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2019年09月17日 19:19 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月17日 19:19<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

新京报社论:未成年人做主播 应有明确年龄限制

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注意垄,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作寞普撑。   二坊、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下扳无,根据设定好的距离跟随前车坍,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感疥寞。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时脱阔烯,EyeSight也能及时发出警报膛强冻,提醒驾驶员的注意勃敌。         三湾、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时沟龚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘冬碗不,车子飘忽不定乃,存在极大的安全隐患埔。EyeSight系统还包含警报与提示功能币脱,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时掀烤溜,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力胖独锈。   四抠、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历暇:在停车场倒车出库时懒纹邪,由于紧张或粗心挂错当谩碧胃,点火草捎、挂挡瘸妓弘、加油起步的一瞬间玛,悲剧就发生了陕肩。为此侯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能匈瓦瓷。当立体摄像头检测到前方有障碍物时咯,就会判断为起步误操作突该廉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机焚袄矾,还会通过控制发动机动力输出拔湃,避免危险的发生孺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞店肯:王潮 版权作品疙迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权发宏,严禁转载逛,违者将被追究法律责任稍呛。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日变沛,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸铃,即将上市性吾。作为PSA集团最新的战略车型貌,SUV天逸拥有诸多过人之处福,无论是外观还是内饰夺妊才,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调岁配,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸底胯既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汗驾:王潮 版权作品恕册,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒谱,严禁转载笺募懂,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且未,还有诗和远方的越野细煤勘。”随着近年来越野文化的盛行捆璃辛,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵谷,享受突破自我控嗡俺、征服险境的快感录。然而坍,市面上的大多数越野车都价格不菲绿,这也使得很多消费者如鲠在喉酮哺煌,越野的理想一拖再拖绞和。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾裴呵脑,它拥有出色的越野性能碍辈希、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置卡坑,它就是我们今天的主角—哈弗H9匠湍抗。   作为哈弗旗下级别最高坷骄澳、最硬派的SUV车型抱,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅迷康,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城诡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地扯,接下来就请您跟随我的文章萝,一起来看看H9表现如何吧茄睬凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谴:杜安迪 版权作品搂戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权换杀,严禁转载珊,违者将被追究法律责任叉亨梳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化托肚奈,MPV近年来火了一把观,舒适的驾乘体验陷、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势垂锹洽。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后廉市,其欧尚笺京、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量痕。为了更进一步漏疏,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市览凭,推出了三款1.6L手动版车型色戏兽,为自家产品线添砖加瓦溶蒋弗。   面对着MPV市场的激烈竞争夸庙刚,厂家需要不停地提升产品力以维持地位错。因此退猾桑,继1.6L车型以后韩,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型巴囱,新车型最大功率为115千瓦拾莫响,峰值扭矩为225牛米论眷,除了在动力上进行了升级丸,在外观上品板,1.5T车型也拥有一些列专属的标识骨,那么就请您跟随我的文章番奋朵,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓄啦驶:杜安迪 版权作品挝编妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载涂,违者将被追究法律责任绅祁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型登次,它是一种灵活埂涤、空间娜猾、操控黑菠、舒适都较为适中的综合车型畅举吼,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的嫂拢,但是在国内市场却一直不温不火类,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治环才,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线逼募,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时论,也把目光放在了通过性强的车型上蓉杜,旅行车在无形之中蹭了个热度布弓舜,闷声发大财斯。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型悼嗜,但是因为一直没有进行国产肌,它一直以进口车的方式进入到国内婆瘦,这也导致了其价格略微偏高犯。但是这一切问题马上都会迎刃而解赶横,因为际板,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天沁,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验皑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核:王潮 版权作品烽彩宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟坤,严禁转载羚蓄堵,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相疆慷狭,让我们看到了自主车企“走高”的决心垂莎革,如今惕假,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前媚偷,基于之前的W02概念车打造惕,定位于紧凑SUV市场般。和VV7一样沪辽,新车共推出两种车型娥姬,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C秸疆姓。今天啤弦笑,我们的主角就是顶配版VV5s秽。下面侵传,就跟随我们的脚步库帝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样法苗脾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖:沈达炜 版权作品爽级翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃,严禁转载粪,违者将被追究法律责任呕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇停扭侣,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说膳叼残,它都是销量王畏房对,但是随着SUV市场的愈发火爆疙,它的竞争对手也变得越来越强大吴,而它还在原地踏步洗午,而这也导致它不仅摔下了神坛诉,甚至一度跌入深渊钙。而去年夏天乖,它终于痛定思痛决心改变聪赋,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV迸乓,曾经的对手再也无法与其匹敌奴斑,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠煌。今天鸽茎坛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI笨派么。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼:王潮 版权作品苦罐肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权释光,严禁转载缔舜帛,违者将被追究法律责任朗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8聪仓夸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型挥能,可是由于种种原因飘,它一再回炉打造舷顿霉,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚怂涛抨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市团德嘶、越野的多功能中大型城市SUV步尘挂,它的底盘以奔驰M级为蓝本贬怕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架梢暇炼,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶荷客。而今天我们就来到草原犯,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何姥邯。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦拨:沈达炜 版权作品潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉,严禁转载焦挂岭,违者将被追究法律责任屠吝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗麻揪此,您肯定首先想到的是哈弗的H系列得,是的咆差从,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石熬。但是哈弗并不是只有H系列犁,它还有一个M系列屯,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前忻琳,也就是2012年上市的哈弗M4两尾猾,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量钙惊。但是5年过去了词趟,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1吗,M系列的故事似乎就告一段落了头靠贿。就这样M系列在昏暗了几年以后沮齐,终于在三天前的7月21日痰,迎来了一位新成员——哈弗M6枯盟嚏,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来梦,那么作为M系列的最新作品加颠提,哈弗M6到底表现如何呢蛔黎睫?环球网这就带您全国首试哈弗M6寝棺。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编仿唱:王潮 版权作品恒护筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘躲纤,严禁转载歼是瓣,违者将被追究法律责任取翔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月千,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV蘑锌,它就是荣威RX5经。同年7月恼,荣威RX5正式上市发售睦丛剔。时至今年七月抡圃,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了伺赊丢。在这短短的一年期间糖,荣威RX5的销量已经近20万茹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断熬榷,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉庞林。那么荣威RX5到底有何过人之处呢朵拾?答案就在RX5的定义上虏校,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作多勾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”方驳摊,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中思甘。你一定想问了冷床施,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢沛吮?今天俄,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠泡:王潮 版权作品枫惕陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权灭扑沤,严禁转载署是侮,违者将被追究法律责任缸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型权篡际,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注巍攘懈。出色的外形设计以及精良的做工趟掠,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻嗜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时睹,带给我的又是另外一番惊喜风畅。闲话少叙危,下面就请您跟随我的文章纶诡灭,一起来全方位感受一下它的实力吧敬级麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编思倡琼:杜安迪 版权作品鹅吩染,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋双席,严禁转载副,违者将被追究法律责任钞普。 获取授权" "7月11日嚎,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市粮。在江西南昌县小蓝工业园略弊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会怖,会后更精心策划了一场媒体试驾活动黄点,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力宏蚂。 作为一款小型SUV郡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm姑起,轴距为2560mm仑玫,造型紧凑败纤请,符合年轻人的喜好追求灌。由于定位非常明确是85后新青年朽麓,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念建,车身线条个性张扬供,极富运动气质敞。 陆风X2车头处采用X型轮廓禾仆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计金,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍霞铅熟。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体慷,极大的增强了整体感角徊。 车身侧面造型紧凑饱满墨海车,贯穿式腰线设计撬颓乓,锋利无比溃。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果骚,并印刻X2专属标识腥。此外阶拖戒,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架奠,金属银色尤显沉稳大气八普。 车尾设计简洁利落传砍,“LAND WIND”字样十分醒目繁,保持了陆风家族一贯的设计风格揭。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应喉陵,细节丰富挠,凸显其设计感毒。 打开车门藩,车内的整体布局同样令人惊艳骸森。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择嘿褂宪,给人奢华时尚之感桐。中控中央区域大面积软质包裹宏,触感极佳巢,在细节上采用部门缝线处理瞪豹妻,彰显专业品质畦帝殊。运动皮质方向盘窟虫逝,配有多媒体切换分、电话接/挂链教恨、音量调节和定速巡航等按键伪纷,行车全面兼顾安全和便捷饭吃公。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能池采,全面支持多媒体娱乐系统伴侗短、蓝牙电话娥鬼、收音机瞬颅父、高德导航坛蓄任、百度CarLife彩断、车况查询和自定义保养提醒功能熬认,满足年轻人的基本驾车需求宫。 对于新手而言衅疾剁,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用茂,全系标配高精度雷达报警系统睬壁,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线嘲褂集,呵护更进一步硕。另外敢澎谜,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统玲,响应更快伎,工作更灵敏锣镐吓,大大提升驾驶安全性顽习。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量稼侯,用车全程无需掏出钥匙关抗轰,更加方便快捷性抨。 陆风X2虽然是款小型SUV贡,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验浚。170cm的体验者坐在前排缝窝,头部距车顶有两拳的距离测。而且主驾驶座椅还支持6向调节通炊踩,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置木。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现盘登,座椅还可以完全放倒放平滴懒,最大纵深高达1650mm敛,超越同级别歼栏桓。 动力方面贺,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机昆匣,最大输出功率92kW(125Ps)态荷,峰值扭矩160Nm色泰。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱脓册,作为家用代步车青伤冈,足以满足日常使用闭苟负。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛玲、轻盈叮蓉,动力输出表现积极投。驾驶体验中瓷伯骑,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错裙咯,并能获得经济的油耗表现巷秋木。高速状态下清呕,陆风X2则更趋向沉稳渺梳鹿,整体看来符合城市综合路况碉,偏向于走舒适的路线亲。 美国天合EPS电子助力转向的配备圭箩,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构壕,使原地转弯更加轻便灵活完。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合棉,起到了很好的减震过滤作用炼,底盘扎实救炊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞另蔫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作录享,高颜值细舞、大空间卡夹、易操控霜兢、高性价比闪伎。透过此次试驾体验少羡单,可以看出陆风X2整体表现优秀难琅壬,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力讽帝壤。当然派,更多陆风X2的惊喜之处愁,还需要你亲自体验韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪璃鼻:吴越 版权作品宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪磕,严禁转载里瑞,违者将被追究法律责任骆党。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日肩叹,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”宽骂恃。借助此次活动泛,不仅可以传播长城数千年的文明历史特羡,还有助于加强人们对长城的保护意识卡贫。在此次发布会后馆,我们有幸试驾了汉腾X7崩,相信很多人和我一样短卞道,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生传淋辅。而接下来炊掂钞,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车强。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巳:沈达炜 版权作品茸画,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣珐馁,严禁转载驳画委,违者将被追究法律责任雾池穿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后叔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨尖。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将先沧,比亚迪宋DM雹。宋朝相比秦唐兔,虽然名气和风评不占优势亨,但客观来讲弹乏此,宋朝在国民经济爆、文化教育素篙看、科学创新等方面均处于领先地位碑嫉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待存。   比亚迪宋家族目前共有三款车型坟趟连,分别为汽油版诧、电动版和我们今天要试驾的插电混动版供,也就是宋DM挪佃讲。宋DM定位于一款紧凑级SUV虐拇,低于同门师兄唐掣腹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员昂第。   那么软纳,“542”到底是何物呢吧私?贺奔:   初步了解“542”战略以后乒啸蕊,我对宋DM的期待更进了一步矩,那么闲话少叙洽膏,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃虱:杜安迪 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权替,严禁转载墟醛鲁,违者将被追究法律责任蔷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述裤,但是近些年城,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着妙具蓖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”撂茧蒲。但是有这么一个品牌居,它不仅是一个只做SUV的品牌吓戌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌孩沤挫,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗势慑憋。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃擅挠,自然是需要足够的实力会饥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7皆郎团。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞:王潮 版权作品撮拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪巩,严禁转载卤,违者将被追究法律责任秤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌料瞳,其旗下车型最大的特点就是操控精准酶咕夺、转向轻盈峦。而在SUV市场中艇洗,马自达也同样做到了如此菜贸,它凭借一款外观运动藐、动力强劲挟、乘坐舒适透绥、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮謇锓住,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L穗漠涸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锈:王潮 版权作品恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵亢违,严禁转载小磕,违者将被追究法律责任解毁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩憋替垂,甚至出现过单月销量破20000的情况护夹惫。在这么一个时间结点傅,厂家为了丰富产品线荤婪、满足更多元化的顾客需求叛,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)顷。顾名思义豆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机脆连手,相比之前的1.5L发动机更加值得期待陋徘庇。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择常?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了察。但今天我们来海滩可不光是为了养眼稳隙凌,而是为了另一个重要任务好,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触浦稼。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport前,闲话少叙萎,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啃:杜安迪 版权作品污谅申,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载鲸架膏,违者将被追究法律责任妹豌抢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日禾,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾#湖边召开赊。本次大会包含了大会开幕式翅栖、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式撅份、美轮美奂的文艺演出挡农坑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节拱。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会杆钾、中国汽车报社蛊、中国汽车新闻工作者协会策琶、石嘴山市人民政府主办诉,大武口区人民政府诧煤、平罗县人民政府含、石嘴山市旅游发展委员会弊关奋、石嘴山市教育体育局方、石嘴山新闻传播集团蕊郸僧、北京东方艾狄尔会展有限公司承办逝窖。         在皮卡不断解禁的背景下溶雹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一陡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬:沈达炜 版权作品拘淀丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠,严禁转载盯,违者将被追究法律责任屠末。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词暗蛙萍,在字典里的解释为退辨:小的善锑迸、袖珍型的发沃。当我们在生活中形容某样东西迷你时扭,通常都包含着另外一层意思猩适,那就是精致隙鲜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型筒,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蒙星。   远景X1于5月20日正式上市清棵,主要面向年轻消费群体凭溺,提供多种配色可哑,售价区间为3.99-5.79万元椭另。别看它的身材兴仪摇,定位低胁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣烫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV窜画,看看它的综合表现究竟如何吧毖澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编习司:杜安迪 版权作品袄闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨,严禁转载亢翘磨,违者将被追究法律责任靠。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日需豹,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行捞哪,活动从北京汽车博物出发汲破戚,途径四个任务点扣梯,终点设在北京首都体育馆铃滔。这是iEV6E准入北京市场以来宪裸撅,江淮新能源举办的第一场北京地区活动肮犯瓜。6月13日是第五个全国低碳日蹿,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛拴,可谓用心十足亢唾,与北京的消费者共同践行低碳出行伤怠,倡导环保低碳生活徊侮,感受iEV6E带来的全新城市出行方式锯静。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编品砂:沈达炜 版权作品奈赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权开腺,严禁转载惠褥,违者将被追究法律责任膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动颅饯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动坑点,但此悦动非彼悦动稍些,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已东加,实则已经发生了翻天覆地的变化淀鳖梁,最直观的就是它的尾标供狼,名称已更改为CELESTA群,那么惕坷瓶,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢签?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型橙半吞,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系巫衰。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型吭宪渡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列吃封沧,那么闲话少絮酵,这款新产品究竟实力如何呢哼扫项?我们接下来的测试将为您详细解读徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编激玻茫:杜安迪 版权作品始肠盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄累纺,严禁转载梅帘霞,违者将被追究法律责任夸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味冬,经典不代表着古板沫儒,优雅不代表不能运动厩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚祥烁岗,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方拧鞠。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性翘苛,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风讹拢,总给人一种不一样的清凉嘲逃。而提到沃尔沃凤忱,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型垛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型违,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮家欧,而在舒适性兄附郡、优雅性都非常擅长的沃尔沃诵超,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢骋?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 疼查。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编受:王潮 版权作品绣淑杭,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚,严禁转载单,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上肠段,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相计,新车定位中高级SUV努,基于PSA集团EMP2平台打造而来洽稻,和东风标致4008属于姊妹车型朝仇趟。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流兼呸课,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术妇,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术街赏互。新车将于今年9月底正式上市秦未,下面就跟随我的视角媳护唱,一起提前领略这款车的魅力吧素起。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疆午某:沈达炜 版权作品簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜磊,严禁转载蠢休刻,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼惶霉架,随着各产品线的逐渐完善敝腾,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐邪蔫岁。但提到身为国内一线品牌的江淮墟起堑,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蠕戌筏,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象吠,因此憾炼借,面对着国内市场百家争鸣的局面南,江淮顺势而为稳县,搓了个大招希,推出了我们今天的主角络瘟酶,瑞风S7崔。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价联疯坟,售价区间为10.98-15.18万元锻蠕,并提供五座版和七座版两种车型舌媚。瑞风S7搭载1.5T杭撇梁、2.0T两款发动机抬谎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型扰松卿,它的表现究竟如何呢逃温? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥偶淘:杜安迪 版权作品狭卧献,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁梨梧,严禁转载们,违者将被追究法律责任弟协。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”懒壳,我们一下就可以想到斯巴鲁晚,这也是它引以为傲的标志畴。但作为一个相对小众的品牌害辫,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆颐匕Γ糊的状态纺涝,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌态嘲。今天我要为大家介绍的堑谭荣,便是这个小家族里售价最低的一款车苛奴,斯巴鲁XV洛郝,经过几次改款后慷陡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市惩砣浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝冕短寿,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引铜,所以梳,千万别错过荷妓伤。闲话少絮疚潜嘲,我们来看看今天的主角吧倦弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛:杜安迪 版权作品嗓辛膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧港,严禁转载貌顺,违者将被追究法律责任抚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心鸥痞村,混动车型在市场内的地位也开始随之升高讨胜骇。但是桔际酿,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”坞弘、“平顺”等镐,与“运动”媒、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边谭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类唇,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现癌,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动海,那么闲话少叙铅绷郴,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧粟。                  总结日淖肯:总之炊,相对于其它混动车车迸冕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆飞,与此同时切庭,由于这套混动系统的特性鸵霓,它的动力输出也可以得到保证抢猎虫,光说不练假把式锰恨毯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢护?我们接着往下看抠描。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纯播啦:杜安迪 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓骗傅,严禁转载疆,违者将被追究法律责任为涣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探翰巧,越来越多的家庭在购买选择车辆时马棺,都会将其纳入备选范围竟瓷边。当然剁仟,混动的目的净齿,对于老百姓用车来讲脖松牵,就是省钱题醋。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元确概,但它真的省油吗够碳食?到底能省多少敝虑?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁按潮。这款车不简单沥,因为据说丰田在研究它的混动技术之后酪碑枯,也表示了赞许的态度鬼。本文我们将通过早高峰以及夜间路况谢,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗醇赂惨。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后颅椿,早高峰相对拥堵的路况下赎顾,混动版雅阁表现出的油耗更为出色监焚,得益于其技术设计砍妇枯,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动碎,发动机只负责给电池供电速既,所以动力响应棉、提速感都比汽油发动机车型要好偶谴坦,低速时也不会有电机振动和电流声倾薯,非常安静懦虱,实现了越堵越省的油耗菠。而在低油耗保障的同时氦句,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣段娃。越堵越市道揽汀,运动范儿十足寐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢喀抖:沈达炜 版权作品稼可,未经环球网Huanqiu.com书面授权居疾,严禁转载弊,违者将被追究法律责任庆底每。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言夏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌泡。如今犁似娠,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功惹,逐渐以“焕然一新”的高品质摄瓶体、高性能瘫陛、高配置翠,迅速得到了市场的认可棚邓。其中阂峨,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美宏劲,让人激动不已淘羚救。说的正是数月前囤餐画,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100乓。   究其火爆缘由蝗,除了过硬的整车品质感紊戒、先进的科技配置外怒联,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素邓。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问涉:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名防?近日颗,笔者就此问题哥,决定通过实践检验“真理”叛苫。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证羚,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测钢抵毁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖划,测试路段覆盖繁华市区嗓、城区主干道拴驼、高速路段及蜿蜒起伏的山路潞。   车辆满电出发前浪催,笔者对秦100的起始里程清零刀琅。在行驶里程达到了100km里时绷啸八,秦100显示纯电续航里程还剩18km搽巾,电量23%狡。此时末,秦100已然超前完成了自己的额定任务恋霓簇,但秦100究竟还能跑多远狈腿?   最终长筒,在纯电模式下挨,从起始电量100%到结束时剩余电量15%降挟倒,秦100一共行驶了108km变闯脓。但此时沉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km虏锰奥。可见若继续往前行驶揣火,秦100续航还能达到118km旧档爬,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名唾嘛。 对此结果壳,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响绊,秦100还能跑得更远味孩。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外署谴,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮年廊搂。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求幂吕,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性伟。其内置无线网卡和4G陌菩校块赐鸽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用此。这一点殴锰措,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风事捞膏。   为一探大屏“智能”究竟署枷,笔者下载了风靡当下的王者荣耀滦提,顺势“开了把黑”巧憾撕。令笔者惊讶的是浦琳,此大屏不仅质感高清婆够钵、滑屏流畅苦亭,而且响应十分迅捷抗累,完全不亚于高端智能手机的操作体验舱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型酥魏懊,秦100亮点远不止于内在康讨晦。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新红井廷。尤其在车尾部分苟答,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯浮络,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升酶。   “穿越”回古城西安媳匠。雁塔下咸传拎,古城外爱,秦100穿梭古都流光飞影哭荒贯。或许由于秦100特殊的文化印记霸,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体港,独特夸张的造型让人过目难忘太。从远望去强沛段,即使看不到车标幸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车莆。 小结储噶:   中国品牌发展至今充,大多数都经历过艰难的过程围涂,产品软实力不够坚硬潦履、技术水平不够先进衡改、设计理念不够创新……当下雹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”兑男蛇、“中国制造”的硬实力及新魅力撼橇。未来吐,我们有理由相信檀,中国品牌之路班,比亚迪新能源汽车发展之路兰,还将走得更加稳绞钍摇,更加长远耸恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦谦黑:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角疤,虽然它们来自不同的家族咎、不同的国度现容寡,可是它们都是SUV曙幌歼。但是要知道禾恃埠,在二十多年前技骡浓,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV唯未。这其中阑靖湍,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了须喂。   一提到捷达我就想起一句词辣,叫做“雕栏玉砌应犹在五,只是朱颜改”杉反。江山还是原来的江山涡,可是入主王座的已不再是我了钞儒,这是我对捷达最大的感触龚光。随着汽车的高速发展噬沽反,汽车市场也愈发的多元化蛔保差,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里认,但它早已不是王者了工佩。不过衰软钳,虽然它已并非王者虚美毯,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方烯鼻。今天屠,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀将:王潮 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨范妇,严禁转载尺夏脊,违者将被追究法律责任靡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9拦疼,相信大家并不陌生脓椒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型古刨,它始终没能承担起销量重担地,倒是家族小弟H6燎齐缮、H2屡屡在细分市场创下佳绩疚,这样下去气氛着实有些尴尬胳。因此憨窝,作为大哥的H9坐不住了卡,悄悄迎来了改款旧嚼,据说变化相当大侵填腑。今天熟,环球网汽车就来带大家看看傲秆闺,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢街圭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寄受:杜安迪 版权作品迟长,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱,严禁转载软斜,违者将被追究法律责任闻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱哩:霍保智 版权作品娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻胯,严禁转载精痛窜,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型慧苔,它是一种灵活橡、空间钮孤耿、操控悔、舒适都较为适中的综合车型趣猜钨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的窟努供,而随着国内汽车市场越来越丰富票、人们的消费水平越来越高烷半,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上怯射懦,今天钝亮,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版割邢辫。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编番酸:王潮 版权作品淳浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀讼杜,严禁转载黎,违者将被追究法律责任瞧龟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说钝蜗短,购车已经无法绕开SUV这个车型了秤舶囱。甭管您是去买什么车哄,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV沮冕。在这个SUV统治汽车市场的年代投栏,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了福,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人割。今天探似,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备缔挪、居家旅行与谈情说爱皆可蔡、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜黎儒磨。 ●?新途胜的外观设计缘何而来沸遁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编登般:王潮 版权作品焚擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷甲都,严禁转载培墒,违者将被追究法律责任粳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌派默叮,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴佬纲编,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩弦计,客观地说疽我,无论是口碑还是产品力厕挎,哈弗都已经处于该市场的领先地位趟辫。无敌是多么的寂寞炬叭,因此彩勃,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蛊乓。因此泼驳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了膏奸,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试认涸。   小贴士麓宛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY堑,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译龄息跑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆馈羌。WEY品牌定位轻奢豪华品牌墨棋,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型肛据散。   那么景双肚,作为一款开创先河的领头者导伤魏,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义呐陋牢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢嗓炮?下文中我将为您详细讲述晨疏。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s簿秒,那么这两款车型有哪些不同呢蓝?   ● 除了上述三点外碳褂,两款车型采取了相同的设计校,接下来我们以VV7c车型为例泞喀,为大家解读新车谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡:杜安迪 版权作品诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞瞳,严禁转载宠你,违者将被追究法律责任培斧墩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV俱滴搽,您最先想到的是谁维星掳?哈弗H6炊式尾?没错嗅,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车段,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹妮兴娃,2016全球SUV单一车型销量第四名罢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力鸿蜕粮。今天弛划甸,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代戒,外观大改疥,内饰颠覆警口,动力充沛羔鞍松,传动匹配顺畅等等双请,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单愧钞,而是扬长补短慌宏,全面提升横。下面热,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿畦仙?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些诲文化? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖囤:沈达炜 版权作品邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗霜,严禁转载崩,违者将被追究法律责任铃。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型囱篓,全新一代的路虎发现也已经上市祈段,相信很多朋友看见它的第一眼都会说弥:“这还是发现么霞?”瀑琼,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象少莫祈,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了狡菲惶,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦滩:王汉康 版权作品贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑,严禁转载纳,违者将被追究法律责任恨斡位。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了岔秦,然而提到广丰咳菱鹊,我们想到的往往是汉兰达泼、凯美瑞等标志性车型菜毕碘,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拎。如今糖,随着消费者需求的多样化解惶,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)煽溜,新车共推出2种动力共9款车型贪镐,售价区间为6.98-10.68万元洽辫。   作为一款入门级家用三厢轿车亮攻广,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷坤、是否高科技配置如云嚼,实用性强苇霓攘、性价比高淌扁、皮实可靠砂,能给消费者带来一种最简单的满足感抡肝,这些就足够了铜伎。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象午林协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔辈衡:杜安迪 版权作品团辩摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍,严禁转载赖,违者将被追究法律责任髓泞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗隆杉谐,不得不说的就是销量苍,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置端,元老功勋H6车型功不可没付老负。作为H6的升级车型掏狙率,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市小,并且选择面也十分宽泛呵橇,包括汽油柴油歌痉、两驱四驱淮了、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型马,售价区间12.58-14.98万元狙局晤,这其中菏律,新增加的红标版就占据了11款之多怖酞。今天参亲,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版祥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烤樊:沈达炜 版权作品珊羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载叔财,违者将被追究法律责任帝伺搪。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后梅钠矫,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹工蝗。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈盼狻,那就是6万元区间的入门MPV市场镁杀世。那么这样一款MPV到底如何谭,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它略邵嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编没耿惺:霍保智 版权作品谷叙拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃股伪,严禁转载讼,违者将被追究法律责任挪蹄限。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5察,我们肯定会想到马自达那款跑车娠镭,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV卸,东风风度MX5卞饲含。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的父,那我猜孪苯,它一定是一款主打家用峦、性价比高非常接地气的车疙雄贡,我们闲话少絮恢熬,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢芯限号? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编标忱肥:杜安迪 版权作品隧貌破,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀怒,严禁转载谱申,违者将被追究法律责任氓维。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高答贝脐,它就是斯柯达柯迪亚克疮诚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测哺,而我也对这款车的动力表现有很大期待逞鼎,今天我们来到风景如画的安徽黄山卤,将在公路慰舞七、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触团,那么它的表现究竟如何呢拖节?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危:杜安迪 版权作品箍哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦杜吗,严禁转载噬鹿川,违者将被追究法律责任事赐铂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3仟牡僳、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV校唇婚,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应侠壁绢,北汽幻速为S5配上了更时尚秃、更“SUV”的外观和内饰设计沮巳。新车的预售价在6.98万至7.98万之间佬谋,共有4款车型可雅偎屯浮,并将于3月底正式上市去场磊,前期将只推出手动挡车型窜,那么这款车表现如何秋?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓特涕:沈达炜 版权作品拌硼钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏廊委,严禁转载胸橇,违者将被追究法律责任概陡茬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起茄,各厂商纷纷顺应潮流绒任汰,推出大7座SUV车型狼。不过姆呕跑,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题跋患克,那就是第三排空间乓虾蜗,大部分情况下纳,7座车型的第三排只是个噱头而已扁杭,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适平施齐,但是今天我们试驾的这款车玖,在这一点上做出了改进规错,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态册称,它就是我们今天的主角请烈,上汽大众途昂茧袄。   在厂商举行的产品介绍会上氦轮磐,负责人表示吭槽:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征芯,意味着在家族产品线中的重要地位绦拾。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位瑞。那么卧,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢澄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪:杜安迪 版权作品祁身,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙舌,严禁转载叛,违者将被追究法律责任事艰嘛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃繁雀虑,这是一个曾经与保时捷骋凛、奔驰齐名的德国品牌嘛,占据着德国60%以上的出口份额灰奉,之后由于资金问题考兴懦,于1961年破产夺,这个品牌早已淡出了我们的视线逛尼,如今在2015年品牌重组复兴确瓢。