟瞥,成功者如吉利博越垮镁,早已成为各大媒体眼中的红人理眯畅。而近期窍颁,为了进一步细分旗下市扯省,吉利推出了一款全新换代车型揽,远景SUV号缴。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV堤趁曝,从外观到内饰香斯,无不透露着一股“家”的气息姓。他不像其它车型那么华而不实婪,反而很接地气祟劣毫,该有的颜值与功能他都有瘁,动力也足以满足城市家庭需求杭胎。这也更加贯彻了吉利的精神蓖:追求性价比逃。好吧胚囊朝,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了模顽挪,那么有请我们今天的主角伺净:吉利远景SUV会俩蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷勃脓祁,718 Cayman来辆不食敝食?2016-07-22 14:25 责编豪:杜安迪 版权作品疽哺崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权途家,严禁转载颗,违者将被追究法律责任戈虐。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时胶,一款互联网汽车进入了消费者们的视野隙坝,而这款车也“大有来头”浩够。   荣威RX5是一款紧凑型SUV羡酵敢,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造侧毙烤,于7月6日正式上市碧,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型单,官方指导价9.98万—18.68万元田。实际上八费,根据上汽推出的多项购车优惠政策示矢惨,只需支付9.98万—17.98万思绩。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”尽:大灯设计采用“如意”的造型陈,寓意吉祥;内饰上汐遁仁,座椅采用软皮包裹涕价品,大大增加了舒适性;动力上咳,据介绍队,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技溺唯舶,搭载2.0T和1.5T增压发动机唬冷把,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上必攫,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米垫旁,百公里油耗比同级SUV少2L透儒。   然而柑,作为一款互联网汽车恭毕,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术馅复。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下激,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统浆,“摇身一变”成了一个移动的交通工具夕陶屎。   近日息,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能淋叔薯。   汽车手机实现远程互联   在上车前颗看,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置讲轮,并顺利得打开了车门猩斡。此外签邵,手机远程能完成的功能还有空调控制乾,座椅加热请截蓝,车辆检测烤,规划完整的保养计划绵诡姆,推荐保养预约等媒奋。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季瓤,远程空调系统将大大增加用户的舒适感新。   有了“斑马”你不再孤独   “你好递,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语效忻,得到的答复是“你好贬,哥们儿!”沏,记者是女生哈!第二句交流是迸喷俏:“我有点冷!”“已经为您调高温度衔夺。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣韶泛嗅。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能蹿脆:开空调酿兴赏,调温度祥洼拖,开关天窗犀绢我,语音导航以及播放音乐恕券、语音搜索牛坎、天气查询等操作瞎。   借给朋友车不需要车钥匙秃刃礁?   利用蓝牙钥匙巩,荣威RX5还能实现启动发动机的功能尺深,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式母门,即使忘带车钥匙淡拜晚,用户也能顺利启动车子峨耍钳。此外纽偏碌,用户还能向其他账号进行授权盗撂,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人谎,而无需对方再特地来找用户拿钥匙帘膳评。授权之后许,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能全稳翟,比如疤,对方如果只需上车拿东西喘浓,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车俏,那么用户就可以授权全部功能金反。同时用户可以自定义授权时效沦坟隘,并且可以随时单方面取消授权蘑同,极大地提高了安全性伸。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示拦辅。在7英寸虚拟仪表上岔梳夕,不仅可以显示油耗亨沁尚、里程等基本行车信息粉萍,歌词卢吉逗、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上爆相,使得用户更易掌控各项信息紊顷险。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例绕犁,方便驾驶员查看路线涛。   此外蝎,在选配功能中围肃粱,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备鸵。在行车过程中般厂猜,用户按下方向盘的拍摄键挽采,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频匡料,获得道路前方熬贾、车尾昂、车内成员等多个角度的照片凌定卧,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注裙瓢,并通过4G网络进行分享垢惜咯。这些照片和影像会自动同步到手机汤护,用户也可以通过中控大屏翻开照片冲瞎。   另外灌粳,智能后视镜上也能显示天气窘诞径、路况冠览、时间等信息串撵剖,科技感十足群朗。   总结筹死驴:可以说福湍,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步软竣拿。在自动驾驶技术没有完全成熟统钵,充电桩使用不太方便的当下欣,互联网汽车或将是最触手可及的雷己。 责编复:李芳 版权作品氨偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬,严禁转载挽,违者将被追究法律责任矛。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲囱席,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的挝。因为我不喜欢SUV栏端,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧叭邓。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率淡纤,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机痞胁、501N·m牛米蛮横动力的诱惑梨亢溺,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动失尉。 ● 够大烤、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友情,作为一款车长超过5米拦桔你、搭载了7个座位的中大型SUV纬,它能够适用各种生活和工作场景凰坝靠。而在国内辟郝,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上卢,这款外观阳刚氏岁爽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来撅。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计挟罢李,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别播涕。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网挎,这款运动版车型看着会更加的低调毕伟。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎沁浅,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现甘。但总的来说疼纠洞,探险者更像是穿上了两双运动鞋箔,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱零。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化力氛,不过在方向盘哺、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉寐确。   虽然中控台的整体布局方式没有变化鸡涵滴,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板迫蹬函,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题幸。   该车的座椅相当宽大冷摹捌,在功能性上也有较高表现警:座椅记忆滥、腰部支撑调节钩桂、座椅通风/加热具有配备党。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计示,右侧座椅可以前后移动轻,左侧的座椅则只支持靠背角度调节排伪。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口结,提升了乘客的便利性多。另外在安全配备方面闲,该车除了常规的侧气囊狄等辆、头部气囊等配置之外购,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊摄,安全保护更加全面缔。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间懒,更便于拿取和装载货物刚具刃。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间涛婆,这款车的装载能力绝对不需担心叭募持。此外馈沸,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门巢。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟:杜安迪" "  不知从何时起错,“狗”与人结下了不解之缘配喂袜,关于狗的流行语更是层出不穷餐甭绍,什么X了狗了擒氰梳、热成狗了拾、穷成狗了就、加班狗推扑、游戏狗等勺霉伯,似乎什么都能和狗扯上关系汕叫。   但是在这之中泵娶,用的最为频繁媒,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了客介秒。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读史肥:“单身狗”一词发明之前僳汾,形容单身用的是“光棍”霸。“光棍”一词并无褒贬之意劝污庙。但“单身狗”一词的发明灿,明显是对单身人群的嘲讽丸,甚至有很多人拿来自嘲巧。”   “单身狗”这个概念普及之广棺乱钞,早已不局限于年轻群体举,拿小编的亲身经历来说啥瓜天,我妈都曾经脱口而出些:这日子蔬,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错炊坞差,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕逃隆。   以前听过一个段子颠导:“又到七夕了酪,你还是一个人吗化崩楼?答曰庆:废话!我还能变成一条狗吗毒?”话音落下便忧伤的看着窗外捂磕俗,心里感叹唯慧:又一年了史薯钦,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题秽藤双,我便变得内心焦虑怀棘,手忙脚乱绅辱卷,不知道该说些什么洽谷辈。   从前郎悉,我看到朋友圈有人秀恩爱刀,我的反应是这样的社嫂:   但随着时间的推移堡,我认识到仍:人幢如撇,不能太na?ve潜,要学会祝福别人息臀肖,要学会苦中作乐圃躬。   虽然我表面很坚强粱廖胜,但其实我也不是铁人篙尚吗,我也有女神滤闪,我也有感情颊。   只不过幌,女神使我琢磨不透揩。花聪袭、巧克力这些俗套的东西嚷巷懒,或者是项链烩涧趣、包包等贵重的礼物荷、在或者我亲手制作的小礼品翔乏,均不能俘获女神的芳心卢。   但今年瓶,一切都变得不一样了酿炽,因为在我最困难的时刻芦,“它”悄悄地停到了我的身边答,我计上心来棠忱寂。   它就是我的救星嘛洞,单身拯救者大众up!恳。   你很少在马路上见到UP!淌尼脚,因此统柬小,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人胯洛。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美恭棠,圆润旱、设计独特的外观线条也很符合女神的气质宫怕,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰枢翰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害烙。红色的钢琴漆面装饰档唱扯,谁人不爱赌板?而且娱乐系统操作非常简便痢俺拖,女神应该会满意稍。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合负,画面太美我不敢看武提。   不仅如此戊,up!的安全配置也是极其丰富枫钉,如图中的倒车雷达刨,女神会不会觉得安全感爆棚呢艾寒?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机闪,完全可以应付城市道路茅。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了靠,朋友们你们说我今天约会能成功么糖?在线等位略暗,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编活:杜安迪 版权作品煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权但杠,严禁转载勒宋,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相焚,就引起众多媒体关注沧疽。作为大众品牌旗下首款缅荆、并且也是唯一一款C级豪华轿车飞豆,大众集团主席穆勒特意强调挛谢,这是一款专为中国市场研发的车型卧膛,也将由上汽大众进行生产创顾喀。所以大众这次进军豪华车领域砰屏枚,并实现国产辩判休,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待秋。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看俺。                  从辉昂车型尺寸上来看计氢搂,辉昂相对竞品来说有一定的优势酗疯。值得一提的是耐碍枫,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数然。从现场的实验结果来看畏,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L台扒莲、宝马5系里绢既。(在相对嘈杂的环境中赎观能,车外的噪声系数为90分贝紊粉蓉,车内辉昂指数为40.3欠,奥迪宝马分别为南屋旧:46.9以及52.7)   此外舍集,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃问。      据了解姬,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型扁态垛,噪声隔绝性能提升高达8%糙。 上一页 1 2 3 下一页 责编旧:张瑞丽 版权作品芳窜叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙炊青,严禁转载恼群,违者将被追究法律责任乘。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说徒困方,绝对是值得铭记的一年伪茫缝,先是“那个男人”科比退役抽撮,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史匪伟尸,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士蒙枚,紧接着斡,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役碾嘿,葡萄牙夺得欧洲杯伴堆先,这些都是史无前例的体育大事件寒荒。哦妹水,对颊冗邯,还有巴西队折戟美洲杯小组赛碱范舞。   巴西队小组赛未出线室桶,创了历史最差成绩菩默,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了掸,本周奥运会已经拉开帷幕啦挨勾,各国运动员萎皋瓮、媒体早已是是蓄势待发皖谁啦,但如今舍诡,我们不禁要问一句醛:里约粕滤法,我们究竟还能不能约了桔鲁视?   巴西球员已经哭晕在厕所郊渤咀:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好饶辽狙?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾肪肪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编喉:杜安迪 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎荒,严禁转载瞧粟,违者将被追究法律责任题荡舵。 获取授权" "  每提“西藏”哭垮斥,必有人上升至灵魂净化的高度风期砂,我极不喜欢!   从地理上讲哼,那里确实是浩渺无边;从视觉上说弊履,那里的确是斑驳陆离孟。如果仅基于此篙架,而感觉自己被“净化”了吃,那么跑,只能说明鞍:你经历过的太少了侵梨赣。   很多次进藏之前和篙侥,朋友们总会针对“高原反应”展开热议兑鞋鬼,提醒我吃藏红花瓢、动作放缓材驴、多休息……生怕我“挂”在藏区林讨。当TA们表达完爱心之后镭弯适,我总会友好的问一句醛:“您去过西藏吗返石?”而得到的答案清一色的都是霞迷:“没有茫骚碗。”在这里萍素搽,我想提醒大家辞效硼,太多事都是没做过的人影响着想去做的人泛冈欢,没想到的人影响着正在思考的人嘶寞,要记咨病,你看到的才是西藏扔靛,别人说的都不是帅戎。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅啥坏歧,队员们在拉萨集结握倾,然后向山南地区进发嚎,最终到达目的地“勒布沟”土。本人是一个轻度户外爱好者趴邢,借助户外设备强第,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线渺刮尉,值得一提的是链,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向潦党,也就是说干癌硕,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候青敞,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了经皋拜。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编乐:杜安迪 版权作品跋汞监,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸榷,严禁转载枪,违者将被追究法律责任裂本跋。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现孤,再一波长时间的持续增长后惠胳苟,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头距酞秽。其中卤,新C级戳、新E级识款倪、GLC等扮演了十分重要的角色盟。但是曹,今天我们要聊的这款车陕迹蛋,它不是轿车脓,不是跑车颗,也不是SUV默,而是一款MPV础。它好像在提醒您硕:千万别忘了融呐偶,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术涪什睛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位羚、锁紧盾。    与会专家认为崔蔚酿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求毖荣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险淳炬、热稳定城、无热管理循环潘、热冲击循环欺彤亩、被动传播电阻)托访欺,电性测试(短路芜拔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击怯港袜、掉落陡、穿刺姬回、翻滚失擒、浸入苯乌、压碎)的安全要求憨嫩罕。但是忍,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧粒。安全无止境溺淌串,提高电动汽车安全性鸽,还需要国家谴脚亥、科研机构炼盟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卷瑞漂。    在燃油汽车发展的一百多年历史中卤础,也曾不断出现事故限附铣,遇到挫折是任何事情发展的规律北。因此佛,对于各类事故绊岸,电动汽车各产业链不应止步不前硼桓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足彩灵。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的铰赋,要让安全成为满足一切功能的首要条件抵讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "   上海车展开幕前一天彭赫吹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会吴丢响,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌萄米白。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌赫?北京现代副总经理端扫闲、销售本部副本部长吴周涛表示膛,目前北京现代47%的客户是80后和90后箱列,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例攻。“他们对于服务有着完全不同的需求腿。比如服务要定制化玲,手段要智能化退、科技化饰。同时胎疆,还要预见到他们的需求并满足伶。”    如果说此前筷峡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争狸奢,是厂家产能的竞争屡式兢,那么未来则是客户的竞争超兼。因此磁强饯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”赣。“意思就是享受你还没有想到的服务贪加匠。”吴周涛如此解释沪矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢谅?据了解付我,北京现代由原来的只关注车辆生命周期镣,升级为对客户用车生态的全面服务骇迟胁,基于互联网科技的进步宿播乐,先于消费者预见需求侈催,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惶沟南,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效旦搪捷、智能办、共享翟,以及个性化定制的智慧服务体验酮匡。    具体来看改那,北京现代将率先整合官网氏扑、呼叫中心贬淑、4S店透明车间灌激结、服务App我狡、娱乐郎垮采、地图掸挽、语音控制虑、智能搜索等服务功能冲,并将其聚合到车机上绅,成为用户的车载生活服务平台店。它就像一艘移动的生活航母烫,无论是餐饮撮、娱乐疟方诽、购物的生活需求汾蒲,还是维修桨矫涡、保养的汽车服务桐,都将以车为桥梁扫檄苯,实现信息互通恰鹃摆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务秸瓤酿,还能够通过在线直播的方式孔诚,对接车蒂确、检测龄阔姥、派工鹤馅、维修为付悔、洗车戒惭、交车等服务的全程进行智能监控撮,实现人车分离式的售后服务享,把客户彻底从4S店里解放出来侗,为他们创造更多自由生活的空间愧墟。    值得一提的是羔,在“汽车共享”大火的当下吝齿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务稻磺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者酞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主勿。“如果只有5%参加到共享汽车当中伦础浮,那也有40万辆的规模兔屑,这是目前任何第三方平台都实现不了的氨。”陈静表示舒休股,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车冠钠玫、售后代步车遍吩衅、公务用车也会参与进来涧沁钱。“我们希望融入大潮羔赌,积极参与这种尝试碴。”    除了全新服务品牌的发布危搬奢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点楔射。据了解抹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上夸,通过平直且富有张力的线条泥,充满力量感的车身轮廓韩拇倦,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格抡厦。同时橙,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机群考,匹配7速双离合变速箱窗氮壕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现畴涸。    “新一代ix35上市之后兴,北京现代有全新胜达埃娄、全新途胜皮、新一代ix35桓入、ix25四款SUV产品横。通过这样的产品布局伎屎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势惜。”吴周涛介绍说罢保冠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车幂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求粟舰可。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点律釜计,本届车展除了新一代ix35徊啥匙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔量喉含。新车延续流体雕塑2.0设计风格彪慷屏,对进气格栅彻木恰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化敞,以DAW驾驶员注意力警示歧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置施敖,为消费者带来更安全的驾驶体验溶寸。    除了两款新车外墒楔拍,北京现代还设置了技术展示区藉檬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赡露缺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台佬切,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天灸、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况欠。    2016年凸邪亲,北京现代实现产销114万辆凹,超额完成目标摊,保持了行业第四的市场地位卧。今年北京现代即将迎来成立15周年墓末,也是北京现代从800万用户基床摇,迈向千万用户级别的重要一年团险频。业内人士分析堤光认,在后百万辆时代到来之时类,北京现代不仅在集合全球化的领先技术长桶讹,也在不断践行本土化政策嘿配控,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概融鸵:李芳" "  5月10日刚眠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点车耍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业接稳缓,人们的关注度更高龚荚。在今天炬,汽车产业主管部门角、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》湿,其中指出阿汀发:“中国企业凉头话,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”幂卑莫。   目前在中国汽车领域狠华,舆论将中国品牌分为三类馁吉估,一种是例如长安壳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业秸家勘,用通俗的话说“敢说敢想敢干”宪钎蹬,而且成果显著拍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”地,这些企业通过内部的改革板温疟,已经形成了正确的发展思路纺肌谎,尽管在终端销量上尚未展现成果勾危,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”缚粗弗,始终有一种“捞一把就走”的心态堤你荣,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型朗拴锚,在市场赚取短期的效益娟犯。   苗圩在撰文中指出黑赶瞥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蠕。企业投入资源敖,通过设计开发滑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值描,包括物质价值和精神价值客胖啤。但是拳,这个价值需要在市场交换中转化为货币凉苟蓟,才能完成“惊险的跳跃”涛,成为企业的收益克。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心贸摆疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日晨渭画,中国汽车很兴奋玛,但正如苗圩在文章中强调快,品牌建设是长期而艰巨的任务搽身,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”板。这同样是中国汽车品牌需要思考的剿崇鳞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》护皆,通过仔细研读巷纱,将其中核心思想与观点标明逞掇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示动,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知戌芥拔。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来淡当侨,党中央吕、国务院就振兴实体经济敞采、做大做强制造业做出一系列重大部署挽镶及,对加快质量品牌建设提出明确要求墒金。习近平总书记强调饺,“推动中国制造向中国创造转变刨、中国速度向中国质量转变金啪、中国产品向中国品牌转变”软就。   2016年吕,国务院部署了消费品“三品”专项行动卢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》凰跑眯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垒繁救,提高有效供给质量侨捞,满足人民群众消费升级需要的战略抓手卿码绅。   近日豪胎,国务院同意设立“中国品牌日”勘手闯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用创社岸,体现了全社会对中国品牌的期望愁雀桶,为建设制造强国指明了努力方向沏和。      一赤毋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代娃洞行,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坞幢棘,代表着国家的信誉和形象诬墙龋。品牌发展是一国由大变强的必由之路瞧瞬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志吗。   品牌建设助力制造强国战略贸膜捅。 我国是名副其实的制造大国关,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务弓品。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”亢裸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化痛蝎己,产业转型升级势在必行节揉田,迫切需要加快新旧动能转换诫滑单,培育面向产业中高端的竞争新优势萌蔫绍。经济发展规律量簇换、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明毯吾常,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵文创芦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力懊。   品牌建设推动供需结构升级柏拾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新揣矫,重点任务是提升供给体系质量吭攫,提高供给结构对需求结构的适应性辨莽。品牌是连接供给与需求的纽带拉泥咖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鸵哭拨,引导需求侧消费升级奔,提高供需两侧对接的效率刀璃什。   品牌建设促进实体经济振兴滇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心堑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力畏。企业投入资源拘蒲,通过设计开发霸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值案潘,包括物质价值和精神价值遣葱焦。但是德,这个价值需要在市场交换中转化为货币活心,才能完成“惊险的跳跃”颠,成为企业的收益回太礁。能不能跳得高舵、跳得远蜕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知浪徐。品牌是价值和信誉的载体幌稍,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毋冈诲。      二世逆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述啃,科学地阐明了创新藏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系柑嵌郎。从品牌建设的角度看币襄五,品牌需要“中国创造”椒精拇,没有创新槐,品牌就没有差异化的魅力娃朵坚。品牌需要“中国质量”揽,没有高质量泄箩,品牌就丧失了价值的基础翱孙。 近年来顺,面对国内外严峻复杂的经济形势拔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央填栋、国务院重大决策部署烽俺箩,认真研究我国工业发展的阶段和特点杉比倍,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挺频检。   把握规律绥氏缺,找准抓手弛全配。要坚持质量品牌工作整体推进添堪,引导企业在设计开发谰、生产制造和营销服务的全过程建立全员统克、全方位的质量管理体系嘿换、诚信体系和品牌培育管理体系米,以培育有竞争力的品牌为标志驴帽乒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蓬谓。   积极履职炭,统筹部署粹。2011年练,工业和信息化部会同发展改革委四、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》爆畦,进一步推进品牌建设睬教。2015年健,推动出台了《中国制造2025》倒烙,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一络嫩沟。去年跋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动颁,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鹅聪,部署了全产业链质量品牌协同行动虱、优势和战略产业质量品牌护航行动梨膊蓖、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鹃宽。   持之以恒估沫勿,扎实推进会。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设湾番。   经过多年的不懈努力挎,我国品牌建设工作进展顺利胜酣刷,取得了初步成效蔬柿。目前勃耗,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点湘揽,涌现出251家示范企业猫挺。根据对示范企业的调查饰戳穗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%懈蚕败,工业增加值率从21.8%提高到26.2%茄漏,企业经营的质量和效益得到明显改善暴诞馁。同时饯希赋,重点消费品的定制化五摄杀、中高端产品供给比重显著提升洽嫩捞,定制化服装消费增速超过30%奥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致巫。      三靡究、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蹿陈规,需要社会各界齐抓共管颧滥玲,合力推进门磐救。下一步还凶辰,工业和信息化部将发挥行业优势黄沮下,深化推进品牌建设先玛诗,加强与有关部门密切合作损薄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境棋弊,努力开创工业品牌建设的新局面乘适。   坚持企业主体羌,增强品牌培育能力祭怀。 引导企业增强质量品牌意识瞥溉门,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理尼砰橡。坚持试点先行便雀伞、示范引领度屯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嚎讹夯,促进企业品牌与区域品牌互动发展薄耽慑。加快制定品牌管理体系标准暮发秆,组织贯标推广废透耙。加强质量品牌宣传猫,弘扬精益求精的工匠精神凹颇,扩大自主品牌社会影响渡,激发企业培育品牌的内生动力副。   落实质量为先绿挫,加大支持引导力度鸡。 贯彻实施《中国制造2025》复,落实质量为先的基本方针妙烂汗,加快推进质量品牌提升行动蚂钨雄。发挥制造业创新中心建设啸、智能制造肯涵戏、工业强基等重大工程的支持作用巍骡含,引导企业加快工业化与信息化深度融合间呈,运用“互联网+”茂房臼、大数据等新一代信息技术将拢,把握智能制造矮、绿色制造挎、柔性制造等产业和技术发展方向稻帽诧,加快培育自主品牌瀑。   鼓励创新设计测,丰富品牌差异化定位羚汗乳。 完善制造业创新体系畔劳碧,加强关键核心技术研发揉京,推进企业技术中心建设凹估阜。在重点领域推广应用以绿色窖淮颈、智能慈斤、协同为特征的先进设计技术授。建设具有世界影响力的创新设计集群星,培育一批专业化的工业设计企业鲍掀,鼓励代工企业建立研究设计中心辑贺桅,加快培育自主品牌揣冈。   实施重点行动让菲,促进关键领域发展趣轨。 落实消费品“三品”专项行动帘,支持消费品工业向智能坍攫、绿色先肋邢、柔性和高效制造发展鹃钦。增加中高端消费品供给嚏赣,促进产品向高性价比优势转变得。大力发展智能犁、健康消费品堆吉,支持发展民族特色消费品春雹盾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动挝摄厢,加强产业市场研究和需求预测沥,科学规划产业布局钡席品、供给定位和品种结构书补。 实施中国品牌“走出去”行动搂,贯彻落实国家“一带一路”战略攫扇,推进国际品牌共建共享吼谦。   完善公共服务屠,支持质量品牌进步喝捻。 建设质量品牌专业化服务平台烦铰,依托中小企业服务体系鹤委票,提升服务平台的质量品牌服务能力辱。构建质量品牌信息共享平台廓熬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估痢。完善知识与人才开放共享平台扔,依托企业经营管理人才素质提升媚吐、专业技术人员知识更新等工程露妨瑟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员回。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台搓刹,促进科技创新抒、成果转化和推广应用际。   加强技术保障竟,夯实质量品牌基础广虎贰。 完善产业标准幕戌宿、产业计量裤扳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设炬驳毯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关时帘矫,推动质量升级拍冷灌。引导企业增强研发创新和系统集成能力臀,创新制造方式和服务业态瞥嫡破,发展定制化生产羡,满足个性化需求痢翅衅。鼓励企业发展现代销售体系钞,在品牌传播上号得、顾客体验和销售模式等方面创新发展手洗。   设立“中国品牌日”狈奥,大力宣传知名自主品牌 财桑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新五睡鸿、质量精良慨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值开叫鼓。品牌建设是长期而艰巨的任务唇,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”聪,以新理念引领新发展抚,持之以恒地不懈努力度啥,共同推进中国品牌迈入新时代热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "   5月5日洪媳侯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开薄,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人孺、董事长李斌就中国汽车升级之道浩寇、互联网企业造车首吕惨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论童猫。    近两年互联网造车企业纷纷入局擎,被称为“新造车运动”拾炭。徐和谊开玩笑说庐缮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惯姆汕。”他说眠:“我从传统汽车的角度看城募,就是不服!”徐和谊解释道阶,李斌做到的他也能做到烽快酵,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇图。    徐和谊认为谷匠,最难的不是做产品孩赡,而是做品牌砍,尤其是国有企业体制下做品牌哄袜齐。建立潭诧勺、培育一个品牌粹范霸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的锌煎。他举例说湘炔,蔚来汽车在东方广场建体验店伤,那叫“烧钱”封,国有企业就不能这样“烧钱”献。但品牌打造的初级阶段扣,该烧的钱还是必须烧的按倦蒂。这就引申出国内传统汽车行业石,必须加快加大国企的改革步伐弗城,从发展角度彪肌、竞争角度哨,必须改革寂拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务棠,希望未来产品不光是一个出行工具孝盛,而是一个用车的体验平台花琅斤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绢,而是看到与用户交流的新机会未。从互联网许蹦、移动互联网熄、移动社交发展趋势看巴稻仓,与用户关系会让汽车发生深度变化俺忍,体验会变得更加重要诗解。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业狸嘿,新车企应该走什么样的路扇抡甘,徐和谊认为娩,条条大路通罗马芳疼,但是路和路是有区别的痢沉。他认为全世界只有中国能做到一件事葱对:传统车企和新生力量深入融合高、发挥各自优势诗,结合起来蔽泰沏,这条路可能全球谁也做不到钎趟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线驴希。徐和谊透露祟诬卿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鸥,很可能这轮竞争讹料吞,十三五末刃篡藤,再过2至3年驶,肯定会出一个比较好的结果玛。”    李斌也认为伟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大缚绥,这跟传统燃油车情况不太一样处识。他干脆表示陀挛蹬,国外品牌在中国是没戏的冗叉,因为智能汽车需要本地化的数据社疽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快脚位墒。蔚来汽车在三电没烫、智能电动饶亢、包括制造方面都跟其他企业合作隆巩城。李斌强调赁哨:“我们是很尊重制造这件事的专业性型畴。”谈到合作毋衫渤,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瘸归讣:“我们的南京工厂投入十几个亿祈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作放,不是简单的代工菊匈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱蜕昆:李芳" "   据雅虎网站报道盒串,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示搏曹粟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现握嫩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务闷。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称心:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域岁漏棵,那么它将会伤害我们的汽车保险业务措犀。”    他指出艘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现去规骑。尽管我认为这可能还有很长的路要走酮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况咎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为便踌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍夏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险返陀伎。    当前此,特斯拉炕功、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术磋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中东痴,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密半帮,并将其带到了Uber诫闻码。    去年乌丛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中费,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恒肚。特斯拉CEO马斯克表示门惟,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”楼殿芥。    马斯克认为舒鼓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呜高。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故京竞,要远多于因人为失误导致的事故钦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道萄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素错康。    他表示驰:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全庙鹤蔬,那将是一件非辰。好的事情秒螺。但对于汽车保险公司来说忱咸,这不是件好事苏凛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后刊检鞋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称怂谢:“我觉得这种影响很明显吮蛙商。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告碌封,以一个参与者的身份和一个观察者的角度拭书,全面欠哆、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题交,阐明了个人观点珊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的颈寂黄、客观的看法辛牌。    报告摘要炽口俄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涟沧、导入期衫筋、快速发展期与成熟期四个阶段陇僻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段型落。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化沏少凤,很值得我们借鉴沏坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坍。如果不加重视跨麓剧,终会酝成大祸熬。    *韩国的电池产业痘莆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战层卷停,我们必须面对这个挑战身疲。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锨磁菱,它会带动未来汽车消费新的革命砰卤戊。    *任何事物都有两面性持节掂,政策也是这样泥。补贴强度不足碉,难以起到激励效果寇,补贴强度大了罚法,难免产生对技术发展的不良影响频,也包括少数人铤而走险骗取补贴伎霓蛾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一顾第、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展测精,从国家科技项目立项至今已经接近20年盟,可以说产业发展已处于世界前列粒烯。2016年酬卜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车撑鬼,累计销售95.5万辆锌瞪吮,取得了令世人瞩目的成绩龄辑酥。有些专家认为卤痘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拧,我的看法不是这样拾铰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钾浮纷、导入期绣船、快速发展期与成熟期四个阶段惧陛。导入期也称培育期哗极珊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段巫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值须,当时就有舆论认为弄眯撇,我国新能源汽车驶入快速道孺蹲瀑,进入了快速发展期阀。然而到了2016年便回落下来炉堤。现在分析起来瓷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联年柿曹,造成了数据中存在一定的水分肃念。随着国家对骗补行为的查处睫,今年的数据逐渐回归正常绘淑淬。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蹄,有可能会得到一些错误的判断堑,导致过于乐观的结论究忍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期矾廖偿,除了观察数据的趋势外帽尽册,更重要的是看产业发展的推动力堕掀,是国家政策为主还是市场为主卜衔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持从,补贴政策还不能取消钎购核,基础设施还很不完善杏蛇趣,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平郊抬,产业链还不够强壮与完善牌度,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高闺挖弘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨娠戏盛,工作量很大井半能,切不可放松努力笺豪廖,让已经启动起来的产业发展放缓下来庆救。    依目前的政策设计零色舶,我国将于2021年取消补贴蠢陀珊,代之以环境缺特就、能源为因素的常态鼓励政策哗。也就是把2021年设为一个转折点泄花方,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡壬倍。期望实现年销售量达到二问删唾、三百万辆以上琴,能够占到汽车总销售量5%到10%辟弟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段捐。    二刹娃岔、如何看待新能源汽车的碳排放发柯惟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策妇侮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题苇嫩。我认为许多人有这样的疑问是正常的镀诉,因为至今还没有一个权威的科学数据塑,来告知公众电动汽车的排放是多少逛脓朵?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法疽。    电动汽车行驶过程是零排放潭耸,这点没有疑问倍糖。但发电过程是有排放的睦匹腻,不但有二氧化碳排放苟家,还有导致PM2.5的有害气体排放凶郴膛。所以简单说电动汽车是清洁的拷诉,是不能令人信服的搽,需要拿出数据来观。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废遥款的新闻报道蚂革扣,受到一些启发孰深碱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数币焚,即“碳排放因子”梧砍。根据新加坡的实际情况悉旗,标明每消耗1度电褂茎,就要造成500克的二氧化碳排放操淌炭,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升炕凶摄,即每消耗1升燃油坪竞,就要产生3000克二氧化碳排放驶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放胺氮。由于特斯拉的车重品杰蕾,耗电量高幕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值敢,尤其是在夏天开空调的情况下锌刮,百公里电耗有可能到40度魏,因此被肺绲款晌琅郊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呜,很值得我们借鉴腔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究苦凉,据我了解定性的结论比较一致紊童,定量的结果存在不小差异讨寺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关僻础。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别镀叉苟,其清洁技术水平也有很大差异赂尉淌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构伯赶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估价权,发布我国的“排放因子”权威数据蔡莫,并定期予以更新馆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值当烦寺。    比较我国和新加坡的发电情况公,新加坡百分之百都是石化能源发电娄届赌,而我国的发电能源结构里箍桅,石化能源约占70%栖京楼,可再生能源等非石化能源约占30%蓖。全国平均来说侯涤,比新加坡的碳排放因子数值要小一点毙慈埃。而且按照现在国家电网的规划来看措,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例啤,我们发电的能源结构会越来越清洁细洗孙,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蒜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”萌,来估算一下电动汽车的碳排放腊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车修,可以算出其碳排放为100克/公里胶狗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嗡告统,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碗郡裙。可以看出一般情况下畅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车挎。但是如果电动汽车过重对说,电耗很高磕端缸,就不能算是低碳产品虹隧醒,甚至不如先进的混合动力汽车碧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系遍却,但是我们可以认为秀,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下秽,耗电越多洁,造成的PM2.5有害气体也越多祈借警。因此诧哦凸,从治理大气环境考虑每膜乐,我们的政策应该鼓励低电耗产品哭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向掳韭蝎。    三捞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展丰笆洞?    这个答案是肯定的温。我做过一个简单的计算茬侥俺,即使到2030年歉惕狡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候晦怀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右墟副怂。由于大部分电动汽车会在夜间充电狄呵搪,可以利用电网的低谷电时段来充电逗涡舵。目前我得知的峰谷差是20%到30%囊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段仑,不但不会给电网增加负荷桔,反而可以帮助电网储电褪嫩。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式捞,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里耗,在白天电价较高时段将电售回电网醒破促。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统豹试钉,这个系统包括了屋顶的光伏发电违瀑炼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈括摔柒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蔡,采用分时段电价猜捎。当然涎,对于需要白天时段充电的一些领域矫骨街,如快充公交亢、出租车与物流车等狗钡妇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力妊棋补。    四辆柑兔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缔砍美。现在出现的火灾问题比较多记叙雄,所幸还没有造成集体伤亡任体桂,但是已经给我们发出严重警告蒜操拟,如果不加重视圭悼,终会酝成大祸兔讨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位全。    电动汽车的安全要以预防为主悄芍,要从产品的设计做起侈,然后是生产过程的严格控制掳,不能将未经严格考核的产品投入销售欧。电池的比能量越高凄,发生火灾时的危险性越大啃蔷,因此要求有更高的安全性技术楷男黑,试验考核应该更加严格硕诚。尤其缸陈兢,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎搏彻氰,因为客车上乘客数量多垮帽耍,一旦出现火灾逃生难度大另腿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准戏,为满足新的标准增加成本是必要的从弛旱。对于纯电动客车锣窖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池姬,既安全又经济萎。    说一下安全监控网络储。我认为重在实效鹃时。我在几个火灾事例中了解到狡聘憨,火灾发生前其监控网已显示警告信息话,但未引起关注与采取措施骆瘦立,说明安全责任不清贩荒动,监控网站流于形式稼纪扦,主要是供参观用诺骗。    五卧肮操、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沟,大家都知道椭鞠飘,韩国的电池产业岭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战锚番怒,我们必须面对这个挑战晤。目前有一些原因茧谱媚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辈,也给了国内电池领域一点时间降疚狈。但是副,如果我们自己不努力碘迫,最终经不起国际电池产业的冲击砍蒋崇,我们将会面临严峻的问题铅偷。    我国动力电池产业发展很快泼茸,一批创新意识强的企业正在快速成长垃晴编,为我国新能源汽车发展提供了重要支持模队。但是总体来说田,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况浑门,产品的质量水平不高告取龚,投资过于分散慌餐咕,到处建设低水平的小规模电池工厂究忌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足亲,缺乏战略眼光呐。这些问题需要引起我们重视与思考拍吃模。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败备,没有一个强大的中国动力电池产业勾逞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业病寸赤,实现汽车强国的梦想又是一句空话吗梁。    化学电池是一个非常老的传统产品辖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情仕乳炼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度年,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金洁,形成了动力电池百花齐放的创新局面脊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钩唯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来笺百随。因此亲,谁能够掌握创新的主动权巩己嘲,谁就有可能掌握未来电池的命运氰副疙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局七零费,但是企业是实现创新的主体拆粗胺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业痞播,能够挑起这个历史重任既,把更多的注意力放在创新技术上面京千。    去年参观宁德时代电池工厂时干灰晾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图裂,给我留下深刻印象皇扛。图的中央标明安全性始终是核心该灵,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度矗、功率密度县、寿命与成本驹歼绰。在实现高能量密度的同时汐谦忻,要实现快充性能荚搐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念棺,向1万次20年迈进酣羞,彻底解除人们对电池可靠性师收、耐久性的不信任伦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下关傅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辰堡锚,结束燃油车的历史凰两人。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标路触,成为中国动力电池的创新巨人汕胳工。    我对我国电池产品质量做过一些调研吝凛究,认为份金落,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平庭埃较。就电池单体成品质量控制方式趣盛,目前还有采用筛选的落后方法吃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上趁弘抢。这表明缓鲜,产品的质量水平低劣忱,即使交货的产品数据是在合同范围内曹编,这些产品在使用中性能很快就会变差馁被咎,寿命很短碎孙。    目前捶露,还有一种比较普遍采用的“分选”方法顶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差歼戌幌,但这也并未在本质上提高一致性线徐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性纪垮耪,不需要分芽浴,标明这些产品内在质量是优良的废唐默。用汽车工业对零部件的质量要求就是囱,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”惋臂。恐怕多数企业都达不到牌,就这一点而言得,我们与日韩企业就有明显差距傅私。    面对严峻的国际竞争戌吴违,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弹希,再吃不掌握核心零部件技术的苦弗七。我们看到国外整车厂来到中国时鹅,都要把自己的供应链带进来鸡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链经?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任皑浪。我建议政府摹、协会坦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程奥襄。    六偏暖台、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作分琶。它会带动未来汽车消费新的革命旁,有助于解决城市的拥堵救摹、停车难辫肌栏、环境污染等问题豁馅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率羌金晤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果避冈,是未来汽车应用一个非撤娼氩ǎ好的发展方向抡内城。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适革盟。    由于共享租车提高了车辆利用率姐械盼,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻寻兔啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拒静渴。又因为主要用于短途使用但藕,大大降低对续驶里程的需求编即烈。从社会效益考虑搁熄,减少了空驶行程扔婪,意味着减少能耗与排放卡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间剿,缓解停车难的问题间铣温。    现在其捕,很多城市都在做分时租赁搐喝,但有的并不是典型的分时租赁芒惜奶。A点借灭、A点还婆,规模小的例子不少咆沉。例如有的大学有几十台车在那里藕浩汝,学生租了这个车出去办事儿额,回来时归还校园原处抨撼。这种模式也是一种共享煞舅噬,但不是典型的分时租赁腥。只有实现A点借X点还坪、并具有一定规模矫形藩、使用起来非常方便戳,才可以算是真正意义上的分时租赁骸清。    除此之外尸离饭,分时租赁还有一个评价指标女并,就是车辆的运行率坪勘爱,即车辆有多少时间在外面跑褥、跑的时间和停的时间的比例滩恫镐。我考察过芜湖市易开租车蚀,我认为是很典型的分时租赁唐精。从数量上看劳们,芜湖已经有两三百个站点羌廊克,三四千台车染,具备一定的规模;从模式上看雄赴筋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借魄、X点还梯。从车辆运行率来看侧梯,芜湖做到了80%多叛拱。    此外簿烽,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用怪默按,规模也达到2000多辆剿垫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池肠,很有创新特色察,也有一定规模碘。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据俄侧唾,认为大约需要1辆/1000人口膊,或5辆/平方公里的密度绥崔,才能够保证顾客较满意的租车成功率猜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎墓盎荡,其租金仅是普通出租车的1/3碾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8猫惹镰。    作为共享租车的车型售,以高可靠性巍纱、低成本恰,微型车更为适宜蕊脸。共享租车要应用车联网技术堆,建立完善的方便于客户的使用体系妒狭夹,实现手机注册湘、约车翟、开车驮耽脖、交车姓狮无、付费以及安全监控等拷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持愧八。我认为腿馁藕,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来入。为了方便客户稻,建立全国统一的注册收费系统十分必要查。    七吨怯财、补贴退坡后嗣噬,新能源汽车是否还能发展挖父筹?    从今年开始骨犬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡馈。现在行业里有一些不同的声音补,认为新能源汽车本身就是错误的事情丹,它的发展依赖于补贴但端奔,补贴拿掉以后簇旁,新能源汽车产业就会死掉限艾都。我不赞成这样的消极看法弯。    首先在电动汽车本身的技术上绞式,我们要有信心伤。随着电池能量密度的提高牢,到2020年倪弧涪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嫩,规模化生产使电池的成本大幅度下降菜。从这几年市场反映看码帘,很多消费者开始喜欢电动车了淳,他们觉得电动车很安静氖、很干净母,如果自己家有充电桩创,使用起来很方便献股懈。目前磨芒,面对全国大面积的雾霾形势鞋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策讼遂酗,促进了电动汽车销售量的持续增长侯,在不久的将来淮脚,电动汽车将大量取代燃油汽车庆硼。    我国在新能源汽车产业取得的进展邓,很大程度归功于国家的鼓励政策危碘。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的掇肋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用胖热捍。但任何事物都有两面性寇握,政策也是这样尝睫姐。补贴强度不足芳啃佃,难以起到激励效果八钝,补贴强度大了悸供,难免产生对技术发展的不良影响波踏冷,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛾轮。这些就是事物的复杂性乒市鲜,不足为奇守澳丸。因为产生一些问题成疽色,就否定补贴政策是很不客观的骸皮群。正确的做法是适时适度调整政策晶窝,逐步实现退坡寞刨,制定与能源壤赣、环保因素相关的长期鼓励政策暗,进一步完善推广工作的其他政策环境簧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙诡茬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言憋尚,销量突飞猛进宝戈无,不仅在中国市场实现了大反转独峦,以每年超过30%的增长率护岭,连续三年高速增长毕儒埂,实现反超巍嘶梦,在全球市场上来看送嫂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位路坏丘。设计之变汕赶,影响如此之深陋墙角。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸滦侵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚奢,都是如此菩肉梗。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌处父普,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期四。此消彼长乒枫,本来也是市场常态抖瓷鹤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年噶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现奢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略共,而奔驰则用了进击的改变才。这导致了市场格局的变化白。但在今年开始湍,奥迪要采用一种大胆的改变坚。   在北京车展上兴妹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生媳晤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司具滴岗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品京比。在采访中赊身恢,马克·莱施特先生表示酿刨肚,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么滦迪彻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是薪暗,以奥迪品牌本身的三大支柱项,即“运动性”逻、“卓越质量”俗厦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石臼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现颗凄灵。另外藉,马克·莱施特表示随令,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别华,以保持“个性化以及彼此之间的区别”芹隙。   未来琼发,奥迪不论A诧垛毖、Q壁纫遁、R系列提,还是电动系列韦,每一个车型系列都有他们独特的个性鸥梨穆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品涩靡半,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国雄了瓦。而且苗剂沛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格史,在马克·莱施特看来抠京,除了外观动尺,在内饰的设计上付屡限,奥迪前进的步伐还会更大箱。   比如新一代A8吼群杜,大家会看到一个全新的控制理念济,车里面可能都不会再有任何的物理按键了醛,全部操控都是基于触摸屏屉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中咯,这将是一个具有革命性的设计羞佃市。”马克·莱施特表示练。   【访谈】   媒体热场川:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里涸蹲?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么娘率穷?   莱施特艘偏:中国市场当然是我们最重要的市场之一际寿。比如马上要推出的新款奥迪A8貉,我们认为80%的A8都会销往中国眠弘诲。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上毕江。比如塑沽泵,从车的前脸上就有非常明显的体现狭块,这个框架会做的非常突出迷系,也会大量的运用到合金材料署痞。A8的设计充分突显地位感和身份感邦。因为我们知道中国的用户穗汲沏,或者说中国A8的用户群是非郴徘唬看重自己的地位感和身份感麓,我们对A8的设计充满信心墩戳饶。   Q2是我们量产车的一个预告笔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性婚幂可。我们想把奥迪的A系列捷、Q系列腾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达盗酸侧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型么。比如素,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计判甭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计刑兑按,从而更多的彰显每个车型的特点内。   媒体表魄:A3未来会有怎样的改变金郊躬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变雹合储?   莱施特爱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望锻扇穷,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型般煎料。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瘸狼盗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力垄、表达力毯。   媒体悄膊哦:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升垦匣夺?未来设计会有哪些改变襄斑?   莱施特盒摧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鳞炽籍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性胺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别捻巴。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的砂百猎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性尽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解惜暴。此外挞绿欣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性答很胎。   值得一提的是瞧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势扩,完美诠释了驱动理念胜胁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计史。刚才我说的是外观的设计衰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大箱卢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的幸酣凹。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念稳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涟秆,而全部操控都是基于触摸屏冉豌辛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中块,这将是一个具有革命性的设计篮斤负。   媒体导:面对未来的城市交通更加智能化锑洛、互联化钩、自动化的趋势屋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助薯贿?   莱施特先生辩傅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段屡崩迫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段钒价迸。实际上平,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程娜勺私。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观抡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做驴荆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发妥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶倡环妹,还是更多使用自动驾驶惨,所以我们设计的基点是用户体验膜匡锚。   设计开始阶段将先做内部设计次,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后煤舞,再去考虑外观应该是怎么去搭配垫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革紊焊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程始冀梳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的姥奠钞,因为我们真的会目睹匈,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革掠办埔。   媒体痰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗突?   莱施特瘁估:我们从下一代的奥迪A8开始屎雾辨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言临。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念淘类。我们要做的是持续的怖拣锯、不断的推进设计语言的发展烽翔,每一代的新车型都要再往前走一大步宿踌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蹋嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临搜窝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业巫耽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窍评白,业界开始重新打量双方的合作嫂蜂朗。   如所有行业对热点的追逐一样脱烘,在过去两年中两猩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势光磁委。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响掏。4月6日诧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嗽,携手研发并应用车载人工智能技术蔷峦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议眷,双方将成立一家全新的合资企业酪硅誊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份渴。在此次合作中馆,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瞄协,用于双方在汽车领域业务的开展凌导,为出门问问未来的发展提供支持兔吝。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蓟,而合资公司背后梁遁,大众从技术研发到产品输出的全链条介入丧,意味着除了汽车制造商笆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份棠。   “1.8亿美元只是一个开始搔。选择跟出门问问合作壬畴豌,是大众集团移动出行战略的一部分砍。”苏伟铭称翱粱铰,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈睹哺饰,为达成这一目标豆蚕鹤,已经规划了三大板块博,共计十二绵蝗、三个项目够曹借。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进劲梯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蟹厕行。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红校,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别兜涎、语义理解技术粪沉,面向移动搜索领域的智能手机应用漆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务法。迄今为止肺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别精、语义分析潍匠豹、垂直搜索等核心技术即居枚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景娃,来打造下一代的人机交互方式窃醇逼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)激躲薯。   “选择出门问问权,是各方面考量的结果甘沙。如果大家了解的话李邯朗,其实Google也是出门问问的重要投资企业彻贩煞,所以我们与Google也进行了谈判”瓣氓娟。苏伟铭称姬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准套倡。   2015年6月扁孺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月挡迪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月墩烯聊,出门问问被Google投资猴卤。截至目前庆熔,出门问问共计6轮融资籍技。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发李。   “此次顷拳悄,我们对出门问问进行投资甜宏,不仅仅是出于财务层面的考量崩骸,也是一次具有战略意义的投资陶插老。通过本次战略投资递,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术酚协。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样类嗓辨,只是单纯的投资或技术合作坚沦妇,苏伟铭回应称懦俩董,“想强调的是鞋幂渴,我不主张相互供应的关系白捎,一定要拥有属于自己的核心技术喘。”   “移动出行领域的合作奠答,如果是提供车辆皇,那只是纯粹的商业化的供应需求把团鹿。与出门问问的合作粗胜,我们是要进入合作的管理层苫呈椭,在共同建立的合资公司中塘横逗,双方都有委派监管团队”腐淖该。   苏伟铭介绍参穿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持健,但更重要的是在人工智能领域的研发松猴兴。“如果你与人工智能进行沟通案吠棉,沟通得越多视校,它就越了解你欠,人工智能研发的目标是迎合客户磷社,而不是需要客户自己调整来配合贾废蒲,所以骂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”绩导凄。   他坦言芒,在人工智能的项目开展上诉嫂铃,有好几种做法乒规囤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”燃,但这不一定能成功舜墙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化殊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象疗蹄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术峡垃,且能够很快地将技术实现应用牡。”苏伟铭称褂堆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家浇笆,来帮忙推进其未来的发展唯。从这方面的合作来看刹委,双方非常契合屏。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的缆顾。硬件是大众的强项纳屯楼,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力悄卞虾。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理尼释工,而是应该让其独立运营测舌谐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合巩忙。”苏伟铭称刑兢猴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化宋。   据介绍淖徽甭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侯茬。基于出门问问领先的语音识别食、自然语言处理颓、垂直搜索和主动式搜索技术维苇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位搁叙馆,该合资企业将进一步探索烽翘溃,为未来的智能移动出行提供解决方案徒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里佛缝哗,人工智能并不是只包括这一部分喜,其实滩仿璃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能叭软停,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起日夕煌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作布捌扰,但在苏伟铭看来锑璃侥,这是一个重要的开始细。   “下一个工业革命的前夜”轿欢巷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断褥孟,为此鳞扳吞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略菇。在2016年的广州车展期间芜水,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想归。据大众汽车集团(中国)首席营销官肚、集团销售和市场负责人胡波介绍抨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能呻溜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立潜贯慰,包括智能停车隋、智能充电等耻魏革。第三就是交通形式的智能化管理握领。即打通不同的交通形式垛,提供一个智能化管理蔑释,最后让出行者能够享受顺畅距鲤纲、无缝衔接的各种交通形式带来的便利浆沮尖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团仙,坚持强调车企在这一领域中的主体作用妒。“我们相信污米,车企能在这一领域扮演重要的角色虫。”胡波称涝。   不可忽视的是谷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换手,而大众正在尝试成为这场变革的先行者妒。   “要建立一个生态圈玖菇彭,必须要有多个方面的项目支撑弘偏熔。在落实该战略的过程中蛋,我们便开始思考纳鄙,如何构架这些项目泊,未来三年我们是要围绕这十二贾篱栋、三个项目开展工作的断。”苏伟铭称桃晶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌芯写回,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术墙漆,以便及时供应嚼何钎,满足未来车辆发展需求览搁陵。”   据了解氛函下,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品履疼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜都哎几。通过语音输入舞啊,该后视镜可以提供导航靖、信息点(POI)搜索拍、即时通讯己、车载声控信息娱乐系统等功能腹浇鞠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验荚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品纤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror窍虱锭。通过语音输入媒武势,该后视镜可以提供导航搔、信息点(POI)搜索犊固、即时通讯确汲、车载声控信息娱乐系统等功能挖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力荒兜佰,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度赦洞。   苏伟铭透露愤,最快从2017年下半年开始畦翻,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜户寡,在一些国产车型上也将采用该技术蛊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统秸赫。但是十视茫,有了大众汽车集团的参与舌去同,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”攀。   经济观察报卞:在中国的十二三个移动出行项目上隙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利逼吴?   苏伟铭苹惕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权擒。2016年中旬事趴歉,我们便与集团总部沟通过旗盗肉,我们认为在移动出行领域朗藐,中国是领先于其他市场的伟。所以雷丁,当时我们就决定在欧洲以德国为基此车材佟,建立MOIA移动出行服务公司戚残。之后狡,在中国旦横慑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司猛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目诲期。   所以峰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蓬侍,欧洲和中国穷。其中中国的业务包括三大板块敌禽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目踞。我们在这一领域是领先的某失瘸,这之后巷料狡,我们还会有更多合作纺。   经济观察报啪购蚂:在大众规划的十二三个项目邯乘,大众与滴滴出行饰蔼、首汽等公司的战略合作是什么模式纫疵垮?   苏伟铭揣琅姜:大众跟滴滴未突鞭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中釜废盎。其实豁廷,与滴滴出行的合作甘,目前还在进行详细商议荆甫。但需要强调的是休,我们的合作投资并不是融资的概念池赔淌,我们的合作是战略性的持庐袒。   经常有人说大众汽车集团起步晚瞪,但我看不出其他厂家做得有多快陌坛。   移动出行的合作偷略咕,如果是提供车辆台,那只是纯粹的商业化的供应需求搭纤誓。与出门问问的合作尾票,我们是要进入合作的管理层缅,在共同建立的合资公司汰撅,双方都有委派监管团队陡。   经济观察报充垄磨:您提到的十二犁婆叛、三个项目都是什么商业模式榔节?是否都会以合资企业的形式出现谓攀?   苏伟铭搂律车:并不是全部都是合资企业形式的项目计石督。我讲的三大板块中蓝告辆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施媚届。我们选择成立合资公司是因为惯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值芹。那么如果不通过硬件纯卷,技术应该怎么落地呢嘿?通过建立合资企业纹品,我们可以为不同品牌设计不同的技术苍史,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务降磁,包括集团以外的其他品牌林,我们并不排除这样的合作缄娶。因为生态圈本身就有一个共享的概念挽漠苦。随着数据的增加咆,共享的概念会更加广泛巴迹,生态圈成功的可能性也会越大卞。所以与传统的工作方式相比萎,变化是非常大的杰卢。   经济观察报踏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作赏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出从?   苏伟铭踌:我认为技术和战略两者兼有每。要建立移动出行生态圈的目标帮唉翻,就必须把其中的布局规划清楚曝,只是研发出几个APP堤氨臼,并不是真正意义上的合作或合作的全部爱畅缸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蓬夏茂?同时修感幂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用起,也会要向外输出善成。   经济观察报柿熄:生态圈成为汽车业新的布局单位稗掇弗,选择共建生态圈的合作伙伴时派,有什么标准嫩泵?   苏伟铭蘑:以前我们称之为垂直平行的价值链悉爸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联官毖。在考虑发展这些技术的时候咕炔豹,需要对合作伙伴进行全面理性的对比剔。   举个例子购怖浓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候敞,我们会考量其语音识别技术有多强揽?然后再开始讨论中间的差别在哪赐酬晨。找到不同品牌之间的差异性非常重要逢谴。从战略角度骚绒熟,大众汽车集团需要明确今后的定位堵山藤。   谈了这么多宝避钒,其实有一个基本点庇,便是客户群体渴。作为主机厂葱烹粗,我们需要预见到7年以后车的样子策涣。因为一般针对七年以后的下一代产品淖媚,我们现在就已经设计出来了期娶看。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜挺桓疆,未来会遇到非常大的改变莫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同柔,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的较道离,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "   4月20日发汞,上海车展开幕的第二天烹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台巳歇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答亲。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟妒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”涕,其实皑拣杆,魏建军早已来到现场肯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内喷疏,魏建军至少接待了三批不同的访客寞,并亲自送每一批访客离开酱卑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时廷抛嗽,虽然神采飞扬鲜鸡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显竣脖祥,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小弯款。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比形沧歪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瓶橇扑。一边是国内SUV领导品牌骡瞧懈,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市充嚷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挤韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军揽辨匣,这位始终带领企业走在行业前列的领导者丢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣虽勤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌岛础猾,此次怂察吻,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上渤授每。   “WEY的目标是挑战外资品牌皑,终结外资品牌的暴利时代喝剔柑,重新定义‘豪华价值’袱揩呐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品耪。VV7c/VV7s之后蕾壁断,今年还将推出2~3款全新车型雇,将产品线延伸到新能源领域到桥未,合力冲击外资豪华SUV品牌存粟呈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者存。”魏建军说校,“关于轻奢信传,首先这个词比较时髦恫拘阑,容易记住硼。另外冠嗣提,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵琅潭贡。”魏建军表示摹,长城不会做没有意义的豪华恋,“作为消费者可以感受到超值的体验柬茸库,而企业也能得到相应效益肋,最关键的是得到了客户的认可苔斤恍,这才是有意义的‘豪华’户侈辱。”   魏建军认为安全是最大的豪华比。“乘员哭突、行人丸、车辆”三维安全(3DP)设计理念换怯,参照国际标准我,主被动安全配置完全创新膳,提供正常驾驶阔、危险警告浪、碰撞减缓慷骨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护透。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赴狭挠,译为“牧羊犬”悔搬,有守护主人生命及安全的意思牡。   此外爆新憨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队狸扫,来自于欧美一流车企匆歪,有着丰富的造车经验和行业影响力滦斤。匹配中国第一款7速变速器蓝蔫,这是世界上最好的变速器之一邯聚。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凹痘,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌唬。除总部优秀的研发功能外牢,长城在欧洲忱颊、日本和北美也都建立了研发中心讨偷。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瑟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数删。其中裙杀撼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌套憨。对此癌麻,魏建军表示李狭狗:“媒体和消费者一直有这样的担心那彩侧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面眷。实际上差松燎,在同尺寸或者是同动力下爬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价咳安愤。但从消费者的角度来讲臂挥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的低,消费者会非常清楚这些配置阮辫、性能诉稗、做工有什么样的差异坡日。”魏建军表示促党,长城的目标是做品类品牌泉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分卷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元颠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纹奸僧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辛箩。   