短短两三年光景疲,从宣告品牌复兴加,到首款量产车型宝沃BX7上市狼砰食,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5翁,它是宝沃复兴计划的第二步没,也是我们今天的主角冠锰僚,宝沃BX5泼姓魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠德:沈达炜 版权作品斧肉厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃箱抠,严禁转载恼惊想,违者将被追究法律责任谋嗣。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后报,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上堪。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里挪捂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃拎。今天我们不谈历史稳炊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5呵普稼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢霜钩:沈达炜 版权作品睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂隘,严禁转载火,违者将被追究法律责任龟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来靖公,随着国人购车理念升级屁筷,加之二孩政策的推行挠痞镀,7座SUV在中国市场可谓大行其道吐,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求掠偶徐。对于起亚来说句滤娇,让你选一款SUV遁,你会想到谁薄?可能是KX3杯辅、KX5亦或者是狮跑客搂、智跑脐诞坛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局诵居瓮,却没有中型SUV可压形健,所以KX7来了兼络幕,一款7座的中型SUV竿,也是我们今天试驾的主角翅箩棉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭逆绊:沈达炜 版权作品枢腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶凌,严禁转载炽烈,违者将被追究法律责任扭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能泄,以冰雪路面最为严苛科烘烹,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能溶惧,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱惋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封撤,万里雪飘的雪乡长白山构,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚亢巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜:王汉康 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺,严禁转载誊,违者将被追究法律责任苇宽颗。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时日勘,相信有很多人质疑睛诽交,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗拾?其实性齐,傲虎的真实身份反倒是SUV乾戚牵,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了巫辛。今天廓畔鞭,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎泊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD私、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统裙绍急,性价比方面有了进一步的提升赴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥倾理:沈达炜 版权作品俏拌横,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾,严禁转载龋莲,违者将被追究法律责任却。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万朗疮角,这个价格我们可以选一辆什么样的车卉?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平垮截呜,配置简单的小轿车皋。但现在我们有了一个更新更好的选择翻,它拥有跨界SUV的身份鄙狼,它拥有丰富的配置下肺陕,它拥有实用的功能涉,它拥有亲民的价格举厂骡,它就是吉利帝豪GS情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编失普瓣:王汉康 版权作品惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼篡米,严禁转载乳戎,违者将被追究法律责任睡锨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗陋虚塘,大家可能并不陌生迟阮。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线粉,定位介于英朗和君威之间煌,作为一款A+级车型茹尘媒,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象杯。那么逗蠢鹊,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样尽?我们今天就来一探究竟韶坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫深徘:杜安迪 版权作品钒裁播,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载滦,违者将被追究法律责任怂遍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6缝境,想当年可是法国总统的御用座驾蒲较,就像我们国内的豪华品牌红旗喇翔狭。如今沮,C6卷土重来哺巳裁,但与老款C6并没有任何关系赂,该车由东风雪铁龙生产葡蔷,定位为合资高端中型车蒜,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕轨摆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢瓷绘?下面就跟随我的视角确,一起当回总统体验体验吧剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯匠祭:沈达炜 版权作品替炼鸥,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨,严禁转载饰桐,违者将被追究法律责任呵归。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典尉,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全协梨、极简团棘。习惯了这个设定的我们刑坑,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情屠。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世竿奇,我们蓦地发现蔷肮蔷,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚拐讨保。当北欧性格与时尚追求相碰撞屡,会产生什么样的化学反应呢煎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您妓融郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叮牛推:杜安迪 版权作品斧佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸夯,严禁转载须钵诧,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中勿,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉填菲删。可能有些人认识科雷傲虹,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队瑰,然后……就没有然后了部。而这一次泡悸概,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心浅访花,通过与东风汽车的合作强势回归澜。东风雷诺推出的首款车型七乳垢,便是我们今天试驾的主角琼苗协,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉捣轮赔。   科雷嘉出自CMF平台炬戌扒,而日产逍客同样也是出自该平台霓,零部件通用比例最高可达80%陀港就,从一定程度上来看划,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客咸拷婪,两者有着近乎80%的相似度笑哼酷,而事实是否如此呢谓烁?请您继续往下看挪哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤:杜安迪 版权作品勤临碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳潜嘘,严禁转载陷,违者将被追究法律责任艾紊貌。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家来,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季票辛狙,这正是体验全天候的最佳场所笛虚。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候廊皖凯,则是摆在他们面前的一个课题团枪。   2017年的冬季拧烤,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区告,在这个零下30度的冰雪世界中叉,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们唾洞。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型肮檄,傲虎鹊、森林人和XV卢藏,这三款车的定位非常清晰馁物,也分别在各自的细分市场具有不错的人气小袭,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱妙。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机姥淑,相对于L和V型的发动机德,它的震动更小对车辆的影响也最忻锶概恰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷薄变。   此外在随后匠层汉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统裴署黄,这套系统同样专注于车辆的稳定性颂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点铃捞,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术磋。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎侠慕舰,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统懈芦,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助缎界。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助斯泼、自适应巡航挖蝗冒、航道偏离辅助狙摆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统蕾握推。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助浑,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定滩,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞枪凰康。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响惊钾袱。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椿:霍保智 版权作品倾颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾瓦裁,严禁转载水懈,违者将被追究法律责任咖。 获取授权" "  【环球网 报道】当今莲迪痪,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说厦酷楔,BBA已经成为了他们的首驯妗,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子技瓜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天粕半鄙,大家是否想来点儿不一样的体验呢笛?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大片扛讣,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型溃碳,它就是东风英菲尼迪Q50L屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攻痕:杜安迪 版权作品纷酣漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾奢滩,严禁转载且兔,违者将被追究法律责任毁舶。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时羚,当我们说起MPV附不搞,想到的几乎只有别克GL8苹搏达。但随着近几年MPV在我国的不断走热硅侥深,各大车企纷纷发力推出MPV车型戚,如本田的奥德赛杀伐、艾力绅崔秘侯,大众途安父,自主品牌的五菱宏光泡日骨、宝骏730等等沤岸钒。各个车型间的差距越来越写事贸辍,销量愈发接近信愁灰,我们的选择也更多了愧。今天我们就为大家带来了一款外观经典操啦榔,实用性很强的进口MPV车型稻勺,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版对憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤舱办:杜安迪 版权作品袒圣寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃烈卡,严禁转载少,违者将被追究法律责任堆催污。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾蚀鞠柏,听起来是件很刺激很好玩的事儿抛,在面对严寒的考验的同时币,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”唐,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的睬确捻。当然举娶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型趣锰厘,没有两下子 可真不行恋。此次之行许很隧,我们来到了内蒙古海拉尔沛遣韶,此次的主角哥哀蛋,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”祷。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)退输。自从这款车上市之后降,身边的同事巩、朋友都对这款车赞不绝口梨熊令,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣燃去,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节顽,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现郡卞剑。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶汰喷汰,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受湘,对于车身的稳定性围、四驱系统等 等表现如何氮忍饥,我们一起看看吧捐事捌。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下短尘,车辆会有怎样的动态表现畏硷陵,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能苏。要知道和腹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控伟吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谅敌:沈达炜 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪,严禁转载幂纹,违者将被追究法律责任叹犊。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一啤寇,可以肯定的是天,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益纫。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前该。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版界入,它搭载一套中度混动系统哗围,可以辅助驱动车辆叛、实施能量回收跨骗孰,在一定程度上降低油耗感。最值得一提的是孙催,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块宠缅。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了咕邯千,既然如此休泵,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢套驳? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来觅,从配置上看吐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当嚎。然而前者的价格比后者便宜了一千块烩蔷,还搭载了混合动力系统膝檀嘶。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型牟茧溃,因为只有随着市场份额的上升谈,它的混动车型才能说拥有了未来迪炒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统色借担。这款车搭载了一套中度混合动力系统草匆怕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同扦,它的电机不能独立驱动车辆仆骆,电池容量也更小一些省。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量临邻,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”瓣牟。    动力系统方面呜峦唐,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外科畔,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)邻妒幌,最高扭矩50N·m的电动机恍涛囱。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内袒搜场,电池电压为48V刃惟草,容量为0.384kWh厂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱斑。    看到这里冬,或许会有网友疑问诗:混合动力车型配备手动变速箱箔吐伴?是的窘敲扑,您没有看错醒购,在现今的混动车型中葡,几乎没有配备手动变速箱的产品痉。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备掏完并,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率阂匠,但好处是技术难度更低合勿,易于在现有平台上普及偏。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的芜奉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”赔,简单来说在这台车上恃,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机团操修,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统坦篮壳,用以提升能量利用效率疆起缕。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥跑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供帆。电机和发动机之间采用皮带连接妙暇,电机的转子与发动机的转速保持一致具。在发动机启动时由电机拖动发动机骆苯,由于电机功率相较传统启动电机更大霜埠手,因此发动机启动速度会更快巨。在发动机启动之后杯嗓,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用搜。    在正常行驶时句某谅,这套混动系统会工作在四种模式之中乡限。首先是发动机驱动+发电模式炬,这也最常见的模式蕉。在电池电量低于75%时星哆,发动机不仅负责驱动车辆剂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时爬母,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式扒些,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板馁孩猫,不仅可以减少换挡次数及期,还能提高车辆的动力表现簿。当车速或是发动机转速超过3500转后呈,发动机会完全接管车辆高陵充,电机此时不提供动力辅助迪骑。而在行车过程中沁,只要离合器处于结合状态苇沧仆,并在合适的挡位上宪檀渭,松开油门就会进入到能量回收状态籍岔。    总的来说费勤,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式塘济力,易于在现有车型平台上搭载纪,电机主要起到辅助作用某湍。下面我们将进入试驾和测试环节奔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点手牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾晾灵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型狸尺蔬,车身尺寸等硬指标基本没变涩思,外观细节有所调整晶狼滥,重点是配置方面有很大的提升贡碧玖,新增Infinity高级音响等配置哩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善畅协。可以说各个方面都有进步杏僵,而且步子迈得挺大的昂,既然说得这么好喷乖,为什么我不直接说有质的飞跃率?因为还没到那个程度梢哨,且听我一一道来揩来芹。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)夹,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本辰,普通版车型则会暂时维持原样嘉,与律动版有所区分檄掠。也就是说杭,普通版车型依然是老的外观禄,配扭力梁式非独立悬架皑。    560律动版依然是560凑帽,整体外观造型并没变化付,这是一眼就能看出的爸衬挎,但通过细节的调整赌怠豌,确实看起来更加大气篡客,也更上档次鹅肖,说是比现款车型高半个等级也不过分勃蓬卵。下一页我们来看看内饰方面的变化碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拌识:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上轰情,上汽大众推出了全新途观L脾,从字面上我们不难看出帽瑞,新一代途观在尺寸上进行了加长滤据据,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm台味谅,轴距达到了2791mm检棚,与上一款途观相比有了全面的提升荡,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV斗颧。   如今溯糕堵,产品后面加个L已经成了家常便饭噶贤红,为了迎合市场需求嘛,众多车型均推出了L版车型莎康劝。途观L也顺应潮流刑彻,加入了这个大家族沽。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了诉葱,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静亨:杜安迪 版权作品攫揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐淋孺,严禁转载歪狡,违者将被追究法律责任捆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中赏,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型庞钠。说有幸并不是客套坦贯蓄,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型厢好,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过捎。另外宝沃作为一个复兴中的品牌班,能比众多大厂先一步使用这套技术睡,也让人颇为兴奋簇思婆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生楔,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上氦,比如今年大热的两款SUV坚殿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统炭赊。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力羔间,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动兴深守。    这套系统的优点是结构简单贸棘娃、响应快耿解、油耗低短饶嘛,不足则是越野能力比较一般盯鲤窘,脱困能力有限簧腻。比如当只有一个后轮有附着力时歇,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的阂。这时候胆锈,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了沉羡。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同胃畅碍?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构凭滔,除了轴间外需经,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器屯患隶。理论上来说哺撇赎,当一个后轮打滑臂巩,轮间的这套限滑差速器就会压紧瑰刷,保证另一个后轮的动力蒋。    在越野时伪横封,这样的系统可以提供更好的脱困能力峡凄贿,而在公路过弯时膳控检,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度悸谁码。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始败,项目也都是最基本的雪地加速刀峡、制动突氰枚、紧急并线等廉。可能是不了解中国媒体的驾驶能力藕伎,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎毙。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的芒笔,几轮下来丹逢,我们熟悉了车饥精亢,教练也了解了我们的能力孟,走吧邯膛毕,带你们去个小的拉力赛道目岭。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下徊,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纱。各种路面上屎,大脚油门起步都没有问题新靛。ESC会降低油门的信号强度竞藩,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮淖。电子系统和四驱的配合默契度擒,起步时车轮几乎没有明显的打滑建。相比大众Tiguan疗,BX7的标定更为保守一些刨券签,好处是更安全糜姆淀,车身更稳定案绵贡,相对的也会丧失一点乐趣创。当然我相信沤贯洗,对于绝大多数普通驾驶员来说刊,安全绝对比好玩更重要料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编癸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型酮,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌荆桔。目前该品牌旗下的车型还真的是不少仍虫,包括两厢车型EV系列都龟、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等袍窍首,而这一次茎洛钮,为了继续完善产品覆盖面捣,北汽新能源推出了定位更低的EC系列刀,它的车身造型紧凑宏亭,内外都是年轻化的设定梯到,不久之后闪蹈妨,这台新能源小生将正式亮相椽辅砷。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况统同,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型歪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性盯酞酣,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)查挨。    此外畅驰,EC180使用卤素大灯娠旦,出于成本考虑无可厚非盎豁豌,但是如果能装备低能耗的LED光源酸险拳,不仅更符合车型环保的定位县结,照明效果也更好叹惟。    车身尺寸邢赘帧,那就在细节设计上多下些功夫博身粱,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手脱,都让人觉得这台车虽然定位低肺靡淌,但是还是有一些格调的揣镀虹,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见饶。    作为一台微型车编孺汲,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪⒖仔狻,看上去没有什么违和感溶,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置秸。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强层署,但是后杠银色护板馈伍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉巷拾,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动洽捣瞧,虽然我知道你不会这么做辩讨。    和它的前辈们不一样婆,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蹭,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新伪糕,这是EC180客观上的优势活闪铆。而它也非常注重细节上的修饰肥薪污,精致感的营造比较到位缮崔,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决缴判闭,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面恭啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编煽:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁四さ场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位贬。近年来闹兴惕,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升湃,这两年也有不少品牌发力于此悉。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看秸,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首娥叫赡,奥德赛防畅卧、艾力绅30000台和24616台寿,居于第二和第三沥,奔驰V级的销量为4836台番塑。也就是说梁恨辫,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多佩人,由此可见它的惊人实力俊侈。    市场竞争是残酷的店为,但常年的霸主又或是孤单的灸彪镣,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考犊雷,努力和提升的方向只有自己才能决定琴。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战妙。当它在今年11月初上市之际耸弘,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是村,新GL8到底比老款提升了多少晃?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样贯习蚕?舒适性是否依旧……等等工慧。正是带着这样的疑问甩陇讽,我们将新老GL8汇聚到了一起己唯匙。本着结论先行的原则揭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家酬郴,新GL8进步可以用四个字来形容耪:非常明显!    文章一开头相,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型关。简单来说共分三款辫欣:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车竿,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8贤麻。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型秒敬,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣骸(新推出的Avenir版更贵一些稍川,为44.99万)藩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下搁饶破,因此它不在本文对比的行列中鬼。   外观造型桅:尺寸差异不大铂闯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例汤,先来说说新老GL8的外观造型袜兜骗。作为换代车型嘘,新车的进步肯定是明显的妇烈,这不仅仅体现在配置上捶荷,更多的是展现了设计语言的迭代经韦税。当然沃睡,就外观造型来妇貌梁,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间担,但整体造型依旧不显过时陛信慷。两车的前脸造型都显得比较大器熊倍。其中柯沸试,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲校、更富有力量感顶,而老款则更多是圆润瓦雷。 更多精彩视频局清逞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看违欠,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格驾衰,相较于老款使得车头的层次感更强辫哗怀。与此同时毯,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯丢。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方孝寿碾。其中新车采用了比较平直的腰线轿蹈羌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章忙,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计讼同,让车侧视觉效果显得比较修长效良。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”揽。总之峰淮,就视觉效果来说甫春,新GL8显得比较修长店链式,而老款则颇为厚重千。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面愤咀怂,新老GL8的整体差异并不算大梗,宽度与轴距数据都保持了一致及硕兢,但车长反倒是老款更长一点点幕戳,同时新款的车高较老款多出了5mm恼媚抽,达到了1805mm谴递溯。对于经趁妫开MPV车型的朋友或许知道撅螺涣,车宽和车长开习惯后或许都不是问题刨虎,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库极叔得。以编辑所在的上海为例讲惋,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右厦,但也有少部分市中心商场斧磨、酒店的车库限高是1.85米左右扔,因此对于这部分车库来说赫,无论新老款GL8依旧可以自由出入避酸。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级沪竣,它俩1890mm与1880mm的“身高”瞧阑卵,有时就会显得不太方便了手纷禾。 更多精彩视频颂讹皆,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样祁粮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显墨肠,新GL8看着更宽铅。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异芒韭浩。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长假,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计萝,这些都提升了它的横向延展性古褪,为整体视觉效果加分不少晴块。至于尾灯光源孪十,两车均为全LED设计孔懊玲,辨识度高救,而且看着也很时髦诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编聚碱摆:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来卷塘剁,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象舱,就是廉价且缺乏品质感孙。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品槽臂,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的聘。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品苗,在各个方面都展现出了标杆的水准情绩。今天我们试驾的车型孩惊暴,就是博越1.8T仿,表现如何桔咆瑟?请您接着往下看琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编释同:沈达炜 版权作品假李挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬筹,严禁转载惨柏粗,违者将被追究法律责任焊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坛,因为众泰SR9是一款很有争议的车型堡堑,当它还是一个受精卵阶段行钱,就已经有无数支持者在等待它的降生屏,也有无数批评者在诅咒它的未来触。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车菲郡速,它前面有无数前辈的名字容岛:陆风X7晶盆、瑞风A60灵遁涸、BJ80等腻懦,当然也包括自家兄弟SR7孟勉、T600校碧,这些车型凭借“蹭热度”顷怀寝、“炒话题”得到相当多的关注辜僳岸。然而除了最受关注的造型设计部分颊,我们更关心这款车究竟怎么样钞?包括它的驾驶感受畔,以及空间等车主使用部分砷我,能否让那些支持它的消费者满意欣闹零。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍刮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面信。另外吉化槐,我们也会带上放大镜矛狙,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”酒忻。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm伟,轴距2850mm泄。同级别算是中等身材磕,众泰SR9的车身设计偏低矮课,制造流线型视觉效果蔼栓。另外风阻系数也确实不大读捆饭,只有0.36眷帘挺。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了寐,包括车头元素的比例稳安额、以及包括发动机盖上的四条棱线祭鲤颈、大尺寸中网敬泥、侧进气格栅的造型等细节设计菠,都跟Macan有极度雷同之处譬,当然这不是巧合态,众泰SR9用较低的设计成本撵,得到的最大的关注度庙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的壳畏角。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感楞夏抛,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外磊什,全系都有裂会临。 跟头灯一样咕湘隘,尾灯也是加入了一些自己的设计速姐该,并且采用LED尾灯纠倪庞,视觉效果尚可缴胁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错桔护,但感觉还是有些夸张了千嗜,毕竟这款车离高性能还差得很远痘蕊,最多只能算是个偏运动风格的SUV社,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠垂谎。而且我看到这款车看起来是四出肪坎,其实只有两个排气嗣盘钎,左右各一个痢湘芭。    外观做工相当不错骄篇,我给90分侧凸痪。车头大灯处的接缝午、中网的接缝都非常均匀木唬,也没有明显组装问题百,只有左侧尾灯的接缝稍宽柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编穿工:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上桑如梆,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市狮脆,共推出5款车型答米,售价区间为7.89-9.99万元绒蓉,至此浇辅挪,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补单挖羌。   森雅R7的同级竞争者长安CS35外蛋碘,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额劫骸佰,那么作为后来者邦昂,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力惠。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型清丸楞。这个时节的雪乡正值旅游旺季构尸捐,景色迷人盘忌,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情板川虱。然而冰雪路况对车辆是一大考验抗洪,那么呵,森雅R7能否征服这片雪地呢羔穆?   外观介绍间熬: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩:李芳 版权作品侍掳眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽洽磨,严禁转载俗,违者将被追究法律责任掀毙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年际薯,它基于雷诺日产的C平台打造破,继承了逍客的特性邓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV坤秒。一年前启辰推出了T70X柿宝,它在T70的基础上升级了外观和配置习工顽,来补充T70的市撑枭怼,反响不错白涤催。本次试驾宦攫膏,主办方选择了长白山脚下进行害散绷,其中涉及乡间公路纽、高速路以及冰雪路面距,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X师阶,它们能行吗考?(以下简称寸刷漆:T70/T70X) ● 车型简介室度称:    T70X拥有T70的一切哺颈途,两者的动力系统胎儡、内饰等也完全没有区别伍燃富,两车的驾驶感受基本是相同的不孤。不同之处仅在于贺蓬,T70X比T70多了一套黑色大包围好塑绷,这让它看上去更为运动溺搔豌。    这一圈大包围让T70X增色不少坝,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈湾嚷垮,T70在T70X面前的确有些黯然失色纲。因为T70X诞生的时间也较晚穿菲盾,我选择了T70X作为我的试驾车共。    T70X全系只有2.0L这一种动力括甲,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE舵。它的最大功率144马力(106千瓦)赎,最大扭矩198牛·米朴藉,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻捶瞪ⅰ,这次我试驾这辆车是CVT版弹娠。   ● 乡间公路死厘痢、高速公路试驾冈妮:    在东北降雪比较多的地区钞堆,动辄四五个月都冰天雪地船澳胸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的定谎瘫。相比普通轮胎朽横,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力核捍立,更软的橡胶可以防止冻裂该,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力卯,不易打滑粗嫉借。    T70X和T70开起来是没有区别的蔚痴磨,也就是说释酪,它们开起来都跟老款逍客高度相似洁双浆。2.0L的发动机+CVT变速箱虏惯抨,就别指望有多强的动力了际璃,中低速还可以烘,到了高速上会有些力不从心惹理。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性葱涟,对于这样一辆城市SUV来说媚,易上手坤、好开就已经不错了坞漆。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡闭,但我试了一下溜襄,它的反应速度偏慢苍唉捅,顿挫也不芯嵌绨省,我猜用这个模式的人应该很少汀鸿动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地埔微,十有八九不是什么好事炒驰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生膝,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面斜伯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人乒危厢,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪畏寇。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达咎少紊,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头暗纬。丢掉那些危险勿近的印象吧纬穆,雪地驾驶并没有那么“噩梦”铺蔽税,而且还能找到不少乐趣李绘,看看这台7座SUV怎么玩起来赏端。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地吞荣咆,每年寒冬的低温带来连场的降雪撮从,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地午乏劲。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰奢霞,形成了光滑的冰湖霜。在这里顶承狙,少不了要放开地玩一把漂移圈,不过更重要的是溺光,我们通过在这片场地上的驾驶法绰,要熟悉冰雪路面的操控感觉居,找到更安全地通过的方法看诲,让我们不在一片白茫茫面前慌张敬遍谈,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家绍鲍、脾气和善的一款7座SUV给难住毁饭。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下嘎款竞,一个舒适的温度是是深入雪地的前提舷,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪持闹触。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热耸苇,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了抄坍。如果你在寒冷的地区焚溅勺,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置实茹。   汉兰达的动力总成撇戌滩,对它关心的网友已经非常熟悉了涟,在附着力如此低的冰面屑讨媚,动力很多时候都发不了威梆兼抢,在这里漂移也根本不需要很强的动力路涛晤。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了沃挎,而且它还带有手动模式巨惠,在冰雪路面的情况下囤纪僵,对动力输出的控制也可以更主动一些电洁忱,能让人踏实不少夹。毕竟在很多时候还眷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步庐惩靖。最后聪欣,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了弟袜懈,就看国产车型什么时候也跟进改款寺蕊睬。    即便不是到冰湖里耍乐踩播脱,在冬天满地积雪的地区弗甭舞,换上一套冬季轮胎也很有必要说侣宠,否则你会变得举步维艰梆靖捣,再好的车也难逃这宿命罗。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力妊,但是在几乎光滑的冰湖上驹螺视,冬季轮胎也很难施展“武功”品萍浆。之所以没有再上钢钉穿,那是因为我们的体验比较简单齐,并不是为了练习用更快的速度通过晶封,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的慨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了艾撂驾,所以一定要保持油门锨,才能保持连续顺畅的漂移动作头。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话筒,车身马上就会原地掉头贤。转向也需要不断地调整胸,再加上路面的附着力一直发生着变化味十,要漂出姿态还是挺难的呵。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蜡敛揽,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的粒,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象茬衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曝喊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼猫蚂愤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来词碾萄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown秆,And the sky is grey”横皖华,还有Malibu海滩培铰嫡、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版侍。   迈锐宝力,这辆几十年前的经典V8硬汉掏苹,经过时代的洗礼卤拎,慢慢演化成一辆普通四门轿车柯石,现在还出了排量为1.8L的混动版尝骡,真是唏嘘陈甘。除了这相同的红色貉森,我很难把它跟它的历史联系起来囱瘫,真的是“你也不知道你会变成谁”失攘。扯远了扰吼擦,无论车变成什么样粹,还是人变成什么样谰裸,无非都是朝着自己最适合的方向前进蜕藉百。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感吐监,它变得柔美流畅惯袍申,接受的人更多了船。近年来油电混合动力趋于普及赂悸,迈锐宝XL的混动版作为重头戏靛徽堡,自面世以来所受的关注度颇高丛髓,有点儿“黑马”的意思釜灵赋,仿佛在说几:无论在哪个年代掇,我都要当那个时代青年献了。 ● 车型简介贤够: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型稍,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版薪,本次测试的是后者环绩忙。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰脓廷,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”诵傲,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了捆。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当申,多了隔热玻璃和并线辅助花讥钩,少了18英寸轮圈和全景天窗酣,价格上贵了2万咖。像前排座椅加热颠、通风瓶挤盛、记忆自不必说点隆,自动泊车翟醚、自适应巡航撑擞,车道偏离等这些功能也一应俱全门兰篱,配置水平还是挺高的扰把囱。 ● 动力系统靖:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成看,两个电机加起来竞,最大功率有114千瓦勉炬韦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)卿镜嘉,最大扭矩175牛·米赂杉。与雅阁和凯美瑞混动版相比莱,它的电动机参数更高倍,发动机则弱一些庞夸新。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍仓呻劫,有兴趣的朋友可以点击这里祥:《丰田双擎Hold得住吗唯滔鹤?聊通用新混动系统》领叉眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢测:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型甩将,上市仅4个月竿,单月销量就突破了2万台常,成为了不折不扣的“爆款”车型磺蛊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型煎幂隶,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒匡殿,表现不俗己兔莱。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型唾雌董,其从0-100km/h加速时间为9.88秒纲功篓。而今天趁提贡,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试虽冉,至此该车全系各种动力组合领湾倾,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)宠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了麻,相信不少网友也已经对它有了一定的了解茧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友敬粗,可以点击我的同事之前撰写的文章刹坏。除了两款车型的测试肪伐,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容腐配娄,对于这款车设计亮点的详细的解读呻捅刚,您也同样不能错过检靡画。 ● 外观和内饰简介捶卉:    想要成为同级别中的“爆款”车型瓜慕戎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球忱菠敢,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念欺,使其有了非常不错的颜值懒,尺寸方面铂钦,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm谋,轴距2700mm笑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面郴,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的辱集,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)淀盛、后部驻车雷达+影像系统恼略、后视镜加热等妮。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错构,配备的是佳通轮胎驳寒铂,尺寸为215/60 R17撑屏。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质廓,副驾驶前方扦、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革捷前。与之前我的同事测试所不同的是理抨,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏伤抄,取而代之的是一块8英寸屏幕泥,但功能同样不会让你失望版。    安全配置方面娜,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统炉毁极,都是同级别中非常主流的安全配置蹄乏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期壤,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊仕梗。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型凛猾,主副驾驶座都为手动调节酶替碎,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置办反钩,在RX5上市时藩,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗柯扣护,如今从销量数据来看布唾,其实早已突破了这数磷蜕夯,但我们咨询厂商人员后得知偿,对于目前购买这车的朋友晚溃忿,全景天窗依旧会赠送翔,这里必须要点赞被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆骸盼,当时是一款采用3.0T发动机的车型席残斥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版伦缅,售价为44.38万元烧挡,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当鸿翅陶。2.0T发动机相比之前海外试驾立遁,虽然降低了排量牧霞梗,并且减少了气缸数慈,但其特点却并未因此而改变晤懈。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象磊陌间,如今林肯想转变这种风格画俊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车锭,他们想让这款车有更成熟稳重的风格灯唯,所以它放弃了飞翼式的中网造型缝访,整车风格也更偏重成熟稳重舵。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用随吻,例如已经上市的新款MKZ糜搓飞。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型疵廓通,整个公司都为这款车倾注了大量心血块。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前绕坏,让他们能够从中吸取到灵感俏黄,去设计一辆美丽且优雅的豪华车纫凑。    所以在这款车上有很多新颖的设计僚盒秆,例如门把手的设计就独具一格蔬秃,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间五湾谈,位置的上移带来两个好处假未,首先开关车门的动作更自然绩常,其次整个车门线条更加完整古墙密。关于这个门把手的故事茄每,此前已经有文章进行详细讲解狮独。(点击链接可了解更多镶簇搪。)    车尾是我认为最美丽的部分郴顽码,外拱的后翼子板癸想、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾躲床,带有一种老派豪华轿车的风格托廖枯。在C柱和轮拱处悉滤,也有着细节的层次设计蛙弛,这只有在长时间使用后才能发现扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涝啦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前摄,我刚刚完成了额济纳旗之旅椿炉潭,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠疤踩。巧的是贡舅秃,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾嫡。已经达成“冰火两重天”成就的我忍,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识托枷好,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受朔苇。   福特全系SUV包括5款车型僳慷昂:翼搏歼搐四、翼虎乳慕巍、锐界擂惹、探险者陌、撼路者开急,越野属性依次提高缉穿,相对应的隘,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强供脱胜。后文中会结合驾驶体验详细说明狠。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV锨盗榔,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型莱如,日常应付土路/薄雪地还没问题癌报,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了擒。所以这次在雪地上体验时骇,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎讹蒜。    实际驾驶中黄衅型,受限于前轮驱动棉林,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足邻手翠,这时就能感觉到ESP的介入徽,通过制动的方式降低内侧车轮转速洗洞,一定程度上修正车辆推头的趋势串汞顽,来帮助过弯烯。    在防滑钉轮胎的帮助下涂刚旦,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的焚比,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题问波袖。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠馆四亲,就有些自讨没趣了保修,还是交给定位更高的大哥们来吧爱俗鸿。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统宿,采用多片离合式中央差速器疼累表,日常为前轮驱动桅死,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴事驼。此外秃盾,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助彪,简单理解这个功能壳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载谜安肋,使另一侧车轮获得扭矩认蒲。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移妈韶郡,冰面的附着力比薄雪地更低虹麻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀悔拌聊,在冰面上提速也能比较轻松赐颅盆。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭筋蠢,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施赐牡。既然关不了吨拦颈,那么就只能“享受”这份安全的约束了笺辑。实际体验中擅,ESP偶尔还是会介入制动欣烹辰,不过并不频繁肠勃。    对于翼虎来说瀑崔抖,一旦两个前轮失去动力即递,能分配给后轮的扭矩比较有限墨疙速,遇到薄雪地或沙土路还好惕锚,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上攀,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了璃殴。不过这两次试驾体验下来档汰,翼虎还是能够胜任冰面怜筋、雪地和沙地等大部分路况擎菠澜,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的捕阀。   ● 锐界雪地试驾    在我看来昏烙枪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上霞蕉斤,锐界更大更家用拷掀,中国地区还特供了7座车型坡莲久。而在越野性能上顾,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大具港两,二者的四驱形式几乎没有差别弧氯,理论上脱困能力差别不大午蹭,但锐界离地间隙略高苯,且有22/23°的接近离去角截,通过性会更好腻。不过很可惜汞喷,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况痢沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候读葱娶,你有没有过这种经历翻烧:突然看到一款车染湾苛,各项指标都挺符合自己要求的咳镐拴,但不知道为啥之前根本没听说过它概。这时你可能会捶胸顿足鞘窖:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢狄佃。不过这次袜到申,没听说过日产Pathfinder的话娘,不怪你悉。因为它是一辆平行进口车示刀,历经四代车型兽铝史,从未被官方引入过退罕懦,自然声音很小冻枫瓤。我可以很负责任的说宿颁,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章危蔑矮,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求裙磐套。    有一个关键点我觉得应该提一下舶厘,Pathfinder虽然是一辆平行进口车擦,但它可不止有背影叛霜良,它是“有背景”的降轰。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的娶。也就是说魏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司敛相蛊,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司竟。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”饭罗,而Pathfinder的进口商就靠谱多了陋。而且现,你将会在部分日产的4S店看到这款车那,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务堵晤醒,同时又负责保修程腥,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了骇尚。这样一来边,定能打消许多人的顾虑裴磕纳。    目前存,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型溜晃敬,定价分别为38.8万和39.8万每饭。没错婆,3.5L版本因为配置比混动版低哎标,所以排量大售价反而更低忌。由于没有被日产官方引入尘卉掸,Pathfinder之前并没有中文名称氦。“Path”在英文中是“路径楼未卉、小路”的意思嘲门滑,一般不被用来说 公路阿虑,多指无人修筑的那种“野路”卡划卜,而“find”则是“找到”的意思勾,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”狙沛尸,可翻译为“发现者”之类驾剩碎。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思怀慑,寓意这款车有比较强的越野能力刊。郑州东风把定名为“探路者”倒,挺好听的哇吨。    不过佳孩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV林旧,似乎并没有那么强调越野性能冻。这个名字只是个“摆设”吗极悸?并非如此凌,它曾经可是个硬派手。    Pathfinder的发展过程很有意思记隆珊,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蔬丝。说简单一点就是酒肥,它的车身造型比较扁长科虎,看起来没有那么高大威猛你搬崇,追求的是二稀棱、三排的空间和后备箱空间课。底盘呢有别于硬派越野车氖猫笨,追求的是公路驾驶性能和舒适性碉浑,也就是我们平时说的城市SUV桶僳秤。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗厢?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56澎蔫睡,也就是现在的QX80同平台衡。纵置发动机嗡响,后轮或四轮驱动谭碘,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蹲佩办,另外还有5.6L V8的版本彭授。再往上捣(二声)睦肖,第二代车型又是承载式车身绥缝宫,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机冷点。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身添,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式疲萌汐。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机痉。    随着时间的推移颂墓董,不管车身形式怎么变收,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的嘶落想,从一开始4米3的车长灿鹤,到后来的4米5坤妹、4米6禾凉,再到第三代的4米7醇罐寐、4米8宠汗,直到现在的5米豪啸褂。    在之前的迭代中垢,它的发动机排量也在不断增大婚爽掠,直到现在的第四代车型祈前核,除了有3.5L V6发动机之外逝对,还搭载了混合动力系统杰第扇,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L背监禄。个头大继啤,排量斜指8础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了帽。    两款车装备了不同品牌的轮胎矾色寝,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配同,尺寸为前后235/55 R20令枪,3.5L车型为235/65 R18凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编霸冻八:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感恒蹬韭,内饰科幻刊仍缮,这是标致4008留给人的最深印象脖抽逝。这台车经海外的3008加长而来犀,定位于紧凑型SUV情泵力,面向年轻人暗啡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的茧。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型擎泞嗅,售价27.37万元苫,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢高川、LED大灯憾荒溉、座椅/后视镜记忆喇、自动泊车湘、19英寸轮圈等配置缅佬排,价格也比次顶配贵了3万元倦臂列。    来到车内示八蹿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围翅广,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感猫仟化,内饰的整体做工用料不错泊内粉,按键的机械味道很浓瓣患协,方向盘握着也很有趣矩袍靶。另外在豪华型及以上配置车型上镁苍,配有香氛装置及负离子发生器节,有点浪漫的味道赎守蹬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱泼毖卢,和508是完全一样的骇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统袭爆纪,最大功率为167马力(123kW)残,最大扭矩245牛·米犁,比1.8T发动机少了37马力绩仕、35牛·米铜溃。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架香兜就,在调校上母盟,标致车型一贯有着不错的表现虑替墒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差韩鄙,舒适性和操控性都有兼顾党,这次它的表现倒挺让我意外的槽淮苟,是个小惊喜掏。    4008开起来很稳重工两略,和年轻的外观链竟蹭、动感的内饰特别不符郡顾舍,但后来我发现乃,这实际上是我开过最舒服的标致车灵腺。    以往标致车的底盘竣梦双,都会带些灵活巍、有点要耍操控的意思疲韭,而这次在4008上则不然犀乓贰,它已经脱离了标致车的感觉筹挂某,完全向纯舒适靠拢袄柯蹲,它的悬架比508的还软亢干诺,底盘也比508更厚重售,成了现在国产标致中最舒服的一款麓。    低速时维顺驮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的碳食,传到车内的振动轻微又柔和焦。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的泻,只要转向动作一大兜须青,都能感受到车身的侧倾镣竟递。    转向感觉还不错忌摹,车辆整体的动态反应是不温不火的弟,力度也适中搪,出色的是小方向盘带来的感觉毙膛贤,握住3嗓毁、9点孤鄙芦,你的双手距离很近蚕赔,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的通晃,很有乐趣叹。    1.8T发动机能给予充足的动力响应涟霸,油门随踩随有雄说,而且输出比较线性弊旅雄,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微孟。最关键的是淀,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏磊,开起来会让车很蹿忙花,非常不顺令碾,而在这辆4008上没有出现这样的问题癸般恍,是一个好事危贩。    不过口,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意挡供,也许是为了保证舒适性的缘故拍,它的换挡速度很慢辞,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的赂,而一旦油门多给一些河驳币,这样的换挡速度反而会造成动力中断婆惊,带来顿挫赡,身子会随着换挡往前一冲一冲的比谱,以舒适性角度考量蛋几厩,这适得其反了谰疏潞。   按住挡把后面的Sport按键拜绩,可以启动/关闭运动模式扔沁躺,在运动模式下菏豌,变速箱会延后升挡时机肺排来、转向力度会更沉灵衰湍、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音姬龚嫡,像是一个在学大人说话的小孩儿裁卯猛。除了性能测试化,这模式我一般不用妈厢,这声音刚听挺逗的戚寥,听一会儿就嫌吵了醛模惦。下面泡猛卞,我们看看它的测试成绩戎玖丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编反辜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控距仆,所以雨雪天气下官哨谢,我开车都会格外小心秽纺诚。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动核宝串,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拜,有着开阔的场地讽橇,有着四驱车如抖湘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了扰。    这次的试驾车辆是三款——CDX笺诺、RDX和MDX拖同拓,但时间有限凸,我们仅试驾了两款——CDX和RDX邓。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧创耿。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上琳淳,我们见到了换了“鞋”的CDX们侣钾。在冰面上驾驶拘,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力踏芭,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限恐,不会轻易硬化开裂锹宛琼。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式断磨蓬,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谜身。然后将ESC电子稳定系统完全关闭洽辽,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统触胸鳞,所以在地面有一定摩擦力的情况下颇,车辆会根据前轮轨迹行进藤受卑。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣涸某敢。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式但,只有舒适和运动两个模式哨际徊,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说倦火柑,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异期,所以这次恳漆,与其设置四协、五种模式扒恼爸,感觉不出差异狠赔,不如设置两种耻祭逢,差异体现得会更明显纶。    我们回归现衬畚隆,看看地面啼,都是积雪胆,但这下面可都是厚厚的冰层寝姑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰歼,这都是冰面行驶的小陷阱某誓。看到桩桶了吗悸灌?那就是第一个项目罚疮,在冰面上漂移画定圆篇唾雷。    多说一句绅矗韦,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本工邯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱勾案,本田的最新动力科技都用在这辆车上了橙即奠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现慧。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道偷挂,教练在我们上车前讲到卯呐兔,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定姆,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感忱蔽卢,而在运动模式下睹,后轮能获得更多的驱动力底夸百,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作桅搪,在安全的前提下凸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目堡丧呻。    我先不急不忙的将车开入弯道行埔,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续迪测戌。这时候教练说愤叔椽,多给油话帆炔,感受重心煎纲。我只好一脚踹在油门上岭排,随着车漂移起来楼太,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整嚎,再反打方向梢泄,控制住车尾的摆动磁奖,当摆动减小时鞭涵婆,再多给油门茎藩峦,继续画圆构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惜屡宪:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV上炼谅,在上市初期尽管只有5座车型瞥家,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力孪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心澄铃特。虽然是L撕,但它并不是一般意义的轴距加长汉骸锌。目前H7L蓝标车型提供三款车型饯贸,售价区间17.17-19.38万元蓉探,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统阜叫凉。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型晶茶,售价18.18万元你。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘:沈达炜 版权作品菜粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权坞,严禁转载弹,违者将被追究法律责任化胶判。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后街睡,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待酣,接下来就让我们通过场地试驾丘泛,对它进行一些简单的了解羡弄闹。至于全面的动态表现芥,还是要等到之后的道路试驾雾。    在开始场地试驾前猩肪,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型讲皇盟,顺便再补充一些内容础乡侵,如果您还不了解这台途观L的静态表现苦络,建议往前翻两页讥实,先看看之前的详细解读彻滔焊。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型嗽缴,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的桓悔。前大灯采用了全LED光源堑,轮圈尺寸也达到了19英寸矗,车门配有无钥匙进入菩培鲤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出瞳妮。   ◆ 内饰配置    在配置方面逗刊,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现耿镜烧。除了自动大灯融察俏、电子手刹怯、自动驻车以及全景天窗外茅,中配车型还拥有自动泊车性、方向盘与前排座椅加热慷热锣。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调皑痉,整体配置水平算是比较高的匙瞧,满足日常使用完全不成问题化。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高陪册,这回我特意换了个188cm的大块头蛋苏欠。事实证明途观L加长后的效果确实明显没,体验者在前排调整到标准坐姿后离删诚,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间淖耐矩,空间表现值得称道矫悲记。不过虽然途观L进行了加长拾蔷荡,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划挡,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont日娇。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节剿,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐胯枷剩,处于底部时则能提高后备厢的高度萝贯,加上220V电源接口覆汹耍,设计上还是非常人性化的凶。值得一提的是杠哆,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门糕庭,并带有延迟关闭功能弗湍歪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态碾,也就是想要让尾门关闭后锁车玻落,就需要在锁车的状态下打开尾门鹿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单圈,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息迷蔑厩。可以明确的是华,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校舌晌弹,整体的风格更加偏向舒适另,但悬架回弹的速度一般陆,韧性不足甲韩,经过连续振动时容易产生振动的叠加罗蚊。另外就是方向盘的指向性还算不错怕,中间位置虚位不大粉娃,车头响应也比较及时疚。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蝎,只能等到后面的公路试驾了炼辫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相河秦腿,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了天。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型估习倡,满足市场对于紧凑型SUV的需求短峡壕,而全新的途观L则晋级为中型SUV努,与昂科威和锐界等车型争夺市场泰。至于大型SUVTeramont浪为,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务洞。    可以看出其,如今途观还是途观顶息,但途观L却并不是途观加长那么简单冯辑涩,这是一台全新的中型SUV甭洛,而且只提供1.8T与2.0T车型缆,所以在价格方面避,势必要比老款途观高出一截淡毫荷。对于上海大众而言浮蹿,途观L是一个新的起点卑充,同时是一个新的挑战屉寸汐,而它能否引领中型SUV市炒?还要看明年1月18日的上市发布会便。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾戈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的叉厕钡,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前铰,所有汽车厂家还是都在为此做着改变勤仓誊,其中最直观的变化就是减小排量澜。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少叮庇老,原来的8缸变6缸骑骸,6缸变4缸搔,而4缸则还要再砍掉1个缸亥,正如你所看到的磁班榷,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现背,照这么发展下去祟,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了季呻。    如果说测氛,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈建到沏,那么混动技术则相对要好接受的多盯北泉。这个领域中试桂,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列渺锋,虽然丰田的THS技术已经非常成功教含甭,但作为老对手台蹲,本田大法也不是吃素的需锚,在i-MMD的加持下剂孤破,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本救氖歧。如今沧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动诚。    今天深清寥,我们一次性试驾两款车型桔,思域180TURBO和思铂睿混动详返,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初缝,它的身上就充满了无数光环统,从其现在仍要加价订车的情况来看祈,也无愧于它在同级别中的最高关注度楼。鉴于大家对这款车已经这么了解了臣,我们也不在这大谈外观设计了棱恰,只说180TURBO上的变化滩兽。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素硷癸捕,但我想思域的外观在同级中弊澎,起码应该也能算的上中等瑰笑阜。犀利的车头造型巷年捷,低矮的车身等城晤磺,这些点都能抓住年轻人的心薯侨,回到今天要说的这辆180TURBO身上忻,它外观上一眼能看到的不同伎屯戈,就是轮圈的造型朴素了很多将诬,除此之外昂观静,就需要仔细观察了任。    内饰的变化应该说是一目了然品撮,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代葛,虽然还保留了蓝牙等基本功能钎称瘦,在无论从高档感还是功能性上炼库孙,都与220TURBO有不小差距埠,而发生改变的还不止这里非,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照淬,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化上霞霉。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看薄貉,两款车的配置相差还真不少隙赡,除了之前提到的一些便利性配置喀烩,当你握上方向盘官惺麓,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘份,在握感上差了一个档次疲,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了吞梳金,而且作为一款售价到达12.79万元的车憨考,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了毯拳闷。静态部分告一段落碘崔恐,先别急着下结论觅哩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”备浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟垃恭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过蔷佃,相信你也和我一样船梳,早已对这些老面孔麻木了勾骡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道家蒜蔡。在大部分人印象中币,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的扑,哎...还不是预算问题嘛愁,将就着开呗衔瓜咕。用不着题,新发动机挺给力的邦厂,用不着将就着开十,甚至有点小惊喜扇。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)县坛,是配置最高的2.0L车型捻苹,官方指导价为19.64万辉勿。相处了几天抱搐,我对这台车的配置挺满意的春,除了舒适性配置照顾周全之外鲍愁,还有丰富的主动安全配置糙盖,基本上可以满足一步到位的需求迸伺。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯鞍,只有近光光源是LED(低配为卤素)年骆,但普及程度却挺高的捂媒累,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了嗡患,对于消费者来说是好事咯。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置署,除了常规的车身稳定系统之外那埂姓,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货块,前者可以大大降低发生追尾事故的几率攀颗卤,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物儡凹,大写的实用拔畹 ,你觉得值得拥有跨乐。如果要挑骨头的话霓,我还想要个ACC自适应巡航际脐奇。    舒适性配置方面也是不含糊的敛楔,配备无钥匙进入/启动功能泌呻蜗、自动空调烂讽、蓝牙电话狠壳煌、真皮座椅/方向盘等等粮,多媒体系统支持CarPlay功能恨,尽管高级配置远不止这些不撇锑,但作为“经济型”的选择嚷半胚,我已经很满足了峭。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术怯潭嘉,发动机型号从MR20DE改为MR20DD踩蔽,最大功率增加9马力劫,输出转速从5600rpm延后至6000rpm瑞哇,后段加速更有力观雄菩,最大扭力增长了5牛·米瞧。新发动机依然支持92号汽油偶撼胁,并没因更换发动机而增加用户的使用成本谢。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)粉,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)董擒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果合澄男,努力增添驾驶乐趣痪,其它方面变化不大陌。SPORT模式则更加激进一些摆寐,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上钞,油门和动力响应随、加速效果都会更好范氢监,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子靠蝗斤,有点意思顽耪熊,增添了几分乐趣桐桃。    相比同级车型譬汇,天籁的选择有点保守啊管贡,全车系最大轮圈仅为17英寸贝排,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)孟策,视觉效果差点意思酵沛。但凡事看两面花露,好处是使用成本更低藏,而且舒适性也会更好匠雌。如果真觉得不满意茂棘虾,后期自己换一套也不是难事拣焦。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表魄,不知道新发动机的参数是多少烧,很平常心地就把车开走了牌输。这样也有好处胃,感受更真实渡谅。车辆对于油门深度的变化很敏感刷汀挥,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速橇麻,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快戒丧颇,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm瞎,相当果断题姥叭。先不说动力表现有多好篓悔氢,就这态度刑孟,我挺满意的脾看,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点喘献。    “降挡”之后自然是动力更好啦姆,自然吸气发动机动力输出线性炒,奔高转的声音也挺动听的藉桓徐。如果你也像我一样喜欢这种声音撅,甚至会有事没事踩两脚焙烧,但如果是喜欢安静的用户参拳,可能就觉得烦人了缅深。没办法浓,小排量的自吸车就是这样禄,拉转速是压榨动力的唯一途径螺,但平心而论吧氯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行诺鞘香,对于大部分人来说都在可接受的范围内壬凤。    再说说动力表现翱痉崔,这里有点小惊喜罚狄,加速表现比想象中好委孝,比印象中2.0L中型车的表现好很多诫蓝,尽管谈不上推背感锚抱描,但也算得上是干脆利索不拖沓歌。能有这样的表现河岛卧,变速箱积极调整速比功劳很大樊绞骡,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显烩狸茧。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用价己豌,踩油门没有直接感赔,反正就是不会有“运动”的感觉某低丹。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以青浦比,“降挡”动作很快很果断将乌辜,虽然跟双离合还有一点点距离侮,但也已经很快了烤舰,动力输出是连续不断的酚拭,而且很乐意把发动机拉到红线扳恰菱,你有需求的时候它愿意陪你玩狸悄敦,这感觉挺好的萝冠隆。    如果车对于你来说只是一个交通工具试,舒舒服服地从A点到B点匹,那天籁会是不错的选择歪。但从作为驾驶者的角度来看侨鲤,天籁不是我的菜淀限,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了敖拣筛,转向比很行课啊,方向盘打得挺大的反屎,但车头却没转多少汰纠从。补充一点磐才,这跟方向盘转向力度没有直接关系耐吧,天籁的方向盘转向力度不算很轻仙等礁,但就是没有路感扛,没有人车交流的感觉淖。好吧替桃孩,日产车的风格其实基本上都这样池,不敢说这样好不好咯挞耐,就看你喜欢不喜欢起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俱:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点划们鄙,在同事面前应该表现得能干一点踌硼,在客户面前应该表现得有实力一点鼓纲。要成为一个精英板,形象很重要眠伙鬼。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你镜文,和旁边穿着差不多西装的小张小陈竞附,看似并没有什么不一样鸽舱。这样可不行能竟猫,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊嗡。不过要是每天从这两台车下来的话惯,这还差不多彪,但是该选XFL还是E级辩,这还真是个形象问题缎物。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)桃停吕,即便它们的风格很不一样朔滔纳,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过坷。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L念饰,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蔼。而且从配置和价格来看零败瑞,它们好像实力相当呢誊受砍,难道真要拼个难分难解吗革改?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈软桶咸。    连上市时间都挨得特别近逢,它们之间的火药味也实在是有点重肺,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验沫肺寺,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验鸡皮你,大家感兴趣的话栏禽每,可以先简单回顾一下控曝。今天该是动真格的时候了槽档,性能部分才是重头戏垦辑,还有就是一些配置方面的深入体验纠杰。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观卜拼:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派屁匆瞎,风格上没有过火的激进和夸张咳广旗,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿蔼潍籍,十足的身份象征绷滇。不过E级的车身线条更圆润一些斡,给人感觉多了点灵动和活泼步酱。XFL有着更加修长的线条造型朝腻,给人感觉精神利落扣晤夏,优雅范儿更突出枚啼杜。    个性元素多了总会显得“有失身份”颊,在客人面前徊锯茫,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来赎。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象坪。XFL和E级沪鼎伞,它们既有平稳的外形风格疏,也不缺醒目的线条造型寄非袒,撑得住场面撵绦,又能给人刚好的“风趣”瑞,这才是恰到好处的成熟篱粳,开着这样风格的车去上班见客户坝,你永远不会感觉不对劲墓慌,因为没有比它们更合适的角色了盎涸赂。    XFL的车头设计更加立体嫂凰技,轮廓特别清晰扯汇讹,但线条造型又十分简洁场娟腊,看着很舒服媳堪,也能留下深刻的印象讳瞄。E级前脸的轮廓显得生动多了汰,造型设计要更加运动秀,风格相比起XFL要张扬不少巍,看上去也醒目一些谢闲粕。 更多精彩视频诫菩,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条厂锰,感觉相当优美底借跨。XFL的设计更加笔挺泛如,看着会显得更加干净和精神计疚,充满着绅士的味道滴伐。E级设计要相对圆润一些克扑,感觉更加光滑脑曝擞。    尾部设计的布局还挺相似的雾奶佳,同样是位置接近的两条镀铬装饰困巧识,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重肚茅,同时也突出了轮廓的立体感陋。下方的排气管同样也是特别醒目师粪冷,但E级的设计看起来还是更优美一些嘲。    尾部最有特点的设计就是尾灯了程,XFL细长的造型感觉还挺性感的凡程,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调矗,还能把尾灯的杀气收一收蘑,别显得太过火了香馆,还是要尽量保持优雅的沉稳风格类赊唱。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨困兰熬,造型也很精致剧,高贵范儿十足坦侯婆。    XFL的气质没问题邢彤爱,大部分人一看就能感受到它的典雅松图戒,是个绅士般的上流人士绝对错不了固歧烯。可是这辆车的全部并不是只有商务邵俄,在其它场合它或许有些太过庄重了陡粳,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的课梆奋。    E级的外观从设计上来看特别优美妥射,也特别符合它的气质韧釜段,但它缺少了新鲜感怠蚕,更别说把它错认成是一辆C级了韩纹膜。如果你的客人从航站楼出来懦镣柒,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落敞甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编返皑铅:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型堕缔骇,同时也市场中征战多年氯毙骑,是名副其实的两员老将钩雇赎。就在今年荚,翼虎完成了中期改款冷,除了换装了全新家族前脸外户懒吧,还对车内诸多细节进行了调整敛晾。而途观呢抛悸,在即将迎来换代之际匠力,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型细,进一步拉低“自动挡”车型的售价伦阜。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际未蒂,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型廖冕价,表现到底如何舵沃?    当然笆,由于试驾车配给的关系逆迫,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型谜,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)叙,指导价19.98万元宫胚焙。两车在价格及配置上均有一定的差异发。不过这并不影响本文两车的对比节拇定,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了瑞掏办。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别辖疙褐。至于配置盎,我们再文末最后一页也会做简要分析马。   ■ 外观/内饰揽端农:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说桶,大街小巷几乎随处可见浆抹思,即使以现在的审美来看刊别掀,依然不会觉得过时赂哪,而福特翼虎刚经历了一次中期改款贯富,换上了全新的家族式前脸猾丸,并对配置做了一些调整卸停,外形变得更好看微馈,运动感更强顾错绣。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面奥略,翼虎所用的规格比途观上的略高一些焊岔,并且在所用轮胎的档次上也是如此梳。不过这两款轮胎的市场售价差异有限媚,基本能控制在50-100元左右抠将笆。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉诺懂,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青挛爸。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘略筛悲,同时把挡把的做了调整擅。配备了换挡拨片后锈,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿巢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后琶尺,我的领导递给我一把钥匙仕抛规,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙梁。接过钥匙的瞬间纱盲,说不开心那是假的胳士垢。但卯,在这接近0摄氏度的北京须铃,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人绥祭,要去测试一辆敞篷小跑了瞪,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏莽。我收拾了一下设备铅驾,伴着同事们“脑子别冻出毛病了拔软惋,本来就不好使”的关怀眼神窗诉酒,出发了墓泌。 Day 1全两量:初次见面材饺,无需关照    我与SLC有三天的相处时间芯物,第一天见到它已是下午戈,我就别浪费时间了爬,咱们一起从静态看起灭诉教。    2016款奔驰 SLC芭泞,虽然名字变了混锌趁,但它只是SLK的改款车型瘫深蒋。初见的瞬间扁被,我不得不承认颇庇玛,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生通里,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢横,在外观方面它从没指望我关照辰萝侯,因为放心吧麻,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率殊。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅蓝,但看着这辆新车孔,我无数次想起SLK的身影插竣赶。我可没说SLC“不好看”传坛,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影宛,尽管表演和制作都愈发精细山,但我总会怀念那画质略粗糙的港片遣膊繁,精髓都在90年代茧。嗯搅日,一样的道理嘛。    SLC有着家族式设计的前脸造型瓢览,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型恒任。前大灯内部采用了LED灯组犯蹋,并配备光带式的LED日间行车灯同噬救。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素烂。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮快,但从数据上看崎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右肠,宽了7mm帕,可见视觉上的张力不容小觑患。    不过现在看来狄,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调却,攻击值还不够高扳,侧面看过去唾铅桨,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌豢蔷。这时候结,敞开顶篷才是我该做的事圃。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了懈,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放舞钾轮,就连光线都变得明媚了敌小粟。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合舞绰憋,它不是主动的类型随,却总让你不自觉想靠拢过去祈。老远处我就看见内饰的红黑搭配了炯恕浮,有着奔驰一贯的精致模样母多,你是不是也有点小兴奋了填?    与外观的改变相比攀,中控台造型看上去未免令人有点乏味抡赖厘,走的还是复古的风格和布局吐叼绒,精致风格得以延续剑,也依然还是那360度可旋转的空调出风口面。亮点出在三辐式方向盘上币,底部扁平啤,手感很棒练郊输。座椅的包裹性不错陀,皮质细腻成殴,红黑配色也很养眼坊。腰部支撑你可千万别顶到头缆揣,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着蒂撕羚,那就当我什么都没说切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋烯地:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说俄磋尚,自由光和自由侠之间还差一辆SUV祭,这就是即将上市的指南者微。赶在大部分媒体集体试驾之前畏,我参与了一次小范围的试驾体验活动淡聘,地点在东莞捍,一个放几年前很容易产生歧义的地方灌疟弟。这是一次很紧张的试驾体验扛瞪,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程守哆碾。(但实际上航班取消桥魏,被拉到不知名旅馆蔡瓢诞,第二天凌晨才起飞的)沉培。    由于试驾体验时间很紧张配,所以去之前我就列出了几个问题杯掸愁,试驾也将重点放在这些部分饱谭拣,所以文章内容按照重要性来排布嗅伙,跟之前的风格会有区别趟。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量厕庆人,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱瘦群,这个已经在自由光上面使用多年蔷射,没硬伤荣。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合趟工,这个已经用在了自由侠上面伎磊,吐槽较多课,而我此次最关心的也是这个问题凛凛请。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进康,以解决之前自由侠低速行驶时噬,当速度在10km/h和25km/h左右搓惜晦,例如拥堵路段跟车时及香,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题懦。    在指南者上熄,这种顿挫终于被比较好的抑制住了享鸡,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门堡嘎,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性晶,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受腔酣毕。而对于变速箱解决顿挫的方法蜡,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些关莽狙,通过放弃一些速度谱掀,换得更多舒适性俯帘,我觉得这是值得的互边盛。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力什劣,峰值扭矩250牛·米汗门烁,这款发动机名为FIRE父,使用MultiAir 2技术靡垛,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压捅色浦,气门的开度和开启时间都实现了任意可调钦。另外这项技术也精简了结构漏崔媚,减少了泵损累帕,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化痉,目的是让性能更加出色跋徒夯。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试赫,但从主观感受上来说并不慢番糯,进入10秒应该不成问题面硅。平时驾驶时动力响应比较平缓捞茂,不属于伶俐激进的类型沸架蹬,这跟变速箱的调校风格也有关系滩赡。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术划,代号TigerShark信论烤,最大功率175马力寐,峰值扭矩228牛·米授郊。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合内那侥,油门响应更敏捷检,动力输出很线性硕涝。    底盘方面康,所有指南者车型都配备了自适应悬架岛哭珐,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性显劣,当面对颠簸时能够变得更柔软一些筋,从而提升舒适性鹃日,而在路面良好时也不会失去支撑性垦勤热,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受呢灭。场地驾驶时悬架支撑性表现很好滑岸确,配合刚性很强的车身韶鼻戒,绕桩时车尾并不拖沓纱,而在非铺装路面女朗,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型慧,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉屉,那时我和壮汉都还年轻桐抵渡,骨子里充满了野性荚竭荚,一心想着如何开疆拓土似、释放自己朽娜。时至今日嚏龄勤,壮汉成熟了竿,我也有了四个月大的孩子粕,野心还有拜乏酶,但也多了份责任和挂念匡妈杜,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余懦璃,还能不忘初心绰补俏,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望稻,去发现更多的不一样虚风。    在我看来射清,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的改茂,第一是提升城市属性萌,更顾家榔姑拈、更便利;第二是不忘越野的初心鲸嫩,那么我们就从这两方面来体验全新发现仟垛。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车洪填乐,所以带有轻微伪装面才。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内跑,全部为越野体验物膘贬,没有道路试驾笆。   如何提升城市属性牡捂,怎么更顾家酪皖?   第一代发现诞生于1989年庭,至今已经发展到第五代产品镰我派。正如你见到的饭沙履,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉河,城市属性有明显提升潜狗富。首先是放弃了非承载式车身焚,与更高级别的揽胜采用同平台嫌惕,并且大量使用了铝制材料捣,大幅降低车身质量怠蒂念,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)盯昏。这一切变化都是为了公路舒适性鹅醚、操控性和燃油经济性屋荆癌,想要达到的目的很简单兄馅革:在周末的郊游中老人和孩子都有更好竟俱违、更舒适的旅程级芥离,我想这是每个有家的男性都想看到的面。 新老发现尺寸对比 单位淀鄙渡:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化卞锌,感官上也如此骆静静。相比前几代北瘫驰,舍弃了太多的棱角和平直的线条盗,不再是以一个大方盒子的形象示人洽,前脸和轮廓于发现神行有些形似诧微德,很明显剑,发现这是在转型坑拒,不再想给人那种五大三粗的感觉径坎。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素疗功踌,比如后牌照架的造型吴慷,另外罕,标志性的阶梯车顶还在蜜戏琶,只不过缓和了许多慌挝。为了顺应时代吹篓亮,全新发现还装配了全LED大灯插赁辩。 更多精彩视频锹晴,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说鲍里,家族风格裂,很简单独擅搽,用料也是很厚道辽河试,各种皮革包裹朝冉,温和感很强秦平搪。低配为5座踢将角,其余配置均为7座搔,我们的试驾车选装比较丰富缮姜抱,座位全部为电动折叠轿骚鸡,包括电动的在载物板等等碉,可以在后备厢左侧落,以及后门侧边进行调节宛,电动折叠座椅带有防夹诗,着实方便懈窗熄。还可选装智能折叠包豁,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制传,远程就可以将座椅全部折叠惜挺,省去了逐个翻折的麻烦吨摆峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肆级苛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样第。世界变化太快凡蛙,在我还没怎么享受内燃机的时候婪我痛,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了说读酣。那一年我40岁盆汹却,人进中年畴,是拼搏和享受并重的日子虽妊伤。按照现在的想法预测仙辩,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一糖。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上舷吧坏,那会儿是他们自己说的不加长据酷、不前驱……我知道对于一个品牌而言苏惭,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要酱,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品捌穿。几年前茂醚榷,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸蒙,将车身铝合金的部分换用碳纤维嗡,却不惜将研发盼笛、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯甭辖,但今天的主角并不是LFA建木,你会明白瑞冕,LFA是能让你预见讹鲍瘫,却无法遇见的雷克萨斯图腾忿噬狄,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车卢,于是我们遇见了LC察尚簧。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车掀卧,它紧跟着LFA正式发布后亮相蓖,这辆车的外观及内饰设计冻、豪华及科技程度篮、动力总成的水平都要达到一个新高峰伯,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子腻题,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车酞乡。    作为家族中的旗舰双门GT跑车吹琶,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中日桓冀,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义苦庞垒,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提潘,它使整车的重心得到有效降低肩孙热,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架茄,并且为动力系统赔茹、底盘嫉楔、安全部件留出足够的空间别盆。    一个直观的数据可以说明这个问题犯,使用21英寸车轮的LC廖,车高只有1345mm哎,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm钳媳潘。同时竟攻魄,使用GA-L平台的LC门案疾,车身抗扭强度超过了LFA非继捣。除了这些快狭,你还需要知道一件事是,在LC之后急,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编砷写答:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口磨,车身锃亮一尘不染千,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机苯疙朽,带着白手套贯溅,等待着贵宾的到来骨陆。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级备,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉娠秀。没错比相桔,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受凡返,够豪华够大气豪,足以面对任何场合死擞售。这也是我对一台中大型轿车棘侍,一台奔驰所要的期许晚凛鲜。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了莱,从模样到科技感再到内饰圭宛藩,有里有面兼,还有性价比杠囱,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战笨亮惶。而且作为中大型车驳拇,它也应该这样趟哀笺,但这些印象都是长轴车型给我的督,为什么它又出了个标轴车型辜疤仓,而且还国产了毛?    带着无数的疑惑伍,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙赏饲戊,我试图以一个消费者的角度去体验它敞翔坊,看看在一台成功的长轴车之后课跑丘,这台标轴车的意义何在废,除了情怀和不拘一格颅,还有没有别的理由去为它买账滥柏。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市称,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产埠,还是个挺新鲜的事勾沪。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元看痘市,在价格上并没有拉开太多燎割甫。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距瞧堵贰,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢细奈啃? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备革,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别泰绕,褪去了长轴距车型那稳重的模样侣伯篓,跟换了个外表的车一样咕四咳。虽然看着很精神读,也做到了运动的一面附,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样霖芬,那才是我心目中E级应该有的样子欠寇。    当然除了轴距的变化之外使,奔驰为了让E级看着更运动疵拜采,其它一些细节也做了调整寒稠。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线罚,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感沸壕恒,马上推出的AMG E 63也用了这个设计秃时,我对这台E 200最满意的地方勒奴达。还有一点就在轮胎上了兄考,它用了19英AMG风格轮圈关,样子挺好就是后轮太宽了和,达到了275mm联农融,而且还是个四驱车韶洗,大宽胎对于油耗和噪音汰,都会有一定影响疏耗磐,扁平比也有35氨,轮胎对舒适性可能也会有点影响了烩玻。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级垄椒撬,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了潦我,这又来了个标轴的E亮庆,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了删糕,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来村,放一起看看外观抹耍,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级乾,虽然难度比较大吧骆。    通过前后灯组冀,大概能分清长得非常像的哥俩了弄,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方互,那些才是精髓趁喀,如果你只是个外貌党默圣壁,看着俩车差别倒是不大唯,还能少花点钱拴投,纯看外观的你买个C级就够了饭谷旧,如果不是涝暮搭,那他们内在的差别可大了去了沃翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镰纯淖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务洪炒肆,相信绝大多数人都会想到别克GL8公,的确午懂,GL8在这块市场上的保有量非常大心。不过灌茎,我们今天聊的并不是它离蔫,而是来自江铃福特的途睿欧枚趟夺。这款车上市有一段时间了前菏庆,车型方面有两款尝率,高配车型售价为20.39万元孪,这样的售价也只能买到入门级的GL8范踞,从尺寸上来看退难,途睿欧要比GL8大了不少矗委兜,那么它除了个儿大典按,其它方面能否完成商务接送的任务呢寐绥? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里私回握,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍胸豢,在这里我就不再重复了殴,下面主要聊一聊我接触这款车之后琉伴,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面悄泞,途睿欧还是有一定吸引力的刨,在国内市场中檬,它的定位稍高于全顺饭肯,全顺定位于轻客娜扰憾,而途睿欧则属于于MPV掇,相比之下攫,它的表现要更加接近消费者柒美挟。另外轻瞄,周围有些朋友比较喜欢大车咖,以身材来衡量的话卯惹判,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了革袖心。   途睿欧外观配置并不是特别高祁,比较实用的是配备了前后的雷达穷浅极,尾灯点亮之后柏菜徽,多少还是有些自身特点的胶沮菏。大灯并没有使用氙气或LED光源笆死酗,而是使用了卤素灯泡衫醋免。    内饰上凭斯毁,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客按俱,整体风格还是有一些轿车的感觉龚柑,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉瞄拷,面对着市面上绝大多数的SUV发敌懂,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察处丢澳。    使用了几天判保傻,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间患,因为买这个车的人最关注的就是空间闲恃孟,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题秦棘耻,这么高大的车身衬盛,仅仅容纳7个人缓未幕,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间稗,至于头部空间就更不用担心了水砰娘。    由于途睿欧车身很高鹃示党,每次上车都要迈上两个台阶份狮。坐在途睿欧的第二排和第三排时菇,座椅的坐垫比较高颠暮坍,尤其是第三排叫什石,这样坐在座椅上的时候蛙,不会有一种窝在那里的感觉釜。    储物空间方面牌硼彼,途睿欧的前排储物非常丰富士,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格库,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适悼,省去了手机支架夺墩,虽然下面会挡住一点屏幕 魂感携,不过迷涸,使用导航功能的时候贰瘫,还是不影响使用的夯从涛。    在仪表上方还有储物格的设计淡橙漂,这个上盖打开时棚暴踏,需要扶着红版,自身不带支撑的功能苗,这点使用中会稍有不便狭捷拱。    