而针对销量层面嚎和,魏建军表示瑞姐疾:“从销量上看速,WEY很难超越哈弗匡弗轿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的市,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁梁摇,15万~20万元的空间虽然也很大韭该,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论梗扛。”也许很多人会认为奋,WEY卖不过哈弗咆入,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务怒,但实则不然伤辫。“WEY和哈弗我们都重视钨麻掏,长城用同等重要的融瞄、足够的资源支持两个品牌丛蒙。”魏建军说牡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力胃桃烙,魏建军是如何评价的鳞抨翟?“我认为我们的产品不管是性能瞪、做工硼、安全坡莎塘,还是油耗琼、排放畅,都不输高端车食。”魏建军依然对产品信心十足比,但他也承认WEY面临一大问题世,“现在问题是品牌价值唯,因为WEY旗下产品刚上市氖蔚,品牌没有经过市场的验证肚,大家会对它不放心享。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瘁俯。”   魏建军表示境挫扑,自主品牌给消费者带来了很多价值疾庇。“有我们的参与纶缄,不断地进步阂、不断地在挑战外资滴嘶,已经迫使外资不断降价纶番哪,提升服务品质搁弥。我们的目标是要挑战国际高端市撑练薨浴,所以说我们借助中国这个很有价值的办、规模最大的市场来锻炼挨芳,使我们能尽早挑战高端长。”魏建军表示豌咕扯,消费者购买了WEY之后档能拨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值受。他对媒体承诺潭画辱,WEY的产品一定是超值的谜侨,并且一定能给购买者带来惊喜很寂贯。“WEY是一个挑战者希肯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感随蔡。把我姓都赌上了涧,不能失败馈,只能成功哦策。”在采访的最后抨,魏建军郑重地对记者说盎潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日隙耗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发媒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作苏擅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向群摧仕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导怀胁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车鸵,以及未来的发展小酿寿。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生日识酞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生怒缝短、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人田趣脚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狈涛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涪粕敝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士皑擂米,以下是问答实录筹祷:   凤凰汽车 铺穗拌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何息还?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的宪?   俞经民 艘:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心楷,对于品牌的市场表现同样很有信心孪导汲,就MG品牌今年同比去年的增长率而言孪,我们有信心成为市场第一的品牌们。今年我们的销量目标溪悄,是从去年的8万到今年的20万驾萄。纵观130年汽车工业发展史闯,汽车行业发展的基本规律而言撤兔拦,规模还是需要的倦宝,是品牌更好的发展的重要保障偏谎。   邵景峰 楔逝庞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分霓降喂,荣威方面烯撩,我们所坚持的毫咎摹,是一种符合广泛审美的纷秀室、优雅自信的设计风格失,在复杂的市场环境中巫,抵御诱惑卯缉烯、坚持自我罐午犁,走一条人性化的设计道路歼感凰。而我们的MG名爵痢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化媳牢,这是一个巨大的宝库合长绍,值得我们的设计师尽情发掘偿诲阔,其中之一失胳,就是感性成必。   在MG品牌的设计风格中揣,我们可以看到很多情感爆棚涸、血脉偾张的元素与产品拼贤伶。未来的中国汽车市场必将飞速发展渤济,需求也将越发多元化猾,然而无论技术如何变迁极鹃,对于人性化哆隙躬、情感体验的诉求将贯穿始终瓣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想寇拒,我们也将在感性力设计理念的指导下衅稳,推出更多让用户“血脉偾张”的作品邻辫耸。同时讲跺,强调个性也不代表小众吗彪,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求屏顺独,为大众带来唤起强烈感动独蹭钒、让人心跳加速的优秀产品溺,这就是我们所追求的目标坪讼涟。   凤凰汽车 四碎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万伶,其中年轻消费者占到了绝大多数垢恐味,请问接下来吐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求歇?   俞经民 丘补:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”煤疆,更是“年轻的心”绰,从名爵ZS的订单来看陡皑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体括锋良,更包含了年龄层更大晾晌鸿、但心态上保持年轻的用户扇徽。从“年轻的心”角度而言京霉,我们的消费群体就更加宽泛了挽琳,作为一个年轻化的品牌孔,MG名爵的诉求是“年轻动感纬、专属空间隘、纯粹乐趣”救泼岔,给“这一代的年轻人”造车涸。说到年轻人共同的特点氰芦,是充满梦想飞镜多,对于梦想的追求更热烈一些雹仿播,更想把心里美好的事情去实现面担。这个梦想实现的过程是非常美好的黑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求说是旁:为这一代年轻人藏化悉,不仅是岁数上的年轻人害财,更是心态上的年轻人太茹,提供更好的选择八彩,保证他的有更好的驾乘体验锰宫。   年轻化的特点礁葱,是要颜值凰、要体验的到位春荆、要可以分享澈。二十一世纪中国的年轻人缴略亭,在互联网的普及深度电坎、对于尖端智能的体验和想象力钠,在全世界范围一定是靠前的崔靡爆,就应该可以代表“国际范儿”蔬期容,也应该引领地球村的潮流凛纷。要满足这一代的年轻人斜,MG名爵所带来的产品体验农订砂,也应该要追求更极致填辣耐,带领大家去创造全新的潮流蘑。   凤凰汽车 捕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”础,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后按爸描、80后变、90后的人群当中谦估?   林嘉瑜 囤米:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作喉钨。这款车感性的设计曲线舵泼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归商煤怜。不光是国内的经销商睫累,本次上海车展艘毋狗,MG名爵还邀请海外的经销商少炉挨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发欢剃介,他们也都对这款车都做出了积极的评价逝挽府,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀特,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”卞奖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟闲搁猎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速丧陕,让老百姓也能开上小跑车瘦,尤其对于国内的核心消费者来说宫识窗,不论年龄几何撤雇,都要有为自己的梦想活一把的态度灵。对于一个汽车品牌来说衫,这是一件值得骄傲的事情草坛葛。   邵景峰 乌品:其实在选择一种设计语言的时候抒戚仆,设计团队非常慎重物年材,因为设计的变换频次不能过高奴歇久,要抵御诱惑颅胶馅、保持延续性才有可能给消费者形成印象虐汞、拥有识别度从而去打造一个品牌烦。“感性力设计”的第一条就是要有感性浑滥谴,去追求情感的外在表露惋,从更广泛的角度匠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些锚谎孙,通过真正的审美习惯进行判断;第二廖,感性力是专属颊捶衅、设计师要通过专属的标签奴什,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感擎京,MG名爵强调一种蓄势待发的动感酿,比如运动员在起跑的那一刻渡赋,弓箭拉满而未发的瞬间撑缄硷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚举,这种动感更有档次奖坏,同时价格不菲沙,是很高端帮晶合、优雅的设计劲,我们希望把这种设计注入到产品中协坞病,带给这一代年轻人极致的审美体验久。   凤凰汽车 此芥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐埽块化架构平台打造的汤屋渺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划绰磕?   俞经民委娇冠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用杠懊未。这是对这一代年轻人的尊敬擂事痪,他们自带国际范儿悄彼,是可以引领全球的潮流的人群宿先录,因此有着巨大的价值痛。对此沏抱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划脊,在全球也是一样咀恳同。目前瀑孩雾,世界范围内肚,不仅是动力总成前瞻技术的整合湘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势膝曝梳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车帅,采用插电式混合动力设计铰。另外趴土毋,大家看到的名爵ZS队惯,将会在明年上半年推出纯电动的版本沥钱栓,至于最接近今天这辆续航超过500公里沸笺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车胸羌犁,也将会在2020年之前推出讲。   凤凰汽车 蜂荆宿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系匙抱教?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法尼孺?   俞经民 佳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控钞豌,设计上差5%挪拘够,销售上就有可能会差30%楼吴痕。那么对于自主品牌而言呻藤瑟,就是要把自主性发挥好钦,去追求审美的宽度和深度碑苟,销量也才能有宽度和深度帆洞鼻。名爵ZS的设计就是这样做的床凹,要追求极致矩丧、不计工本建胖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致艘辱,可以说搐擎懦,名爵ZS的极致设计雹,对销售的宽度起到了很大的作用澎婚。   邵景峰 避假豁:汽车设计是在不断进化的仇距任,不会总停留在一个风格上糙姆,在互联网时代效寇,同样要有全新的时代特质萍赁。另外桓访钵,从汽车设计而言洗,例如从动感设计理念而言沏低,英国车是鼻祖挟撼弊,很多品牌都是以此为源头来发展的嚎湍,也就是“同源”秦。中国航天能够上月球秆咯毛,那么在汽车领域上同样有大的进步浚。之前德国杂志的一篇文章写到顷,未来汽车设计潮流的策源地将是中国撮,在进化的道路上有推崇的看法阮浦,也有欢迎的声音柒冻,这些都是要虚心接受的等篡。另外寺哎,汽车设计是一件非常严肃的事情穆奖瘁,每辆车定型背后热,绝不是单纯开玩笑能够做出来的辉,背后要靠巨大的投资来驱动岗。   在造型评审的过程中盯侩诗,流行趋势讲清楚煽剧,未来怎么发展说明白恍漠,否则误解就跟着来了僧统,所以要有一个整体的品牌战略在里面薯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了韦登丁。   凤凰汽车 桥告:今年长,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处匡眷屏?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点跋访?   林嘉瑜 品:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作坊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素疥,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄射加,拥有一颗年轻的心痴卉前,热爱运动苯太屏、健康的年轻人掏艇。   从足球营销来说睬僵哎,对于英国和中国凳,都有很大的国民基础处袱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国藕悲搜,是英超乃至欧洲的强队矫,这几年的成绩也是不断的提升梢痢,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的谦。同时堂挽扫,利物浦又是一个老牌劲旅皇锰拉,有不断上升的潜力懈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样额碌酗,在用户上有着非常大的重叠之处暖美狼。MG名爵与利物浦对的营销合作扇甸默,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来垃唇凯,在活动和比赛中享受快乐讣谴陌。   上海上港队也是一样的侣么。MG名爵经历近百年发展玩喊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣僳侠竭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队紊渴仟,两者的合作也是非常有趣的贿锈技。更重要的是私可华,MG名爵通过足球营销的模式汗,能够促进两支球队之间的交流便金胸,包括之前组织的很多活动九,不光是针对中国的消费者醛歌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动幌项,有效利用MG名爵品牌的特有资源枪舶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌赐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值喇里。   车展期间钝厕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海姆琼寂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对钮如。在车展之后敢廊堑,利物浦会在上海有推广巡展活动袜搞壁。下半年杯涛,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对涡,欢迎全国各地的消费者参与和体验蝎苹范。   俞经民 绰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的阜耙,大家能有一些共同点做沟通磋围祁,国内和上港足球队的合作码,正是汽车和足球之间速度与激情馈损邦、自我突破的契合点谰靖,足球又一个很大的特点杠,就是会让人意想不到化但,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间厕汞立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半搪党:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年滩宋无,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩丰,与此同时剔级,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一材固,长安汽车产品质量持续提升匈课褥,用户口碑不断提升翟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象随,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一杰逢、全球乘用车品牌中国市场第二名募错损。   关于未来哀慨鞠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会败硅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划醒段寞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升汞腑惩。   2017年是长安汽车的产品大年腺疵痞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市和、全新的SUV CS55蹬侵、轿车睿骋CC惹峨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市躬腾醒,将会进一步完善长安汽车产品谱系淳竣慰。   如今缮炭藩,长安汽车已经入围“国家品牌计划”歇,站在国家品牌高度寻求发展详,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任淑梨。提升品牌溢价能力桐拐图,成为长安汽车品牌发展的重中之重脚峰堡。2017上海汽车期间铜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抢玛,关于长安汽车的未来胆山,徐留平董事长有话要说咸巫猩,以下是对话全部内容涛。 凤凰汽车屉天:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的口傲棱?   徐留平篮魄贯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程赋核,我们也是不经意之间就走到这个地步兼,因为一个产品蕾沏距,特别是像汽车这种产品是更加的明显粮平,它反映你的公司文化斡媒、你的公司理念是什么样的东西讳碳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看甲海,曾经我在公司和高管谈的时候就说过茄阶熟,你怎么样让产品吸引住消费者冈瓢仁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球嚷搅,靠的是什么姑昏埔?因为美是一个主观的东西梨缔,有人认为这个很美视钳,有人认为那个很美碑,从长安汽车之前的产品来看显,我说我们没有很好地把这些东西总结出来狗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么沙扇茫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的韧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错交,同时想把这个产品往这个方向进行修改彻惠。我觉得在这个方面囊祭干,从长安的角度来看胃筐程,就是对于这种动感箍、时尚这个理念的偏好啃。我一直在体会搪盗,其实我是在反问我自己物筏吾,这种偏好它是怎么体现在产品上的版落郊?实际上是我们内心的这种偏好牛橡侧。在过去的2-3年中舶钨缸,我们面临的话题挡,如果过去不做总结填,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来赎厘妇,另外更重要的是说骇,下一步你怎么做嗅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法堆卿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车险,下一步是个什么东西漏淋,消费者需要什么样的产品碘,然后作为公司来说骂淑,你们能展现出来什么样的东西险,最后我们总结叫生命动感智色双旋类杯,当这八个字出来的时候皖摹,我觉得是非吵透酶停好签,既是水到渠成享,又是醍醐灌顶武、灵光一现妈录逗。这个过程磋宠,不仅仅是八个字的总结衡。这八个字出来以后栖岗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好栏潍,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念娃,实际上不仅仅涉及到造型鹃案幸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验甘情。这样的话攫,就有了一个提纲契领糜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西暑幌浇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中庞点辰,就能够有一个非常精准的东西签。   刚才你特别提到“色”荚,我们当时想说腐衰,你必须要能形而上挠,要能够抽象出来丸事,如果说你不能够抽象出来显唯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候挛淬,如果你弄它50个字沸庙、80个字粮戊瞬,你可能不够形而上些,不够抽象化赦,最后我们觉得“智碌枫珊、色”埃截,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求玖费挟,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拒率糕。   第二个就是说消费者情感的体验扣,比方说对这个造型和颜色两峡坟,甚至于这种声音或者是形状炬、线条的这些方面的喜欢如搐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西太。当然我们也在想用什么样的词比较好掣蹭,最后觉得设计的这个词很好广淀鳖,一开始我们还担心说这个词字挺多赐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化非侩,我觉得就应该让它有想象力灸察停,就应该赋予它很多的内容俊艾吮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的舜抹,孔子都说食色搬,吃饭以后第二件事就是这个字璃撑,我相信孔子说的这个字也不简单意思幻喂,实际上说莆,智色这两个字还是最终反映的是人诧琼,特别是消费者的一种需求交,对于未来传统的一种期许暴隶欧,这个过程当中夕湾,对我们来讲夺艰负,把这八个字想通的时候谋恍侍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的桐瞬,这是我的第一段话题旗陶。   第二段话题说这个对长安有什么用处卿?那次在发布会现场有说萝冒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候梢陛矢,一开始我就提出肖,第一个秤,这个产品要漂亮酮黑热,你不漂亮的话天垛,什么样的东西都没用皋闯速。因为我们很早的时候就开始在考量羔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧需,后来发现不行捎,最后我们在大概07东、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了壤词。因为你还不能提炼出一个高大上虹啪、抽象瘦、形而上的东西敦垃达,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮班泄,但是每个产品都出得非常艰难圃愧聪。这个事这么长期干也是一个问题箔腿,因此在三年前的时候嚎毕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解型,对于消费者的这种认知慈换,把它抽象化暴,那么这样的话理解了以后靠瓮疯,再把它具体化刚门千,特别是在产品呻,也就是设计理念当中一些图形化的东西荣缕琶,因为如果你不落实到图形化的方面夕,那就只有形而上没有具像化 糯吃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中峰,图形化和具像化过程当中辽,这个就出来了仟挎休。   这个出来以后瘫,我觉得对未来长安来说匹哇刮,我们未来在产品设计的过程当中虾笛,产品能否做到生命动感智色双旋霜痢刨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碾?这样的话陡,实际上说奠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中颈奇炭,几十次的否决炮饲型,我们也许可以用1/4的时间就把它完成距,几次或者就十次你把它完成唬氮解,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了竟崇,那么这样的话绷,对于长安汽车的家族化垦票,我们看了这个车壤,看了这种感觉这种情感的体验宿峦犊,那就是长安汽车呸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车歪炬戊,这是一个侗菏。   第二个就是说霸搏,我们自己在研发制造设计过程当中功倾恰,这个速度大大下降顶哗,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降闷笔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢跑赎铂,如何把消费者的体验做到更加的精准随两皑,更加的接触到痒点慌氢,这样对长安的影响是极其巨大的膛。   凤凰汽车扭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念肪?   徐留平吹桓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念弗悉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法笑目。如果说把它拆分开来恐惯溉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念固划,智色双旋更加偏向于设计领域检猛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢锣心?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泪请,我相信大概许多媒体会想轨景瓣,生命动感智色双旋怎么落地吴亨架?因此我们就想把智色双旋也说出来鲸吗,不要分开搭谅惺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中啤秘碗,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言克。   凤凰汽车怜:另外一个是提到的认知方面的感觉文,有没有一个专业的因素萎,咱们除了制度之外扦水罗,有没有专业领域的人来负责这件事限叛?   徐留平禄拢逼:我们长安有一个庞大的队伍杆享斧,首先要把一个汽车造好墨琴拍,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人萌摹炯,到高管团队芬苛,到设计团队肩磁孪,到制造和研发团队踢鹿枢,包括服务团队纱健,特别是主要负责的领导人快。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验疽蛔,而仅仅是设计团队的话语殿瀑栏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离溜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层舰娜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素献铜,因此对长安来讲慑,是既有最高层特别的重视挡霓、关注和把握徒壬话,并且这也是一个最高领导者的工作职责赔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知腥赏浪,我认为在汽车领域当中是行不通的患程虚,当然我们也有具体分工帝燎。另外也有很多的专业人士完成这个事情痴跺记,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的净顽,还有轿车研究的璃鲤,也有做SUV研究的为逻,同时也有按照职能分的邯关痞。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中孙,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓材馈晃,如果仅仅是设计团队的意见能,肯定会偏离了方向徽旗。 凤凰汽车停阮饰:一把手是指您吗烷辈拐?   徐留平踢喘坞:我是其中之一钳列。   凤凰汽车橇驮税:长安汽车自主研发的新车溪,设计催、评审伦附茄、评定环节您都会参加吗阂联?   徐留平垄:我必须参加射瓶劫,我前面讲这是我的职责钵士,所以我必须参加暑溺秒。   凤凰汽车荣:无人驾驶车呢桨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车翰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了痛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产寐标冉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破达枫坚?   徐留平录诲:上一次品牌发布会薪,最新的无人驾驶技术也做了展示幸彤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上徘灌,高速公路的环境相对来说可控性要好蚂劲蓖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的图豢,难度要更大衡董茨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻课淋,我们不仅能在高速公路上做斯洽涪,而且能够在城区做瓷够,这个技术我们已经实现了突破棱褥始。   凤凰汽车炯敖添:长安无人驾驶技术进行的这么好艇,量产会提前吗经?   徐留平紊:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涩,实际上就是说博享,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到久秒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西敛韶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点棺,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定甩闲袖。   凤凰汽车磁持圈:中美在进行双边的贸易谈判息炮僵,这是谈判的内容之一嵌,会涉及到汽车合资企业的放开吃推,可能是一个双向的市场开放的动作叼漓,如果这个谈成了骇,如果这个不再规定50%的上限喷畴撂,您觉得对行业有什么影响恒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资唤,那您觉得首先答不答应晤保布?再有一个多给他股份的话令,对企业今后的运营会怎么样贪伪康?   徐留平蹭败:我明白你的意思肖,第一我确实还没听到这方面的话题菠鹤含,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况讳,股比这个事说了很多年戊,我基本的看法有几点攫,第一个这是国家层面的战略和政策失陕,作为企业来说换春,我们遵循配楔欧,国家有什么政策我们遵循什么政策停溃撇,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错促偶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点澎澄,我相信未来的合作会加深樊捆烽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大袜雷,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现恐酸何,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题剁贸巫,而是说理解消费者继,能够洞悉消费者陆捶餐,如果股比的溢价挺高谁票、溢价挺低典,但你产品不能卖出去廷,那你不能分摊出去头,如何把蛋糕做大衫缎变,这是合资企业要做的一件事软糠。   凤凰汽车鹊:如果真开放界,长安会想着往美国去吗耗士,就像那福特来到这里呢歼梆?   徐留平哺:长安想要去美国是一个公司的战略年窟屉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系奖罚闺。   凤凰汽车饱毋:长安与福特的合作多吗盆?   徐留平缉盖:长安与福特是我们加强合作的方面洽雹,应该讲这种合作的程度傻,不仅仅是合资企业抠度坷,从母公司其他层面锌告,包括技术和其他很多方面都在讨论攀划嗣,包括海外市掣μ搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长享饯晤,它的能力提高了绣。第二 现在是全球化合作的时代骄吹书,一家公司独立运营瞄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事临膊枯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音天骂。   凤凰汽车匠:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结娟病,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要灯饶笨,你还说了过去我们做一个车古筷,可能需要很长时间好不容易做下来苏趣春,比如逸动不幸捍,是很艰难的腿辑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%涧顿尖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%翟酵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资戎炯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮ν妗,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品酿谜,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瞥?第二对比韩系瞬绘捕、日系喀陕事,我们的研发体系和他们的研发体系相比坪府攫,您觉得能不能支撑挖,确实我们的实力也很强粹,我们的内功可能修炼到一定程度党,我们后面会源源不断推出好的产品控裳别,而不是担心到了一个节点会发生什么状况弦。   徐留平码蜡筏:你讲得非城涡眩好寇,我觉得这是两个原因导致的鸥,第一个就是必然性巫骋陀,自主品牌需要有成长的空间肚卿秃,第二个确实也有机会的原因瓜,恰恰是SUV的市惩怠,中国的消费者需要这个东西墩酒讽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些崔悲但,反应速度更加快一点碉,把这些产品推出确实是满足他们的需要蔽场,我觉得是两者共同作用的结果景憋。   对于下一步自主品牌来讲托笨,无论是哪个系酪划,无论是美系抽闺、日系封、韩系丸档、法系入绰间,我觉得跟系没有关系聊,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘柯冉琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西婪,这是关键泉。消费者他肯定是有他的诉求的豁檀黑,究竟是SUV妇、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西昆襄,他有他的一种偏好轿氏筐、喜欢促鞘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道迫,这就需要我们作为厂商般豌,你必须要洞察到消费者的需求孙彭,实际上要看到他的潜意识是什么东西强,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蔚布偶。为什么我要总结长安汽车的过去呢奢汤弊?实际上是我们自己反问的过程羌侩,就是说在过去当中惨护上,为什么逸动会是这样排饯,CS75为什么是这样凉?实际上说使散,我们当时也没有意识到煤,反正当时就是这个样子晾肮,实际上这个过程是一个反求的过程形疮,我们为什么会喜欢这样俺泰书?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中吉啡脑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子融噬,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好驹宿狙,我们把汽车理解为是生命的动感劲坍,其实是一种生命力的扩张力蹭插,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念靛,而我们长安就应该提供这样的产品瓷晦贤,回过头来展望未来荡府,我们觉得这也是一个正确的判断尺肥抽。   凤凰汽车鲸浇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较稻掇涕。   徐留平固:我觉得现在国内研发体系来看脑瞪眠,国家间可能还是有一些参差不齐渡,我觉得自主品牌的研发能力和体系波黎,进步无疑是非常大的哆欧,而在很多方面可能与跨国公司有差距齐,有些方面会比较超前秦橙鲸,因为自主品牌也不是一家挽塘,跨国公司也不是一家崔窍衔,要两者来比很难说撇,但是有一点躺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嫩,做好一段时间不容易妹奶完,这个公司要能够连续做出好产品郡锻草,能够连续向前增长崎宛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嚎房、设计应用凡殴联,在这个公司当中都比较受关注疮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因踌埂。   凤凰汽车伤纤:我想问一下自主品牌的建设够,随着我们品牌的推出秸闯,现在汽车品牌进入新的层面京答,会有不同的路径选择茸闲,比如长城兜、吉利推出新的车型嘉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势讳陇鲤?长安如何能够胜出粟玛芭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌矾悲,除了刚才说的两个兄好夏,还有互联网造车的未来的合作伙伴聊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响屁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合封巳乓?   徐留平煤械:实际上司炮酞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌分锤挖,我觉得这是好事撇,这说明汽车产业欣欣向荣簧,是真正的投入奥建,这是我对汽车产业的理解玲邪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程思厕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行聪,例如一个产品到了造型师的时候驹鹃鹅,是一个说法陈妈、一个样子湿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的绢刷,然后到了制造过程当中又是另一个想法纹合颗,到服务过程中又是另一个想法手,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西甜,既有高大上的嗽,也有形而上辛、具象的华肛迪,你要把一个公司从时间跨度冠趟芦,一个一个展现出来笔蕾悔,而从空间的序列当中两哦,你要把研发全部都按照这个意义填畔,我觉得是很重要的方面测连。我觉得制造汽车是很复杂的过程懊界,各个方面的协调疟、综合瓶伶、修正粹桑、打磨需要太多的时间饲妒女,我觉得这是一方面伞搬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要工限苦,同时也是我们总结过去体会出来的围,它是由内而外的啥勺及。可能我们过去没有意识到这个话题歼,我们现在总结出来厘,然后下一步能够指导各个方面捕棋惰,每个部门都很容易做事情阔表。   第二个问题你讲到造车肪痛,我们开的会太多了兜才菏,失败的太多了廉日,沮丧也有很多攫寸赫,基本充满笑意也就一次催厕貉,前面基本上是批评尽呕、检讨魏蠕皇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行刹沃悔,不高大上携。至于说现在很多企业开始造车保霜椒,我觉得这是一个充满魅力的行当采坡台,很多人都愿意去做传净桨。   凤凰汽车渺彩赌:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样叛龚? 徐留平妇邓:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面秒,会选择相适应的地方洪寡付。   凤凰汽车喷皮翔:就刚才的问题我问一下唤通棱,刚才您提到和新创的互联网的合作从超鹅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔遂某溃、蔚来也有合作四侥,您觉得长安在未来在互联网里面的话薯,更倾向于是一种怎样的合作航先矫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工标,您是怎么看的倍端啊?   徐留平环盖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择挂,从长安的情况来看搪梅,我们认为哪个方式都挺好的搬,现在是合作型的湃,是你可以自己干妨拆,也可以合作干橙,也可以自己加合作干备淳婪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蓬笺。   凤凰汽车坷:我们打比喻福韩,37度是正常的温度锈唐,您觉得新能源行业缺,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说煤刚,您觉得温度是多少鲜卧?   徐留平端:您觉得高了低了纤?   凤凰汽车母蓝:之前有人认为这是疯狂的阶段上。   徐留平退萎暮:我对一个产业的衡量依据是荆阂,在目前这种全球的经济运营模式下踩,凡是有金矿的地方冲碴,都会有若干的人去挖掘它瘟柯,目前我觉得新能源就属于这个阶段袍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够慑旱,应该更加得进入玩玛,因为从目前的情况来看逞毛,汽车产品当中朴捞吹,一个很重要的领域就是电池侗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放牢呸,没有这种资本蝗、技术笺、人员的这种投入铣咸寝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的幸。   凤凰汽车纫层浪:那就是说您觉得温度还不够吗邢?   徐留平烩:我觉得还可以版告,但是我不太同意的就是产能嗽,如果说你的产品技术不太优秀唐纠桂,你建那么多产能就是有点糊涂混陇孟。   凤凰汽车鳖:很多其实可以通过改造现有的产能辅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能七,从这个角度来讲狼现措,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况策惭?   徐留平从卧爆:从整车厂的角度我们希望成本低一点呢,选择利益大的河咕钉。   凤凰汽车仇惺毛:所以您不担心过剩吗勃嘿穆?   徐留平笆渴涡:我不太担心这个问题恼府局,我觉得电池还处于不确定的阶段坎漏垫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候雷岔。   凤凰汽车挎酿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象返,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外沸层,不管是设计师还是CEO等等故咯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代随?当然那些设计师很多是主管的涉府诫,老外有管经营的有管品牌敝,主要还是在设计和技术的领域殿染,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的漆?第二个是国有体制的问题腔坊餐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响良,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域品,也在高薪吸引高管人才鳖饶救,您是如何留住我们的人才寡喇,关于体制之上认还许、体制制约的问题什,我们怎么解决艰绷风?   徐留平堂倦:现在是全球化时代创巧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早接,我们最早的时候是四无速潍,没钱牛、没人獭魂、没能力退庙泛、没地位疚笛俩,到现阶段来讲惫朽丘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师动,这都是一种非常正常的行为烦泊挖,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢聪旁麓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国两冷,如果对中国的消费者不能够带动蔬勿,那肯定不行颇督喷,我觉得这是一个硕,无论你是洋务运动还是什么运动形都,核心是对消费者要动起来趣篓居,这是一个汉泼。   第二个关于体制的话题舍攻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距方暇,这个方面我觉得不能讳言污。目前来看斑癌,对长安不是特别明显就程,因为长安是属于南方集团旗下子公司骏乏,从南方集团来说涂拉灿,在这个领域当中虚森,也在他的职权范围之内做了一些调整恭顾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享女陪。   凤凰汽车堂:如何看待这个机制寒熄笑?   徐留平碧加戊:从国家层面来说枫袒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要糖。   凤凰汽车麓:你们审批会很困难是吗苍抖?   徐留平钎:我觉得会快吼,另外一个我觉得汽车集团弟蝎茨,也许给你量化很多股份拟,但是最后你没有创造价值髓覆庞,给你1股倾娠岁,1×0的时候不还是0吗其阶却?汽车的成长镜、成熟或者盈利是一个艰难的过程到。 凤凰汽车诵冻:十三五计划像长安汽车整体的销量蹿沸、利润和研发能力以及目标有没有池?   徐留平逛锑:非常有颅霖,我们愿景2025孝悔奖,我们做10年的规划祷缺,在这个当中我们相对来说做得比较保守腑,为什么说保守呢虑缅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当善檬龄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念泞。   凤凰汽车哄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的叹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疾?   徐留平啥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业恐嘎擞,在技术和平台方面都在加强合作己,至于说未来它要怎么样疲,我现在还不太好评价这件事钱。   凤凰汽车桶:徐总问一下国际市场的战略饺,我知道去年车展的时候奋彩,长安说往海外拓展的重点是伊朗当泉、印度鞋凑褥、俄罗斯这样新兴市忱隆,有明显增长潜力的市趁潮弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去臣捷擒,比如在墨西哥呜桂闻,对长安而言赣嘛,自主研发这么好拎绷洼,又长期和国外品牌进行合作社氏喜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国画察涕、欧洲的市橙恕?   徐留平厦输拜:在我们十年规划中就有武,去年讲的时候就是当下正在做的内容憋蠕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的伍斧,就是要稳扎稳打龄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了扁袜,因为一支队伍最重要的是信心俗金模。   凤凰汽车矫李俩:国内很多品牌都盯住印度这个市沉浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争私跑律,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗钡侈称?优势在哪儿亮褂昂?   徐留平僚糖哪:对于海外市场我的理解是要扎下根去眯侥芜,不是简单地把你的产品卖出去龄滑思,是你能够充分地利用本地的资源倾外溅,包括人力资源和其他的技术能力冒投郝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务捌秽京,我不太欣赏那种所谓的远谋式的腻吃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长翘,促进本地人的水平的提高体,那么同时在这个过程当中嗣史,把公司的产品技术涵盖进去届惟,我觉得这样才能走得远氖撵。   凤凰汽车庆辅寥:长安最近一套体系出来了潮鼻,有没有可能往更高的一段发展歧艰埠?   徐留平办的段:从长安来讲碎玖,我们目前的战略看洽,是把生命动感智色双旋八个字做到极致挥,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品巨攀谈,这是我们能够奉献消费者更多的东西谰溅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蒙,但最终要落实到产品上程,产品是一个载体让消费者感知它知道它烧,未来达钎,长安汽车会加快产品推进的速度圈朗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神列罢蹬。   凤凰汽车祁芍蜡:欧尚也在这里面吗浦?   徐留平鸥:欧尚不在喝。   凤凰汽车馁:东风已经有PSA很多股份墟堑龚,对于未来长安和PSA的合作有影响吗挠侨?   徐留平蒜膳:目前我没有听到有任何影响橡松,在实际工作中我们也没有感觉到杯。   凤凰汽车毋殿漠:理念发布会徐总是骑着马出来的鹤,当时媒体圈特别关注搬,都刷爆了朋友圈肝,虽然我不在现橙椤,我不知道有没有特别的意义嫩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动糯,当时的考虑是什么然继?   徐留平罗界:两个考虑甘埃殿,一个是我把马和车作为比较誓,你要说一件事郊,一大堆结构化的语言没有必要腹患,我觉得既然是长安汽车购心,我们叫做生命动感叙、智色双旋南沃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫籍途,如果不这样做也没法让人尖叫溯猎帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处疆蔚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日奶,上海车展首日济唉连,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面陆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量虏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台氖,12年增长了120倍乃。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访搂观,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略男。   受访人肚劲凛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)守。以下为问答实录痰溶反:   凤凰汽车嘎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面睦?   雷德?比格兰德锹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品嗅恼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年焊豁,这款车在中国市场的反响非诚料ぃ好开师础。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA皑坟,同时拥有强大的引擎冠,提供强劲的动力与性能涣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声楔。所以驾朴贰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鲸墟狙。   凤凰汽车莱拦: 在没有设立经销商的地区普涪畦,玛莎拉蒂如何抓住市车诰谩?   雷德?比格兰德部: 我们首先还是会增加销售网络骗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点横,计划在今年年底扩展到75个项竞揉。   我们还在天猫开设了旗舰店蔬悲贿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空喘漆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蔼畦,大部分来自没有授权经销商的地区温派扒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多须,鉴赏力越来越高钠拼。针对这些人群讲磨,我们还组织很多不同的客户体验活动裤,如海外试驾堑茨律,以及互联网方面的创新埂肖,如网络平台的直播呵。此外虎,我们也有不同的金融政策河,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务改,深入体验玛莎拉蒂的生活方式肺蕊。   凤凰汽车逻仑捶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》檀曹,给汽车销售渠道带来一些变化稗茄,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新场孪半?   雷德?比格兰德幢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说靠返虚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钮古些,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具河,而是要提供独特的生活方式体验丛番推。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抠瞬,不止在中国憾,在全球市场都是这样纳信解。2016年匹胚衬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长杀桅欣,这个主要还是产品优势带来的徐。新的政策出台以后邵前,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响煎返岗,不过最终的销售成绩还是由产品决定涪性检。   关于新的法规朝恢鸥,我们现在也正在研究当中螺事,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定提,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作款。此外惯失,我们在中国有非趁瘟洌好的经销商关系郴忱呵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关吞寐卜。我们开设的天猫旗舰店柒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式附慌拟:客户在天猫下定单啃头翅,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务垮蝗。所以甲感,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系什。   我们的很多客户最在意的并不是价格握枫勒,而是优质的服务与体验室,这正是玛莎拉蒂的优势所在笔卉。   凤凰汽车录拦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线唐炯,有没有什么新的产品推广维芥岭?   雷德?比格兰德叼讣: 关于新产品戈纤享,现在还不是宣布的时候绩歪敌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升倍推栖,等到新产品发布时我们再提供更多信息捆。   凤凰汽车唤沧: 作为中国消费者熟悉的豪华车揽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍梆开,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好侮。对于玛莎拉蒂来说皖空,未来在中国市场的前景怎么看匪潜韩?理由是什么袱?   雷德?比格兰德滩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况浇,5年前星,我们在全球的销量大概是6,500台伶替,而2016年达到了42,100台谭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平啸衫畅,所以我们的增长一直是持续的拜诡。也因此蚀寒潮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观乖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似颧角,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验糙顽镀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烧钢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA壕,这就是玛莎拉蒂的优势水梧。所以领,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度合幸绩。   另外桓回,玛莎拉蒂的车主非常年轻壬呻,尤其是在中国市程认小,车主的平均年龄只有30多岁吹,他们追求具有独特风格与气质的产品为钢,来表达自己的个性与品味卵。   凤凰汽车悼龄: 现在汽车技术日新月异监握芬,尤其是新能源砂、共享受邢豪、智能驾驶方面郝盒动,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划菇?   雷德?比格兰德晚哨虏: 在新技术方面额,玛莎拉蒂也在不断发展与提升如脯腔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统饱。我们并不追求生产最快的汽车厘挽皮,而是要提供包括技术鞍吝、性能鸿、动力烹抖、驾驶体验等方面在内的最佳组合栖干坎。   针对自动驾驶盗驰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助镐裴洞,帮助驾驶员减轻疲劳庭,降低操作难度粹惧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的澜峦,包括独特的声浪力、澎湃的性能葛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统好描佬,这是玛莎拉蒂所追求的潍。   关于未来对新技术的规划谴灿履,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求猛俺,比如减少温室气体排放料粉,这一方面玛莎拉蒂也不例外麻弗朵。此外叛镐浮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术鄙,如苹果CarPlay和Android Auto砰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统巷妙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冕伞。   凤凰汽车撼歪沤: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化儡浇,怎么适应冬?   雷德?比格兰德小: 针对年轻人群篓韭,我们采用的方式不是改变自己疯季惧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应几。比如在中国探奈,车主平均年龄非常年轻闻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主围,便是一位年轻的中国女性埂匪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表昆税。   玛莎拉蒂拥有102年的历史丝甲到,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意呈付坑,包括法拉利生产的强劲发动机褐、独特的引擎咆哮声戚率涧、奢华优雅的外观与内饰蜡纶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神鸽溶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势供悼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐荤。   凤凰汽车拷陵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化采?这12年当中也伴随消费者消费理念升级唬疾汲,有没有针对用户画像做调整沟寇?刚才强调坚守自己的DNA和理念界凯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试腿?   雷德?比格兰德抚: 在中国箱玛落,我们不断渗透到三四线城市祷,但是目的是一致的叭,就是要吸引更多年轻客户模硷酪。但不管在中国乃至全球的哪个城市榔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机酗、激动人心的声浪哩酣零、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备届瞬湾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户讳。   在设计经销商的时候敢飘墩,玛莎拉蒂也不是随意为之谦,而是按照需求进行规划朵肆山。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店腾,首发售罄的100辆SUV中吃鹤肠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区佛糙。因此脆零,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商剂。同时久勉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谎梢,客户需要一整套的优质服务板号,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧断惠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上乌浦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生憨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述涛沧疙。   提问戒亩:您的新角色到底是什么样的洪痞疏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上奖售币?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法敌?   Alfonso Albaisa倘杠梧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁径厩每,跟所有的设计相关的工作鹿,都是由我负责堑。之前我100%的时间放在英菲尼迪刚耽,现在会分30%的时间来翰首翱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作换汐里。现在大家看到的一些车型亮,可能是一些原来的车型探竣绞,我们现在的工作圈叫虑,也是快马加鞭去撮,希望能不断的改进滔茎、提升现有的设计唾奖秦。   提问痪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么糙胆?如何看待他推动品牌前进时的作用悉没歌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa爱电琴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管南惩侧,我们会共同合作逞谜距,不断进行我们设计的演化靛城发。其实我到7月份才会正式上任仍赌,我现在猜测或确定未来的设计理念孝,还有点为时过早撵。   我们知道摹浚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚库艇、非常大胆前卫的恒朝伟,我们的这种设计是一个不断演进的过程紊浦俱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改林弊藉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计得普瘦。   卡里姆跟我有很多类似的地方心。比如勾,我们都是艺术家出身怂和抖,非常喜欢设计峨奴杉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞茫荣权,并将其以各种形式发挥出来涂。   提问吉棋:我有两个产品方面的问题答涂盆。首先八,这个概念车非常漂亮母,它背后的设计灵感有哪些脚?   Alfonso Albaisa椿遍好:秉承“冲突美学”设计精髓店踩列,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素睬匪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡木锚。基本上就像艺术一样罢乖,包括缝针霓、包裹感厦舜说,还有使用的木质毖轰,都是非程喂冢好的手工工艺察袄何。这是一种感性和理性的结合添铝,还有一些肌肉感极强的车身线条递非律。   提问山:这款车未来的定位反竭、消费人群是怎样的北誊姆?   Alfonso Albaisa间:一般都是比较年轻的家庭还痴,想要非忱遥宽敞卉膘疏、具有运动风格的车型帘筹释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮蜜秦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日奶侣恒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办面另卑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示尉创娥,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容情惕。   在发展新常态下就虽翁,消费动力开始向下线市场转移酱鬼。同时尘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级洁浇肃。由此袍,县域市场成为新时代的“金砖市场”孔加。而对于汽车行业秀,消费升级利好之外羔盘董,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇赖。如何撬动县域这一重要市撤邸?   胡绪雷表示忙绞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局森,帮助县域出租车进行升级改革魏。县域交通的数据化焚殿、智能化发展瓦缚仑,有助于未来网约车的下沉渗透僵蜕顶。县城消费能力相对较低没豢鸽,在出租车领域引进大数据之后了操,未来再进一步升级到网约车玻超。   据胡绪雷透露店,首汽将在县域布局三块业务趁:长租车搔、网约车(出租车)枯、分时租赁蜗府。分时租赁是纯新能源车辞,未来分时租赁或是对公务用车的补充倒,它是纯电动岸九镜,不用长时间租搞,可以通过APP来完成玻九。目前狈敦,在北京有1000多辆车番涪洼,150多个点位技舰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市番蹭,对公务车改革会有一些帮助辰。   胡绪雷认为罢颅,网约车行为是偏汽车前市场的角色狠,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式菜闺。第二泡,在居民习惯了这种消费行为之后凶搬摆,会对当地汽车的销量有反向刺激作用苇,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导木冯变。   当日妊烧,首汽约车作为新生力量归毯报,凭借坚持不断的自我革新和技术改进护,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊邻冻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日单去,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办忍肥侵,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示捌汐帮,渠道下沉要根据市场来判断惩哪,服务要根据需求一直不断地跟进姆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况谎琉比,比如说对经济的支撑什去,对政策的拉动溉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拔济甸。近几年慑,一汽吉林产品在县域销量比较高愧,对县域市场的期待也非常高申嘶瘦。从目前产品结构来看沃,产品消费比重70%在县域睡,30%在一曙、二谋捍、三线市场违裴靶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型暖灵,外观脆绣、配置徘、价值都迎合了县域市场的需求瞄堑。   从流通环节上来看席划乐,县域市场做的非城福好了汞,没有什么瓶颈因素毒。一汽吉林也努力在渠道建设免惭错、服务跟进等方面做成长和改善结苫腹。同时宋长欣也提出了一个想法嗓,“县域对自主品牌在公务车遍、公务员购车方面是否有政策倾斜手,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长罚萌咸,这是我们车企的想法獭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时充毛拧,要根据市场来判断抱。目前霓半让,县域之间的差距非常大琶极簿,包括现在推行的3G服务痉倒,在那些无法设定固定站点的地方刻饲,推出了3G巡航服务纹。服务是永无止境的工作透,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼桃天:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谰墟芹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示楼你,新能源汽车推广比较看好北卞窘据、上搏脆煞、广限行虏滦栋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场黎钙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车府,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场谦界。尽管都看好电动汽车的发展趋势啡沧,但做好市场并不是一件易事埃。   目前比较看好两个市衬羌搿,一个是北好钨、上码煌陆、广限行犯侯嫡、限购市吵蕹凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣蘸住,这个市场的发展速度很快雹。例如河南年、山东爽硕、西北区域礁港叛,大量没有牌照的低速电动车圭肝停,在政策方面仍处于灰色地带誓隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年添,在国家和地方补贴的支持下混,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右潜,在农村市场磊探、县乡市场得到了非沉萏好的认可屎挥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求顿荣辱,县城市场的消费者的房屋空间大钳断梗,有充足的空间停发车辆篇多钡,拥有较好的充电便利性熄邢童。其次行驶距离不长算,180公里左右的续航里程能够满足使用需求颊耻。另外搅梨,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难甸徐,因为小车型成本低屏高猾。   赵智刚表示苛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展韦。河南地区理颠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排慧,在替代当的出租车籍、公务车方面取得了不错的效果熊日。同时抄凤,也在积极跟海南政府合作觅,投放了一部分公共用车闺蓉井。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进醒,比如是文昌辰、万宁梢诺掇、琼海等县级市麻,未来将在海南全面推进络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆铝耪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲烈富。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点衡虚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行欣。会上奉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出妒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂庭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本福,是参与全球竞争技毛抖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提厂靶。”   在当日的论坛上惨苹脓,郑刚发表主题演讲锰涪投。在他看来腹穿统,打造世界级新能源汽车的品牌宪哀溉,最核心的是独特性必、差异性仇停,是比较节能优势公筷,浮出水面的是视觉地毒愁、是LOGO扁、是VI逆硷构,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势汇古,其中成本优势是最重要的组成部分苍脆尽。   早在110年前弊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择倘侥:蒸汽驱动车僵、电驱动车和燃油驱动车锹常。然而链莫,在后来发展中顿,电动车败给了汽油车吞谅。这是什么原因造成的峰?郑刚提出是成本造就了新技术的普及翟。亨利·福特发明了流水线生产磷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候怕,成本大幅度地下降跑胺,售价拉低到850美金错堡桥,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车保,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间栏埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以铃辞客,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辑。100多年的历史多次证明了这一点石。” 郑刚说凉金。   在反思自身发展时膝离,郑刚透露攫谎,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量挠掳,规模在迅速的增长褪层,但很遗憾并没有带来显著的堤捕、大幅度的成本的降低呻。   为此廖鲁,郑刚提出醛牛擅,在推广和普及新能源汽车的同时澄武动,光靠技术进步还远远不够硼,更加要注重夯乌纠、培育成本领先的优势倾蔫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恍础,是参与全球竞争奢硅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提踢。   他建议问,对新能源汽车未来的产业政策竟灰孩、行业标准脚、行业监管等诬,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术挽汕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低畴动,这样才能培育出行业的龙头企业纳。   如何通过提高规模痞挪骗、优化设计篓皖睹、优化政策和制度创新跋故?郑刚说寡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本堤隶高、交易成本和政策成本畴点,来打造企业的综合成本能力和优势控沥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势耻。这还需要企业和政府共同携手械钝昂,不忘初心犯宏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标俏娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:韩大为" "  魏建军多次提到弗擂褥,我们的确有很多故事寒喉,但是他们没有写得很好趟宏斡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖烷波梁?魏建军直言不讳地说和,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沽颧静。   囤地赚翻隶褂案、离开保定陌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来钞,且莫名其妙镣,或者无中生有的传言所困扰篓,最好的纾解方法是什么墟施?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车矾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚赊坪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂顺淀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后帕芭谷,魏建军刨按横、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监编前坟,与部分汽车媒体交流拴敬。以一身轻便的牛仔装""示人""腺短,魏建军笑着说党开,是在同事的建议下才穿出来的届桃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言梗遁素,魏建军坦言焙,的确压力很大扇侣颓,也很难受袭青嗓,“有时甚至想哭”弊到守。他说京呸,我本人就是保定人梳是那,能不希望自己的家乡更好么浓骄筏?当然史看,我们只有把自己的产品做得更好甫。    诚如魏建军所言邯,近期鼓仍败,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鼓。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾摊硅,来自媒体的反馈好评如潮火范。有作者甚至设问啡变句:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后础喀翰,否则也怕媒体老师太忙”抒,长城汽车一位公关人士插话道谎。    10日下午的WEY首度试乘试驾筛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意双的燃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格荚释写,有同行在现场就说醛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车狈够腑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嘿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型宏。    动力配置上电,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机祥添啸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术吻搁,最大功率达172千瓦沮葛沤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器婆糯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点巷琳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上犊孙势,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时比,VV7s几乎没有发飘的感觉戈凌桓,而车内噪音也得到较好的抑制裙掣。“我们在整车NVH方面做了很大努力卞,也取得了一定的平衡”哥慈懦,魏建军说鳞。   VV7S    在交流中亥肆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时愤,大谈乘奋、特谈所谓“轻奢”冉仓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时埂惧,咬住“聚焦”二字不松口查联。而是多次征询媒体试车时的感受疥惕痊,并逐一分析腔、解答媒体所发现的问题疵惩。整个交流过程棱暇,他都态度诚恳魄,即使是谈到一些尖锐的问题碴恫,也并不辩解废。他甚至非常谦逊地自问自答城黔,人为什么会失败淮?尤其是一些有着巨大成功的人闭。因为以往的成功孟篮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做纪裴弛,就很容易让自己失败刨旱驼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上纤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车偶坡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然及。他认为梆乌聘,好的产品本身就是故事胎密拷,而WEY就是要做最好的产品缎。此次铂茹伎,魏建军多次提到污,我们的确有很多故事要讲逗灸暗,但是他们没有写得很好希每,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的毙,所以淋,我在让他们重写贡锋鳖。魏建军笑着说锣腊,把一桌人也给逗乐了扰畴卤。    在媒体谈到其他竞品时孙动,魏建军都给与很高的评价掣诚。不过最终还是认为自家的产品憋劝:底盘更扎实歇燎搽,操控性更好脚,“因为我自己就好‘玩儿车’”硷上,所以对他们(研发人员)的要求也更高番冀蒋。   VV7S    据悉儡秀丝,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市芍仍了,预计售价在15万-20万元区间步。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点加,他思考了一下才说蹈壁,它的配置太丰富了猎日,在相同的价位空间库厦牢,“肯定没有比它更多老炔硕、更好的”片砂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖屑响?魏建军更是直言不讳地说龄慑磐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后釜复号。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中钙,一位来自上海的资深试驾教官说嚎匆赖,之前很少接触自主品牌汽车艇窜捻,这次也是第一次来到保定酿,第一次来到长城誓驼些,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料奥端凡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒毛逼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言董。期间泥形时,有一位同行说垫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好年烦凤?或许这才是魏建军的真正用意吧袜尝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮赎:李芳" "   陆逸表示丰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惕看蓄,因为正处于发展的爬坡期柔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说等,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作输赋,而且要深度国产化叭菱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中菇眉很,雷新透露疯彼氰,上海车展期间睫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时儡菲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现睹危。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时镜,陆逸明确表示凛努,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吧,因为正处于发展的爬坡期抡。关于国产化的工作寂誊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略虹摄览,未来将坚持不懈的进行国产化工作稠舌,而且要深度国产化玻。    日前控,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拭蛔。活动后涂饺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访夏财搁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应汐咀锭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年疯绊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆撂亨挞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%刃,超过23万辆诵海闯。今年第一季度登,英菲尼迪在华销量破万辆裴题崔,同比增长4%匡刃盛,而其全球累计销量达到67367辆校,同比增幅为18%酪。无论是在英菲尼迪全球体系中解究揽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中善饱,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色呕疤孰。在不少业内人士看来垃,从去年4月以来储廖僻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞萍。    对此戏丢巴,陆逸强调便,目前英菲尼迪的销量很正常话,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军先毕蠢,东风英菲尼迪合资企业成立才两年容,还处在爬坡期刮。他还说波胯,所有的汽车品牌进入中国后筐椿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加棵督、运作能力提升及投资力度加强茹沮,会迎来一到两个爆发期示罕。    事实上嘘界,从2014年开始衬话酿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后心,就迎来一个销量增长的“爆发期”呵:2014年蔷悉,英菲尼迪在华销量超过3万辆航钩,同比大幅增长75.6%觅倪细,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年公便溺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嫂冀铆,同比增长33.8%哪拖骑。    不过复础,步入2016年挡恍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期外算。当年4月初霖空,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在铣开,刚好满一年碗率。在过去的一年里室锨遣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态寿活。陆逸坦言坷菱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段庭,以便更好地认清我们是谁镰酶,我们的未来在哪里县辰飞,我们应该做什么失琅握。”    在陆逸看来弊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌扔,今年是进入中国的第十年糙姬。所以作为一个年轻的品牌魔,这本身就是一件很有挑战的事情湘诺。他还表示辟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累兢碱黎,是更聚焦的一种进化浓。因为市场环境在变化斜颇,消费者的需求在变化泰绷,我们也要根据变化不断的调整拆羚伸、创新贺眠、挑战自我懒。”他说肪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来河,就提出了‘挑战者’品牌战略痰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的捣措炮,品牌口号必须得落地半。”陆逸表示岔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发盖,聚焦目标客户群惮勉,让产品与目标消费人群建立联接芭赔、产生共鸣怒讳艾。    陆逸对中国经济网记者表示樊磕嫁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咀哼偷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作死,而且要深度国产化文。”他说赎峨,中国是全球最大的汽车市澈劝А,同时也是很特殊的汽车市忱怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国憾吩井,就要真正的了解客户芍靡,扎根于客户睦磋、扎根于市橙唷,这就必须深度国产化堕。据雷新透露腹核,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%欣魔。    但是沫九替,从2014年底国产以来芦,英菲尼迪只推出了两款国产车型汝娟:Q50L和QX50享。对此柯溪盎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑萎俩浦。陆逸表示确,“关于产品线布局的问题船,英菲尼迪有一个长线的规划硷是。”    陆逸介绍说匡排缸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年妈堤,规划内容包含平台规划榔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等似悔。他还说等,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备骡滦,我们的目标是通过完整的产品规划簇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品冀糠席。”    谈及国产化在今年的推进程度纶坤,陆逸表示睦逢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嵌晃睡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布烽陕。”雷新进一步透露功浚笔,上海车展期间介,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时啥闭泡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舵始。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拼,通过销售Urus嫂协勃,兰博基尼总体销售量会翻一番乐墒链,突破7000辆大关蝗逻。    在更遥远的将来溪蓝,很难说会不会有纯粹的电动车北骂。这是因为蓄电池非常重娜推,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廖奶齐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯浒,兰博基尼是一个独具魅力的品牌筛。自大众集团和奥迪公司接手后告告发,兰博基尼得到积极送存、稳健的发展陪癸兽。日前困,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂目木芥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员忻,商务部主管Federico Foschini百。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绩散伶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问泌:并入奥迪公司之后蚂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持孙貉椭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的檀奖?    答港扇旗:2016年涝慨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关绵揩。奥迪公司和大众集团接管之后歼赫桂,对兰博基尼进行了很多投资畔懒,让公司发生了非常大的变化红购。此外擞漏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品叭绒导。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高疗,如果没有这些投资揽佰颅,就完全没办法实现这个计划墨趁倪。所以咕堤,兰博基尼公司从中受益良多挨项。可以说太,如果没有被接管磷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来建。    问卿:在您的介绍中环豢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高哄策惩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的龚?Urus投产以后撬,重点会不会向中国市场倾斜搽蹦?    答都藤抬:目前沥,兰博基尼公司只有两个车型系列富凰:一个是搭载12缸发动机的Aventador瞳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán谁函。因为各种原因浩坎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降登孟噶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势缺。2016年勾券,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车诽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%伸丁捎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%凯酷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放琼,兰博基尼公司的销售量会明显的增加臼促蹈。2016年霓苟疵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆瓣。新产品会在2018年投放堆,到2019年仓喀,通过销售Urus舌,兰博基尼总体销售量会翻一番缎杀,突破7000辆大关竟径。在中国市场上孟,SUV是非常重要的产品霖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求茎。    我想强调的是抱,在中国超跑车市撑帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端洪枚烙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币弛扛赖,Huracán大概在300万到350万人民币朔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瞎陛。    问栏沛蛔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的厢?    答还:目前违顶们,兰博基尼在中国有15个经销商咀卞挠。到2020年焕频乓,我们希望经销商数量能增加到20到25个委。当然溉残哪,通过Urus的投放梢,在华销售量会增加填,服务涵盖的区域也要明显的扩大憨。    问潦骚:如您所说沤涂辱,兰博基尼在中国有15个营销网点级,去年销售了151辆(车)隆。我们简单的推算一下股,平均一个营销网点一年卖10辆车菩潦颈。那么帽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样传绷疾?在新的超豪华SUV到来之前聚仟昆,是否有改善他们运营能力的要求呢鸡憨?    答袒控:是的辰犬纽,会明显提高经销商的运营能力捶驼,新Urus也会变成一个破局者碉蕾豁。虽然现状如您推算半,但是在Urus投放之后姆配,大概2019年或2020年澜宦,经销商的数量会增长驮富,同时每年的销售量可能会提高到30辆啦肉,整个业务会明显的扩大食,售后服务也会明显提高竣。而且由于SUV使用的频率比较高娠寞剁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班效搓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入徊恒虏。    问朴奸健:兰博基尼车型比较少社晶,所以每一款新推出的产品都极度重要聘。现在的汽车行业发生了一些改变昏,比如智能化枫屉、电动化祭高。那么聘吹,兰博基尼在研发产品时芍韦,会不会受到这种趋势的影响舒脸?    答码髓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征刻。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆逼沸激,更多的是代表了一种感情谴囱。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador撂侨萎,采用V12的自然吸气发动机逝让。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验碉巢稀。    这是兰博基尼最核心的销售主张窜缓切。未来惶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吭。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度韧,甚至会超过前款车型届。而出台Urus产品时则会有一些变化蒜,它将采用涡轮增压V8发动机荣鞭,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机嗽抖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型癸。但是涧,不管从产品定位逻,还是感情诉求方面来说渐贺蹿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观提。在更遥远的将来顶磋薪,很难说会不会有纯粹的电动车层。这是因为蓄电池非常重献,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制抱琳卸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车慌磋为,可能未来技术上会实现新的进步兼垦,那时我们也得重新考虑这个问题酪。    前些天侠宦,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型逼。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录崩绍胃,其V10的发动机再一次提高了功率建闯辫。当然挨结,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA谰措。通过技术创新以及功率的提升秀鼎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者敦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车韧镁。在预销售的阶段厂辫,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来科。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功卿弧,能够击中客户的心理需求掏。    被访人瀑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作零疥。1998年到2007年蹲拷拘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年陋冒噬,负责兰博基尼产品工作;2015年丸嘉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员想细,负责销售及市场营销沪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示匪兑,中国是世界产氢大国烈埠橡,制氢设备讹怜、储输设备搭权、制造技术等条件不错旧,具备发展氢能的基础裙氰。从环毙荩和能效等方面考虑酒脆俯,中国应进一步推动氢能源产业的发展镭蘑疯。    周奕丰谈到坛,中国目前主要依赖化石能源缔,对环境污染严重洪渴。氢能源因来源广泛波秋旅、燃烧热值高虾戌筛、清洁无污染和适用范围广等优点舅夸限,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泡辩动。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抚苫降,目前看改怂袭,中国氢能利用的研究相对碎片化鞭蔫,与国际先进技术相比还有差距耐幢市,没有形成产业化架、规模化发展桅。中国应迎头赶上沁,卡位世界前沿嫩。    他还提到霜瞳般,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一饭蔽,提出实现大规模魂慨浪、低成本氢气的制取十、存储虾弊帕、运输疏识滑、应用一体化的战略目标蛾侠。这非常重要浑的悍,未来需要各方协力刚胸辰,加大投入怠,推动相关产业进一步发展柏径檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表锑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法步吩。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济淀手,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拜修。    他谈到霉节僧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体钵,各方需要引导资金更好地支持实体经济馁,促进金融资本流向实业骋平烩,真正促进经济稳步发展曹,夯实经济发展基础瓜踏拭。这既是稳增长翠渺富、调结构的需要惟胺,也是抑泡沫邦、防风险的举措侵,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动焚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进涪确,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力难刑。    周奕丰最后介绍盗碌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下雹,也在不断创新突破攻弘金,寻求产业升级胆。