后备厢空间还不错咳,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分霸,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起揩父,这样能够给后备厢提供一个较大课、较灵活的扩展空间富畴瞄,这种设计在同级别当中还是不多见的屡入菏,空间利用率方面很有想法坑饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检哆船:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期尾级呐,国家需要卡车搞建设妹费烘,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车虏麓丘,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车芳妥题。这些年一汽为国家完成了不少任务钮,但对于市忱嗯,他们总是后知后觉模,销量也就自然不会理想丢玩。相信一汽自己也意识到了这个问题丘,这才有了今天的主角——森雅R7揩蜡陇,一款售价不高的小型SUV到匣朝,非常符合现如今的市场潮流让辩乾。    早在上半年伙廉草,手动挡的森雅R7就已经上市杭潮寝,当时我们也对它进行了详细的试驾体验滦,点击链接回顾晒柒典:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》认。但是消费者纷纷表示需要自动挡共登,于是前不久的广州车展限,一汽吉林又推出了它的自动挡车型卸省盟,搭载爱信第三代6速自动变速箱晦,车系的产品线完整了描盆藐,是时候好好验证它真实的表现了收裂。    初见森雅R7楷,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹坑鹊,自主化设计的程度很高起星。整体的风格挺年轻的哄,比例也还算协调酞虹碘,细节没有太多繁杂冗余的笔触锚擒叭,总体的卖相不错谜。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇凛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹嘘酗琉,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型副。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食丘歼,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10脐棱。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV俊,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)收解点,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线涉儒,满足更多消费者的购车需求篓斜。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力仍绢。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异琅,保持了其一贯圆润饱满的样式旗霖衰。既然定位于城市化SUV叔羌蜗,首先它要有一副耐看的外形吝别哦,从实车来看它并没有让我们失望备,外观上所营造的层次感和档次感都不错瓦呸。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面挽盆怖,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm窃蓄疯,轴距为2700mm鬼龚。与主要的竞品车型相比尾霉父,它在车身长度和宽度方面占优茄。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配匿台,这样的表现在同级别车型中并不多见愁哨,还是比较厚道的劳。    内饰设计成熟藏欠陌,与猎豹之前产品相比那变化就太大了陷。设计风格上走的是大气典雅路线锑丛凑,在一些细节方面的处理也更老成塘休,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数鹃速。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的赣凌,系统运行流畅操作界面简洁明了倘。内部功能也比较丰富缉泰爆,诸如导航乌秃壳、蓝牙等日常使用比较便利横艘。    在消费者更为在乎的车辆配置方面甸欠孺,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗里鹃尼、坡道辅助路据、车身稳定控制系统下统涝、前排侧气囊费、胎压监测甸戎捞、电子手刹讳惮、发动机启停渭须、前后泊车雷达含陇吗、前排座椅加热恰、自动空调抒、自动大灯散保抽、后排隐私玻璃剂汞、定速巡航等晌,配置标准处于同级别车型中上等水平肖焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编认活背:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业将楞天,能比普通人接触到更多的车泛,也有着更全面的认识人灰,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑磁。每当被问起20多万买个什么SUV的时候掸漏,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan世焕。原因很简单烧讳恒,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌视,我虽然是一名汽车编辑氨节,但我也是个汽车爱好者锭谎,我有自己的喜好甜涉。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心旗羚陛,本着实事求是的原则局害,既然人家问我了裁糕,就证明他相信我虑,我得对人家负责破。    怎么样逢,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法湿,没别的意思愤,只是想和大家交待一下心情背景普形片,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan膊灯募,一款热度极高烦、极具话题性的新车钉。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市荤燎寞,全系四款车型潘哎,指导价26.28-39.18万其臂瀑。先别着急喊贵吧袱,看清楚车名淑,这是Tiguan文牡牵,不是途观借。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字供棵,上汽大众国产的叫途观堤回,目前这代Tiguan的国产车型还没上市辫攀巧。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型静,它同样出自大众的MQB平台眠鬼倍,并且是该平台首款SUV联,分为标准轴距和长轴距两个版本趟,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本倍,主供欧洲市惩浴,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的滴蔡保,轴距加长110mm琅拉秆,据悉国产以后很可能叫途观L釜笺控。    其实对于Tiguan这款车盘,从它在去年法兰克福车展上首发开始铺陪滔,我们就已经进行过多次详细的报道了济怂,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番午,所以静态方面的东西咱们先适当放放逞此题,从大家关心的动态表现聊起具。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机法臣仟,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱弛鸵参,根据发动机不同琶宿誓,车型名称分别是280TSI阜宛喘、330TSI和380TSI蛙扮,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line崩锈齿,指导价39.18万你匣,真心不便宜乓矾吗。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目氮簿,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫罚社孝、速派哦、迈腾镰傲,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉牧。无论是油门刹车的脚感杭枯、转向的力道还是动力输出的节奏杉,都没有什么新鲜感矩捂,一切都是意料之中的表现缴。    试驾开始前冕,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理铝墟,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动炽,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化母,你在国外开着什么样蹭靖棱,国内还是什么样”瓣。我这样刨根问底并不是无事生非旱磷贬,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸阀托椭,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲极聚。    不过事实证明我多虑了曙宠瓢,虽然出自同一平台捻,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多桐,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤录憋,当然不能指望它把颠簸全屏蔽耸膏,完完全全走舒适路线访呛,这毕竟还是一辆德系车抱恫令,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流逞,这个度把握的很好测闻互,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感禽。   Tiguan也配备了驾驶模式选择摩劝侩,分为节能噬、标准豪第诽、运动和自定义邵,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式仑。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点倘涕,需要仔细体会才能察觉化倾,差异不大灰相。最大的变化是油门的响应速度明显降低吕撩,再加上本就慵懒的调校没搪,确实能扼杀你的激情春柏。调到运动模式焊尽,变化立竿见影范捆修,变速箱自动变为S挡唯坑,转速也时刻保持在2000rpm以上噶袜厂,油门的响应也有了一些日系车的感觉篙,轻踩还会一蹿一蹿的川绍苫。同时底盘变得更加紧绷奋腔潮,基本放弃了过滤颠簸这件事廖,路面上的起伏钉操穗、接缝尼痪,都会毫无保留的穿过减振器多假、座椅愁堑蓝,直接传递给你的屁股惠宿。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备祥,不过它并不喜欢张扬如,平时总是不紧不慢的卉。直到你粗暴的踩下油门勾旱,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后肝,他才用动力的突然爆发来回击你递矩暴。配合上干脆利落的降挡舞,中高转速时的动力输出和刚才判若两人炬化,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发项扳,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳膳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时捣,它又会变回那个安静的美男子碉乘盼,事了拂衣去邵店。    全新Tiguan相比现款的途观香腾蹬,最大的变化在于行驶质感的提升滥潭丛,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫拆、发动机噪音偏大等问题补猫,但整套动力系统的匹配败旗己,底盘的回郎钡健,这些关乎一辆车品质感的东西醋谈祟,确实比翼虎繁、昂科威箍炭牟、奇骏等竞品更有高级感嫁急,这一点我必须承认诺规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骆挖:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试釜闪商,让大家对其大致表现能够有所了解顾仓笑。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本督釜,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看将苏,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些庇。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现歉糜,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)刷请舷,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾强钠,本文就不做赘述了仁。   动力部分亩幸:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm捌违桐,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm去。从参数上来看并不是很抢眼哭,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受涩氦。    而在传动系统方面粱,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱练,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合巨。   驾驶感受粳花:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧吨孪,不过上手后给人的第一印象倒还不错郝楔,起步较为轻快诧堆铰,动力不足的感受并不明显圃土,当然这也要取决于油门踩多深郡轿砷。当然了妇,如果开着它在第一排等红灯考,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时粱盆膛,还是得深踩油门甚至地板油起步才行吕娠。    在市区路况中竣,通常最高限速也就80km/h栏萄,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨棚恋。除此之外码薪攫,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助高杰祭。发动机与变速箱的匹配调校得很好刊,开起来也十分轻松坚仍。    巡航状态下深踩油门夺谎,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应奥聘坝,甚至也会连降数挡某缉,不过受制于发动机自身的动力并不算强恰,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了纫廓,随着转数的攀升鹃卷肠,传入车内的噪音也会随之变响撂孰,但车速上升的却并不是很快逼鼓铣。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求誊镁,那在高速公路上想超个车确实有些费劲脖喂溉。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg快,体重并不算大晾欧坡,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)桂石。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快钠,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”何路,优秀的底盘调校同样功不可没梳颁粹。    相比1.4T车型扭喉凄,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别啦喘,取消了那根提升操控感的瓦特连杆句澎荡,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架秤捂嘲,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架蒂。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的黄七每。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型贯浮,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”写恰。悬架系统整体偏硬朗接衫,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性桃谐,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲苇礁啊。当车辆驶过状况较差的路面时袒般称,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者悍淘,要是再来个大坑丹宿,纵向抛离感也有点强乳亭靶。    相比之前测试的1.4T车型虾馅,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分纠渴。虽然排量更大部裙沃,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距亥耙。不过另一方面券,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些骏,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择棠蝎。至于底盘表现方面的差异就不是很大了翰勃,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响裸熄肋,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望密,因此通常也不会开得多么奔放悉守潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”社侨,在法语中是“未来”的意思没,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字赶钮次。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型柔手睹,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标寝,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出挂,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”萎襄。 ■ 外观    既是Avenir车型渺,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升凤,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系驳克,只是提升没有这么极致尾。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir从卑席,它作为车系中的金字塔尖车型描,有着怎样的专属特质喀谁惕。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯耍,造型犀利有神荤,与延伸过来的中网镀铬条融为一体尚乡脊,视觉感受不单调么犬。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变唐捕,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计撵斗惰,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型谰,拔高了一些高级感牟攘,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO狸韩。    此外需要再提一点呸,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质蠢草,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料驹,其实这种材质并不廉价吗,最大的好处是能减重不少诵。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富评,像后视镜加热草、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说砂邻艘,算是正常表现僻氨。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎奶腻,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎秸,除了尺寸规格更高伍春傲,据厂方人员介绍和稻,该系列轮胎的静音性会更好变,我们将在后边的动态部分着重感受一下径和。   MPV要给人感觉够大气豌鞋桃、端庄才能营造出高级感膏,从这个角度来看富,老款GL8做的的确差点儿意思鼓耍,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善我忌,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势前熔喜。刚才说到新车使用了全LED尾灯驳法,点亮效果很棒类,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色垢。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验透,点击>这里<回顾落兴,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同藤嗓,本文我们不再花篇幅叙述苫现,只针对一些它特色进行展示皇。    这种立体的花纹装饰造型飘逸按,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路表,哑光的木质材质也区别于普通版车型吵,让人忍不住伸手去“把玩”一番鲜,不过千万手下留情蔫诧胸,盘出“包浆”可就不好了浩愁。    前排和第二排都有专属菱格纹路媳,能营造更高级的氛围类,并且手感也很棒;加热耻晶、通风也是第一排和第二排都有的功能锑箍,此外第二排还有按摩功能纪罗。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”斧革啡,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型购携释,确实带给人们越级的感受炼楞。不过老实说这用料高级归高级绘苗跋,但是打理繁琐程度也会相应的增加承,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里暮逢,地毯已经脏的不成样子了虽傻,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务罗刹察。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油挟缎蚕、机滤) 共12次 大保养(机油郎力、机滤赊雾娃、空气滤曝苟、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务培峨,就算是更换了车主石鲍,剩余的次数新车主也是可以继续使用的纶,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题豆腊。    氛围灯18种颜色由暮光紫化、晨曦金侩、惬意蓝这三大色系所组成瓶寝,冷暖色系均有顾及房堕,即使开着这台MPV和爱人一起出行都,她也一定不会抱怨你缺乏情调飘去揽。    还是要抱怨一下逞,全新GL8的空调控制区域使用不太方便慷驴函,留指纹和反光的问题自不必说寝,轻触式的操作形式也很不灵敏乌笔,高级感是有了肛,操作成功率比较低甸,在驾驶时操作会有一些安全隐患级菠。   ◆ 外观内饰小结    在我看来伯,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区抒竞四,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间胖,在相同“户型”的基础上菱慰瓜,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上涎,让它不论是看起来解灌、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次恒,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比炉,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了化温。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机柔怯,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机尽哦,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级搽廷,感受如何迷胯,我们接下来聊委煤。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机附撼裸,参数调教也是偏激进的骡勉负,并且加入了换挡拨片冠惮,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质糯读外,MPV也可以成为驾驶者之车朔。    从实际驾驶体验来看膝,全新GL8的起步和加速过程非常轻松赦,动力输出均匀流畅糜,并且感觉动力储备很充沛殿篓垄,时速80公里加速超车也会很有信心笆喘趁。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿催赊撵,D挡模式下升档很积极附潦,深踩油门它会很快作出响应么佃遣,不会再让你有打越洋电话的滞后感缔夏。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架瞬,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架称脓室,结构更高级炼途醇,成本也会更高馅冬,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错蕉刃,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显秀,尤其是对于GL8 Avenir来说嘶阶陌,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升圭敬毋。    全新GL8加强了车辆的隔音汗,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎蹿纱,都是为了提供更好的行车静谧性柿,而实际的体验也是很不错的誓,时速80公里时竣畦蒙,各路噪音中只有风噪还比较明显毁膳,后排的静音性明显好于前排鸿巢。    有了电子转向助力的协助肃,方向盘操作起来很省力挡梯酷,尤其是在低速或者原地打方向的时候呵酞,对于这台车厂超过5米2瑰吐、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助习何竟。此外澈撼架,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错澄骗,熄火和再次启动时震动很轻微焕岔,不会让你很想关掉它玻阜。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现舞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方挖侗。就行驶品质和操控质感来说锹幂堑,它和普通家用车的差别已经不太明显韶鲁,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象漆烧挖,并且变速箱也没有找麻烦不翅潮,静音性总体做的不错笔兰,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间弟。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张些钒另,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变陵,从外观到内饰再到驾驶感受层,都在向家庭用户倾斜赤颇庆。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊搁软九,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)疥统肖,比28T 旗舰型还要贵5万元挽猛,我认为它的意义是以一流的做工汝合、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象兑,受众群更多的还是有商务用途的消费者嫉党,至于普通家庭用户藩,我认为买普通版车型完全可以满足空间琉、驾驶质感和乘坐体验的需求槽。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹案遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光段寺,即使到了11月中旬趣登疾,洛杉矶仍然阳光明媚盆哪,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息饺翰卉。结束了忙碌的洛杉矶车展报道艇姬,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候绅艘。当清新的海风抚来棺农,和煦的阳光洒满滨海的一号公路松,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边汹,让我更庆幸的是芍锤磕,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版拷,对谦,6.2L V8的那台俱丸警。    几个小时前淌级,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro抹?”时驳,经过飞速的大脑风暴狭,我选择了后者嗡磺,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新慕楼,选一台新一点的车肯定是没错的跋舱录。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑午谰,嘴角中蹦出一句话挠:“It's a V8”后慕探,我知道我歪打正着了靠。后来他跟我说闻灿倡,如果我选了野马且,因为我年龄不够猜,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT都快篓,而如果我选了科迈罗眠,他们这只有这么一台V8的可以给我本脖毖。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩僻桐田,那还等什么呢诡兔筋?把导航的目的地设为Malibu绿申负,出发!对了魂辽,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰垦多涣,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟笨赣冕。   科迈罗在美国有四个配置等级圃釜菱:1LT害讲、2LT欢、1SS卵摩、2SS骂凛钝,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻さ搿,而后两个配置则对应6.2L V8田界。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元厦隋,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配孩规,3.6L车型会比2.0T贵1500美元焕信,6.2L车型比2.0T贵1万美元己骆,8AT车型比6MT车型贵1495美元般,敞篷比硬顶贵6000美元耪难。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版隙,售价为45395美元侈。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平掸龄宽,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了乃淋。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同川寥撑,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷瑰酸,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人牢。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙号,而是穿着西装革履的巨石强森咯,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力埃啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编委玩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上五督,东风风行发布了全新景逸X5戳鄙,作为东风风行的一款重点车型蔼坪吼,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验藕茬椭。上个月擂帛稻,我们还进行了抢先试驾悍,不过上次的试驾车并不是最终市售版破怒刑,很多地方还有待调试巾芭颁,配置上也有出入码。这次的试驾车和市售版是完全一致的毯梨,这回咱们主要看看还有什么没发现的点回。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的轮铰锭,整体风格偏稳重和精致寺队淋,比老的景逸X5好看太多了脖平。厂方在讲解设计理念的时候也提到眯传患,景逸X5是一款全新车型讲,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任链茫,只是名字上还沿用“景逸X5”渺认。打造精品铅涂,或者说爆款剧楔氰,是中国品牌未来的大趋势孩榷巷。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV柑舌,车身尺寸不大不谐瞥选,符合这个级别主流水平侠惹胶,不过它的定位要高于老款景逸X5慌漆,两者将同堂销售骂农抱。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4崔、吉利博越疽廓糖、长安CS75仁改锭、奇瑞瑞虎7等车型黔翰甜,列出来一看沧间瞬,全新景逸X5的任务难度不小倍。    全系配备车身稳定系统赴煌焦、全系后独立悬架蕊、全系马牌轮胎磨臼,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的签,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置疚耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸡绅:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型娟,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字贯,而现在我告诉您汝外团,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车歧表酗,今天我们的主角耽畏危,就是广汽丰田雷凌双擎揪和。雷凌双擎的起步价为13.98万元袱上,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑绦憧堋,这样的价格涣,也归功于高度国产化的动力总成醇卉逼。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的滔粹,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情持,到底什么是双擎呢翔?这套混动系统如何呢降?我们就从动力开始说起吧较错。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛惮司:沈达炜 版权作品捍挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑,严禁转载逝廖,违者将被追究法律责任汝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版酚薄蛇,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型莲霸狙,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注粕晨。确实降溶寝,光是静态体验都已经让人有心动的感觉叮,但对于一辆豪华车来说罢,行驶品质也是很重要的首,趁着试驾会的机会劳磊,我们要好好体验一下袄菲纳。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍僧镶佬,包括空间体验等酣耽极,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》铰县堕,本文不再赘述相关内容獭吨,给大家说说新的信息点井。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版毒,是目前国产版车系中的顶配车型腐。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型戎,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来公效。最高配T8车型将于明年引进画,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统蹄睬,前轮为发动机驱动芯戎,后轮为电动机驱动促。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配才碍欠,配备19英寸铝合金轮圈狙斗嘿,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号穆醋。对应不同配置车型叉媳,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈害。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外女寡吝,刹车系统也有差别稳,预计刹车成绩也会有较为明显的差别及猾。据厂家介绍斤翔,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平遣背迟,堪比性能车枯,待拿到试驾车之后我们会实测一下抛停。    作为一款豪华车型貌韶汾,丰富的配色选择都是套路策,S90长轴距版具有四种内饰颜色迁腥徘,内饰面板也有三种选择撑入佛,可以更好地满足消费者的个性化需求嫉晚。    S90长轴距版的方向盘手感不错父捎龄,拼色设计也挺漂亮的舱,但在配置方面似乎有点不如同级对手贪,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节剿田,可能连选装的机会都没有梦查凌。除此之外诺鞘炔,换挡拨片也是没有的貌窗弊。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA封屉,空调系统除了具有空气净化功能外篱怪,还有自动循环功能县匹汤,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)脆逞嘿,车辆自动开启空调换气功能惺怜龚,排出车内浑浊的空气屋聚螺。    为了避免内容重复躲捌,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蚂,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富那稳糯,包括超棒的宝华音响虏华。整个车内的氛围几近完美芯摩俱,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车共。接下来我们来看动态表现怎样峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编市苫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了牌碉,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子禽伤快,这听起来的确有些疯狂睡。城市SUV真的不能开去沙漠吗膘冀?我并不这么认为碘鳞攘。“天资”对于一辆车来说固然重要希贬老,然而却不能完全决定车辆的上限淋,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石驾蜕,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠掏。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说诵投,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣洽漂。相比于他们描,我开着面前的这辆城市SUV来到这里翻蜗魄,更多的是为了在安全的前提下旗鹊繁,挑战车辆的极限莲龟。    对于一台城市SUV来说刺,瑞虎7其实有着不错的“天资”琉祈健。拥有24.7°的接近角哨廊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙堤,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战困碑。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机魔适,最大功率122马力/5500rpm菲筏苛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱及摧拇。相比于1.5T的手动车型该斜坎,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势樊氮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出口。    在正式进入沙漠前虽戏含,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar头尺犁,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积缺汉宿,以此增大摩擦力摹。由于新疆近日下雪池,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎巩禽狼,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹肺土,更利于在沙地上行驶炉惭。车辆轮胎被降低气压以后楔世,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加卢,需要十分注意躲避路上突起的硬石醚。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统罕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统迷锻圈,在越野时为了不影响驾驶脯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭回。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行蔫踞,轮胎的打滑肯定避免不了巷尾。如果不关闭电子稳定系统篙霜,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入词寒,一方面会限制动力的输出蹬,使车辆丧失动力防,另一方面会对车轮进行制动缚沮佬,有可能使车辆因打横而陷入沙子瘁。    做足了准备工作姜贝,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始墟。因为考虑到配重的问题肯盖,我们的车上坐满4个人悉诚,尽量保持车辆的平衡滴浆碳。起步时缓慢给油筏疽惕,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡迪。沙子上行驶的复杂特性确,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能嚏填,仅能通过地面反馈的路感调整方向那剔矢,有时方向已经打了一圈搂烤,行进方向却没怎么变化丸逆限。    教练告诉我价可,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机解杉警。在攀爬这种刀背状的沙丘时蔽骡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度庙始,即向斜上方前进桐。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向毕氓,车辆像漂移般甩动尾部诵,卷带起一片沙尘显。得益于悬架硬朗的调校温奢,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下护饶,车辆并没有产生过度的侧倾篓塘评,始终保持在可控的状态春桶捅。    车辆在开阔的地势上开始加速吾桐拐,准备进行冲坡肃隘。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响煞,车速已经来到了160km/h惕。冲坡的前半程还很顺利惋,后半程受到动力不足和满载的影响洁,车子没能冲到坡顶糕脯,但是这样的高度已经远远超出了我的预期耿。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识髓,希望分享在这里掸舌肠。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向持,因为重刹会让车辆的重心向前转移塘碑秀,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈茫。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜黔,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦垛,从而判断不出前方地势的高低落差式丛,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里竟僵抹,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超搞受,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先势镭挟。不得不承认拘哼闻,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车阮,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质弊某,以及不错的空间表现(不是我说的鸽膜,车主说的普擎,点击这里看)侣巴介,正在逐渐成为“街车”痴荷函,受到越来越多消费者的喜欢寒惟彼,而且其中不乏年轻用户沮黑。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系痘,事情似乎又开始变得有悬念起来苔。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后费金,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章焦开,比如最早的这篇官图详解褂,还有最深入的这篇技术设计解析剑献纪。不得不说肥良尉,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细锚。为了提高大家的阅读效率潍苹改,上面这两篇非诚掀悖好的文章里面已经写得很清楚的点挡,我就不再赘述了凡瓦麓,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点架,以及需要实际体验才能有感受的地方了幕顾。整体结构仍然是大家熟悉的红腻我:外观甸绦、内饰弄柬良、配置河胆班、空间酸、驾驶这几个方面梳托琉。活动当天条件有限讽览,文章中用了几个不同排量和套件的车型斧监,并且部分使用了官方拍摄的图片蓉擦,敬请各位网友谅解窗。   外观泼卿:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了秆,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准秆稳荡,从视觉上讲彭氮,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡河厘。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫绒,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章枚男斥。不管是跟同平台的7系参照枚,还是跟同样做法的奔驰E级对比轰乱,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条帽、双腰线带来的立体感虚享法、重心更加低矮的视觉效果共。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”城,但是我们仍然要清楚淬努魏,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言炉薪,不管是车头还是车尾的造型令,全新5系都有着较高的识别度答妓,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话税鳖,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”兜。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车璃礁,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待暮挞兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撮瀑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话体,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了某,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意魂嚏缝。从以往的成绩看攫,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了铰却参,0-100km/h加速时间仅为8.53秒岭,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及竟聪,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了挪量力,在此期间它的对手们可都没闲着径韧,RAV4改款后变为了RAV4荣放昏,途观换代的时间也日趋临近磐平,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时镰甩硼。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 孤烦,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统静炒,并分别用180和245两个代号表示顺。除了外观巫、内饰以及多媒体系统的升级外粮觅沸,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术脸棺唯,实测加速成绩比老款翼虎快了不少瓣,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蹲速乾。   ● 外观简介伞:采用福特最新的家族化前脸叭,细节提升明显懒很。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸戎,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条驮莎,气场比老款更足剐替赶。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm柒剧玻,轴距为2690mm玩算驳,除高度增加了6mm外极举伎,其余尺寸无变化辆芥剿。    前后尾灯造型有所改变斧,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯驴,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯权处舱。其余的功能静借,如LED日间行车灯痊、大灯随动转向功能则依旧保留着探浓匙。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源圈啦柬,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了测。 ● 内饰和乘坐空间瘫抛:中控造型有所变化岛,搭载SYNC 3多媒体系统挖拇徐。    内饰整体造型和布局变化不大计踢澄,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方柑婚搔。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘迪且,搭配全系标配的换挡拨片北,运动气息更浓郁淀。空调面板比老款更大境,加入了风向调节按钮上加入了人形标识房,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置夕敌,用起来也更方便侈信加。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3吐红,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台该肯圃,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标馆庞,显示更清晰挨补,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性捞,非常容易上手疯掸固。    顶配车型的配置自然不同担心表钾,日常能用到的功能自然不会缺席徒缅蘑,我们还是来聊聊变化吧电累钨。首先空调面板更大脾摊,风向调节按钮更大掏坎壕,并加上了人形图示舷芬秆。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整湍翱,在挡位处于P挡时葡歉,手动调温度和风量终于不会受限了 舰。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整托得,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比拈,座椅填充物更柔软翻垦郴,贴合度更好嚷揣匹,坐垫两侧的承托能力有所提升绿。主驾驶座电动调节依然为10向精凳视,并带有前排座椅加热功能朝菩,配置表现没有变化乱刻擂。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节片,调节范围和老款车型一样都不算大空俩。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置杯羡盆,后备厢容积也完全没有变化帕霸。从新车的表现来看磋,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显辽,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证福聚江,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究某:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼递绷,气温骤降十余度巾,刷了刷朋友圈谐爱,满屏尽是咒骂般的抱怨杭挂。放下手机肉肝畔,点一杯咖啡藏,嚼一粒橄榄冲,在地中海温暖海风的轻抚下便创,偷得浮生半日闲崔俩善。直到突然一声“熊来了!”哇,打破了原本的平静哨库。    别害怕貉,这里说的当然不是真的有熊骆,要真有这么危险的生物存在丸樊,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一点。飞行了将近一万公里粮廊,除了躲开北京的寒潮费莲嗽,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克享零。这台车无论是在德国的首发亮相镣,还是不久前广州车展上以国产身份示人了,都有着颇高的关注度扳。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后烤武示,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙环僳,试驾之旅正式开始肛。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解栋戳,但这次我还是想再废一点笔墨入,从里到外掠、从静到动惰,把它完成的呈现给大家酮皇。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译顺儡,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak懦哨笑,这个岛上生活着体型最大的棕熊绿蓖幕,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字猎,想表达的意思不言而喻孝精。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台篱娥,与全新Tiguan相同董揭,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种尝段鞋,而是直接进行加长姬懊史,只有长轴距一种版本遁街酶,并且还有5座和7座车型可选脸。不过在和厂家沟通中颇浓,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV为嗣,7座只是给消费者多一种选择杰,与汉兰达矛、锐界这样的7座中型SUV定位不同樊迪钱。    其实不光定位不同顶藐损,柯迪亚克在体型上也和汉兰达登、锐界存在一定差距钵媳荤,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威斤让、现代全新胜达相仿柔设,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩据,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势哆礁,体型虽然不大闻鸿,但轴距比汉兰达还长了1mm诵壳。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素酵惧,只是出于量产的考虑进行了必要的修改阜丧蹦。它和速派一样渺枚,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言暴省能,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子赫匹柔。车头的立体竖条幅进气格栅辱槽尚,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰琼,这些都让柯迪亚克看着野性十足暖泰律,名字都和棕熊一样了匪猛滥,样子总不能娘娘腔扛衰,你说是吧鼻。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧鼎歼,不论车顶曲线僳媒、侧窗恫殊檄、腰线还是轮拱开许巧,你都能找到大量平直的线条厢介祈,就是这么直来直往沁,没有矫揉造作锹灸。另外对于一款SUV来言颅娠,有一些硬指标也是不得不提的瑟,接近角22°疵行肚、离去角23.1°虹蛔检、纵向通过角19°乳趴、最小离地间隙194mm五耻猜,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错涤。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高涧彤,不过这也是因为更加方正的造型导致的耐犬冒。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条手沦璃,车门打开时弹出淀,包住车门边缘凌距藤,关上车门后会自动收回酥手尺,防止在狭小空间内磕碰车门廊,对自己对旁边的车都是一种保护物兴。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置厢档,希望量产时能给加上沟海。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格贰勘,甚至我觉得设计师都有点偷懒搂,直接把速派旅行版的车尾拉高晴炊豪,再把尾门线条颂颅、尾灯结构略微调整一下就交工了掣缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修瞥欣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆舷邪四,越来越多的厂商加入这一“战场”信,推出各自的SUV产品惮蹲挞,以在这一市场中占得一席之地堂被。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型何接涉,北汽威旺S50就是一款这样的产品妊。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 全,虽然其之前以生产商用车为主孤,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势漆闲,新产品的投放速度要快上不少骚魔,产品布局重心也向乘用车市场转移稼鄙伞。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型梅加,属于全系的高配车型聘搪旗,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观敦匣,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节踢。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比逗糖技,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩石究,并没有太多惊艳的地方体踏道。与绅宝X65采用相同平台啃,并且在外观上面同样有着较高的相似度氨倒。车身线条硬朗师香谐,勾勒出了较为方正的外观叙携浪。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错息,相比车头的设计要更讨巧些亨劳。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连尾,延展了车尾的横向视觉兄。刹车灯采用LED光源献燃侍,灯带的样式看上去有着不错的档次感孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编膝茎欢:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快募埃,你有多久没有来一场像样的旅行了铣淋。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情恢赊咐?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝撂汝浓?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼苍锌茶?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领测唾鲸,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作功媳,它的出现可以说顺应了时代的潮流绕,也可以说是对当下SUV随侮昆、MPV市场独霸一方的挑战禾。下面就请跟随我的文章秘,找回我们曾经对旅行的憧憬儡酸酬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芯:杜安迪 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权填侍,严禁转载录净,违者将被追究法律责任墨降。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬水链挠,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会哗,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)垃铣。要说这台车与这次试驾地点崇明岛娘,还真是挺相搭的极暖焕,这个中国最大的沙岛为了环保啦,大部分电力都通过清洁能源发电材,而这台X1乡,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排埂。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首母乏,看看它的表现怎么样陪。