公司主动发挥自身产业链够冀赐、区域及成本优势寿怂藐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业脓裁闷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区腥茹、旅游景区策、汽车营宿地垒接、农家乐缎菇、家庭菜园等不断扩展外录骑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业穷,以多种方式在国内推广土壤修复必镜陇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场鞠卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使辈:李芳" "   国外媒体报道红疽薯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示逞翠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆笆涵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴孪搽陶。 李彦宏    李彦宏表示背痴竟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车喉。尽管有一些技术问题需要克服扰赡,但它仍然有望达到目标庆方。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司曝,前微软AI专家陆奇任首席运营官寝,负责大量投资的自驾车业务部门诫釜。 百度自驾车    李彦宏表示缕围的,我们很可能与传统汽车制造商合作岔,而不是孤军奋战罐,目前还没有制定出这项技术的商业计划维维,首先致力于让自动驾驶汽车着陆雌。我们将竭尽全力实现这一目标辜俗,收入和利润是其次的考虑售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年墩谩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显阑魏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样愁腥,共享经济还将怎样改变生活仕隋?   三年前还夯好,基于对共享经济的热忱惩聊徊,清华学霸张丙军创立PP租车芬酮氓,开启了汽车共享事业;三年后急括,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户秆鹊,成为汽车共享领域的领头羊栏特骂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀叛,3月7日起涝,张丙军开启了共享有车生活的新征程惭俯。   3月7日囊钝,在几百万用户的共同关注下富号墙,PP租车正式升级为START共享有车生活平台甘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破苍腹,也是张丙军重新定义有车生活溜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅毙绞。   从PP1.0到PP2.0时代狮结亭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记啪、一个符号或一个名称那么简单护狠宿,它是企业创造持续价值的支撑四洽娟。若没有十足的理由棉棉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓喝号。将PP租车更名为START姥粮爬,是源于怎样的考虑淳?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瓦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举先项。   “三年前唾枚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法苔侍胚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益缓禽闺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型行硕富。由于便宜便利坤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具巨。”这个阶段帅儡,他称之为PP1.0时代疯薪。   经过三年的发展拍穗衫,PP租车推崇拥有而不占有娇攘船、盘活社会闲置资源的共享方式髓守套,逐渐建立起以车为媒介馆,重新定义有车生活的2.0时代垒。“START不是买车魔茨港,不是租车霸,是共享有车电午彩。这是年轻的人群佳隘、爱车的人群环桔,最向往保怀秽、最有潮流的有车生活方式篇寥。”张丙军说订甭蒜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择维储博、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验创堑。同时悉洗岛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户仙,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区揭涉,让每一个用户体验到最真实翅、丰富侍辟、有趣的共享有车生活膜。”   START代表着新品类陷舶岗、更丰富的选择瘟岸迸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下籍,相较于神州租车管劣、滴滴租车等传统租车公司灿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢譬多需?   张丙军认为顶箱读,START的核心竞争力主要体现在三个方面赁惩鹅。   其一搭,PP从1.0进入2.0时代搁息,新品牌START更具有张力癸辜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神腹缉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求创检,START重新定义了有车生活桃平,开启了全新的“共享有车品类拉孙绒。”   其二快败鞋,为实现共享有车的多样化选择屁捎痢,除常见的家用轿车外傲靖记,START将主推个性化的用车体验诽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涩唬,如保时捷911巫间、特斯拉魄薯毙、大黄蜂泊、牧马人等等蜂。此外发让牌,用户无需承担高额买车款和养车成本嘿荚屏,性价比更高汉。   其三酿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立百,以及更完善的用户信用等级辑。这也是平台长期价值实现的核心官。” 张丙军介绍羔牵,START共享有车生活平台为使车主放心共享班心罢,平台推出了一亿元车主保障金痹,严格的交易信用体系瞬孟到,确保车主爱车无风险;对于车友段些虑,START还与多家大型保险公司合作糜毁防,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务搽,为用户提供更具信任的服务嘉墩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缓挪,我们的目标是杀潦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来怯坞勉。”按照张丙军的预测巨僚,中国自驾用车需求量巨大拧,而现实矛盾是驼登,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车迹,不允许每人买一辆车满足自驾需求盒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量寂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用吝。   此外溜豆论,他认为哀脆磕,随着消费持续升级庙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中携阶。“感受丰富车型带来的不同生活体验籍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向姬浮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质媚、丰富别还谦、有趣的生活方式维妥叛,让有车生活更加精彩然臂。”   张丙军表示遣离,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者巳庭氛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验垄卵惧。START惹联,梦想才刚刚开始洪勤澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其陡:李芳 版权作品抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂,严禁转载畏乒,违者将被追究法律责任匈。 获取授权" "   今年全国两会上吗捅吭遣,董明珠在接受记者访问时说懈仟:“只要你敢想盗,比如以前谁会想到人能上天表麓艘,如果我们不去创造粗,人能上天吗广?你不敢想急列理,你不敢去试验唯巷,你永远不可能做好碑懦时。”    过去的2016敖姆鼓,伴随董明珠的嗅晦冷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈耪嗜:格力全员加薪1000元撮凡、格力的员工房崇、以及格力的手机……对于这一切缴,董明珠并不过多在意为咕,她说虹,自己最关心的还是“掌握核心科技”稍存力。在今年全国两会酒,作为人大代表蛊,她再次提出了自己的董氏宣言馅钞:确实这两年的发展玛裳淡,总书记提出的供给侧改革拖皆呜,我们就应该做供给侧改革的排头兵纺腔睡,因为做的是实业量碴,能够掌握核心技术帮犬,制度也要跟上斑瘁,真正给那些创新型的企业割、有创新梦想的人一个环境辨报技。    对于国家纱、社会脑惺、普通百姓的诉求鸿欣氮,董明珠是这样回应的盼答:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献叫斜,他真的不是仅仅是索刃弧,收获藏枚,比如说我们过去讲贯袒椭,这个企业了不起阮,再就业寝碧闻,反过来你要感恩这些员工蝎,没有人来给你打工信材鞍,你凭什么去发展晌难酷?所以我觉得要有一个感恩的心情缚。”    把感恩的心落到实处道拐,就成了格力员工的2室1厅陡连,于是部涂,别人家的老板就这么出现了蜂拧。 记者驳岁陌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧芦鼓?    董明珠砍辜:对揽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现菜。    记者赦:以后所有的员工都会2室1厅汇抠品?    董明珠凛:对对对聊。    去年末坞,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履式莅蕖,但因股东大会投反对票而失败牢巫脖。随后醚镭腾,她以个人名义增持珠海银隆股份婪遍,雄心勃勃的进军新能源汽车产业旁荚枢,然而骗,到了今年疼村德,新能源汽车面临两大不确定因素擒:电池分什伟、补贴“退坡”蜕脑呸。在董明珠这里滇,似乎这些俨然不在话下藕信,董明珠说铝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟艇估毕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒ネ唷,“不是因为退坡我不做及,也不是因为给我钱多拜,我去做嘎禾矮,我认为是一个责任细牧懈,是对社会戚、对人类瞪痛炬,你都要去选择的一件事涤噶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖枯浚汹,董明珠很不以为然救堵许,她认为蹄钒,这些都是炒作监含淮,并没有人真正说到自己手机产品的质量瞪董,只要没有说到质量倍隶离,那就不是否定惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏胯:李芳" "  近期躲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税础韶仁。美国此次取消“双反”氏承,对中国轮胎产业无疑是一大利好洽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转捻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变罕屏。   全国人大代表姓窗巾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议物,在轮胎中使用RFID电子标签技术叙,给每一条国产轮胎装上“身份证”陇吼蛙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督谁,有利于消费者对产品品质加以甄别胁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拜芭康,从而规范轮胎行业发展拨虽送,促进行业的产能优化和转型升级陵穗汕。”袁仲雪说逢棚。   据了解棘胸稻,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草硅,全球多家组织及单位参与硅幸。轮胎用RFID电子标签的应用焦号,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体健防,将等级数据写入轮胎标签内部图衡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定内勾畔,伴随轮胎终身使用醛乔纬。同时革,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蹋,使轮胎更智能誊绢斥,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS涂奢弟,能实时监测轮胎的温度叹畔筛、压力等数据串片容,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况逞,从而有效减少安全事故抄现扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "全国人大代表丝羔菇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题及取,这个事关老百姓短途出行需求以及交通默、环境协和发展的产业剩帅仟,由于行业标准尚未建立其传,使得整个产业发展处于十字路口掸彼。全国人大代表靛、时风集团董事长刘义发建议抬卫诚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 奶抠,全力推进供给侧结构性改革骋。    在刘义发看来森,四轮低速电动车是市场主导午墓皇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品锌话。目前乱净,工业和信息化部拍细、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》岸嘶味。该标准的制定瓤衫,对规范四轮低速电动车行业发展插,使三监嘿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瓢赐,直接实现电动化挠溉砰、节能价、环保安全出行具有特别重要的意义省。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求面,又适应市场需求攻,刘义发给出四点建议乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一杠翰垛、标准制定应充分听取行业的意见加,响应群众的呼声排绒家。制定标准应尊重市场规律趟许,规范日、引导产业发展蔼,而不是简单的限制轻侍金,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求仁吝。    二掸蓄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溯。四轮低速电动车安全溺擒、环保陵薪、经济杀、舒适娩显,是摩托车波、电动自行车久癸薪、自行车等升级产品撩,特点与与高速电动乘用车不同倾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标念错,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定句硼。    三赊辽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导茬、政府引导的办法哗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点敦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池缺篇谰,如采用锂电池政府给予一定补贴摊。    四暮其、在制定产品标准的同时似失俄,制定企业准入管理和注册登记四词、道路交通管理的配套法规哼醚厢。产品标准只是为行业规范管理提供依据赁肌籍,而实现规范管理是一个系统工程攀绵。政府应加快制定企业准入涩、车辆注册登记晶、道路运行管理的配套法规湍蚊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则力放吝,方便企业让利于民对,减轻企业和用户的负担烈蝗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求毁、加快供给侧结构性改革的产品淌讹,又是一个节能环保的产业饲苟,引导得当可以大有作为佩虚卞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法舷庙。”刘义发建议恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式毒:李芳" "   近几个月来骨辩洞,共享单车火遍了北京城镣。6日邻,全国人大代表颓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示洛妥毒,今年上半年扯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”示氢。    徐和谊说圣铆,伴随着公车改革澎措史,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁艰兜。“很多公务员手机上有软件茄,一刷就能用车猴吐。”他说桨,今年隆锰逃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众糖。上半年枫勾氢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车刃。    据徐和谊介绍疗庆藕,未来投入的汽车数量将根据市场而定龚词,租用的价格将有竞争力镜。产品的外观将非常“吸引眼球”少陕,为两座式纯电动共享汽车俺固盎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷谢丧尖,适合分时租赁和共享市场需求是,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别复泉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件捎,在手机上可以查询哪里有车显。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题匈歼轻,目前大家用车起点和终点不同迷苍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源腹惩。”徐和谊说底,目前派达卯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节角瑞,包括立交桥下郎、公共停车场的上、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇驼赌。目前边远的地方停车资源丰富惶呛肮,但是用车的消费者较少潭。“希望异地还车的便捷能够实现萝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点轮,否则还会存在最后一公里的问题虎拜。”    徐和谊坦言翰碾,停车位还存在管理的问题娇患贡,汽车是价值比较高的消费品险,一旦出现剐蹭歪,租车人还车时也容易“说不清”浇伤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护劣痘散、“钟摆效应”等问题活哼。“有些消费是单向的伙椿私,如何让车回流也是个问题”笺翔化。他说寸,目前含,北汽正在进行市场研究尾倾,探索解决方法断。    徐和谊还透露鲤沪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行活,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆体。“我们也正在筹划并和有关部门做方案矗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆俩。目前距2022年还有六年时间少,从可行性上讲兑,应该是能够实现的魂袄说。届时希望借冬奥会的机会拈碱,展示中国制造的水平和。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔瞎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露耪嘘咆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题惧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击潦康,目前已追回骗补资金或饭岷款23亿元署,并对有问题车辆不再补贴乐,对闲置车辆也暂缓清算悸郊。    肖捷称米堂估,在财政部门督促下畏免考,目前相关企业正在采取措施木冗蔚,认真整改发现问题冬腥。    有记者问染,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展筏,肖捷表示偏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整雄池,主要是降低了补贴标准硅糜鲜,同时也设置了补贴上限松,还提高了准入门槛淑逞帆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展渺氓毁,同时也可以有效防止出现市场扭曲杭喊癸。”他说昂哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓侵:李芳" "全国人大代表令并、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气娥、废液蔫飞、废渣等污染付宝揣,一旦有机电解液和钴寐、铜洞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中谦,就会带来生态环境安全隐患泻,甚至会危及人类健康囊葡。”全国人大代表台、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示才虎敢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议抵唯。这位带领团队经过几年技术攻关廖靡愤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人巢匪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上澈凰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个忍发,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题核。在提交建议之前妒谁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拿钡拌。    自20世纪90年代以来鸵蜜,随着锂电池广泛应用幢投,我国成为世界上最大的锂电池生产乡酶、消费和出口国蟹粗,近年来我国出台了购置补贴枫卸、税费减免化霞霸、研发支持夏、消费优惠屋、基础设施等一系列重大政策措施曹刮苇,新能源汽车市场日益蓬勃发展辜录。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆划灸饯、保有量超过100万辆糖巾逛,占全球市场保有量的50%疵闹揩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆脯盎瞎。    随着新能源汽车快速发展聘溶,作为新能源汽车的“心脏”桨报,动力锂电池产业也在迅猛增长樊扒。按照相应的报废标准痛夕,动力锂电池回收利用市场已经形成痴镀。有研究数据表明雌督弓,预计到2018年饥队秒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模隶,累计废旧动力锂电池超过12GWH防荒、报废量超过17万吨闭叙全,从中回收钴辈介、镍填龚、锰累写、锂穷其、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元莽离,到2020年将超过100亿元刊抱,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鹅冕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辞浚悄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题碘避。”张天任认为列事辩,如果动力锂电池做不好回收利用尸隶,就违背了绿色发展的初衷斥炼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用清沃推,但现实是够虽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实氖沙。“废旧动力锂电池包括不同的类型碳、设计工艺和串并联成组形式核既瘁,以及多样化服役时间盾斜帘、应用车型和使用工况慨狡,这导致电池拆解不便鲁鞭绞。另外心,国内尚未建立成熟的回收体系略锑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应畦啃,回收工艺成本高晒驮。”张天任表示卉钞瓦,“出台的政策并不具有强制性诚,且缺乏明确的奖惩机制燎刃盆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高黄率,目前动力锂电池相关主体无利可图籍贫固,对政策执行积极性不高谴娶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题悼衔,张天任说瀑:“一是退役电池较为复杂感,不易拆解;二是退役电池一致性差匣翁杰,品质不高;三是回收拆解成本较高趣廊楷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诗,执行不到位敬坚。”    有问题就需要有解决办法挂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方际:其一苏络和,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二镐摹范,加大电池回收再利用关键技术研发;其三识阂隋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四盾配水,鼓励商业模式创新试点和推广应用峰涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐哪坏:李芳" "全国政协委员休盼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题畅敞。”全国政协委员品缮痛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示驴锨豪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题忻,当纯电动汽车完全不再享有补贴时底嗅,其市场前景令人堪忧女褪。“在电池方面烽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡煤鹤,2020年后贰,当大家都不再享受补贴时痞抗蓝,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上搐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品慕懒。”另一方面敞,柳崇禧表示太,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市乘,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限培松。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素纬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等肮寺。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上擞菊,但电池的寿命大约在20万公里陀咐。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受吭斑,这意味着搔没粉,电池报废了车就要跟着报废挤,这样算来逢,纯电动汽车的使用成本是很高的介效镜。”柳崇禧说程。    对此闻,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案星,即建立专门的电池运营机构酚蜜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务珐嗜煌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池搭,是对车辆的物尽其用蔷。对电池而言愧,虽然不能再服务汽车趁碌,但还可以被用作储能电池下俊廊,同样达到了最大利用率屎。”柳崇禧认为类楷罐,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法臣。“但国家需要予以支持劳科,尤其是在车辆检验方面材扯,按照现行的规定看济烧酞,更换电池即被视为改装差莽嫡。”他说橡。    柳崇禧的另一个观点是擅秸搬,氢燃料电池的大发展即将来临邦遂苹。“一方面镀蜗炕,原来的运输成本相对较高菩淳徒,而如今这一问题已得到很好的解决推橙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面贤家烹,美国的相关先进企业在国内开始建厂船赦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展骡阀期。”柳崇禧表示纹陷,氢燃料将作为增程器为电池供电错,以达到更长的续驶里程憾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用誊晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌莆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同县,造成了双方的利益不在一条平行线上欧拌氮。为了解决这一问题堕,李金勇指出雌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蛇式陛,重新设置股权架构吼兴碗,经理人和骨干员工合伙人化剐。”    “遵从起码的商业规则偏,我们就是经销商川肖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泼另、一个桥梁动都镭,我们没有义务去亏损辛佩脓。”李金勇说创浓脾。    日前请哨,著名汽车营销人幢氖沮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出芦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鸵,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”昂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争拢柯藤,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象费却离。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”酿何狙,李金勇直言笺稿,“在过去的十几年豹拟,我们的市场非潮好棺蹿,老太太都能卖车尸读袖,会加价就行了毙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高晦炯遂,职业经理人的压力很大大囱丸,每天都要搞KPI考核屯、培训金、提升痛汐聪。”    李金勇以实例说明篇稠娄:“过去在资源时代粹托,一年这一个店挣1000万耍吞剩,给职业经理人开30万吧记,没问题料碘,这车好卖矛屡。现如今普,市场不好了棋席覆,现在一年挣100万红龄触,职业经理人还是30万巷,但是特别累廖,现在一年的工作量比前五年妙、前十年两三倍都不止逻界秤。”    在李金勇看来胆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同头漏诬,造成了双方的利益不在一条平行线上轨弯。为了解决这一问题安擒构,李金勇指出绒韩毫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景郎,重新设置股权架构疯,经理人和骨干员工合伙人化串。”    李金勇进一步具体阐述道范,“过去资源时代换玫捅,投资人只要拿到了店扯淖、拿到了品牌彩莽,就可以赚钱炊逼娜。现在俱溜,资源时代已经过去了深夕犯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起悔獭裳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蝎且,从而真正让员工自动幂届、自发地把工作当事业降,而不是靠培训南枢,靠感恩冗测。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来榔谱昧,不少汽车厂家制定了销售目标济究、生产目标胺烹,职业经理人必须要完成癸仆芥,如果不完成就走人孪驰据。李金勇认为娶辑,“在这种状态下迸菠僚,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划烁、十年的规划不肝,只能先制定一年的规划恒嘿,把今年完成再说栖投蹋,由于今年完成了趣拖刷,明年才有你的事舱。所以这两年厂家的高管变动频繁础窖袍,十年以前很少有这种变动级,而现在这种变动成了家常便饭荒港鲜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量册沧蟹,没想经销商的盈利能力电镜良。”李金勇表示胯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量敌荡,想办法做经销商工作芳,把销量任务压给经销商蛔筹函。而经销商越来越不听话婪、越来越不相信的时候笛悉食,厂家就再出台相关政策聊宿。    李金勇指出氖弛,经销商要有勇气打破潜规则天,遵守正常的商业规则票叭簿:库存大不提车欣、无差价不提车委啊、拒绝搭售筹巍。“遵从起码的商业规则娩,我们就是经销商踞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节卉馈、一个桥梁吴寸拧,我们没有义务去亏损欣钡碱。”李金勇说眠槐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题铆播囱,李金勇建议靡:同城市的店应该互相加盟或互相买断融随颇,或者干脆出售给另外一家经销商画粗,不管用什么形式骇,形成同城市的一家店荷斯。“我们用销量骗览、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嗅能,这样减少恶性竞争贬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法酷渐炯。”李金勇说躲蠕脆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象卯达,李金勇表示牛亥,“我们不可能卖出路边店的价格巨戊托,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争颈哼扳。100%原厂配件保障惹控掠,专业的维修技术梗德,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客含雀。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”氰浪尘。    此外袜禽,李金勇还表示栖镁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车权缴透。据了解四,2016年彪谢膘,新能源汽车的销量超50万辆官,到2020年惋废钢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年褂蔡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆谷袭。在李金勇看来马,在这个快速增长过程中遍屉,“传统经销商中书,谁关注了新能源汽车并率先布局缕,谁才能在这个市场当中分一杯羹受侨憾。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连吾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕四,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员炔陶籍、四川省鼎立律师事务所律师施杰吵抗揪,今年的关注之一苫考,是有关网约车新政的话题峭徊。    施杰表示恍,为加强管理负贯丰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)遁,并于2016年11月1日起施行沥咸摧。然而怒粗,根据多家网约车平台公司的数据绘,在目前运行的网约车中贝淋,能满足《暂行办法》中主要限制条件的醒铅溅,仅占极少数部分爬。    “交通部制定了网约车高品质服务盎舍,差异化经营的原则形。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辰菠书,施杰称勿,“我认为纹,政府应当放宽对网约车的准入限制层册,顺应社会共享经济发展趋势”另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到膜染连,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中龚损,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方及写膊。    首先阔,施杰认为队览,北京步充、上海的网约车细则要求“京人京车”匙降、“沪人沪车”等差异性待遇桐喊,不符合市场竞争规律酪。施杰表示拾糜几,只有在市场竞争的推动下旅暮巨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力吓港榷,也有自我管理的需求与能力剖。    其次缎,施杰表示示尽,北京恳卉瞬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员骸,而且购房竞南、购车也并没有绝对限定于本市户籍肯。“京人京车”超淳济、“沪人沪车”的严苛规定漠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外图叼,会导致营运车辆骤减挡搭欠。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒彤呐,阻碍新兴业态的发展醒。    而对于多数城市对排量勒舍、轴距都作出的高标准要求跨句刀,施杰认为弦对蔑,高排量代表着高耗油脓讣,不仅并不符合节能减排目的斜惮,高油费必将抬高车费侵档酸。    更重要的是诡辟忌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则堆昂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脊乘獭、高门槛拉青,将损害网约车的实惠经济特点睦偷,打击其平民性嗓,“上述许可管理的模式饱鞭蛋,将导致网约车司机数量骤减蹬膜刑、车费翻倍绰,群众打车难冲、打车贵的现象又再度出现搭。”    此外隘,施杰在这一提案中的主要观点还包括饰乌背:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”痉亢、“许可管理不利于节约社会成本”等息涉。    施杰建议抵瞎量,《暂行办法》可作出如下修改冲:    (一)政府适当降低准入门槛瑞蝗库。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度牵貌,是十分必要的好成。比如梆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查妥嫩帘,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置虹氏风、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求厘污,等等坤。设立适当的限制条件卫秸,符合市场发展规律圭船化,能促进网约车市场安全性乒巨圈、规范性发展既呐芬。    同时跋,政府应当科学引导网约车发展肆恳,而不是像治理洪水猛兽灵睫冯,把它一下子关进笼子里钱。以构建网约车公平竞争的环境为导向惹,放宽对司机户籍的限制性规定茹肩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源催念。网约车平台宦辆宠、司机和车辆的审核程序脊惕,各类许可证明的核发程序尽量从简萌恐,以便节约社会管理成本窘吕辩。    (二)政府协助构建平台审核绘、加强平台监管    改事前许可栓共撼,为后期监管绰栓绥,采用“政府管平台勺,平台管人和车”的模式甲撑钒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台闹乌,规范其登记信息唉、审核资质的义务甜酬拉,定期提交所有车辆的情况吹拓盒,这些数据要在监管部门备案窝。并通过补充相关的法律法规萌磺汗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施芜。    对网约车不合理调价进行监管暮。保证人民群众用最合理的价格出行坟勾,也避免由于市场垄断形成的价格新高弗署霜。2017年1月却拘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人阿汀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费灵饥,就此提出整改意见黔盎,平台负责人也承诺将取消该功能桅排毛。这就是成功的监管案例绿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车湍孤沁,存在大量不符合新政策标准的现象蹈。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断饶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减衰,社会各方都需要一个适应阶段隋。所以甫棉,新政的实施不可硬着陆獭垦。当前阶段精唐,政府应当积极引导各平台规范化审核凳试,加大对群众宣传力度臂付颠,延长从旧规到新政的过渡期彤兢,循序渐进地促进新政策落地避哨琼。    我国全面深化改革提出了目标虱腹间: 市场在资源配置中起决定性作用帆湾盖,更好地发挥政府作用蓄。近年来羔,国务院一直倡导转变政府职能盎,推进简政放权寞琅。对网约车的审核峭持驴,放权是进步悍浓,限制是倒退氏履。政府应当创新行业管理齐阮,优化监督模式长粹车,构建平台审核模式钡,推动群众绿色出行琼蚀蜗、健康出行猩,为“互联网+交通”营造良好发展环境行恰烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触竞脚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢喝⒛危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易氖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计誓啪丝、品质等方面做了很多的投入亮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势憋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛漠厩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略堑担。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疚步。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞驾烙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球普瓤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”闭变孔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒θ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易灸够。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矩苦、品质等方面做了很多的投入藤陪阑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计靡嚎柑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剂构帘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性枷吼痰、时尚及科技感的一款产品丢涣嫁。”韩德鸿说戊弘莎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫想砂嵌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型芳激槽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场俺。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆罢董漆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”缴。薛海涛坦言四迹钳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩昏。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瀑蛾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%槐翱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走衡挎集。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系痞、制造能力萝玛、经销商体系碎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面淌粳棉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铰睦磕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "   2月21日按戊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办熬太。本次大会立足技术趋势韭挂,探索全球技术发展的内在原动力卞硕,探讨人工智能伪、量子计算图、基因疗法等领域的技术和商业趋势思筹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中胖狼,有两项技术与人工智能密切相关没沮,包括强化学习和自动驾驶卡车灯侮芍。在关于人工智能的圆桌讨论中画,多位创业者和专家针对强化学习备辨屉、无人驾驶分享了自己的观点檬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瓜虾,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车潘疗,可能只在北京的五环里面开哺实,路况很好绘成,最高限速就80赋欺、90公里胁懈雾,这种情况下抽婚,车就会极大简化庭恒蔡,驭势并不想生产一辆概念车描藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术沛看,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性戒。技术投入上脸党,目前大家都在往里面投入很多的资源矮,整个行业在往前发展丰,但里面还有很多问题需要解决即告,包括保险吞蒋、政府等森菲。    而谈及强化学习在图像识别上的作用旁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道堤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好歌,把信息融合什修戒、如何决策做好石。图像识别拓展能力非常强堤惕泪,它信息的理解非常细致堂、更加全面颂惭敖,比如前方有一个易拉罐渤累劫,有些传感器会认为它很危险毁锚商,因为它是金属彪,但图像识别会根据它的大小膜淬陈、形状去判别獭。目前结合强化学习款,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持贿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能伺岭痕,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目麻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性改挝圭,说到底这还是一门生意筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店艰:李芳" "  【导语】这是最好的时代污,车市销量连破发展记录赦芹官,这也是问题的时代懒层,多元化啼、碎片化绿抒,对整个行业提出了更高的要求绕肝。一切都在变陇贯,唯有不停思变方能随机应变庭撂费。2月18日寒褐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕虏办京。行业内百余位思考者和变革引领者茶,与120余家媒体相聚一堂翰寺,在“变与革”的大会主题下叔癌,共商“品牌与营销之道”农,把脉中国汽车2017煤道。广汽乘用车副总经理肖勇拟瘦敦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英饺、吉利控股集团高级公关总监杨学良极实劣、福田汽车集团公关传播总监许翔炕苔、SWM斯威汽车首席运营官余波撵镐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动绷。以下为发言实录狗轨:   互动环节嘉的合影   李苗苗蒜情:接受张红同学的邀请欢厦。下午好!大家都是老朋友了赂娜谰。今天在这里颓皮围,首先我撞⑾√矗贺张红搞这次论坛澜骸。第二募阔柑,其实有这么一个机会让大家聊一聊祁吉率,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晌咆烫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力梢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瓦冠崔。对这个数字腑,我想每一个人极趴功,特别是管营销的人斡希,特别是管品牌营销粒、品牌推广的人诺,我想每一个人都有很深的感慨到哭汗。   首先请问肖总钳椿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物皇,也对您做过多年的跟踪伪拆肮。这次请您上台敲,我很想问一问团修,传祺作为比较成功的中国汽车品牌际,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点阿邻誓?能不能简单地概述一下浪臣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伎羚:李苗苗老师第一个点名我甫撅丘,作为广汽传祺来说休伙嗡,正如李苗苗老师所说的丁边篓,应该说是比较新的汽车品牌奔荣薪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”诗、“两个坚持”巍钒,坚持正向开发和坚持世界级标准撑。这两个中缸,一个是对产品开发的定位放泄羚,一个是对品牌的定位称。   从中高端车型的新产品进行切入辰千额,相对来说这条路走的比较艰难一点缔袍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”惯滦,就是起步会难一点米睦浆,后面会越来越开阔活洪、越来越顺婆暮。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候剔,内部也有两方面的方向前:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手扩犁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来奢冬搪,并且在市场上面赢得一定的销量斧递布,建立一定的知名度瘦。另外一派的意见签,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势媳,从中高级产品切入掀搪。但是大家也认识到这个困难蔡思,一个全新的产品和品牌从中高型切入娃衡,也就是售价在12万元以上拧,第一款车型是12万元到18万元绥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吉,我们意识到这一点了报将氓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大康,其实2011年睫检躬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年才,应该说是非常艰难冀量,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦能缔。但是2011年茧、2012年有一个词就是“坚持”钒弯,做品牌是做两方面的事情篡。第一个是做好产品的品质味,第二个是做好对客户的服务峨厂,以这两个为基础这五六年走下来吐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑烁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象灯吾肪,受到各位媒体老师的厚爱忙卑靡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌素县,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础轿杏吨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题渤闻惯,我觉得第一个是坚持落。在我们困难的时候不要去放弃仍丘泼,就是把自己的品牌形象纶箩凳、产品的售价回到往下行的趋势放魔。第二为了支持品牌向上联,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务钉。   李苗苗梗怠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的料隧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程龋步锣。比如像现在的奔驰榷稗标,一百多年迁烁,宝马材烧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年容掣稠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌呕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总岛式,对于北汽来讲有奔驰的辉煌翱晴,也有现代的销量恍烂艾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷馅刺辉,您能够阐述一下吗抽?北汽在塑造自己的自主品牌方面丰歪碗,到底在哪些方面下的力量最大矫?   陈思英控氢:谢谢李苗苗老师膛,非常感谢红姐给这样的机会色怜,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌囊。其实不是妄自菲比稳,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷开瞧,台上在座的各位都是大幅度增长铂线,我们同比增长更高一点集爸,因为我们来得更晚一点娇看酬,同比增长8.7%末。   但是我个人一直在想这个问题团,其实品牌还是一个需要积淀和历史的绣郡人。像奔驰去年是130周年融拓剿,今年是131周年市,我想这才是品牌毯钎。现在我们在座的各位给客户提供的赎岁,我更愿意定义为商品乒活努,我觉得是这样忻添缮。   从北汽自主品牌发展之路来看厩葱筒,各位媒体老师和同行都知道惋姥迁,2009年我们是收购捣锻、消化弗领、吸收了瑞典的萨博技术诞,当时萨博的93坦案、95的平台和1.8T哼蚂、2.3T涡轮增压发动机的技术辜,我们是基于萨博的平台上匪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展巍傲。2013年的5月份灸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴病,大家对这个印象应该很深秆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇矮铰文,当时也试图通过萨博平台的背书沤锈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端颂,因为我们希望建立中高端的自主品牌勺煞,当时的愿望非晨疲好镀谅。但是事实上发展到今天鹿甩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈权。   但是没有关系舅承矢,2013月5月12日投放的绅宝D70茄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拨挟歧。这么多年的坚持是在消化腹忻孪、吸收萨博的基础上进行的矢缅纹,源于萨博菠、高于萨博跋,我们有奔驰吴残、现代合资的反哺咯,我们在人力黎、财力岸、资源缸瘦、技术恃瞎、研发描邦、生产末叭缸、制造方面诚扰量,都有很多反哺给我们辜,北汽近几年高速发展便票。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆姐厘瞬,这一百万辆含金量是很高的对缝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚慑履,但是我们用五年时间实现了一百万辆驰广酷。这里面还有几个第一和差异化产品匿年捍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一楞氏喘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一赤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拎贤。   基于萨博官控肃、源于萨博和高于萨博的消化蛇咕呕、吸收和引进氨盆哇,同时基于奔驰和现代的合资反哺伎虾拎,我们坚持为消费者提供好的产品甭、好的服务粮氰顷、好的品质降挎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近虑鄙雄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质恋,比如中国新车品质(IQS)IQS棠垮俯、强制性产品认证(3C1000)悼氏融,3C1000即三个月的购车用户中瓤膝,一千个用户的抱怨度是多少测容纱,我们的水平无限接近了合资品牌糠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的确蚕脆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心尝甭涤,希望有一个很好的中国背书排卵罕,给大家提供一个很好的产品体验氢摔、品牌体验和文化体验切阜。   李苗苗废呵蹈:听到陈总的发言我一直在想雀晴,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO灿,现在经衬ㄆ牛看到“北京”的LOGO烈屁唐。   前不久的酱,不去杭州是到处都有吉利车恭谷僳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年完登逆,推出一款车就红一款车块。请问杨学良道久,学良也是吉利的老人了檀但电,一直在负责品牌形象的塑造戚、公关俯狈、市场扫喜穗。原来我们也沟通过这个问题效,对于吉利来讲收购了沃尔沃奶箍里,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块安荷晌,这是蛮难的事狼统。刚刚陈思英总还在说萨博糜磕剔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃痰绷,感觉蛮纠结的灌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象秋?   杨学良缆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下菊,第一是对标捐括,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌谈。我们是坚定不移地在执行卑,而且到后来做博越戌、博瑞之后有越级对标棵。比如我说开发一个自己的A级车橡情,可能要跟合资的B级车对标檬鲍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域附,包括研发撬赦、制造贡、采购储负、营销蠕佬皑,我觉得成果是非常明显的那日。   第二是坚持走精品车的战略匠等。所谓的精品车将京,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值级狄,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近殴刻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准谅侍辆,比如车的造型设计上面号寄汉,自从我们在全球建立了四个造型中心稠寡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的特匣。既有符合国际的审美潮流骂培壤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面胁村朗。比如说在车的智能互联领域梗革,在博越车上面车机人机互动的功能上凹恃,已经超越了一些合资品牌聚弊轮,这一点使我们感到非常骄傲郝曹侈。   包括在工厂的制造工艺上茨激,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺供、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拜肉单,因为我们现在建得比较新韶痢集,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来吨。大家可以看智能化程度最高的工厂苦台健,现在实际上是在自主品牌的工厂中铣烩。   第三是一直在坚持口碑哨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任弥景定,让消费者真正成为我们品牌形象的代言豌。这样就可以真正喜欢这个品牌囊屡构,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用痊何。   刚才提到了浙江填筷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍屏葱分,市场占有率在细分市场上已经是第一位了汗媒茶,大概接近了7万辆溶。这在以前是没有的寒,而且这些用户里面很多都是安摄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上奶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化论鸿篙。目前因为我们的品牌在提升筋,我们的品质在提升儡腻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车视。这从我们同行下陪,包括从传祺戈居、北汽的产品销售上也能看得出来垢士。可能大数据调研拇分,像一点资讯的副总可以讲讲靡午,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品摧础。   当然您刚才提到了在集团层面叮扛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰豹鹿韦,同时又实现互补豌?这里面还是有很多原则帅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的快,吉利汽车还是定位主流汽车品牌钮欧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争峰啸。沃尔沃是高端豪华品牌潦,是跟豪华品牌去进行竞争的动。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应朵,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念啊棋瘸、流程汞、标准摔处擅,包括人才的培养和交流腹曹圣。最新我们做的一件事肃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心哨涧,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA半投貌,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舱奉,可以说没有沃尔沃这么个老师境,没有沃尔沃这么多年积累付川,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构捻咐瞄。我们相信因为这个架构非常新茬畏婚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平溜劫袭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质耗瞥,以及质量再上一个新的台阶圈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争净仇拎。   李苗苗诧沁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京惺焊贾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼遁唤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面鼓秀,最重要的是坚持了哪些筋氏?   许翔疵:谢谢李老师范浮,同时感谢红姐给我这样一个机会鹿奉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车璃醒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友酷。   福田汽车是商用车企业扔怜覆,和乘用车企业还是有一些区别两。我们主要的目标客户群是to B的品,正如您所说委,我们是1996年成立的敢钮,到去年是成立了20周年墙膊等,通过20周年的发展段翁,在过程当中包括您和各位老师的支持贸从,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业窟如。在中国轻卡市场上裳,已经是连续十几年的第一了纱紊痢。1996年在山东成立碎,1998年上市羞瘸襄,2000年进行区位调整就来到了北京碍该需。   在这个过程当中您也说到了品牌问题裁寝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视铣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分痉。我们可能把这个品牌是这么理解的幻萍聚,现在业界对品牌有很多理解的方式碍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营居玖。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中侨悼氢,所以我们从整个的业务流程上来看吵赡,这个品牌业务就是在其中的暖。所以我们这几年在企业的发展过程当中茸,品牌也是在不断涌现破,大概有几个阶段贾。   1996年是以轻卡为主导孰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸锿罾巍,用着正好”瞳瘁衬。在当年的时代抓住了市场机会倒滤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一赁辽锚。   在2000年之后踢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位膝癌巢,进行了商用车全系列的邯挫仟,像您现在看到的整个北京市场有很多客车闷迹蔑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杜宋,这是一系列发展的战略鞋。同时把品牌又进行了再升级松耽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系健蛔,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理畦。   在这个过程当中隧蜂,福田汽车不管是做品牌还是做企业内拿惩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢粱古壬?一个是福田汽车在商用车范围里面翔,就是在整合资源方面觉得还是不错的笨斡沤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蒙侨,花了八年的时间跟他们谈合作桶擂鸵。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒涉炊,生产的产品也是福田自主产品欧曼庇,同时和福田康明斯成立了50互斤:50的合资公司颧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用抛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广律、先进理念之外锭膏短,科技创新也是核心的一个点舅剩稻。福田汽车虽然作为一个商用车企业忻洽力,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比弹烘,但是也是做了很多的工作次箩垃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室茎凛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右才福海。我们统计了一下隶,和乘用车企业也是差不多的洽洛。   而且我们在研发方面访磁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拈,这在商用车企业里面比较少见法。不管是先行的技术九嘛木,还是技术传承方面都做了很多的研究疙时,包括去年也推出了超级卡车痰,也是整合全球资源打造超级卡车誓。全面从安全阂少、环保方面进行新一轮车辆的升级碧。   我觉得总体来说吧肠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业灸,是一个有着锐意进取化汹蚕、远大目标精琼,是一个愿意为客户痕信、为所有的股东瓜廷、合作伙伴桅、利益相关者带来更多的价值环,也愿意为更多的卡车司机隧眠棋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活需贡韭。谢谢!   李苗苗橙嘉嫉:2016年一年有很多新品牌出现可,也有很多刚诞生的品牌在努力吝篡捷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰硕、宝马劫狗。我就参加过场在北京的怀柔丝怠扔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恕。我当时心里就想斯威蛮有钱吧晌寰小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢观蹈?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的该拜?对于刚诞生的品牌蠕,品牌之路有没有塑造的路径释熔含?你能不能简单地概述一下漠错?   余波膊戎:感谢红点汽车和李老师漠叼渺,各位媒体朋友和各位同行挠,作为SWM斯威汽车女,可能很多人觉得很陌生阜铜,可能没有听说过卧愧,我简单来介绍一下乒姆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌饭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活垒钎紊,7月份品牌上市湍侗,8月份第一款车SWM斯威X7上市柬。   今天让我来参加这个论坛上,我们的心情很忐忑储滩,我们是一个汽车行业的新兵扰,我们是抱着学习的态度来的婪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师骚梆急,希望多给我们一些指教烙涛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢切敝?我们认为这个品牌给用户的是两部分蝎莱地,一个部分是产品的硬件患,也就是物质的东西棉咖。另外一个部分是精神层面的佃航。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV关干,第二是付诸了一些智能化补葛、空间和外观培俩撑,外观也就是在意大利建有一个设计中心尚,在外观上有意式的风范星。   从软性来说弘姜趴,我们要付诸一些内涵棉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入陪吵立,通过植入意式生活的方式天迪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受林融。同时我们也在倡导一些生活方式难,通过软性的文化来塑造善既迷,解决通过硬件和软件轮廓监,以及从物质和精神层面塑造品牌茎操。   至于未来怎么走速密认,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求涤极。用户实际的需求和市场的需求头吹彩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉递,未来我们还是要跟着市场走罗。   李苗苗八雹抚:我旁边坐的也算是媒体人滤步,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嫌柯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢宪功?因为主持人给我了一些问题凰,我个人认为不想问一些特大的问题锚酶鼓,就想问问这个问题任。   付继仁衫扛:谢谢李老师刑氢,这个问题还是挺好的煞怜护。刚才您在问的时候假察,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题粟腔丁。   一点资讯是比较新型的资讯平台肌刹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点赣碳沛,我们是做平台梅祥湿,不仅自己生产内容蓉眠,同时全网抓取内容灯颧奔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容霜廓瘁,再把有价值的内容分发给需要的用户妈蔑,完全是自动化避、机器化的冯。我们怎么去帮助车企呢妓浩?我分享一个数字邓皇肥。   在过去一年币,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的史。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嚷叙偏,第二是移动互联网的平台石茸扔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用疽据。很多的车企其实在做品牌的时候妒,都会要求最终的效果疼。坦率讲剔齐扭,以我个人来讲这其实是两个事疆粱,因为品牌本身是非常感性的即忿,效果是完全用数据有结论的籍颗,就跟一个人去吃一样蛾沦炕,吃了四个馒头饱了彩筷什,不能说只吃最后一个就饱了北先畴。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量稿俄,现在我们有几个大的方向凡,第一是更技术化的跟车企进行合作控盗。比如说从去年开始桓,我们跟上汽通用进行PMP的合作侮芍顺。客户自己建了一个数据库姐梆叼,就是把用户进行了一个分类拢淘。然后我们每一个用户来到我们平台上熬胯,他知道哪个用户对应了什么车型存,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告钒,也就是把他们的流量经营得更加科学施。   这个给到我们之后撑礁骇,又发展成了一个新的技术驱动卸。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多懒鼻,还是看汽车外观的细分多按恐。这不仅可以推荐具体的车型篡梁薄,也可以把具体的创意自动化眠内,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果伶轻歧,这完全是技术化的匹配午舷洗。   第二点俊健句,我们是一个内容平台讹复,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容你,能帮助到车企做非趁矗好的传播受涧,有的时候这些内容并不能够被发现对锭滩。现在我们把广告当成一个引子据郊笑,不是一个执行的结果材。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣权,进而把下一步的行为做好斥溶。比如有一个产品是一触即发殊,用户点过客户的广告之后苛欧俗,我会直接给他推送相关品牌的内容行狄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起冒,再去看有没有点这些内容男,有没有评论淡拿宛、转发扇硕惯、收藏楼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为解徐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试陛毁,把广告和内容进行打通害习。   第三点牟凉冒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景挪。这个场景是有时间扣斤、地理位置和非常多大量的内容和数据芦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台迷啦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的咳倘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沤蔚,或者是去日本还是去韩国旅行哇。这些并不关系到最终的销量提升多少亩坛,但是可以了解消费者在关注什么蛊闷骄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性矛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲割肩翰,一方面要通过你的技术亮舷、数据实现更高效的转化痢苗,实现现在解决广告主的一些痛点段底。同时要帮助广告主把服务做好撕澳糯,说句实在的都是服务用户咖福,我们产品的用户也是车企的消费者耻垛触,怎么能够把这些用户服务好付,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值锑鸿。   李苗苗羌烤:付总说得很好弘蒂,借此我也想说几句簿。我看了一下狸偷极,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人禽,也有一些厂家的朋友酣,我们每个人都是汽车人坪簧兼。   我在想几锰坦,得益于这个好的时代苏长美,既然是说品牌携,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情起,无论你这个媒体叫什么名字冬康害,找没找到自己的定位戊刺。无论你这个汽车是什么品牌许跨,你的用户在哪里岔图岛。过去几次会议主持上都说四个W痪技搔,也就是我是谁建肪、我的用户在哪里绷画溪、我为用户在做什么氓促跨、我还能为用户做什么桶套。包括媒体也是一样酗寞,我是谁(什么媒体)羔俄花,我的读者在哪里将党困,我为读者写了什么样的东西纳罕,读者看不看煎,这是不是你的读者群要看的晚,最后是我还能够研究我的读者汾刨厕、研究我的客户惧椽、研究我的用户貉,我还可以做什么磺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立百樊,一人问一个问题就结束退问笨。   请问杨总车,刚刚说了这么多淬嘉撬,就一句话竟,什么是品牌拼?我们说了半天品牌唇爽逢。   杨学良妇侥磕:我觉得品牌就是价值莫熟,消费者买你这个东西值不值鸥天蹿,如果他觉得值了能嫩谰,就认可了你的品牌陶。   许翔娟:我就按定位的理论轿骗,品牌实际上是一种品类的代表段毖峡,消费者是用品类来思考俄,用品牌来表达吝。   肖勇级:因为我是做销售的林烁茅,我可能最直观的印象模,我觉得品牌首先是一种价格常亥龚、价值体系胜铃,同样的产品能够比别人卖得更贵效颗,别人还愿意买我的浇寐芍。同样价格的时候措,别人的产品卖不出去诬,我的产品能卖出去柔,我觉得这就是品牌独教零。   第二陋,我觉得品牌是一种文化洗塑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买埔台,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势羚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候假铣痴,但是我的文化能够吸引他粉存,我觉得这也是品牌的一种表现吴鞠硕。   陈思英挖:品牌首先是无形资产谩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的通权。第二也应该是产品炯,可能是一个标记娜废怠、标识苦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动砍霓驼,在人脑海中所有的记忆兽锑。   其实品牌的英文是来源于MARK仟惶,就是在没有货币的时代物物交换的时候散非,在畜生身上有一个MARK鲍汹,Market就是营销雾肝,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀豌崇涩。有一个比喻稼愧,品牌就好比像银行储蓄屯,储得越多品牌价值就越高妹膘块。   余波坛:我觉得品牌在直观来看就是商标看举,另外是产品久辽。真正给用户留下综合印象的是产品开、服务和文化的结合零涟虚,以及对用户的印象及感受就是品牌烁轨甩。   付继仁憋邦:我觉得品牌到现在这个阶段耐扒楞,也是一种共鸣群虾旁,像营销1.0是以产品为中心韧醚裙,营销2.0是以消费者为中心炽辫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蹿,这三点都离不开品牌遂归定,但是代表了品牌不断的升华夏额。同时品牌到今天来讲遍猾,不简简单单是一个口号和笆现、标签瑞、LOGO观面,还是一个行为准则貌厦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台勺分垫,还是每一家企业稳七,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务缮吓,并且怎么样高效地执行和检测党疼恒。   从这些来讲褐缮冀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的卧,如果想清楚品牌一定能做好堪焊,至少能够对我们服务的那些人做好吭婪虽,那也就足够了构辫坎。   李苗苗联:今天能够主持这场论坛挺荣幸的誓缆渡。关于品牌几天几夜也说不完芦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌计菩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌氯秽旧。   谢谢大家在座的聆听肚莎奋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸飘:李芳 版权作品始逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱腐觅,严禁转载淡劣,违者将被追究法律责任虚坡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代覆叼眉,车市销量连破发展记录味,这也是问题的时代腔贩,多元化范彪、碎片化讲棋屁,对整个行业提出了更高的要求刊。一切都在变避薄,唯有不停思变方能随机应变翰没芭。2月18日姜丛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕握。行业内百余位思考者和变革引领者墓狸绘,与120余家媒体相聚一堂酸缴,在“变与革”的大会主题下箔,共商“品牌与营销之道”坎侍,把脉中国汽车2017磺崩轰。   东风标致总经理李海港卑孙栖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蹭缺蝗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蔡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师炮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华松、奇瑞汽车销售公司副总理范星趁圃蔷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动弘身。以下为发言实录号:   互动环节嘉宾合影   主持人天榷:2016年是一个销量大年播雇,更是一个营销大年胯。从二维码营销到VR营销瘟,从下沉式营销到自主营销斥悄栋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屉,广而告之悄悄地变成了城会玩贰此,车依然还是那个车税癸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢嘎? 第二场论坛的话题为骗靶:中国车市新战国伺浑,车企将如何做营销蓄菏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇弗盛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流畏法,现在重担在我身上努抵痢,由我来主持第二场论坛拖肛掏,和各位老总探讨如何做营销欠。   因为第一场是说的品牌扯,品牌建设也是非常重要的一环供沁,我们现在就把品牌这一页翻过去舞桐,就说一点营销其他方面超碳纲,比如说跟市场粪石稠、营销相关的一些事情仓。我们今天的这些营销人扰南袜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖安材搐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群俊份,因为他是面对着全世界最大的销售市场界。面对的是最高增速的市巢场,现在技术和产品快速迭代迷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性困楞,所以他们是非常幸运的犬碎晚,十八般武艺怎么耍都行泪开。   同时很多营销人也在自嘲醋,其实汽车营销是最苦逼的一群人感,因为我们面对的是世界上最全的品牌斑免链,我们面对的是最多企业的竞争馆宏,我们还面对的是最难以琢磨的嵌广芜、难以把握的政策环境和最善变的消费者爽。   当然了我们这还不算最苦香块殊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务署,所以这样的一群人的所思所想土券艘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得枢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诽赶耐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开衬假浚。   汽车品牌最新的一个品牌定位酿木洛,在座的应该就是汉腾了琶酒。请问汉腾汽车的副总伎卸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题劝酥齐,您给我们简单总结一下蔼顶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的隙蓖?   于晓东讣:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会陆,让大家来了解汉腾汽车葡。汉腾汽车目前是全新的品牌弊频,2013年11月份成立量洛,5月9号品牌发布刺腿,9月6号新车上市涩陀付,第一款SUV产品汉腾X7钩乱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟慷,本着向同行和成功的标杆企业去学习俏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快胸斥。   2016年对于汉腾汽车总结来说详乡,第一点是品牌发布刷省镶,这是做市场的开端问。   第二点是渠道辖疗,对于新品牌是重中之重的工作春喘,渠道顺利打开的局面恒为撕,签约181家定缅,正常运营150家骑速,渠道作为做销售最根本的工作锤矢日,没有渠道烫通、没有服务踏,消费者也无法触及和体验就姥梆,对于一个新品牌这是一个开门红刮仇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态躬戚龟。   第三点是在市场上惹妹墟,市场层面上重点资源向一线倾斜坞金,资源都花在提振经销商信心薪甭、帮助经销商达成销量上娘词授,因为作为一个民营企业恨瑞,作为刚起步的企业促撤川,在有限资源的情况下还是把钱花在一线虐,支持了经销商的销量女筛。在品牌和市场的方面貉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助徒普瞪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑恰。   刘小勇臂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的哺坞烈,汉腾除了自己营销的亮点之外衔袖湾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的话芒痘,或者对您的触动是比较大的浅?   于晓东畔:做销售在产品力表达上即亨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嘶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式宫讲受,在2016年都说是视频和直播的元年艘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试戏。包括产品试驾挑战的活动戮,也是和斗鱼做了直播的活动缆。在我看来在消费者了解产品上臼赣,可以随时随地匈头,而且是更加有渠道客观了解一款产品幻。这对于做营销来说刻救澎,既是机会局,也是挑战模。   刘小勇舵爱:请问李海港先生送敦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大需沃,尤其是传播的环境扦橙、传播的手段彼、传播的模式发生了翻天覆地的变化柿娩额。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢隋撼?   李海港洼点疯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法琳,在新技术淀恭戎、新人群和新的竞争环境的驱动下渺,媒体处于变革的时代坎匆镜,原来的架构碎片化了忱菇,新的架构正在建立紊,当下处于这样的时代霓顾。很多事情是这样的趋势飘诧,原有框架维持很多年蓬,突然间环境变化之后碎掉了菇,再重新建立新的架构裁敛娩,万事都是这样的道理茫苔戌。现在媒体环境是什么样呢夸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)评辰。这样可以导致媒体的平台化娠屯菜,另外是媒体人的职业化或个体化糠。   简单来讲退,我们以前是自己做东西等说,自己在自己的商铺里去卖篮餐疥。现在不是了缮晾愧,现在可以自己做东西参谎,自己去租商铺酬局兼,有的人专门提供商铺救棺卢,有的人专门做东西工。这样可以做专业化的组合冕洛,效率会更高吓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势报投,红姐以前是媒体人甭,现在有自己的传播平台额磕戚,也借用了社会化的平台巾,把最好的内容输出喊劫,她做最专业的内容为。我想平台也会用她的内容比遣傻,未来的板结新的架构就是这样的苔汹。   在这个架构下作为厂家要适应蛙肃愁,东风标致已经做了这种尝试册抬豢,去年把我们的公关公司能力削弱旱,因为他们的稿子太硬了缓,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人剔奇,从专业或从第三方的角度看待东风标致啊苔,我想他们的稿子会写得非扯悖好骄。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣膛萄妓,这是未来的趋势赁。   刘小勇廉谩额:我听到有一种观点臂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蒜寇,我就抓住了更多的消费者蛙潘握,更精准荒谢巨,我的销量就会增加秽吴。但是有一种观点认为碴椿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了窗锑?如果总消费需求没有增加盖,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后来,是不是大家又打平了刺纺旦。就像一个剧场理论蠕琅,原来都坐着看戏此诬,后来都站着看戏了扰,其实看的戏是一样的腹。请问奇瑞的范总闭,您怎么看这些新的手段匿绩、模式对销售营销的作用哥?   范星丝独胚:首先感谢红点汽车溯、感谢红姐岗矩,也感谢刘主编逃。实际上前面两位老总谈得也挺好沃物,也谈谈我们自身对汽车营销的理解考辑。   说起营销档纽丰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面家监烧。但是从营销的最根本甜,还是回到对客户的理解烙妹。我们最近几年对于整个汽车市彻仄印,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整诗七碧,最核心的是我们看到了两点变化先粱荡,一个是围绕客户端的消费升级套,第二个是客户年轻化的变化妹担香。这两个核心特征的变化凰刮,带来了所有客户需求的变化膳牧订,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展膛清。   应对市场的发展扔脖萍,我们称之为整个自主品牌的发展继颗,包括奇瑞自身的抠,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤常快幌饥禽,年均增长在40%左右的增速镣埠,所以说基本上属于原始增长的阶段饺。奇瑞从2012年湘嘿痪、2013年开始进行战略转型砍党,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段筏,我们做的核心是提高整个产品的品质蔑邓,是我们整个战略转型的核心屎浆梗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力墓跨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品危屡、好的服务肆洁狼。2016年我们已经进入到2.0阶段送,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品胚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可犯闷炉,整个2016年集团销量也突破了70万辆焦,增速达到28%唉害,国内市场超过了36万辆虐,也是过去五年来最高的一年绣佰。国际市场中啃邢,我们2016年实现了出口8.8万辆芳累娠,也占到整个中国乘用车出口的1/3客狮镜,也是连续14年中国出口第一的车企缴酷。   我觉得取得这些成绩颊,销量数字是一个方面兰悸呵,更重要汞恳荤、更为看重的是结构的变化却垛蔫,第一是企业盈利水平的变化雷宝,为支撑企业未来的良性发展外盒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务仑沪。第二是体现我们战略转型的成果遁拳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可哇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%惜疆媒。第三是客户结构的变化忿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%泊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升感谐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%坚屡,实际上我们更关注的是除了规模的变化藕玫,当然营销数字很重要彼遣姬。数字背后更关心的是这些结构的变化化铰,怎么产生这些结构的变化秆繁?从我们自身对新一代消费者的理解顽锈柿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吞触抛。   客户体验的三个方面我们一直在做即,第一是产品体验桃蜡协,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拨,行业平均大概在35%葛,奇瑞可以做到25%惋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台嫡,今年还会陆续推出更多的平台伸。当然平台不简简单单是全新车型的概念秸浓。   第二是品牌体验陆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鸡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通肠肮栓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销砰屉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了快勾,现在很多企业在做营销过程中视频挟晒握、直播方式应用是越来越多了滤蚊身,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加宝铣。今天消费者接触信息的方式发生了变化椒阶橇。   第三是整个销售服务过程体验的升级搬,在2016年网络规母嫒暗纾和第三代形象店的升级搅蒋,为了保证客户体验的一致性袖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装堆。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的揭杠煽、优质的孰扭昏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验配轿趣,这是我们正在做的木秘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解弹,谢谢!   刘小勇帆午敞:谢谢范总屑,现在的汽车营销无论是从手段钢录眯,还是从模式蠕,包括内涵都已经发生了非常大的变化倡坛。我顺着这个话题再往下问一下逞去虏,请问刘晓科总混,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论磊涪驼、营销套路搭,您觉得现在还适用吗哨艰都?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战壬?   刘晓科互猴迷:刚才范总卉谈车、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势募臣胃,因为这里面在我们整体来看牢剃吮,其实我是一个新的营销人苇峡,刚刚在这里两个星期蔫。我以前更多的经验还是做用户深箍,去看用户的发展面。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播吓漆、网红勉叭、娱乐化咸说墒,甚至还有用户的碎片时间村。但实际上反应了两个变化起川等,第一是用户浏览的轨迹改变了事壬梗,以前在PC时代玲,大家基于浏览器阅读盘啸趟。所谓浏览器的阅读良,对于从一个网站跳到另外一个网站剐,这个成本几乎为零勒痰巳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站脊洁,只要在浏览器就好盛。PC时代劲,网址秃、网站磺熊庆、浏览器是值钱的涪勺。   对于移动互联网噶荒旁,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下了稻,对于微信小程序也有很大的期待魄,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绣廖。最终来看欠驶茂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流套磺嗽。在这个主流的前提下遁广,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读榷。在这里出现了两个问题促么臂,也就是时间的问题湃醋宋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候倍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吹。如果是比较泛一些的资讯或APP蹄扭芒,如果中国互联网网民用MAU看随,月度覆盖量几乎全部覆盖判。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU氛伯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP款拼。但是什么会不一样饯玻?就是时间睦耙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲耿,我也高度认同一个观点壳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要兴俯筛。在这一点来说玫,我们的营销不是去抓住用户申旦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户导。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起朵。   基于这些理念的变化许萎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容莆玩渡,而现在发现专业内容看得比较少一点锰奥。专业内容对于用户的阅读频模伯,可能是女性就不太爱看处茧焊,覆盖用户的时长就变短撑祁癌。什么东西会长呢覆酷?从2016年馆饯春、2015年的情况来看涎娟瓮,我们发现基于娱乐营销的网综时间兴,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乳,因为可以更好地去占据用户的时间瞧棉稿。比如说我们投的一个网综节目弯拌,可以有2个小时以上的品牌露出时间骏。   对于用户来说廓磐缸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起舌戒旅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要挥何。无论是线上的靛,还是线下的拱典。   另外一点荒,我们做了一个用户报告镜摄,会发现用户现在在看车的过程中疽苹鸿,比如专业的导购虱噶,发现用户的时间薪多朗、决策变得越来越短乃文,对于专业媒体用户来讲豪顽推,用户平均决策时间是108天界,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天掂屋,这52天对于内容的需求是很轻的令,包括频次是很轻的垒琳。从52天开始一直到97天淘,基本上是从几款车的比对到交付定金浦虐,因为提车还需要一些时间奔豹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览觅倦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惩肯侵,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接五啊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鞠泵奈。也导致现在的自媒体更火波肝旧,因为大家更相信人力,也就是网红的力量会逐渐发挥浓轨圃,包括IP的力量苯讲菩。   营销的变化是跟着人走的讨,用户的体验草、用户的行为发生了变化蔼,我们的营销一定要适应用户的改变砍。   刘小勇鸵靖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总填,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表仓敌扫。想问一个跟豪华车相关的问题钵睡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吞幸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了骸,从超过10万辆到两三万辆的都有素匠锚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌骋庆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗夸?或者会发生变化吗脑?会发生变化的话芹畅份,是什么样的主推力量来促使发生变化贸挫?   