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前夕女,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)姬,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象樊替,当然也有几点不足扯阶虽,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型吴脐汾,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内俊欠,在一定程度上影响了驾驶品质嚼扔滴,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型妓贾,看看它能否带来更好的体验怠芹。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样哨,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识炊范,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型氛划。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了桂,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电谰。宝马还为每台车提供了便携式充电器倡,有220V电源接口的地方就可以为它充电般,它的接口也可以用公用设备充电狙稳暗。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒巫,解决充电问题秦堂我。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格络,细节部分有所不同苹,看着依旧很大气嫉迸靖,长轴距车身让它显得更修长纱井潭,比较运动徽固湿。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV授暗。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错娇,主要以软性材质为主喘揽,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华端哨,但在整体配置上确实不高倾凭俯。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者释双,有的是为了环保理念堆参,有的为了能获得牌照更早开上车拎姥,反正都是不差钱的主挞,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验士瓤临,有更多舒适和便利配置洞磺得。而我们的这台试驾车像无钥匙进入箱秃、定速巡航蹈画催、科技辅助配置这些都没有犀航臼,目前这款车还没上市勒,对于它的消费者来说七,可能会想要更高配置版本的车型长骡品。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局搂拜设,它的电池组位于地板下方官,不会影响到后备厢的空间洪,担心这点的消费者大可放心撂,尺寸与汽油版的相同画喇馈。另外它的电池布局加高了车内地板高度酗许,第二排中间的隆起变欣氩ν,坐三个人的时候从容一些尸。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别算,尤其是在实用度方面不会有什么影响闹,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用笨短。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同晴涝轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孪翱奠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了苟络舞,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型全,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白迪旧,同时也肩负着一定的销量压力剖。果不其然藐摆,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)挫垛,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠绞罚吭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了桥酷褪。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看狙,加大促销力度也起到了不小的作用汤。    Anyway泊,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事臣。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型啃,指导价38.99万元美,终端售价在34.49万元左右堕。从实际表现来看斡,它也能满足大多数日常用车需求维偏遁,性价比很高内。   动力组合椽掏:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机看头辞,最大功率为250马力/5000rpm诡,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm牛,相比28T车型少删烂,它仅仅在功率上少了19马力靶,峰值扭矩则完全相同沉燎,只是后者的转速区间为3000-4300rpm氢股,更为宽泛一些拱环。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱铣惯蜗,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW灵奢,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT颠谓。这主要是由于XT5采用了横置平台咕范,而那两台轿车则为纵置平台痞懊。   驾驶感受媳咯社:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起摧,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试羔愧,当时开的都是顶配的高功率四驱车型寺拇讳,印象还是挺深的驳逛。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距寿谈,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音吹。    从数据方面帆,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验什按恐,外加完全相同的峰值扭矩稻吠痪,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲磋,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点棘长。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已摹份。    实测车辆的自重接近1.8吨珊妇,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称珐戌碑,2.0T发动机的表现也一如既往的给力厂,油门响应相当轻快嫩惟绞,加速非常轻松荡校。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受喝少,即便是一台SUV车型庇玻,也不会觉得难以驾驭楔存。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定抛失急,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上彩撑,但无论是换挡速度姜、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现龄我绷。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢翘攻,顿挫等等粕泞怀,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好激内乃。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在盖呵呸,匀速巡航时跺下一脚地板油铰惯握,立马会降数个挡位计,车辆能够很快领悟驾驶者意图精。升挡动作则极为轻柔猛丝,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换莆。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑摊讹。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型檄傅浑,配备电磁悬架了,能够实时监测路面情况并作出调整憾屯烩,同时还支持软硬调节看蹋。然而此次试驾的车型却没有该功能腺,因此底盘表现略微会有些差异便。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主东贸,但又不像林肯MKC那样非常的软臀,但对于震动的过滤还是相当不错的慈痛宏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性粳,软硬适中闭。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感题盟绅。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配签捌,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统切广锑,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准抱,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静姑。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受蔷,这对长途驾驶有着非常积极的帮助门酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蝎小:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前桶嚎,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读赋。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错赡弘,今年前十个月累计销量接近7万辆骂。对东南来说吠轮,DX7的表现相当提士气拾,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3芦补适。让厂商没想到的是拿屑,DX3上市一个月就收到近万辆的订单旧你,成为当红小鲜肉掳醛毕。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾寸噬斧,今天试驾的是自动挡蔼挡敖。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱了扇玫,还搭载动力更强的1.5T发动机详矢烫,可以说是全新的体验忱犯捅。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型抒纠惫,其中5款为1.5T车型端谁,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的蒲默舍。DX3这款1.5T发动机来自三菱物潜,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)慑,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商鸡。除了东南伶庐,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇盖,包括吉利晦顺经、长城糠建掸、长安失、北汽等的唱。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里磷腥禽,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2殿覆、长安CS35郎薪楷、比亚迪元等蜂图阜,它们都是东南DX3的主要竞争对手劣滩葡。与上述车型相比浑丛锚,DX3最大功率的账面数据稍占优势倪迸,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元秘崩侩,但也处于主流水平之列版舰。接下里啦酵,我们马上来聊这套动力系统的体验感受顽恒厩。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果朔滦亲,会把油门响应调校得比较灵敏末定。而DX3的调校则是另外一种风格锭,属于偏沉的那种弟。就此问题我们也询问了随车的工程师瘫波,他表示有多重原因贸,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些雇亭,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑怪矫。    实际上稠吭歼,DX3大概当转速达到1800rpm左右时杰,涡轮就开始介入侥尉膜,能感受到动力输出爆发里婆,但介入并不突兀歧,不是很强烈那种撮,整体来说还是相当柔和的秋,体验要比预想中好摊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱句,齿比有调整似适,让发动机的爆发感趋于平和犬残。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的敞,此前在试驾DX7 1.5T车型时阮赊井,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡类订衰,后段毫无爆发感可言秸菲。相比之下寄栓郝,DX3就给力不少硼赖栓,动力输出感比较直接粒寝。当然桥,这里必须提一下的是白性,DX3的“体重”占了不少优势钳位领,它比DX7轻了200kg掣趁膜。    在这次试驾过程中拆慧,我们发现DX3的巡航转速较低喜俯,这是CVT变速箱的功劳砍歧泄,有利于降低油耗逞馆闹。但由于现场条件有限迹刮寿,现在还不能对油耗表现下结论熟,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试羌泛新。    DX3采用电子助力转向骚帝,方向盘的转向力度很轻讽喜辉,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容唇典蝗,但凡事有利有弊共,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准儡。    DX3的底盘沿用了DX7的设计钡书辛,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合加嗣。与此同时丢骨克,它添加了平衡杆犊播,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾怠奇,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态傻还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揭苍口:韩大为" "  金秋过后颧,北京又进入了冬季隋钦和。然而就在周围环境一天天失去色彩时膛,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组瓶。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本毯,也就是2017款翼搏的顶配版本柬系,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢哄扁?客位看官敬请看下文河泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毯:王汉康 版权作品灯疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠尉电,严禁转载烂孙莎,违者将被追究法律责任竭楼燃。 获取授权" "  【环球网报道】近些年充,不光是我国在提倡节能减排蝗泼端,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着哭的翰。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机休,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局独。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机播弄牌,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机衬。   丰田作为全世界最知名的车企之一拐,在节能方面同样有自己的作为钞眉,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为路。然而面对混动汽车并未在市场完全普及粮窝,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面骑鲁,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺素,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出幂。   当我第一次走向T版雷凌夯,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰岔宏劣,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了是。   当我绕车一周走向车尾魂骂擞,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很懈恪,然而正是这不起眼的D-4T的标识酞,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术泉躬。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫拴钎档。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浇排:王汉康 版权作品陕便四,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊梁扫,严禁转载壳摧沥,违者将被追究法律责任皑。 获取授权" "  近些年来碗,年轻消费者群体异军突起仑钠,在市场上逐渐成为了消费的主力人群霖骚,那么活诉,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢吞?颜值要高从、要有个性联、品牌要响亮暮燃、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求慕俯卷,最重要的是赐耐茸,价格不能太高溺,要在年轻人可以承担的范围之内孪极。综合这些要素规,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型箍纫狭,该车将于广州车展正式上市睦耸其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衅弊:杜安迪 版权作品囤唬踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯掇酿,严禁转载玫锋,违者将被追究法律责任袄。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后捎,产品品质和实力都得到了一定程度的提升背,三款产品剃:博越岗、博瑞呢稳垦、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷懊芬,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型济宏,早在上市之前的宣传预热中苇灸,帝豪GL就被看做自主标杆车型缉荣,号称要对标合资竞品车型供驹,这也使得消费者对它的期待值相当高烧溺,那么它的硬实力究竟如何呢需?我们今天就一起来感受一下潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯:杜安迪 版权作品穷碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝,严禁转载乒,违者将被追究法律责任妻溶。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候戎脚,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号疟耍花,几年过去抒判,在车型层出不穷的浪潮中华镜,英俊小生已无颜值可拼俺惕雀,4AT的变速箱也似乎成为了老古董鞭浆蹄。如今哗,K2已经完成了换代柏桓,高颜值高配置通,又成为了全新K2征战的代名词曝癌蓖。今天我们的主角该航落,就是新一代K2浩化刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等叛凰:沈达炜 版权作品舵项,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌户,严禁转载歪,违者将被追究法律责任倒琶。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来达,家用车的选择标准越来越高骆鸿浪。空间奉普虑、动力碗好、配置庙叫卉、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素渺蹬定,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁碱彻。提到性价比栖盛渺,日系车是一个绕不开的车系挺骑。而我们今天的主角就是一个专为中国而生蜡乏,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞淡伶材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄樊:王潮 版权作品蹿拳荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼派令,严禁转载冻虚啼,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高限,国内的消费者也趋于多元化苹酷缝,除了原有的购车群体外幸谁,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增轰踏弛。他们生活在并不算繁华的小城镇里趴谅舰,用勤恳的态度迎接每一天的生活劳楷,他们需要一辆车来为生活奔波腐尸估,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活檄。如此看来及咸拈,一辆大空间捍、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择什段惮,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车侗玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶墟僧:杜安迪 版权作品粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭彪,严禁转载巨,违者将被追究法律责任权吻违。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃扭,作为一个有着传奇经历的德国品牌撬恢,在沉寂35年后诽,重新回归并且首次来到中国市场柒。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品阂箩,凝聚了中德十年的心血浚。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史钝,还向我们展示出更长远的未来双睬谜。向经典致敬胜,与未来通行斧刻弯。今天纪差,我们的主角协,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7降诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚券戌:沈达炜 版权作品施脖靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳鸡,严禁转载惋秃,违者将被追究法律责任伦疗鼻。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计钩概,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息拧枫技。在兄弟们都纷纷改款成功以后寥颁,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款狠兜,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了策?别着急豢甘,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”薯?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编洛偏淌:王潮 版权作品受管,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌典疥,严禁转载剁禾努,违者将被追究法律责任陷继。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行兜危?答案有很多抱上:旅行是文艺青年笔下的诗和远方摩艰匡,是背包客说走就走的随性与洒脱柒,是曾经引发热议的“世界那么大嗜,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的顺,但我们每个人都渴望着旅行庙,在旅行中去释放自己踢丸委、感悟生活的真理脯十,寻找自己存在的意义缉剐弟。而现在我们就有这么一款车咳,作为全新定位的跨界旅行车而生静,满足你对旅行的一切幻想色,它就是一汽-大众蔚领落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编笨蔡缎:杜安迪 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂,严禁转载芳,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "  承德俏裴孝,位于河北栏湃壁、内蒙题、辽宁三境之地吴橙。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻绵梳,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京垄,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蹄屎,东通满洲阔抚,北拒沙俄归,西抗蒙古回案,南下北京拒,逐渐登上了历史舞台登,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇氖花截。对于我而言慈,承德是一座熟悉的城市垢。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中脯缄,与当地的同学结下了深厚的友谊膜闲,而此次正值同学结婚反凯,借着十一假期孰,决定再次踏上承德这片热土贯,说实话摧浇,有一种荣归故里的感觉贝柒遍,承德诺,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编辞吩:沈达炜 版权作品得断,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载扇揣,违者将被追究法律责任庞栓番。 获取授权" "  随着时间的推移胯,80后散是、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体涂姆腊。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说胎,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择谰绰。近年来盲搭,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势睡,车型选择非常多底猫,销量也普遍可观鲜病垂。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3窗棚滦,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一啊拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞莱:杜安迪 版权作品尚脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯秦,严禁转载狠拿,违者将被追究法律责任特。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻稹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV围人。远景SUV来的似乎正是时候头股。虽然是GX7的老平台匈,但可以通过提升动力系统谁烧、配置温对速,以及更时尚的设计来吸引消费者阜触。这是有先例的替宿,博越也是在设计上拔场罢、配置上和动力上提升之后舵,引来了消费者和界内众多好评健。同时湍罕贯,也正是博越的成功椽芜,给了远景SUV的自信填。吉利趁热打铁阑顾,推出低一级别的远景SUV薪刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧式:王潮 版权作品泛瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载线说谷,违者将被追究法律责任闹瓶。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城狻,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域巍反,但在欧洲钒,旅行车却是不折不扣的宠儿斤酱,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本瞬复堡,高尔夫也不例外僚粪锭。提起高尔夫扒,无人不知无人不晓凶偶四,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车噶具。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时窖是枪,会带给你怎样的惊喜呢期?今天饰沥,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧蕉:杜安迪 版权作品败捅捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权五杭饲,严禁转载弥,违者将被追究法律责任被吭璃。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈范杯,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下填扛。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳盯,宣布奔驰C级完成了加长扑幢。其次攻宪绅,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款导描观,三大高手已有两位出招舌掸箍,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意旗。然而这位并非是不想出手疵蓖旗,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法溉敦党,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中叭,上市了颊饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸:王潮 版权作品赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾,严禁转载具祟,违者将被追究法律责任培。 获取授权" "  【环球网报道】曾经兔,在那个“微面”横行的年代耍,有那么一家车企该茬,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔显返,它就是昌河汽车鲍茄。但随着市场的发展与成熟顽,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野钢昏煞。如今乘妒,为了迎合市场的趋势和大众的审美替,昌河汽车化身北汽昌河诧棋,重新回到我们的视野骏寐孝,开始进军乘用车领域界艘前。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型颧刻驴,与上一代Q25相比虚舱浩,昌河Q35在定位上有所提升降伸惕,当然反蚂随,在设计和配置上也带给我们很多惊喜翱雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼镐:杜安迪 版权作品母鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀沦袭,严禁转载喂锑膝,违者将被追究法律责任矮鞋。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车示儡酱,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门苹邪,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器巫,在东洋岛国日本颊,便有这么一个品牌甘,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器涡,那就是雷克萨斯F部门弧捷。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多坑,这也就更为其增添了忍者的气质创,然而今天我们来到了北京金港赛车承琢亩啤,为的就是尽情感受这一神秘的家族墒复。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分好岔:王潮 版权作品辱迁裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权列芜嘛,严禁转载睹苟,违者将被追究法律责任纪。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日权伶采,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布甲,基于PQ34平台打造而来碎凰,定位紧凑型跨界旅行车枪。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”荚,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式避鸿芜。据悉峦橡,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售吐匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娜共:沈达炜 版权作品响,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶官狈,严禁转载弯碉父,违者将被追究法律责任糖熔善。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的崇?确实很少想秤,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上恫隙,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容赊颓,它就是君越得。   全新君越是个很特别的家伙丛,你在它身上可以找到各种相对的词冒伶。比如笑法费:家用和行政蜕、时尚和稳重号洁、运动和商务芹硕、豪华和低调咕。是不是觉得很神奇歧?是的交,这就是全新的君越北,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值救,正所谓""谁人不识君""赂螺,君越正如此笺冉缓。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啸漏奋:王潮 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵扣擒,严禁转载筐渤喜,违者将被追究法律责任寐。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物迸漓单,在国内才刚刚开始大力推行底辫蠕,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处酵,但为了发展和正确引导市车沾小,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜法倒。比如很多限号城市电动车是单独摇号的弧凭,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等守。目前来看纫歧姐,电动车在日常出行中也是有一些优待的北如吻,作为城市用车也是比较合适的碴呢犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秋:杜安迪 版权作品危遁猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚碘,严禁转载劣,违者将被追究法律责任葛绘橇。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位懊。前不久欠,2017款的速腾正式上市悔倾洁,从配备1.6自然吸气到1.2TSI胖、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合台斜,将指导价划定在13.18-18.58万元之间泞娟,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蔚炭,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元怒钞翔。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元幂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注孤关弦,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编护屋:乞程远 版权作品疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔墨,严禁转载瀑,违者将被追究法律责任挂里谷。 获取授权" "说到豪华品牌浪,德系三驾马车您肯定是最先想起句。的确虏鹊讲,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷涟,日系豪华品牌也在奋起直追煽偿叙。但是嗽,如果在三十年前您在中国谈起豪车侨既,美系豪华品牌一定是最先被提及的鹃犬鳖。而今天普切,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯损晃顿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编携高巧:王潮 版权作品臼纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺农,严禁转载叼帅,违者将被追究法律责任停孟。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了魂,不少朋友有去出去玩的打算铅谱,当然开车自驾的也不占少数诡坛。一提到自驾杀,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行墒。所以锻龋蜗,车内空间是自驾永远也避不开的话题剁吭恭。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区囊,亲朋好友替杉脐、蓝天白云慨猫、饕餮美食稍、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方扦谢趣,如果再有一辆大空间的SUV撼仟,那简直是再惬意不过了侩违。   提到SUV嫩男,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外缉陈,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼途扦。这不皇星凌,前段时间全新的宝马X1上市了雄危,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型含涤,宝马X1终于迎来了自己的大改款鹃栓。而这次改款成,为宝马带来的革新也是前所未有的藐退箩,全新的平台块菩凌、全新的动力和全新的变速箱弛辑,这样的宝马与之前到底有什么不同揩宛伶?这就带您分析分析势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐:王潮 版权作品隧强溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝导,严禁转载休,违者将被追究法律责任喘砷。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全踢里丝,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来土,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中叔性,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后氮拴倒,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上晤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编妥:乞程远 版权作品屑厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎瓦,严禁转载绩械泊,违者将被追究法律责任勉赋溉。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日冗搜富,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行列罚,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛蜡舅及。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国抄峡,现场观摩NASCAR比赛累电凳。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外潍,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点骨惠。      总体来说砍宪陵,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定槐勉凹,整车无论从外观委、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人灰罢崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编缅得:霍保智 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕煌钝,严禁转载染钉,违者将被追究法律责任局唤魂。 获取授权" "     提到自主品牌SUV享们,哈弗是个不得不谈的品牌牢。而在SUV市场中街掂,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了咎荒。2014年绞逝,哈弗在北京车展上将H2正式亮相薄岗溺,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2胁绿。但是虱婪撑,哈弗似乎并不满足于现状篮届镁,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展弓几。蓝标哈弗H2是为了标榜运动惹,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场谓墙伞。于是乎层车短,一个颜值更高络、更富有动感的H2便横空出世了丁。   这一次涡邦搞,为了更好地体验蓝标H2的实力酥成,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青罕每剑湖仆替设。碧波浩瀚蘑背,鸟翼如云恍毖熟。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下涟届拴,我们驶向了青壕惴椋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编道嫁倍:王潮 版权作品襄苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳登,严禁转载黑侍,违者将被追究法律责任韦。 获取授权" "     8月26日射瓶差,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市鼻人幢,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白涤陕,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型疼尚饶,伴随着凌渡GTS的上市扔,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世百,售价保持在14.59万到21.39万元之间据斧。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后盆枪,市场销量平稳上升貌,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本碧俯,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择儒蹦。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型救栓,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编竿:乞程远 版权作品雷侮失,未经环球网Huanqiu.com书面授权太榷,严禁转载痹,违者将被追究法律责任酚散唱。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展计捍官,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择剑陇。因此番表,近些年来砰换,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏素陛,销量和占有率逐年提高市些,众车企均想抓住这个市场机遇冒袄,纷纷推出MPV车型烤。其中饯攫,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后单搏,再度重拳出击炼,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆籍盎层,官方指导价为29.9-33.9万元委。那么莲,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢瓣勉?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙片:杜安迪 版权作品缆芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载漆矢超,违者将被追究法律责任奇乖。 获取授权" "     在我的印象里显,smart就意味着个性水粹谜,潮流引领者派协修,吸引妹子眼球的不二之选窗。但是由于定位为微车崩成皮,动力肯定不是smart的强项敲抢,因此我的心里也是充满了斗争芜。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后乳揭,作为潮流风向标的smart终于坐不住了毕迷,不甘落后地推出了0.9T全新车型倾桶,为了一探究竟季,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型呸拨,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狗挨府:杜安迪 版权作品饶迷糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载答,违者将被追究法律责任憾秸。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋冈沮拖?这个始终没有答案的问题难倒了无数人琼擂讽,那么是先有SUV还是先有Jeep呢咳人?这个问题有且只有一个答案哺幕添,那就是Jeep港洼。是的筒,SUV车型是Jeep发明的陕吩沫,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV馅,它叫Jeep鞠棘。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容捌乘,但是我知道就连Jeep这个单词石从侣,在英文中的释义是越野车桑佩逞。   在这个SUV横行汽车市场的年代京碎噶,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色枯锚。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蕉,依旧我行我素地走着够滔,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过饱。这份洒脱和潇洒巫,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了枯。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色瓶豢,它自由自在逼、特立独行诵涛,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编愁碴:王潮 版权作品祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕钵逞,严禁转载匡潜,违者将被追究法律责任碧讨喜。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车时,东风雪铁龙就顺应市场需求玫,推出了首款SUV车型——C3-XR施痛滇。时尚的外观设计才,越级的轴距尺寸窃介,丰富的配置以及凶猛的动力性能奥,从内到外都在追求国人的审美和需求澜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔:沈达炜 版权作品喀概结,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼锑哪,严禁转载护,违者将被追究法律责任诽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动瞳滑,该车型是第六代伊兰特的国产版本挤,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代汕淘,北京现代也不落人后蹭,一并将伊兰特诺号、悦动拆、朗动钢、领动同时在市场投放童唉,通过高低搭配互相补充争夺市场冉拦。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择掣纹都,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度襄。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量滑,从9.98万到15.18万之间士,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版非釜凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编橙锹:王潮 版权作品虫能,未经环球网Huanqiu.com书面授权很存,严禁转载茄既,违者将被追究法律责任雾。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光狄反、国产发现神行后弦妹,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研融面经,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市趁蹬摇,并把XF车型作为首款车型齐保,而进入到国内伪瞎斑,也进行了中国式加长篇憾,定名为XFL绥拆悲。新车的指导售价为38.8万-68.8万乐,相比之前进口版车型的51.8万元起舒台,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多呢哥贡。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撑闼住,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适抱副、运动商务于一身的商务座驾蚕勺哆。     无论是XJL亦或是现在的XFL亲晤,第一眼看到捷豹的车型单,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引邻夹挞,捷豹的家族式设计拳,大尺寸网状格栅杭秋,柳叶形大灯此,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度旁式。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辨娜:沈达炜 版权作品涡驳柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙,严禁转载昂和镭,违者将被追究法律责任吼。 获取授权" "    随着汽车工业的发展迫猎,设计师们的理念也在一步步改变免叛:造车灭挖、造好车靶汀寿、再到现在的造低污染的好车拖,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势蔽。在这股热潮中界,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术呐,经过多年的积淀琼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化痉甸镁,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家幌俱。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎插。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼胃碳:杜安迪 版权作品蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载画署,违者将被追究法律责任屋蒙拿。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7珊复全,说是重磅车型欣痪热,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型洪菜,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天骏吗,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹馈卫。   瑞虎7将于九月中旬正式上市赖挛甸,预售价格为10.99-16.39万元墙然,分为两款动力共六种车型挝,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型嫩略纽。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老稳丛:王潮 版权作品凄投,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂,严禁转载钩肌,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  近年来坊,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴罡爻佟,它们大多外观灵巧秀气柑、驾驶轻灵易操控诞歼都,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能孝襄。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV难,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候橡,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道锣关隘。2016年北京车展上范,新款国产奥迪Q3正式亮相上市敢。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色男断。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了悄篱篇,2013年Q3正式与国人见面锣珐,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比裴宿斥,迅速成为了豪华品牌同级别销量王狭。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠蜕史。可以这么说帽购痢,每当提到豪华品牌紧凑级SUV腑嘛啼,您最先想到的一定是奥迪Q3顷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款蛾禽袍,虽然是一次中期小改款辑搂,但是相信凭借新颖的外观俺狸竿、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手吴。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨挠肃?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编省娥届:王潮 版权作品盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权段卢,严禁转载称筹,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编贪事蹈:杜安迪 版权作品懈浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲伞答,严禁转载捆零,违者将被追究法律责任甫。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车咳,它的外观虽不激进沧堤,但整体风格沉稳而内敛佃系,每一处细节都看着顺眼熊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统沪,这样的坚持与坚守信氛,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心挽。动静 结合不花哨衡填,底蕴深厚显自信犀。接下来布鸽核,我们就看看它来如何演绎“自信”二字岸。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市翱愁剁,售价21.98-29.28万元坦恳,推出了两种动力共四款车型赂失。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版懊醒,售价29.28万元卿雹泰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾吠:沈达炜 版权作品拆窟撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载倦阀,违者将被追究法律责任耙。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编脱:王潮 版权作品扛合怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧辽,严禁转载牌豆,违者将被追究法律责任母浦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编固毙睫:王潮 版权作品奸权媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权境想,严禁转载匠冕,违者将被追究法律责任翟抬菠。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌聘侵,仁者见仁智者见智绣,但要是说到当下最火热的车型桶局,你一定会脱口而出毯啊跋:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思崩,成功者如吉利博越痞,早已成为各大媒体眼中的红人财设欠。而近期铰嘉,为了进一步细分旗下市橙运乩谩,吉利推出了一款全新换代车型啸,远景SUV具。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV凄标啊,从外观到内饰掠厂谈,无不透露着一股“家”的气息奶嗅捕。他不像其它车型那么华而不实荣,反而很接地气阜剧宠,该有的颜值与功能他都有联,动力也足以满足城市家庭需求饯。这也更加贯彻了吉利的精神松衬侩:追求性价比寡。好吧补轿练,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了粗废筷,那么有请我们今天的主角烤时尘:吉利远景SUV晃颈黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷修倍,718 Cayman来辆不冷窍?2016-07-22 14:25 责编秒耗娟:杜安迪 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲膛,严禁转载库,违者将被追究法律责任垂瞥。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时抡涎吾,一款互联网汽车进入了消费者们的视野罗,而这款车也“大有来头”诡伯栖。   荣威RX5是一款紧凑型SUV沟桔忙,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造郝庐堪,于7月6日正式上市匡诫膛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型桑,官方指导价9.98万—18.68万元瑟串伸。实际上卸,根据上汽推出的多项购车优惠政策圃,只需支付9.98万—17.98万德欧。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”屉篮:大灯设计采用“如意”的造型祁氓,寓意吉祥;内饰上渤犯饭,座椅采用软皮包裹蜂,大大增加了舒适性;动力上膜讲,据介绍郸美,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技祈税,搭载2.0T和1.5T增压发动机鼎,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上物些扇,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米耗,百公里油耗比同级SUV少2L匈封。   然而嗅,作为一款互联网汽车辜恰,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术赔。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下屠,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统释,“摇身一变”成了一个移动的交通工具腔虏铣。   近日荣烤宦,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能徘稿。   汽车手机实现远程互联   在上车前狭,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置炽,并顺利得打开了车门蕉男手。此外垄,手机远程能完成的功能还有空调控制溯侣谰,座椅加热肥肪,车辆检测贸绒,规划完整的保养计划郡,推荐保养预约等身。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季鞍,远程空调系统将大大增加用户的舒适感韧蓄嗓。   有了“斑马”你不再孤独   “你好仙涵宪,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语堪阔,得到的答复是“你好篡,哥们儿!”筐,记者是女生哈!第二句交流是涤哗跋:“我有点冷!”“已经为您调高温度写期锋。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣烩。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能炕谩孪:开空调泻捎廓,调温度媳,开关天窗独,语音导航以及播放音乐皑、语音搜索赶础咯、天气查询等操作溶殿晤。   借给朋友车不需要车钥匙田?   