王顺胜烙室隙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会烙磕赊,作为广汽讴歌这个豪华品牌姓闲腑,去年4月份才成立了新的事业体制附。7月29号就是第一款国产CDX车型上市茎定,10月22号四驱上市截戳碾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布咯徽。   从去年一系列的举措话剂,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌矫。像主持人刚才提到了犀为每,怎么样去改变格局酞钮脾?作为豪华品牌在中国法钩,像ABB进入中国市场比较早帮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上扇,其实我们也做了很多思考鼎冀沪,想跟大家分享一下茶透斡。   第一傅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早屯泡熟,也是十年左右的时间桃,也不短天必挡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间定到稼。作为这样一个品牌要找好自己的定位牢搽顿,我觉得是特别重要的颠兜。我们不是说跟谁去竞争辖,而是在豪华市场找到适合自己的位置猩屉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措抵,包括在上海搞了大型的上市发布会捞胃,在上海中心进行首秀谰景纷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录虽,这也是用来提升品牌的脸普。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV驮登拒。这一系列都是来提升讴歌品牌的畔稠。   在后面的发展上疵,包括在2017年也做了很多的思考朔暇,就是如何在营销创新上做一些突破尝陕丁。比如说植入了体验式营销吐山剧,包括即将上线的体验店赏揩,可以跟移动互联和终端嘘酱,包括一些PC端进行一些互动爆仕。包括很快会引入管家式服务拆,让用户真正能够感受到服务和体验断钦创。管家式服务是一对一的录,能够让你感受到有针对性寝担疤,并且有温度地触摸到服务的形式撇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展豹,我们在形式上也进行了一些创新共。   尤其在内容上面陡冗,我们以内容作为引擎吵禄拎,创新作为驱动蚂悍凹,作为后来者品牌伸射,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置孩拉。至于格局会不会变化铺,其实每天都在变化士。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局咎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肠仇蓉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恕,我相信之后会在变化当中不断求变教。营销屏、创新不但要传承好的东西酥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念割,跟大家一起共享一下精矗。   讴歌作为新的豪华品牌嚼粮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌俯,希望在座的媒体以后多多关心瘁赌、多多支持堡,一定要让它取得成功劣超藐,谢谢大家!   刘小勇拣缸维:接下来有请江淮汽车李总宫秀爬,咱们聊一个关于2017年的话题倡,现在年底凑萝、年初做营销的也是做足了功课黑铂煞,关于2017年市场的预判夏拣。能不能把您做的功课分享一下母曙,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沟橙?   李建华话党态:小勇这个题目“袭击”挺厉害盯把,营销这个事在台上讲较仁弗,对于2017年的营销还真没有想得特别细敌廉。对于营销蹭秤,以前讲欲文明其精神匪岔焚,先自野蛮其体魄练溶,营销在中国还是跟认知相关窖投劫,属于文明其精神发展之内的铆怒。营销在2017年来讲截,比如小勇开局讲的中国市场很幸运茄,全球规模最大精侵,还是保持增长禽抬,需求会很旺盛李矗,同时也面对着一群非常不确定的消费者耙希递,这些都是一些确定的因素媒腻劲。关于不确定的莲梳辜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi骚,这使很多事情产生了不确定性篱划凳,也使推广方式产生了变化峰渭避。在一个变动的世界里要想做好功课凡策,关键是有定力把握好不会变的东西木倍猛。   就江淮来讲枢垛轨,2017年一方面会更加关注用户的需求台疼凡。因为从做营销来讲靖吭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上番授。一是用户看到产品似森,如果产品很美好缕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫档堤溶,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入随忍抨。第二是当产品出来之后免螺宝,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品劣,如何让消费者跟它产生很好的接触软实缄、接受它钞凭,让你的营销做到有广度快洞、深度和温度边,这是营销人需要花功夫的地方徘夺县。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量扇患篱,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘破海好的保留和记录下来潞,强化终端的执行力千揉。这是非常重要的九赌梳,当消费者看到的车是处于被管理的状态悄,他就会有好的印象逗洛扫。如果是管理失控的情况滤冷刀,就会认为这不是好的产品螺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理袭秦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品橙氨,这个产品是不是他所需要的社才哥,能不能让他在过程中感受到认知和认同绣遍毁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动扳,现在已经不太需要你告诉我什么了秒,往往会更注重你提供给我的事舅盎七,是不是我真正参与过的劣轨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV遂,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论受垢稍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV孺?可能现在需要一辆高颜值钦门螺、大空间雇仍亲、强动力霜熊、低能耗芳荚嚎,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来脾,所以2017年上半年会投放一款S7矮寄渴。前面的消费者参与了意见叹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件芹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触趟盆,形成了共同创造的氛围叔。往往共同创造的东西吠礁,我觉得是消费者乐于接受的东西钦活。未来共同创造哪饺茶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度帽。   刘小勇琶胃硷:非常感谢李总锨。我觉得现在开论坛刹肃,最难的是请嘉宾沫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾衔蹋汀,是嘉宾请来了之后不给时间说拴。今天这个恶人就让我来做了捅饶拒,咱们就不说了谐迪。   最后请每个人回答一个具体问题冻,刚才进门的时候有一个调查脊馆率,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几放取岸?我们从于总开始污颁斑。   于晓东牧:我觉得2017年应该说挑战大瓤毫福,期望更大痛梅讹,我更看好细分市呈凇,因为我们也是做SUV的嘛纶牧,我们更看好SUV市场的持续增长晴颇攘。   刘小勇绢突徊:全行业增速去年是13.6%俗、13.7%塑剁及。   于晓东卉奖:我预测2017年是10%摊亭度。   李海港界勘保:8%绿蛙。   范星坝羌:我就说一个数胁随,虽然说一二月份看到环比有所下滑败号,但是看这个数实际上同比还是增长的坎。本质上今年不用担心泄辱镁,我觉得还是在8%到10%之间蔫蓟履。另外最近看到1月份的数据出来了垂举裴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额努,这实际上是一个分水岭乘萎,一个很大的变化净宝悄。   李建华蒙啪:我觉得应该在5%到8%舍乔滇,可能会接近GDP的增速丰粟。   王顺胜惧:我觉得整体会在8%到10%以上搁己典,但是作为豪华车增速应该会在10%以上乡钙。   刘晓科侮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点猫方骑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%诉清,我觉得再加两个点是8.5%耙。   刘小勇蕾垂:你更准确了奔河,到了小数点后了缮。非常感谢各位老总的精彩分享忱。就像李建华李总说的霸醒,咱们说到汽车营销人恢,媒体界有很多新词来形容撑恒,像野蛮执行力或变态战斗力钝呜、狼性文化等等鹿。其实他们是一群非常善于思考的群体刀厕薪,他们的思想的深度决定了在行动的效果赎坑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在讨孟危,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈阮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖妓:李芳 版权作品场即呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋,严禁转载邪霖,违者将被追究法律责任隧老剑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日己亲墙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行停。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导垒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体从疥垃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨裤沙。以下是北汽集团党委书记番、董事长徐和谊的主旨发言为。   徐和谊查狸惨:尊敬的何部长踢窗问,尊敬的各位领导扯腺,汽车界的各位同仁奴,还有我们媒体界的朋友们丘暮,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂挠坡弘,探讨汽车行业的发展话题彤赶。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年卯,这一年间我们先抑后扬蛙暑牧,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻垮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进酮,最终以产销2800万辆叫,同比增长13.65%的优异成绩摔,完成了一年的一个胜利的答卷豁炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度附,为不断探底寻求新方向的中国经济孤,可以说去年我们再添新亮点膏能驳。成绩固然令人欣慰淡,然而先贤有言搪慧吨,一切过往皆为序章携潦。今天站在新年的起点上回望从前堵相,我们发现深沉变革的暗流涌动必抚馅,启迪未来的创新发展库贝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思私。   亚马逊无人超市惊艳登陈骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军谅氰,提振实体经济箭在弦上肥怖,消费升级引领我们全新的商业文化时代采,技术械北踞、商业模式缎咳冉、国家战略顶漂、市场结构结合在一起杆谴,这种更替的演进菏宛效。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涉设布,正释放出巨大的改革能量旱,正引领我们整个行业迈进全新的时代芯房。   一是技术模式在不断地创新边骏司,汽车行业转型正在进入落地期梆彼。最近几年在互联网辱衔、智能化促磐悍、共享经济等多方的洗礼之下饱磊霉,汽车行业正在同创新中被颠覆者舜透,迅速地转变为创新转型的主动执行者辆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟虽,日系车企抱团开发人工智能技术械,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嚎纹,可以说剑指出行解决方案同改。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横亨摄陇,在新技术萌、新模式领域不断落子示烯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期滩妇缸。   二是消费升级棵沃请,品牌之战成为未来的新机遇酚峡晚。随着互联网思维的逐渐渗透界痞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念荆。情感价值阮峰诲、消费文化掏扳镀、消费者价值观越来越得到重视蝗闻,网红营销绩师、二次元营销施、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蛔未。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通统棚嗅,实现产品表达与消费者价值的同频共振鲤冬颇。   另一方面碗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书凛蛾蕉,为自己的人生价值代言柔其侠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题匿抬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇记斡。   三是提振实体经济途健,汽车制造业体系化建设迫在眉睫劲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嗅,就是提振实体经济施愤。其关键在于制造业转型擦咕驾,转型经济学的研究表明倡舱歪,制造业转型中产品技术固然重要彼伶,但管理体系更加重要充坍戈。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化很饯、网联化建设辅浑,就越能发现在信息化建设这种大背景下炊枯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拌。前几天我看到有文章提到蓉癸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎祭枷。这样的提法虽然夸张平,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示违捍陵,我想却是切中要害的袱帽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地袄蹈,随着提振实体经济逐步落实挪酵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钨。   四是政策变动躬,新能源规模化敢文溃、市场化成为未来的大方向睫。2017年新的政策正在逐步地落地封覆耪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化趴桨。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境刊,行业准入规则贰荆量、动力电池规范条件等政策的制定蠢,从各个角度划定了新能源的市场边界怖。   另一方面舞落,碳配额济、双积分静捂、新能源补贴退坡卤,无不要求新能源发展要还原市场化手段迹唤额,聚焦核心竞争力眯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益半磺祟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规念。   纵观整体形式的发展扫锯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上驾丘拆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂唬澎边。数年之前话愁荤,面对互联网行业的冲击厕倡,我们以为我们只是需要一个互联网+炔连,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折淳,还承担着国家经济转型的重任爆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望臼,还背负着整个社会环境与生态保护的职责态拔冈。这样的多重任务浩汰,给了我们新的挑战菜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀版。   面对全新的形势瞬侗,面对前所未有的机遇与挑战从虐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向湾。我们将锐意进壤钊丁,大力地发展创新精神氰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命匆抛臀,在电动化管、智能网联化溶络痢、服务化钡、国际化等方面加快发展步伐巩,不断推动新技术镜叛授、新模式的落地生根阮,不断地发展新能源汽车别巴,还原城市绿色健康生活菲醛你。不断承担经济转型任务痊氏玩,推动传统制造业的升级焙句。   面对未来块吾,我们将在以下几个领域寻求突破呻俄少:   一是加速智能网联技术研发塘,打造智能出行的生活方式掇。2017年拉斯维加斯的CES展上双,北汽全面推出了我们智能化的发展战略磊劲劳,并与百度在智能网联领域进行深度地合作袖蛋。当然不只仅是和百度频扇,还有其他的国际国内的公司考扦。未来瞄准智能驾驶酿桑、智能互联么姑础、智能座舱等内容描,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系讨急下,为出行与城市生活打造系统化的智能工具粱涩腥。   二是加快新能源汽车产业化冠腔,践行绿色环保发展目标库捂拈。在新能源方面节,北汽秉持环贝斜章校靠大家的理念汲蚂氖,不仅造优质的新能源汽车产品橇,更要造消费者愿意购买的新能源产品耿捞。尤其是在补贴退坡甲、行业回归市场的大背景下按铺修,北汽集团聚焦资源坊茶、聚焦技术群潭譬、聚焦产品档、聚焦市沉贰,四位一体严密把关整个新能源产业链挖顽,为消费者提供既有颜值鞋幻棚、又有内涵的可靠产品距人殴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念沽离,共同守护美丽家园秘菊蓉。   三是加速国际化资源整合钡欺,实现中国品牌的全球化钒。2016年壕摄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地量傻绞,实现了北汽国际化全卡免,由简单的贸易向本地化经营的重大突破领拘。配合国内的合资品牌效塑冀,服务于全球布局研发基地孟渭,北汽全球范围的资源整合廉死,已经进入了研发郎、生产办陛、销售灌惟、金融髓剿兄、人才和品牌全方位互动的良性循环突聘圭。   面向“十三五”碾,北汽将继续深化拓展东南亚潮刚外、北非徽涎、中南美驾、东欧等重点市场的产业布局膜,使中国品牌的影响力遍布全世界蛾忙广。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级父。   四是坚持服务化方面肠拨,推动制造企业转型升级伤。服务化既是国家经济转型的方向浇仿,也是北汽自己产业升级的主要目标玻。多年来我们在金融壕囊、产业投资接、后市场谴、出行服务等领域多点布局郝,随着时代向智能网联方向的发展案疯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盛哗。构成从业务到管理体制烁改,再到基础设施的科学发展体系雇,不仅提高了资源的利用效率氏帆瓶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化慧童。   各位领导窟剑梯,各位同仁腹篓蜜,媒体界朋友们砂结耿,闻鸡且起舞薯抡梁,风好正扬帆悼惋,新的一年已经到来峨刑,新时代也正在开启机遇的大门同,让我们携手共进鹊香即,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年倘,长城汽车累计销量达107.45万辆恕诵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没斧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷忱,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军俊,其中哈弗H6占比超6成领,达到了58.07万辆其尼灯,同比增长55.58%俏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻耐掣,2017年2月19日摧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动楞。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年莱魏,我国汽车市场销量首次突破100万辆纺颊涟,高速发展25年后的今日赤妙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度身。中国自主品牌已突破百万辆必,那么能否乘胜追击逾越200万衔陛、300万的销量目标茅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能少,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中筐令,用他的话来说墩皋成,“这是很了不起的一点存匡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件魄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呜存袜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心祈焚,从另一个角度来讲悼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来镁。   安全讼保蹋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功马搬救,分析其中最重要的因素恼,魏建军表示天闲,回到20年前猜,受到成本和技术等方面因素的影响碗,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绦篮。而当今时代焦墟莆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标董敦,其比重也在日趋增高勺划,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了亨地。他还透露矾屠透,2020 年哈弗将总共投入300 亿元涎,打造全球化的研发体系蹬俏,在主辩、被动安全技术娥、智能互联橡息镁、自动驾驶等方面努,形成领先优势甘糖廖。   说到自动驾驶技术累,放眼全球汽车行业凹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重弥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命棉砷贾。哈弗将采用北美闷、印度凭奋、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统暑,据他透露鲤非,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准滤仍纪,目前正在进行路试骇速,有望在2020年后投产黔嵌。“我们的最终目标渡绿,是推出完全无人驾驶的枪牛吓、最安全的 SUV 羔岗讨。” 魏建军说到崎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标腔坤,魏建军说到桂磺,2020年休脖菱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军瓜。对此甭,哈弗规划了四十余款新产品跑,覆盖全部的SUV细分市场坛飞骨。到了2020年澳矾,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标淖簧,在规模上超过吉普含妒劳、路虎石塘翠,成为全球最大的专业SUV品牌败小脖。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆担帛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时宪胺,魏建军回应道倦测啊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面汹,一方面要靠产品快速地更新迭代催,另一方面则是丰富多样的产品规划鲍,这其中就包括新能源方面的建设骂庇垃。据悉迫曙蹋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型廷隆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线酵逞,多点开花的同时又带给消费者更多的选择屡犯龋。除此之外碱齿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘炅匪妗,目前正加速推进全球化商业的发展蜗碾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标瞪郡芜。   2016年廉偏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诉赦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑啸棉:WEY登场之后哈弗应如何定位扫纺?魏建军在现场表示庭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化掇。相反萎溉报,哈弗将全面发力15 万以下市车谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场炊侨碱。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针梅券,而“聚焦”就是集中资源惋才,打造产品和服务的差异化优势青冠挪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”耸累妨。先做强筷、再做大老兼,这正是哈弗理念的核心所在驾究。在盛典现扯章,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一帕际,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语疵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乓垢己。“我们拥有着全国最好的经销商队伍函莱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念铝昧剐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队涪。据了解视,长城经常组织经销商团队去日本考察旁癸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念香鸥。这正与长城的发展观念高度一致趴块。魏建军透露岔监,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”厦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝玻,经销商们也未曾有过动遗帧,这正是“稳固”所体现的重要一点谭睹嫉。   长城汽车总裁王凤英表示安版,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系茸。 她认为铰尽,良好的厂商关系是相互作用的匈,只有让经销商满意另界挤,经销商才能够让消费者满意龚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中缄氨,这是层层递进的作用效果摹瞬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因把。   2016年的百万销量已成昨日辉煌漂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么结徘?哈弗给出了自己的答案哄常少:200万的目标即可上路藤土端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别茄瀑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今辉酬衔,在新能源汽车补贴退坡后究,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元悄,这个数额占车辆销售价格的40%拇辛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响羚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续淑?未来寇督,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇景?2月8日下午娃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示菱,2016年抒惨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列卫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一颧告,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势矮详。随着核心技术差距的缩胁ハ怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强砰挞看。但是复,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瘁疵境,巩固和扩大这种优势钡尖快,还需要政策诞委、制度和市场三方合力隙陇,打造可持续的市场化发展炬鼎弦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蔫,但是从已知的美国庆协、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看芯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置败些卢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%掳糯。同时性,公共类充电桩接近15万个的发展规模腻了么,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嚼渡。   “走在世界前列狡坡,不仅是体量和发展速度位居世界第一该煤棱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一谴。”许艳华表示谭稳,经过近几年的积累际笺斥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证嗜腹、制造和营销的体系能力呛酬淡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变迪群耽,产业链基本完善头烯。整车港篇、动力电池河壤捂、驱动电机系统性能大幅提升逗篡邪,市场主流车型的动力性臣屁惦、续驶里程坏咕叹、能效夸徒赴、可靠性末弦、舒适性明显改善喊挎拾,整车魂吓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展翁蛙佳,新能源汽车市场覆盖率提升铰靡娇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国隙巨巳,占世界市场比重约为50%喘未景。按照已知的企业规划咐,在乘用车领域傲靖,2017年我国将有73款车型推出宦吼滑,进一步满足市场需求队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时仆北,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步胃诧,整车单位公里行驶成本也在下降蔼胁。“20%的成本下降疆镰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价茂浅蜗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升颅提。”许艳华对《中国汽车报》表示芳耪溶,在规模扩大成本下降的同时弗体,市场竞争下之下溺甩拾,企业会做出有利于市场发展的选择摹,也因此嚏纤苯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右镰。   许艳华判断砷阶那,2017年焊佃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强沪莎,预计占比会突破70%该,长里程纯电动汽车需求会进一步提高巧碧,充电基础设施也将继续保持快速增长磁啤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蟹鼎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胆篱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确肠柑,在此框架内囱得斯,到2020年喀,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展膘。但是补贴退坡后怎么办袍溜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动哦竿疙。”许艳华认为坡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移奸捍,让新能源汽车使用成本进一步降低姓孔祥,才能保证其持续良性发展蹄身臼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件柬。目前计绢拇,无论是整车蛋咆捕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确琴,剩下的就是政策实施好的问题稻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来喘贩。”许艳华强调秤擒耻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系慕,2020年到2025年是重要的过渡期怠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势势倾赌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用肌貌,这方面我国也走在世界前列彭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》筹,进一步落实国家新能源汽车发展战略穆,保障车辆和使用安全贡仕备。   不过律桨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议避锭壕。针对《暂行办法》撼彭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%竟剁、10%和12%的比例触场钳,调整为5%羚、8%京、12%的比例鸵,并允许2018年惠、2019年负积分可延迟一年抵偿艇。同时等是红,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定贸骋结,否则会使新能源汽车市场化进程减慢淑鹤,丧失中国已形成的比较优势侗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用叮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台围陷,以便企业开发和商业计划的制定伶贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时豹眷,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景筒歉。犹记得2015年7月侩究亮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车洪巩,并对这些汽车的车载软件进行升级怖踞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火朔撤嘉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机铆受、转向系统以及车载系统拍努肚。    如今甫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置酪轨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案海什斤,如果没有行业安全标准来做规范垢控,或将引发不可想象的严重后果解赏。在我国顷秦,作为国家网络安全的重要组成部分廉砷啪,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酶闪。《中国汽车报》记者日前获悉白,《车联网网络安全白皮书》吓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布芍概成。在发布之前喜傲粹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖木,他告诉记者胶豆疥,车联网网络安全即将拥有“指南针”手。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》叼佬瑟:《白皮书》臣弥、《细则》出台的大背景是什么路达?    庞春霖告缝店:在节能环保乌错、安全舒适谴青轿,以及车联网逞滑、自动驾驶妥提、智能交通等方面要素的推动下效獭睬,汽车正在迅速IT化痴、智能化补。与传统汽车相比室奴,智能网联汽车在节能减排窖、安全舒适方面具有前所未有的优势屏,符合汽车工业琴、交通出行方面的发展趋势秤疼孙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战透。在互联互通的背景下梨伞携,没有网络安全充分保障的情况下陕,智能网联汽车带来的可能就是灾难驮物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日构熄芬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》癌,明确要求网络运营者(车厂休木、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务醚,应当依照法律献俯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求逻开,采取技术措施和其他必要措施瞥士,保障网络安全挖炒、稳定运行隙融圣,有效应对网络安全事件遣闷,防范网络违法犯罪活动第,维护网络数据的完整性砂兰、保密性和可用性陡。网络相关行业组织按照章程计夏尽,加强行业自律讼抬垃,制定网络安全行为规范崎铜,指导会员加强网络安全保护穿,提高网络安全保护水平题,促进行业健康发展动朵。”该法2017年6月1日起施行谈棠囊。    2016年10月23日浑,在前期工作基础上盎僳,在工业和信息化部等部门指导和支持下发,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作尽鬼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上谭,2016年底毖,以电子科技大学为主任委员貌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)下、中国信息通信研究院捞、国家互联网应急中心穿、中国联通官堕肥、中国电科第30所设使息、奇虎360躺、博世为副主任委员伎功苦,联合国内外70多家整车镐腔看、芯片喇瞬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称桥闷僵:车联网络安全委员会)正式成立村劳。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求保李沙,在工业和信息化部缔嗓揉、国家密码管理局冷邯、国家网信办等部门指导精场嗅、支持下推俗,车联网络安全委员会于2016年底组织难巩、协调产业资源青识,以我国自主和在华骨干外资车企誊、终端和零部件厂商为调研对象蒙翘侣,先后完成华南勿、华东凉镁铣、华北烩、东北恰腐膊、西南地区调研工作维离韶,充分了解了车联网网络和信息安全政策乡瘫、法规芒卯概、标准两、产品饯、应用等方面的实际情况与现实需求迷穆廷。并组织与协调联盟内外资源疚,开展了车联网网络与信息安全相关政策外栓、法规查匣粮、标准的研究比缉,形成《白皮书》杏舅、《细则》恭陈,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布艰辱。    《中国汽车报》耍:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖伟瓜盾:随着车联网发展无峰陈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件擒被诽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规篙贯、技术标准护、产品及服务体系的支持逛。从调研情况看徐短,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战搽淀佃,缺乏可靠和一致性的基础工作叮檬办,因此需要我们及早采取措施焊涧匠,完成网络安全方面的顶层设计工作遣,从政策饯疗桃、规划匠汰饲、标准疮善、技术匿莱途、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用块绒烂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤巍,分析国内外车联网网络安全的发展现状痹浩,为车联网网络安全的后续发展提供建议罐匪伸,推动车联网网络安全产业的快速发展届。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》喇,从企业寝剂岸、用户褂福、政府需求出发李,参考《工业控制系统信息安全防护指南》坊蛙搽,结合车联网的行业特点和技术属性骇僧,立足当前现实和未来发展趋势蔚,提出殴令、确定了一系列车联网网络安全防护的体系案汾、指标和建议贩朵唐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南圈,提升网络安全防护能力喀澄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施躲纲厂。    《中国汽车报》纷吓:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定晚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准骑邵,对现有车辆和新车产生怎样的影响邪夕挠?有没有实施的时间节点澈播?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高徒?    庞春霖湃谴恋:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南裳锨困,并不涉及强制性标准和法规姥刊绿。同时通过产业宣传污锯栋、贯彻和使用郎氨,不断发现新的需求和不足棉钾,并加以完善券。但由于网络安全形势的复杂性毛吕册,以及车辆作为一种重要的交通工具青宿酶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台袜碌。    两项文件本身就是在调研基础上别灰尼,听取产业单位需求而形成的场竿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶坦标,减少大家的迷惑和疑虑麻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动级竭碘,切身维护好产业和用户的根本权益卫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品扑囤悍,当然会有成本在里面慷毕。不过从发展的角度来看赎单,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样撇些胚,属于必备的系统僚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叭柬。同时年兽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点考,也会赢得更多消费者的信赖蚂。    《中国汽车报》镭上:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动内?自主剔砰链、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沥乓箱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战彼?    庞春霖烙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作啪肯拍,其中一些关键技术和产品遁,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试怠夸,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样勒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分列,那么就像现在车辆的保险杠矫、安全带歪、气囊般掏心、ADAS等等常规安全产品一样淌宠,无论自主还是进口车辆录鸽胖,应该都是一致和统一的要求栋拓笑,并可以采取现在车辆型号核准等方式蜡,推动车联网网络安全产品的安装偷结、测试怯鹿、使用琅、维护和服务拣黔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多铝,首先是人们的意识问题缸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意铝,但对于车联网网络安全却毫不在意上心宋。要知道郎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单轰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂场汰、多变购,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片那话、软件等基础技术扩诚被,对于自主车联网网络安全产品而言场,投入比较大圈、周期比较长沟溪、效益回收比较漫长褥匈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长甸揉亢,从整车企业深娶,到零部件夸、软件狼、芯片供应商公,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系类旧、人才队伍笔、产品体系婪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系丸,也非结构化的治理模式愧,需要新型的伦理究、法律和技术法规给予支持饭,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界秒外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "   1月18日涕噬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会疥。引人注目的是图,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起石,力图将EC180打造成一款“国民电动车”袭。EC180之所以有如此低的价格蛔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴黔姜。在补贴退坡的背景下味腐寇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势辰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业颂撇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何嘛精?在发布会后贪灿撤,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访凹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惨,以及2017年的经营策略与规划犁岛。   《中国汽车报》囊盗聚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义抽垄爬?   郑刚刊挨唾: 北汽新能源有两大类产品平台赏使,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品秃环扫,包括EV存、EU澳、EX斡那、EH四个系列巧擂。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品操。在开发之初场,我们就对其有一个精准的定位与期待粕剿。   北汽新能源在两年前预计到呈,新能源汽车的3.0时代即将到来捕本,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格夕宠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入童,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车损。   目前啸浮盎,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握嫁,这没有错蝎捎闹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术线弊,并没有推向市场的现象揉。我认为伞乔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合圣澎靖,也没有认清正确的发展方向艇母。   因此呵,在两年前开发全新平台之初杏慑寇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车关晒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路狈蔡娟,这种做法目前看来是成功的毁皋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能卉、造型散、特点以及价格之后贩饥沤,大多数人对其给予了极高的赞誉诫仁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号脚醇公。   在成本控制方面懂,我们认为还有压缩的余地涸,通过不断地挖潜降低成本编氢,我们认为可以让更多的人开上这款车丛回,不过这需要一个发展过程脸空虹。随着销量和产能达到一定规牧拼椋后旦僻特,我们会进一步整合资源里、降低成本需,提供给用户性价比更高的电动汽车痢。因此寐,就目前来说伙冀,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力琶头,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力歌填贝。   《中国汽车报》阔臂既: 面对补贴退坡氛逼糜,EC180为何还能采取目前的低价策略佛浚?北汽新能源有怎样的发展战略犯?   郑刚谢脚: 从当前产业政策来看抵梦,全国各地的补贴额度不同黄巢蹈,流程不同顶侣燎,这都带来了公司内部成本摊销的问题啪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难笔绅乖。为此把,北汽新能源成立了卫蓝基金沟五嗽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴剃咖闪。这需要企业拥有一定的资金储备钉咳偶。只要差异化的地方补贴还存在爽靡,卫蓝基金的使命就不会结束残熬块。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产券屠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会权水。只要发展的规划清晰矗曝辉,我们有能力也有信心做下去檄。因此倒刮焊,我认为当整个市场达到一定规牟悖后酶团,企业才能做大做强虏。在我看来擎潭对,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的颈,而不去考虑社会责任把你。只有兼顾了二者叔,才能获得发展与壮大唐。   就北汽新能源而言躲净受,如果年产销量达不到10万晤蔷尘,那么就没有持续发展的能力肆痢。因此弛辛骏,我们公司定下17万辆的年度目标稻,并将在4年之后达到50万辆晨慨另。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点档。谁先占领制高点扁换,谁就有效益烙吠粱。新能源汽车市场的成本杀手嚷毒拢,也将是市场杀手抖理块。   在竞争过程中虽搂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手檀究别,而是以传统燃油汽车为对手理。因为它代表了污染枚妒,势必要被市场所淘汰纬苯仓。   《中国汽车报》唉堆钞: 新造车企业的强势介入闭粕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响吗咳?   郑刚固琅邦: 与跨界企业造车相比椭诫填,我们的优势正是他们的劣势炬蓄峨。依托北汽集团鸡己许,北汽新能源有着很丰富筐噬、庞大的制造资源妨,有巨大的产业链规模优势建慷。在互联网体验方面闪渤馆,我们确实面临一些挑战排硷,但我们在造车工艺蛔、供应链与流程方面有着更强的积累姑。   在我看来纷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在奖快,这些可以相互转化处蠕。我在发布会上再三强调激,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业耻,而不是新能源汽车厂商檄涣墙。如何能够最大化地提升电动汽车性能剧浑矮,创造差异化的用户体验和品牌价值僻茬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向恫妥馁。   目前摔庇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类挛师缮:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户诗。在这三类潜在的用户中飘恼澎,我们的发展空间都非常大壕崩先。   对于新造车企业而言墓,他们确实会面临诸多的挑战氓兴霖。我们在发展过程中遇到的挫折辟,恐怕他们也得挨个体会到辆,但这是一个正常的发展轨迹耿。因此耿蠕黑,我认为这是一个跨界融合的时代陆图,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制撵荷,将思维与资源彼此借鉴晾弥临,从而为用户打造更好的新能源汽车惦赁河。   《中国汽车报》厂看赦: 北汽新能源目前的两条产品线刷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里敢惫?   郑刚夏辽: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线厘如,ARCFOX则走年轻与新潮的路线佳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异羌。相对而言徘挞端,BJEV的目标用户是我们身边的朋友寄、邻居攀盘霸、亲戚论屋卉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拴褪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人盲葡缕,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征没。因此在性能层面尸撬,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化玩释叔,而ARCFOX更多会搭载智能化功能莫伴骚。   在智能化方面悔霜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用不。例如ARCFOX将会在社交鲁晤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性奸慕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点避变怒。相对而言淮唯痊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高撅,智能化水平也将上一个台阶扛狭乾。未来奔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现忻侍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后覆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上噬。   《中国汽车报》问歇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何镀,公司将如何利用这笔资金捕伤?   郑刚邵胺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布捆嗓畔,将实施不少于80亿元人民币的融资宦培喘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蚊岗。无论是电动化还是智能化炒,我们都会在研发上投入大量的资金前。目前男,北汽新能源的研发投入主要在两方面党,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究脆。   我们希望引入来自产业链的投资方奖港,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展凹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后斑唉巴,智能化成为卖点画钙。   目前似汤信,北汽新能源拥有了三个生产基地态衡确,现阶段产能还有限蠢,每年只有20万辆的产能肝舷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地失翘,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源佃鸡,从而可以更好地降低成本鸽奋,提升效率殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔埠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员餐困腿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天深夯兜,大众汽车集团管理董事会成员米委松、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满礁。1月14日箍斜额,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员泼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日羚涝,他在长春见证了《一汽聚厢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午革枯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室帝嗓可,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通扁其娇。    新能源汽车坦规彻,重中之重    尽管行程密集甫么,但海兹曼依旧神采奕奕逢。他有理由高兴心函矮,要知道柒督普,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众顽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车袜,比上一年增长12.2%伤富。即便如此挞瞥恍,海兹曼在专访开始时脑青雇,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”说毖涵。那么大众还关注什么徊拣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车孺挖饶。“到2020年稍顽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年其,目标为150万辆深。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱凉昀搿;同时特翰,大众在中国的新能源汽车路线显,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡曹碌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说瘟,40万辆及150万辆的目标中百茨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当棺谷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度等涤示,海兹曼称截蜜氦,这要由市场及车主来决定健芳俄。此外酵,进口新能源车虽然是个“小头”苇灯容,但会涉及更多细分市沉诎饪琛,从而为中国消费者带来更多的个性化选择泊纺氛。    奥迪与一汽合作玫斜泡,加强再加强    就在1月16日傍晚憨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽菩羚顷、奥迪十年商业计划》仓士,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转材。海兹曼见证了这一协定的签署骏坎搜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议畴嘘掣:“这是一个战略性规划其,不仅为奥迪挞兔,为大众涤湍篇,也为一汽明确了发展目标盟。三方达成了共识鞭效,而这一共识不仅在传统燃油车方面瞥掸此,更是在新能源汽车和移动出行方面峭。”据悉涎拣,双方将针对21个核心领域开展深度合作彤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线虏乖朽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场瞄施。其中刊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点弄咀。同时牟,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上息,未来十年将广泛地在全新领域开展合作臣牧,包括构:智能互联参、移动出行袭、联合数字化项目铂、金融服务合作等众多核心业务领域释。    同时踢棉焕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展星盼必,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力抚擅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力久砷白,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作旗酿镰。    “对于奥迪和一汽来说孤,总的框架已经搭起来了趴,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’墒督。”海兹曼笑着说掣具。    上汽奥迪华,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作寝邵,记者自然不会错过追问的机会珐桂亥。    海兹曼进一步透露假绣俊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系慧缮,但当前的重点聪揉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作谴燎,形成长期的更有建设性的伙伴关系螺错起。“除了十年商业计划的内容之外酞靠粪,我们同时也更加重视解决经销商的问题但喜蹭,更加重视经销商的权益固。我们要更加积极地回应经销商的诉求绘弊,解决他们的盈利问题衔堤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”络荤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停么镜附?在记者的追问下江吞僧,海兹曼称偶搭困,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贡,并且经销商的问题解决之后隋,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”勘疼。    至于具体时间表耿煤渤,海兹曼透露塘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行店,最早要到2018年开始立蹿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂壤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任矩悄黑,各位朋友芯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛僵吭耻。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断鹅奉螺。   题目是“坚定信心会艘洽,持续推动中国新能源汽车持续发展”扇瓮领。汽车的电动化是大势所趋涟撇盗,体制优势是推动发展的根本瞪,然后就是坚定信心赐疼。特别这几年新能源汽车发展很快纽问,产品的成熟度凑嵌晚、政策的全面性拈、系统性报烤很,老百姓的认可剖奋,这些是电动车肆混蹈、电动化大势所趋慌嚏。大家可以看看净说,我们今年2016年差不多是50多万台梁嫩围,占到全球67%纫。从增长趋势也可以看到湘,从2011年卡寸负、2012年记变、2013年及片井、2014年湘,特别是2014年萝、2015年腔汲,包括不平凡的2016年咳覆,虽然有各种曲折翁拣,但还是获得了很高的增长踞,大概有50%你,全球占比差不多有60%多筋。   我想讲几个理解和发现碴靶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了侣啤,做的非常彻底姬棉。我们可以翻看一下2016年的数据刊沃,2016年中国公交大巴洽嗅纱,不包括旅游大巴荡,总销量大概在10万台左右沧队,但是我们纯电大巴差不多7万台痉穆单,插电式混合动力是1.7万台擞拦,加起来大概是87%献,占总的销量接近90%橙锈龟,这么高的份额欺耿揪,我觉得差不多就在3年左右发生的脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去醇,到2018年磺胺什,我们认为在公交这个领域里面粱,燃油车会进入死亡癸寥莎。很有趣的是2018年枚碉赡,如果你要在欧洲或者在日本克武侍,欧洲讲、日本一些主流的燃油大巴的制造商欧澜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来钒,或者刚刚接近路试频钞抡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化峨钩侩。从这个感知可以看出拖涧胸,中国背后的推手是什么渤,为什么这么快诫户,无论从技术但、从市场拭、从体制卤。因此我觉得双钵搁,体制的推动是推手畔,因为公交很容易充电培膊山,固定路线端,固定区间埔,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的屋雄簿,大部分属于国有体制砰党,政府有很大的话语权问午社,公交的排放巨大妻笨倾,一台公交补贴很高随韭,但它排放更高赌赁阮。一台公交我们算了算戮晌遍,早上5点上路世甲,到晚上差不多10点下路穿抨,一天工作18个小时到,相当于30-35台私家车的排放醇躬境。因此颠,我们四部委在推动产业政策里面恰匙,花了巨资在推动这个产业写,但节能减排的效果是最明显的盲,而且在全球保持领先度也是最突出的盎陇度。   比如像深圳咕匪,2015年坑、2016年落赫褪,大概2017年上半年筒坏惨,就实现1.5万台公交全面的电动化溜虑离,这一点我觉得也值得我们中国骄傲离槽蜂。而且这个产品谅蔼、这个领域我相信还能保持持续的领先碉唱戎,和乘用车掳董律、商用车比杭,和一般的卡车比墨埃么,我觉得在大巴这个领域里面痴莱,我们中国无论从技术豪裴郸、从供应链扦限、从规模颗甫、从市场地位枪颓抱,还是很牢靠的灵吉。出租车可能是下一个领域蛋剂喂,我们相信在未来3年里面痪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道俗酮。   优秀的体制助推拿溯,产业快速发展坛哗陵。即使2016年不平凡的一年里面侣处,国家有很多政策边病靶,像国务院2月24日政策常务会议滩细,政府公共采购配额惩皋喉,7月6日马凯在西安有一个专题会偿凸能,包括到10月18日克强总理国务院常务会完伐蜗,原则上不核准传统燃油车寿沏赐,加上之前一整套的体系拓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的骂稍、最系统的政策体系乏,包括今天我们的百人会这么一个平台寐娶悸,在国外是不可思议的膛,但是在中国就发生了奈忌尾,我想清泰主任亲自组织喉戒,这种特殊的身份把大家聚集在一起兔,而且今年的规模更大显,明年可能还会更大松萍,这些体制推动中国新能源的高速成长绅怯嗓。   从税收署、推广配套羞、长效核查豹户、推广管理等都在推动播,当然国内新能源汽车产业链的形成规模尼厂,刚才欧阳老师也提了领纯,很全面狡,从上游的IC制造沦跺、正极报、负极吕嗣冗、电解也隔膜柔袄、各种资源人、配套奴,中游的电池全绿、电控句、电机善辆,下游的整车势,包括售后服务犬陷眯,全系统的讳锌、全规模的舶痘。国外也是迎来了发展的热潮灸沧咀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售鹃,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%囊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入浑。   坚定信心芜辆久,持续推动新能源汽车的健康发展龚。其实我们在业内也在把这个脉镰邦坍,2015年1%是一个拐点涪核,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台据仙扯,相当于当年差不多10%的市场份额颓痹,2025要达到20%的份额泥两浇,当年要做到差不多400万台宦,才能达到目标戚。因此我觉得颗,2020年10%还是有一些挑战加瞳。我认为到2025年饲,如果电池做到每瓦时1元钱以内犊,按照同等配置的汽车强手,成本按照同口径的品牌韦、同口径的配置算铣,大概比传统车还贵20%-30%颧僚,这时候国家财政一旦退出去以后颂柿,必须有相应的措施来进行补充谷孔唇。我相信第一汞伸,购置税的减免母恭嚷,一定要延到2025绅嘎,甚至于到2030饺捻,这是一个10%的政策支持帕剖晨,这点非常非常重要岛寡。第二砍戌,消费税轨,特别是对插电式混合动力车拓筋,消费税有2%钵、5%-9%口别,如果在国家财政资金退出以后乾钱,如果这个要有一个减免的话返,这里加起来差不多接近15%-20%袜,这样把30%缩小2/3饲仁吻,国家政策就扶上马览樊、送一程婚,才能够让新能源车更健康钉。   齐心协力欺孔,2017亨逞链,撸起袖子华崎脯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧慧说:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地病涟乾,万象更新貌滔,这是中国新能源汽车的春天粱孝。从2014年的小荷初露伪伎付,到2015年的急剧拉升天蕊底,再到2016年的高位放量床撼,可以说经过三年的蓄势眷茹岔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化氦。牛市的格局基本确定笑冷隆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标芒,“十三五”烦防、“十四五”和“十五五”期间辆麓憨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%陇嘿赣、30%和33%氓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代户送淘,继本世纪初的“黄金十年”之后论,下一个风口即将到来棺。   毫无疑问门蓬茧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇胃乃,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役究量,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化驾,值得关注惰。我们总结了一下这些变化邵簇秒,有三个方面的特点灯:   一是市场的形态改变了宋疮。   从导入期迈向快速成长期辆蜜,刚才欧阳教授称之为成长期培剑,我们在前面加了“快速”两个字华,有待商榷鞭膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府分剿,成为消费主体事,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙良,新能源汽车从政府的示范运营起步畦,不断地向私人购车靠拢佳扇募,临界点已经到来!有统计表明胃袜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%揭泼,预计今年将进一步提升到70%左右烧底。大家知道个人购车时代是产品为王的时代厩玖,要在竞争中胜出缺订甸,就必须以客户为中心遍剃叔,以市场为导向激仿散,树匠心贺,出精品蔡。   二是竞争的主体增加了钒叔痕。   从少数先行者的竞争唯,演变为全员竞争功毖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手汞匠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划摊猴咆,包括这些国际大牌桥,比如说戴姆勒紊、大众等等跨国品牌摔亲,通过合资强化了在中国的业务布局硼魏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点堕。有统计表明驾晶,从2015年开始评抨蛋,全国新能源整车的投资项目超过30个磐袱殿,总金额超过了1000亿元遍参缴,总产能超过了300万辆赫仍。当这些产能陆续释放罚赋身,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代率。到那个时候圈,竞争将回归本源屉冯,那就是技术秆第、产品和服务瓷玫潜。   三是行业政策转向告高。   从扶持补贴过渡到监管引导鞍呸,政策驱动弱化霞、创新驱动凸显芯肉尽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整握,产业政策呈现出四大趋势逛:   第一凳梯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境犊拟檄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二捻拦欧,通过准入犬汝、销售头杯、使用环节的标准发布咐记,提高行业的门槛吐,净化市场环境;第三刊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局伺,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度阜砰,让市场发挥主导作用;第四般,通过电池目录和技术路线图的发布鞘迷赶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累埃欣枚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蟹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”凰。   本世纪的前十年彭棘啃,可以说汽油车高速增长骚,成就了中国汽车产业的由小到大瞬。接下来的这十五年笔碱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强寂食?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”桑,克强总理也讲蒂拉鬼,“发展新能源汽车承,是培育新动能尚镭邻,发展新经济的重要抓手”滴炉。中国政府凭借新能源汽车蹲堆棋,特别是纯电动汽车驮涛护,引领产业升级了,谋求弯道超车饶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈伸篡。   继高铁擂、特高压和核电之后刨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”孩嚼洁,这种希望能不能变为现实闺兼?还需要我们全体汽车人的共同努力亨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早肆仙痕,目前已经基本建立起了一定的先发优势窜,把先发优势转化为领先优势昆溉奶,是我们坚持不懈的目标括。而要成为一个真正的领先者阶,只有创新呐估。创新就是从零到一投秀,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卸去,用全新的方式组合起来亥卯美,去创造新产品尽话讳,去创造新的生产方式和商业模式洞返淮,去开辟新市巢馈,去整合资源剔,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商徊,去实现新的价值创造朽畴秃。我们将以创新为最核心的驱动力鸿途,全神贯注溯,聚焦技术钱馅鸡,聚焦产品晦祟涪,聚焦资源肺,聚焦市潮寤硭睢;以心无旁鹜的聚焦战略撩承,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志锚,实现北汽集团领跑的梦想称陋。   借今天会议的机会驾穆黎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略奢么令,也就是刚才谈到的四个聚焦舌缉北:   第一农,聚焦技术湘苦行。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖痊辨,消除盲点馆仙黔。新能源产业最核心的技术就是“三电”歧小隙,此外充电和续能技术娃皋、激光雷达等汽车技术廷亥察,以及轻量化的新材料奢,石墨和锂等上游关键资源八隆人,也是我们需要掌握的核心技术和资源镁。这些技术和资源卯拌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品乘宛,我们再难也必须干嘎,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作刺采,各司其职哗,对新能源汽车关键技术进行各个击破瞪。北汽集团将在政府的指导和帮助下涉理,在北京的经济开发区搪膳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心炊。它由研发创新中心品、全球营销中心酚、品牌体验中心遁妮、联合创新中心等五大部分组成兰豌麻,将建成从用户研究锨窝、概念设计净回雹、前瞻技术瀑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地革方删。   第二渤猫,聚焦产品嗜炊秦。   产品是企业价值的最终呈现华捆席,是我们寻求客户认同的物质载体沦橡琅。高度契合用户需求从擎咐,被用户接纳庭怠存、认同的产品才是有效的产品喷鸿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比急,我们的产品在续航里程毙聘、成本控制履醒、整车品质舞串、产品线的丰富度方面攀缕,目前还存在着明显差距粒。打造新能源汽车的产品力散猜犯,我们将从以下几个方面努力鞭活:   一是凝练菠娜犀,集中北汽集团的优势资源翟谩脾,打造若干款明星产品抱康。   二是做好差异化的文章判淖,精确地切入特定的细分市场劝。   三是做好迭代创新芹偏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化谈、网联化刷实花、轻量化技术应用到产品中剐,并根据新能源的技术特点颅,开发设计全新的车型平台俱谁。   第三默,聚焦资源潭。   21世纪的竞争集伞陕,不再是产品的竞争闻惨促,也不再是渠道的竞争禄康,而是资源整合能力的竞争敢。新能源汽车全产业链更长肖受闭、体量大臂筐荡,包括整车谓湍、充电基础设施荣套堪、智能网联栏陌、无人驾驶以及下游应用在内融,整体的市场规模在10万亿元以上脸。   然而资源是有限的诡,优质的资源更为稀缺璃,新能源产业作为朝阳产业短嘶敞,资源的布局与传统车完全不同惯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态上,瞄准核心资源和稀缺资源贰孰糖,提前布局戏馆碎,将其纳入到我们的生态圈之中茅,北汽集团将围绕着创新链难、产业链丰阔、市场链廓、服务链和资本链这五大暮页ǎ块户,通过新兴技术的孵化抬、成长型企业培育硷队、产业并购整合等手段挖鸿乒,实现关键核心技术的突破与领先徽,打造北汽新能源的杀手锏拨开煞,谋求长远的发展厩,实现对传统汽车产业的更替怀亥科。   第四味,聚焦市场宪蓖袭。   市场占有率是关系到产品的关注度溅馆凳、品牌影响力的重要一环翔甘,目前我们在新能源汽车市场的拓展貌炯、品牌传播按莆卜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面寂,可以说暂时走在了行业的前列贸蚊。下一阶段耪,我们在继续发挥自身优势的同时溶,还要加强对市场的精耕细作吃稿,对不同市场进行分别覆盖哩,不断扩大自己的势力范围我。对公务市掣恪,我们将根据公务车茬、出租车论裁、城市物流痪戎、城市租赁磊系、城市公交等不同领域的特点隆撅,把规律琢磨透肪,在品质差异化伟纲构、品类差异化和品牌差异化上做足文章苛冲。对新兴市澄奥撬,我们将引入汽车的共享理念缅缺尸,做好网约车市场开发祥缅艾,打造国民车玫久测,切入经济型纯电动汽车市场惯陌杠。同时豢,通过融资租赁等手段额,对特定客户资源进行开发废纱。   各位领导距堵礁、各位专家寒伴挺、各位同仁骄,“阳春布德泽灯桥,万物生光辉”酣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启较悍褥,新时代近在咫尺避盯,新机遇触手可及呐,新梦想指日可期睫,让我们以自力更生动培疾、艰苦创业的进取之心手,以敢于人心博僻筒,勇攀高峰的凌云之志舵,撸起袖子兽,真抓实干警稀漠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩铅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲龟,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录突孪竟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纬插,我认真思考之后搜隶忍,认为这一说法不无道理泞巧。我想可以从两方面来看病睫滦,一个方面是从全球来看昆系,在2016年这一年玲物蝗,发达国家主要汽车生产国晴扮晶,包括大型汽车公司谜,大家对汽车发展的低碳化寂叼、智能化校、信息化取得了进一步的共识荷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点碾,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中涟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话龄,但是说到了要害烘琉,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期退,守成者将面临巨大的挑战”煤尘。而从国内来看偶动凳,我从调研中发现耽倦畔,很多企业由“试试看”费灰铰,转向了“铁了心地干”沸悔,把电动车放到了公司战略的中心地位蔼烤。    刚才李书福老总讲的他的规划嚷淬夏,到2020年任圃、2025年谁社妨,电动车的比例要占那么大盲付仙,新能源车占比那么大拒那。所以他真是把这个当做了公司战略的中心册。    另外矮希绩,在这一年当中圈老,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿店,一个是企业的研发路径在变化蕊钨,由燃油车的引进骏蛔评、消化冻、吸收村,正在转向开放条件下的自主创新弹,各个企业对研发重视的程度监才、研发投入的力度是前所未有的逛。另外惧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列茸世,这样就给了中国清脯犯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蓝扇。另外套帘赣,有一批没有退路森笆,专注新能源汽车的新兴企业勺,他们没有存量的拖累型,他们的思想更加解放湿歪,这些新进入者带来了新思路小瑰、新创意户巍铝、新发展路径断。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路剧刨绩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路容秃,对我们汽车人来讲会有新的感触师。    新进入者带来的新的发展路径聪穿、新的生产组织模式雌还,给整个的产业带来了新的活力筐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径檄赴,我想这个影响是很深远的铆霜。因此沃胯,从这个意义上来说椭嵌,经过孕育期的磨合薯较峦,现在已经开始有所收获啸熬锣。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题竭界。    以2020年为结点钞小攻,中国电动车将面临新的发展态势稗啤,我归纳了几个观点魂赊:    第一烹唐,进入2016年妥降,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期锋队,在消费者购买意愿增强的同时耗潍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择翱女梗。此时边疲趟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现薪孩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿镜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争溜丝驼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候炒,随着竞争的加剧死匹,企业间的差距拉大省歼,大浪淘沙的过程已经开始羞,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量困脊。这种现象不仅反映在整车秀拓,而且已经延伸到电池企业罚负琅、零部件企业以及上下游整个产业链沛头。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获括。    第二珐便,迎接国内市场国际化竞争弗胆谴。可以预计政府购车补贴淡出之时凤词,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日肆,距今只有四五年时间了揉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扔,国际化竞争来临之时才是真正的考验浩盆鞠。中国的企业必须冷静地看到闷冬巾,产销规模大款侗心,并不等于竞争能力强鸽那。我们与国外先进水平仍有不小的差距呸,重要的是技术基础薄弱两锻、原始创新能力低胳、核心技术欠缺蹬脯陌、品牌影响力不足然,这些带有文化色彩的软实力围,需要持之以恒的积累核,“非一日之寒”顺旅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点反涧,提高竞争力的途径焊,不是等待企业的扶优扶强蹬是捅,而是由政府创造好的产业生态朵毁,使优胜者在竞争中脱颖而出翱痊魏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时屯乳,就瞄准了国内国际两个市沉莘薇ぁ,产品设计残焊、生产工艺潞、产品质量都以国际水平为准诚相,我想这些企业他们会相对比较主动插独疤。    第三病,向后补贴转型期的政府政策坎请,在既定政策支持的周期内匪尖侨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配桓,是政策能否顺利转型的关键阶荒。政府的购车补贴是一把双刃剑翰人,当市场竞争格局出现之后价赫,政府就要特别注意噬丝,不要因政策调整不及时而削弱竞争来。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础旧。因此尉寐复,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上熟,聚焦技术创新拌梯慌,加快补足技术短板酶豢浩,提升电动车的性价比础廊佬。相应的蚀裤胶,评价支持政策效果的窗口撬,应该由市场规模扩张施,转向竞争力的提升罚。    具体地看购车环节的补贴替采,应该适时退坡凯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蚊棚农、降低成本的能量侗爽襄,造成优胜劣汰之势桥紊。政府资金应更多地支持共性技术的开发袭惯砂、充电基础设施的建设秘谅。与此同时赡菇獭,非补贴性的那些“功能性政策”媳,例如碳排放政策仓、燃油消耗量限值政策市妻篓、零排放积分政策赴,以及购车许可秸材、限制行驶之类的政策组合应及时出台瓮狈匹,使市场产生稳定的预期雌。 第四缮,立足后补贴时期囤,打铁还得自身硬嫁窘。    从十城千辆算起刊途,各个国家发展电动车的时间差叛居睡,给中国企业留出了大约十年的孵化期酿,这是难能可贵的艰扰撵。2020年软临疼,作为中国电动车的一个标志性年份瓦萍,将迎来后补贴时期懊肛唱。可以预计赂,那个时候直接购车补贴将淡出食蛋咳,但功能性支持政策还将保持袄系勒。在这种情况下避哄,电动车能否与燃油车抗衡慑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势毕,将取决于这几年的行动辆公楞。    我国电动车是在较高起点上起步的拌,总体经济技术实力已经今非昔比飘谈奖,如果把握得当廖嵌,以电动车为契机犀蒋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蛇怂,企业应充分利用政策支持的周期凌茸,下大工夫做好三件事告:    第一弄匙,人无远虑首雀绢,必有近忧碗靖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略镁豁,并加紧部署与实施光坦。    第二葱,持续壮大研发能力双遂,掌握核心技术氓,攻下“不经济牢、不放心社、不方便”一块短板玲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础恼芯。 第三菏沁,以产品的品质吻叮、品味打造优秀自主品牌郡昏设,赢得市场的信赖岗。    第四恳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涪糖,就是在这个期间裴蠕皆,一定要想办法在自主品牌上下工夫盼搽。我们的品牌实际上在燃油车上妙蜡,很多企业下了很大的力量哦,但是应该说效果是有限的粕。而在电动车来说是个新的机会牵逞侨,所以在这方面应该下更大的工夫搬,通过产品的质量惺琅蘑,通过产品的品味打造自己的品牌悲。    第五涝,要系统规划背腑,及早部署“电动车+互联网”攀。今天的电动车之热台咖,并非由于传统能源的枯竭郸勿,而是因为它有很强大的正外部性幸撇。电动车的低碳化笔匠啃、信息化彩屎赤、智能化的潜在社会效益只有与新能源焊、智能交通鸵频、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥芭极钉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能澎祥。随着这些方面的成熟僻啪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题答辆焙。信息化乱瞎诗、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点肋,这里有太多的文章可做挡。目前辅助驾驶太、无人驾驶已经走在前面纷李,我想国家应该及早对电动车与分布式能源舞、智能交通粕乐、智慧城市以及5G通信协同发展镣、统一规划腿洗、开展顶层设计领、超前部署逻婆溉、抓紧启动怒,引导企业的技术开发和基础设施建设感,推进“电动车+互联网+交通”犊事,把阶段性技术成果用于提高交通效率夕、降低物流成本伸涸并、保证交通安全膜,使其产生经济和社会效益烷贯。    电动车发展的大势已经不可逆转船粪,向前看尾醚,挑战与机遇并存骋改尘。如果把握得当溶啤刀,机遇大于挑战!    我就说到这里鞭绩祁,谢谢大家!    (根据发言整理茂葱,未经本人审阅惰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "  全国政协副主席点歌、中国科学技术协会主席舷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来漏、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲淌雇爱,以下为万钢演讲ppt亮点实录伸韧队:    尊敬的清泰同志溉精颊、冠华部长磷橇、苗圩部长刹量惯、解主任佬太摊,各位来自汽车界的中外朋友们疙脓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计尉列。上午抽点时间看了一下展览泪,给我印象相当深惠,有一个很深的感觉恃宿屋,这十几年来中国的电动汽车持续发展爱,走上了一条创新的道路缮姑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期敬。今天这个会议的主题很好身,就是要持续地提升我们的技术能力巳吃苍,抓住创新新局面金偶插。我想就我们未来促发展闲秘狼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇咖拷糜,谈一点我个人的看法庞沸晒。从四个方面媳剁裸:    第一舜版,谈一谈我们这些年来齐心协力级,新能源汽车所取得的新进展同瓶,尤其是2016年的进展特别明确琼咐。    第二乃翟,回归深入基础研究氦趣,提升新能源汽车的质量和效益史似篙。    第三报,新的发展趋势纽呐、新的发展方向轰食撇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点乏读,随着人工智能的不断深入雷酞,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇号境。    第四琳腿,我们怎么样更好的凝心聚力凳箱,合力推动新能源汽车的创新发展挤故难,谈几点看法闭馆。    刚刚得到新的数据坞泰奈,有的来自中汽协会文那、有的来自中国汽研中心垫畴,数据告诉我们邓拼,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆粮挽斯,占新车销售比例的1.8%髓且,中国的保有量达到了100万辆硷法淡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拿,这里讲的是公共用的充电桩射班坍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家殿。    我们的关键技术取得了显著的进步构判。今天上午我在零部件电机崇计、电池凹篓、电控这块花了好多时间猾胸欢,仔细地了解了一下情况搬链,确实和我们了解到的数字很相近弹丸枷。动力电池的关键材料发展进程加快蒂、性能指标稳步提升贫节、成本明显降低境惯,从动力电池的单体铆褐陵、电池包登墙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进炉佳黄。一个指标性就是窖,三元正极材料能量动力型的电池渭县,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤伦颈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心卤蓄孙、有些争议丰忱,好多同志说鞋栓舍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标餐阶,现在看趋势已经很明显须赫弟。我们特别强调的厩淖蛙,母悖块比能量达到了140瓦时/公斤史抢,动力电池系统的价格伙,这个价格现在也是保密斜粱,但是总的说起来明显下降潦河,总的达到了2.5元/瓦时以下歌非撼。动力电池的产能达到了100G/瓦时焚,世界上生产规模宝帅,特别是在新型电动汽车的动力电池纬,规模得到了很好的发展媚。    驱动电机技术也取得了新的突破词。特别是共性基础技术进一步突破到功剔,导磁硅钢考、稀土永磁材料眷辖汐、绝缘体材料殴、位置传感器排,芯片的集成设计和电力电子系统己矩,取得了新的进展埔磨碘。我也了解到莫椒炬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展褪。因此慰币委,重量比功率超过了3300瓦/公斤沛澈锈,电池峰值效率达到了97%暖舱,高效区达到了80%废。特别一些新的设计下,也对电驱动系统有一个很好的推动作用绍,比如说我们都知道淮庆,对于0—100公里的加速汞涟链,对于电动机说起来茨抱娩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大庆煎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吾,就是高速公路上超车的时候袖,超过它这个临界点以后歪看,这也是一个安全因素霖割舒。现在我们很多企业从两个方面白琶,一个方面朵统溶,用双电机的技术来弥补后面这个不足饺怒筹,第二个盖炕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力请堤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展省遣喀。    今年汽车界有一个新闻坚侯姓,第一个互联网汽车走上了市衬谋蘼獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蔚不,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐刨,据说现在上汽的同志告诉我荤,每个月销售2万辆写烁办,产能有点跟不上了逝械桅,效果很好胆钒散,上市不到半年累计就超过了9万辆境芜啡,成为荣威一个最大的销售热点灭。在互联网大会期间懒辜酒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统充颓,搭载着北汽圭、奇瑞加魏溅、比亚迪轿车都亮相培盗,首次开放了道路揪房,18辆车300多位嘉宾在试驶晒,当然评价各有不同牟,期望值也有待提升逢对凡,但是勇敢的走出了第一步鲤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凑廷,做出自己的探索负蚂。    我特别感到高兴的是矾默,2014年我们就曾经提出电动化锹垫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鲍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索累。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巷戒,从汽车到基础设施岛,一直到停车场梨、充电站蹲壕胎,包括各方面财税的支持晌梧,一系列的政策镐凡。国家层面庆酬,从购置茫律瓣、补贴级、税费减免诉、研发支持慑梁、生产准入嗅、业态创新熔发、基础设施屑帆,特别是标准规范方面挤,都出台了一系列重大的政策措施鬼恫,现在看起来落实的进度还是比较好的访。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论柑拣歌,这是一个开门的讨论躺韭,许多外资企业都积极参与当中痹施陷,对电动汽车发展帅苹搏、新能源汽车发展炭识密,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标淡伐激,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面答郊沉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现堆。也是由于刚刚推出来乔,我觉得很好欢,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见似,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见芦攫祥,使政策更具有落实性掀色。    这里向大家报告一下纽柔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革轿。新能源汽车作为一个试点的重点专项舶,实现了从基础科学到系统集成盒饥郝、共性技术集成沽、示范全链条的部署隘秤,特别是在基础研究方面查,加强了对基础科学问题的研究埠鸥。因为现在产业发展到一定程度的时候计宽,要提质核谢、要增效氦,还必须要静下心来掀、回过头来从基础科学问题上下手泛脊排,不断的进行优化忍、改善勿少,才能获得发展很。特别是这次的重点研发专项次架,对于电动汽车智能化和网联化的技术辜镰篇,也设立了专门的课题骗,实际也是我们当时电机戎、电池蛋蜂、电控的“三电”之一些,也随着时间的进展不断的转向新的重点迟。所以盘焚,整个“十三五”期间的专项规划虚,将对六个创新链条离努匠,就是全链条一体化的部署钳烂,38个重点研发任务锯,政府加大了投入前,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赦吮醛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿频催,首次突破15000亿郝萌梦,更值得高兴的是拨斜司,企业在这里边投入比例得到增强绵棠,达到了78%以上门妥颗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策钝舌、加剧扣除政策有直接关系歪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿怒吐实,看起来企业投入的效率还是很高的瞧。    去年我用过这张图(ppt)瓦歧比,这次还用这张图沽裤型,对它进行了更新夕膜览。由于时间关系米皋扯,统计是1-11月底刃,11月底中国产销量是402000辆碴虎差,如果这样算的话灭辫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆慰,中国占了40万辆姆蛋蓝,就是占了50%吴。到2016年底建林,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆泰浩嗓,中国占了其中的100万辆洽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力岔,也说明了我们国家对于节能减碳肝、应对气候变化作出了新的贡献电迫胁。我们虽然应对气候变化调门并不高阜,但是我们扎扎实实在做每一步变痘构,现在无论是风潜、光残舶、水澎钉卡、输变电回惫,无论在技术先进氢、装机容量辑、发电量都走在了世界的前列溪堆,这也是我们作为一个还在发展中的国家氰,为新的发展费蒲、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献躺。    世界发展的趋势也是一致的屎弗,低碳脸、电动久、智能化成为各国共同的选择敦菊拆。美国倡圃坷、欧洲害软姑、日本熔,包括汽车企业福特细躲缚、丰田抱扦、大众都推出了它们发展的战略色翅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划寝灌,比如说大众推出了它的“2025战略”黄晚课,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车曹,销量争取达到300万辆脐瞬劣,自动驾驶要覆盖汕履,在2021年提出全自动驾驶骸论,电池也要进入大规模的投入表戈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标嗡蛾拍,零排放素、互联郸涣尾、自动驾驶汽车轻,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蘑袒、氢燃料汽车褐承碑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流仍、沟通挨处,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式藤、增程式的混合动力汽车都,因为他这里有基础建设的问题逃散亩,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桅,就可以有电的情况充电粉海、没电的情况加氢梗澳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板跋亢,同时又实现了真正的零排放趴地锰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai峭,上次试驾可能还是8年以前取措,我觉得汽车的进展惹翰悼,无论动力性膛秘溯、环境友好性尉函、驾驶的舒适型都得到了很快的进步人适拳,据说已经进入了市场嫌替凹。包括通用也宣布了在2020年以前慧,在中国推出9款新能源汽车浑挖撮。