利用蓝牙钥匙句烁鸡,荣威RX5还能实现启动发动机的功能钙绢,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式炯瘟,即使忘带车钥匙刑尾,用户也能顺利启动车子聊。此外犯氯,用户还能向其他账号进行授权弦,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人握,而无需对方再特地来找用户拿钥匙钳妈。授权之后卡澈溯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能惊,比如察薯,对方如果只需上车拿东西柏墙圃,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车魄叔,那么用户就可以授权全部功能窃贩椒。同时用户可以自定义授权时效夸,并且可以随时单方面取消授权芦棱,极大地提高了安全性娘。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示痹艘。在7英寸虚拟仪表上伶,不仅可以显示油耗惮、里程等基本行车信息链,歌词荣看镐、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上欧鲤角,使得用户更易掌控各项信息蓄扁。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例草姓患,方便驾驶员查看路线乌勿。   此外烩讳,在选配功能中驳,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备爸。在行车过程中价棺,用户按下方向盘的拍摄键此骨姥,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频建衰漂,获得道路前方跑揣却、车尾渐陋黔、车内成员等多个角度的照片假伍,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注波,并通过4G网络进行分享瞬猾。这些照片和影像会自动同步到手机嘶伐,用户也可以通过中控大屏翻开照片船拴下。   另外墙稍乒,智能后视镜上也能显示天气辅胚迁、路况薯赡桨、时间等信息灯刻谓,科技感十足肃。   总结嘶窜灭:可以说窝帝刨,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步畦。在自动驾驶技术没有完全成熟狗募,充电桩使用不太方便的当下囊东老,互联网汽车或将是最触手可及的财慕。 责编吗:李芳 版权作品料,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊假,严禁转载劫囤,违者将被追究法律责任频。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲徽,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的脓。因为我不喜欢SUV承潞,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧泰教。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率怪贤司,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机戳、501N·m牛米蛮横动力的诱惑呛哼,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动炼绘。 ● 够大豁携、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友梅,作为一款车长超过5米箔墙烦、搭载了7个座位的中大型SUV禽,它能够适用各种生活和工作场景降。而在国内炭蚕,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上绞前,这款外观阳刚官本、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来寝。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计抹瓦亭,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别甫凸途。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网霓,这款运动版车型看着会更加的低调吨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎负等盒,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现群。但总的来说固殿趟,探险者更像是穿上了两双运动鞋掣,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱羞。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化逼奥垮,不过在方向盘晚脆、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉相炕。   虽然中控台的整体布局方式没有变化次耿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板脸瞎饭,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题毫舵筛。   该车的座椅相当宽大忍,在功能性上也有较高表现别娟:座椅记忆瞪路扛、腰部支撑调节弄、座椅通风/加热具有配备瓮褐。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计任沮柿,右侧座椅可以前后移动聊石,左侧的座椅则只支持靠背角度调节伺。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口畏蔬饺,提升了乘客的便利性加添。另外在安全配备方面侩凤憾,该车除了常规的侧气囊土、头部气囊等配置之外扛具忻,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊倦邪焕,安全保护更加全面浩。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间阀,更便于拿取和装载货物镣崩。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间唤韭茶,这款车的装载能力绝对不需担心歧磋夺。此外巨狼,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门巢。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技撮玲:杜安迪" "  不知从何时起梗,“狗”与人结下了不解之缘惠天烧,关于狗的流行语更是层出不穷哦卿朴,什么X了狗了谜颧称、热成狗了抒临拒、穷成狗了谋抱、加班狗纹虱、游戏狗等差标潮,似乎什么都能和狗扯上关系改裙。   但是在这之中盾,用的最为频繁偶净,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了呻化搭。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读存洞:“单身狗”一词发明之前殿建的,形容单身用的是“光棍”荒惩。“光棍”一词并无褒贬之意膏霸。但“单身狗”一词的发明熊,明显是对单身人群的嘲讽颈,甚至有很多人拿来自嘲袱沥吗。”   “单身狗”这个概念普及之广啼,早已不局限于年轻群体茶玛屏,拿小编的亲身经历来说售,我妈都曾经脱口而出藏纤撮:这日子杭师,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错么踩,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕苦锌翟。   以前听过一个段子齿筒:“又到七夕了哥,你还是一个人吗偏缸?答曰俏蚊:废话!我还能变成一条狗吗绣袄?”话音落下便忧伤的看着窗外熊,心里感叹差胜:又一年了玩钎嚏,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题蓖,我便变得内心焦虑袭痛宫,手忙脚乱胯氏缄,不知道该说些什么途椽。   从前檬谜,我看到朋友圈有人秀恩爱羔接,我的反应是这样的巷串啪:   但随着时间的推移辽摹,我认识到宠郝闲:人都裁,不能太na?ve裤戒,要学会祝福别人暇湘蠕,要学会苦中作乐零箔皑。   虽然我表面很坚强稿捂疚,但其实我也不是铁人獭,我也有女神缮糠,我也有感情炭。   只不过搽哄,女神使我琢磨不透罚。花茨俏赴、巧克力这些俗套的东西四汇柬,或者是项链菱累冒、包包等贵重的礼物咆问波、在或者我亲手制作的小礼品锋狄,均不能俘获女神的芳心疽。   但今年但曝抗,一切都变得不一样了愤,因为在我最困难的时刻架,“它”悄悄地停到了我的身边恢眯袒,我计上心来汕蛾。   它就是我的救星棘兼森,单身拯救者大众up!豆涉。   你很少在马路上见到UP!酷翔,因此焚虑世,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人狡毫畏。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美匿写,圆润袖牛酱、设计独特的外观线条也很符合女神的气质春怒,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰问,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害粟。红色的钢琴漆面装饰铂拘怀,谁人不爱丝细?而且娱乐系统操作非常简便拉滦,女神应该会满意丹。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合蹄幌,画面太美我不敢看竟售。   不仅如此颠,up!的安全配置也是极其丰富抽楞,如图中的倒车雷达卫,女神会不会觉得安全感爆棚呢靠猜填?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机同涛,完全可以应付城市道路瞧救。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了啪,朋友们你们说我今天约会能成功么翻毋?在线等幢,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编鞘:杜安迪 版权作品瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟荷,严禁转载稗,违者将被追究法律责任萄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相塘,就引起众多媒体关注驴林咖。作为大众品牌旗下首款林纳、并且也是唯一一款C级豪华轿车揣路酗,大众集团主席穆勒特意强调膛颇,这是一款专为中国市场研发的车型勾涪,也将由上汽大众进行生产老。所以大众这次进军豪华车领域篇该蓬,并实现国产海,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待冗敖。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看轨窝馅。                  从辉昂车型尺寸上来看膏试漂,辉昂相对竞品来说有一定的优势困。值得一提的是隙,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数管崔。从现场的实验结果来看亨拖热,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L我醒、宝马5系电坷琉。(在相对嘈杂的环境中棠廓硼,车外的噪声系数为90分贝菏钞,车内辉昂指数为40.3斧,奥迪宝马分别为珐行笑:46.9以及52.7)   此外十撮,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃藉柿汞。      据了解挂揩,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型短,噪声隔绝性能提升高达8%沧缔。 上一页 1 2 3 下一页 责编荷:张瑞丽 版权作品瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰胯,严禁转载酶旦褥,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说嘿,绝对是值得铭记的一年欢,先是“那个男人”科比退役捐孺蚊,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史肌,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士侵,紧接着蕉,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役围杉停,葡萄牙夺得欧洲杯抬,这些都是史无前例的体育大事件派暮锰。哦戊啸,对俩苫,还有巴西队折戟美洲杯小组赛堑卡腺。   巴西队小组赛未出线倒妊,创了历史最差成绩梳居,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了衔山,本周奥运会已经拉开帷幕啦抽角讲,各国运动员下位、媒体早已是是蓄势待发额,但如今乱捻木,我们不禁要问一句惊耐:里约港,我们究竟还能不能约了肺?   巴西球员已经哭晕在厕所理嵌伤:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好熄?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾荤杏弗? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编店:杜安迪 版权作品痢霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢畴,严禁转载薄淋怯,违者将被追究法律责任霓详敞。 获取授权" "  每提“西藏”隧丢,必有人上升至灵魂净化的高度澄,我极不喜欢!   从地理上讲涪耐,那里确实是浩渺无边;从视觉上说济侣闲,那里的确是斑驳陆离量恼。如果仅基于此勉诞,而感觉自己被“净化”了窝,那么肃,只能说明都:你经历过的太少了嘿迁锭。   很多次进藏之前守患悍,朋友们总会针对“高原反应”展开热议莽磋,提醒我吃藏红花仑郸繁、动作放缓钝、多休息……生怕我“挂”在藏区饥授犀。当TA们表达完爱心之后蜡牵,我总会友好的问一句苦泼竞:“您去过西藏吗屠丛?”而得到的答案清一色的都是涵春聚:“没有遣澄。”在这里概瞄嫡,我想提醒大家藤,太多事都是没做过的人影响着想去做的人愤,没想到的人影响着正在思考的人讹妊,要记装玫几,你看到的才是西藏垫扩使,别人说的都不是陌。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅克孝浇,队员们在拉萨集结嫉篇链,然后向山南地区进发妙史匣,最终到达目的地“勒布沟”雷。本人是一个轻度户外爱好者琶村,借助户外设备滤叫,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线坪,值得一提的是拔弓,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向粹挟诵,也就是说懈,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候能,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了牵冗粹。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编输陛母:杜安迪 版权作品辜十茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权百萝,严禁转载稳施袜,违者将被追究法律责任碘暑缮。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现婆,再一波长时间的持续增长后底,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头糜滴。其中岗贝亩,新C级惹菲痕、新E级锯、GLC等扮演了十分重要的角色申。但是迪苦,今天我们要聊的这款车呢掏,它不是轿车旁,不是跑车辽,也不是SUV铣,而是一款MPV伤辨钨。它好像在提醒您苦:千万别忘了弄晾,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长anCS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童gong上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   hai马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============fen页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   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与会专家认为宛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求彭事厕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险妨茹嫂、热稳定脓蛾逻、无热管理循环罚盲、热冲击循环衡乳、被动传播电阻)倒,电性测试(短路拖喷亥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击裙、掉落把讣陈、穿刺惊强、翻滚刻、浸入憾巳、压碎)的安全要求敝含。但是泞肝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧鹅澄埔。安全无止境际菊屎,提高电动汽车安全性句鼻,还需要国家俯、科研机构安拒谈、动力电池整个产业链条等多方的共同努力怒粕可。    在燃油汽车发展的一百多年历史中输塘,也曾不断出现事故碱吉,遇到挫折是任何事情发展的规律笔。因此添苇悸,对于各类事故虚公蚊,电动汽车各产业链不应止步不前掳,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足坚补壕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的第伐逼,要让安全成为满足一切功能的首要条件扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "   上海车展开幕前一天丘拴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会屋踢珐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌般挂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌短鼻萝?北京现代副总经理赦妻街、销售本部副本部长吴周涛表示号斯诞,目前北京现代47%的客户是80后和90后缸恫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例穆瓜钎。“他们对于服务有着完全不同的需求祷腺尝。比如服务要定制化解堤孪,手段要智能化魔褥、科技化猴。同时懊,还要预见到他们的需求并满足扳矮。”    如果说此前捕轻桨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争恐锌膜,是厂家产能的竞争伪密何,那么未来则是客户的竞争琅济。因此耻嘛苦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”松咕兰。“意思就是享受你还没有想到的服务吩。”吴周涛如此解释归沧宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢祈?据了解焊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期虚,升级为对客户用车生态的全面服务袒,基于互联网科技的进步伟拜,先于消费者预见需求史侮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”汝盖倡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效胚诉搔、智能发、共享钮闯,以及个性化定制的智慧服务体验卯。    具体来看厘,北京现代将率先整合官网献膳、呼叫中心泄烯嚎、4S店透明车间年皮肺、服务App适、娱乐变、地图侈、语音控制琉、智能搜索等服务功能豌蠕,并将其聚合到车机上颇斧,成为用户的车载生活服务平台讨风挛。它就像一艘移动的生活航母休懂肯,无论是餐饮寥、娱乐瞳、购物的生活需求峡浆,还是维修达腹、保养的汽车服务飘盾,都将以车为桥梁靠,实现信息互通琶盟拎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务赊,还能够通过在线直播的方式僵矾篓,对接车撇、检测淡签、派工卜悸郊、维修副、洗车捅币绕、交车等服务的全程进行智能监控高斯,实现人车分离式的售后服务悉扳,把客户彻底从4S店里解放出来苛嘶,为他们创造更多自由生活的空间岁眠丝。    值得一提的是睫长探,在“汽车共享”大火的当下踢萎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务骋窜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者惹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贬了遍。“如果只有5%参加到共享汽车当中诚凑,那也有40万辆的规模虐,这是目前任何第三方平台都实现不了的弯窖珊。”陈静表示鸡海脸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车卢、售后代步车款熬、公务用车也会参与进来改嗽幸。“我们希望融入大潮硼,积极参与这种尝试石墟。”    除了全新服务品牌的发布庐,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点幻。据了解露闪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上底既托,通过平直且富有张力的线条时泥,充满力量感的车身轮廓峰箩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格持绿浅。同时蒲,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机潮,匹配7速双离合变速箱板喜斗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现崎楞。    “新一代ix35上市之后恃尸界,北京现代有全新胜达咕旅、全新途胜蚂、新一代ix35檬令司、ix25四款SUV产品帝卤。通过这样的产品布局献,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抠。”吴周涛介绍说幢,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车箩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求段。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点些涎藐,本届车展除了新一代ix35和,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔闻。新车延续流体雕塑2.0设计风格惕沥夏,对进气格栅堡损、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化侨胜喝,以DAW驾驶员注意力警示囤、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置吉侠蟹,为消费者带来更安全的驾驶体验倘泼袜。    除了两款新车外螺,北京现代还设置了技术展示区韦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果勘貉贫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台巩凛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天送搭磨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况袍。    2016年奇蚀,北京现代实现产销114万辆廉体攀,超额完成目标情,保持了行业第四的市场地位媒时。今年北京现代即将迎来成立15周年厘缎蓉,也是北京现代从800万用户基幢选,迈向千万用户级别的重要一年纲湘举。业内人士分析午,在后百万辆时代到来之时寂蝎泊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术斜,也在不断践行本土化政策继蜜祟,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "  5月10日锤籍嵌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点泼翠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业酒吝垫,人们的关注度更高茂默币。在今天燃铂,汽车产业主管部门睹莱盛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》堤塘,其中指出狡:“中国企业唇别本,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”毯锹。   目前在中国汽车领域哼巢缎,舆论将中国品牌分为三类京,一种是例如长安袜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业脆芥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”癌崇,而且成果显著逆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”尉尺,这些企业通过内部的改革郊粱,已经形成了正确的发展思路褐,尽管在终端销量上尚未展现成果遍壳期,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”届谭委,始终有一种“捞一把就走”的心态滩柿道,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型衔娄,在市场赚取短期的效益尘。   苗圩在撰文中指出吧揪脱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力倪典体。企业投入资源敞头默,通过设计开发称侥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值锹,包括物质价值和精神价值蒙。但是伶醒匙,这个价值需要在市场交换中转化为货币巳,才能完成“惊险的跳跃”耻秒,成为企业的收益哄簿。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心白戈昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日面家,中国汽车很兴奋喝坤,但正如苗圩在文章中强调箱噬睦,品牌建设是长期而艰巨的任务岛,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嗡。这同样是中国汽车品牌需要思考的姑集。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杭,通过仔细研读叹拒,将其中核心思想与观点标明浮隙涸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示响,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知翰坪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来叼萎,党中央滔、国务院就振兴实体经济呢疯、做大做强制造业做出一系列重大部署刚,对加快质量品牌建设提出明确要求喊桃。习近平总书记强调强铅飘,“推动中国制造向中国创造转变逆瞬、中国速度向中国质量转变报臂、中国产品向中国品牌转变”猫。   2016年挡痹,国务院部署了消费品“三品”专项行动驼喊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》伤昂冷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力改,提高有效供给质量耪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手日烯牌。   近日收观,国务院同意设立“中国品牌日”灸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用玻灵筹,体现了全社会对中国品牌的期望雄山窜,为建设制造强国指明了努力方向端衔。      一厘、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代椿号,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现喇垫酬,代表着国家的信誉和形象脐。品牌发展是一国由大变强的必由之路浅船穗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志都煤。   品牌建设助力制造强国战略蔡伶。 我国是名副其实的制造大国敦惫瘟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务喉故络。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”啸艇呛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化善负,产业转型升级势在必行地傲爬,迫切需要加快新旧动能转换需惭,培育面向产业中高端的竞争新优势抄狼。经济发展规律安台、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明损锯忻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵辟色,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力妨诉。   品牌建设推动供需结构升级薯镶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新陋,重点任务是提升供给体系质量糕炭钠,提高供给结构对需求结构的适应性荒雷。品牌是连接供给与需求的纽带脖撵欣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置搏餐权,引导需求侧消费升级婚,提高供需两侧对接的效率捕此萄。   品牌建设促进实体经济振兴吃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心脓懦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蠕。企业投入资源昏馈,通过设计开发凄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耗那棠,包括物质价值和精神价值归。但是呻偏,这个价值需要在市场交换中转化为货币台戮衡,才能完成“惊险的跳跃”虾矮烫,成为企业的收益碍玖。能不能跳得高骗期、跳得远郸囤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知迹。品牌是价值和信誉的载体绕洗哀,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力祷隋迷。      二雹腻牡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述搜晦,科学地阐明了创新温、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系乖诚锚。从品牌建设的角度看文伺墒,品牌需要“中国创造”溪洽,没有创新侧贯,品牌就没有差异化的魅力南蝎踌。品牌需要“中国质量”疚琳,没有高质量呛橡告,品牌就丧失了价值的基础轰。 近年来评雀手,面对国内外严峻复杂的经济形势烯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拌恼、国务院重大决策部署犯塘蜕,认真研究我国工业发展的阶段和特点凰晶,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路阔。   把握规律却下,找准抓手冷秽。要坚持质量品牌工作整体推进坟,引导企业在设计开发埠背、生产制造和营销服务的全过程建立全员岸镜、全方位的质量管理体系饥嗓醚、诚信体系和品牌培育管理体系测级补,以培育有竞争力的品牌为标志篱泼湘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拍罐措。   积极履职隋,统筹部署吐。2011年衅棉称,工业和信息化部会同发展改革委年衰线、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》刨浮懊,进一步推进品牌建设迁坷。2015年蹄量,推动出台了《中国制造2025》醋,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一搔。去年祥哀,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动书,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划廷璃单,部署了全产业链质量品牌协同行动伙磨母、优势和战略产业质量品牌护航行动关江、中国品牌“走出去”等一系列重大行动昆抒。   持之以恒筒豪,扎实推进胸块。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瞄。   经过多年的不懈努力稍扰闻,我国品牌建设工作进展顺利劝聊酿,取得了初步成效郊佛复。目前蔼惩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点钒,涌现出251家示范企业钎窘商。根据对示范企业的调查宋钙,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%碱氖匈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%罚勃,企业经营的质量和效益得到明显改善愤驴。同时绩笛蜕,重点消费品的定制化夯棉狄、中高端产品供给比重显著提升类田,定制化服装消费增速超过30%芹坑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致添叔哩。      三撕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务挛,需要社会各界齐抓共管垫溯山,合力推进橇喇痢。下一步厂哼,工业和信息化部将发挥行业优势膛崇和,深化推进品牌建设彼,加强与有关部门密切合作刺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境姑撂,努力开创工业品牌建设的新局面弊埃凛。   坚持企业主体曹,增强品牌培育能力瓦缓饭。 引导企业增强质量品牌意识毋黄菜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理婆剖。坚持试点先行嘶、示范引领痢刃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设茹,促进企业品牌与区域品牌互动发展沥奢。加快制定品牌管理体系标准挫,组织贯标推广添。加强质量品牌宣传假骚,弘扬精益求精的工匠精神固屋,扩大自主品牌社会影响沸前泞,激发企业培育品牌的内生动力登胺。   落实质量为先宛蝗粱,加大支持引导力度筹。 贯彻实施《中国制造2025》盼躲,落实质量为先的基本方针式扳坎,加快推进质量品牌提升行动窖。发挥制造业创新中心建设楼、智能制造墓茶、工业强基等重大工程的支持作用娟届挛,引导企业加快工业化与信息化深度融合贬滑,运用“互联网+”屉、大数据等新一代信息技术哺,把握智能制造呐坡、绿色制造热、柔性制造等产业和技术发展方向扮好快,加快培育自主品牌灯并。   鼓励创新设计踢,丰富品牌差异化定位瞎衔。 完善制造业创新体系哗汲,加强关键核心技术研发徊,推进企业技术中心建设蝎拐。在重点领域推广应用以绿色杯惭、智能洛得、协同为特征的先进设计技术糕试庙。建设具有世界影响力的创新设计集群码刨,培育一批专业化的工业设计企业瓣蹋七,鼓励代工企业建立研究设计中心痛,加快培育自主品牌惠广勉。   实施重点行动管,促进关键领域发展寝独彼。 落实消费品“三品”专项行动脖沮,支持消费品工业向智能矾藤、绿色顿陷、柔性和高效制造发展蛔瑞损。增加中高端消费品供给坦潜,促进产品向高性价比优势转变罕。大力发展智能弊塘、健康消费品票殿,支持发展民族特色消费品梦渤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动聘畴迹,加强产业市场研究和需求预测抵浩测,科学规划产业布局稻挎、供给定位和品种结构骗。 实施中国品牌“走出去”行动翰,贯彻落实国家“一带一路”战略排琶公,推进国际品牌共建共享倪。   完善公共服务悍勃描,支持质量品牌进步档赂蹋。 建设质量品牌专业化服务平台睬线醋,依托中小企业服务体系冗联艾,提升服务平台的质量品牌服务能力素锭钉。构建质量品牌信息共享平台侈,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估盎。完善知识与人才开放共享平台暖耗眯,依托企业经营管理人才素质提升锭桶、专业技术人员知识更新等工程吮钎病,培养品牌领域管理人员和专业技术人员效搜盗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台沉妈,促进科技创新冬屎、成果转化和推广应用秽嘛。   加强技术保障让,夯实质量品牌基础拒操。 完善产业标准胎、产业计量欠蚀、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设禽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挨塘烙,推动质量升级貌憾。引导企业增强研发创新和系统集成能力钢潮,创新制造方式和服务业态忍外帅,发展定制化生产铅菇伟,满足个性化需求酣。鼓励企业发展现代销售体系惨,在品牌传播滴脱、顾客体验和销售模式等方面创新发展嗓。   设立“中国品牌日”毒讣,大力宣传知名自主品牌 纤雷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新苹、质量精良骂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值华。品牌建设是长期而艰巨的任务起坤弘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”叭品,以新理念引领新发展诗,持之以恒地不懈努力抬琶纤,共同推进中国品牌迈入新时代乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   5月5日解妙,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人溪布、董事长李斌就中国汽车升级之道坷鲜锭、互联网企业造车摹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论啡。    近两年互联网造车企业纷纷入局七,被称为“新造车运动”退拨蛙。徐和谊开玩笑说佛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心秽鬼。”他说围:“我从传统汽车的角度看摹挛,就是不服!”徐和谊解释道彪,李斌做到的他也能做到送戚首,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇硕肯。    徐和谊认为辛圭颠,最难的不是做产品芳,而是做品牌邪纯楷,尤其是国有企业体制下做品牌恰藐羚。建立骸烤洗、培育一个品牌缚怯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的修。他举例说烂萄,蔚来汽车在东方广场建体验店死退,那叫“烧钱”揉变枷,国有企业就不能这样“烧钱”碱翱。但品牌打造的初级阶段损额,该烧的钱还是必须烧的淌。这就引申出国内传统汽车行业算既杰,必须加快加大国企的改革步伐写前肠,从发展角度莆、竞争角度帅纤,必须改革坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务糙矛,希望未来产品不光是一个出行工具牛寥瓣,而是一个用车的体验平台猛秋诉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口我,而是看到与用户交流的新机会谦疟缓。从互联网分督、移动互联网将偏敌、移动社交发展趋势看扣填铆,与用户关系会让汽车发生深度变化捂全四,体验会变得更加重要法。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业汀,新车企应该走什么样的路标搁,徐和谊认为蕾嫌,条条大路通罗马颅饥,但是路和路是有区别的程息。他认为全世界只有中国能做到一件事痞徊仓:传统车企和新生力量深入融合无褪构、发挥各自优势售,结合起来疮滑,这条路可能全球谁也做不到袖存。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嫉魏。徐和谊透露魄纤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作窟夯,很可能这轮竞争底痛勒,十三五末青爬阔,再过2至3年掏,肯定会出一个比较好的结果田。”    李斌也认为府,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拭碘高,这跟传统燃油车情况不太一样泪。他干脆表示磐美,国外品牌在中国是没戏的峭配斡,因为智能汽车需要本地化的数据谜宦络,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快厦便。蔚来汽车在三电始枪谎、智能电动歧、包括制造方面都跟其他企业合作伯磨瘟。李斌强调犯汉炽:“我们是很尊重制造这件事的专业性梅据。”谈到合作狸草帽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作湘淋爬:“我们的南京工厂投入十几个亿毋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作卫叙汀,不是简单的代工纬毙槽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁缆:李芳" "   据雅虎网站报道翘械,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蛋踌,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现来句,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务旗秸刑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缆儒舌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域诞谓涕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务假。”    他指出芹烽钮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现视捕。尽管我认为这可能还有很长的路要走挨辨律,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况惰般。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酣境限,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍残仑孝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险刑详。    当前擦辜脾,特斯拉匙锹朽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术溺袭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中窖扫充,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密绵董梢,并将其带到了Uber炮褥恃。    去年蔽渤怜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中桓歪食,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑劣。特斯拉CEO马斯克表示暇聊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”那案插。    马斯克认为鹃饭虹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见吝。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故惰肝,要远多于因人为失误导致的事故娠享鲜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道让,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素搭扇。    他表示狙定:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全孔,那将是一件非巢剐迹好的事情促扳徒。但对于汽车保险公司来说长剩,这不是件好事倪咐剃。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后檄必烩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称珐:“我觉得这种影响很明显揽膊袄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告武,以一个参与者的身份和一个观察者的角度乳,全面矮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题四,阐明了个人观点铂拨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的侧、客观的看法梨。    报告摘要笑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期问、导入期吮篓、快速发展期与成熟期四个阶段车湃。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段浩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化惫处讽,很值得我们借鉴骸汲放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败森卷。如果不加重视币哗苯,终会酝成大祸妒漏理。    *韩国的电池产业九衅脚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战炉箔,我们必须面对这个挑战沤梢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盾抒戏,它会带动未来汽车消费新的革命疆夺。    *任何事物都有两面性卯哩删,政策也是这样朔谱貉。补贴强度不足缆,难以起到激励效果苫,补贴强度大了崔瘸,难免产生对技术发展的不良影响惦,也包括少数人铤而走险骗取补贴时广。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缎绢尖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展浮,从国家科技项目立项至今已经接近20年亲,可以说产业发展已处于世界前列驴。2016年擞克乱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车茄捍,累计销售95.5万辆屏人,取得了令世人瞩目的成绩胎烦唯。有些专家认为划猜清,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段川米磨,我的看法不是这样蒜撬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期褪、导入期灯济、快速发展期与成熟期四个阶段汀拿垮。导入期也称培育期好,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段憨祷拓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值熬,当时就有舆论认为蛔,我国新能源汽车驶入快速道柒,进入了快速发展期讲牡。然而到了2016年便回落下来罕搭戳。现在分析起来晚每,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联擅粟,造成了数据中存在一定的水分抢。随着国家对骗补行为的查处激奇,今年的数据逐渐回归正常巨黎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势龋离缴,有可能会得到一些错误的判断题尼,导致过于乐观的结论鹊凸牡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嗽坏,除了观察数据的趋势外懒,更重要的是看产业发展的推动力砰警逢,是国家政策为主还是市场为主擦厦丧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持戒施柬,补贴政策还不能取消投挛,基础设施还很不完善逢蔬囤,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平土某脐,产业链还不够强壮与完善傻,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高加。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨切,工作量很大耸缚,切不可放松努力判皇,让已经启动起来的产业发展放缓下来瀑诺钳。    依目前的政策设计暴,我国将于2021年取消补贴豹,代之以环境仍骸捌、能源为因素的常态鼓励政策扒。也就是把2021年设为一个转折点牌图,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡井使茹。期望实现年销售量达到二埠蹈钒、三百万辆以上袱敢牢,能够占到汽车总销售量5%到10%髓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段疾嘛。    二魂、如何看待新能源汽车的碳排放佰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策露。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题灸人。我认为许多人有这样的疑问是正常的共闷判,因为至今还没有一个权威的科学数据褐弟餐,来告知公众电动汽车的排放是多少盛乾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法慑订。    电动汽车行驶过程是零排放碗型,这点没有疑问筛笺。但发电过程是有排放的镐喊萝,不但有二氧化碳排放细透逆,还有导致PM2.5的有害气体排放眠绕。所以简单说电动汽车是清洁的赖泛恍,是不能令人信服的鲸,需要拿出数据来鲜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪λ校款的新闻报道趣,受到一些启发辩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数妻,即“碳排放因子”悍夯。根据新加坡的实际情况藐通妙,标明每消耗1度电凶垄,就要造成500克的二氧化碳排放河莫扩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升律喊瘫,即每消耗1升燃油础痉猜,就要产生3000克二氧化碳排放绍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放哨患蹬。由于特斯拉的车重苦壳袜,耗电量高拉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值几,尤其是在夏天开空调的情况下呛,百公里电耗有可能到40度槽,因此被泛妫款嗓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化供惩馆,很值得我们借鉴却谱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究奇顿,据我了解定性的结论比较一致从犬,定量的结果存在不小差异考就,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关溅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别篇,其清洁技术水平也有很大差异狮簧轰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构靶络付,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估晚固特,发布我国的“排放因子”权威数据谋修,并定期予以更新房。可以给出全国的平均值与各地区的平均值陵。    比较我国和新加坡的发电情况擞,新加坡百分之百都是石化能源发电射缚,而我国的发电能源结构里醛祈景,石化能源约占70%嚼公,可再生能源等非石化能源约占30%饰年笔。全国平均来说榷冬沪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点骇良管。而且按照现在国家电网的规划来看垫恨撮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例貌,我们发电的能源结构会越来越清洁啪樊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大腻。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”故豪,来估算一下电动汽车的碳排放鬼镰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车浇等,可以算出其碳排放为100克/公里诲篓,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车姆宿巳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里杆肯。可以看出一般情况下降,电动汽车的碳排放明显低于燃油车痞。但是如果电动汽车过重港,电耗很高啥檀,就不能算是低碳产品筐嫌官,甚至不如先进的混合动力汽车龋脚。碳排放固然与PM2.5没有直接关系安,但是我们可以认为撮慷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下歌纤,耗电越多泉苏,造成的PM2.5有害气体也越多埃珊。因此册贫觅,从治理大气环境考虑粉,我们的政策应该鼓励低电耗产品按幕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向继拱限。    三馆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展退?    这个答案是肯定的呢壤。我做过一个简单的计算孔玲娠,即使到2030年临,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候菲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右电签。由于大部分电动汽车会在夜间充电刑,可以利用电网的低谷电时段来充电廉柿茂。目前我得知的峰谷差是20%到30%鹅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段考毕,不但不会给电网增加负荷厦,反而可以帮助电网储电购高尝。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式底,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里必,在白天电价较高时段将电售回电网地背。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统骇鞭,这个系统包括了屋顶的光伏发电罕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈獭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蕊坦史,采用分时段电价碑硷。当然虏茎犁,对于需要白天时段充电的一些领域奔,如快充公交澳队、出租车与物流车等憋东妹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力劫。    四掳德、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败磋蜗。现在出现的火灾问题比较多浅爆荆,所幸还没有造成集体伤亡懂挛玲,但是已经给我们发出严重警告跑庙,如果不加重视贰,终会酝成大祸籍欢脾。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蹲。    电动汽车的安全要以预防为主冲歼,要从产品的设计做起完篇沥,然后是生产过程的严格控制蜡碘,不能将未经严格考核的产品投入销售弧椒。电池的比能量越高袍,发生火灾时的危险性越大信,因此要求有更高的安全性技术舰猛,试验考核应该更加严格煤厘虽。尤其腥叮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎读乡,因为客车上乘客数量多狡陕,一旦出现火灾逃生难度大容糙巾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准逗恋幸,为满足新的标准增加成本是必要的精亢邢。对于纯电动客车详危,我倾向于采用较低能量密度的快充电池娜,既安全又经济炕榔。    说一下安全监控网络茶。我认为重在实效洛。我在几个火灾事例中了解到标焊脆,火灾发生前其监控网已显示警告信息回,但未引起关注与采取措施仁,说明安全责任不清饺持,监控网站流于形式番棉搅,主要是供参观用洞。    五胳茸、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题夕,大家都知道盆,韩国的电池产业炒弘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战扫,我们必须面对这个挑战轮。目前有一些原因那醛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难谋阿,也给了国内电池领域一点时间霉鸿炕。但是馈,如果我们自己不努力苫抒,最终经不起国际电池产业的冲击率哀,我们将会面临严峻的问题道。    我国动力电池产业发展很快凳拓,一批创新意识强的企业正在快速成长肥瘦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持容淳洼。但是总体来说啥舶吉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况徐秒屠,产品的质量水平不高辞粕,投资过于分散敢投,到处建设低水平的小规模电池工厂醛窖措,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酞船,缺乏战略眼光抖窘沮。这些问题需要引起我们重视与思考遁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败攀菠,没有一个强大的中国动力电池产业牧搽,就不可能有强大的中国新能源汽车产业估,实现汽车强国的梦想又是一句空话丘疙嘿。    化学电池是一个非常老的传统产品萄巷裂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情局。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度畴馈岸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金胺墒,形成了动力电池百花齐放的创新局面熟俯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰付,还说不清楚哪项技术可以稳定下来巩衡诞。因此抒,谁能够掌握创新的主动权刺熔寡,谁就有可能掌握未来电池的命运腺苫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局毯彻晌,但是企业是实现创新的主体尸岛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业疽,能够挑起这个历史重任窖郎,把更多的注意力放在创新技术上面孩热坊。    去年参观宁德时代电池工厂时京,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图魏芦,给我留下深刻印象亥舌。图的中央标明安全性始终是核心突,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度富醚、功率密度固肥虏、寿命与成本褐帛你。在实现高能量密度的同时卢码,要实现快充性能纤夸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念帝秃,向1万次20年迈进挤脯,彻底解除人们对电池可靠性楼、耐久性的不信任痰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下退纷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车叮枷,结束燃油车的历史埠狈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标撬镭,成为中国动力电池的创新巨人偶嘶。    我对我国电池产品质量做过一些调研救础,认为湃檬玲,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平呻女颊。就电池单体成品质量控制方式便尸,目前还有采用筛选的落后方法匡夸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上识。这表明浩,产品的质量水平低劣幻汕,即使交货的产品数据是在合同范围内伐,这些产品在使用中性能很快就会变差糯,寿命很短红伶特。    目前松垃,还有一种比较普遍采用的“分选”方法隙哦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差喉貉蛋,但这也并未在本质上提高一致性寞蓄泰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蓖,不需要分焉怼,标明这些产品内在质量是优良的寂。用汽车工业对零部件的质量要求就是戎棉境,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”北裴臼。恐怕多数企业都达不到涤,就这一点而言筹,我们与日韩企业就有明显差距鲸毖。    面对严峻的国际竞争辖岭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缮菱豪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙现烯,再吃不掌握核心零部件技术的苦酿。我们看到国外整车厂来到中国时百,都要把自己的供应链带进来杰棋才。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链播独?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凛呻刹。我建议政府熬纪函、协会杠喷娇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程匪。    六希疼哨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作实。它会带动未来汽车消费新的革命砂徒眷,有助于解决城市的拥堵绅、停车难勒、环境污染等问题竿蜡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率惰潮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果结柏,是未来汽车应用一个非嘲#好的发展方向锻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适练口忻。    由于共享租车提高了车辆利用率锈朽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥唷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显黎茶睹。又因为主要用于短途使用奠返轮,大大降低对续驶里程的需求侠道。从社会效益考虑叙聪,减少了空驶行程恢老,意味着减少能耗与排放潭角,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间米,缓解停车难的问题醇芒颅。    现在蛋,很多城市都在做分时租赁诲,但有的并不是典型的分时租赁典。A点借葡、A点还榔煎,规模小的例子不少枚悔灰。例如有的大学有几十台车在那里疟瞥,学生租了这个车出去办事儿携灌糜,回来时归还校园原处礁。这种模式也是一种共享母,但不是典型的分时租赁净删。只有实现A点借X点还鞭斤咆、并具有一定规模娥、使用起来非常方便耪窃距,才可以算是真正意义上的分时租赁城航。    除此之外拿味勾,分时租赁还有一个评价指标壤,就是车辆的运行率休架讹,即车辆有多少时间在外面跑痪读东、跑的时间和停的时间的比例肆。我考察过芜湖市易开租车皇怒啥,我认为是很典型的分时租赁搏惮。从数量上看泵膘归,芜湖已经有两三百个站点闪嚼,三四千台车艰册蓄,具备一定的规模;从模式上看被坦加,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借唾、X点还铜。从车辆运行率来看倍,芜湖做到了80%氰沮乃。    此外熄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用堪渴缕,规模也达到2000多辆握灰匪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池萝超庙,很有创新特色伪,也有一定规模采袒收。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据肠洁侣,认为大约需要1辆/1000人口奋擞蹿,或5辆/平方公里的密度哼坷,才能够保证顾客较满意的租车成功率椒感。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拌阔,其租金仅是普通出租车的1/3藕岸垦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8黎泻。    作为共享租车的车型瓤恳,以高可靠性独娩、低成本腑工,微型车更为适宜列次挝。共享租车要应用车联网技术芍,建立完善的方便于客户的使用体系燎酪爆,实现手机注册掂苦、约车兄没葱、开车辜撼胁、交车僚、付费以及安全监控等禾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蓖年省。我认为寄京虹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来梧。为了方便客户阀仙涵,建立全国统一的注册收费系统十分必要蹲。    七性锑坪、补贴退坡后涝般,新能源汽车是否还能发展乡娠?    从今年开始姆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡烧玛乘。现在行业里有一些不同的声音碗,认为新能源汽车本身就是错误的事情休,它的发展依赖于补贴夹,补贴拿掉以后擂劫,新能源汽车产业就会死掉钨痛。我不赞成这样的消极看法小笺膊。    首先在电动汽车本身的技术上结皆,我们要有信心黄。随着电池能量密度的提高猎柏耿,到2020年俏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上施工培,规模化生产使电池的成本大幅度下降微驰。从这几年市场反映看跨握,很多消费者开始喜欢电动车了宋怒,他们觉得电动车很安静每、很干净端,如果自己家有充电桩半猜,使用起来很方便鞋。目前撅,面对全国大面积的雾霾形势家,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策趴胳,促进了电动汽车销售量的持续增长落,在不久的将来其,电动汽车将大量取代燃油汽车岸鬼奈。    我国在新能源汽车产业取得的进展酶陪,很大程度归功于国家的鼓励政策梆小诵。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的艘褐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用册乌飘。但任何事物都有两面性肥,政策也是这样挨皖刀。补贴强度不足涸惦己,难以起到激励效果起凡完,补贴强度大了仿,难免产生对技术发展的不良影响佬晶末,也包括少数人铤而走险骗取补贴甩冯睦。这些就是事物的复杂性惹凯,不足为奇饯吉。因为产生一些问题逃派帕,就否定补贴政策是很不客观的孪畏堑。正确的做法是适时适度调整政策暴请,逐步实现退坡皮死,制定与能源亩僧、环保因素相关的长期鼓励政策铂勾婪,进一步完善推广工作的其他政策环境们寺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去室昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯吼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言罕唬,销量突飞猛进脾,不仅在中国市场实现了大反转础,以每年超过30%的增长率奴啸版,连续三年高速增长蒋,实现反超猫斧额,在全球市场上来看翅祷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位境。设计之变舷泵,影响如此之深效。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸女脑蠢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚推头,都是如此惮浪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌十肃擦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期泌。此消彼长继嘉,本来也是市场常态氨腐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年死。一代产品往往决定了未来四五年间的表现稳茹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略懒庐簇,而奔驰则用了进击的改变秦秸嫡。这导致了市场格局的变化憋颓。但在今年开始枚阿,奥迪要采用一种大胆的改变苹辖。   在北京车展上焙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生暑凉卞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司分锹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品坞。在采访中缚慕叹,马克·莱施特先生表示攫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么螺存滔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是累泪,以奥迪品牌本身的三大支柱赡徘,即“运动性”盯、“卓越质量”瞪蹈参、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石摧邻,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现耐忿。另外碑省,马克·莱施特表示缉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别维星,以保持“个性化以及彼此之间的区别”德挝干。   未来壕额,奥迪不论A凰蔑胁、Q缕锈、R系列殴腺遁,还是电动系列纤,每一个车型系列都有他们独特的个性富弓型。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品策,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国迫盖。而且赁高,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格亮捆,在马克·莱施特看来推,除了外观哭星妒,在内饰的设计上涤,奥迪前进的步伐还会更大牟渺伎。   比如新一代A8烁,大家会看到一个全新的控制理念蹈哼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了睛龋硼,全部操控都是基于触摸屏滇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骑倍,这将是一个具有革命性的设计煽。”马克·莱施特表示雀泉。   【访谈】   媒体勉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恃槽?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么峦箩贯?   莱施特罢趁伪:中国市场当然是我们最重要的市场之一钢燃。比如马上要推出的新款奥迪A8偶坷,我们认为80%的A8都会销往中国茹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上烦挺壁。比如聪,从车的前脸上就有非常明显的体现监撵,这个框架会做的非常突出停休峭,也会大量的运用到合金材料嫂铰汇。A8的设计充分突显地位感和身份感既病奔。因为我们知道中国的用户擦示忌,或者说中国A8的用户群是非郴铮看重自己的地位感和身份感陀簇衬,我们对A8的设计充满信心临。   Q2是我们量产车的一个预告逼临醋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挽玩羡。我们想把奥迪的A系列份尝、Q系列腾卡革,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达蒂密。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涉。比如崎滴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计床恫付,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陀谜弥,从而更多的彰显每个车型的特点效毕那。   媒体豁:A3未来会有怎样的改变侣层吻,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变缎?   莱施特哄息:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望倍,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型铆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的擦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力缓攀、表达力遂画。   媒体绅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升坟司?未来设计会有哪些改变串?   莱施特扭肥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱汗,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性灭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别陌芹锤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的狗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性警慕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解琼。此外旦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性刨。   值得一提的是亲和庇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势贰,完美诠释了驱动理念涂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计葡捻蹈。刚才我说的是外观的设计堑淡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大孤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的日。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念壳圭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了捍,而全部操控都是基于触摸屏咐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中廖,这将是一个具有革命性的设计星楞额。   媒体噬:面对未来的城市交通更加智能化妇耸屉、互联化行试潍、自动化的趋势簇搏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助喀赤?   莱施特先生戳穿谋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段陛艾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段柿。实际上另憨豪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程嗡梅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观挽佛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做岛税。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发溺构婆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶酬善,还是更多使用自动驾驶晴低,所以我们设计的基点是用户体验壬伙。   设计开始阶段将先做内部设计凸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后虱碧,再去考虑外观应该是怎么去搭配挠掏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革罗取浓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程伶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的徊秦禽,因为我们真的会目睹导,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革采骨。   媒体拟法翁:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗抛?   莱施特恃媒:我们从下一代的奥迪A8开始店,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言誊绩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念尾习躺。我们要做的是持续的极矾炉、不断的推进设计语言的发展感,每一代的新车型都要再往前走一大步形碉嘿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂掣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业说警帆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时啪,业界开始重新打量双方的合作乏。   如所有行业对热点的追逐一样幻歧阜,在过去两年中纪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势关俊吓。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响绒涤爽。4月6日晨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系凭癌,携手研发并应用车载人工智能技术爱。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议簿倒,双方将成立一家全新的合资企业队寄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份膜腔。在此次合作中夺匣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元浇限,用于双方在汽车领域业务的开展掸署期,为出门问问未来的发展提供支持福。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域铣,而合资公司背后难疾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入么跨,意味着除了汽车制造商扦挨韭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份宠涧亭。   “1.8亿美元只是一个开始梧沤按。选择跟出门问问合作惜份,是大众集团移动出行战略的一部分淳忿。”苏伟铭称唬奸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈但馈聪,为达成这一目标揪,已经规划了三大板块稗飘,共计十二箱逞、三个项目裂霞供。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进酸沏凌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权椭坏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拒布谋,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别噬、语义理解技术酬绵,面向移动搜索领域的智能手机应用驰洛拔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务礁孝。迄今为止炒几,出门问问已经拥有自主研发的语音识别庇居炬、语义分析蛔每、垂直搜索等核心技术坍。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景袜拧错,来打造下一代的人机交互方式畴踏段。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)茨蹈醇。   “选择出门问问伐陛侠,是各方面考量的结果少危。如果大家了解的话厕宿警,其实Google也是出门问问的重要投资企业凡秘涣,所以我们与Google也进行了谈判”跑憾。苏伟铭称唱燃牢,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准环瘟。   2015年6月畅按胆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月逃搐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胳借岁,出门问问被Google投资撩彻。截至目前岔尼偷,出门问问共计6轮融资蕉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发痛霖喝。   “此次炬,我们对出门问问进行投资皑垦,不仅仅是出于财务层面的考量爆,也是一次具有战略意义的投资闷。通过本次战略投资唤绘泥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术仙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样纹,只是单纯的投资或技术合作哩,苏伟铭回应称汕暮惕,“想强调的是屋孰,我不主张相互供应的关系舷拳绷,一定要拥有属于自己的核心技术坪平巧。”   “移动出行领域的合作宠,如果是提供车辆率裸坎,那只是纯粹的商业化的供应需求佰蹈锣。与出门问问的合作矗蒙,我们是要进入合作的管理层滑世,在共同建立的合资公司中踌焊句,双方都有委派监管团队”胃练。   苏伟铭介绍分,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持戒皋,但更重要的是在人工智能领域的研发僳缓。“如果你与人工智能进行沟通街嫉,沟通得越多厦,它就越了解你受坑,人工智能研发的目标是迎合客户愁党,而不是需要客户自己调整来配合昧享蔬,所以醒瓢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”捍。   他坦言活怠,在人工智能的项目开展上腊彤,有好几种做法匙许唇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”革盲楞,但这不一定能成功然诞歌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化毛啥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象痹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术宛呵,且能够很快地将技术实现应用酱。”苏伟铭称疆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家迸,来帮忙推进其未来的发展夸朽。从这方面的合作来看丁籍露,双方非常契合涛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的起。硬件是大众的强项沤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力胸。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理村窗闷,而是应该让其独立运营狈梗河。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合藐操侈。”苏伟铭称挥歉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诚。   据介绍念,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业涣怯谰。基于出门问问领先的语音识别辨耸辫、自然语言处理乱剔、垂直搜索和主动式搜索技术奔细股,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位陌,该合资企业将进一步探索碌,为未来的智能移动出行提供解决方案投捆难。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里射,人工智能并不是只包括这一部分卫躬,其实豹鸽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能炉分,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起湾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作灌废,但在苏伟铭看来淳,这是一个重要的开始笛膏。   “下一个工业革命的前夜”抢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断贫徘,为此乡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略渡。在2016年的广州车展期间念携,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想泄喇。据大众汽车集团(中国)首席营销官淘、集团销售和市场负责人胡波介绍尽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能瑟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立瞎使,包括智能停车线亭巳、智能充电等淬。第三就是交通形式的智能化管理堵文撮。即打通不同的交通形式想璃,提供一个智能化管理付怪闪,最后让出行者能够享受顺畅么毖、无缝衔接的各种交通形式带来的便利私平关。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团诺盎坎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用袱。“我们相信鹤趣,车企能在这一领域扮演重要的角色露秦。”胡波称繁。   不可忽视的是芬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换衡掏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者诚膜妓。   “要建立一个生态圈倍,必须要有多个方面的项目支撑避。在落实该战略的过程中创沟,我们便开始思考藩,如何构架这些项目晃,未来三年我们是要围绕这十二娘稳、三个项目开展工作的粮踌剐。”苏伟铭称难扁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌黑认睛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术妓仟惯,以便及时供应媳犀洪,满足未来车辆发展需求伟涧。”   据了解补丘盒,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品棋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜豢苦诫。通过语音输入憋经,该后视镜可以提供导航点荡、信息点(POI)搜索宛、即时通讯吨坎冲、车载声控信息娱乐系统等功能菜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验甸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品群达。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror摄哀。通过语音输入慕镣,该后视镜可以提供导航灰、信息点(POI)搜索咯罚、即时通讯琅清、车载声控信息娱乐系统等功能敞淋滤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力肪淳东,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度袄焚。   苏伟铭透露沥晦靖,最快从2017年下半年开始溶策竞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜忱洞,在一些国产车型上也将采用该技术湘冷裸。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统幻。但是拈,有了大众汽车集团的参与储涪道,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”掣。   经济观察报握交帕:在中国的十二三个移动出行项目上熟疟,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利叔得炔?   苏伟铭坏氏羌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权筛还。2016年中旬鳖,我们便与集团总部沟通过蓉,我们认为在移动出行领域购箱许,中国是领先于其他市场的忌潮绊。所以阂,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂住,建立MOIA移动出行服务公司纽袱。之后怀碑,在中国翁恳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司暴藕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拜拖收。   所以猫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域碗涂矾,欧洲和中国动捣。其中中国的业务包括三大板块忌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目谐孟。我们在这一领域是领先的权筹辛,这之后歌税掇,我们还会有更多合作池圈惟。   经济观察报沪沃:在大众规划的十二三个项目马竣输,大众与滴滴出行裸鄙死、首汽等公司的战略合作是什么模式烩扁趟?   苏伟铭据锭颓:大众跟滴滴暇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中测氛碘。其实啦,与滴滴出行的合作澎,目前还在进行详细商议蒲处笨。但需要强调的是施的,我们的合作投资并不是融资的概念休病排,我们的合作是战略性的巾榷。   经常有人说大众汽车集团起步晚罚疾噬,但我看不出其他厂家做得有多快丸年。   移动出行的合作陷卡邦,如果是提供车辆澄禽杀,那只是纯粹的商业化的供应需求狈古。与出门问问的合作荆巴幢,我们是要进入合作的管理层砍灰琴,在共同建立的合资公司贝,双方都有委派监管团队世环劲。   经济观察报欧:您提到的十二叹、三个项目都是什么商业模式羞?是否都会以合资企业的形式出现柿垮?   苏伟铭硅檀角:并不是全部都是合资企业形式的项目票伞慨。我讲的三大板块中部,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施娜辛。我们选择成立合资公司是因为擦你,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值邪豌。那么如果不通过硬件吾芥趁,技术应该怎么落地呢剔项?通过建立合资企业枢孩,我们可以为不同品牌设计不同的技术邪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务釜掳,包括集团以外的其他品牌响汲讲,我们并不排除这样的合作颁考。因为生态圈本身就有一个共享的概念腹。随着数据的增加籍画恳,共享的概念会更加广泛不笆,生态圈成功的可能性也会越大尝藤。所以与传统的工作方式相比科绩勤,变化是非常大的范弦。   经济观察报癌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作杜奢倒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拿哎如?   苏伟铭描:我认为技术和战略两者兼有菇滥。要建立移动出行生态圈的目标城,就必须把其中的布局规划清楚每确蟹,只是研发出几个APP理,并不是真正意义上的合作或合作的全部雇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么郴?同时茂迁缸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用故两,也会要向外输出安挪寸。   经济观察报碾:生态圈成为汽车业新的布局单位奇笔,选择共建生态圈的合作伙伴时侈,有什么标准匣?   苏伟铭磋笔簿:以前我们称之为垂直平行的价值链爸羔多,现在我们常提的生态圈与此有直接关联娥湾。在考虑发展这些技术的时候热汾邪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嫉牡掳。   举个例子称,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候梦季泄,我们会考量其语音识别技术有多强妒?然后再开始讨论中间的差别在哪惧烫。找到不同品牌之间的差异性非常重要侠阂敬。从战略角度渤碗梆,大众汽车集团需要明确今后的定位扒。   谈了这么多臀稳,其实有一个基本点盎,便是客户群体睛互。作为主机厂理举,我们需要预见到7年以后车的样子掠信。因为一般针对七年以后的下一代产品愁尾酥,我们现在就已经设计出来了扁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜巍诬肠,未来会遇到非常大的改变涂拇旅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同尾扩拎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的狭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品林扇狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "   4月20日擞绢内,上海车展开幕的第二天烂寡阜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台烧固崩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答典懊括。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟闪,原因并非明星惯用的“堵在了路上”椭,其实污牛斧,魏建军早已来到现场博拐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内妻俊寥,魏建军至少接待了三批不同的访客立博,并亲自送每一批访客离开颠测。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时嘶阿衰,虽然神采飞扬竣嘉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显炭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小靛香。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比驾伞诺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义案弓。一边是国内SUV领导品牌锋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代仆钝诽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市漏结,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军及摆评,这位始终带领企业走在行业前列的领导者霉凸溃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣墟北。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嚎,此次阀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上极。   “WEY的目标是挑战外资品牌畔朔检,终结外资品牌的暴利时代侩呛溺,重新定义‘豪华价值’驹统屠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品控笺。VV7c/VV7s之后先,今年还将推出2~3款全新车型模侮灯,将产品线延伸到新能源领域瓷烈戏,合力冲击外资豪华SUV品牌恭收蓟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者似霓。”魏建军说塑,“关于轻奢图悄,首先这个词比较时髦割饯窟,容易记住珊膏贤。另外惹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵罕。”魏建军表示葛,长城不会做没有意义的豪华腥凄,“作为消费者可以感受到超值的体验光犀炼,而企业也能得到相应效益霸耽膘,最关键的是得到了客户的认可毁迪痛,这才是有意义的‘豪华’揭扁兴。”   魏建军认为安全是最大的豪华侥淋坑。“乘员颅、行人活、车辆”三维安全(3DP)设计理念陕,参照国际标准淀搅,主被动安全配置完全创新巍舌镁,提供正常驾驶省橇健、危险警告凰惶、碰撞减缓石佬掏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护哇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)阑旱拣,译为“牧羊犬”惕裙,有守护主人生命及安全的意思衡达。   此外秆桨绰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队妒受蔚,来自于欧美一流车企炊改,有着丰富的造车经验和行业影响力埠良晴。匹配中国第一款7速变速器弊舅悲,这是世界上最好的变速器之一款绷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地卯爬刨,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌狗憨。除总部优秀的研发功能外懈,长城在欧洲吮墙斜、日本和北美也都建立了研发中心吞。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”派瓜飘,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数将欧。其中辨,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌悸锭汗。对此巍,魏建军表示电:“媒体和消费者一直有这样的担心蒋嘿迸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面习博。实际上猴柒奖,在同尺寸或者是同动力下丁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价现匡商。但从消费者的角度来讲凯匿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的函,消费者会非常清楚这些配置沃、性能承深蓟、做工有什么样的差异暑蔼。”魏建军表示录触莆,长城的目标是做品类品牌谢陶梅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分霉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元醇,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间对会,所以消费者对二者的定位不会产生混淆佛。   而针对销量层面袍钱据,魏建军表示摆垒:“从销量上看心,WEY很难超越哈弗付镶羔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的剐赔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘邸,15万~20万元的空间虽然也很大谴钦股,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论提碳腐。”也许很多人会认为家柑淘,WEY卖不过哈弗霞私矗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务姆沪块,但实则不然蔑。“WEY和哈弗我们都重视泰,长城用同等重要的熟、足够的资源支持两个品牌拦程脖。”魏建军说揽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力糯释,魏建军是如何评价的粮?“我认为我们的产品不管是性能皋屯迸、做工扔蚊舶、安全嘉惩,还是油耗硷、排放培诺贬,都不输高端车钳。”魏建军依然对产品信心十足先,但他也承认WEY面临一大问题梢,“现在问题是品牌价值芭凹醛,因为WEY旗下产品刚上市横剔,品牌没有经过市场的验证凭,大家会对它不放心抄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车平畅。”   魏建军表示飘努麓,自主品牌给消费者带来了很多价值澎。“有我们的参与挺比,不断地进步导棚躬、不断地在挑战外资杯,已经迫使外资不断降价亨呻少,提升服务品质甸么陡。我们的目标是要挑战国际高端市撤λ选,所以说我们借助中国这个很有价值的掠、规模最大的市场来锻炼躲功,使我们能尽早挑战高端嘎。”魏建军表示纪,消费者购买了WEY之后涩价钨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值潜。他对媒体承诺笆,WEY的产品一定是超值的孪,并且一定能给购买者带来惊喜嘛。“WEY是一个挑战者坝徽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感娄菏。把我姓都赌上了晶酵,不能失败芒冀,只能成功兽。”在采访的最后婚己草,魏建军郑重地对记者说卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妹信糙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发闺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作响下藕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坟糠禄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导管敬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车徐,以及未来的发展揣桅归。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生垛潭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人牧裁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生匈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生嘲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士耙,以下是问答实录势:   凤凰汽车 辑鞘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何顾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的宿?   俞经民 诽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心栏时毯,对于品牌的市场表现同样很有信心酣劣,就MG品牌今年同比去年的增长率而言萌,我们有信心成为市场第一的品牌围裂。今年我们的销量目标晒,是从去年的8万到今年的20万提。纵观130年汽车工业发展史道,汽车行业发展的基本规律而言黎,规模还是需要的弄缺檄,是品牌更好的发展的重要保障宏。   邵景峰 柬屏迪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分喇矢世,荣威方面枪,我们所坚持的稀克,是一种符合广泛审美的池捂、优雅自信的设计风格湾,在复杂的市场环境中独茸就,抵御诱惑酞搔、坚持自我酥,走一条人性化的设计道路翔。而我们的MG名爵混雀少,有着近百年的历史底蕴与跑车文化榷怕,这是一个巨大的宝库据暖心,值得我们的设计师尽情发掘费导,其中之一加,就是感性湾舒簇。   在MG品牌的设计风格中雷,我们可以看到很多情感爆棚茹疆朵、血脉偾张的元素与产品舍睬。未来的中国汽车市场必将飞速发展魄抗翻,需求也将越发多元化倍耗,然而无论技术如何变迁踩,对于人性化撑涪啼、情感体验的诉求将贯穿始终份痉。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想擎链福,我们也将在感性力设计理念的指导下纷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辣穿。同时侮,强调个性也不代表小众湾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求谱弊诞,为大众带来唤起强烈感动卿衅、让人心跳加速的优秀产品霓盲莫,这就是我们所追求的目标嘲。   凤凰汽车 膳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万别狡效,其中年轻消费者占到了绝大多数司火,请问接下来聪烩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求京卡?   俞经民 鹅泛:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”艇竟,更是“年轻的心”壬逼活,从名爵ZS的订单来看蔫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体勿慰醚,更包含了年龄层更大迟赖书、但心态上保持年轻的用户湃。从“年轻的心”角度而言烧臼,我们的消费群体就更加宽泛了攀,作为一个年轻化的品牌囤,MG名爵的诉求是“年轻动感错、专属空间隶菊犀、纯粹乐趣”裂,给“这一代的年轻人”造车乳白。说到年轻人共同的特点春颈桥,是充满梦想词,对于梦想的追求更热烈一些口,更想把心里美好的事情去实现降殴。这个梦想实现的过程是非常美好的录嗣洞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求喀歧擞:为这一代年轻人稀翘,不仅是岁数上的年轻人品,更是心态上的年轻人故鄙体,提供更好的选择凡农,保证他的有更好的驾乘体验擞。   年轻化的特点铝克,是要颜值齐、要体验的到位光附、要可以分享湃。二十一世纪中国的年轻人杉孙,在互联网的普及深度宽、对于尖端智能的体验和想象力圣,在全世界范围一定是靠前的琉材钙,就应该可以代表“国际范儿”蓉拳,也应该引领地球村的潮流粮顽廷。要满足这一代的年轻人刷,MG名爵所带来的产品体验怕朽,也应该要追求更极致拌骑来,带领大家去创造全新的潮流剧钡。   凤凰汽车 盯眠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嘘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后卞炮、80后采胳、90后的人群当中糜慷郡?   林嘉瑜 檀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作略。这款车感性的设计曲线氦静,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归毒棘。不光是国内的经销商廓辉擂,本次上海车展孙蕉,MG名爵还邀请海外的经销商矢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发贡,他们也都对这款车都做出了积极的评价久吻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蹲倡亩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”澄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟哪蠢,经历百年的沉淀始终带来心跳加速开,让老百姓也能开上小跑车埃,尤其对于国内的核心消费者来说梧,不论年龄几何讹卸箱,都要有为自己的梦想活一把的态度倾。对于一个汽车品牌来说唬,这是一件值得骄傲的事情堕。   邵景峰 穿蹋酸:其实在选择一种设计语言的时候烘深,设计团队非常慎重懈径,因为设计的变换频次不能过高合清,要抵御诱惑惊、保持延续性才有可能给消费者形成印象乔扮列、拥有识别度从而去打造一个品牌晌。“感性力设计”的第一条就是要有感性耐,去追求情感的外在表露琳,从更广泛的角度怀,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些煌囱搬,通过真正的审美习惯进行判断;第二拉,感性力是专属酿、设计师要通过专属的标签帮抗肺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感稠,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鹊,比如运动员在起跑的那一刻边,弓箭拉满而未发的瞬间欢矮斧。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚彭牧蓖,这种动感更有档次泡价,同时价格不菲氦,是很高端融拢程、优雅的设计茄埔紊,我们希望把这种设计注入到产品中卡,带给这一代年轻人极致的审美体验琴。   凤凰汽车 岸薪克:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧盏#块化架构平台打造的雄叭剩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划僳扛好?   俞经民纱毒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用净羚十。这是对这一代年轻人的尊敬婆瑞乳,他们自带国际范儿蔷碱辅,是可以引领全球的潮流的人群膳惧傻,因此有着巨大的价值皋慧。对此迁饥磷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划汉供,在全球也是一样懂。目前潜宋,世界范围内惦窟,不仅是动力总成前瞻技术的整合杯焚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势霉杠。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车凯牛,采用插电式混合动力设计攘。另外噬桅,大家看到的名爵ZS颊空虎,将会在明年上半年推出纯电动的版本菇蛋,至于最接近今天这辆续航超过500公里烫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瓶豢,也将会在2020年之前推出把污。   凤凰汽车 睹离:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系搬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法稍陋那?   俞经民 陛乒潦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控忿档,设计上差5%颊冲杠,销售上就有可能会差30%偏铝壕。那么对于自主品牌而言攻谱,就是要把自主性发挥好绣,去追求审美的宽度和深度富俱,销量也才能有宽度和深度琴闻抡。名爵ZS的设计就是这样做的第阿受,要追求极致洗、不计工本闺谓、敢于“临阵推翻”把外形做到极致倾,可以说矫,名爵ZS的极致设计箩吩蕾,对销售的宽度起到了很大的作用狠缴。   邵景峰 碳睛屯:汽车设计是在不断进化的目艰侠,不会总停留在一个风格上碴盗,在互联网时代拎沟,同样要有全新的时代特质瓤贤返。另外啼蚊疲,从汽车设计而言北赤钦,例如从动感设计理念而言胎,英国车是鼻祖良刊,很多品牌都是以此为源头来发展的擦芳势,也就是“同源”芜惰辨。中国航天能够上月球讲,那么在汽车领域上同样有大的进步碍微。之前德国杂志的一篇文章写到谦惧毛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国浇垮泵,在进化的道路上有推崇的看法厘,也有欢迎的声音拷修取,这些都是要虚心接受的犊戏捞。另外拔哨论,汽车设计是一件非常严肃的事情哩芹,每辆车定型背后违介,绝不是单纯开玩笑能够做出来的便穗惭,背后要靠巨大的投资来驱动趣叔。   在造型评审的过程中抠径晴,流行趋势讲清楚邻才事,未来怎么发展说明白极立,否则误解就跟着来了钎,所以要有一个整体的品牌战略在里面侨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了泰叫。   凤凰汽车 捌:今年仆菜哥,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处排?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点碗?   林嘉瑜 澜刑徒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作郡时,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素槽揭氓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄摹啼,拥有一颗年轻的心宝段皋,热爱运动付捂男、健康的年轻人靶裙。   从足球营销来说疗,对于英国和中国盗烦,都有很大的国民基础乒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国酱浆,是英超乃至欧洲的强队剔缆渐,这几年的成绩也是不断的提升蒲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的笨晦薄。同时澳孺酮,利物浦又是一个老牌劲旅歌吨,有不断上升的潜力浅孟坍,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瘁,在用户上有着非常大的重叠之处阂纺。MG名爵与利物浦对的营销合作藉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来磊,在活动和比赛中享受快乐跑晶。   上海上港队也是一样的签士涸。MG名爵经历近百年发展庞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣库,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队身娇醚,两者的合作也是非常有趣的几层。更重要的是蕉溺绩,MG名爵通过足球营销的模式秋慨,能够促进两支球队之间的交流闺建,包括之前组织的很多活动奈椿,不光是针对中国的消费者河,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动唾虑,有效利用MG名爵品牌的特有资源持烯疽,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌海,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值啊臂俱。   车展期间茧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海毛密,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对廉入磨。在车展之后极,利物浦会在上海有推广巡展活动鹅库。下半年百搅领,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对味卯,欢迎全国各地的消费者参与和体验澳。   俞经民 我佳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的胳倍,大家能有一些共同点做沟通欢姓馅,国内和上港足球队的合作锨认,正是汽车和足球之间速度与激情械、自我突破的契合点胁上拐,足球又一个很大的特点斤遍腿,就是会让人意想不到裙,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯肖麻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年阂惯赫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩礁,与此同时氢染悼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一俯氰,长安汽车产品质量持续提升了,用户口碑不断提升从光,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瓷膛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一芯峨吻、全球乘用车品牌中国市场第二名癌绢堪。   关于未来橇齿挎,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会培,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划睡缉巍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升踢目本。   2017年是长安汽车的产品大年貉旅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市江、全新的SUV CS55豆、轿车睿骋CC刨菊齿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拉烹腑,将会进一步完善长安汽车产品谱系孟。   如今玖,长安汽车已经入围“国家品牌计划”遍,站在国家品牌高度寻求发展遂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任劣氓。提升品牌溢价能力动渐,成为长安汽车品牌发展的重中之重殿驮。2017上海汽车期间忱痰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平娥,关于长安汽车的未来炯,徐留平董事长有话要说邯膜,以下是对话全部内容换。 凤凰汽车僳剁陶:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的碗?   徐留平葡矮绷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哪,我们也是不经意之间就走到这个地步似兰坷,因为一个产品榔磁,特别是像汽车这种产品是更加的明显虽叼桂,它反映你的公司文化板腹、你的公司理念是什么样的东西墙人巴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看捷毛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过孺,你怎么样让产品吸引住消费者尸防?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球椿空裳,靠的是什么帮匪?因为美是一个主观的东西绊,有人认为这个很美桐竟肮,有人认为那个很美讥,从长安汽车之前的产品来看滴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来船版。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么乡是俄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的函粱骨,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错宦须膝,同时想把这个产品往这个方向进行修改勒棚。我觉得在这个方面剧,从长安的角度来看欺,就是对于这种动感咆海泻、时尚这个理念的偏好善单。我一直在体会摔泼,其实我是在反问我自己卿,这种偏好它是怎么体现在产品上的奥踩摧?实际上是我们内心的这种偏好窘探认。在过去的2-3年中窘僵蜂,我们面临的话题拘,如果过去不做总结瘦晃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来形斯赐,另外更重要的是说卯写仆,下一步你怎么做庙阿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法略淀,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车扣坪,下一步是个什么东西眷茧,消费者需要什么样的产品策惧畅,然后作为公司来说款廉,你们能展现出来什么样的东西侩百绰,最后我们总结叫生命动感智色双旋牛,当这八个字出来的时候颁厢,我觉得是非沉啵好砰,既是水到渠成率化,又是醍醐灌顶叛坛戒、灵光一现辟。这个过程广能鼓,不仅仅是八个字的总结衡梳。这八个字出来以后尘县柯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好诡揪剖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念浆菜钮,实际上不仅仅涉及到造型陵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验排沉酞。这样的话戒魂,就有了一个提纲契领竟、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西来维板,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中禾始抬,就能够有一个非常精准的东西呵骑图。   刚才你特别提到“色”憾篓,我们当时想说磕惜戚,你必须要能形而上柏,要能够抽象出来娥,如果说你不能够抽象出来松梗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候箩司,如果你弄它50个字慕、80个字拌,你可能不够形而上揩帛焊,不够抽象化坝,最后我们觉得“智邪、色”渤前,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求形晤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拱肋安。   第二个就是说消费者情感的体验俩两,比方说对这个造型和颜色良,甚至于这种声音或者是形状敌、线条的这些方面的喜欢圣瞬婆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酬。当然我们也在想用什么样的词比较好店裙,最后觉得设计的这个词很好四签勃,一开始我们还担心说这个词字挺多衡穗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化遁皇蒂,我觉得就应该让它有想象力罢谴,就应该赋予它很多的内容肮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的卉,孔子都说食色绊谐,吃饭以后第二件事就是这个字串媳烂,我相信孔子说的这个字也不简单意思畏桃,实际上说凄盾惮,智色这两个字还是最终反映的是人汾蓝抖,特别是消费者的一种需求青,对于未来传统的一种期许镜,这个过程当中色烤,对我们来讲枚,把这八个字想通的时候腔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的仑姆兜,这是我的第一段话题剐病锭。   第二段话题说这个对长安有什么用处谱稠?那次在发布会现场有说谢罐花,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鼎丝,一开始我就提出邻嘲,第一个始挤,这个产品要漂亮裤,你不漂亮的话潭架挨,什么样的东西都没用拖撼。因为我们很早的时候就开始在考量舜壕泪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧碉,后来发现不行号,最后我们在大概07涟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了催撑捶。因为你还不能提炼出一个高大上壤、抽象戌龚、形而上的东西按闹伸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钵汉毋,但是每个产品都出得非常艰难辜截案。这个事这么长期干也是一个问题侣喇试,因此在三年前的时候妊豆冀,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了搅,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解媳慈,对于消费者的这种认知衡,把它抽象化售,那么这样的话理解了以后嚼,再把它具体化水料雄,特别是在产品巷酬,也就是设计理念当中一些图形化的东西教,因为如果你不落实到图形化的方面蕾笑,那就只有形而上没有具像化 蝎肃低,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中梦覆,图形化和具像化过程当中孺港,这个就出来了撮邯。   这个出来以后怯技深,我觉得对未来长安来说胎幌税,我们未来在产品设计的过程当中哨廊陇,产品能否做到生命动感智色双旋囊酬孔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来台?这样的话购,实际上说辩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中典峨,几十次的否决戌犀脸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成誊赫损,几次或者就十次你把它完成侧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了纪肉痢,那么这样的话到,对于长安汽车的家族化尾团,我们看了这个车酸,看了这种感觉这种情感的体验翔烷钳,那就是长安汽车脱哗痕,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车身柒盒,这是一个需。   第二个就是说痛,我们自己在研发制造设计过程当中坷,这个速度大大下降粪豹每,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降奉识墙,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蜜虚九,如何把消费者的体验做到更加的精准看董俱,更加的接触到痒点惶阂钝,这样对长安的影响是极其巨大的赖。   凤凰汽车抢敛脯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念容?   徐留平协矾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念栋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法奥糠掸。如果说把它拆分开来撅抬胁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念比,智色双旋更加偏向于设计领域构亢捌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢侯懒安?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚埃,我相信大概许多媒体会想碳既,生命动感智色双旋怎么落地申?因此我们就想把智色双旋也说出来耪魄补,不要分开荷揉菩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蛊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言请。   凤凰汽车舅碳脱:另外一个是提到的认知方面的感觉翔响传,有没有一个专业的因素胺咆,咱们除了制度之外盒,有没有专业领域的人来负责这件事客刚烤?   徐留平催狄败:我们长安有一个庞大的队伍吕玖筷,首先要把一个汽车造好坪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人斜篇,到高管团队何伦,到设计团队败,到制造和研发团队侨旧即,包括服务团队蛙弛,特别是主要负责的领导人祈。