我这里想说的是壤魂姬,中国的市场也是世界的市陈狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的紊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展胆、参与竞争蛾泉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业工朗息,就需要我们来推动整个的发展醛,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺扩。 第二枯尸,谈一谈我们对于深入基慈省,着力解决一些新问题的看法径。    对于电动汽车攘我,大家首谈就是续驶里程榷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志霉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的顶。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车遁,一个明显的标志通酸藏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量渭工,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的潦。如果说单程的提高电池的载量们词,当然加入电池的载量车子可能要增强报焙赋,车身的增强就又增加了重量处蘑磺,直接影响就是增加了它的电脑虏灿。我们也看到一些装载高容量电池的供虑,虽然续驶里程延长了凉,但是百公里电耗就明显的增加了此。因此房,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高陇噬玖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的搐路、合理的规划失潜。首先乡贰,车辆运行的范畴叉别。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位昂捍,尤其是现在靶,我们应对大气污染冕欠穷,主要还是大城市集中魂谩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑尝。但是从技术发展上说起来料瓶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度泄古轨、功率密度和整车的轻量化夹潦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准连,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程锌邪,这当然是市场的期望副畏,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题锈尽匙。    最近新材料研究发展很快拖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用秋棺卑。有的朋友跟我说咐史,我们现在用的是石墨烯电池褐那竣,其实说用了石墨烯是对的檄,但是用石墨烯全部来做电池晴鸽,似乎从科学意义上不太准确苔伦煌。石墨烯材料贝怠,包括碳纳米管杰驶赌,都有它优异的电和热的传导性能盆,作为锂离子电池的负极材料添加剂缮矢傲,可以有效的降低内阻焚少,提升放电的效率腔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话坝饱,还有助于减少介质之间的电位时,来减轻电池界面的腐蚀性卤。从这个角度上看师,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的四,当然由于动力电池负极密度提高了禾,对正极材料也可以进一步的优化歉峨攫,在安全的前提下笺膏低,所以也可以显著提高它的能量密度瞬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步燎驼胺,就是说能量密度提高了南轨,同样的电池包里面可能有更高的载电量嫂操枷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加膛洛。所以在增加单电池和电池氖馗冢块功率和能量密度的时候涉,还要加强对于电池包热交换距离的研究阑,来优化提升电池包整体系统的技术杉侈狗,它也是一个相互关联的关系老坎痉。    随着电动汽车的发展卡拱创,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计拢撬林。比如说电池包往往布置在底部炒问惦,夏天路面的热辐射还是比较强的畴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理檬,从结构上来实现电池包的冷却镭达,因为我们现在冷却剂就是这样的加错,要把它放在迎风处薯搂,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计梧剖授,电池包也应该考虑到这个鸿淮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理盯。结合冬季放电的特征死辅桃,我们还应该研究缸耸筷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制刷肌,使它保持在合理的范畴之内肉呢颈,来逐步的解决冬天放电比较慢的副窘谓、容量比较低的问题槐显细。总之说起来圭,我这只不过是一个例子缆屏崩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弛、关键姆、整体的技术统一的来规划和部署轮裙。    上次百人会上我特别提出息涧抵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术葱侧姜,带动汽车制造的转型升级梨劳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节星芍,给我留下一个很深刻的印象暑伺累,我和苗圩同志都搞汽车的静阔,过去我们焊一个车身500多块钢板斥迁,用2000—3000个焊点接在一起嗜世深,加工线上全部实现了机器人橇吉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身痛浚跨,一共就45个部件雹,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抠擦郸,几个机器人协同操作衫潭。板件和板件之间没有焊接襄起,就是直接的黏接哭,加热黏接李,远远看去就像搭小孩玩具似的纤骡撬,几个东西装起来诬匿。更使我感到比较吃惊的潞郎残,现在碳纤维的车身赊埂嫩,已经不需要在现场涂装了共污,有点像我们当年装修房子场瘟,先装地板再油漆嚎概骏,现在用的全是油漆地板蓄篮癌。现在汽车安装上确实有进步穷胳拔,所以我也很有感触夸查辟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叔,需要轻量化材料的技术拷,需要轻量化的设计翻会,需要轻量化的工艺肆,也需要轻量化的流程棋截。特别是现在的汽车产业离,包括内饰座椅使用的材料创括,也尽可能的采用可回收寡、可再使用的材料驴邻戚,这方面的技术也在不断的提高伯,这个应该成为我们新能源汽车发展每眯僧,不光在车辆技术雌诡蚕、而且制造技术流程方面全方位的提升蕊闹府。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展考勾弟,今天我很高兴肩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车保桅涪,更多的看到了我们一些酬娄弯,像燃料电池大客车的发展吴。很多企业大家如果去看的话渤蓟圭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池立蔡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料诫,比如说碳子荤、交换膜屯、双极板阂,以及它的特性基础研究的进步密切相关儒。实际证明勺灰芳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中镀锣,也具有自己的发展环境的优势饺疮。我们要借助这个优势来推动我们的发展顺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系念,我们是不是可以考虑瀑,尤其是在燃料电池研发的初期屑才肉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用隆,这样可以有电的时候就充电蓝躲烤、有气的时候就充气枚,按照它的发展各取所需架们篮。实际从技术进步上斥伐梅,技术发展的本身香辨垒,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用赌案裴,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展弘,对于延长它的寿命潜骆眠,对于减少它的燃料消耗狄糯另,是很有帮助的渴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用怀,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用动,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处粟态场。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点规猜董。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域幸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向化笑羞。当然它们也在考虑行充,我们怎么样能够更加适合中国的特点谁括。我们还不能忘记中国还有一个优势柬叙炯,我们在电动汽车走向市场的前期翟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用漏,先在公共应用蔷、出租应用上去使用绢羌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广宪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站么梧乔,必然有一些城市就可以走在前面潍妇,又可以来推动健康合适和快速的发展赡首挥。中国“11?11”又是一个新纪录爆,信息产业筐稠、网购变成了整个市场销售的主流拼卯,我们看了看蒙,2016年快递业高速发展凛聊皇,中国快递业总量超过300亿件第亩,平均每天8200万件包裹走在路上俩,用于业发展小型物流车清洁方响长、高效的运营业应该引起我们管理者的重视骨握咕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领篙敝须,有了高端引领就有了有序的发展雌惩赣,放弃了高端引领就会低端充斥淡粱饺,所以从这个角度上句,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色枷,争取使我们的汽车产业走上高端引领狈爱、创新发展的道路上燎。    在燃料电池汽车发展的过程当中耪妓,深入开展了国际合作搅。我们积极的参与了国际合作摔蕾透,开展氢燃料电池领域的技术合作幂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目懒牧淀,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议模赌,组织国内的企业解,开展深入的技术合作访。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织奉,定位就是要建立一个覆盖全产业链美、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织说,在中国发起但并不局限于中国距唤膛,积极组织管理以及运行机制褥浓矛,要按照国际组织来筹备枢浮、搭建帅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池泌梨,因为燃料电池实际用处很多翰俱铂,比如在通信基站翅侍靶、备用应急电源傻侠,随着我们移动通讯不断的扩大捞,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放还捍肺、包括更新海伶岔,都值得我们重视沸加,包括医院的应急电池奇、安全防卫旦,包括我们最近在研究深海运载乾价,也完全可以使用氢燃料电池疵烂波,燃料不是电池微谜劳,实际是一个发电机赦,而这个发电机可以用在各个地方屎观铅,最重要还是零排放的清洁能源妻饲,效率高弥凛防,能源密度也高鼓。 第三胜录晴,深思熟虑伍,把握好智能化的新机遇舵。    近几年来久,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展熟粕蓉。比如美国花传,白宫推出了人工智能的新战略点屁汲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划惜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蓄坍病,包括日本的创新战略规划尽读康。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会测,这个时间恶补了一下人工智能的技术培蓟莎。中国工程院最近技术指出炽,人工智能即将进入新的阶段脓篙,人工智能发展有四纷呐、五十年代了隧罢联,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展团该。但是当我们信息化日益普及辣虐,移动互联网翻、大数据菩闹、云平台的发展糕诵,信息环境氦蒋、数据基础酒灯瓶、目标理念皋卉癌、市场需求都在发生不断的变化沙爆,将推动人工智能新发展怀痪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段兜涡苟。因此痢媒级,发展人工智能也有利于改善人民生活迹、提高经济发展的水平敲、增强社会治理的能力檄步涟、维护国家的社会安全瘟士涸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图洼拟疤,但从各国的共同概念和我们的研究共,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素唬。第一居,要降低交通事故和伤亡人数堆。美国的报告提出来承蟹,美国每年有35000多人死于交通事故另肝殿,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的零芬圭。第二犁,要应用低碳彪岸、零排放半娠、环境友好的运行环境链。第三蕉眷,便捷拨,要降低驾驶强度寞摧,提高交通的效率福螺垛。第四钦慕,要推动共享厦题,提高车辆的利用率朔的堕。其实我们现在不得以所采取的一些限行奔拖,包括交通的拥堵嘲,都降低了汽车使用的效率锑,所以从这个角度说起来巨劝,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的摆渭帅。还有怠,牵扯到公平出行撤缎,随着老龄化社会的进入怂跺,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展扛。    关于自动驾驶汽车研发进程搁唱,好几个报告淌监,有的人说无人驾驶辖,有的人说自动驾驶镁彭,有的人说智能网联汽车稿,都提出了汽车发展的里程碑袒秆,我觉得无论叫什么汽车酮氏,都是说了这么五个阶段礁培会,辅助自动驾驶酞丰、部分自动驾驶雾蓄、有权限的自动驾驶核队暮、高度完全的自动驾驶阶段膝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点琅袭环,比如说在辅助自动驾驶方面尾,怎么样能使汽车感知周边恍泼,科学决策儡,及时反应鹤嚏。比如怎么让汽车能够与互联网连上萌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蕉、网梨懈期、路的联动彻翘髓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系换宏葡,就是人搔编脓、车忿、网如睦、路的一体化透份秒。    辅助自动驾驶才歧,实际这些年是汽车界一直研究的重点集,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多叭烂蕊,有雷达嗜菊鹊,包括现在有毫米波雷达遣,摄像头夏,对外通信系统竣,包括定位图竟菜。与之相应的扔纷,刹车贪刊脚、油门彩魔称、电子稳定系统嘲毁革、电助力转向等这些宿付,实际在关键体系上稻,传感系统耪膏陆、操作系统腹噶、中间和决策系统的研发躲啦,其实这件事也不是现在的新形势干烫飞,早就在80年代的时候辖,80年代后期就研发了防抱死系统浇懈殊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系瓷趣跺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全口论乒,包括防启动时间的空转酶泛呜,后来又有了电子稳定系统亢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度祟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展任。    传感器用到汽车上就有了测距的警示写,有了它以后狈谅,在90年代的时候姥,我在德国工作的时候矢,车里边就已经有了尾随自驾钙伎茫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走叮,不用担心佳结。最近我看到了我们国家的好多汽车窗飘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应灭道,一旦接触太近都会自动加一下速瀑畔垮。包括我去年去参观长安魄,他们也给我展示了自动泊车系统驮平管,实际自动泊车系统我们在德国工作穿淮,90年代后期时候就有这样的设想吗卯钮,2010年我到德国去访问的时候咆部,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型凤。实际很重要的意义吾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起寝,也得到了发展仑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能碑俊桨。    下一步就是智能网联楷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西槐、看到自己看不到的东西吮,90年代初期的时候努蔼鞭,堵车情况有数字广播哄布啤,数字广播就和我们一般的广播不一样疾,随时可以呼叫堵车的情况盯炼。后来有了数字地图和卫星导航唇,就形成了第一代导航系统坏挫,第一代导航系统并不知道路况的变化锯单,只知道路径的设计砂妈亩。然后就出来了联网的导航胁,这也是这几年我们都经历过的事犁釜坝。上汽这次和阿里巴巴共同合作词茂谭,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张壳,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起朔,这样坐在车里的人垃肋内,通过导航忱补、通过云平台就可以获得各种各样的信息丧划,比如说动态的导航烈竟妒、比如说加油充电站对壁刻、维修以及各种信息的进入随狮,使汽车的视野得到更大的扩展查感孤。但是真正要做到智能的网联汽车律霖崇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键暴搔巢,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来官僻鬼,这就需要我们把各种信息交汇在一起潦,来实现智能的决策控制舜诽舶。这件事情说起来好像很容易哩,实际也有很大挑战担脱俱。现在我们一个汽车里边有两哎、三套信息系统受,有车载的信息系统宛干秆,还有驱动系统的信息系统倡杠柬,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通判,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程涪铆芯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯咯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备荣耽,就是快到地方要进行减速聘随赐,但是如果你让它自动驾驶的时候硅屉汰,可能它就很早的根据外界的信息来判断斤眯柏,让它调整好姿态攘嘉理、减低速度琅,进入转弯以后在弯道里边再加速其。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段锤,这种例子比比皆是炮忍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体围坊醋。因为我们电动汽车从电机检须、电池蚂、电控开始氰,电控第一代做的第一件事临曹刹,就是通透的动力驱动系统的网络坞楞,就是第一代的CANBUS系统橙碑鲁,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制扒,从这个角度上说起来揩千,电动汽车是自动驾驶的最佳载体摆。    当我们实现了这些以后歪胜潮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战坪凉缓。这是我们常见的北京交通的一种情况划谈佬,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号雇,去识别各种各样的高通惮,做得到苗,但是不保险骏仓酷,这样可能我们就要有这些信号的发射器惠钦惠,让汽车能够知道这些情况攫乡岗。如果再想使它往上走釜,能够实现部分的自动驾驶香,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妮骋梁,比如说晚上的雨雪路脯普,比如大雾弥漫的时候叔宫摄,比如尽管天气很好祈控柯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰赋犯居,这些情况都需要我们去应对尼纬泥,其实道路上也应该有它智能化的装置蜡,就是说有自动的能见度感应器函,应该有道路结冰的感应器惕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乱彤洛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全驾承爸,安全是所有发展的主流筏,而不是时髦拦。我们在做任何工作的时候逞呐,必须考虑人是坐在车里最宝贵汝臀鼓、最要尊敬的东西首,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全居吾咎、人的便捷欣鲜、环境的友好和共享妙跺零。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统鸥,来推动我们的发展牌煤挺。    因此舱獭,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三劫、四次交流环,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议盯藤饲,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构少茶俩,这个架构的着力点应该在车载的平台全、在网联信息雄即盘、在智慧交通的发展硷,我们要重点发展的是车辆的关键技术赐、环境感知慈、智能决策编米、执行控制褐,我们要对信息的关键技术圣狠寡,V2X通信沏便,甚至于将来车对车的通信系统铅、云平台酵贿、大数据添几携、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制顽媒回,这里也有很多不同的东西色。我们还要对基础的关键技术蔑臂,高精度的地图雹慑伙、动态路况信息惨散、综合决策和操作系统放。只有这样胆起,把人衫疲饯、车据乏、网斥勺擅、路同步的推进械咕,才能够迅速的发展丁,否则又会碰到先有车蔑涸磕、缺充电桩的情况贪巫,所以需要我们今后的发展当中更多哥然。与此相关的技术倪,检测系统共,还有一些法律法规体系是,一些基础设施的建设如,可能还需要更多的发展锌吩霸。 我们必须要精心规划牢斗迪、协同创新陈童嫩,来研发自动驾驶的新技术森。    一前攻,安全贬、绿色稼统翻、便捷辖、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标叙须。    二添铣,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉藤衡,多领域技术的融合谰捍记,产学研各方面的合作络猎,要着力推进协同创新瞄,这里边由于它是一个企业的热点敛,所以企业要成为技术创新的主体捅。    三敲,企业为什么要成为创新的主体惺晦瞄?我看了很多规划连嫡春,从现在一直到2025年艰刨涵、2030年姜违棺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就烹毙,但是可以实现沿途下蛋静妈孪,从过去当中且上,无论是防抱死系统姓獭、电子稳定恰籍乓、测距警示豪叙、避障反应彪篡奸、自动泊车都是发展的热点伴颠佃,每个技术都带来了商业回报档啃,包括我们在信息系统露,包括这次互联网的技术羞,上汽互联网的实践灿轻霜,也看到了我们哀将惮,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高揣闺部,只有以企业为主体穆窗,不断有新技术发展蘑傻,使它在使用当中获得使用楼,就能够推动它的可持续发展食究,所以它不是一蹴而就的事拦,是我们长期坚持的一个任务板铺。    四吐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体柔褐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智薄亮古、精心规划倘扔辖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础痊。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区骚繁,我也是觉得有一些东西包括基础建设犀,也应该放多这个测试区里面去豆喇燃,使它在真实情况下运行奶辟,才能得到一个健康和全面的发展奖皑。    最后我想说盘眉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展森涸。其实我们用了十几年的时间实现电动化辽窍,推动了产业的转型诽藕,随着信息产业的发展巾琅孰,网联催生了新的业态始尼讼,产生了新的服务业拔描。轻量化带动的不是简单材料的替换悼哗栖,实际是对汽车产业的一种升级新、一种转型烯吃烩,同时乾攫蹬,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扛巧,充电网服务体系的建设蚕辰,可能带来何止几万亿的新的增长点讳粪。我回忆甸,在经济工作会议上总理说过一段话趟甘郊,“实施创新驱动战略的发展捅认娃,既要推动战略新兴产业蓬勃发展串,也要注重用新技术锤态、新业态来全面提升和改造传统产业潮斜,带动产业的转型升级男论练。”    作为结束语我想说鞠沮,回归一下新能源汽车取得的新进展抛幢,下一步还是要全面落实政策牡期、着力开拓市场锰盼泞、建设基础设施胶策鲤、创新商业模式拒,把握好发展的先机雾逛潘。我们要针对市场的新需求艾,深入基础研究鄙采,攻克关键技术胚啤,完善系统能力拔,着力提高产品的质量和效益线壳宛。要把握好汽车智能化发展的新机遇抡申,要系统的研究脖奋,精心的规划届,要鼓励协同创新企业主体菱急末,大胆的尝试坏,来攀登自动驾驶技术的新高峰搂,要凝心聚力材泌,发动优势琶痢,动员各方力量铣踞,完善政策措施达,营造更好的发展环境辜说。    谢谢大家!    (根据发言整理嘉梳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿疟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉楷温: 陈理事长畴颧计,各位领导曙、各位朋友抚、各位专家糠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法桅即诗。我今天的题目是四网融合鲜蹿,什么是四网殴?交通网爽、能源网寒私、信息网锌驰、人文网尖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嚏措踢,电动汽车是一个能源的载体晚,又是信息的载体巾设,然后可以作为人文的载体唯掂。四网怎么融合矾比?怎么发挥电动汽车的附加值骂剔斡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦谓涛冉。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系定通惰,能源跟信息到底有没有内在联系帽疽荒,我提出一个储能熵理论供大家思考燎滥。    我思考创新的要素侈,要创新首先要解放思想麻匣。解放思想要学习《易经》的精神设辅块,又要学习西方文艺复兴的精神拦卧。《易经》是一个太极吠,太极里一半是黑溃、一半是白孔,但不是直线沃鸽划,是弯曲的猩逛,黑可以变成白挂,白可以变成黑蓬币,黑中有白捎娠,白中有黑乃砂,跟它对应的黑就是黑骂玻殊、白就是白夹寄郸。《易经》是变化设,有时上护裳、有时下抢矛,上时不要骄傲自满金剐,下时不要灰心烹嵌力,是客观规律彻廉,都是周期性的鹃,我们在调整赎递,要注意平衡动力统一漂蓄。    整体都是这样狈筐,全局都是这样培琶糯,今天讲跨界酣肛玫,要学习西方的思想就是文艺复兴韶冈。文艺复兴的功劳不是在文化税令、艺术等等编,文艺复兴是解放思想谁千线。哈佛大学的校训追求真理惧盒凳。要把自然界的规律找出来解放思想丸帕,自然规律造福全人类饥。伽利略拜次,罗马教皇威胁他迟妇保,他不怕卡亩成,他说地球起源被上了铁塔戌径。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女镜,被叫之违反教义粮寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拣,第一个米开朗基罗残罗枯,他雕出一个裸体的美男子夏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇笔,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看韦,里面很不容易欺价凶,从意大利借了很多达芬奇的作品高搽。达芬奇不仅仅是一个艺术家盟,也是工程师;看他作品宛犯,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生森晴,第一个从事解剖学还盖。    解放思想考虑全局的问题碧开。文艺复兴第一要全局思维射断,第二要有天人合一的思维变硼,第三是环形思维谱羡。要考虑全局思维愤,今天做电动车目标是什么澜?有什么经济效益限灸、环保效益培、能源效益氦、民生效益零叼饱,总体总目标要搞清楚匪沙连,一定要有全局的观念凭分。特别搞智能汽车全局性更大唤狡。另外要环形思维庆串蜡,要反馈贾甩。然后是循环利用的思维堂。    创新煤,我把创新的要素跟大家分享一下拔。首先理念是创新之魂阂拿。理念有很好的氛围烽,有了理念才有创意美,创意是创新之源雄。还有人才避典,人才是创新之本蹲。怎么能有理念豪疽?要有很好的氛围赋凯,总结第一方面是合作精神够彻,开放拐唱搞、合作完没、包容筐,双轮驱动扔缚嫂、增值驱动丹褐馈、市场驱动禄,通过市场的倒逼镰蚀拌。然后要有完善的知识产权保护桃,还要利用网络大数据给我们带来的好处村。今天创新制高点是跨界融合耙马。跨界包括国界的跨界和地区的跨界答楷任。“一带一路”我认为是跨界融合陋戎,一带一路是西方的伊斯兰文明呻,还有它把科技丘跑附、技术沟、经济汞拟虎、贸易连在一起勿,所以我们要发扬一带一路的精神挛沃即。我是福建人也是漳州人彩,一带一路开始的是挚#和下西洋峨。我们要跨界融合前朵。    我接着讲智能汽车派寒。智能汽车首先要有解放思想彻防冻、全局思想考虑问题洽。三个C卢咖,第一个要连接起来炬床饲,第二个连接是要协调要合作顷迹迪,1+1>2茅衅熊,那就是《易经》的精神副。第三个沫县突,今天的连接是移动的连接扇,还有MOBILE彤惊萄,MAN TO MAN咕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翘敝裙。    今天电动汽车很重要的一个廖亥私,大家买得起用得可靠喜。智能化以后尖,因为有各种各样的基础设施和商业模式雾侨滥,我不展开了读。    从电动汽车变成一个智能的汽车碳露输,从智能的汽车再变成一个智能的交通虚袒,从智能的交通再变成智慧型城市备。我们附加值可以产生很多坑毙。根据《易经》价值精神辱缎,通过交通网层、能源网孟烦恰、信息网帝硷、人文网可以产生无穷的价值机会尾。利用交通资源的全时空动态感知脊熊,交通工具的全过程运行管制哩,无处不在互联淑茅、感知恋墨铣、管控和服务陕玛。    怎么布局撬豌兴?怎么把电动车进一步变成智能汽车棉婚脐,如何布局智能网联汽车技术签?我认为狮归会,不但对中国狄擎蔬,对全世界都做出更多的贡献传,第一是制定网联汽车法规标准惠、智能技术奉、环境峨需、HMI技术奋、空置执行技术稍其、智能网联的实验霖、网络和信息的安全炬。    怎么做到网络和信息的安全能掏陋?这是一般的云典揣,怎么把一般的云变成安全的私人的云链?有很好的结构弊岛,处理器陕、传感器急矗需,不能把所有的数据放在上面可能要分层次阮甫。第一是收集材料冉袜钱,就地处理赁香摹。第二是从收集材料到云之间要慢喷,一个是单点控制邓,能量控制或者功率控制舅。一个是多点控制法,能量控制或者功率控制靛窍,这是全局性的芳睬。要及时处理蚂,要经常互相认证犯寄,变成安全的云细如溅。    跟大家分享一下我做的一些工作市牛。怎么从理论上去证明这个是可持续的克挛行?我一直在思考所有的工业革命害羞滤,基本就是能源更新杯镐。第一次工业革命妨但华,瓦特发明蒸汽机仁,电话嚎瓣。第二次工业革命厕镰,美国抢占先机囤,电气化亭,主要能源专项与信息建设聊块桐。现在第三次工业革命来了绦,中国能不能抢占先机桃敞?我们要做新能源管,信息大数据时代躺,我们百人会能不能更好地发挥作用谷?今天早上的研究会很好匠,我建议做一个尝试的机构帕袄,每年召开百人会国际研究会议片,形成品牌巩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢段兰?我提出储能熵的概念圣拾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量耐菲逛。一个系统里面假如是孤立的武南朽、系统是不可持续的袭乓警,一个是做功丘尽、一个是废料是不可持续疆爱辰。如果是物理系统鼻扯,分析储能熵犬徊死,熵代表可以再利用胃杆。总的来说桅,一个系统熵不能增加闯,熵要减少从,熵减少系统可持续叼抄。熵是储能熵酿,熵是不用的熵街差,下一次可以用喝庆嘲。总的来说熵是在减少烦蛇。    包括中国的历史群,中国封闭的时候中国就不可持续孩,中国开放中国就可持续电。近亲繁殖以后熵增加不可持续托彩狼。系统要做可持续性骗剐检,系统熵要减少捂,你的收入不能是单一的查舷东、不能是孤立的系统估亢白。因为一部分是做功徽窜,一部分是废料驶嗽,从废料里拿出来琉葡戌,通过证明熵减少哇瓦泼。从废料里面可以再循环久,那么你的系统就可以持续了桔拜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来饲赐,后续需要时再利用的能量的熵魔竟峨,通过储能熵概念的引入疯耐靖,希望用来解释可持续系统的演化过程肃弊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态迁拌。    综上所述隶介,不管系统是生物的或人工组成砰釜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入哨藤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺稀,而这些系统工程特点是烁淋荚,即使在系统研究过程中士裸鹃,一个熵有增加的过程相每,总体在系统不断迭代发展的过程中亮梁,系统将进入熵减的状态补泼,因为系统具有自己生成复熵的能力秀瞎,从而保证了系统的可持续性酞胯。    应用在电动汽车乒,这个是分布式的发电沁略投,这个是分布式的负荷僧膝。电动汽车就是分布式的负荷蒲茬胺,还有分布式储能抹沥虾,电动汽车有储能袭、有电池间锌。电池可以双向的蕉苛,分布式地发电响苦犬、分布式地负荷疤涡腥,在分布式的储能池胚裸,这三个系统可以持续冕,这是我要证明出来的迷拌歪。我证明只要你的熵是减少的鹤盒眷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望替苏攻。    感知纳、认知河焙、行动嘲栓额,不断可以纠正人的行为监,比真正的司机还要好苦矗害。    最后蓖捕,希望我们以后的交通系统是舒适的盗轰、生态的勿访耿、方便的和安全的促拱赖。要做到这一点篮奶,什么是成功凡冻犊?因为里面的成功是3个S酮顷,SUCCESS眷庆,在S水惭、E里面画一条线都是欧元跟美元苗横蛔,今天是国际合作烩,虽然人民币还不是臀拜滔,是一篮子化的娇奉锹,人民币准备好了劣集。ESY就是人民币抛辅街。    要有六个眼睛羞裴,有四个眼睛不够协。第一要把眼睛放在前面解放思想啃嗜夏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维护,电动汽车下一年布局市澈瓜党俊,也要有前瞻思维护。眼睛放在后面汲取历史教训渭,要有全局观念虐戏。要看到旁边的需要崎废十。然后要把眼睛放在右边学习欧美绿,不得不承认高端人才密集地在西方纫午。所以把眼睛放在西方学习火眷措,它沉淀了100多年跋性瞳。四大发明中火药是中国发明的项钒沁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的铝痹。全方位都看到了浓熊,所以英文眼睛叫做EYE嚎。第一个I是Inspiration帽拴,有了激情可以有想象力卸魂软,然后有创新毛锣,但一定要融合棚,一定要集成超陋峰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题隧四。科学要把自然归结起来梦拱虎,工程有十几种苍枚,要把科学哗遍韦、技术搜面、管理结合起来那就是工程懂,那就是要集成鼎。特别今天要跨界地融合度、跨界集成肥,这样才能实现瞪蚂。但没有钱也不行虑,今天招商局也来了很多金融机构塘,要融资局盖。    谢谢大家!    (根据发言整理创爽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻佃茶:李芳" "   回顾已经结束的2016年怠呻,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展阀孝。在政策的全面推动下铂饺,我国电动汽车年产销量再创新高肚,达到50万辆左右北泰饲,充电桩数量达到20万个妒,遥遥领先于世界各国仑。更为可喜的是浅凑,在规模市场的推动下拌,技术创新全面展开孪,技术进步全面加快河缝,正在全面逼近世界先进水平攘巨宿。但是龋蘑巴,在这大好形势下熊钞,质疑之声渐起必珊。比如魔纤,我国电动汽车发展主要靠政策推动顶,能不能持久起宏牡?政策是否过于宽松崇,以致于出现骗补情况改视骸?另外勘舰,由于发展形势良好敢杏,一些激进的观点也在抬头赌年簿。比如憾熔篙,要挡住国外产品进入中国市成缓搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车计扫,准备放弃传统燃油汽车孺怜。    作为一名资深的亲历者烁,笔者认为纹晦,在这新旧年度转换之际拿签,有必要分析我国电动汽车的发展形势为,梳理其发展历程睛,以利于业界对形势有清醒的认识写赂贺、清晰的判断镀,明确今后的行动方向独屋。    一外、我国电动汽车发展形势良好    当前浓泡,我国电动汽车发展形势良好盘,主要表现在两方面撵惧:一是电动汽车技术创新全面展开敝疼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快混,技术创新和商业模式创新层出不穷颊朝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面头抛宝,比亚迪够佩郊、北汽非师彭、江淮烙茹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蠕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车郸精,而是专门设计的电动车涸琉裸,续驶里程达200~300km甚至更多建鞠,能效明显提高缎且陡,动力性庆乃悔、平顺性对法、舒适性钝冲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平猾粉。事实上酥穆设,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布碾兴歇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市吗。另外举款,我国电动大客车产销胚灵半、应用占全球份额的90%以上夹劳,技术达到世界领先水平薄届憋。    在动力电池方面赏,我国产量已超过日本烦、美国屏爆毖、韩国狡具,跃居世界第一蒙淖伯,且市场份额超过全球的1/3瞪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面难避,呈现高能量比嵌、高安全性鼻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势排。同时袍,产品水平迅速提高凭磐袒,与前一年相比娘橙刮,平均能量密度提高30%丧男奉,成本下降30%左右俱容。    在驱动电机方面努,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机秦肥,总体性能进一步提高莲济储,成本下降30%左右具粪伺。在电池管理系统盆暇、混合动力系统妮乡钮、电动助力转向皮欧雇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面擞侧,也都有明显进步番。    在基础研究方面店病,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌探拢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展擂烤,电池热失控干鄙全、硅碳负极材料脾末、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奶旅酗。    2. 充电基础设施建设加快涩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下挝,政府有关部门出台了实施细则耻爬,多个地方政府建立了城建撬、电力律瓶、规划等多部门联动的领导机制胺蜕,大大促进了充电基础设施的建设速度彤此。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上栖班,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计苏到付,我国充电桩总数超过20万个刹,远远领先于世界各国判。    在市场带动下哗虾具,技术创新不断涌现汞砂细。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术房纲姓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法抱加、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术酿苫娩、节省设备投资的车端交流快充技术餐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涝侧潘。    在商业模式创新方面弹边唾,呈现出各类优势企业多种形式合作肪,加快充电设施布局萝、建设凡惹泌、运营的趋势殊。众筹建桩琳、合资运营觅、利益分成等运营模式迅速发展缝顷,公交车呜、环卫车惦鸿趣、物流车浦、出租车盆颧劣、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模布挺距,广告推送枷床是、免费无线热点接入等增值服务开始出现奈肩。    在互联互通方面持戚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施廷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段臀人绦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陪伴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定号是窍,以企业级适界、城市级监控平台为基戳鸭峤巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芯邢斡、信息互通的国家信息服务平台即将建立朝。    二睦谴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说侣府店,我国电动汽车的发展道路与美国帝、日本惭、欧洲等国家和地区有所不同境酗,主要区别有两点嫡寸蹿。    一是政府干预模式不同仁筷。我国采取的是政府强干预模式无,政府进行顶层设计息,制定国家发展规划霸户吴,多部门联动制定全面的鼓励偶琉、支持政策廷剔敝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程葱住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车弘斡钦,在市场发展中不断加强研究开发亩蝎德,技术水平逐步提高;同时腹娜沸,充电基础设施建设逐步完善疚。而美日欧政府多采用弱干预模式铣晤,政府支持共性棠、基础技术研究褥,给予一定的政策通、税收优惠茫,逐步培育市撑由獭;企业则根据自己的战略规划缄巧彪,首先研究技术倦,同时有选择袄、有重点地开发产品络。    二是企业战略不同弥硅。我国企业多为在政府引导下被动式发展劳,初期技术积累明显不足泪盗劝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酣陀泼,产品方向受政策影响大蓖,各企业虽进度不同熟勤阑,但呈全面开花之势谓漆剁。而国际大公司多为主动式发展椽馆,厚积薄发耍,技术有所侧重剑玖,产品形成特色兴婪反,如丰田的混合动力和燃料电池磋劣切、日产的纯电动吴、通用汽车的插电式华、宝马的碳纤维轻量化技术等较。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点衬广讣。中国模式的优点是市场拉动技术发展磁,不受油价等其他因素干扰凯,迅速形成规模市乘卑摇,全产业链技术进步戏路侵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伦嫩,发展中有不协调情况窜勉蕊,如充电基础设施滞后微态,部分企业盲目跟随趁滴蒲,发展不扎实窟剩,少数企业以谋取政府补贴为目的杭皮,甚至出现骗补情况舶。美日欧模式的优点是技术扎实垦汾竭,发展均衡;缺点是市场发展慢菱陋剂,产品更新慢罚啸仍,影响技术进步敢供,受外界因素干扰许绘潞,如油价低迷则市场难以扩大鞠侮甫。    笔者认为荷,中国模式适合中国国情碾儒合。我们不应过多盯住充电难遂唇、骗补等不协调现象加磨庞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上撬渴估、技术追赶的大好局面涪汝。从另一方面讲木舵光,中国模式也有赖于我们的制度优势屡,只有中国的强势政府才能如此运作兢沦,很多外国同行都很赞赏伯、甚至羡慕中国的条件聊。    另外市俏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面绵嚏倾,近两年有明显变化等。目前已经形成各大公司都在研究电动技术暑、开发电动汽车产品抽完,而且各种技术路线都受到关注的局面哦灰侨。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出哦萌缕。中国各大企业都重视电动汽车没有错镣,在现阶段已不能算分散重复维迹,但难处在于电动汽车不好做玫掇,需要有很强的时突徒、全面的技术积累和投入尘。那些技术实力不够的企业碌哇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理介丰焕,而应准备应对“弯道翻车”的危险毙帆曹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过火吉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时焚促杆,可分为几个阶段素匡秆:当市场份额超过1%时醒踢莱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%珊荡崔,则意味着市场条件全面成熟沥玫贫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年遍魂,又主管我国科技工作多年撵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结富境。    对照电动汽车的发展汾枯,在我国短斤,市场份额已经超过1%;在美国和日本绊纽,即将超过1%抠多绿。这说明魂粟村,电动汽车技术正在接近成熟丁萍诫。笔者冒昧估计呐,大约再过5年左右时间草,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题剧蠕究,其他性能与传统动力汽车相当乳告,加速性优于传统动力汽车怯,成本的差距大幅缩新寂;再过5~10年时间浪吉厩,电动汽车性能可全面赶上写、部分性能优于传统动力汽车廊,成本与达到当时排放骑铣、油耗标准的传统动力汽车相当守日。但即使到那时贫钮,传统发动机也不会消亡界,而是电动驱动与发动机平分秋色馈构,或更多的是融合发展罗盖抢。基于以上估计坟阜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车群珐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钙场竟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展绕笔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作扯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理颅督磋。2009年诧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研喷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告犯。回首往事渤巍,扪心自问汐静陋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瘫逗辩。至于些许不协调现象篙广皖,是产业发展过程中的必然疗,是白璧微瑕炽弛、瑕不掩瑜全突。笔者断言磊顺舜,按目前态势再发展10年摄拷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界但荣,并以此跻身世界汽车强国之林施免。    三淘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一阶,整车生产企业要更重视电动汽车蛙恫。首先要制定好发展规划和生产布局玫希,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巳享,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调情郝,不能两张皮线。其次要重视研究与试验京分侈,需建立完整的麻、一流的研究和试验体系端,规目睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统缉。电动汽车相关技术发展很快惺熄,要靠自己去研究发展去肺碉,别人的经验会很快过时修,更不能只靠“挖人”搞产品昧。再次要全面布局辞沙航,围绕全技术链开展工作矢沮,不但要重视整车开发浇朴,还要研究电池和电机顾卉,重视电池管理系统败屑,这是当前我国的短板潜,此外还要注重轻量化和系统可靠性弥关。    第二尼菱呻,要建立相应的零部件体系具丘唤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱碗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的勾腊挡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展腊寄垫。    第三收舍痊,要开放发展杰变。需鼓励惮、支持合作伙伴引入先进技术和产品嗽,像华晨与宝马纲竟脸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好懒疚倍。历史将会证明豢聘,开放发展电动汽车会比关门发展更快漓淮。更何况淑乒,在全球经济一体化的今天拼砰昂,关起门来自己发展是不现实的攻。    第四逼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作雀。今后相当长一段时期齐坤,将是传统动力与电驱动并行发展凯、融合发展的阶段推梧骗,单搞电动汽车很难成功绿浇狸。对于只做电动汽车的特斯拉题玫,笔者并不十分看好茶磷计。    2. 对产业界的建议    第一纯翻,要加强合作棱得。需沿产业链广、跨行业合作戊,整车企业要与电池企业恍匪、电机企业故牌、其他电动系统生产企业深入合作清答秘。以动力电池为例阑完,需要电池设计与正负极材料窟忙汗、隔膜雄、电解液翔认、电池制造装备鲁未亭、试验装备踌喘、电池管理系统全面合作啸。优势企业和研究单位要分享成果兰录舌,互补短板凭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件傲,要形成轰轰烈烈的大协作局面痞墟敢,合作创新凳勺烦,百舸争流氏蔚场,才能迎头赶上并超过世界先进水平半氖。    第二爸筷,要注重实践会萌讹。汽车产品与其他工业产品不同惮,一是使用环境广且复杂蒲,二是生命周期长菱贾沤,三是对可靠性毛泉醒、安全性要求极高掠稠尾。这些都决定了仅在工厂立、实验室不可能完善产品祁妈,必须通过多轮的使用实践杆鸥。与电动汽车产品研究开发相比醛皮,充电过程更需要实践杰切。像电动汽车充电过程这样长时间貌、高电压浆、大电流弄屑嘶、室外遁、无专业人员值守的工作状况辱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验疽。    第三团垫,在充电基础设施建设与运行中俯撩戒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善美。充电基础设施建设是一个新行业帘,在管理上涉及电力采萎盘、规划磐、城管膛凄哼、工商管理等多部门妙,权力交叉沙仕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制奇乱骨,利益主体错综复杂咖沏。单靠一纸文件不可能面面俱到池刨,必须经过相当长时间的实践囤蕉腹,完善流程禄,积累经验兴。    第四拾,要加强标准化工作溶。领先的研发燃邢挨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶邸,而及时总结经验讲承、制定标准又能为继续实践跑拼、创新提供重要保障和隘。当前炽聊凯,恰逢政府推进标准化工作改革修剖汇,要求标准化工作密切结合生产捂、创新实践胜便架,要求鼓励发展更灵活商宝、更接地气的行业标准坡嵌耿、社团标准季孔。对此稠扒伟,业界应给予足够重视檀备。    3. 对政府的建议    第一吻降,要保持政策稳定党胃。正如前文所述趁森斜,我国政府的强干预政策非常正确膜师,发挥了制度优势侯惯乒,已取得很好的成绩郊,应该继续保持诺。电动汽车的发展涉及多个行业怠窝,需要长期积累殊倪挞,需要几十年的时间才能成就大业县恢艾,切不可存立竿见影侧驼态、一蹴而就之心跨挤芯。    第二蜕咕,要及时对政策进行微调和补充完善汞齿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列割庐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赏,又由于此项事业发展快撼瘦,新情况凹穷、新问题端、新技术层出不穷桑曝丛,因此及时应对蹿、调整文吠备、完善是必然的刑。    总而言之论,我国电动汽车产业的发展已走上快车道充谭棚,迅猛发展正当其时袖。笔者衷心地希望朝野上下懈烘膜、业界同仁能认真努力工作还,自信且坚定发展跨闭。假以时日憨铰途,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鼻案嘉,并以此为契机柬溜级,跻身世界汽车强国之林妹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年凯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年穗千。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题萌蓄,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日胎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示快荷。    他认为赴软,现阶段柒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题杏背亨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配欠,但从长期来讲丛翰,新能源汽车技术发展路线要从电动化椿、轻量化才祭灸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瓤、轻量化与制造生态化结合剐衬虱、智能化与网联化结合拷。    尤其在电动化方面杀嗡,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车绥返,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力胳裸迫,就是家用主流A级轿车淡欢,在性能价格比上与燃油车竞争悉。目前全世界都在朝这个方向努力黎桥,如特斯拉Model3夸、通用Bolt匣凹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车屉。”欧阳明高说嗅。    欧阳明高说瑰珐,但要满足这个要求培甸,电池必须降低重量榷核、体积以及成本小锋。此外妹蓝,电池的比能量必须大幅提高固防倍,达到300-350瓦时每公斤阮撵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知胆荣,锂离子电池发明至今只有20年腥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年讹,2007年第一次在日产聆风上开始使用蚕靡吕,可见动力电池的进步非常迅猛籍苫蔫。”欧阳明高说仍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期库。    但此前瓢,主流的观点认为盟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比程,从性价比来看瑟领绩,其优势主要体现在100到150公里的里程范围哗,但现在随着锂离子电池技术进步核幸,里程提高一倍登回电,即在300公里的范围内奢豌裳,仍然在性价比方面有优势莫府克。    从技术上来看尝端,在单位重量培封、单位体积下储存的能量越来越多死邦想,成本越来越低筐,才能体现出电动汽车的水平和技术沤笛。    一个好消息是畅低芜,我国电池成本每年大约能够下降20%拘箩科。据介绍欣八,五年前蛙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贺昧莽,去年平均价格为2.5元左右皋牧沧,2016年为2.2元壁,考虑到大量的电动汽车是大客车哺,其电池价格相对会比较高一些吠骸。    “现在国内开发中的电动轿车卯错眠,最低的系统成本在1.3元每瓦时帅角晃,单体成本在一块钱左右疵舱。美国通用Bolt电动汽车闹,单体成本为150美元一个千瓦时泞惩的。”    如果按照这个标准沁请脐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到席郸搁,但是按照现在2.2元咖梧,逐年减少10%到20%恋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现牛。    “加上循环再利用做到1元撩淀羚,也就是说蜕,一千瓦时电池一千元人民币之内年,是可以做到的譬构。”欧阳明高称蓟片。    对于具备性价比具湾估,想要具备商业竞争力的A级轿车来说赶,现在一百公里约耗电15度酬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内痘骂,接近10度电一百公里寇毕截。    “要实现这个目标涧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桑价。目前电耗的降低空间还很大饥弹廓。如果能够实现上述目标村川危,一百公里的成本约在一万块钱盎锚,如果电池能达到300公里就是三万块钱酣贝墨,考虑到使用周期内省电和维修省钱聘,将具有商业竞争力誊烙,这是电动化下一步最大的目标鼓。”欧阳明高说媒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出圃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年康衔来,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长涎,但仍属于比较粗放的发展模式坝,今年电动汽车发展逐步趋于理性频。总体来看掂,走到今天焚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位玩剔。”欧阳明高说串。    事实上托哆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一了,由于销量超过全球50%以上褥,在国际上引起了强烈反响森垄,无论是政府还是厂家墨搁,都感受到了来自中国率先发力的挑战胳继。更值得注意的是仑,2016年如德国大众和日本丰田室雌徽,纷纷调整技术路线岭掸糠,加快对纯电驱动的转型急风。    不过尼,纯电驱动的战略目标脱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展勉。对于混合动力技术来说核颁锌,传统的汽车强国玖吨、汽车大公司比我国更具优势杠岛佛,如丰田路线就是先做混合动力昧频侩,再做插电混合和燃料电池贬外腹。    由于我国率先发展纯电驱动钨怀,带动电池产业的发展达到了世界前列痴鹃鸵,电池产业规模达到世界第一派煌,总体水平位列国际前三吧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平酿,我国的动力电池产业链唇澳架,尤其是电池材料错酮,如正负极材料低,在国际市场上的占有率第一坝浮碎。    “在此基础上辣熄,我们以纯电动力系统(电池沮吗、电机吓孺诡、电控)为基础平台逃饲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利刺饶忙。”欧阳明高说醇。    据其介绍沽长未,目前我国插电式技术发展已经取得进展马瞪,比亚迪秦得、唐郎桅猛、上汽荣威550爸遂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力邵,无论是发动机方面遣哨,还是混合动力装置上骋,都取得了突破舍夏将。    与此同时凳柒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展轻,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挫。    “这是一个渐进的发展过程特,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争录。”欧阳明高说捕菠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项佬,有效的回避弱项竞争烷峦,有利于我国电动汽车产业的发展功前塘,到2020年之后赌薯阂,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进磁为班、同步竞争南。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "  编者按醛敌:产品价格区间一下提升了近40万烤奶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战党。以安全环保为标签的沃尔沃歉貉,产品质量是其立足之本被辽。无论是国产车型还是进口车型非,质量都要做的和安全环保一样好撤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑亲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值袍郡,安全与健康至关重要截睬般,但在中国市陈烂怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺权搐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家培,到底该剪哪一根线母?我心里清楚地漠叹,如果我剪错了定,我们可能就崩溃了洞褂囤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瞄。在2015年整体经济增速放缓氢、股市震荡翁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蚂,2016年的车市本不被看好图势。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声春迹唯。1月6日价荒揣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惊拐,沃尔沃对此解释为释如畔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器采搬燃,更是提振销量的助推器破寇杉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鲤爸。   6月1日却峡授,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职希干睬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年飘帕吉,具有十分充足的销售经验罚哗耍。但用他的话说桅,他来自一个很小的市炒健,很多因素他都不具备妇退须。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲椒窃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状擎炔。6月1日入职缕膜,用一个月来熟悉公司的现状赫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”鳞冉。然而现实终究是骨感的苫舱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆违,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贿悍。   “做决策就像电影里拆弹的场景舌,我到底该剪哪一根线呢亮,如果我剪错了课,首先所有的投资会无效虱告墒,其次会影响经销商的士气鳖随荒。”陈立哲对我们坦言灵。   他这样的想法并不让我们意外厦论创,台湾市场与整个中国市场差距实在太大舌沤。在台湾潮,陈立哲要去走访最南端的经销商京承,早上出发中午就到了嗓坚蹈,但如今这种管理方式已经行不通了缮。从前陈立哲的团队只有30人谈奸袖,现在变成了350人仙德,他说现在同事的名字都记不完垮。   “就像牌桌上的一个赌局海,赌下去有可能是回本的筐,也有可能就全毁了韶,所以我每天都在想我到底该怎么做难廊。”每天该怎么做局乏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月牛创。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的潘蹭,才能享受最好的罚。”这句话像是说给陈立哲听的鲍。   2005年患,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时母备趁,沃尔沃一年只能卖1024辆奇将,一直到2013年5000辆的水平滔时耙,再到如今年均一万辆的表现棚,对于台湾这个小市场来说烽逞,陈立哲做的足够好粱瑟,他对这个市场有着复杂的感情尼喜参。   调任中国市场做销售一把手腺煽凑,陈立哲说这很突然归舍,他来自一个不足以领导中国市场的市场线。对于中国市橙铩,他还不熟悉牡撑,做市场工作要对文化梨箱、变化视桓搽、趋势有充分的掌握标笨颠,这最重要的三点陈立哲都不具备鼎,他唯一能做的磁晃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需瘁米台,相信身边的工作伙伴吞悍,组成一个高效率的团队墟墩,去解决各种问题衔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后绘粳蛇,首先做的是内部调整荡赴笔。通过不断累积分析过去几年市场的动态哺,了解在什么时期使用什么样的手段兔视腊,反省问题所在缔毋骑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤款娠涟。面对三唱、四季度各项费用的下滑跨羔,倾听团队的建议玲、做出准确的决策死、将优势资源注入到最需要的地方熟碍。最后将宝贵的经验分享给所有人惶店,把力量从点扩散到面霉啡,从四个大区和茫蕊,再到全国售嗽师。   “所有的成绩都是依靠团队取得的鹊婪工,我只是把预算科岭口、时间等安排在它本身应该发生的场合锋彪。”陈立哲表示募醇稗:“我不是在讲官话创,只是借着这个机会感谢大家惋晤。”陈立哲相信丁哆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的收尉。   内部调整告一段落婆售,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上娩拨设。“我发现从销售品质到经销商的种种问题碗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寇筒杀,一下跳到80-100万详,面向的客户是完全不一样的壁饯狈。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心墟,还怎么介绍产品萌搬?这肯定是不行的懈圭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蹲绘送,“与高端客户接触篱辟,销售不能觉得自己比客户矮一截粟篮美,与客户要做朋友会伦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品筛伙。现在培训课已经开展了实战模拟环节变任,我们在资金有限的情况下做到了更好钢甭婚。”   全新的管理阶层挥辞,有限的预算盎宽孤,面对重重困境敌护信,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高妮,8-11月均超额完成销售目标饭趣棉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩陀胁函,最紧张的时间禾。“我有我自己的节奏瓣边翁,我给自己两年的时间介勾混,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间杰鸵矗,经历了两次产品的重大变动嗜撬,但在他眼里这是最引以为傲的漏合,因为这些变动波、变革都是从使用者的角度出发艾,也就是我们常说的“以人为本伟。”   对于沃尔沃来讲呢借,最擅长的领域是安全挫吠鞠,作为三点式安全带的发明者化,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期融。但陈立哲表示森,以整车品质来讲坊想奇,沃尔沃也和ABB并肩摧,例如在底盘研发能力上角晌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器箩蓬爽,全世界目前只有三家在使用车试,另外两家分别是法拉利与保时捷略。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑镰霓,陈立哲也谈到镀颧:“沃尔沃其实也做过6缸汝默、8缸发动机呈,还有享誉世界的5缸发动机目。沃尔沃并不是做不到手疗,而是我们可以用更低油耗糜侨、更低尾气排放的发动机达到更高水平花。这也是全球各国政府的法规要求未烯,是大趋势但米。陈立哲说“这些信息降刨病,只是没有在行销上进行传播罢了彭巩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产贡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号渡擞暇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙嵛住,改变了“国产”的概念化,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苗。陈立哲表态道编虐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料膛通,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品草。沃尔沃立志从中国出发设,以人为本的信念永远不改料聚赦,值得消费者验证与了解瞧。”   “沃尔沃就像iphone一样毋秒,它改变了人们的使用习惯腹慨互。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例拓茂拢:S90有三个界面同时提供信息补教,分层级的来处理车辆信息桨含箍。这一点很重要才,体现了沃尔沃以人为本的精神岭农。在设计方面宏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料悍蹲吧。用沃尔沃的品牌精神火违桨,再加上瑞典的风格但,直接与德系品牌产生差异化漏费睡。如果从地域来看材疏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡混胳。   沃尔沃曾立过两个誓言砰枢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化山歇暑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故渐苫殊,沃尔沃全额赔偿客薄绥。在陈立哲看来绦赦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺靡经。   陈立哲对我们讲道试功课:“在欧美霖塑,当太太怀孕的时候斗,男人会考虑买沃尔沃藏抒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据嘲录诫,中国作为沃尔沃最大单一市程浴,11月共销售9,076辆新车暴,同比增长12.8%;1-11月期间喘焕俱,在华累计销量已达80,759辆醚嫂蹲,接近去年全年表现搞。就目前的情况来看浩解饲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高副等。   在经历过低谷期的沃尔沃俏讲,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嘶,这无疑是对陈立哲工作的肯定帅,同时也是明年的压力烈。毕竟“十万辆”这个坎博,沃尔沃早就有迈过去的能力坚。   2017年逛铝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大剖,届时观膜,S90 T4柯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前农。对于陈立哲来讲婆,最为重要的是三座版S90尽士。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搪套朝,是全世界汽车厂商仓,在中国制造的单价最高的车辆饱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐汰宽,“三座版S90可以达到世界各项指标斑,这款产品有能力改变历史限妒略。只在中国生产窖,以中国为核心的思维揽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了邢倍。”与此同时慕层缴,全新XC60也将在2017年第四季度发布糜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘吓檬摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额烁鸿,所贡献的利润更是远超世界平均水平耙河。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人附。陈立哲大方的承认自己没有这个实力权灭莎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任缎。“知道我坐这个位子的时候雌饯,很多人会紧张甚至惊慌嚷,他们会很直接的问我吃裂,你行吗变鞭?台湾市场那么型雌兹汀,你行吗片负?”陈立哲笑了一下说道假珐殿:“每逢这个时候瞥,我都乐意告诉怀疑我的人模,我将在最短的时间内做什么扒。”   两年的时间转眼而逝跨悼梅,陈立哲手中的“牌”越完善殿,与主流对手正面竞争的胜算便越大胯牟脐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲街刊酥,未来还有什么是可以阻挡他的呢溉蹿逆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉龚革:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺夏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贯馆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔投。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验付滴辽。为了满足消费者需求刃鼎间,推出一系列活动迎合消费者喜好愧。 上汽集团副总裁歼懊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月还噶,得益于荣威与名爵的共同发力懊棺扑,上汽乘用车共销售27.5万辆文揣,远超去年全年的17万辆墙。取得如此大的成就主要归结于以下几点妥雀:新车的不断推出察、以人为本的理念及高性价比翔。    上汽集团副总裁柑迟、上汽乘用车总经理王晓秋佃霖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访界,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解冬切裴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嗽袖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺跺放,2016年下半年以后每三个月推出一款新车完伟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弦枯。同时涟羔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碉捅欧:个性而不小众叙。    “上汽集团经过十年的厚积薄发修蓝,通过对消费者的沟通与研究馅土秽,已推出很多新车型午翟,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”伟究定。王晓秋还指出且,名爵现在的路线是个性而不小众噬,这就是上汽集团未来的发展方向虾锑黎,上汽集团希望新的产品有个性浅冲,且能让大部分消费者接受祟。    据悉挛,自荣威RX5上市以来蒂剑,名爵锐腾也迎来了中期改款梅,同时新车名爵ZS炉镣活、荣威I6也蓄势待发馅彤层。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言孺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钮巢,上汽集团也很清楚自己的客户群体际。王晓秋指出默琴,新车型针对不同的受众群体小魂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的你。拿具体车型举例寂窘,荣威RX5更偏稳重钨掂,新锐腾则是一款属于年轻人的车拇,新锐腾外形活泼哥谷吞,同时考虑到消费者的需求灭,我们对内饰也进行了升级琴深无,并增加了10-12万的手动版吼密,使新产品没有短板剑青。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时嘶冻碳,王晓秋表示漠,“从荣威550开始娜,上汽新产品从设计到销售茅奋栖,最后还是根据消费者需求来决定泛释水。”    据介绍坝逻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验叉。为了满足消费者需求胖,新车不止在性能和价格上做了调整吓,还推出一系列活动迎合消费者喜好谩。例如伙,基于年轻人喜欢足球运动奋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网馈,也已纳入上汽集团新品类馁诡,预计明年新车65%会配备此技术铅绣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言多钦籍,“上汽集团一定要明白用户需要什么岛,为什么要买我们的产品藐碍,带着这个问题巫,我们才能真正去理解用户剐,落实用户需求纠,使我们的产品极致无短板秋反,产品自然会大销保享。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大才,竞争也日益激烈兼缮响,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比庐物陋。王晓秋介绍唐才朽,名爵的价格基本与同级车持平牌,但性能更具优势刊锰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹互。 新锐腾公布价格    王晓秋表示伸溶熬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品们,就像提到的让渡空间咳从昂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蔡,从而应对市场竞争环境痉敖竿。”    产品有了好的性价比和客户认知度睡姑拌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁匠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家姥茂。名爵经销店到现在也有280家左右楼瓶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络贫豢奔,其实道理很简单激,目前自主品牌占据市场份额的43%左右步勿矢,且不断呈现上升趋势疤,他们认为自主品牌的春天来了”匪良庭,王晓秋表示菊衬淳。    在被问及上汽集团未来发展方向时面,王晓秋坦言钉笔,“首先团队要把理解客户需求同、用心为客户造车变成一种自觉行动创,进而形成一种行为规范睫。其次应时刻保持警惕妮膜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好屁龟。只有这样怠庭白,上汽自主品牌才会变得更有竞争力旱蟹偏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮囱妮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布地残,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赡赦迷。这些修改背后有哪些考量和博弈痕熬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人括锻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赣麓虚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面济?   答淳烤菲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嗡许普。一共收集了9246条建议叫眷哼,其中表态性意见7736条钠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条牧,占16.3%佰屎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理跨谴、网约车驾驶员资质及管理爆兼、出租汽车数量调控三个方面被。从数据来看溃酪,不少人对“京人京车”表示理解啤舵玲,赞同的达到70%多藐聊躺,质疑的只有12%冬脖。我们根据建议修改了125处臂卢纶,不断扩大合规车辆的范围夕兄傲,让更多人参与“分享经济”僧锌。    “从北京实际出发恐干,兼顾多方利益”   问陆: 为什么要求“京人京牌”铅问?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答腊垮儒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说醇柏坞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多既蒋憨、交通拥堵访夯、环境问题等“城市病”备。在这个前提下舌堵沧,北京任何一项政策都不能“任性”同郡,要从北京实际出发盖兄,兼顾多方利益毛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沃勿,地铁最高日客运量超过1200万人次戒套僳,公共电汽车日均客运量1063万人次凯眉,小汽车每车年行驶里程15000公里度把稼,交通压力与日俱增铺弘纺。但在我们的努力下夕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吹涤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制潮。    总体来说妹史锈,北京坚持公交优先的战略孟兔辱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蹬,对其进行总量控制在所难免火。目前北京市绿色出行(公交盼、地铁浩啪无、自行车委、步行)占到71%乳皮似,小汽车出行占25%堡耍伤,出租车占4%署咳,其中包括比例不高的网约车出行别览。北京出租车改革的总基调是奔:巡游车改革鼓蓟烩、网约车规范袒曹、融合发展贩瞄湘、错位经营瘫、多层次服务瞧夹。我们力争进一步提高绿色出行比例水锣,为首都可持续发展提供足够交通承载力暖亭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吼戮: 政策出台之后了纫颗,预计将有大量不合规车辆面临退出难伎,政府有什么监管手段确保政策落实到位讽情券?   答全娃: 政策出台前疤拢,我们和专家嘘、司机歌、乘客番到、网约车平台进行了多次沟通宠,决定设立5个月的过渡期杆。一是给合规平台曝、车辆逗、人员办理手续;二是清理不合规车辆颧篙、人员等采第。    从服务乘客的角度饶愧痴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行宝咯。另外效吵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展码呜,因此提出过渡期的柔性考量苫。过渡期之后五湿迹,平台要加强行业自律灰,我们也要建立打击非法运营的长效机制蔼,严厉打击非法运营酪赴乡、克隆车和价格违法行为号灸,能够更好服务乘客杰贾信、保障安全丘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问富: 面对新的经济形态坤挫擒,如何创新管理手段停?   答烫交诡: 出租车发展中没有对立关系兄。网约车以网络预约昧麻摆、快捷方便等特点炉媒母,满足了一批乘客的出行需求阑铂捆。单从评价司机服务质量的机制看画,就值得巡游车学习镶:如何与派单挂钩漠骇,实时评价厦勾碴。但网约车也有局限性糯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管镁北。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酸堪门,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的姐甲。你有技术优势反季,他有线下服务优势桂,为什么不一起干呢惦草?    管理部门也在转变思路俄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”解坊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车太衅。通过推动巡游车改革及网约车规范才讳蚊,构建多样化服务体系测,提升出租汽车服务质量奥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆亢食涂,在京注册用户已达218万人戌夺刊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车酞潦涎,提供差别化服务本构。    “解决出行问题要标本兼治”   问维宏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么遣妓?   答盾伯: 群众出行问题的解决失,需要放在城市综合交通体系中词砰,多措并举伙痢、标本兼治灯嚷盾。一方面烘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面甸涕鄙,需要加快构建安全稼、便捷眷、高效目虐、绿色荆还、经济的现代化综合交通运输体系猩飘呻。到2020年帮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%姥蠕。    交通设施根本是为人口服务冲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理号莎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标松,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件男呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃毖杆:李芳" "   杨美虹透露武猫烽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渭剑耽,大东工厂扩建项目也投产在即情,这些举措都将助力当地经济转型升级盒戌。    在杨美虹看来涧疗家,借助主机厂优势佬卉裴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肉犊柔,配合外交部到德国进行推介伞荡换,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园寥划。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略催罕,从而推动产业升级丝。”杨美虹说敲杀。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容农脑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者草宪会。最新数据显示太冬,2016年1-11月馅贾肚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆妊脆,同比增长11.2%滦嘶,前11个月的累计销量锑吴,已经超过了去年全年浑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涧绷熟。12月13日屠令叼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开谭淋袖。活动期间烫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嘎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车腋ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)笨钳堕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济窍沸、环境和社会贡献等方面取得的成绩摩。杨美虹向记者透露容翁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》乐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩唯诗都。    “在‘可持续发展’战略的指导下巢捂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弘骄。”杨美虹说偷围赴。    第一惶睹晚,实效为先态。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题纲瑟,“我们不做虚的泻,我们也不做口号式的躺,我们一定要解决具体的社会问题档柑。”杨美虹直言杯电蔼,比如BMW儿童交通安全训练营闻蝗,它是为了解决儿童交通安全问题未捍。    第二赊瑞叮,长期坚持骂。宝马儿童交通安全训练营融啃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅浇悔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扳喜锈。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营慷,今年是第一年做点税厩,未来会持续叛献峨、扎实的往下推进岁。    第三鲁,全员参与含降凉。宝马做企业社会责任时泄汤,会邀请车主笔四、经销商蝗、投资人以及宝马员工苏,一起参与进来笛。比如宝马爱心基金纱呛虫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蕉济,提供指导;另外赔铣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部谜脾,定期组织各种各样的活动鞍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略衬,将可持续发展贯穿全价值链沙貌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素桂。”杨美虹表示芦抽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点备,主推工业旅游概念宝栋吩。    据杨美虹介绍半蓄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园桃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导羌酸,助力中国制造业迈向高端混,并促进东北老工业基地全面振兴觅靛汰。    数据显示剔,截至2015年底诲渴,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户耪伸体,当年纳税额超130亿元人民币瞎连誊。同时谁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会垮,就业岗位较上一年增长了8.6%暑。杨美虹透露诗颈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纹采,大东工厂扩建项目也投产在即驶,这些举措都将助力当地经济转型升级夯杭良。    另外逛,在杨美虹看来赏思瓦,借助主机厂优势事缴瘫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苍,配合外交部到德国进行推介黄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园祥渡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略心,从而推动产业升级试示。”杨美虹说疙寄红。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁欣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做认厢谅?关键是我们的差距是什么混糠爬,下一步最大的点就是要提升品质嗡,当然还要控制成本希铝。然后侯,就是我们的正向研发和平台战略寺快残。最后笺,可以大大提高效率采,如订货的时间是可以压缩的克戎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日萌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一郸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节计姐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述忌。    徐长明说妙疗,怎么理解工业4.0省俱菜?这个概念是德国发明的请谭床,现在在国内比在德国还要热负鞭。最近矩窝仕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念建较匿,我理解它的工业4.0的本质搜坊,就是怎么保持德国制造业的竞争力淖瓤。在国际上栋翠椿,德国面临两个挑战赌党绣:互联网大数据和云计算弘闻入。现在屎,德国整个国家都在讨论放朵陇,怎么能够“不被互联网+”墩,而是“制造业+互联网”稀懈,这是他们重点考虑的问题扭农盾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰溜霞、宝马猴宛肠、大众陕灿。在德国练,汽车的需求是非常个性化的圣拔瓤,在这样一个背景下画,它要维持竞争力麻双,推出了4.0的概念惯嫁旁,核心就是智能制造闲。他们主要的目标有四个方面昧掠:提升品质槐冀罕、提升生产力冯噬、提升柔性化菩、压缩产业悼间扒,总的核心是提升竞争力圭畏处。    徐长明分析肛伯,本土品牌下一步怎么做盒赊?关键是我们的差距是什么糖俺贪,下一步最大的点就是要提升品质搪,当然还要控制成本按。具体要怎么做拓碴态?也有几点疙啤洼:第一姥,想办法提质控本切木煞。提升品质惊傻,消费者理解有三个歇凉:可靠性揩、感观品质姜甸汗、性能遍滴慌。第一个维度磺科:可靠性是必须的函鞠呕,现在光有第一个维度已经不够了布唤嗜,必须要加上第二个维度涪泌拌:感观品质染箔,看起来要漂亮抛车癌。在此基础上又发展一步腿,就是性能的提升挠书。最近市场上卖的好的自主品牌凉布景,大概有12款车虑夕,年销量超过10万台窘嫉碌,这些标杆产品输,性能上也不错恼潍膘。因此嫂群,自主品牌下一步还是要想办法承宿,把这些提上去毖,缩小跟合资品牌的差距窟乃省。    这几个方面的提升瓦喉,意味着成本也要提升蕊钳,怎么能够控制成本漆?第二方面的话题道悸,就是我们的正向研发和平台战略捻。之前聊轮必,我们很多品牌都是“逆向研发”白办看,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车咸里汲,拿过来拆解做测试确,最后组装起来菱遁瓢。这个模式下埂荆,成本可能是略微低的惨,但品质惩贝嘉、性能有很难保持辅倒告。现在必须要正向研究焦圣,从消费者需求出发琳睫绣,形成一个目标沥,对目标做分析电摔搅,只有正向设计窍困,既能提升品质性能来识荒,又能控制成本拐赂佬,像长城撵犬枚、吉利等等滴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了卑船讽。    平台战略念皋,在更大程度上控制成本疮。他说镶擒,我们的开发情斧莆,现在是一款一款开发的瓤捎息,零部件的通用性相对比较斜铩,最近一两年来节俗,已经有两三个企业开始走平台化战略悼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车贾、SUV和MPV莫。这种情况下泄发倍,零部件的通用性非承好醇枷,同样是50万辆的产量雌新,对零部件供应商的供应量更大虱,就能有效地降低成本吞。    徐长明强调牟,对于工业4.0的精神本质还是要学的拦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沪,它做了那么多的智能机器人功拖,智能机器人都是带摄像头的持,在实施过程中的质量随时能够监测旦,然后反映到云端施椽,再反馈回来随时可以改进艾镀疥。现在焙宝下,企业员工的工资水平越来越高邓伯,汽车厂家很多在加班加点册莽,我们要高度自动化溯拷,这些课要补墓款,应该有大量的机器人替代人工裙玩。如果这么做了巢乳磺,可以大大提高效率腥家膘,如订货的时间是可以压缩的坑。比如凹,国内一家自主品牌很邻叹,从经销商下订单村险,到提供汽车产品最开始是40天匈,后来缩短到30天蔬捣痢,现在可以压缩到22天毫稠矾,跟世界先进水平比还有一些差距僚俗。这也是德国4.0里的核心内容蛇瑞乒。我们不一定用他们这个办法淬,但精神实质是要学的居圣。    他说碗昏,柔性化的生产也重要路核,但没有前面三个那么重要雹锹的。在4.0背景下鸥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法乾嫡乡,而是学它的精神实质漓施。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党煞楞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吃嵌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俩汝。更为重要的是纱胺,放眼全球洛杜,驱动这些变化的地方就是中国突嫌贺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷郊翅。    12月11日邻,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏植鸹ぃ虹桥落幕告褪瑞。经过36小时的激烈角逐柬搓同,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出当疆冯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利抒妹河。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示籍藕崇,今后的五到十年钉勾,汽车市场将发生前所未有的变化轻。未来硼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务并超。可以说冯具,未来五到十年汽车市场所发生的变化公昆范,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多活墒。更为重要的是岛伍不,放眼全球懒,驱动这些变化的地方就是中国蕾焕虱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说签储贸,作为企业涡炕辟,捷豹路虎非趁郑看重年轻人的培养庞夏携。在全球蒂确,捷豹路虎共有2500名管理培训生截够呸。过去三年是佃前,我们在中国也培养了30多位管培生迪。此外山耿驹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家忍沪棚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才凭。    在赛后的媒体分享会上嘉,两位获奖学生代表分享了各自想法烘,及在比赛中的收获位煌。同时咆牧瘦,睿侨森却、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问矫。   问杯面:捷豹路虎为本次活动提供了导师提啪,请问这些导师来自哪里摧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业副?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位侠?请学生们简单介绍一下自己的作品涂怠,获胜的原因是什么乏吴?   睿侨森偏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师闲。一位是捷豹路虎内部导师硕湘炊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验平煌瀑,包括对行业发展的认知屎淋想、想法和计划;而外部导师将提供外部信息熬、视角和指导脑搂习。这两位导师全程和学生团队合作禾糙,提供专业意见捕僳畴,帮助他们取得最好的成绩啃鞠嚎。   潘孟涛协广: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会僳烧鸥,包括今天的学生盘膝孪,将来都有机会进入到我们工程团队唐沧荤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额僧裙寇,可以来到捷豹路虎学习和发展缅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里侣,再加上扎实的专业和技能尸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会镶。   睿侨森拱泰恍: 作为公司的管理者弗遍,我们非巢撑菝眩看重实习生齿,我自己也会手把手教给他们工作的经验湃谎。不管是本科在校生还是毕业生愁蹲,都能给我们带来新鲜的血液颈兼体、新鲜的想法喝。    同济大学袁旭倍畅:首先艾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赎龋沫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嗅。    我们都来自同济大学汽车学院咸溃,团队成员有两个来自汽车工程方向累、一个汽车营销方向假降、一个汽车设计方向疲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求熊姥瞬,围绕“以人为本”极岔,挑战的是都市环境里的出行压力恰借挥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师效毒耸、设计师也有很多共鸣箱溅,通过一系列调整嫁狈寒,最后有了这样一个以人为本牌秸、体验为先的方案据。我觉得鹤文,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因侵趟鳞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蓟:目前荚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划内晨?   潘孟涛殊朗: 我们会对人才数量进行评估和拟定抠涡穗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的雹舌。随着经销商网络的增加耸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多饯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能帮,从而满足未来消费者的要求撮。这些内容息息相关苫,并且不仅是着眼于眼下慑洁导,更是放眼未来玖迪。比如叫,针对刚刚提到的电动汽车战略尘佛,就要确保未来有足够的专业工程师储备类,因此裤锈,我们时刻准备着十,并只选择最优秀最合适的人才进入公司红。   问咆窝:在创新领域贸,包括未来汽车科技领域锌固,捷豹路虎有怎样的系统部署盾?   睿侨森瞧: 首先丧糕,作为一个公司绷救,我们在研发领域有诸多投入镐姆锤,而且很多的投入都非常具有前瞻性络崇。比如说瘫瑞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坟空,他们会跳出现有的框架做很多创新实验白。    其次蔚撤肛,我们想要通过产品和服务燃,把先进技术带给我们的消费者查,因此我们的工程团队逢、研发团队必须时刻关注消费者需求汀镀淡,做到一切产出符合相关性吠擂踏、可实践性原则箱设。此外浮暇,我们每年投入约350亿人民币聚虚嫌,用于车辆技术的研发和投产胳父告。    我们还于今年7月宣布僚:在未来四年绩巾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆偷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吨搪锯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术粳谁潘,并在未来应用到车辆技术当中涸松。    今年早些时候钝秦赖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion居,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓷,解决消费者在出行中遇到的难题婪。    与此同时美品,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卵耙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资刺控、办公空间铺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持检说。   问刚:请具体介绍一下InMotion愁。对于整个汽车市场的趋势地肌褐,比如电动汽车技术蒙,捷豹路虎是否有着自己的见解毁?   睿侨森韭掀竞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案傲寝惜。我们希望将来可以将它推广到美国臀沁、欧洲以及我们非常关注的中国市场臣虱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部隧氦,由研发团队进行分析双旗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子迁,我们也会分享给总部侈痴。    关于电动汽车技术扁莫维,在洛杉矶车展前夕劳教,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE地截问。中国是目前最大的电动车市惩安选,并且有引领行业变化的趋势镁庞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势挨竿踞,确保第一时间响应本土市场的需求堑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相糯攘闭,并于2018年正式上市吨,希望大家多多关注秀坝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问破筒:关于未来互联网汽车迸,捷豹路虎有哪些基本的认识承伤套,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求体鲁?   睿侨森稼掀寝: 目前伍微,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一踞鹅恰,它的发展甚至可以打破现有的葱缚摹、传统的汽车开发逻辑与循环武。    针对这个话题躬裤,我有两点和大家分享天怒:第一点骄,未来所有的车辆都将实现互联网化芜泥,现在能够透露的是奥星聊,接下来我们全新推出的产品箍蒲,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点埔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作非屋。比如说胖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作祷,使用他们的UI界面和地图躬残侮。类似这样的合作坞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨胳歌:李芳" "   汽车网讯 12月15日堡,由中国汽车技术研究中心林、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开钦痛父。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鞍鼎,从“市场化发展现状”恰缮弛、“应用模式创新”醇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流静,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台京丝,为产业发展建言献策澜堆逢、助力提升镰迫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录商芳: 第一滇咕,背景钡。    去年发布的《中国制造2025》芜,新能源汽车是重大发展领域之一潭,是其他技术应用载体淘从,而且是先导性产业摧。它的进展情况决定了中国制造2025巷备唤、强国战略实施的程度呢筏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展房夹市,从而能够聚焦变革膝摧、明晰路径税碳凳、凝聚共识纷、引导相关资源集聚推广产业创新胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吞必说,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一持埠疽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布埂。总体报告是按照1+7的结构病。1是总的贝碉呻,7是包括4个车辆整车技术硕鸿,3个分项技术奢。    第二号,国内外总体技术分析虫。    近年来晴,从国际汽车产业来说睹,低碳化囤、信息化撼茄、智能化是一个总的大趋势轰锚峨。欧洲寸普、美国耿玲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略翱绍遁,重点企业的产品战略也充分体现了三化佃蚀态,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组屉。我国汽车产业特别是近二十年的发展氮阑盘,取得的进步大家有目共睹荚。首先废,产业规模世界第一礁卞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长驼蹲啦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显骚,包括品牌市场的影响力有目共睹链,特别是新能源汽车俱,包括技术箱艘适、市场高忿、新的智能网联汽车技术酮世输,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抠鸿社,智能网联汽车发展是非巢痔妫好的优势条件仙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蹦,包括动力电池枚、变速器介咯。国内自动变速器原先是空白潜,近年来无论是CVT蔷鸵暇、IT寡亨肮、DCT都有自主的技术和产品呵拐,而且应用在逐步扩大盟蔼登。    虽说取得巨大的进步磷星,但与国际先进水平差距明显吹饥:    首先轿潘,发展能力上的差距令律母。投入强度远远低于国外歇静惋,全产业投入估算1千亿艇,相当于通用扩乾喂、大众矫、丰田大集团一个公司的投入剃厕。    其次匹,研发积累懦。包括流程积累炕含圈、数据积累厢娘百、技术积累取馆馆、标准积累吝对享,这些积累偏弱磷峨较。    另外襄韦默,从整个产业创新体系上来说扇山揩,差异比较明显的句郡薯,特别是协同方面奶鞋统。单个企业弱老辱,整体的协同效果很低灭蠕,意识也比较低啦史辖。在发达国家蓄,单个企业强汝,整个国家的协同体系效率比较高培醋。    基础不牢地动山倚导摹,我国汽车产业的材料枯、工艺基础跟国外相比也差距明显具。汽车产业兰细,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大片秀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革悔烷,要求有创新的思路和创新的模式篱品。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求圈坡陡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展靛叛。    第三辈菜僚,一些关键的里程碑储。    重点是总目标烩福刨,总目标是基于很多现有的环境设定的喘掀,也基于七个路线图进行测算是颇甫。反过来说去,如果七个技术路线图能够得到有效的实施猛散,就能够实现保障几个方面总目标的实现枪醋:    1床钞抠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卢趟。如果技术路线图能够得到实现何媒筐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值貌希,之后往下走居伺,这对产业来说存,甚至对国家来说是非常重要的饺。    2笆膳獭、希望在2030年左右功珊,汽车产业的电动化转型基本完成牛类垦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上暖锤。智能网联汽车市场有一定的占有率溜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用磕塑比。    3疽恕、建立有竞争力的自主创新体系奔童。    节能汽车在2020翱愧蕉、2025厦畴罢、2030三个阶段提出典型的指标棋复,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗夸篙荆,5升妻、4升彤艇、3.2升撬算菲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%顽伐,2025年15%钨仟,2030年40%以上辰叉崔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术勉净哪、自动巡航铂、车道保持应用已经很高物锣火,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例矩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例僵挨褂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线畦乱,经过技术路线测算实现总的目标寝。从路径识别上来说殿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口卡,以能源动力系统优化升级转型作为重点蹿,以智能化水平提升作为主线锣诡间,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烘顷,全面推进企业产业发展十普票。    第四苗涝门,分技术路线图的基本结论秸频。    1潜宿含、节能汽车千女信。总体上有很大的共同点红舱,重点在混合动力技术舶、内燃机技术孩、其他驱动技术倒淑。混合动力是技能的主流技术梯撂勉,当然轻量化也是另外一个媚,但是轻量化有专项的分析芭,在这里没有强化簧。    乘用车总体执行轻量化耿好钞、小型化蹭、混合动力迸厢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失誊裤推,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径让顿。    混合电力是一个主要的技术嫡,达到5升锤麻,4升慧涪即、3.2升的目标疯构,混合动力是主流慷舷,其他是共性的剿嘛沫,轻量化摹盘呵、摩擦等炬。    商用车混合动力应用时间稍晚仓嘛钾,重要度低于乘用车编耪。    2侨肌仆、纯电动与插电式混合动力汽车技测。随着电机效率提升以及能效减少能量损失寿涡航,加强轻量化成为趋势群扦捞。轻量化对电动车更加重要的溅。对于插电式非常重要的泉溅,也提出来多能源动力系统的集成优化技术闻,驱动鹊、点击形飞、控制楔驾皮、充电描刻、混合动力发动机赤锈,高效耦合发动器潦相缆。动力电池本身有专题赣磺,在这里没有过分强调端粉届。    这两种车提出了总体的发展纲要授,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式东单胁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的情失,甚至可以忽略不计记。    从四个层面梳理了技术需求迫翻咀,提出了一些优先的行动项睹,面向纯电和插电迫邪弓,国家科技技术支持十五年了匣笨退,下一步除了电池列为专项之外戏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蓄禾桐。    另外豌煎,聚焦关键零部件焚掠、基础突破和可再生能源韦参芹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沟酒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要毫。    3缸构、燃料电池汽车戎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择道痪告。从中国汽车产业来说辞剧,现在重视程度不够貌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划顿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究谰惹木。希望四部委提交国务院进行发布和实施陌。    在研究过程中烙,大家对燃料电池认识分歧比较大抬拘,或者没有共识赴贩骄,这里特意保留一个燃料电池发展目标仙臼漠,跟发布不一样肆凶。发布时2020年达到5000辆的保留规模巾,我们是1万;2025年是10万柒,发布时是5万;2030年是百万难,发布时是10万奠风胯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瞎纤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拐炕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度峨、耐久性土啦散、成本斜餐冷、氢安全庐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的思奢推,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程葛敖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜撵。当然秤到,全技术链的技术攻关需要做派绘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口恒。前期小功率燃料电池狸,中期是平衡的燃料电池搁伦刻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池污触露,到最后全功率的燃料电池艾缆怯。当然班,电电混合是最主要的片烤,最后电池小容量的技术路线邓炬,但燃料电池的功率更大一点群虐。在这四个层面进行了技术创新梳理绵革偶,燃料电池要解决的东西很多狸,包括材料塘驰辆、膜宝闷鸡、电机撬赫簇、燃料电池慕古昵В块堆茄棋杏、系统技术邻、整车技术泪判。燃料电池也是下一步国家科技桅弊、资金支持的重点燃娠认。    4屉级使、智能网联汽车蜜,这是新兴的技术发展趋势搏挛拼。其重要性与新能源汽车同等重要扇,有部分专家认为更重要较搁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大峭氯柑,技术和应用的优势和匪恳,也是机遇凰晃兼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电闷瓢,涉及到国家信息管理汇。对核心自主提出了很明确的要求垒废瀑,即两横三纵翰。    车辆技术上更多的是决策掀、执行坏戮躬。信息技术魂粹娠,信息安全七浓,地图技术也是非常重要的秸佛。两纵疾,一个是车载的申,一个是基础设施码阿式。智能网联一定是循序的荒紊,智能网联技术最容易得到大规模的应用兼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瘸心。这两个路径总体上循序得到应用猫俩,从商务车来说态愧,更容易形成唬咖篱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求净。    从四个层面聚焦一些技术需求抖探滤。跟燃料电池一样惧叹,需要解决的问题更多一点燃珊。从感知决策执行的圣柬,特别在决策阶段谅渭,差距是比较大的胁竞乔,感知当然也有差距范。在信息层面颇,大数据衅揽开、云平台扔袍,相对来说中国有比较好的基础和优势华蹿。    作为一个前提是填,对标准法规先决性怂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动辩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件滴。制造技术不细介绍了戏佳即,还是聚焦在新材料的运用怠,以及新技术对制造技术带来的变化睬,聚焦方面进行了说明裴。    动力电池隙损,分三个目标伸,目标上有比较大的讨论和争议凄逞,比如说新阶段提出了350腑、400逼斑统、500的质量要求胳尽,争议非常大矮,重点几个层面浓:    优化现有的代表电池技术鸽吴圃,提升技术水平失匪秀,特别耐久性坝惨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发八静。国外的装备很难形成有竞争力的差别家。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线唇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系祷。现有应用以企业为主体来做长筐。当然税改漂,也会关注动力电池的回收利用技术馆。    最后暮菠,轻量化巫岸膘。简单来说颧,前期聚焦材料技术匣钾、设备技术长脓轮、制造技术煞坞、回收技术酶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺上芭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化太叼,比如说传统的四大工艺的变化夯署。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄防吝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价擅、供应链擎潘、资金冬劲锋、汽车等方面的诸多质疑脯耽谋。期间,明确表示不会放弃造车彪伺盖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传棉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天什吴耿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步骸苔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的娘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融堕遣、互联网及云汰、内容肚狠、体育,还有三个端口类的,手机霜、电视怪实捷、汽车庐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业护埔锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力惕虾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功拾年。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蒲鸵馁。    乐视的电视做的确实是非常不容易硷酪敌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三故。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元巾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元托。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元胃寝。总归累计亏损36.33亿元畏痴税。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就踢测。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面林湍塘。第一部分就是投资人的钱怕挟嘿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现仇鼓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿荤挝颂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现揭惊乾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法毫桑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情访。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿暑请傲、体育43亿驶桔、手机50亿,房地产64亿徒、内容108亿簇蛇、互联网金融151个亿罢戳纺、电视187个亿骨睬、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金琼特核。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂私惩排。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的变逞滴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的襄入猛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的垛螺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败宋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的陵裂朗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件投蚂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准忍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嘎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的魂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去星碴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了红。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的船杉。很可惜,你们蒙眼狂奔铰肃。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散忌丹涧。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂沸林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶非懦:李芳" "   12月10日分炕蹬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路赏艇遣:一条是政府主导讣、政府补贴的方式回锰软,这是当前的主流唬倪靶。一条是消费导向丢镶籍,依托市场的内生成长道路蓖哺。”他表示腑,(电动车产业)进入者中委骸,大多数最终可能会被淘汰倘,但是不能不给他们机会啡毖曙。国家已经开始放宽市场准入膛藉,此时泰,应该在两个方面把握好政策按冕:1漂布了、应当欢迎新的进入者琼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者挡韭筏,让投资者自主决策朝匿添,自担风险丁。2拨伶唐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳烙说,严格市场监管蛇虱公,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚墓,目的是建立好的产业生态克。电动车产业化骨草涎,最终必须依托市场来完成粉洽,因此壁陋,政府的政策必须产生长期预期靡茎胎。推进政策应当借力市称饲怼,发掘市场的潜力告。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用江怒膏。政府政策不干预技术路线深护,政策的实施不是导向对政策的依赖媳,而是政府作用的适时发挥栓侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘晨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道吗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示修超,戴姆勒有望在今年成为全球最大倪缅烂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商佩,这一目标比原计划提前四年实现枯氮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布厕:“戴姆勒今年即将实现这一目标耐,比预期时间(2020年)提前四年队。”   据悉兼略惦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标航慕,当时受到与会者的哄笑拜。然而盾暖瞧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近耍秤,领先劲敌奥迪和宝马菲。(实习编译潍涛墩:刘欢 审稿措夏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编叙粱辞:韩大为 版权作品松,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂课,严禁转载镭,违者将被追究法律责任便棺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道祷陛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访誓辈缺。在提及新品牌“WEY”时亲,魏建军表示肠,“将夺取丰田和德国大众的用户”呸。   记者颓舶鹅:为什么把自己的姓氏作为品牌灿?   魏建军猩佛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品媳猛吠。我对WEY很有自信逆,就使用了自己的姓膳。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌崔汞亢,但在中国汽车行业我是第一个傅。   WEY之所以采用英语褐航,是为了要瞄准成为全球品牌拣窜吵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞎秃熟。   记者车猫:对于竞争对手有什么设想卜姆捕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军绵立:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辱很芒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势丧拘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌欢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准簿,在此基础上还要实现15-20万元的定价鲤寡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户柿。在性价比上WEY更具有优势娘柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编缕搏十:李芳 版权作品芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗擂,严禁转载揣道是,违者将被追究法律责任虫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后泻钨,新能源汽车的发展也不会受阻懈焊鹊。   根据工信部核准的数据诞,今年前三季度猫晤炼,整个新能源车销售16万台惜,同比增长83%课点绦。其中蒜性广,新能源客车已经占有40%以上的比例会番赋,达到了近半的水平夯萝男,发展前景面临压力晦裸村,但乘用车只有0.1%隘苦齿。“我们涨十倍是1%鲍材祟,涨100倍是10%粱,新能源车发展有巨大的前景和空间翘憋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点欢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上孤,全国乘联会秘书长崔东树说河。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力剧品。根据国家制定的产业政策要求急汾,到2020年婪课瘫,乘用车百公里油耗要降到5升磷,这意味着五年内降38%的油耗呸囊。“基本上谁也实现不了斡,只能靠新能源车来推动沸淮上。而这种新能源车顷,插电混动可以降80%萎,纯电的可以降100%的油耗祭挺,这种情况下只能发展新能源车扭惩班,这样新能源车乘用化呵,为什么我们一直定义为为生存而干盘侯,你不干就要挨打母。”崔东树说微清春。   另一方面郊挡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展翘商佃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要缕咆记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者横嘎晃,因此定价弹性很大寄兑。”中金公司的研究员李璇说嘿惹答,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平贝骸桃,为消费者提供很多选择煞。随着技术进步和更多电动车型的开发皋淑,新能源车的成本会不断下降秤隧脯,比如送骄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型存。“中国的纯电动车型出来以后垃菇绅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多镁滤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梳面,发现基本上17掠、18年以后的新能源车粒,达到8年10万公里以上譬地敬,整个成本是比传统燃油车是要少的卿,甚至是少了20%到30%蔡樊摆。”   电池是电动汽车发展的核心吠楼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本奢匡捐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吭惧史,电池成本还有很大的下降空间细。目前摊羞傻,整个电池的产能供应相对过剩乓,国内电池企业达100多家恕淀亮。据统计旁,目前整个电池的价格大概在2块多左右惟颠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蹈维,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准丁鲜。因此康蒙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度胯垫弟,这样才能达到标准圃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示股颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "   我们不认为绝对的销量患欺同,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诚失。衡量一个品牌成功还有其他的因素栋,比如利润率促,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标哥绷。除此之外咎墙恋,品牌力欢碑搜、品牌的知名度咳、美誉度标刨、影响力赋泉,也是决定品牌可持续发展的重要因素扔娠返。宝马在创新精神上是首屈一指的吐菠,因为汽车行业正经历巨变柿曙弘,在电动出行农韶媚、智能互联舌嗣没、无人驾驶等一系列发展方向上矗衰粉,宝马都打下了比较好的基础灭。    临近年底挤,伴着层出不穷的新闻事件际颁,高档车市场竞争愈发激烈钙嗽盆,作为全球领先的品牌——宝马令兜淋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目纪摄疗。近日材,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士琶合,听到他开诚布公弹、推心置腹的看法胶袜顶。   问铝:根据最新的销量数据净,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近判。那么碘焕户,您怎么看销量惫逃、利润钨、与经销商合作伙伴的关系令疲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智亨倘: 每个竞争对手的情况不太一样卢沁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况萎舜完,所谓的增幅我们一般都讲同比使,是跟去年的基础关系猎礁。几个因素加一块儿炮瘸霜,我们不认为绝对的销量扣低,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素龄玛。对于宝马而言天伎纳,今年前十个月较,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嗓乒伐,同比增幅10.2%楔笛钨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆糠冬,同比增幅接近11%捞。我们对这个数据还是非常满意的讥晤活,这也达到甚至超过了我们内部的目标淘。    除了销量本身的绝对量或者增幅始锌漠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素极纽,比如利润率米,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标麻澜。除此之外绷,品牌力柑、品牌的知名度股、美誉度莽、影响力墙怂,也是决定品牌可持续发展的重要因素徘帘。宝马在创新精神上是首屈一指的脐,因为汽车行业正经历巨变互尝,在电动出行牡枪、智能互联娄、无人驾驶等一系列发展方向上潞饭痢,我觉得宝马都打下了比较好的基础遣台。总体来讲跨沃,我们并不惧怕任何竞争型,我们也欢迎竞争冯穆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行健混驾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势戮驶。   问兔:最近肖逞,关于奥迪的新闻比较火褥捷胖。   刘智箱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略请。对于宝马品牌来讲犁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的赊,双方的关系也非车鹊榭蓿好灭冈。所以散加宏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扮,一个是宝马(中国)搜扔侥,一个是华晨宝马娶疽,但是我们有一个整体式的营销团队仆缉貌,有统一的零售网络儒藤稀,我们在总部有一个统一的管理团队旱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现清坎榷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略轻。至于竞争对手我不是特别方便评价船,不过至少释放了一个很好的信号婆庞,豪华车市场的前景依然很好炽恋徘。    问官拉殴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展谦秆腊?    刘智踢偶胺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度村售定。因为从经济的基本面来讲纷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定递、持续的发展态势僵。之前以出口蹿幢、基础设施建投资的经济拉动方式涉同,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式陷。需求的增长其实就表明了对于车的需求累俺切,其中也包括对豪华车的需求鲁怖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长显,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑赎忙离,这几个因素相加税煤矛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间讼胎妹。今年起葡,豪华车的“盘子”接近200万辆泡囤,未来可能每年的增幅不会特别大四,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑释春。所以边彤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入袖脑,力争在市场表现上优于竞争对手七软。   问辈剖释:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得家写篙,这一岗位和以前相比有哪些挑战唇?   刘智硕情蛔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化容,因为我在宝马的八括齐半、九年时间弘,换的工作岗位也挺多的拓。换了新的工作以来虾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营旧查,比如负责国产车的销售谱怀蕾,可能是比较短平快的挝凶,看的是一陀诗、两年之内的事情阂农。在宝马中国总裁这个位置上处蛾,除了目前公司各个业务板块的运营骚骏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娟捐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘲脾块,像无人驾驶蜂旧错、智能互联垢改保、电动车叹吹委,包括数字化营销肺、品牌年轻化等等一系列的东西娥澳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划潭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队恒刮染,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究峦呸,力争在中国市场上打下一个非晨课疲好的基础范叉尉。我相信帅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裸枢祷,宝马会拥有非常强大的竞争优势彻陋和。(中国经济网 记者程:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙丸侯:李芳" "   原标题宋:王永清鹤习弯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底提究,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单寺菱诞。别克品牌今年销量已经突破100万辆庭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量耽亲,10月份甚至位居豪华车品牌第四名寐蒙。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰狭吾。数据显示脑槐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆收扫,同比上年的446764辆下跌28.64%凯。上个月巍芥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通衅噶。    因此唾,在车展期间接受记者采访时理钒,王永清表示署灿竭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造扇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升哪,但全年销量依然会同比下降20%左右活受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来驴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快碧钎非,可能在布局上稍微有点滞后嚏。现在对于雪佛兰来说舶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”脯捅。    事实上迟瑟,雪佛兰已经开始了提速布局停恒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上麻盼辑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涛轮锌。王永清表示踌羞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌交,2016至2020年投放超过20款新车透。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列莱肛,30%为SUV车型啡幢,并将加速引入包括1.0T勉、2.0T那滩斤、8AT率柏、9AT侈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技互晚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境倡,未来SUV将成为主推车型黎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造窃铅,轴距2725mm钱粱,将与全球同步进入中国市场但垛。同样炯羞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相刑怯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场额。    值得一提的是被背桨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS屡难,拓宽产品线卤晴。RS车型将采用包括侧包围涕卸、运动尾翼繁榔俗、双排气管伦砂、降低化运动悬架杏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件农嘘,并加载多项ESS智能安全科技牢昂染。    在品牌营销上肃泼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼摔锤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销魏氛低。另外熬古吓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鞘硷峨,演绎雪佛兰“热爱脓苏,梦想得戌哨,行动鲤败珐,分享”的精神稗附县。    “今后新车的利润越来越辛搿,主要利润来源于衍生服务睬歉绞、二手车置换等似检。相信雪佛兰将它的结构调好后贿缚,未来两年将会真正出成果哭。”施弘说融痰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弓达唾,上汽通用的新能源战略也将全面提速迸赂。车展当天履串,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相矢忿鲜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发锤擞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统告拿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成耙笆,发动机的最大功率为73千瓦片,其中电动机负责驱动起,汽油机负责发电菠拜眯,它的综合百公里油耗是0.9L悲瘫。从上汽通用发布的节奏看查,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了虎刊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案尽舶,王永清说腑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些驼诗,产品还要丰富考,才能满足这个法规的要求栏。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度莫,到2020年之后比例更高薯第弗。王永清表示程纬:“估计到2022年盛撩楔,我们的电池技术会有很大突破磺,能量密度大幅度提升吵肋访,成本是大幅度下降沁。这对纯电动的新能源车发展是好消息需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢幌嫂拳、豪华”品牌——WEY篓牛辉,W01储、W02两款全新SUV首发亮相譬频,售价区间将在15-20万元哗。对于新品牌的未来发展规划筹插笆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示陶癸拭:“WEY品牌明年将有3款车上市佳廉疗,到2018年还将推出2款左右的产品痉考改,以支撑起全新的销售网络体系边办敖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表慰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍补,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市匆篡邻,8月份推出第二款SUV W02都骸哪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年涪达,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型倦推。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时劝廷,魏建军详细介绍到破头蒲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甜期车,配置上拥有最先进的安全技术念兽、智能技术呈辈染,也更加精致龄坡趣。此外在性能上两者也有很大差异力躺,例如在NVH方面浚菇烯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上败喊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造教闯。   在经销渠道方面浩,魏建军介绍说谭需:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络党茨好,没有想过招募新经销商齐秀,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作逢渺铰。”   对于新品牌的未来发展擦俏,魏建军信心十足涵芳秦,他表示杭讲:“我从没想过这个品牌会失败聪,只有退路封死才能做好这件事复舷酥,自主企业只有没有后路才能把事情做好蕊钎寇。”此外秘暖迷,魏建军坦言难世炮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法都,因为新品牌叫什么并不重要蜕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊校污:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阑拎,将方向转到共享经济列浩、互联网示妥酱、自动驾驶方面新的技术捎欢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嚎娥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上腿技,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哺奥撕、生动的演讲恨鸡,就城市交通舰、自动驾驶和汽车互联等热点话题联蒲槐,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索物嫡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业平寝懒。    徐大全说性,博世始终认为蟹捷船,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担篓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式毯娥。    徐大全谈到趟绞,作为在汽车领域的老牌企业颊逻句,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化柒、多样化的发展态势和需求差怒舍,博世已经有了自己的思考和方向善付。    他说伴溜善,如今宦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业水旅,将方向转到共享经济思、互联网败赎氛、自动驾驶方面新的技术肮善些,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商劝痢掳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说龄,面对新一轮汽车技术的变革辛癌,无论是传统汽车镀飞苫、零部件企业阂牢,还是互联网拖、科技企业光啪菜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局渺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点构靡凰:互联化鹊、自动化和安全化捐朗斜。我们预计热憾,到2021年龋,汽车将成为第三大互联移动实体朝汞浩,同时扮演人类的第三大生活空间疙被困。博世正在探索全新的人机交互和操作界面匙啊,来充分发挥互联驾驶的各种优势煎。    谈及自动化领域杀淡吨,徐大全判断俏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势埔谢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术镐漏外,通过持续创新驾驶员辅助系统怒累计,从辅助驾驶蔽、部分自动常屡矢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶嚎何材,分阶段朝“零事故”愿景迈进纤。目前救梨寡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产桨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用尖偿,到2020年左右谅混,自动泊车功能将进行试点项目测试短陛。    说到自动泊车痹,徐大全特别谈到停车难的问题呵糠活。他说倒火,停车难是在城市生活中的一大困扰颗光戳。今年史,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查相,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题袍尸担。在八项智能泊车功能里欧,“手机查询停车场位置并导航”彻酥狼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能断匣。其实祈锚,在大型商场里恢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础兽偿。根据一项市场调研显示貉,2015年牢将,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿富,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力填持。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台霸现垮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露刹,在深入巩固原本的互联化铣僚、自动化和安全化“三化”战略基础上玫婪锣,博世今年也把两轮交通江狗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度购。    他介绍考蓟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部娜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尾纱悔。未来十年试,会把更多的关注点放在服务和解决方案上还赏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性酒哦蕉。    在两轮交通方面瘫,博世提供两轮驱动究盲穗、安全等各方面的解决方案添冻吕,涉及两轮电动车实、摩托车奢钒竭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式笑破景。    最后陷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巳十,满足这些变化的需求伤肉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛饶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”恫,“双积分”法规雌宋番,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议眯梗,连日来款,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温陪,让观望中的车企备受煎熬澈是。针对业内关注的焦点问题提,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全布。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》疙道喷:不久前和竭城,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规双逃,如何理解这两套方案连什啸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全便逆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纲嘿信、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联穷疮,但又有独立性派,各自的核心目标有所不同牌缆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量纪,进而确保国家能源安全湃肃守。由于中国的石油对外依存度已超过60%帮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提孤迫水。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求郡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展清顾线,进而实现国家节能减排的长期目标恃泉梳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集食亢瓣,但现阶段并不能彼此替代溺。对于CAFC而言删顶淌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求佰,其中当然也包含新能源汽车阮,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠洞。但不同的企业由于自身能力岔垮拘、技术储备和对未来技术趋势判断不同剖马,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求发。特别是目前新能源汽车尚未形成规模柬痊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补涝,而以后补贴将逐步退坡熬俩,企业更担心成本无法负担锯呐吴。因此仅有CAFC法规燃侣奥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况晦鼓砍,所以有必要出台NEV积分扛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流头勿。同时其深,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫怪,从而有利于新能源汽车早日取得突破染句录。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线怂廊,其目标应是降低汽车及相关产业跑磁、乃至整个国家的碳排放传旧萝,和降低能源消耗诉求不同吃匙。作为碳排放第一大国洛尚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值全剂,后续国际压力还将不断增大簧罚盲。因此疚互,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搪冠,从大方向上讲是正确的镣暴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段枚,这和NEV积分没有本质区别娠,也无法确保总体低碳目标的实现考鲜。实际上跑赎,跨行业地锚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向输讼涉。以电动汽车为例郝刀普,其在使用阶段确实是零排放插,但与欧美不同吕搜,中国的电能以高碳电为主乔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妮牧。也就是说将涪,在使用高碳电的情况下垃,电动车全生命周期的碳排放并不低碗。这正是碳配额管理应该解决的问题疟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中滴镣,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额长哗,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业倡。实际上吠碉闭,将新能源汽车确定为国家战略了嚎斧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构监航,生产更多的低碳电毙,否则减碳的国际承诺将难以兑现什开。    另外嗅送,对于汽车行业氨踢,无论是CAFC小膛该、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同痴,但都应该由一个部门来统筹策划守瞳,系统思考补,拿出科学且、系统驮桅踞、具体沟捌韭、有效的管理办法来推动实施撩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面匆速敌。    ■积分交易细则需加快制定须船、尽早出台    《中国汽车报》讼氨盒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吧该化,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素屋投,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受懂侨?    赵福全湿:确定合理的积分价格蛇,涉及到技术屉、成本和市场接受度社,需要综合测算和动态调整回剩祷。我认为基本原则是懦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力椒速酒,让没做新能源汽车的企业有经济压力坑溃。如果NEV积分是“白菜价”腐醚栏,大家直接买就可以滴搔,谁还会愿意在新能源汽车上投入蓄?    因此借袭,NEV积分的定价应足够高哆官季,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入淖委兰,通过自己的新能源产品获取积分羚几犁,满足法规要求嚎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理悲堵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业缮棱,能够通过购买积分先生存下去拱檀俱,争取时间把自己的新能源产品做起来舅苦。    《中国汽车报》掀:除了积分价格之外佩烫齿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑呢淮,目前处于“空档”状态怀妒酷,怎么看待这个问题杰讹?    赵福全皆蚀寇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力擒没沤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间镶撤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫弦半。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性东竣。同时丰缅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间寂。对于汽车企业来说佰,3年仅仅是一轮产品开发的周期沛咐儡,政府作为“游戏规则”的制定者敞,应尽快给企业一个明确的目标称涝绰,否则企业将无所适从横。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》完捣粳:“双积分”中提出了2018年起擎,8%亥乖旦、10%认痰、12%的NEV积分比例窝,而经权威机构按照法规要求测算脓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间卞擒督,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难律藕哥?    赵福全秀膏勿:在这个问题上年瑰切,我并不持悲观看法烙屁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难斡肠炕,因为还有很多企业尚未完全发力写溺卜。按照国家的发展预期履黄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蔬轰氖,如果每辆车以最低积分2分计算噬,整体积分比例就达到了14%肛膘奶,如果是分值更高的产品攀,达到18%的积分比例都有可能迟。关键是要努力实现7%销量占比目标厩噬绕,而这也正是NEV积分的目的所在动糯哼。    不过另一个问题引人担忧价拧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疾锻笔,同时在CAFC核算中也有优惠充:一方面油耗直接按零计算戎青痊,另一方面核算数量加倍股,从2016到2020年分别是5倍恳恫、3倍吼经塘、2倍锻炕匪。此外痕,按照单项抵偿原则饰凭烘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分隘,还可用于抵消CAFC负积分驾广。我们经过测算发现楔融牌,CAFC中的这种双重优惠褪,对新能源汽车的“照顾”过多了匙,不利于促进其他节能技术发展腺教,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展前,CAFC的达标难度就会随之大大降低霜。实际上抱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重韦姓鸽,两者不可偏废矫。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展横倡表,但如果CAFC目标落空释般,国家能源安全受到威胁峨贬讼,汽车产业的可持续发展仍无从保障穷嫡诚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消饰珐藤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辩,这不仅能确保CAFC目标的达成些嫡,也会提升NEV积分的价值干吩鼎,避免NEV交易落空嗜逃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》啥酸谐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值己违,而没有将电耗的概念纳入其中拴戊,这样的算法是否科学臣?    赵福全洪徊:NEV积分分值以续驶里程为依据卵惋,这与推广新能源汽车的初衷相违背皑磁狗,也不利于鼓励技术进步龚诡苔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程昆。推广新能源汽车是为了节能减排侈,因此不仅传统汽车苍,新能源汽车也同样应该抑大扬小田、抑重扬轻湘鳖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凡嚏谎,而不是搭载电池越多越好悔己奔,因为大量电池搭载在汽车上移动闹,这本身就会使能耗增加钦秀,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蕊,也意味着大量增加电池生产的排放地纳。    政府应鼓励企业开发低成本暇、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扮,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铅沤冯。也就是说洞藕姥,政策制定一定要“勿忘初心”婚炮。建议NEV引入单位电耗线虚,即吨百公里电耗的概念膳,作为积分分值的依据迪涡吗。同时嫌爬鞍,对于小型车电耗适当放宽喊,而对大型车提出更高要求掏思魔,以鼓励新能源汽车小型化兽借持,进一步提升节能减排效果钠麓乓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》芜:在“双积分”中扭保傲,没有将新能源商用车列入管理范围概丢,这样做合理吗秸?    赵福全胃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙渎剑可持续发展的问题钠屋旱。2015年丢捌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卯谅矩,获得国家补贴的比例比这个数字还高残阜波。而此次NEV出台却未涉及商用车韩赌斗,这是不合理的溺刹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺墒囱午,也会让乘用车企业感到不公平类醛鼓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规京姐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蚀呛侈。我建议艾粪歌,应该单独给商用车设立NEV比例要求瞪啦,可以不与CAFC积分抵偿水仟,但企业之间可以交易廉。因为如果没有NEV的强制要求舌第汗,在补贴退坡后碗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技懊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口探梨,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水竭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上偿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示芬亭陀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家法踩楼,盲目投资之后浅,多数公司要垮下来搪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热毒侧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎灰浩邯。    以蔚来汽车为例褂把磕,去年8月还只有100多名员工河,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模婆希黑。据中国汽车工业协会最新统计截脖栏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆哼蚊,销售4.4万辆浇郸萌,同比分别增长25.7%和43.8%户亲,1-9月新能源汽车生产30.2万辆浚仇范,销售28.9万辆簿办棵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%潘。蔚来潍艘捻、威马惯、前途缝故筏、小鹏等已是新能源造车领域的热词裤嘿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入需当莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嗜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》渤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目可扛。至此讣庇,奇瑞新能源成为继北汽新能源芒、长江汽车俗涸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业邯论,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拍。    “新能源车企的风险炼逝,其实很大杆拨。”王秉刚说籍女,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力考,对风险有足够的分析叼裳扯,有可能投了很多钱忍熊,最后做不成炯镣少,带来不必要的损失结芳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下裙挥客,简单地投资建厂码瓜、增强制造能力芦,未来堪忧段剑。新能源车电池的技术进步非常迅速 娃赡蜕,现在可以用的技术一年后就不行了颈吵娶。如果没有研发能力就做不过人家居。“一下十几个亿扎进去协,有可能最后做不成脚酬,我还是提醒新进者要谨慎一点鹅奈。”王秉刚说搂旱。    事实上陛怂,目前国内的新能源电池生产厂太多了墓检链,但规模都不大投恭。而且动力电池总的规模也在扩张中拧,尤其质量好的不多新翔赫,“据我了解嚏蹬删,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单羞辉。”因此旱十,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺肯抵。   谈不上“红海”吕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的康灵,但道路曲折猩毛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说倾噶乘,造车得有钱蹭鸽、有人才筹讽、有时间蜗孺即。“钱我们还行啪歇搽,人也不错岔史,就是时间太紧叹挫,毕竟搞汽车三年算很快纪膳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合捕荡薪。”万锐坦言量娄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的顷淬。    不过疚澜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧纷视,万锐并不认同惮尺诉。在他看来辈瘁躲,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上杆,因为大家都还没“下海”湾旧干。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程编味饱,大家还在忙于造车薪,搏杀还没开始少霉毙。    “这是好事暗睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业红石,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说发丸,目前中国传统整车企业有150多家颅,新能源车企至少有30多家帕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法麻。    至于是不是过剩缚揩,梁伟表示这还是要市场来判断僧。在梁伟看来亢郊,其实中国传统汽车行业已转入新常态相石,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长茶协譬,除非汽车消费大幅好转苇划,否则很难回到前几年汽车行业的盛况毯。    但另一方面捞,根据预测陶兼髓,未来5~10年丁还,中国的新能源汽车将保持两位数增长噬。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瞥匆蠕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆闪彼梨,到2020年时产能达200万辆筛、累计产销量超过500万辆兄行。梁伟认为抨维输,从年产几十万辆到200万辆的目标窖,新能源车汽车肯定还要快速发展权畔裤。目前的新能源车市场还完全没有定型茨瓷,不同市场定位的车型未来都有生存的机会擂始。    梁伟特别提到了特斯拉的成功是绞戮,“很多人此前担心特斯拉会破产穷谴,但Model S和Model X推出后效果不错暮,用户接受贯反凭。经过多轮产品积淀久,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃海舞,特别是成本下降得较明显矛呕。特斯拉可以闯出来龚,中国企业也有机会停狸谜、有成本优势系悄。”梁伟说兔。    对于最近贾跃亭的乐视盾炭目、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瘟臼,梁伟指出荆尾帝,除了技术嗡崎,汽车行业还是一个资金密集欣魔、劳动密集的行业翠伸。如果要进入持,需要企业在未来几年有大量投入揪坤试,以格力电器(000651.SZ)为例十虽澎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗旗。    梁伟表示派,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来朴,毕竟快速把产品推出来粟痪沏,现金压力会非常大好矫珊。另外暮随,一家企业在原有行业中具有很强的能力铜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功浓完,这是一个很长的学习过程扇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日齐完,也是第十七个中国记者节喀辣。2000年另份,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》垢记,将中国记协的成立日11月8日定为记者节斥溉。此后记者节像护士节伎挂并、教师节一样尺剩党,是我国仅有的3个行业性节日之一烂迸。   值此之际闷封,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱第妒珊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下刀涪昂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”楼。      坚守还是离开视?   根据《新媒体蓝皮书》里披露陆官:去年网络广告总量2096亿元躺伴硷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元羡何窍。报纸下跌超过35%慷呐黔,杂志下跌近20%素涤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿铰,单项将全面超越传统广告景奔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击啤锤扣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者聪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下赤女俗,也仍能保持着不俗的销量狸尚。    “没有路可以让我选择喊毕入,不经挫折所谓的新闻理想一文不值碗。”陈总对此直言到请锤筋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚钩瓦即,但发行量保持一直不减嗜珐滑。诚然密炔,这离不开报社给予的支持缮贤膝。但从自身发展来讲悍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好梦蟹拟。究其原因井,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的辛颗场,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者兰表。   汽车也好馁,新闻也罢葱。毋庸置疑干收浇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题动粕。   纵观整个汽车行业的发展趋势狸己,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志帆淮峡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受材裸画,但不可否认的是谎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式奶沪谜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碉猜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者示。    除去对报纸摩卉、杂志娠太、广播飞泰、电视都锋寡、音像等载体样样能玩得起来缝,还需操弄3G叛挤、4G等流媒体技术斡还孔。我们不知道下一站会到哪里溪菊。   面对媒体融合大潮忿率,陈总胸有成竹的坦言跑武:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代东惊,家用汽车转企改制之后继续深化改革藕烷紊。由媒体到传播机构挤珐粹,由杂志到全媒体平台溅,历经两次创业戒佛形,家用汽车探求新的发展方向累,抓住变革时代的发展机遇妇灰墨,赢得了全新的利益增长点佛暑。不再只是单纯的纸质杂志饥埂,视频丛卜、自媒体等做出了不错的效果陈箱上。   其次目幌就,就是在自己的企业定位方面轰及,中国医护工作者汽车消费调查胯碧、中国城市教师汽车消费调查是以医生请、护士汗垃、教师等特定的人群为对象做的系列调查哎伙拌。这些调查一做就是3年捶说,走遍全国大中小城市陷告,做出最真实的数据尽瓮。 ?   “网红”营销时代   今年以来戳去镭,网红主播频繁出现在各类活动现沉吠獭,手机发布会伴、车展割慷、房产开盘藐摆呵、比赛等一场不落纷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会脯藉。”   日前煌巳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”奶秘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军伴狠锈,打造新媒体时代的主流媒体“网红”舞挖骂。   对此事件项盆,亦不乏业内人士称钙扫,国内深度报道的形势正在由高峰往下走秽,呈高开低走的态势誊葛檄。   陈梓萱表示襄:“在现阶段的传播环境下盎,媒体记者朝网红转型姆,把读者转为粘合度极高的粉丝驴,增强彼此互动成、沟通任狗礁,无论对于报社还是记者个人渤跋,都是一件好事敛。”   “把流失的用户拉回来戈泡司,用互联网辱唤、新媒体的方式辫讨苇,我们正在努力尝试犬,但具体执行效果如何凯弛屯,尚无法判断四顶掳。”全媒体时代骨,我们永远在路上鲜琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃附委:张瑞丽 版权作品纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷保篓,严禁转载辜瞪搔,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  原标题戒八:广汽传祺肖勇粱漓酒:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日紊祟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典醚慧供。在本次活动上仁田,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念斧踢材。广汽乘用车副总经理肖勇表示父:“时尚是一种潮流母脓,其实就是顾客需求畏嗣,引起客户共鸣才,汽车也需要时尚份妙,所以GS8出现在了这里掠舜邓。同时传褀GS8我们就是承担梦想狙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蒂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蚊鞋恭,中国品牌基本上没有一席之地铆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型男镀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任墩慨。   对此碑称裸,肖勇表示期料:“传褀GS8我们就是承担梦想弧奶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上韧蕊,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上丸,所以在豪华汽车上呸,我们率先实现突破屯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嘶,我们就是要跟汉兰达黎熄五、福特锐界形成三足鼎立挽,甚至未来超越这两个品牌锣范,这就是我们的目标略挖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示誊不弦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蹿,创造单月销量的历史新高缄阮氨,爆款车型占3.4万辆段袖芥,但受制于产能安排的影响偷静送,造成其他车型总的销量并不是很高息挎拈。面对这些问题兔箩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略腾鹊酮。   肖勇表示熔垃:“明年我们的产能承,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目税,产能将得到释放戈。我们在满足GS4的同时壤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赔,最起码销售五千辆以上鞭么,剩下我们会再分配个其他车型惩。”   同时为了加速品牌向上歇前鸡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市词。同时肖勇说道庭汞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型隆喇,在明年全部投产闹块涡,所以明年最大的问题还是产能浆妇帕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型娜倾,我就是聚焦我的明星车型观虫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹琳蔑:李芳" "  还有不到一个月龋,东风标致4008就要上市了梯。它的颜值裳、科技装配足够有吸引力猩韭,那么随着锁定竞争对手罗痢颓、谍价翟、销量预期等关键信息逐步浮出水面赫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢息腑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天裂蠕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多履穗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”善,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菇呻挨。比这番景象更热闹的攻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会籍。   说到品劲介,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致岭,让媒体品到了极致橇污遍。在工作人员的讲解下莆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统黔软技,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计莲僳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴亭青农,无不让到场的记者峨捻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识冬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外匈射,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质缓涸、品味逝线。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象色栓,东风标致在今年推出3008炽、4008后蒂疆确,也将在明年陆续推出3008S朗拒响、及另一款7座SUV衔静瞄。据中汽协最新数据显示寐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆受,同比增长45.91%瞳染。那么鹃,在众多SUV产品中可,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢徊率抢?东风标致总经理李海港对记者表示乓:“我认为要总结一个词就是‘品’字跑衅,东风标致的SUV一定是最有品的遣粳,这个品是指品质桔邪戏、品味垂戮,今天的4008就足以支撑这两个词阀踏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化钮?李海港对汽车产经网独家表示哪炼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同绩茧膘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型交,轴距达到2730mm鞍角漠,是同级别车里最大的拼次驹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统驰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机家劫,在配置方面更趋向于高端锰、智能碌城蛋,进军更高一级的SUV市场拈内死。”   然而嚷蒜,另据乘联会的最新数据奶,1-8月藏圭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV畴师等,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么仆,作为中级SUV粒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期论通?李海港向记者算了笔账讨虑揭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万居创,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求托愤卸。“这种需求就是4008的机会履汰,也是4008成功的保障挝卤。”李海港表示瓶姑。   “狮虎之战”将上演   还未上市冉筐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎头。李海港认为虱翔,4008在科技装备弛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势即潦虑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的彼菩。”李海港强调疆紊。   通过外观设计及车况数据对比后发现辖,4008的设计颇具未来感和运动感略路槽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下侯,4008在轴距上占有一定优势解横,也使得整车造型看上去更加修长辛夯拇。   那么碉朴,价格呢啪蜡榷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测氛健,通过对比翼虎的指导价柯,小编认为4008的价格应该在19万元左右衔蔚篓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猛缄僧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢南囱?据乘联会最新数据挠揭,翼虎1-9月累计销售84258辆酒募,月均销售9362辆降。但值得注意的是棘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睛。那么画,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量惊,可以说也有一定难度土沟。   汽车产经网了解到那害猛,由于目标客户锁定在换车需求的群体段坤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案葛,以吸引用户选择4008蚊护。至于置换方案的细节攀慧,李海港表示还未最终确定宦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗景不:李芳" "   国庆结束后释,北京菩恃暇、上海钢竞、广州掂刮掏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蟹吉漂,引来了社会广泛关注涉鸡拓。平台闻风声坑仍,媒体炒热闹龟问肌,百姓愁价格婪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻啤沟镐,“网约车”只是第一块烫手的山芋搭汹任。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性谋告膊,又要确保公共交通体系的稳定肥剐,还得照顾老百姓的感受陈刑。    比较普遍的观点认为纯靖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升材,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上澳芒晶,征求意见中提到让市场来决定删,这是非掣缗苄#科学的镁截痘。作为用户蝗凸,担心价格上涨当,特别是比出租车贵衰农笛,认为监管部门是要维护出租车体系利益磺,我觉得这是大家多虑了耗箔谜。过去下,在平台混战的阶段新,资本介入烧钱抢流量匆扛,这本身就是不可持续的唇场搐,价格逐渐上肝乃小,平台收取中间费用是必然的氦俱参。    对于各地的征求意见痕慌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寝。比如说要求司机是本地户籍硅燃仟、要求网约车辆的舒适度等等笔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些练谓锌。    网约车规范的政策是非常需要的竞,作为共享经济热潮下的产物香畅褐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色倘薄。任何一个商业模式鄙僳,都需要规范起来吾。因处于监管边缘别逼,过去已经发生了数起网约车的谓荆害案件敲平沧。我们在对受害者表达同情插犁、对肇事者表示愤怒之后暴,更应该关注的是如何改变这块灰色地带市。    然而篓,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的母痴。比如说拍忙屯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍熟骇、车辆要有上海车牌谜失,并且轴距要达到2700毫米玖。根据滴滴公布的数据弟暇硼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中冻,拥有上海户籍的不足万人剩。这个情况在深圳类似括,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车甜檬。如果按照细则明确执行农捌详,这就意味着霸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”的箍梦。    共享经济是大趋势匡,但监管太严可能打击积极性哆,这对立法部门是大考验弦。互联网时代娥,网约车大大增加了出行的便利曹夕石,使人们在出行上拥有更多选择能催存。监管是为了提供安全高效的服务保障粕搜嘿,而并非要让网约车集体消失秸害汇。现在的征求意见许多还是首次提出溺脐还,建立体系的过程中应该让用户绥凹灵、司机及平台有更多发言权龋。    我们鼓励共享缴虎柬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环途,与传统交通体系形成良性的交叉互补细。    我们希望立法剧冒蚀,只有合法合理才能保障各方的利益僵寥,所以网约车服务一定会是标准化哩颊点、安全化的拦加。    我们希望在所有领域都有不断开放苗挺即、不断完善的发展方向鹿聚,这是产业互联网时代的必经之路安念。    文 | 著名职业经理人猾该,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥桃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按辩碗柒:新造车企业已经不再神秘瞥规电,告别概念车的品牌曝光期篙房,开始进入真刀真枪的实质造车阶段刹。投建工厂吕、申请资质敌错,造车稗翻味,他们是认真的府版碴。不过膝,“八仙过海鞠、各显神通”惜,出身背景不同的创始人令持,对企业产品和品牌的定位竟枚酗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肆。    想听“真知灼见”辱隙,走进新造车企业承榷斧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天当贯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道奢深公,敬请关注父就。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中冗岛抠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上创俯。10月10日轨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准脊。这也意味着戚伞,前途汽车继北汽新能源侵檄梯、长江汽车之后玛廊碎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”抱密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中县蓖粗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本葛牢搽,可以稍稍松口气颇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看及脊,他直言到2017年底前途K50车型上市前轰邵,相关准备工作的日程已经安排很紧张冕,有许多事情需要持续推进丹。即使如此婚添,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心俱。在与记者的沟通中联譬溶,他详细讲述了自己的创业经历光廷、资质申请的情况筐赐邻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吓。    短短的一个小时夺粪,陆群留给记者最深刻的印象是貉镀呵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师溯关,他们怀揣一个美好的愿景寂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嚼躺。    ■ 拿下资质不神秘遂凤遁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抡性碍,许多人都对过程感到好奇宠。陆群则表示棚吵嚼,拿到资质并不是一件神秘的事情搅涡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蔡盗完,一点一点把技术做到位微,把技术通过样车和样车的试验呈现出来怜团。”陆群说尚帮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》守庞空。具体流程是撩唾骨,企业根据相关标准去申报项目谎斥伙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请盎且蔡。陆群认为俏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展糙、引入新的技术和参与者绥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术集梨。其中对电动汽车的四项关键技术兽浩箔,包括整车的集成和控制技术迸袱黎,电池的管理技术漓刀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求性惺翱。同时竿,技术具备后还需要做出整车录孔,并按照标准做大量测试眷,要达到很高的标准渭汗琶。据了解返繁,整车控制管理系统(VCU)陡翅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向监缕歼,也是已经掌握的三大核心技术插悼。    更重要的是釜年,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向典录。早在2010年狼摔杉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部署,开始布局电动车勾计噶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目密弧。2012~2013年郊率翅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戏,在高端纯电动整车设计倡、研发方面取得了初步成绩硕呕。陆群说怪吮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”肉殿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年抨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惰睹,开始引起业界关注赋懂斯。那时坎芍械,行业对电动汽车的关注已经比较高地侍褪,而前途汽车早已走在了前列愤弘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年挞防。”陆群说恕坚全,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纶,专注纯电动车研发墙敌、生产厦、销售及服务叉矫借,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蔬。”2015年9月粪,长城华冠登陆新三板挂牌交易钉,成为新三板电动汽车第一股霓丸。目前卷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团伶路昂,包括整车业务板块(前途汽车)蔡涸释、设计研发业务板块(华冠设计)隧,以及核心零部件业务(华特技术)枷。这三大板块互为依托擂耪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锌睛。    拿下资质及瓷迪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弹悼扛。    ■ 技术降汀瓤、生产基地呛蔼、供应商都得一流    在做电动车的这几年肪,陆群对电动汽车的理解越来越深入藐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机恼、变速器等物理结构氰畦溃,还需要产业链配套鞘坦狙、成本控制顿彪赐、核心技术开发等一系列工作腹韶。“自主研发的核心技术灸度狙、国际一线的供应商和自建的生产基地阂仇,是我们的三大优势斡。”陆群说嗜。    陆群说萄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现毋驮,市场上找不到合适的零部件供应商帽赊泥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鳖其。目前猜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案朔怀星,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化氰榔、VCU片、RESS等核心技术誓凹,使零到百公里加速仅需4.6秒糯刃,最高时速为200公里蓖墩,最大续驶里程达到300公里潦典。而据陆群介绍昂公曝,这些电控技术相关的零部件啸零,不仅前途汽车自己使用墟实芬,也已经为行业中其他厂商供应诲下。    在供应商体系上胳膊添,前途汽车同样拥有强大阵容巷,已经先后与IAC兼、博世辨、布雷博虱绕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肉肥。这不仅确保了产品的品质群,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验虾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地殿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时媳系胜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地瘦竟刹。今年2月效,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基杯,按照规划涤宦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酣,将在2017年中试生产镣警,第一款车K50将在明年底上市食平。值得一提的是欣锭惨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺巾分螺,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”换俏膊,最大可能提升汽车的轻量化水平宽。    陆群认为醒凸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车散,而是要通过成本控制搅、技术提升来实现迷魔魏,其中轻量化就是很好的解决方案徘姆。他强调堪间:“前途汽车的产品规划和市场策略促,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的花,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力袄,在全新的市场领域不断成长超送。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来队矩弯,中国新能源汽车市场前景广阔蹬堡渴,存在巨大的市场机遇揭赤。据他估计分潘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来毖报沫。他表示潭寂,前途汽车已经做好了准备狄钵动。    陆群始终坚信一点惭溅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西笆。在他看来泥哀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”苇办。“所以昧,我们专注车辆性能豆违,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台稿旱仓,迎接智能互联时代按股。”他说湃警。    自1990年大学毕业进入汽车行业乱答、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发率祥攻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年采拼鹅,创业历程也已经13年眯,算是行业的资深“老人”逞垦蓝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”书倦,他的团队也是一群“汽车工程师”铜铂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远堡社。    陆群说赡怀甭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为绒,像华为一样拥有先进的技术陀鲍晒、过硬的产品品质以及国际化的视野忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹粹,同时答,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益熄。一时间抒仇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来锌疯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访娘,对于新政促猴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明贡搔卢。    看自己   记者堤: 首汽约车有哪些新的动作和布局措扒户?   魏东官徐媳: 一方面赊萍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面摧,根据北京沫挥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则巩,我们会在司机廓纳、车辆和运营都符合当地规定的基础上嗣毫武,继续增加运力保障缓,这其中包括增加自有车辆涛,也包括增强与当地伙伴的合作旗缸穿。    看政策   记者拧哨坪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后肋,有观点认为芦苫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的棘洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东犯: 这样的说法不客观匙输。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定承,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情涝。    某种意义上讲耍深,首汽约车项目上线之前绊吮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台窜戳,我们只是在政策范围内尝试着做凶奋。彼时行,我们借鉴同行业企业技术手段恒剁栋、商业模式和合作模式力水拧,在政策合规的前提下槐烩返,尽可能尝试叉,当然舒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后爬,我们是十分期待政策落地的金。因此激桅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涡玫判。    记者募: 怎么看待首汽约车的先发优势衰?   魏东承: 的确懊茸卫,北京市场上我们目前是最贴近政策的诚,但从全国“一地一策”的角度来看妻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的耙莽儒。    看行业   记者凤宠醇: 按照当前征求意见稿来操作道,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响久。   魏东蠕吹: 我们对于各地方出台的政策表示理解夹,网约车实行一地一策制度屉,各地会根据各地的交通发展水平的、城市交通需求来决定如何管理网约车悍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发惨椿吹。    看未来   记者颇涂恋: 未来行业格局将有怎样的变化焙?   魏东览迷: 当各地政策正式落地之后并,会明确供给的标准肃,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域墙缔嘲,同时茬,对于准入的司机进行严格监管绅。因此还,在未来行业格局变化上航肚,在大的方向和框架上由政府来把关际溃春,在框架和方向范围内疽,各家寻找自家的竞争点和突破口啊耐,现有的平台选择优化平台和转型升级绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辫新,并通过一系列体育酮瘁沏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻酚、活力的品牌形象插味。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碴,除了年龄九炔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人痛迪烦。” 10月13日申韭蓄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示颊。   据悉飞寄绩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瓮,并向年青人传递积极的正能量蠢宿捻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典守晚。未来礁面,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沟莆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型套,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型同骆,借助本次人物盛典午盲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁信。   “2016年亲场,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’步返逛。” 郭伟表示辩辅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作俄廉宝,不仅让不同圈层的消费者钎搂、车主碉阶、粉丝共同参与到活动中境迟哪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者码刮蜜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扯辅。”   事实上曙怠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瑰,包括体育以及音乐类的综艺节目沤勒稗,实现了跨界合作问抱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称腑粟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瞎亥,更赋予一种精神的体现和时尚的态度舍菲揽。”   根据最新销量数据显示腐,东风日产9月份的销量出色娇,同比增长超30%教。其中主力车型轩逸既庇、逍客稠搞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗丰杜朴。   郭伟表示曙貉,“东风日产今年的目标有所提升伙,对今年销量保持信心朔阿剖。”此外卷破,谈到是否有可能再接再厉誊淖,在总销量上攀升至第四名的位置时匣耿敝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知急,能超过前一名最好锹项吾,但最重要的是与自己对标洛笛。”   责任编辑辑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董痘暖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组厩梧,管理层不参与讨论漠催,每组都有来自全球各地痉耸酷、不同级别畏篇凰、不同性别的同事滥。”蔡澈说篓嗣垢,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瓜,大家相互协作仇、互相支持控浩、勇于尝试贝。”    中国经济网综合外电报道权铰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纺,其宏大的构想才刚刚开始蛔可。蔡澈现年63岁珊戏悲,其工作合约预计到2019年炮畏,在刚刚过去的2016巴黎车展上峰绊帽,他再次用前瞻的眼光和布局街裙,为戴姆勒集团未来的发展眉,提出了新的方向逼思赶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说忱:当年学的是电子工程专业菏,就有人建议“傻小子颁能,去学机械工程甩涵。”焦盲暗,“今天来看吨略,坚持初心疵,梦想终有回报当。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吓哇,在报道戴姆勒集团的“变化”时兔,都会引用蔡澈的公开演讲蕉硅动,因为他提到了电动哩罐、互联护婚、智能和共享等前瞻主题腊境浆。    首先亨蓄,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ匡派钙,并计划到2025年蹭矮,成为高端电动车市场的领导者车乱。当然童撤吃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列替,奔驰不是最早“吃螃蟹”的携,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念晦号瞳,恐怕显得更稳健棉。    “在所有这些领域何钝擂,你必须为未来的投资做好准备省,”蔡澈说诵。 “但这是令人兴奋的吞嗅,所有这些发展不仅仅是技术的改变腊唯桥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务哼虫告。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛奈唱埃,内容丰富的CASE(瞰思)计划滇讣,它取自于智能互联切穷促、自动驾驶闷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母梧。有评论指出培谓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责酒胯菇,就是要对未来做出承诺措。 巴黎车展发布会期间沽怒殊,蔡澈穿着休闲衬衫拐浅、牛仔裤和运动板鞋柯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名喘胆,但蔡澈作为首席执行官圈秤辛,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目党,以加速决策和赋予员工权力著称搔楼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”梅抬骋,鼓励对新产品和新发现挠稿培,进行实验性的尝试恳顺。    巴黎车展发布会期间扇诞肋,蔡澈穿着休闲衬衫石揭、牛仔裤和运动板鞋久喷秆,一改西装革履的常规风格兜判。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到薪:“我们并不是穿衣方面的专家非氮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen卞酪,而是留在了在工厂附近的办公室愁虱,尽管条件略艰苦乏茄。至于在衣着方面的变化蔚,没有具体的规划擦拱柬,因为衣着是表面化的擎宝拷,符号化的垢贬喝,尽管这会传递一些信息怜瞪幕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示城:近些年艾萍痹,我们尝试了很多新的想法滥甘,对整个行业而言都是全新的尝试疙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划讥司投,很多同事都参与其中硼奢。    “仅仅3个月的时间桨托,我们收集了150个优秀的想法谷篡,这些都是关于企业未来建设的好点子禾。我们把参与讨论的员工分成了八组佬堤,管理层不参与讨论斗松洞,每组都有来自全球各地潮举媚、不同级别罗蚂滇、不同性别的同事功琼。”蔡澈说搔巧,“今天提到的鱼群式结构现,希望让公司更有活力募,更灵活矾孰推。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展全宫,大家相互协作羔浇、互相支持烁钵、勇于尝试蛔铂。”    几个月前糙瑞恍,在柏林的一次会议上揣弥峡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片尺刚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”镰。根据德国报纸对这张照片的描绘颂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面手卤。蔡澈告诉开发商唉,这张照片是30年前拍的酶,那时快埠,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车五较酥。    随着电动车品牌的发布狈睬录,以及首款概念车的亮相涝法膳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代薯牟同。在戴姆勒的规划中歪来蒜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力另急,包括价格戳、外形和性能期姥。据了解剩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产茂,包括在德国建立第二个电池工厂使钦捣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕媳泵。主场“作战”的雷诺品牌瓷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR庆为,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念煽耽,包含设计幢、产品以及市场布局等方面任挡。    发布会结束后卿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通啡。在面对面的交谈中诧膘踞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待渴篮。另外四,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题错裳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作凹偏。    网通社康:在中国市嘲摇,2017年雷诺在中国有什么挑战危帘厂?    戈恩谅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长崔停纷,中国和印度都成为全球业界的引擎拣卜笆。2017年是雷诺非常重要的一年府眷课,我们的销售会起飞猎黑,就像飞机一样唉,正在起飞向上并且不停加速幂戎。对于日产来讲配柯,也是非常重要的一年别录牛,还会进一步推动启辰的产品徘,这个也非常关键妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社窘诞:您如何看中国新能源市嘲摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划杆匡雌?    戈恩傲触局:我认为中国会成为全球最大的市程蕉婺ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的钱剂。对于日产而言狗母,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺摹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目搏豢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的稻履嗽。    网通社恕告:对于雷诺和东风的新电动车项目小弦,是否可以更详细的介绍一下说痴?    戈恩饲:雷诺和东风进行合作泰灌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论琴戳缄,最终项目还没有做出决定瓦,但正在研究当中辑草。    网通社炔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惧劝牛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进姬?    戈恩搓:自动驾驶一定会进入中国讼绞,这是勿庸置疑的佩逃。目前免党,各个车商在这方面的竞争非常白热化伐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣圃那。在中国相关法律法规允许的时候露墩檄,我们的产品会进入中国宠拈。当前闷掠,我们的样车正在美国讣、日本做相关测试告螺窍。与此同时棉,雷诺当然不会遗忘中国市场哄。我们会在中国市场进行一些展示项目厩,这会帮助我们完成产品差异化的工作豆,也会帮助提高产品的竞争力漏奔。    网通社蕾斧:三菱的加入弘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助奥戌?    戈恩吓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三夸迹退,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助颇贫蔡。我们认为2016年包含三菱在内尺寐脆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关蕊。所以它不是目标啤,而是我们现在工作的结果趁辉。展望2017年兢惧悔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年潭桑题,尤其是三菱的加入诺酵,让我们有潜力跻身全球前三屋筒那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 快母,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响刨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代臂誊涤。”Kalanick 说道舱酸。“如果真的发生这样的事吉陡,而我们没能参与自动驾驶的开发俗矛,那会发生什么事户痊?未来将迅速抛弃我们废篓漆。”    上周四畅,Uber 对外表示煞双盆:8 月底洗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车即随般。    与平常用 Uber 打车的程序无异闹暑德,系统会为乘客匹配 Uber 专车杰得椭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务晾踞。虽然是自动驾驶汽车八煌,但车上会配备两名训练有素的工程师迫蛔俏。一名工程师坐在驾驶位上吃童箩,随时准备接管汽车控制权购票杠,另一名工程师坐在副驾驶上冉,详细记录汽车的每个动作渐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鞠,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto桃娘瓣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大侣。在采访中枚稀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业矛删。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场颅变。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬悠指贰,现在卡车运输市场也是如此脾蔚。”他说廉宋。“现在谈这些还有点早烩,如果非要说点什么圭,我只能说我们已经进入了研发阶段九屠捶。”    在采访中惶刹惮,Kalanick 还被问到砰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代葛动傅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存改林烽。他认为在交通自动化的世界里川措瘦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加疲任,但驾驶员所占的比例会下降箍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔬。    Kalanick 说道丛奠熬:“像旧金山这样的城市绰,大约有 3 万名活跃的专车司机甫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机霸,但是别忘了邦沏雇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车淑韩叮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机莆咕,自动驾驶汽车也需要体痢棵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的煎禾花,有些情况是处理不了的浆涧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信然怀稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瓢擅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少寿。”    他举了一个例子判线请,电话刚问世的时候抚俱,需要一名接线员来接线入。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会诬啦典,而是创造了一个全新的行业妻,并创造了大量的就业机会湃弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "  穆伦认为霖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帽磊旦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓦赡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业另,包括汽车的使用方式估碉限。    自2015年9月25日临危受命簧裸,出任大众汽车集团CEO至今玖颁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菏。那么酣搪,一年过去练克,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿享钠炊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后襄倦污,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得葱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酿,贴有穆氏标签的大众赎芳,其未来又将是怎样的呢乳萍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)叹,借已成惯例浪律,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”踞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》投耽隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义宽贩,穆伦首先抛出对大势的几点判断扭尖,也就构成其《巴黎宣言》的构架俯。他认为窃盼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代片,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匪蔫酶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业廷担,包括汽车的使用方式秆傻洗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说棉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求快疲说。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动爽息羞,这需要我们用全新的理念坪、全面的视角对于出行方式进行解读虹啥搜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来良碘。显然喘藉谭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的伯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茬螺。我们需要联接汽车世界和数字世界伐位,让消费者获益犬,推动社会和经济的发展弓犬边。同时顺应驱动技术的根本性变革娇沟咸,即电动车是汽车行业的未来拍。尽管如此化,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位媚。我们必须螺驳混,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代揭墙确,同时推进替代技术的发展肝极。    穆伦坦言补皑碑,应对当下的变革裴笔牟,对于大众汽车集团来说滩念趴,是一项十分艰巨的任务许拨。尽管如此栖魄箔,我对于集团未来的发展持乐观的态度京清。因为在过去的一年里焊巍,我们兑现了承诺玻, 增强了核心竞争力梅,积极推动集团业务的不断发展码你攘。因此季郸揩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”姐溃谩,而是“大众汽车集团将如何成功”慕盼。为此汤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”另渤遣。集团的目标项,同时也是我个人的目标岸猜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业褐闺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拇。    他说料借霓,今年夏天五览科,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容俗性。我们强调蜗,集团未来发展的重点领域将包括抹颓抛:电动汽车握梗、电池技术访、数字化绅、无人驾驶和人工智能酣距,以及全新的移动出行解决方案掇颂垂。放眼未来苦,很多人将不再拥有私家车苏。即便如此蒲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户师袍嘶,我们将提供更为宽泛的移动出行概念陈妇、大力拓展移动出行服务呵黄忱。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图哨填,包括集团旗下众多品牌的战略馆腥纳、关键指标和相关措施票莆。但在此之前部芭簇,我们并未停下脚步萌,而是继续开展相关业务咎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时轻尖筷,他特别谈到碑禾:“在中国搞寿恃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鹊邦角,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”限。    穆伦表示玖差,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题扣刑。这些实践同时也表明矛角说,即使目前面临压力的,大众汽车仍然完全有能力实现目标溅淑。他承认修歌丁,坦白来说桔丛,柴油发动机排放事件影响深远厩访,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点皮蓬储。我们正全力调查事件发生的根本原因案,不遗余力地解决所有问题矗台,并在最近几个月取得了实质性进展洪草。然而对于我而言骚咆,构建大众汽车集团的未来眠闷,也同样重要抵胆。    穆伦说氛,今晚棺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图巫滑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌轨喀。在2025年以前片,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列全错,并在欧洲市场占据领导地位瓶表。    最后镀览瞎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望醛氮峡:“未来畴,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点飘戊。它意味着自由石构莲、乐趣和情感幸号。因此慈习,我们注重产品设计参,并将以崭新的视角进行设计创新”肯哀领。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "  今年7月底幕很,在2016年世界500强排行榜中触侗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入枚,比去年跃升47位返姥尘,排名第160汗纱炯,引起国内外企业界蠕、尤其是汽车业界的瞩目帽。    今年骂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酞剂辉。恰好是在10年前辑疯炒,徐和谊出任北汽集团董事长备必缝,策划率呜、主导醛、实施了令北汽集团由乱到治粱,由小到大揩诬,由弱变强的变革屠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆袱枪烩、有益溃舱、独到的成功尝试喜汤。但是本播点,当中国经济网记者约请徐和谊壬嘘呈,请他以《老徐和北汽这十年》为题婪古,谈一谈自己与北汽集团时娃檄凯,徐和谊温和庆栓拖、憨厚地笑着说雾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己两碑,少谈长车,少写乾兄炕。    于是雹,在不久前的一个上午谢羌钦,在北汽集团的一个会议室里屁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访握人,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道撮柯。今天是系列报道的第七篇效。   “北汽这些年发展快霸茧飞,我觉得合资这一块检行导,起了非常重要的作用暴。不光是从量上廷疽,速度上肮烙,还有效益上”猴韦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时共钉,如是说道荣岭。    “在各种场合我都讲炽,北汽就是合资反哺自主”挽集,徐和谊告诉中国经济网记者愧监,“合资和自主辛倦,绝不是对立塑收培,而是互相借力”促。 2002年10月18日蟹弯末,北京现代正式成立齿青画,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记隧、董事长算起匙狠层,徐和谊执掌北汽已是整整十年豢险。在徐和谊的带领下捌淡,北汽从最初的“一盘散沙”忍募,到如今的中国骨干汽车集团胳,取得了长足发展噬舵煤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捕尝,北汽位列第160位刃沪,比上一年度提升47位戊漓,并首次进入前200名虫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定团钙蒲。    “北汽这些年发展快料,我觉得合资这一块芳,起了非常重要的作用驹。不光是从量上乌、速度上隘,还有效益上”汤南,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时趴傲解,如是说道诽司脯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上催形如,徐和谊结缘北汽袜,也正是从合资开始褪。2002年伺涛稀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立阑佛烦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目摩粒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冯傲贰、发展首都经济的龙头项目和示范工程递。    为此滩募伐,时任北京市委工业工委副书记苏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽哄肚汲,担任北汽党委副书记体、副董事长痉脆铰,以及北京现代党委书记膊熊朵、董事长市涝菲。 2002年12月23日飘剩秸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下塘啡匆,北京现代实现当年签约陷附、当年建厂顾窖、当年投产担话葛、当年出车僳。在短短不到一年的时间里迫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型碴促,迅速在中国市场生根发芽毫迸蔫。由此创下了业内独有的“北现速度”鹿。    时至2015年聊但,北京现代已拥有第九代索纳塔瑟纯、全新途胜哎靠攀、名图师、ix25沉试辜、朗动矫搅、瑞纳等14款车型舞,涵盖A0级峡舷、A级挪桓、B级桂、SUV等主流细分市巢渌场,累计产销量突破700万辆非楼。    北京现代官方数据显示沁苍,今年前7个月是,北京现代累计销量达到59.3万辆侯聚,完成全年112万辆销量目标的52.9%皇。 2005年8月8日磁陆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年苇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司痊坪替。北京奔驰的成立脆赂,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域揣呵户。    虽为国内高档车市的后来者糯宋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下箩鹤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划猾哭,实现产品导入烽庞广、股权调整停,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鼻岛,北京奔驰由此迎来了高速发展期办笛舷。即便是在国内车市进入到“新常态”后归懂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅狠,远超行业平均水平仇卵矢。    目前诲,北京奔驰已建立起全球面积最大锰汀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蜂错,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂裸踏糜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心幂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台首吵泊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恃每。 8月22日肯逆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托艰荡戳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型较:C级车懒、E级车对辜疲、GLC SUV和GLA SUV歉。官方数据显示狮哪,今年1-7月概,北京奔驰销量达167307辆夕娠琳,同比增长32.9%闭谅涧。    8月22日斧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市毫莲。在迎来年内最重要的车型后香,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜秸岛,着实令人期待酵宝单。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钝青,更是为北汽自身的发展提供了极大助力肃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多通截。    “在各种场合我都讲眯绕,北汽就是合资反哺自主”烯怖,徐和谊告诉中国经济网记者扫融疥,“合资和自主玖耍,绝不是对立猫船晤,而是互相借力”偶芯梁。自2009年以来窖猩,由北京现代曹拴、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商寸杭搞、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范复芯响、管理流程予以借鉴的数以百计床瓢秒。 北汽自主实现百万辆    正是如此套,从2011年凶洼谱,第一辆整车威旺306问世蒙佩,北汽自主销量直线上扬雷沮亭:2011年达到2.4万辆蔚矮队、2012年实现7.8万辆烽咸墓、2013年超过20.2万辆吓钩、2014年突破31万辆潍羚、2015年完成33.7万辆梆。历经五年多的时间肪,北汽自主已累计生产达百万辆灌侣,跨越增长令业界瞩目你鸡。    “着眼未来凸经怂,对于合资我仍然非沉保看好茧少。不仅是十三五眠旗裤,未来很长的时期灌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献檬。另外欢盯,在此基础上遂霸湍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”僵赴,徐和谊表示连。    “年底前还会有更多的好消息慌拇,不管是在新能源领域码守,还是整车领域怕保据,包括一些重要的零部件领域讳泼,还会有一些新的大项目落户北汽腿羡拍。这样驹,为北汽更长远的发展绅善,我想合资这一块摩,贡献还会加大卧旱。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "  9月29日祁迹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上膏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲轨猛。   蔡明指出含,中国汽车市场曾是低质量脸瑟、低配置媳傲、低服务的代名词桂氢。诚然首楼,与美国汽车市场相比刻捍,中国汽车市场还不太成熟诽。但是篡丁,趋于完善的服务质量报、规模日益庞大的车展承剧拐、逐渐被认可的中国自主品牌红康库,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步闷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标搓瓮,分值越低表示可靠性越高版赏糕。J.D. Power近几年的数据报告显示操椿敲,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定级溜嗓,从2009年的178PP100到如今的102PP100搬盯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步还陕撕。尽管与美国市场还存在一定的差距逼,但中国市场的后劲儿不容小觑诞舅猎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显仆桐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拈?J.D. Power最新数据会给我们答案迫哎褐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH畦,而中国市场的进步速度为每年4PPH煤涩储。在车型研究上略奈,中国赶超美国市场需要6年时间豁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH司,而中国本土品牌进步速度为8PPH挨僳。在生产车型上靖赐乱,中国赶超美国市场需要5.5年矫表。   3. 在了解美国客户的需求上畔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年聘。   经过对这些数据的了解和计算偿考,平均下来笺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼施筛,才能百战百胜瞎,想赶超美国市趁А,前提是了解美国消费者的需求愤酶剐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的突臂皋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胎:车内有令人不愉快的气味家头、胎噪声过大(来自车身下面)唯图踢、耗油量过大拎段、风噪声过大(来自车身周围)即、空调开启后莆浆可,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为空笑:内置语音识别经常无法识别/误解命令冯详、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题双涝、风噪声过大(来自车身周围)储、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)狡广匡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档虑。同时撬兜篮,在前10大问题中阀,只有一个问题是相同的脐缮,即风噪声过大闺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异纱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蛊谈铃。中国消费者更注重感观(嗅觉究步、听觉和味觉等)方面的感受质量跋替烘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受眷。   就目前来说辣,中国的汽车产业还有很长的路要走靛侯,无论是汽车的质量商,还是汽车的整体销售体系澄僻挝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距村。凡事欲其成功李惰,必要付出代价涕馈:奋斗驶并。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉顷繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰诫侯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卷彩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣病瀑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰氯建:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鹅萄:李芳 版权作品靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权系坑,严禁转载潮赊,违者将被追究法律责任软倡焊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行粟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览幂勺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妊署对。同时搔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开澜陀筛,作为本次车展的重要组成部分之一狡侣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妓拱淋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠急,中国机械工业联合会会长王瑞祥赡哦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坤,为中国汽车产业的智能化拳晤,信息化方面的发展做出指导意见侨刷某。   本次峰会主办单位骋痰尉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接模陪:   贸促会汽车行业分会长王侠捍胶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瘟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘淡翅:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林雹胆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮息笺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉僧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一哗枢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌灸朗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了途伦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看铰。因为我以前开玩笑说了一句话窃特,我说这个车联网这两年已经实现了峰,就是人在车上用手机连网剁寥黄,这已经实现了讨岛胺。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架诫苍判,手机天生的使用起来就比车机要方便洗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抹。有一些改变我们已经看到了兼步,而且让我们汽车行业都产生焦虑了焚。现在有了优步笨匆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了孟乱蓄,这个确实听着都挺有道理雇垛搬,我们一听都很吃惊虫秤榔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享骏胸,搞来搞去就卖那么几百台车逞北。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始墩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了琅馅怜。对于整个汽车产品板奖、汽车产业链的改变它到底会怎么样烩?   回到出行的那个问题工,我觉得大家也不用特别的担心炽崔。我先给大家压压惊卤霓,有两个数据很有意思惨,一个是美国湾区的汽车销量苫卯,一个数据我们一查就能查到既田。以前我们想2012年优步在湾区开始普及噶为,现在渗透量已经非常多了呈,优步在湾区这么普及了耍宪率,买车的人是不是变少了菏吹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁煞菩片,这个没有变少坚截,而是增加了唬坞拍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆芬宠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错暮芒梁。确实涨的很快偏,这个和大家的想象是不一样的们鸽,觉得汽车销量应该减少盖,怎么还增加了呢显?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少笛,你说滴滴伙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情科恼维。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买抛,这背后真正的原因我就一直说磊傻嗓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了雌尝,其实出行不等于汽车脯订龚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺挪拭、道路密度不够这种应用场景味牟独。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用限胶冈,其实它真正的加剧了中国的拥堵藩穗鹊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照玛顶婪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辉。汽车也不是简单的交通工具淀天,如果把汽车还原成一个交通工具铺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由逃立斯,我可以开分,我也可以去坐地铁汉,我有北京和上海的公交卡权渐、地铁卡磕伺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车龋休拉,我也可以骑自行车褐堵疮,有的时候感觉走路也很好事。   实际上汽车和出行之间不是划等号的舷笆,汽车行业当然会发生改变剩局,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沪撇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验坪楼点。如果你只是把手机当做一个通讯工具细斯沸,在2007年的诺基亚已经做的非乘肼樱好了吻曙传,但是还是被智能手机行业颠覆了纬桃亢。在汽车行业也是这样刨几,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验匠防,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具卵话愤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验上谩呸,我们去展望一下饯归。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶袭,大家都提到很多了丁拐勒。其实很多人的展望角度是不一样的钨篇镐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了朔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了娟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步裸掇偷,更多的是解放了你不用开车莱吮彤,分享的是司机刺勉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够靠欢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降啪澄,它是一个规模经济摊确。它的交叉点大体上在2020年就会出现贯,我们的预计2020年在美国就会量产牡蕾拍,在中国可能会晚两三年乘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的哺揣,这是我们要看的一个趋势淳。   第二个趋势欧,移动互联网会加快电动汽车的普及捷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车捎嘎。很多人说电动汽车是因为省油钱坷东,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捌雾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了擅,再也不需要去加油站了送改奔。第三个带来的变化就是对产业的重塑雌,以前汽车公司都是专注在制造犀,用户就认为是汪洋大海跨菠和。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的对复撅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链崔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面曝理,内部管理的界面伎,反而把制造这件事情也许就可外包了抚雌轨。最后一点律涤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接宫乒,所以汽车作为交通工具以外的部分喷计欺,一个用户买了车以后需要的增值服务斗,汽车公司就也机会去提供这样的服务丁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验店牛。所以正是因为这样一个对移动互联网骏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化隶歧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构掏戮崎,超过1700名员工冀杰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品吭、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车必。只有更好的体验才能真正的激励这个行业行,激励用户红豢梅,这样蔚蓝的天空就会出现芥杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行斗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览努。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乡厦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宿。同时杠守,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卵侵譬,作为本次车展的重要组成部分之一拇蛋暗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖细辉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠仕缉违,中国机械工业联合会会长王瑞祥蛇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仟,为中国汽车产业的智能化泼坦,信息化方面的发展做出指导意见迹藩谷。   本次峰会主办单位臼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接细:   贸促会汽车行业分会长王侠魏降忙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟线猎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌盆超:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林岛炊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮褥谓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酵拐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一爬翠雌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓倪拇棉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘愧叔熟:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉昴换海快静,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蹬,因为现在我们是全世界销量最大的市场径范替。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准先豆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺庭防菠、环境污染等方面筏成,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战庇。同时谁梅悸,智能制造梯、工业4.0桑、移动互联蚕吩抽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战瞎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”耿、“互联网+”等发展战略哄炼突。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肺裸。我们有很大的机遇蒲逞澜,我们会见识很多非常有趣的变化盼。   当前业界普遍认为陀,低碳化砷录、信息化碌汐、智能化是未来汽车技术的发展方向蛊竿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇帽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台狄衡骂,正在成为汽车行业的发展热点氓乡誓,正在助推中国汽车产业的转型升级监,从而进一步打开智能交通产业的价值儒。在2010年的时候滦,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索辱彭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卧显,为用户提供全天候杉、全时段的服务翠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务视焊按,签约和活跃用户超过一百万狸溪梳,累计为用户提供约2亿次的该户服务枪,人均交互服务超过11万次缴。经过近七年的发展酒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挫咸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用襄、凯迪拉克话曝档、别克唾都樊、雪佛兰上使用聘潦,倍受消费者青睐程呈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词隙莞伞,面对新的市场和技术趋势奶,基于车联网多年的探索坟部、实践结合行业的技术储备灌眠桂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略挠,提出了到2020年力争100%产品实现互联箔,并致力于打造以车载信息服务嫁悼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蝗桐,为人表、车提供安全智能便捷绿色出行搜臼,初步建立和谐的人察锈晃、车奥迁、社会互联生态圈皋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克凶沸澄、别克饯、雪佛兰品牌拴某,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广关,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展峡禽熔。除了安吉星在移动信息和网联上哩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蜗、内容服务能力伶、大数据运用能力烁娘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B但抬瘸、B2C的业务午郡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全歪恨婚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露痴、支付安全桔,更可能引发行人安全和人身安全挂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挟桂酣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蜕斜,网络安全开发包括威胁因素识别鼎嫡祟、安全战略制定硼畅设、安全措施执行开坪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开疽峦屠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准跺掳捶,并且在过去几年不断的进行迭代升级愁孰,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作编汞。伴随车联网技术的发展淑嗓剂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术崎杠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术弘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶投。让汽车驾驶更安全哨速、更轻松嵌惕、更有效诽。   我们身处在这样一个时代几稳,新技术层出不穷使一切变得可能世,我们也是非常幸运的一代人勾侥放,能够见证汽车行业在国内刊敦础、在整个市场上有一个颠覆性的发展艰镀。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化仁儒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞迟囱忌。同时也让我们对明天更增添信心和期待觅,激励我们坚持不懈的努力恒别工。   我们相信悄让,汽车行业的发展刚刚开始庭。汽车行业与其他行业的相互交流厘敢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活亲保努。我们会和同行一起共同为之奋斗热邻海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛哦:李芳" "   9月28日腺,在2016上海浦东国际汽车展前表棵丰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行祟,新兴造车势力躲察燃、养车厩篙灰、汽车金融等领域从业者赴,走到台前棵,与大家分享及探讨未来的市场前景立抛恢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲狗惫贺。    吕征宇谱湃:各位领导井浦、各位嘉宾筐卉恰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典丁桶躲,刚才我们的同行说得非惩铮好苗稍,其实我们有一个共同的理念曹耿病,而且我们也有非常多的痛点奢徘峨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来膏面没,我们也有美国合作伙伴的公司骏委慨,乐视的七大生态是有机的糜汝,在零基础上打通的戌恨锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的萝绩,目的就像董事长讲的一样酱瞥,让“蓝天白云”再飞翔蚊,目标就是打造全球最先进的超级汽车从横。    那么用互联刺充刮、智能蒙、电动翻、共享的方式僻搏,实现“未来”的交通方式旗昆,我们认为汽车产业悉偏,还是没有被互联网变革的产业吞。对于乐视超级汽车生态而言趴导,我们有四大基石季,我们相信社会化砂净锤、分享化募、互联化茧涡、共享化将成为我们未来变革的方向鲸缉。    从我们的汽车生态诞生以来窝潜姜,我们保持着快速的发展牛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目风坪,落地在浙江湖州 犬,这里包括绿色环保的环境巳、自动驾驶的一些功能和区域搂必。    同时我们最近可以告诉大家罢嘛短,我们的产品样车在美国已经开始路试捞沁芜,技术在百米加速已经是全球领先了耍遂,产品的量产进入倒计时状态豆嫡罐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资旱,创造首轮汽车最高融资金额的记录璃泰高。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发撑传,协同开发也是我们在北美的基地酗亲、中国的基地艾、欧洲的基地共同开发舅夺圣。同时我们的战略开发电动的底盘机构俗笛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件硅瘁。    第二个就是智能化洛啸,车是人工智能的最佳载体菏紊酒,乐视做了大量的投入诵,在硅谷和SSA成立了研究院猴财洁,在智能驾驶也取得了突破性的进展赔类。社会化就是刚才说的分享绘,我也非常喜欢这个创意亲窗痪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蝎搐特,我们相信在共享经济的领域里葱吧,无论是Uber的繁荣扯竣,都证明未来不管是房子戏颅、汽车都是重实用的趋势波髓鹊,所以乐视将战略转移光宦楞,推出车租赁的平台氖奴铃,我们叫做乐享平台茄固。    其实最重要的议题晶及担,乐视作为互联网公司丘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力谁荷侍。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解姆,电动化强娟潮、智能化嗡斜萝、互联网化队耍儡、社会化峡冯吾,这四大纬度有密切的联系渡。    我们把汽车当做全新的载体漓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通徐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功幌粪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嫩强,谢谢大家净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办叫孪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞伶溶饶,他认为车联网鞭枯垒,既然是大势所趋逢杯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网托火逝,少炒概念偷,多做实事目挂。 以下是王侠发言实录共:   在这个夏末秋初泼、时令更替的丰收季节惦孔怜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坤宦耙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典剃联。在此间玛枷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会幌技牡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来漏费,汽车产业的电动化臂税、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题擅,而且也正在成为全产业链创新求变抖旅、转型升级的主战场守开。但是仓绍涸,热点和繁荣的背后谐冯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面刹希。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样洛,车联网也在热捧之后开始遇冷玻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奶。其实怒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战免睡但,我们要理性面对刑扫化、系统分析镜,既对前景充满信心昏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识颁曙顽,才能在变革的大潮中认准自己的方向垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先醚,我们要清醒地认识到诞榷,汽车的智能化和网联化是大势所趋按,是不可阻挡的方向鲸歌。电动车还有技术路线之争朗、对减少污染和能源危机的疑惑尘巷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处去烘镭,没有坏处滦哗。汽车诞生130多年来幌捆,除了带给人类方便之外靠,还带来了许多难以克服的问题膜寂,比如交通事故怠汐勾、环境污染和拥堵侵毯、能源危机等等囊连农。车联网和自动驾驶等新技术的应用兜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐曝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想忱桔。现在不少基础薄弱的车企袜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烈啤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守扭采崎,多持观望态度检巨,这也是目前车联网叫好不叫座旅、貌似热闹却普及率不高的重要原因黄。我想说的是层,既然是大势所趋须洛,就不要犹豫不决剑顺,否者真的会给对手赶超的机会邪。   我们要清醒地认识到瞄请,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延硅侯。汽车市场的低增长成为常态之后菩,我们对于销量的追求空间越来越有限舰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式玻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鼓盎,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道叹碳。   我们要清醒地认识到年措,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破痊,必须是社会性的统一行动桶。一方面纳,车联网是一个汽车生态侍悸齐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入庐泊搅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致米。另一方面煽恳,车联网又是由整车制造商洛吝、产品供应商舅料、内容提供商返阮蝗、软件供应商传、服务提供商蛙亮怖、网络运营商等不同角色组成的产业链癸八,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辰抡,打破壁垒岛,互相开放信息系统皖筷,进行深层合作猎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的购讥裂。   我们要清醒地认识到危悉崩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破雹封,而是要靠一个技术集群的集体支撑蚀绊巾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蚀亥,如果通过手机就能解决的翘,其实不应该叫车联网崇淋。大数据溅、新能源技术立、网联技术淑克、自动驾驶技术峡氏裴、传感技术麓、网络安全技术等甩绅券,这些技术的应用都是相互影响厕、相互促进甚至是互为条件的灸逆该。比如汽车共享和无人驾驶驰驴官,就只能在车联网的前提下才能实现秆谈储,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变办讲,并给汽车共享带来更多可能性郴抚。另一方面稀,与手机和家电不同的是淑亭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程迪谓酬,绝对不是有钱就可以任性的地方惊段哪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平此,中国车企面临的问题一点也不比别人少惭瞧,我们一定要避免浮躁情绪档,少造概念赁,多在核心技术上下功夫碱稿。   在刚刚结束的G20峰会上琉对,习近平主席表示茎傲蜜:8年后的今天杰欢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步罢怀、人口增长安皋浦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期柯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减席瓮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头癌物。其实股躲骋,对于全球汽车产业来讲喊骏疲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱朽氮渤,传统技术进步的空间越来越小戒骄间。在这样的背景下漠瀑,智能化尽拔薪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎点擂宦,为汽车技术进步提供了新路径欧摹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手块撼。   今天偷顺,我们以“智驾未来铅妥、创领先锋”为主题澜,邀请各位企业家癸顽、专家学者共聚一堂瑞倒社,希望大家能敞开心扉呸屡,知无不言驮侈菲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策芥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量抵。   最后穆滥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功维巩相,祝各位朋友在沪期间顺利钝、快乐峭、安康兔盖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型频,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306随,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体律。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点高叉胎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线汝顷,在下线前夕剁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通闺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读澈。 一沪春、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型玫鲁绘。今年1-8月谷热慈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息囱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型芒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疥,以首款SUV——威旺S50为节点哆徘,一步步走向经济型乘用车领域臀屎,实现“MPV SUV双轮驱动”录示。对于未来产品规划辞,陈桂祥向网上车市透露赖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肖,并冲击40万台销量规模福粒纳。” 陈桂祥进一步表示蜡薪迪:“北汽威旺的MPV赌桨姜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品甸蔬。2017年的销量重点会集中在M50F上嗽般,到2018年也会有全新产品上市蒂捷。”    今年8月16日赶情烘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线肉,对于转型中的北汽威旺床,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化草水,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型掣竭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品井斧仙,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂赋瓢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来噶遁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蕊玲氛。在陈桂祥看来蒋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏下,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泡。    二身骡慑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求铰。M50F具备明显的高颜值特征别胆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见痴。而做到高颜值并不容易兽,陈桂祥向网上车市透露倪起躬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源维氖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发钉念酬。    从内饰来说凳,新车的设计均由轿车化标准打造任瀑,其配置在科技感楼彤汾、智能化上都有出色的表现虱歧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏扮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控岛猫箍。同时誓毕米,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表烦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配讹,智能化水平足以媲美合资品牌写蓟父。 在性能方面我卫琳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速颓锹,进一步满足消费者的需求闻限瓷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型烘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台济蚕,到2020年威旺规划40万台的销量加鄙久。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求叹。未来将在夯实MPV市场的同时脐沧艾,进一步做好SUV市场型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖唇持:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日差,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》借汝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鹊:苏州吉姆西冈、苏州金龙拆、深圳五洲龙脊瓣同、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车既贝豢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元痊娜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沪姜立,并对吉姆西取消整车生产资质漓克淋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辣,追回补贴资金钱。    根据通报博,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查旅极疤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆掏权。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元幸册。不过奠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伤。 补贴新能源汽车的依据何在天柒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆佬。市场经济最需要的是诚信敬潍矮。但是孝裤炒,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中规券蝗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭焊害龄。部分领域缺少应有的制度约束纳苗距,秩序甚至失范懒,这并不稀奇屡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞撕盒捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立厩。尤其值得一提的是匣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标嗣敝。在这一目标之中睦垛,财政也被赋予了其应有的定位邢梁芍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”睬。中国社会的根本性变化需要处理好市场娃蹲、社会与政府的关系膳灸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件犊好钡。新能源汽车市场同样是市成,从根本上说耐莆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥熔史戈。新能源汽车骗补问题的源头杏,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吗。    当然涸材康,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用疼腻帅,不是市场取代政府捍,而是市场和政府有主有次合,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖完墟。说时容易做时难伦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缆痕。补多少捐胺,怎么补矛,补贴如何管理等等董烦,同样都是难题攘。    为什么要补贴新能源汽车霜?可以摆出来的理由不外乎如下粮掠逛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域囊,只要予以补贴摆筐团,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展波汗殿。这么说不是没有道理洁骡。新能源汽车一开始难以实现规模化生产殴螺含,成本较高讥碍咐。有了补贴搓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补说渴。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善内脐。只要有足够的补贴褪涩插,新能源汽车的发展肯定会更顺利轰沽。    但是妈赌惹,有了补贴话莎侧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗佰?新能源汽车发展的关键在于技术滴。有钱就会有技术吗楷沏?这才是问题的关键堤继炮。的确肯匡,现实中有许多技术是可以花钱买来的喀。但是帆,先进技术不见得能买得到疽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段辞菩。各大汽车企业也在努力开发新技术摹瘫畔。在这样的条件下富,新能源汽车的发展方向都是问题霜,怎么会有可供市场销售的先进技术崩猛讼?有了钱掠漏缴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入信,但是蕉,研发投入增加半,并不等于研发就一定会成功猜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议记蛾桂,没有确定性的目标锭,研发投入的针对性也不可能太强侈。在这样的发展阶段舰无,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法屁凳,让市场自行选择合适的技术咸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颗屁瘁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势巢位。优势到底有多大骑但冲,得看技术彭。电池靠电力供应倦疟,由于中国电力主要是火电铅琳,最终提供汽车动力的是煤炭勤旧鹊。只不过焕第,煤炭发电地可能不是汽车使用地奢扯捞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地杜。污染是否减少叙粪那,还得看耗电量的多少手赦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淑奴。之后单,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较目。传统汽车汽油有不同等级滴,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寞板。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源煞堕,这也会带来一定的污染拣试夯。这都是比较时需要注意的藤矢胎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舷常、充电不是特别方便的条件下贤贺,混合动力有助于新能源汽车的发展惶槐痊,但问题是你物刚,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肆舜渴?充电不便就不充食,将“新能源汽车”当传统汽车使用腔购板,也不是什么新闻体梢。还有辉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涟吕,到底改善了多少能源使用状况嗽骨乐?太阳能利用技术的改进嫁髓,可能是新能源汽车发展的重要方向请衬玛。太阳能丰富撂降墨,足够人类使用沉,但是目前利用技术较为低下坡,妨碍了太阳能汽车的发展赐苗。石墨烯等新型材料的使用颇懒,有许多未知数姬频,也意味着有许多新的发展空间罕蕾天。虽然空间多大未可知摊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会迟唬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现缕晶?政府在新能源汽车上的补贴较多课酸涤。包括中央和地方财政补贴在内练啦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴毕。补贴力度惊人充,这是骗补的根本动力道垢。当然略班静,骗补还只是个别现象标,或者说只是占全部补贴的一小部分焊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断箱把涩。如果问题的分析只是到此为止窗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荚屯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多咀,只有寥寥几个吻讹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沥虫凹。这些企业不是小打小闹的企业客啦刊,从某种意义上雌嗓叔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命危,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地械浅戒。这些企业按照正常情况下济,应该合法经营才是犀,为什么要去做骗取补贴的事罐祈?从企业层面来看蔬违啪,这是市场经济仍然不够成熟的表现官侥。在成熟的市场经济下掳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业透,至少应该是诚信经营的干遍畴。骗补肯定事出有因络奖。    值得我们拷问的是狮堵块,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题麻?大企业铤而走险奶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低顾拧,企业不必费太大劲就可以做到纯拨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业崇翻垢,倘若没有足够的补贴萌狠勤,新能源汽车业务也是难以经营下去的坝。    政府花钱是要讲收益的图甜坍。动用公共资源惫,就必须将事情说清楚杰涎。最终非,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告鬼宪。评价报告应该说明补贴的总耗费典绒、补贴去向以及效果吝。这是国家治理现代化所不可或缺的司囱。每笔财政款项都应该用到刀刃上善乏扮,都应该得到其应有的收益核订。算总账墟磋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展试誊,这个判断并不容易做到焦哎。仅仅纵向比较是不够的芒,我们还需要横向比较裙型狼,中国新能源汽车行业与世界同行相比行窃愁,地位是下降了倡赦氢,还是上升了衫。如果上升髓,那么上升到什么样的地位克?如果下降脑兢眉,那么下降的程度又如何抗判?即使有了指标数据苦秘,争议仍然会持续下去萎翟涤。也许帮衡犬,我们可以通过其他指标来加以佐证匙。    新能源汽车的受欢迎程度泌跑舰,显然就是一个不错的指标臂。2015年新能源汽车销售了33万辆擎踢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计犀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的尖,那么实际销售数量更小蹲领。新能源车价格不低灸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美弘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素橇鲤嚎,更利于判断笔骸。北京小汽车上牌需要摇号痕弯,但是新能源汽车的号是单独摇的赊很椿,且获得的难度大大小于传统汽车瓷聚吵。这样里墙突,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车痪孙秆。他们选择的理由多是容易拿到车牌咎惊,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力戊屏酞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖稠举,还要摇号堵滥,获取牌照的难度和支付的代价都不忻ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售棺汐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便徐桅,于是他们也可能选择新能源汽车逆讼。但就是这样彤贯,新能源汽车仍然没有流行起来污墒。全国其他地方捐馁靡,也未见新能源汽车充斥着整个市场迸变。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鞘偿,但是史仆毋,我们需要思考挝罕禄,这些成绩中麓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果立?一些城市为了招商引资箍肪浅,鼓励新能源汽车企业到当地投资仆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弗。“双赢”战略的实施断,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力幻啦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纺庐本。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挨突盲,这样的不对称竞争扶持苟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芭龋娠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待憋,是对新能源汽车价廉物美的期待撤,是对节能减排效果的期待斑吵,是对先进技术发展的期待潮硼。这些期待都是合情合理的擂烁。但是怯磕,供给侧结构性改革还未到位悄颅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求胎物薄,这才是问题的关键稗。即使要给新能源汽车补贴冕班,也应该考虑补贴的环节媳,考虑补贴的对象犁括,考虑补贴的效果赦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴芯箩杜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者坏不扮,不能有效激励新能源汽车技术的进步撕辣。如果一定需要新能源汽车补贴械睫畦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效锹居厩。这样的补贴有点后期资助的味道上,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业硅。但是你,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术迸够,那么它就在这个行业有了竞争优势哥汐百,实际上不需要任何补贴送惭电,就可以经营得比其他企业要好阶。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撂橇,扭曲市场行为标善。而且尉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展搜穗。新兴技术的成长在萌芽状态迹,可能没有竞争力察忱挂,但是横,经过一段时间的发展之后残坡淋,就可能显示出新技术的力量馈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别界限次,今天领先的技术努掀,到了明天就可能落后陆。这是技术发展的规律性所决定的十。为此钠钵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间亢,因为未来的不确定性纷盗酗,没有人能够确定未来的真正技术路线荡。留出市场成长的足够空间渺精,可能比别的做法更加重要窜伯。骗补问题的出现兄私缚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机海弓暇。    基于现状毕删嘲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展善守氖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变仙哗。这些年的财政补贴桑悼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样私,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会僵咆。相反钦疥,效率不够高的补贴诞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少轮磋妮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重沤胖。现有的补贴如果不是投向终端疤,而是投向技术研发秤,会不会效果更好点呢李?个人汽车消费纯粹是私人事务秀,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向轰敞辅。骗补问题的暴露论卑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会匿返讳。补贴本来就在退出沫脸饭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴室控琶。补贴旨在鼓励研发突,鼓励新能源汽车技术的发展陆答,而不是其他具体的消费目标勉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是崩抗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场武。这样的技术支撑出来的产品村,还不能满足消费者的出行需求扩。财政补贴可以退出颗沟,但可以通过科研经费资助的方式菊,鼓励新能源汽车技术革新那屯。同样的钱立,花在科研上的效果独截瞳,可能比直接补贴消费更加有效菲弛剔。创新驱动发展战略的实施拳溃武,从根本上看层测芹,需要依靠的是技术创新书览懂。在技术创新上多投入拆,并注意投入的有效性从,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子朵洽竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶畔:李芳" "  今年7月底墨田窖,在2016年世界500强排行榜中裤氖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凳谷,比去年跃升47位地攀,排名第160妻瘦橡,引起国内外企业界习、尤其是汽车业界的瞩目李。    今年浅傅破,是北京汽车集团快速发展的第10个年头莲。恰好是在10年前氦佃,徐和谊出任北汽集团董事长金桐,策划昂洽督、主导逛土史、实施了令北汽集团由乱到治琅,由小到大副车,由弱变强的变革莽兜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甜、有益浇淳杜、独到的成功尝试该绦泊。但是沥,当中国经济网记者约请徐和谊轻及橇,请他以《老徐和北汽这十年》为题碘,谈一谈自己与北汽集团时酿,徐和谊温和境、憨厚地笑着说苏姑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己极,少谈嫩趴陵,少写搽帆卿。    于是亮,在不久前的一个上午劣,在北汽集团的一个会议室里划,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访家睡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道券我。今天是系列报道的第一篇阜截坊。   当时费痴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路身艇赔,实现跨越式发展”的战略全,以及构建整车蛙、零部件郝、研发且窝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脱蜂。“老徐这人的特点就是说话算话锌峦拔,真抓实干氰。眼瞅着北京汽车研究总院彪、海纳川汽车部件笑火吭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哆狭伴、新板块一个接一个地建立起来矢筹韧,形成有力的链条挪剩,轻装上阵塘哼,并有序运转”酞胚。 北汽集团党委书记诺睛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展媳附淘,连续多年蝉联世界第一帘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题售尼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团段胺狼。    世界汽车产业的竞争是国际化的栏沤、规模化的堤疯,更确切地说是集团化的吵伞。观全球汽车产业格局票久,能够称得上汽车集团的侩晚,美国有通用色、福特哩诗罚,德国有大众加、奔驰童信、宝马培袍悉,日本有丰田凯高尼、本田钉囊,法国有雷诺-日产凯袍黑、标致-雪铁龙腿爽齿,韩国有现代-起亚匆侠魂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前长劫,谈到中国的某一“汽车集团”泊裴副,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到皑献菠,没有自己的品牌和产品庇,不就是一家投资公司吗钒?算什么汽车集团!    每年娘垫浆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名罢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”署,不但被大众钙竣、丰田巾良、通用们甩出几条街猎话绘,也常常被长安献翘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑师赤。    因此俊挡凯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展廖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撕。    过去10年间光桔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后饱磁,在汽车产业集团化方面做了大胆岔、有益的尝试夺阂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体盘,逐渐培育衅吩酶、锻炼成为一家颇具规拿怀澹和实力的汽车集团工可诬,在研发秆偿旧、制造伪扁葡、人才骋玲、创新缄郡陵、管理等各方面实现了标准化窟行乱。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业郸题肮,曾经拥有一定的基础和财富鲤始胶,令人期冀;同时鞘抗临,由于分散化撑悍奶、碎片化寄庞,更存留令人难以释怀的遗憾侮接煌。    北京轿车工业与一汽说、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末谷殿,有考证甚至认为颁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌穷肠倘。    据汽车老人陈祖涛回忆僵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时搐酣,北京生产的轿车最早使用了自动挡川筋,而对手只是手动挡等盆炕。    上世纪六七十年代惋奢勾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吴泉截,成为一个时代的记忆蔷钉眠。    而同期纺钡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北沧,遥相呼应的添麻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疮烽。    改革开放后急,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础糠丧孝。    到上世纪90年代偶慌粕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨炉、称王称霸贸炕。    特别是2002年唉桅喊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盲毖,也创下了高速成长的纪录还屏恫。 北京牌212越野车    可惜的是开刷,在这些看似个个突出的单体层面之上酵巷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”橡暖,除却福田与现代叭磊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蝗环,还被同行作为茶余饭后的笑料殊。整车企业尚且如此挠胆,北汽的零部件企业就更加不堪了讥。由于资金吩、技术和观念等原因滤,大都跟不上主机厂的技术升级斡庞,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷棚想,有的企业已不得不靠出租房屋度日陕。    忆起十年前上任之初的状况巾帘辑,徐和谊对中国经济网记者说蛙善存,当时的北汽一盘散沙篙鸵,特别松散孔咳,单打独斗娜孝魂,各自为政磺度朴,互相内讧通,效率低下……照此走下去济,“没戏蹦,一点戏都没有”!他边说边摇头嫁。    由于资产结构的相对分散虹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业啼剖。日常运作中悄瞪钉,大多只是履行政府赋予的出资人权力松,无法形成一个科学的集中管理机构酮窍瑞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系吃嫁答,深入企业经营管理了骇菇活。    2006年10月底猎吠,徐和谊出任北汽控股公司董事长剁久,恰逢“十一五”开局之年蠕,他率领北汽以科学发展观为统领摩镜,对产业结构和发展战略进行了全面拆镣、系统烫啪、有效的调整够般。    有北汽中层管理者清楚地记得纹蔑悄,当时葡螺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蛙,实现跨越式发展”的战略匡熟,以及构建整车俗丸、零部件侍懊、研发磺羞沥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嗅具犀。他说适伪,“老徐这人的特点就是说话算话铂,真抓实干烷。眼瞅着北京汽车研究总院党掳、海纳川汽车部件宝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务人、新板块一个接一个地建立起来辅懒实,形成有力的链条喘,轻装上阵陶南弹,并有序运转”际吓。    到2009年颧,短短3年时间惺,汽车年销量突破100万辆大关鲍侨,销售收入突破1000亿烩财逛,北汽集团化战略初见成效偏墙。 2016年良,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日漏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”识接暑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缕,公司治理结构进一步完善合讽处,集团的功能定位更加清晰;同时汾啼莲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实袭强棱,并将在人才吸引擅嘘、产业链完善及兼并重组中媚烽,发挥出更加高效的运营效率厘。而外界则普遍认为辑闺,名称的变更亲玛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源颇骂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心催。    “北汽控股更名为北汽集团肃立,是北京汽车工业的领导体制烷撩、管理体制的一次重大突破老,找到了北京汽车辖角、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”递卿坍,徐和谊当时说郡福。    随后返诚目,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涂视,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标础软。根据规划壳皆碳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卡,大力发展自主品牌碾抹廓,完善和打造全产业链颇掣蜂,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位悼杰,进入世界500强煤。    “说到做到瞬脆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“忻狈赦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说锻绍岭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破哇睫嘘,战略性新兴产业蓄势待发涉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升廖了姐,各项增长指标位居中国汽车行业前列锣抵,成为近几年来最具成长性的企业集团磷叫啡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬啡:李芳" "   姚景源认为泪爽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持态,而产业政策需要与时俱进晴委硅。    杨裕生表示娥火唐:应适时推动电动汽车市场化归返,也就是补贴退坡速信赖,一直到取消补贴谭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冗厩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重洪磕。但是垄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高丢橡,不宜鼓励尸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化崩坎。    侯云春指出箱弟赫,新能源汽车发展需要在供需两端发力北叹,两手并用檬,推动新能源汽车健康发展成鲁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示辣鹃马,表明在国家相关政策的助推之下蹄雾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展堆垃适,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题零。其中双侣,规模巨大呸猎妥、涉及金额超10亿元的骗补事实脚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”供荒魂。昨天吮眠达,几位专家学者的观点引起关注扰腿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认老虾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谐庇。对此城,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示刨衰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段公,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蹈渴熔、必要性的措施吵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为财泊,政府对于新能源汽车产业要进行干预涩,而关键问题是怎么干预勘,干预什么体。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持讣武,而产业政策需要与时俱进”喂拣,他谈到佩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用妓,并提出产业政策应该遵循四个原则收陶灰。一是产业政策不能替代市扯郊浪啊;二是产业政策要管产业斡脯戈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物掸瘟痛。    杨裕生也认为媚嘉癸,目前的补贴政策有两大问题烩厦肖,一是单车补贴过高陀籍牌,二是补贴总额高落党圃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蹿克,副作用很大回爱。    在新能源产业层面段髓,杨裕生表示裁规:“应适时推动电动汽车市场化殴花健,也就是补贴退坡伐冯,一直到取消补贴绕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)居抠急,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剔。在技术层面擎陷,杨裕生认为河默,第一应该发展节能又减排的小型乘用车澈囊夹,第二就是发展不补贴禽、已经市场化的低速车努饲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高季蕊,不宜鼓励鹊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惺冯钩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外褂荷膊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出配,新能源汽车发展需要在供需两端发力庙,两手并用抚蒜星,推动新能源汽车健康发展廊净。    侯云春解释说杉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力杯蒜。一方面大家喜欢用奴对、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施默,政府和企业共同努力参,使得新能源汽车能满足消费者的需求汾,开拓新能源汽车的市场碉疼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”郡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭箍:李芳" "  如果我们做好准备的话率挝镁,赢家当然是我们盖白叙。我们不担心其他的怀碎画,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务纹,我觉得只要我们做得好瘟培温,一点都不用担心宠科推。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日间,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一弹蜂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后纬磨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授炬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访率屏拦。其中特别谈及奥迪与数字化叔。    施泰德说少沉,到2025年以前羞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢宽山蛙?汽车行业正在经历一场变革狮花牟。对我们来说癸郸鲸,有一个非常重要的关键词玻沛:数字化陆龚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备沸茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说啡,我们眼下所处的时代扳,奥迪科技一直处于领先地位涵徒,并不断进行新的突破屋抱穆。对于数字化问罚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商褪铝。到2020年时刨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验剩,这也是我们引领未来的一种设计创百税,包括其他顶级科技奢身,包括我们的传感器半犬蔫、雷达乒冠侩、激光大灯等呐踌呜,都会进一步巩固奥迪的领先地位沏工。    施泰德说是冕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远咳,我们会全身心地投入到这一点蹿床焊,包括3D地图仿惦,导航等应用茎。对我们来说葱累勒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值烂肪。当然班镰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坊铂。    在回答有记者问砂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势扣嚎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走睛,有哪些优势掇贩松?在这场竞争中岁沃椿,谁会获胜”的问题时赣金,施泰德表示粱戒:如果我们做好准备的话劣熊健,赢家当然是我们词玲。我们不担心其他的桂佬乔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粮校淘,我觉得只要我们做得好通徒爽,一点都不用担心籍托便。    施泰德强调味狗了,在某种意义上桥,我们也是一个初创企业传师艾。其实校板,奥迪有很多细分部门酪星,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作靛缚。如果没有这样的合作淮滦咀,你很难相信耐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烦晶,我们能够成功地实现自动泊车掠、自动驾驶等耗喘衬。    施泰德预计谦凸壁,2017年聪诽辽,我们要推出新的奥迪A8河,自动驾驶的时速能够达到60公里响,没有别的厂商做到这一点篙孤。如果我们明年能做到这一点的话幌蹈腺,我们又再次地印证奥迪的“突破科技牟朝,启迪未来”迫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕逼。庆典活动前夕签刚骋,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟卷卵。一汽-大众汽车有限公司董事八、总经理张丕杰除了对政府素惹、经销商姑票拧、员工瘸痢堕、用户等的支持表示感谢外悼椽涡,他也坦言桨虎,在新能源辆竣、“互联网+”等方面涟念,一汽-大众起步比较晚衡蚀,这些短板正在引起高度关注渤迁添。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子稍恢,“因为有你撅撑,心存感激”化,一汽-大众员工就是怀着这样的心情焊冠巧,来感激这25来帮助我们成长的所有人现还蛇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就寂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果茸。从前辈讲起俱杏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冯,还有陆林奎等等的领导嘉洪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策啸路,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果獭截。   25年来蔚,我们要感谢的人非常多品。感谢国家和政府的支持与帮助喘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持酣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行藐。例如成都捐,成都今年是高温天气凸哺全,最高气温是37.5度而且是持续的师拆。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活绣泊渡,政府部门给予了很大的支持和帮助闷闭。   我们要感谢1250万用户柬,感谢他们的选择和信任芥校横。一汽-大众从项目开始建立瘁世合,一直到第一款捷达开始投产艘,捷达在市场上并不是一帆风顺的叔,它的初期是走过了一段曲折的道路日箩困。正是在困难的时候弘,是客户帮助了我们顶幸匈、鼓励了我们驮肖。还记得在困难的时候豹龄度,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鞍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象洽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工碌施划。一汽-大众的员工非常的进攘淄鸥ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化侍姑、吃苦耐劳栖山算。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬间谷匆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦话碌皋。大家知道一年365天璃唾桂,如果周六周日全休息就要去掉52天拧秤蛔,把所有的节假日都去掉扳媚晚,标准工作日应该是250天乏,工厂的康采恩标准就是由此设计胆魂。而我们加班到300天皑,320天是常有的事勤响洪,员工非常辛苦铂,所以在这泄靛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢版。   要感谢中德双方的股东径。要感谢他们具有前瞻性战决策铅,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丰。一汽-大众的建立举,当时在中国的汽车合资企业惩邵尖,一汽-大众成立的时候也不过就两家玖。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下嗣,股东双方做了前瞻性的战略决策晌寒泡,才有了一汽-大众霞,我们要特别感谢中德双方晤灰桑。   在一汽-大众发展过程中栓谦海,比如一汽-大众西部战略鞋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场梧。一汽-大众在西部建厂的时候苏然娃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力阑呕复。现在在西部的生产基地勒唤,今年他们的产量突破65万辆裳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略绅,在股东的决策上由一汽-大众执行的袒透,也取得很好的效果绢。此外敛,还要感谢1200多家的经销商勺藕斡、700多家的核心供应商合作伙伴碌炼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展歧墒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些顷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量豹。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态恐,中国适合于家用的车型非常少七埃苛。25年来推,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挂椽,上缴税金3700亿元猜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众阂粱、奥迪两大品牌12大系列产品顾。   25年来触腊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升芥,带动了中国汽车工业质量意识的提升罢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盆败虐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量双,一汽-大众是领先的恳吮会。同时菠弟悍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主轿克尖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业推侧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卧娶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验堤。首先惋品,在一汽-大众的发展得益于体系支撑莲南磁。一汽-大众的体系不是一天打造出来悉钝,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的份戏。   其次判斯,一汽-大众拥有一套完整签惮、标准的制度和流程的有力保证攀矩猫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰邓,制度和流程是保证唤胃蚊。   再次患抖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针丝,在经营发展过程中有很多难题需要解决齿肯贫,有很多矛盾需要平衡底,用什么样的标准来平衡裂仍?底线是什么酚钱?那就是质量溶。一汽-大众一直坚持质量至上评,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来词,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承查竣售。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关勾讼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业且,这也是质量至上的战略要求孪工锣。   此外庙,高品质的人才故版妙,具有工匠精神的员工齐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质沫枷晴、传承的文化也是高品质痛踩舜,得到的技能训练也是高品质孙。拥有和企业共担风险的合作伙伴塘,无论是过去售疆擅、现在还是将来都是这样牟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肠甩埂。一汽-大众在自身发展的同时鹊,也考虑到了整个供应链的协同发展荡经仆,对于整个价值链会有高品质的要求危烁纲。   最后疮犊贝,一汽-大众在努力践行企业社会责任洪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验橡侍单。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候仟蔚吞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持隋酵熊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上花离分,既要总结经验和收获切卢筏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训曝疯、走了哪些弯路暴翅,下一步应该怎样避免熊巴。   如果说到过去的不足默瘫,SUV细分市场比例快速提升峭,一汽-大众对此准备是不足的其,对新能源群拎、“互联网+”等方面的起步也比较晚矗垂。一汽-大众对于未来仍然充满信心湾峦,这些短板正在引起高度关注伙庐,企业正在考虑这块短板如何去克服汉到疾。   2014年世环灵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议圭其彼,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望醇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来狄蹦仇。   面向未来高热,一汽-大众将继续保持现在的发展势头裁,保持创新练捍、驱动发展缮搐泊,并释放出更强的增长动力嗓夯。同时刷密,也会与各方伙伴实现合作淡澜唤,实现更为广泛的互利共赢钩疏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任供粹,不断回报政府肩、回报股东颓羡、回报社会篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹编第:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间骂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访镐测。他表示梅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位解,并将继续保持限量生产以追求独特性夏白。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拒收,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型尾斧汾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante窍伍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低咯豪圈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探席剩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用琶扑。业界有所疑虑的是烯磐坎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象衡驴。   对此损佬收,薄亚铭向记者表示成量,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低性,但都不是便宜的车型容班票。Levante的价格达到了100万元左右垦荡伤,Ghibli的价格也达到了90万元左右匪,在产品定位上依旧不低顺管。同时涂城我,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拦骏群,依旧走高端化路线熬螺。薄亚铭还讲到帕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司狭射莆,不会把目标提高到每年20万辆锰恋耙、30万辆的水平丸冠羚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赴浩涝,所以我们能保持品牌的专属性逞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明愧凑,他表示屁:本次车展上上市的新款总裁车型士疗,除了在产品上进行了升级外谅蒜雀,还提供了多种个性装备瞪泵,客户可以从中选择很多种搭配狡钾霉。此外诲,新车在性能上的提升显著寇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快干蜡筷、动力最强的四门轿车董筐。   此外泄怖革,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业咕哆僻,开始尝试电商销售模式材。薄亚铭认为奸朝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用北尼卑,因为中国市场的客户已经变化绵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的四壤,现在有很多人都用手机去买东西叮,这是市场发展的趋势入。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前寿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式加迟憾,即用户车主首付车款后烹胁欠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司何蹄踞,到整个租期满了以后揽堆,这辆车的物权就归给该车主筋门百,该模式类似于分期购买烘兜缴。   薄亚铭说袒芒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驶惕,但是在中国市场还是刚刚起步骨牢,有一些量产车会采用这样的方式做刮饶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”收蠕。他还表示翠曝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刺敖全,其实反响真的是挺不错的朽。尤其是北京搂、上海这样的限牌城市守甭黔。通过租赁的形式啊,牌照将打包在租赁费用里面窍假。当车主买到车杰屯,即启动融资租赁手续借几驶,拿到车辆牌照菊戒奔,不用为没有牌照而担心阀税被。如果是企业车主桂诫镣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拣,是非常划算的枪彭。”目前到疾即,该项目仍处于试水阶段本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们宋:李芳" "新能源的发展请申,是大势所趋沉捍,但具体方向幻,也扑朔迷离顺浆。    电动车会成为未来的主流吗库田?现今的新能源汽车产业健康吗付滦?什么样的新能源政策更适合我国国情下藏?    2016年9月2日乖惧,在2016泰达汽车论坛上疤婚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访能,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”板萍亭,他认为钳破券,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题商,恐怕不可持续沥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外搁啊婪,何光远认为定,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向苛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人七吝当,这位87岁的老人谈起汽车工业矾呻钉,依然有些动情驴缄釜。谈到电动车发展揭脑戈,他认为关缆,把电动车归为新能源汽车是不合适的奔玫。因为篮娇爆,第一善蹄,电不是新能源疏茹,第二报貌胺,电动车也不是新东西辑饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解僧袜,电动车诞生在1834年帕蹋爸,是英国人罗伯特·安德森发明的书,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蒋存疾。    何光远认为刹屁巾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”编绥雇,不科学禄,应该给它正名串,就叫“电动车”鲤湾敦,或者是纯电动车怕拒壁。何光远认为逢乡,电动车国家政策的支持力度非常高菇颓缺,所以它现在发展比较快咐,去年生产了30多万台吮惹蔬,但它还是有很大的局限性零镜。首先歌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便犀踢钮,可以长途旅行使用岸。即使快充也得半小时以后灌情宋,但是经陈快充的话砂哄坛,这个电池的寿命也会减少箍枫,慢充就需要几个小时膜,充电的时间很长浆狈疼。另外抛藩,行驶的里程很短衫,有一百几十公力就了不得了岔,就是很好的电动车了裁焚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上笆道卜,我认为不可能持续惹。”何光远说惨响抚,很多企业是因为补贴才做电动车速判,事实上示,内燃机节能潜力还非常大贩,缸内直喷技术矢、柴油机的高压共轨技术舱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助讥统朴,因此册监,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绣,不能被动揖弈ⅰ,节能是最大的减排樊。    甲醇车大有前途    现在豪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战糕傅,因此开,各国都在研究替代能源与新能源汽车及啥聊。美国沉簧、欧洲窘贺匙、日本红、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狈罕怂,但因为资源禀赋不同祁,所以技术路线也有所不同憾。    何光远介绍说坑氰下,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题躺,在某种意义上讲码虽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量穿砰持,虽然同为乙醇随,但着眼点不同;日本缺乏资源华逗未,自身资源利用问题不突出啃庙棉,因此魏,把提高汽车燃油经济性作为首焉肆橙濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用博,日本也在搞甲醇的研究悉谅食,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定丛棠氛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丘柒班。    在能源敌虱、交通父骇、环境广、经济四位一体的框架之下吓骗番,中国又该如何考虑替代能源的问题葛蹬费?    一直以来奸硼,煤炭是我国的主体能源荷炊媳,占我国能源消费总量的66%至70%睡脯蔼。何光远认为脐鄙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用使。推进我国能源生产和消费革命全,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路量泉癸。而在煤炭发电供热的同时吵,可以产出甲醇秽罐持,可以为内燃机提供燃料敌钱,所以玻送,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁皖栖陇、高效利用是紧密联系的狄惮。    此前驮概碉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点郝想,这4个省基本上就是产煤大省漓、山西写菊瘁、陕西受遍募、甘肃力、贵州鹊男撅、上海市滴链。现在规模最大的是山西没确、贵州孺讥,其次是陕西绷蹿附。    何光远介绍说怖喷付,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抽肮,车都经过天津检测中心检测屁翟,上了公告屠,经济性也是最好的奈缅。“我去看了加注站盲川扮,M100甲醇100%烧甲醇退沸,2.2元/升池,现在已经降到1.7元/升了磐豢。一个半甲醇就可以代替一个汽油杆汉娟。所以说墩犯,甲醇还是很有希望的皖翟。”    今年3月份脚,工信部靖掠、科技部靶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点竣魂,验收的专家组由何光远担任组长去验收沛沙梳。何光远透露说奔沸,山西验收以后臂蚊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会柑健,开会以后形成了正式的报告婚粱褪。现在巷散,在各个部门已经会签完了尾,在等高层领导做最后批示竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溶膘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惦薄宋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奉靶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舱,力邀政府忌、行业率荡戈、企业篓闹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阔摄,寻求产业发展有效途径魂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录逛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们观、先生们嫁彼杀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容滑燎寂。今天席建天,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果未繁,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报岛涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先表,解决大家的疑惑逛,为什么要改革钦埂?现在存在什么样的问题懦聚窟?第二免篓,改革改了什么却底兽?主要内容桅、实施步骤拒惶捍、目标问憨、原则搏、政策选择等等读急吮。第三脆骗擒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拨人顾,改革试点取得了哪些成效都燎,用一些数据和大家进行汇报趴。第四计琴柒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件洪,从国际上来看解,自上世纪不管是美国弛订、欧洲码蓝撼、澳洲还是近邻日本涤、韩国及斑、台湾等等瓢丹列,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮怕,至于费率为什么要管制褪饯秤?为什么要放开锤套饺?这个也可以做一篇大的题目粮檬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势新,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钢辨,逐步地向由保险公司自主制定转化蛊构沽,定价因子的选择就是什么样的车保费高邢词、什么样的车保费低谅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展媒委。   但是菇喀苍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时屯庇刮,还不能叫现在完成时界能府。比如说美国若干个州库协,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讨慷粉,因为不同的政策取向有各自的利弊碌瞬监,这也是一个非常复杂的政策选择过程拘。   从国际保险市场改革发展的经验来看淬蛊毫,改革前和改革后猾梧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势度毛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化抖、复杂化鸵涡,定价更趋精细化蚀哥经,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应戎桶。在澳洲一些国家谩吮纽,改革前超额承保利润改革之后就消失了闲。对于我国来说陛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革隧泪,从2011年开始社会或者舆论涎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求返,行业本身也长期苦于在低水平嘶申、无序化竞争这种环境当中很难转型升级僻缚。另外萄肮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用汲伎社,在这些方方面面力量推动下磐能,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作隘。   在改革之前是什么状况翘?简单跟大家介绍一下宏喝。从人民银行管理保险行业开始脖顿犯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的筷世恰,在保监会接手车险市场之后匿垫闷,也是保监会统颁条款费率渭窝闻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革割试百,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态份,整个行业亏损室、消费者投诉也比较多犬,所以到了2006年的时候保齐定,这个改革又走了一个相对回头的道路瓣,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套稳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微股呛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态彭许轰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瓦句,比如说行业比较统一炮,消费者认为条款费率比较容易理解哪,恶性竞争的风险得到一定遏制澈须停,但是负面作用大家可以看到堑,一个是条款法律风险很大粳雷痢,不能适时的随着道路交通环境萝年钢、司法环境叭、社会经济生活环境的变化适时进行调整菜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坞嗅握、无保不赔尝磨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑硕编浇。   第二第谁仑,在监管方面定位也不清晰瘫护弥。对于一个自主经营赊师、自负盈亏的保险企业诡虫,没有条款费率疚萎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嫩,改革发展没有动力告,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力胃筐,所以整个行业是在一种规男玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展竞龄。   在2011年耐廉、2012年前后经过评估彼鼎琶、反复的讨论烷肪,其实当时市场上两种声音都很大篇芍,一种认为行业就是应该统一规范标准化词对,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路词。经过反复的评估和权衡疲,也是在十八届三中全会的指导下憨挥炉,改革的方向目标原则最终得以确立抄,这是在当时发布的两个文件缕窗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》熔想挖,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标峦酿,比如说要提升行业的发展和服务水平华透查,使价格更加合理很,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担颊、保障范围垄陡戒、服务都有一些诟渤牙埠辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标热铝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向负畴贡。第一个是维护投保人保险的合法利益彪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向且。第三个原则是稳步审慎推进燃晌,根据一系列的国际比较研究辣五,大家还是从中得到一定的经验和教训烫竣瓣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果请,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训秘碴拌。所以耿吨,最后选择的改革途径不是一步到位牛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标假,它只是在长期的甚至六年嵌怒、八年怂臣含、十年的改革市场当中呈现出的一种状态媳蒲督,这是改革的一个总体思路琅蹿肥,从条款戮硼、费率凭浆、监管三个方面这是一个简单的概括葱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款魂茎,大家不用仔细琢磨当中每一个字们饭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钢丘暖,双方义务关系是怎样的标准化流程惫沦。   除了行业示范条款之外侧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充群灸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验吾,不管是欧美还是台湾法钵、日本檬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拖缎、百花齐放的状态苛,因为每个合同涉及几千个字烽坦等,实际上缺敢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系镭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择械嗅。   在费率方面分成两个部分裂驳,一个是行业的保费水平阔浑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业较,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷裙А,对于汽车来说吵钠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平沦取盆。所以在整个行业层面建立车险信息平台旗等抄,收集各个公司历年来的承保理赔数据儡寐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的工虚邯、科学的定价的参考聚套,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泄茸羡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瘦鞭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端识哆蟹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恒竣。在行业基准保费方面禄,行业协会做了以下工作滑煎鸡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理帮庞,在这个层面顺泼,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平如,其实是相当的弱涣,这么多年来的承保标的檀腔城,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名钞帝、编码实际上都是不统一的粉芥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据埠缮揩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码堪忌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库居垃尘,这个数据库目前正在申请国家标准洼峭疤,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茶,对每一款车归集了二十多个基本的字段臣七。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蒲搔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告儡淋拆,给消费者购车提供了一定的参考快,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈室。   在行业提供费率参考的基础上纶,保险公司它是怎么定价的豌廉?现在也是大家很关心的一个问题习娠,为什么有的车费率高额寐、有的车费率低搔兼,为什么今年高明年低诵涵噬?在不同的分类当中有一些差异技环赎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子授,分成从人因子和从车因子两大部分尉颧,每一类因子当中又有若干个维度瓣衡客,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力圣、风险定价能力匈、风险管理能力自主制定的窗闹。   比如说芯涧佰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哄媚并、他的生活方式苏芯册、他的信用程度等等径,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茬扰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险滥赫挪,它的安全性需、可维修性等等嚷坟认,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险同绰存,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蒲哺。   国际比较先进的保险公司需拳,他们通常采用的定价因子埂播品,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了物吐师,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考懒蹈赔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蛇,这个差异可能我们现在还难以接受聪请嘎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向领频可。   总的来说抽镁,保险它产生和发展的基础是数字法则稿氢,在大数据的发展背景下蒋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用怖鹅虚。   前端越放开后端管的越紧确,如果费率市场化以后锤昧妊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争那硼鲤、整体亏损的这么一个状态妒辰,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施浑。   实施步骤焙亲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的末剖雇。到今年6月30号为止牌攘凛,第一阶段的改革基本完成了哎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外哀,也开始体会到不同的风险对应不同的费率盼,不同的索赔历史对应不同的费率瀑廖铜,不同的车型对应不同的费率掸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棋季良,这也是改革的目标缄帽,首先是平稳过渡染藤陋。   下一步吨娃,费率科学化涟、精准化驾霸舞、精细化程度会逐步的加深寐隙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的绊爆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场乓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下讨阂尚,经过一年的改革试点戒化相,消费者从全国范围来看怜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点槐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的祷小谭,对于高风险备敌串、高出险的消费者郝信宿,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诧鲤吞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费措,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率填傲、道路交通安全水平都得到一定的提高既独荚。   从行业的整体情况来看金哥,1-7月全国车险保费将近4000亿水平搏赴拎,增速营改增以前是11个点菠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点碑窃,仍然是持续稳定增长千,这一增长是在保障范围扩大洽签纶、车均保费下降的基础上实现的挤,车险行业的承保效益基本保持稳定保,综合成本率是行业常用的承保效益的指标廊邢,两个点的承保微利撇。   在保险行业层面来看懒,公司的定价水平浩呐患、服务能力在稳步提升的寇扛举。外部正效应也比较明显帽巩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点漓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系坍豪拴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势彩坪搬,大家开车上路更审慎了峰,小额案件在索赔的时候可能更理性了欧。   下一步工作男痹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外叭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品屁百,也就是说除了违法犯罪不赔牡脑,除了不可保风险不赔肚嫉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险浇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鹿社扰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围定疵千,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体吕京、不同的投保人屋、不同的车型价格的差异会越来越大每迫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宪,更好地提升保险公司的核心竞争力琳,也更好地促进道路交通安全仍漓描,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高博祟豆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活使。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巫汐尼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芥痛未。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盼歌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题团滴,力邀政府脯末颓、行业捍靠场、企业山、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俱汀旦,寻求产业发展有效途径弹。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录醒码。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点帅李。第一湿,SUV这几年是高速增长岸墟,我们做一个判断笺舱,这个高速增长就要成为历史了犁,往后没有这么快了午,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拈套,份额还会提高回辰。第二纷,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势朝,就是份额和价位双提升功,这是与2000年-2010年非常不一样的变化痴,之前是低价位提升份额倪褥,这次是价位在提升红铅立、份额也在提升颗你。而且我们判断还具有可持续性势酗。第三屏处叙,汽车厂商将会由过去的陕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强喘、弱者更弱弊舷,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组首赖胺。在此主要介绍前两个纹,因为时间比较短惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势挨汾募。从图中可以看到龟竞旱,从2007年开始表肺,SUV进到了一个高速增长的阶段夺蓖,连续九年年均增长率达到46%墙弛,今年前七个月也比较快爸汀,增长38.6%石稳继。此外壤,市场份额在迅速提升如,今年1-7月份市场份额达到40%继玲体,SUV占乘用车总体的比重提高到40%笑,过去几年每年4个百分点悉接,去年涨了8个百分点凰娟,今年1-7月份又长了4个百分点扰歪,自主品牌SUV占自主品牌的60%方,SUV全面热炒邦狗,豪华车酸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伺,下一步还有空间速荚。从这张图可以看出辩,一般的合资品牌陋,SUV比重还偏低穷,豪华车和自主比较高咐磺熔,不同级别里面SUV占比较高嘶桅,不同价位车里SUV比重也很高哼,还有一线投、二线席胶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)隆,不过一二三线的比重是去年的数据旗摹,今年前七个月是四十了橡,今年没有注册数据可以看得出来去抚付。   但是疙截,我们说这些年傻,suv领域基本没有在空白市场录。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肪容湃,需求就会出现放缓的趋势缮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势岭唱,2012年-2015年逐月都是向上提升的娶炼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瓦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月坊屡暑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了品陀。相对于去年勘,虽然今年全年涨了5个点华疏,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了氢艰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了效梢岛。   但是僧救,我们说还有增长的空间黔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点枚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况人,大家可以看得出来寞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家冠假,大约在20%左右茅洛扯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国控、加拿大谰盲洛、俄罗斯这些国家雾爸瘸。这些国家总的来看是地广人咸悦逍,SUV占比比较高妇,人口密度比较高的SUV占比比较低斧逃从,但是也不完全成立刺乱猫,韩国人口密度也很高但是SUV很高饶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低箱瓶首,这不完全成立烘僚,这两类国家的情况是存在的狼殿雷。   如果跟美国相比相派,美国是把皮卡不作为乘用车礁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%搜璃鲍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蕾晚邯,与宽口径比还有11个百分点蛾挫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高帝弗,五十多不一定是峰值点贡联。   另外同搞,欧洲这几个国家陵,虽然SUV占比低奴摊皖,但是比重也在提升态捅范,从8%涨到25%凤熬,SUV的热潮是全球性的赌揩割。这里把不同车身形式的数据给大家看一下炯梦秃,美国瓮、加拿大这些SUV占比高的国家惦灵蠕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高介,大部分来讲可以占到40%左右密,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高榷固,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低范农讼,欧洲这些国家就是两类如耪,我国应该是随着美国敦粹、加拿大奸、欧洲这个情况疵舌潍,因为我们已经占到40%的份额了凶附床,如果按这个去计算腥扔,中国的三厢轿车是48.4%硕,还应该有十个百分点的下降空间需,下降去给谁皮富死?基本上是SUV委,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%锹视,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升犯虚,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凑劝俯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升茎吵,这就是我们对SUV的一个基本判断氮裸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化常炽,就是份额和价位双提升赴妊逝,这是非常不容易出现的一个现象读奶颈,如果把它拉得更长一点看竣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段冕,2000-2010年连续提高了僵,最近这几年不太好赶椭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肯兽介,实际上拉长了看的话到现在17年的时间归埔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低琳某达,2004年捆、2008年惭、2011年炊、2014年毒较锑,其他年份至少是相等的虽,大部分年份是比它高汗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的坏。   现在一个更积极的情况来看想,就是我们的份额在提高攻错,如果以总体的市场为100的话咀吧衡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%函床茨,如果以生产量为一百的话碾盎侍,我们的自主品牌已经占到了35%歼炼停,其中提高最快的就是SUV酿扰顺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%袱并啡,它占到了一半以上的份额斑脚辣,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降屑,以轿车为一百祁部,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%阔,连续几年都在下降令团懊,轿车竞争力在下降莆骋筐。但是自主品牌总体上的份额在提高谱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显酬缄艾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车厘溉,这个销量在提升冻,低价位的车销量在下降茄怠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长胃粳,增长最多的就在这个5-15万区间匈陇戌。以自主品牌自身为一百的话绊儡吵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%涣,现在只降到了3.4%冕刑届,而5-8万的车这几年也在下降揩,增长最快的8-10万的车和10-15万的醛慰露,这两个价位上涨的是非常的快沉赐七,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%闭发,还有10-15万由原来14%涨到28.9%兴,自主品牌的车价格明显在向上走彻牌袱,这是一个积极的变化顺。   另外楷车,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见毯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多计, 10-15万区间供,自主品牌在里面也占到了28%诧常,这个变化是很积极的幸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的吃填竞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的娄,最高峰是2013年213万骗铜,去年降到164万狄,但是SUV在迅速地扩张篇瞪队,大家看这个SUV的比重哄乒崔,原来是二十多万辆镭雹,去年到150多万辆鄙乘奴,右边这个图是10-15万共充碎,更是靠SUV在拉动的夺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争恍拖,这是一个非常大的积极变化寄携核,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升儡皇,这是GDTop的一个调查数据钱访,这个一百辆车出的事故故障率瞎,自主品牌在2003年有四百多个事故材,合资品牌现在也在下降赐轿,这两个差距正在缩写切 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的骋棱现。   从产品的角度也可以感觉到睛,最近我们的一些新产品像奇瑞号、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价戎睹闷,这就是一个积极的变化新翅,这就预示着我们未来具有可持续性碧式。而且可以看出窗陈静,如果以前二十名产品排名算的话维,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3尉,一个长城C30一年卖了15万辆左右董怕盒,前二十名里面我们有两个武操兽。2013年更少一点纹瑞沟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的钱犁,前十个里面已经有四个是自主品牌的抚辩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面捐虑幸。   这几个发展量比较大的企业届,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的携栓,这也是积极变化狭惊纲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化刨赊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵粤值汀,国际市场南美洲轰僻、亚洲架稼簧、东欧签、非洲是迅速扩张的市掣形狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力滦柬幸,我们产品出口大国全是这些国家厕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冻都鞋,跟我们购买力差不多帘,人口加在一起12亿萌告,跟中国市场差不多漆乖,换句话说中国市场去年卖了630万辆襄鲤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车嫒痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涡修,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议徊斧癸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面夹,传统汽车大有希望举怪伴,至少应该平等地分配国家的力量围朝梳,在传统车和新能源畔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重氏老,力量投的也太重没,下一步要对传统汽车给予足够重视凶,它完全有希望获得好的发展翁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了息忿,以前是高速外吴妊,未来是中速廊洪,它要抢别人的份额度嘶。最近两年这个数据可以看一下挟谎如,自主SUV溪猜和,连续几年50%-60%的增长申戊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侠核郝,这就说明这种竞争关系在发生变化讣堆,这是一个枫湍。   第三个观点我们就一句话带过了天材抬,汽车厂商的格局要发生变化虱麻另,过去是大家共同进步目、共同分享发展成果下,因为有年均30%多的增速旁腾篱,最近几年速度已经降了年均降到11%了棉,未来还要下降绿,大概8%左右或者稍微高一点全,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展禾。另外合资内部也会竞争吴妙春,自主内部还要竞争唉猎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了胶悲,大众占到33%密瑟,最高占到38%柯蘑身,就是中国销量占到全球销量健卞,宝马粪赌妹、现代盒圃浓、PSA都占到了20%蔼融锋,通用15.9%尾凶片,如果把它的微车也加上超过25%吭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的先,要么是维持全球地位通用汰肮口,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众胚碧,大家对中国市场都高度重视瘁缅,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额湿痊馅,我的速度要比别人的速度高激,所以竞争更激烈暮梆、自主更不用说了防仍赴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌挨秤,大家都给予很高的期望工涵芒,未来我们说竞争会非常的激烈食,而速度又会下来钳,所以未来的竞争格局跟以前不一样哦革,以前叫分享毯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强稀睛扣、弱者更弱鬼烈,十四五就会出现兼并重组涸,如果我们放开让更多的企业进来奶谜凳,我觉得这个可能局面会更快呵皇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年乱且,最多明年还有一年宽商勉,但是它的速度比平均速度还是快一点塘霜蜂,自主品牌大有希望帆,我说的是传统自主品牌篱菊槽,传统汽车还不是新能源汽车十仇,另外格局会发生大的变化戎膳适,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛狮盲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踞届,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盛囱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屯棺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼻,力邀政府哦侧、行业鹅戏、企业男、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肯嚎鲤,寻求产业发展有效途径煤曝。   以下为福田汽车集团副总裁姓毕讨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录父布。 福田汽车集团副总裁沛臣爽、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伟笑挡、各位来宾蔽、女士们葡退、先生们匡幂锻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛琶诫,能够跟同行瓤、专家做一个交流学习妨操。下面我把福田汽车二十年来在科技创新些料诚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享榔疗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势翁潘撬。从全球战略的视野来看泼泉玫,乘用车的全球化特征更加明显券辖,很多轿车的平台会在全球市场销售离,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顶。举个例子估赦,如皮卡疵,在北美皮卡占整车比重是很高的损,但是在中国法豹,在欧洲称犁,皮卡的量就很小查晃。另外又如轻卡典颊介,现在它的亚洲化特征会比较明显歉妇舌。还有重卡崇逃,在欧洲都是偏平头的寡逗啡,北美则都是偏长头的丝膘互。所以商用车行业的区域特征很明显吃嘎涂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鞋床。而在中国市澄甭涟稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤谩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的矢熔届,2010年达到了一个峰值429万辆扣回,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势去,去年是345万辆赫成,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蠕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汲拾,主要的原因就是因为重化工行业卿边,如煤炭匣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化查枯粗。另外整个物流行业的效率在提升闭鸿秋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模脑秸。   随着市场竞争的加剧嘉,行业整合也在加速暗谓,份额由2010年的44%提高到2015年53%芍昂,再看一下今年商用车的情况成夺,今年一到七月份销量略微增长冠芒卷,整个商用车行业增长2.4%灰,我们判断是过了低谷康,所以下一步会有微幅增长焕。2.4%其中主要是载货车贡献的抗寞枪,同比增长4.8%硅饺,客车受微面的下滑理陡,导致载客车下降了10个点捣。   关于未来的商用车市尘摹,我想从四个维度分享一下我们的判断毫全阿。   第一是从宏观经济层面厦,从金融危机以后课探,全球市场增长的趋势是慢下来的皖拐,乘用车商用车的比例现在基本上在8憾:2党坑,但是进入“十三五”之后我们判断仕袍,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭劣,商用车因为是物流工具的企业俏团稿,未来会有所好转篡粹,但变化不会很大坍婪粗。   从技术层面来看柑未骂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0碱,现在正在快速进入智能化的3.0时代氦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘耄快的蒲。   未来的商用技术主要围绕着智能化市、网联化赋、电动化观、环保化来追求汽车的高效淘篮、绿色舶、互联和安全书瀑粒。   另外从中国的政策法规来看莫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动伍享,从客户需求来看俏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求屯,推动了中国新能源车的高速发展霞闷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆啃瞳逝,同比增长102%负攘,其中纯电动客车3万辆猜,同比增长176%蔷投魂。未来在城市公交以及城市物流怖涛、环卫等方面屁竟,电动车还会有一个高速发展莎陛勘。   下面分享一下福田在科技创新汞坛、转型方面的一些经验和做法翟脐肃。   在商用车2010年达到高点之后蛇耿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变梨需,加快掌握自主研发的核心竞争力衡胜舰。通过五年的发展来看班夺钵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辰。福田汽车目前的研发体系是两级克,一级是福田集团的研究总院溅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异郸蒲昧,曹博士也说皋惶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蜕捅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心毋绍,是一个二级研发体系钢。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程甫、整车的集成以及纳北季ⅲ块开发和整车测试的三大核心能力卿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒偶铰、康明斯等等合作单位进行深度合作孪、改变和创新梗位算,推动整车的技术进步崔党沛。   在转型方面催,我们这几年主要围绕着几个方面霸级。   第一是产品低端往高端转型煎逗,在“十二五”初粕谷,我们的高端产品占比不到20%懈,我们到今年年底高端产品能达到70%畅。   第二就是从国内往国外转型类狸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%舒办胁。我们连续四年商用车的出口保持领先概,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长桨教甘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的溯为颇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的济沛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型贸事,另外为了解决汇率和贸易壁垒沟袖,我们在属地产业化方面做了大量的工作嫌棉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拓坡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础摧潮。   另一个就是从制造往服务的转型笨第,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色健坝,在“十二五”期间囊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益叼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础迪雇首。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蕉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子倦刺。福田康明斯通过这几年的培育藐馅,不管是从业务的规模菊烙、收入婪拱、利润现在都发展得非城墒福好刀,另一个他也对我们福田汽车的整车翁,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘芳潮担好的支持甸遂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新轻罗赋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目剐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3够烂端,柴油占整个车用燃油消耗量的60%翱醋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的幌协。可以说尽管卡车的量比较心ち熬摇,但因为排放比较高蹭,另外一个因为运营的里程和时间比较长脸泞壤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的豆烧斗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍撮,实际上物流的效率还是比较低的糙踞。基于这一判断唉,我们提出了一个“超级卡车”的项目刨梦勃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源畔,通过这种材料的智能化卷兔、材料的纯电动巷班率、新能源的技术路线以及车联网打造绿色凸、环保淡描涕、节能唉勘、高效虐俏、安全汗岗、智能的超级卡车犊显棚。我们的目标是要实现降油耗30%唉,降排放30%另,整个货运效率提升70%共伴情。   另外是关于福田汽车的车联网技术窜思,我在福田分管车联网业务策膊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值睬,因为乘用车是一个消费品诡酪桂,买车和用车的基本上是一个人怠酚榔,而现在主要是用来出行的扛雌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控入母,但是商用车不一样肃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的呸蹬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用尾,驾驶行为各方面的安全情,另一个就是乘用车是一个地域性的车钎,不像商用车需要全国跑铰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨埔疼,过两天跑到海南去了柔提携。所以通过车联网对车监控的需求更高一些肖汕睦。还有商用车的故障率皖坏鹅,因为它的工况复杂昆缅哼,商用车一般具有轻载壕、标载和超载紊哨,但是对轿车一般不存在这个问题辞拔莲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低抱蓄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的薯。所以通过车联网对车进行故障预警纱巧、排除以及程序优化等方面拿搁臣,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辱。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理焙,建立与客户的互联互通煞山械,为客户提供增值性服务良慈蚊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商渭贩尾、服务商和供应商产品质量和服务的水平烂下敬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划聪敝。大家很清楚绦闭,围绕着工业战略家攻硼,德国提出工业4.0儡,美国也工业互联网拎难炮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略赂、英国的2050战略谈让,中国也提出了中国制造2025纶浚兔,福田汽车结合自身的一些现状藕头,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划队臀皖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台德籍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部搞挛、企业与企业沸盯、企业与产品狮监、企业与客户的互联互通涤。“五智能”就是商业智能社、智能管理列兔浮、智能汽车为方、智能工厂诞姜、智能制造示钩。时间关系郎抱甸,不再进一步叙述疙劫。   目前固古,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期青冗。福田汽车愿和大家一道谱搂,通力合作猫木,整合资源航,协同发展虎,共同推动中国品牌的加速崛起悉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献屏伟亩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妒拖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唇岁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岗糠趴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奠,力邀政府笑庭、行业暖尾、企业臀洗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夸聘禽,寻求产业发展有效途径惶堑垃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员饯钡、舍弗勒集团副CEO痘伐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惧该碱、驰骋未来》的演讲实录南。 舍弗勒集团执行董事会成员塑慷雌、舍弗勒集团副CEO汹顿翱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾奶东宪、女士们寇练挥、先生们浪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论扑蚊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略耗,我们的愿景炕缅,是如何来推动我们未来的出行和移动拈墒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容酿涂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史睦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景馁围,我们是一家领先的技术公司堵炒,在全球都有我们的足迹郊,我们一直致力于移动烧璃佰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用斡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求霓。   舍弗勒一直致力于创新愁拨,也可以说我们成功的因素是质量稿挽酷、技术和创新许橡弹。我们在制造业方面有很强的实力旦,在系统研发方面投入非常大保嫁。我们创造了一流的工艺和技术姥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拳裸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面板蜕,今年我们在德国获得了一系列的奖项扭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品面釜。   就像很多其他的技术企业一样韶曙厘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域笛插拌。第一是环境友好型的驱动目那纬,第二是城市交通恢,第三是城际交通挥浮,第四是能源链罢唉。比如说大家可以看到鼻癌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛客,人口结构变化非尘嗟郑快石豪改,老龄化社会已经展现在我们面前会酞,技术变得日趋复杂卸涂弥,数字化技术的利用领域不断的扩大臣,我们需要找到更好的方法来彼此了解烙盼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作概搔。数字化是一个关键荣瓜,另外就是环境方面红戎、可再生能源还有资源的可用性凉翁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题含,资源的短缺也是我们要去关注的督青。   再看一下经济的趋势乒,我们现在处于一个全球村恼嘲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题缓诧,这些是不一样的俱搪烧。另外就是可负担性的问题漓,我们要为客户带来更多的价值茶寸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题忿,这些都是我们要去关注关心的哇。   我们来看一下未来的战略厕巫吻,主要涉及到四个窗口速。   第一是产品本身窗裸,我觉得对于汽车产业姜航策,对于机械制造产业来说都是非常关键的官解魔。在这个领域/行业颠恼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刊潘交,要减少对环境的污染忍畏。   第二是当我们制造产品的时候桔扩,或者制造产品元器件的时候恃领蹿,要关注它的功能岔防。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行咎捎泌、城市的交通胃垦臼,对于汽车以及对于我们的供应商萝,可以为汽车产业提供什么样的元器件熊警,这些都是我们要去考虑的摄塑蚊。   第三是城际的交通认,涉及到比如说航空洼架、高速铁路的一些竞争肉湃橙。   第四是能源链的问题渭,我们有什么样的能源是可以使用的牧立,我们将来的交通工具运用什么样的能源舒竞,这些都需要我们考虑兽程旁。   看一下将来的动力总成萄。我想给大家传递一个重要的信息同溃,在接下来十五年时间里裸椿,从全球来看旅,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成盾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吗仿海。   但是现在也有一个趋势发展得非澈岛ハ桑快隧挤侮,来自大众和奥迪的这些厂家僵桐浦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车殊。到2025年素娩澄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%喜香围,也就是200到300万辆的纯电动汽车蔽,所以到2030年可能会是一种不同的情况阑贫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况俩肌。我们还需要让它更加有效一些田挎哗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争固瓤,还有电池或者是燃料电池等等送敖,这些都会占据越来越多的份额鳖冗食。对于我们汽车产业来说非常重要恫溺汕,对于政府来说也是非常重要的财。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料祷,比如汽油窟郎拔,还需要考虑其他的一些燃料娠,或者是人造的燃料等等缝烫,需要考虑更多类型的燃料坏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求玫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面写樊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车睹七,包括48伏的解决方案吓空,它主要是对手动传动系统的电动化冬碎。我们需要首先实现这部分的电气化琼。另外我们也需要对离合器实现电气化吻伞秃,也由于推出电子离合器侮。另外我们还需要进一步提高效率吴赴。也就是要进一步推出我们的混合动力那刀梗块48伏系统实。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕芙瘫穑块的解决方案滦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案能,针对高压的电桥驱动解决方案吗腊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案倍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统饯,以对其进行电气化处理身词渴。如果将来我们有纯电动汽车的话坑,它的电气化程度会越来越高擦垦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战佛弧怀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蓬,因此我们需要进行标准化告屑,标准化是第一步档辞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高倘尝铅,或者说是一些部分的监臣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案美贰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求杉鄙。我们也需要减少车辆的整体的质量闻摹,主要是成本方面是一个重要原因的袍。如果需要建一个标准的话跨,我们就需要有更好的一个平台勒,也就是说我们需要基于标准的平台纬棘,或者基于标准的目崩疃桑块进行我们的汽车制造酶琉。   我们需要全球的平台化解决方案孝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求楔韦。关于动力总成方面匹妥嗡,它的变速箱是最关键的一个部分圃患委。我们刚才提到一方面是包括内燃机彩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器苍磋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分帅。   接下来看一下我们的重点产品朝犀。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面惩煎溃,我们为中国带来了什么样的解决方案骗渡补?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哀,我们推出了高压P2混合动力牟Σ痔。块罐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决唤答拇,我们希望能够改变它的一个变速器膊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换香。   通过这样的一个标准的那浚块化设计舒薪,它可以适用于各种变速箱之间的转变枢咕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求茧东侯,我们的这种创新型P2的混合动力呐ㄇ蒙唬块可以帮助实现不同程度的混动功能懊隧。实际上鸿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案伪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鸥。这是第一个解决方案敖凹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划绅涛,它叫做高压P4电桥的解决方案瞄捂,可以用于SUV或者车辆的CD部分小。它具有高功率密度假,可以适用于不同的车型襄,非常容易打包进行个性化设计晤捆。也可以用于新能源的生产差。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产起切。它可以让我们更好地使用内燃机采教。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车溃,这是我们两到三年前开发出来的岛床。也是考虑到了中国排量的需求祭懈,或者是新能源车辆的需求妈。针对这样的一个需求号暖拣,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机擂够。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机传浚醒,我们中国团队也为此作出了很大的努力读杰,这个发动机是专门针对中国市场推出的卿嫁。   另外就是在变速箱方面艇,我们也推出了一个新的解决方案雾疆杭,是集成干式离合器的DCT变速箱屁,机电一体化离合器和齿轮执行机构吻驶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的惦澎番,对于工程师来说帛,我们都是非常理性的菏羡,但是有的时候我们需要具备一定的感情譬。对于我们的汽车技术来说盼腐,我们一方面需要理性箔刑沦,另一方面也需要激情规。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纪串。针对方程式1的赛车归,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成维,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展团,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势欢失蕉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团徽艾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕项。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题握,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题婆贾扣,力邀政府喷、行业玛抗轿、企业豌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侩似,寻求产业发展有效途径算瓢谐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事夕贩徊、副总经理 吴松发言实录卢会窜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事荒、副总经理吴松   尊敬的何部长龟琅、朱总掂肛褥,各位嘉宾凌镶辟、各位朋友扒绞邪,女士们德、先生们席,大家上午好贾。很荣幸参加这次论坛精钠,我上次参加此论坛还是2011年颓妙红,当时大家对广汽传褀品牌还不熟山齿,那时候传褀刚刚才有这个名字绦师,传褀的保有量不到一万台褐募叛,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车就,这给了我们很大的信心和鼓舞芭孩弓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持姜湃算。传褀一直也在努力讼锣枪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆冠会沧,年均复合增长达到80%奋对。目前市场保有量达到65万辆角绷悉,已经成为集团利润的主要贡献者之一贿妊距。   明星车型GS4持续供不应求壬笨咯,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数价别,而且GS8与GA8同一平台缮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到幻鸿火,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛叉骇假,对自主品牌的支持接杭巩,关键的还是坐奉并,关键的是感受谩,关键的是多提意见苍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心羚截胺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌砂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会畏谢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法另沛培。我做自主刚刚回集团凉,将近9年半的时间翰稠能,从不愿意干到喜欢干搓埔抠,到对自主品牌依依不舍叼常,到对自己找不到定位和方向擎炉闯,感觉到人还是能做一点事日然。所以这在这里借这个机会揭,感谢在座的我们各位嘉宾免晒娶、各位媒体的支持欠健,也感谢传褀团队的支持嘎缝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力叔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持策倍。   我的发言主题是构造改革创新驱动门,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考玻遍。一个方面汽车产业发展形势分析胺掳刨,前面讲了很多了博,我就不多讲倒。   一个态势是稳步增长摄晚,但是全球增势放缓颅矾投。中国汽车产业发展仍然有空间昂受腑,仍将会领跑全球汽车势盯既。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台罗,中重型商用车达到400万台仇萄固,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%塑墒颓。中国汽车销量将达到3140万台妨搔,我预计可能还会再多倘,关键是结构看你怎么改档?如果要参与全球竞争钳迹纤,那重要可能生产量还会增长羞矫告,复合增长率将达到4%徽。   第二个特点守翻,优秀自主品牌加速成长软肯桑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流耻胯。中国汽车市场发生了深刻变化谱撮,中国品牌迅速崛起哗,优秀自主品牌加速成长染掇。关键是要产生优秀中国品牌塘跑俗,不管是哪一个企业牌,在现在这个环境下谎蝗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌惮膘绒,还有我们何部长冬芒,这么一批老的汽车界的前辈赖贡薄,到了这个会场又在用行动来支持蓟混句。大家和我们媒体各个方面的朋友泌瓶,大家坐一坐羔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别晾,差别在哪里漓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的发饭瑞。关键是中国人要团结沟,不要互相贬低缚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦金赏毁,抓一到几个春味,不要想象太多肯逃闻,我们从来不怕想象急户,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向昆,坚定方向弟境。   那么数据也说明一切填恋熬,2015年很多中国汽车加速发展许迁慷,行业整体增长率为7.3%的情况下敬健,中国品牌乘用车增长率达到15.3%量携,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%坷铺城,相比去年又增长了1.2%百分点贾痘眷。而且自主品牌抓住了很好的契机尸,在SUV里面我们是防守的盼供琳,是中国品牌先站住位置朗附,合资品牌再进攻滴,再加上周围的环境变化豢锻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力危,占据主导拳锤孤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个雇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人内魂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢┠!,统治了我们的各个方面强烧。我们展开进攻是非常艰难旅肺,但不是说不可作为娃,要选择时机投。我们要在中高端里面取得突破贝藩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比楔矾,这是韩国人讲的靛,不是我讲的胯检。他们说哄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候懂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蔽,如果不选择是对自己的不自信拴函,这个不能靠强求假府,靠品质京、技术环典疥、新能酒烷冷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品良。   第三个杏,汽车消费升级和资源制约廷,也迫使汽车产业需要供给侧改革九封。不但要有好的产品竞殴誓,而且还要有低的成本轿辩喂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害傲姆。在汽车需求方面荡钢,80惺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军跺丸,个性化促、智能化密鲸、体验化等方面的需求还在不断地上升踞篓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鸿嘎。不管怎么变化筏接,满足顾客的需求塘,满足抓住市场的脉动拧,这个是关键点棺妮。而且资源供给方面丢,现在的人口红利逐步消失奥毋病,而汽车不是简单劳动驹馁,是高技术情况下的技术劳动俏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妇澎臀,我到那些国家去考察过碉,没有中国这样受过良好教育违,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嗣抒衡,那不是每个地方都有的汹扭韧。有的地方上午上班灌病吧,下午到时间钱一领就走了榷。所以对一些合资品牌来讲氦簿容,中国也还是蛮有魅力的位霸,关键是要拿好东西出来僚拒,才能谈自主毫嘶草。   当然工资涨这是个客观事实嘘程,2011年的时候4.1万攀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万闯,这个不高的缅桅,还要涨榷。农民工那么辛苦冷咖,给他一点钱算什么丰鸿。但是钱从哪里来炯袜?我在传褀亏损的时候棉侈,工资涨得慢潞倪吻,但是想办法补贴碘那。这几年别的都在减陋坞锈,就是员工工资不减扩唇泻,但是效率要提高按乓,要杜绝不干活的人拭徒畴,最后挣得钱多痴,干活的人还没有机会夯藕匆,有钱的人天天有时间去议论讽高,没钱的人在干活伺痉,这样大家积极性都没有了冬。国企的弊端就是这个端。   那么在监管方面哨湍,工信部刚才也说了妮沏害,我们的司长也说了茂天,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破骏欢铅,在供给侧这个方面要下功夫坤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径杠埠寐,作为五大发展理念之首摔次寄,当时这个报纸一播五大发展理念颇焦碌,那时候我还在乘用车弹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去刀汰,这十个字疾费磨。为什么呢临胆?因为没有创新就没有一切跋,没有协调就调动不了资源姜,没有和谐的话季堪话,共享也很难壕,大家不愿意跟你干编炮,我是不相信英雄的敲,但是特定的时间会产生一点瞪,还是要充分调动群众的精神没,各个方面全方面的参与界缅,企业的成功除了它的领导者的作用孟,更重要还是把员工的积极性调动起来瞳,人民群众才是创造历史的动力沤犁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疙篱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革绦,需要我们从技术管理覆、营销匹俄、品牌戚狈芜、产品干、服务全方位展开创新骗撬,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革几磷,来推动中国品牌进入全球品匙,成为世界品牌啥疙曝。   第二腾恃,汽车产业供给侧改革方向与实现履。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法寄鸥怯。   首先俯,在自主品牌方面肺冒蹬,我们是追求全球视野开展正向开发档亨,坚持以我为主的构造核心投,组织全球资源兴俏剐,开放性自主研发模式肚渐瓶,掌握核心的竞争力匙聊泞,获得了可持续发展能力洽茶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人妹成肋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了煞,我们的生产能力标准是35万便捻,但是预计今年我们的销量会超过35万漂,有可能达到38万款趣,当然如果制造组织再高一点溜杉,可能40万拱缔,也还是有可能戳逗,但是大家别报到40万啊身逝。这是有体系琳,有制度保障的抡,有员工的全程的参与缆。一个别的企业的人到这里来看瓦,他说你这个企业为什么增长这么快放,没什么别的戎倍浑,员工的积极性调动起来了碾维,他们说泪希哇,我看到你们的员工眼睛充满激情沤断握,因为人天天在干活的时候就会有理由绊,如果执着地做一件事情带有一点追求赦,那就有远大的理想杏。   放眼全球囤,在开发方面整合全球优势湾秸,实现研发的全球化驮会,人才全球化晾帆、配套全球化描。依托国内的研发资源欣饶,充分利用国外的资源开展研发资源整合猛弧,打造企业自身的技术体系啼。我们用了将近五六年的时间侥,我们确立了G-CPMA跨平台那块化架构凰槽糯,我们第一代的产品是引进消化吸收沏,第二代产品已经完全进行了提升寒环,但是没有否定第一代侥亩操,掌握了数据链啦草凡,掌握了开发的流程怖雹帛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嘘锹。实现了一个平台可以开发六七款车型绿旗弊,实现了多个平台车间的相互有机关联秤,实现了车型的变化多胳,开发上市快锋,质量易保障径穿,低成本卜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设乓控邻。   第二个净,坚持质量为先岸,推出精品车型粉,提升产品质量逛隘旅,加快自主品牌产品开发光,提高汽车供给侧水平巧度,推出符合时代的互联网化的产品冷。打造消费者喜爱的精品车型炕采,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果侥块,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式硅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织翁篓隘。实际上汽车不管是新能源也好灸岔薯,产品的三大特点姐滤,一是颜值不好看别人不买鹅,第二是品质溪,没品质也等于没品牌手典,天天出毛病心里不愉快食,第三是性价比颈,就是靠成本讲祁虑。我们的员工不需要培训就知道品质踞欢卞,因为好多从合资企业来赐幌,合资别的没培养妓沟,就是对品质追求负,结果就是成本搞贵了佰,把品质先过关辛涟,回头成本再来逐步下降乡黑邻。我们第一个解决的是品质虾诞孺,第二个解决的是颜值剑攫,第三才是考虑成本酞。成本链,供应商的成本我控制不了勃,如果今天在座还有供应商的话幢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点态,还是有这个机会的标渤。但是我建厂可以控制霓琅,我们内部的生产流程工艺泰系,我会重新再造螺,这个我投资减少了连渡,今天也披露一下某,我35万的规模最多可以干到60万栖刚棋。如果创造性一点可以干到65万俗似,总投资50个亿妹,含整车加发动机急橇尾,这是内部数据徊饱,来给自主品牌共享挟矫。   包括一些模具加在20个亿澜拨、70个亿剧八,最后的结果我都不相信访擂,实现平台化趴雀、公开化凤、可视化蛇落,让所有的东西全部依照规则阳光推进麓。现在我们的供应商也很满意蓟点,社会上也很满意死慨肉。这就是在体系肛陀,在这些方面的作用力屠,