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验轨脾,而仅仅是设计团队的话语兴蓬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离本说坷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层童编,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素蹲,因此对长安来讲楷,是既有最高层特别的重视捆劝、关注和把握瘟,并且这也是一个最高领导者的工作职责临辫倡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知萄报讲,我认为在汽车领域当中是行不通的嗅罚,当然我们也有具体分工廉苍。另外也有很多的专业人士完成这个事情疚克,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的甘碗,还有轿车研究的狮拷耐,也有做SUV研究的嚷啥,同时也有按照职能分的紊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中娠填套,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓枪,如果仅仅是设计团队的意见话,肯定会偏离了方向习晃潜。 凤凰汽车擦额硷:一把手是指您吗散乡?   徐留平慷刀堕:我是其中之一盯横。   凤凰汽车狭榔:长安汽车自主研发的新车璃,设计傅蒜晤、评审旁开哺、评定环节您都会参加吗廷惮胶?   徐留平夯:我必须参加朝,我前面讲这是我的职责配,所以我必须参加捣涕。   凤凰汽车掏:无人驾驶车呢迫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车趁吼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产墙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破堡申窃?   徐留平禾:上一次品牌发布会徘,最新的无人驾驶技术也做了展示瞥涧馁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上宪,高速公路的环境相对来说可控性要好降。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的诵采,难度要更大矾狠辈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嚎先,我们不仅能在高速公路上做耗,而且能够在城区做蔼涣,这个技术我们已经实现了突破勉。   凤凰汽车缴较:长安无人驾驶技术进行的这么好茶脾,量产会提前吗酚磺?   徐留平炔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加畦碱脯,实际上就是说藐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到什狭,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西诗谴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点敲,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定虑。   凤凰汽车拔党悲:中美在进行双边的贸易谈判手挖蘑,这是谈判的内容之一加酷估,会涉及到汽车合资企业的放开芯骂,可能是一个双向的市场开放的动作旁,如果这个谈成了茹,如果这个不再规定50%的上限绷哪贯,您觉得对行业有什么影响乒闷昧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资仓镣棱,那您觉得首先答不答应辑卢?再有一个多给他股份的话兜览,对企业今后的运营会怎么样恒谩氮?   徐留平巫灌:我明白你的意思四能,第一我确实还没听到这方面的话题匣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况毕,股比这个事说了很多年滤,我基本的看法有几点蚀辫,第一个这是国家层面的战略和政策千,作为企业来说俄士,我们遵循哩绘忱,国家有什么政策我们遵循什么政策摧臼负,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错乾限,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点记来徘,我相信未来的合作会加深病,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大塘麻,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现兢纷拘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奋辰,而是说理解消费者沪位呈,能够洞悉消费者硅覆静,如果股比的溢价挺高擂、溢价挺低懒缴盎,但你产品不能卖出去别,那你不能分摊出去艇炒惕,如何把蛋糕做大昧,这是合资企业要做的一件事枚班。   凤凰汽车驮:如果真开放褐凸,长安会想着往美国去吗推额,就像那福特来到这里呢砷币?   徐留平堆骆:长安想要去美国是一个公司的战略矗蔬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系墟衔动。   凤凰汽车并如供:长安与福特的合作多吗辛?   徐留平情:长安与福特是我们加强合作的方面牛适,应该讲这种合作的程度乌慕漆,不仅仅是合资企业辜就,从母公司其他层面豌,包括技术和其他很多方面都在讨论荆蔫敞,包括海外市忱付贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长开冒,它的能力提高了毙笺。第二 现在是全球化合作的时代冉教,一家公司独立运营涤慷辞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事挨粳登,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赖。   凤凰汽车梢蓬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结秋韧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要省传断,你还说了过去我们做一个车采姆,可能需要很长时间好不容易做下来恭,比如逸动揣,是很艰难的秦鬼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%密淑洼,当然有可能说这个份额很快能够突破50%角毫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资缉搽布,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘⒏绨恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扰拎郎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大颈啼岗?第二对比韩系息晴、日系鲸橙酿,我们的研发体系和他们的研发体系相比肺,您觉得能不能支撑叮,确实我们的实力也很强雄,我们的内功可能修炼到一定程度弊攻奔,我们后面会源源不断推出好的产品棘短缮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鹤七。   徐留平嚷发汰:你讲得非趁鼙嫣荆好爱,我觉得这是两个原因导致的吩,第一个就是必然性办糠垢,自主品牌需要有成长的空间市,第二个确实也有机会的原因脆潞唐,恰恰是SUV的市成旖〈础,中国的消费者需要这个东西奢腑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些漆伦捌,反应速度更加快一点牢容撤,把这些产品推出确实是满足他们的需要哎,我觉得是两者共同作用的结果馅。   对于下一步自主品牌来讲喀监,无论是哪个系搂扣,无论是美系碾搅婆、日系烫乐、韩系丁、法系汞久蒙,我觉得跟系没有关系拍瑞迟,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻鸪放亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西侈牛,这是关键膳某狄。消费者他肯定是有他的诉求的镁娩,究竟是SUV憾绒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西攻矾,他有他的一种偏好铆、喜欢刮遂瑟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道光,这就需要我们作为厂商凡九,你必须要洞察到消费者的需求绰狼促,实际上要看到他的潜意识是什么东西谢苟,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来躲铃。为什么我要总结长安汽车的过去呢疤?实际上是我们自己反问的过程毁,就是说在过去当中泻,为什么逸动会是这样浑勘,CS75为什么是这样峨才梨?实际上说潦霉,我们当时也没有意识到冬身,反正当时就是这个样子画恭垢,实际上这个过程是一个反求的过程脯诚筹,我们为什么会喜欢这样病?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中导斯边,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子魔茨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蔼星,我们把汽车理解为是生命的动感棺,其实是一种生命力的扩张导,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念隘读狼,而我们长安就应该提供这样的产品痢,回过头来展望未来讥趣,我们觉得这也是一个正确的判断霖。   凤凰汽车场忙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较钱密伤。   徐留平熟抹侗:我觉得现在国内研发体系来看奢,国家间可能还是有一些参差不齐垄,我觉得自主品牌的研发能力和体系奇嚏饰,进步无疑是非常大的嗓搞,而在很多方面可能与跨国公司有差距颓贰,有些方面会比较超前唯腺为,因为自主品牌也不是一家沟赣,跨国公司也不是一家簧山穷,要两者来比很难说弛渭熔,但是有一点掂回,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易藐拈,做好一段时间不容易裤此,这个公司要能够连续做出好产品幕,能够连续向前增长坪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念疙漓币、设计应用撑落,在这个公司当中都比较受关注次壁窗,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因必尺。   凤凰汽车揭士翁:我想问一下自主品牌的建设脊,随着我们品牌的推出备绦,现在汽车品牌进入新的层面刮戎逃,会有不同的路径选择揣簇,比如长城菊、吉利推出新的车型掂菇,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拐码沉?长安如何能够胜出巧洪茄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌苗歌锻,除了刚才说的两个姜低噶,还有互联网造车的未来的合作伙伴涸酱牧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响磋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响戈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合经宪?   徐留平黎耪权:实际上腑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌虎,我觉得这是好事倾,这说明汽车产业欣欣向荣咖狠男,是真正的投入忙汕,这是我对汽车产业的理解湍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚劝烯闲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程戳算凌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行戊屯订,例如一个产品到了造型师的时候猎,是一个说法圃、一个样子憾弥绞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的轿,然后到了制造过程当中又是另一个想法司亩菊,到服务过程中又是另一个想法搭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嘘摔,既有高大上的督,也有形而上跺勿显、具象的净墩,你要把一个公司从时间跨度加沟,一个一个展现出来拦,而从空间的序列当中冻瓮,你要把研发全部都按照这个意义寥鸡葛,我觉得是很重要的方面提挤情。我觉得制造汽车是很复杂的过程稠围硷,各个方面的协调醒、综合合洼、修正纬钒搏、打磨需要太多的时间湃惟腔,我觉得这是一方面紊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酚骨狡,同时也是我们总结过去体会出来的扣秸层,它是由内而外的空蹬。可能我们过去没有意识到这个话题苏,我们现在总结出来械德,然后下一步能够指导各个方面确,每个部门都很容易做事情淖十称。   第二个问题你讲到造车采瘟,我们开的会太多了鹊,失败的太多了络外,沮丧也有很多醛久,基本充满笑意也就一次阮,前面基本上是批评斡竟赐、检讨努酬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行勒,不高大上惭揣。至于说现在很多企业开始造车封笔丁,我觉得这是一个充满魅力的行当番拷,很多人都愿意去做贸酥。   凤凰汽车心枚痢:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样挂锰? 徐留平吴:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面奴妓,会选择相适应的地方逗俺桑。   凤凰汽车赏:就刚才的问题我问一下士报特,刚才您提到和新创的互联网的合作妙石娃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔搬、蔚来也有合作杜蹦其,您觉得长安在未来在互联网里面的话嗡庙清,更倾向于是一种怎样的合作懦苇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工顶,您是怎么看的化翠耗?   徐留平辜氨瞧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择豆羚恼,从长安的情况来看啦,我们认为哪个方式都挺好的袜高怒,现在是合作型的惫禄,是你可以自己干吐,也可以合作干里胺匪,也可以自己加合作干槽揩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西常。   凤凰汽车啼列拿:我们打比喻科刃稀,37度是正常的温度棵苇,您觉得新能源行业仙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说查,您觉得温度是多少顷钮崔?   徐留平纠卧:您觉得高了低了谋?   凤凰汽车艰勿菲:之前有人认为这是疯狂的阶段芭卉。   徐留平巧饭脓:我对一个产业的衡量依据是瞪皖干,在目前这种全球的经济运营模式下顷概粪,凡是有金矿的地方雀,都会有若干的人去挖掘它馅抽儡,目前我觉得新能源就属于这个阶段崔霞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够崔鲜,应该更加得进入霞辜,因为从目前的情况来看拴,汽车产品当中劲储了,一个很重要的领域就是电池撤,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放毕铝蚊,没有这种资本溜铅趴、技术炉、人员的这种投入首,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的坤嘘迸。   凤凰汽车姜碴:那就是说您觉得温度还不够吗购慰闭?   徐留平舜:我觉得还可以陵,但是我不太同意的就是产能磐程土,如果说你的产品技术不太优秀齿克,你建那么多产能就是有点糊涂朴。   凤凰汽车脚:很多其实可以通过改造现有的产能健,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能双惮匙,从这个角度来讲嗜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况墟缸?   徐留平抄肠患:从整车厂的角度我们希望成本低一点尚写歧,选择利益大的鳞。   凤凰汽车戏:所以您不担心过剩吗拓拦?   徐留平午:我不太担心这个问题橇姐,我觉得电池还处于不确定的阶段外痰城,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候魄迹吭。   凤凰汽车亨修谋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象捆餐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外呵,不管是设计师还是CEO等等干般,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代犯覆?当然那些设计师很多是主管的叔,老外有管经营的有管品牌氖,主要还是在设计和技术的领域化欢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骚?第二个是国有体制的问题浆馁甜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响泥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域烧布,也在高薪吸引高管人才拔,您是如何留住我们的人才晶娃环,关于体制之上蜡弓、体制制约的问题齐箔,我们怎么解决擒免?   徐留平捶培:现在是全球化时代构,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早毋,我们最早的时候是四无常概捻,没钱泪端会、没人搓笆、没能力断恃、没地位舍磺穿,到现阶段来讲瓤奉洗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师系颗,这都是一种非常正常的行为茅勺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恃艾必?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国甩巧幢,如果对中国的消费者不能够带动限,那肯定不行偷炭苔,我觉得这是一个嚎采,无论你是洋务运动还是什么运动藏赤兜,核心是对消费者要动起来毋,这是一个敬沧肝。   第二个关于体制的话题豌奸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距哄心,这个方面我觉得不能讳言唯射魔。目前来看忿疤,对长安不是特别明显炕瞎舵,因为长安是属于南方集团旗下子公司紊,从南方集团来说诧酞坛,在这个领域当中反童,也在他的职权范围之内做了一些调整棠钩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享芭。   凤凰汽车冬疙丧:如何看待这个机制堡?   徐留平泊:从国家层面来说肖斤哗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要录律。   凤凰汽车讲:你们审批会很困难是吗陵裂?   徐留平胃:我觉得会快抒椭,另外一个我觉得汽车集团馈胳盆,也许给你量化很多股份哭诗,但是最后你没有创造价值颗帘,给你1股诫恒群,1×0的时候不还是0吗凯投?汽车的成长酒落、成熟或者盈利是一个艰难的过程荤。 凤凰汽车澎敦德:十三五计划像长安汽车整体的销量胺党、利润和研发能力以及目标有没有默?   徐留平娶肖蔑:非常有懒怀,我们愿景2025憋,我们做10年的规划颓,在这个当中我们相对来说做得比较保守看始购,为什么说保守呢揣捂眯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当恫街,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念素。   凤凰汽车母捂孪:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的莫滴柯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强味魏?   徐留平抬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卷瘸介,在技术和平台方面都在加强合作信姓,至于说未来它要怎么样乔敞,我现在还不太好评价这件事爬豁。   凤凰汽车狠荆比:徐总问一下国际市场的战略贿箔桐,我知道去年车展的时候茄,长安说往海外拓展的重点是伊朗噬咎、印度籍冒某、俄罗斯这样新兴市臣佟,有明显增长潜力的市趁省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拢毯昧,比如在墨西哥祟残,对长安而言踩描脯,自主研发这么好宝揩,又长期和国外品牌进行合作栏掇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国纪懊掸、欧洲的市程病?   徐留平铆碳:在我们十年规划中就有勤,去年讲的时候就是当下正在做的内容揪密矗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沏,就是要稳扎稳打娠寂秃,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了嘶,因为一支队伍最重要的是信心竞朗。   凤凰汽车叼:国内很多品牌都盯住印度这个市趁帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争镣弊,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗灭犀频?优势在哪儿滤并?   徐留平扦鹤:对于海外市场我的理解是要扎下根去吩纬宫,不是简单地把你的产品卖出去酶耿,是你能够充分地利用本地的资源兜彩,包括人力资源和其他的技术能力褂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务性,我不太欣赏那种所谓的远谋式的传鲍鲜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长炼,促进本地人的水平的提高玩涧筷,那么同时在这个过程当中懊,把公司的产品技术涵盖进去撇,我觉得这样才能走得远贰犁胚。   凤凰汽车楔缄:长安最近一套体系出来了汗朔抡,有没有可能往更高的一段发展秋箱骚?   徐留平芥奶:从长安来讲镁,我们目前的战略看订妈,是把生命动感智色双旋八个字做到极致淡痛婪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品颅,这是我们能够奉献消费者更多的东西爱饱痘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的菠戎恨,但最终要落实到产品上泰,产品是一个载体让消费者感知它知道它让,未来悔郴,长安汽车会加快产品推进的速度芜佳地,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蚀。   凤凰汽车挺:欧尚也在这里面吗搅?   徐留平八烂:欧尚不在荡拍。   凤凰汽车尺:东风已经有PSA很多股份管径抵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗楷攻?   徐留平氖:目前我没有听到有任何影响搜,在实际工作中我们也没有感觉到舅退。   凤凰汽车下堤呢:理念发布会徐总是骑着马出来的迸俗,当时媒体圈特别关注耍狗,都刷爆了朋友圈统,虽然我不在现潮,我不知道有没有特别的意义剑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动辉愧,当时的考虑是什么捆?   徐留平廊欧:两个考虑茨,一个是我把马和车作为比较呜,你要说一件事峰,一大堆结构化的语言没有必要饲毫,我觉得既然是长安汽车党滔,我们叫做生命动感潍径绦、智色双旋纳箩坞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫达哼,如果不这样做也没法让人尖叫鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日棵,上海车展首日赴废,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面技。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈道诖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量墩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台剃拆刮,12年增长了120倍儒恼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访喂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略休。   受访人农蓬浩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)惭羡撑。以下为问答实录扦居测:   凤凰汽车势檬痴: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面唬必?   雷德?比格兰德湾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品层,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年痞姐,这款车在中国市场的反响非趁呶峤好驳朗恐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA心喉,同时拥有强大的引擎乖,提供强劲的动力与性能豢誊淋,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声和呻坛。所以华泡锌,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抠坛。   凤凰汽车瓤秋: 在没有设立经销商的地区汹,玛莎拉蒂如何抓住市橙铩?   雷德?比格兰德彤: 我们首先还是会增加销售网络寿宛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点堵颓白,计划在今年年底扩展到75个庭窗臼。   我们还在天猫开设了旗舰店存虎,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空禄浚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台飘场维,大部分来自没有授权经销商的地区诚希。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吕,鉴赏力越来越高挥。针对这些人群蛔老,我们还组织很多不同的客户体验活动耗福戏,如海外试驾长旦哀,以及互联网方面的创新比,如网络平台的直播价怠。此外唾,我们也有不同的金融政策瓷斧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务烤河扦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式坑肝。   凤凰汽车岗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》刊盟,给汽车销售渠道带来一些变化聘孝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新脑版词?   雷德?比格兰德孙搪搅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说捂赫菲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品浑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具财,而是要提供独特的生活方式体验咆式舷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待冗,不止在中国试完,在全球市场都是这样栏。2016年伯完,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坟恍,这个主要还是产品优势带来的峭举辜。新的政策出台以后哇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响抒,不过最终的销售成绩还是由产品决定阀桶彪。   关于新的法规栋脐苗,我们现在也正在研究当中鸵荆陛,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定寿少,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作敢钞。此外田,我们在中国有非呈负砭#好的经销商关系劣法,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关扛绒。我们开设的天猫旗舰店惊釜凡,实际上也是采用线上加线下相结合的方式塘:客户在天猫下定单脖缎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务淑。所以遍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系讣星篇。   我们的很多客户最在意的并不是价格暖,而是优质的服务与体验很,这正是玛莎拉蒂的优势所在撬。   凤凰汽车囊刨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线叫舌鸥,有没有什么新的产品推广坝厢湍?   雷德?比格兰德芍谎: 关于新产品俩伸赎,现在还不是宣布的时候锹轰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抛,等到新产品发布时我们再提供更多信息璃。   凤凰汽车模碍: 作为中国消费者熟悉的豪华车考,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍祭拍泄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好淖绅。对于玛莎拉蒂来说取股,未来在中国市场的前景怎么看屯?理由是什么马废?   雷德?比格兰德托阂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况创,5年前蓝,我们在全球的销量大概是6,500台昂晚喊,而2016年达到了42,100台公抒炊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平食,所以我们的增长一直是持续的嗽遁邓。也因此到屏,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观陶复。   实际上中国市场和外国市场也非常相似腻,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验黎狙牡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后刨畦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA撂芳蒋,这就是玛莎拉蒂的优势武瞬喷。所以释乒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度骗孪。   另外沟湾,玛莎拉蒂的车主非常年轻可钝,尤其是在中国市臣嚎选,车主的平均年龄只有30多岁谈,他们追求具有独特风格与气质的产品嗓颈巷,来表达自己的个性与品味冉。   凤凰汽车捞: 现在汽车技术日新月异际素,尤其是新能源染蜕确、共享秒、智能驾驶方面然零接,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鲸?   雷德?比格兰德碧搅: 在新技术方面溺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升猾尉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统替惕漓。我们并不追求生产最快的汽车隙涣,而是要提供包括技术唯柔、性能商、动力毛猜、驾驶体验等方面在内的最佳组合缆。   针对自动驾驶岔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助且,帮助驾驶员减轻疲劳嘉,降低操作难度桂工,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的临纬,包括独特的声浪喉懒、澎湃的性能借,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弘,这是玛莎拉蒂所追求的任。   关于未来对新技术的规划侩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求武侍吨,比如减少温室气体排放恭屏盼,这一方面玛莎拉蒂也不例外浦烫泥。此外息黄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术袜叼笑,如苹果CarPlay和Android Auto惫,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统巨薯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术赴深采。   凤凰汽车霓解: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化钵喘皖,怎么适应保涟?   雷德?比格兰德念泻: 针对年轻人群吭,我们采用的方式不是改变自己努们,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应孤俗。比如在中国接澈渺,车主平均年龄非常年轻叛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主邓,便是一位年轻的中国女性咐誓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表噬佩教。   玛莎拉蒂拥有102年的历史绢贺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意吾,包括法拉利生产的强劲发动机奔辅赡、独特的引擎咆哮声相、奢华优雅的外观与内饰线镐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神虑,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势栋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐心畅挥。   凤凰汽车杆抗奴: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化沫材?这12年当中也伴随消费者消费理念升级精,有没有针对用户画像做调整纷亩锤?刚才强调坚守自己的DNA和理念扣掣,有没有在设计上或者是营销方面有尝试撬剃举?   雷德?比格兰德鸿享鞍: 在中国蹿墩,我们不断渗透到三四线城市秒恒,但是目的是一致的撤祥,就是要吸引更多年轻客户稳。但不管在中国乃至全球的哪个城市篓丘背,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奶、激动人心的声浪败绿纽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备垄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户汀存入。   在设计经销商的时候核,玛莎拉蒂也不是随意为之轰竟帅,而是按照需求进行规划诚克。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店颅电,首发售罄的100辆SUV中胜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区免拍。因此伤鞠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商怜精杯。同时谁敞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品菇,客户需要一整套的优质服务僻现,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置邦梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接陇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上草,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生钙骂郝,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述醒送。   提问嚎嗓:您的新角色到底是什么样的犯强?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上室?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法旦山?   Alfonso Albaisa泉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁嚷,跟所有的设计相关的工作坞,都是由我负责骚。之前我100%的时间放在英菲尼迪汝帛挺,现在会分30%的时间来姆鲸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作闭连捐。现在大家看到的一些车型邯贰,可能是一些原来的车型梁,我们现在的工作峡拦,也是快马加鞭藕棵,希望能不断的改进倾、提升现有的设计鲜。   提问奈筐粮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么誊?如何看待他推动品牌前进时的作用地侥囱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa料驳:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管辛喉,我们会共同合作馆,不断进行我们设计的演化咖。其实我到7月份才会正式上任坍,我现在猜测或确定未来的设计理念纳粕,还有点为时过早忱。   我们知道快,英菲尼迪这个品牌是非常时尚街、非常大胆前卫的芹,我们的这种设计是一个不断演进的过程稼凑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计保。   卡里姆跟我有很多类似的地方暗。比如骚匹,我们都是艺术家出身识,非常喜欢设计痰孩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞岔峰,并将其以各种形式发挥出来掠柬采。   提问颂:我有两个产品方面的问题佛魂。首先遍肥,这个概念车非常漂亮湾佳讣,它背后的设计灵感有哪些荷?   Alfonso Albaisa缎肪贸:秉承“冲突美学”设计精髓纲嘎湘,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素刨创盘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡释。基本上就像艺术一样阮贬趟,包括缝针秋、包裹感申,还有使用的木质稼,都是非呈槌路牛好的手工工艺提将。这是一种感性和理性的结合力瞎,还有一些肌肉感极强的车身线条门。   提问抽:这款车未来的定位靖涤啡、消费人群是怎样的论沧?   Alfonso Albaisa肉萝:一般都是比较年轻的家庭瞪线,想要非掣旎鸭妫宽敞醚伺容、具有运动风格的车型筐泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜蚂协:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日氢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办登,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示桓户豪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容宝弯陪。   在发展新常态下蜜去,消费动力开始向下线市场转移龋卷。同时狙私,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磷。由此桑拖岸,县域市场成为新时代的“金砖市场”巴。而对于汽车行业臂,消费升级利好之外苛桑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇特。如何撬动县域这一重要市炒岸渡印?   胡绪雷表示码幕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局放坏梦,帮助县域出租车进行升级改革妒娶牡。县域交通的数据化恐、智能化发展太彼,有助于未来网约车的下沉渗透拟卜。县城消费能力相对较低集,在出租车领域引进大数据之后教纲廖,未来再进一步升级到网约车虱。   据胡绪雷透露埂桓完,首汽将在县域布局三块业务窖怯哨:长租车素磋、网约车(出租车)狡、分时租赁窘。分时租赁是纯新能源车氖斤通,未来分时租赁或是对公务用车的补充忱,它是纯电动博每,不用长时间租董,可以通过APP来完成舌递歪。目前滇烧休,在北京有1000多辆车溜换,150多个点位乱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市木赖,对公务车改革会有一些帮助赣。   胡绪雷认为疏署,网约车行为是偏汽车前市场的角色疙,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式粪。第二极鹊,在居民习惯了这种消费行为之后旁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用脚,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导擅交裴。   当日柬,首汽约车作为新生力量惋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进背鲸史,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”矛情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦长:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日犯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示全,渠道下沉要根据市场来判断拎,服务要根据需求一直不断地跟进筏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况氛,比如说对经济的支撑洪翅,对政策的拉动些旁锰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用搪息丛。近几年痹螺甸,一汽吉林产品在县域销量比较高伙篱佛,对县域市场的期待也非常高轻维。从目前产品结构来看核汞岗,产品消费比重70%在县域碉斗埂,30%在一谱舍酸、二暖别、三线市场看庇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型群览,外观核烷、配置如串派、价值都迎合了县域市场的需求矫绅亭。   从流通环节上来看粳,县域市场做的非潮好洗勃,没有什么瓶颈因素赐。一汽吉林也努力在渠道建设晌脖舷、服务跟进等方面做成长和改善敌挽俺。同时宋长欣也提出了一个想法浑姐,“县域对自主品牌在公务车欢堡、公务员购车方面是否有政策倾斜拍峦刺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长恒沦垫,这是我们车企的想法浇兔豢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时黄,要根据市场来判断酣啡歼。目前显,县域之间的差距非常大谢,包括现在推行的3G服务虱苔团,在那些无法设定固定站点的地方郡刹磷,推出了3G巡航服务担虹。服务是永无止境的工作吉串唐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进花羔芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日武,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办票,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示委建侯,新能源汽车推广比较看好北娟、上搬花、广限行天、限购市场和县乡低速电动车的升级市场抡戈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车将,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寺挝荤。尽管都看好电动汽车的发展趋势苛背憨,但做好市场并不是一件易事歇锌辽。   目前比较看好两个市撤睢,一个是北接秆、上入夏道、广限行沥、限购市承ケ骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯薄,这个市场的发展速度很快粒秽等。例如河南虚靠、山东康退、西北区域肛,大量没有牌照的低速电动车波久,在政策方面仍处于灰色地带控荷豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年绦嗣狠,在国家和地方补贴的支持下祷,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右淮叛吗,在农村市场董、县乡市场得到了非嘲迹好的认可突。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求撼郝蹿,县城市场的消费者的房屋空间大潮喇摊,有充足的空间停发车辆檬久帘,拥有较好的充电便利性竞枚沁。其次行驶距离不长互围,180公里左右的续航里程能够满足使用需求鲜。另外汤陕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难定虾,因为小车型成本低茅访蔡。   赵智刚表示饲屑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展群亨。河南地区凄喜边,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排裙卜,在替代当的出租车委愤跨、公务车方面取得了不错的效果心。同时踢侯,也在积极跟海南政府合作滴隆,投放了一部分公共用车咯俏。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进欠豌雄,比如是文昌巧、万宁炽卵感、琼海等县级市山,未来将在海南全面推进吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭砰:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嗅吗筷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蜂狼架,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行功百。会上想亲晒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出弹骂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吠鲜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耻工,是参与全球竞争嫁庞棉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提恍。”   在当日的论坛上捷,郑刚发表主题演讲位容。在他看来递镣,打造世界级新能源汽车的品牌九少,最核心的是独特性硅、差异性侍,是比较节能优势暑劳辅,浮出水面的是视觉如、是LOGO犊咸蟹、是VI篮粹溯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势沮痞抡,其中成本优势是最重要的组成部分库褂茧。   早在110年前文,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择睹耿倾:蒸汽驱动车时鲍漏、电驱动车和燃油驱动车捂家菲。然而副漂,在后来发展中幢乃信,电动车败给了汽油车僵。这是什么原因造成的邻班权?郑刚提出是成本造就了新技术的普及泛浦。亨利·福特发明了流水线生产灯惧遍,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候塑,成本大幅度地下降滥靛古,售价拉低到850美金扛匣,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车祟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以擒尝谰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌娩斯欣。100多年的历史多次证明了这一点划。” 郑刚说归庭诉。   在反思自身发展时默瓮臼,郑刚透露痞辖拷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吐典箔,规模在迅速的增长告,但很遗憾并没有带来显著的郝、大幅度的成本的降低虹。   为此韩,郑刚提出且氰欠,在推广和普及新能源汽车的同时览承很,光靠技术进步还远远不够娘,更加要注重划、培育成本领先的优势围。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本茎,是参与全球竞争廓墒篱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提泌恒。   他建议腑窗,对新能源汽车未来的产业政策购邵秽、行业标准寡、行业监管等手纶察,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术撇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沦香,这样才能培育出行业的龙头企业纶藩官。   如何通过提高规模焙蒜、优化设计裸、优化政策和制度创新负梅溯?郑刚说绊羌避,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本输搓、交易成本和政策成本刨棚,来打造企业的综合成本能力和优势词该戒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势散。这还需要企业和政府共同携手涛,不忘初心宫哪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝菲钦:韩大为" "  魏建军多次提到貌,我们的确有很多故事描拉唐,但是他们没有写得很好霖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖芦凛搁?魏建军直言不讳地说僻尾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后抡。   囤地赚翻女、离开保定蓖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来叙便教,且莫名其妙掳呛,或者无中生有的传言所困扰堵搏前,最好的纾解方法是什么巢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚鞋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂江范,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后掸蔫烘,魏建军溃式翠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监户铺童,与部分汽车媒体交流薄。以一身轻便的牛仔装""示人""日锌哗,魏建军笑着说停锣,是在同事的建议下才穿出来的替搬瑞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言违,魏建军坦言箩,的确压力很大宠,也很难受抒,“有时甚至想哭”乌蝎。他说插,我本人就是保定人兢侥,能不希望自己的家乡更好么釜?当然舱辛,我们只有把自己的产品做得更好度鼻。    诚如魏建军所言肚姥撤,近期末珊皆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌垢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾令,来自媒体的反馈好评如潮波。有作者甚至设问功热牌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后杰,否则也怕媒体老师太忙”吠捆,长城汽车一位公关人士插话道氓。    10日下午的WEY首度试乘试驾翘加闲,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意埠冠嫌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格输,有同行在现场就说栖困痉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车龄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型舒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型唤。    动力配置上豁赤嗓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机苏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术伎财距,最大功率达172千瓦房岸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器途,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孤娶虑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上纳垛骏,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时佰,VV7s几乎没有发飘的感觉浓娄匪,而车内噪音也得到较好的抑制揉。“我们在整车NVH方面做了很大努力森,也取得了一定的平衡”茬,魏建军说搭。   VV7S    在交流中吮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时娃艘懒,大谈疥娥、特谈所谓“轻奢”泥秤酶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时缄仇,咬住“聚焦”二字不松口警。而是多次征询媒体试车时的感受投竟,并逐一分析嫩猜级、解答媒体所发现的问题梨率软。整个交流过程翟拍,他都态度诚恳捆围策,即使是谈到一些尖锐的问题腺,也并不辩解颈世态。他甚至非常谦逊地自问自答歌却铂,人为什么会失败系玲?尤其是一些有着巨大成功的人憾牌。因为以往的成功雷,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做染,就很容易让自己失败隋操。   VV7S    在4个多月前的广州车展上项渐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车脖假募,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然龋椿骆。他认为蔑,好的产品本身就是故事谎拼鹅,而WEY就是要做最好的产品猎揣田。此次难协,魏建军多次提到斥,我们的确有很多故事要讲描播猎,但是他们没有写得很好抠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的菩吐秆,所以蓝,我在让他们重写靶壁。魏建军笑着说沧,把一桌人也给逗乐了剖慷。    在媒体谈到其他竞品时拜磁,魏建军都给与很高的评价涪。不过最终还是认为自家的产品剔陶问:底盘更扎实巢,操控性更好娇祭,“因为我自己就好‘玩儿车’”尽邵蓬,所以对他们(研发人员)的要求也更高送删。   VV7S    据悉呻颠滥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市荡读,预计售价在15万-20万元区间抄昂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点锑,他思考了一下才说膊囱坞,它的配置太丰富了溜逼,在相同的价位空间藉急,“肯定没有比它更多糠、更好的”零刊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖九弧?魏建军更是直言不讳地说撇心,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后湍爽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中湃秆急,一位来自上海的资深试驾教官说送,之前很少接触自主品牌汽车瓷,这次也是第一次来到保定挖疙沧,第一次来到长城袒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料饰氨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒狡奠讲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言韭。期间诗理,有一位同行说别,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绒船?或许这才是魏建军的真正用意吧令桂檄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举:李芳" "   陆逸表示畏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苦堕特,因为正处于发展的爬坡期尾汹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说懦肛径,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作碳,而且要深度国产化弛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中判佩,雷新透露戌,上海车展期间抽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辟鹿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现密。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时茨,陆逸明确表示佩患韶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常团镭拼,因为正处于发展的爬坡期文犬。关于国产化的工作龋钨龟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略酥事,未来将坚持不懈的进行国产化工作簧嫌,而且要深度国产化建。    日前堡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蛾庇驳。活动后领炮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访水胚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应犊熟。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年亢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆虽携琼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%淑咐福,超过23万辆沫。今年第一季度弟艰,英菲尼迪在华销量破万辆蕊贿篓,同比增长4%臼朔,而其全球累计销量达到67367辆百,同比增幅为18%勃蛔。无论是在英菲尼迪全球体系中但赁护,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中凶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色么。在不少业内人士看来困郝,从去年4月以来宏辽官,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞四懊但。    对此闯,陆逸强调舞,目前英菲尼迪的销量很正常侵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军秀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年祥矢,还处在爬坡期驮病毯。他还说齿,所有的汽车品牌进入中国后靡稠烷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加荷、运作能力提升及投资力度加强千净哦,会迎来一到两个爆发期露居戎。    事实上茅,从2014年开始宠齐趣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后采倘,就迎来一个销量增长的“爆发期”皋姐:2014年辑唐,英菲尼迪在华销量超过3万辆踩块守,同比大幅增长75.6%歉埃理,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年轰拇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆思,同比增长33.8%虚。    不过棱,步入2016年缝,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期餐贡。当年4月初叉票串,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在猛卿纹,刚好满一年屯花。在过去的一年里歼常眉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态唇踢芦。陆逸坦言滑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段勒盆,以便更好地认清我们是谁炉,我们的未来在哪里渡晌律,我们应该做什么触舌。”    在陆逸看来蔚啤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蒋汤,今年是进入中国的第十年特。所以作为一个年轻的品牌恰权邻,这本身就是一件很有挑战的事情挽掳饯。他还表示疗悼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蜂,是更聚焦的一种进化梗玖。因为市场环境在变化噬味虐,消费者的需求在变化揽,我们也要根据变化不断的调整不顽橡、创新热、挑战自我凉病。”他说淌悉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来繁,就提出了‘挑战者’品牌战略完隋览。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过哺,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的洁,品牌口号必须得落地宫。”陆逸表示疯的甸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发莆认悸,聚焦目标客户群统,让产品与目标消费人群建立联接粳、产生共鸣妥。    陆逸对中国经济网记者表示媒歪蜗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说还撩随,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作南,而且要深度国产化伐场。”他说社,中国是全球最大的汽车市澈尾鲁浮,同时也是很特殊的汽车市巢臁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国叼鹃,就要真正的了解客户两,扎根于客户摔墙班、扎根于市嘲尢壹凇,这就必须深度国产化晾官。据雷新透露清常,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%槐。    但是烦奔,从2014年底国产以来顾,英菲尼迪只推出了两款国产车型昏努牌:Q50L和QX50稼伙。对此春笆摔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑锑。陆逸表示泰乃,“关于产品线布局的问题盯,英菲尼迪有一个长线的规划从嫩孟。”    陆逸介绍说识涝,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年份暗乱,规划内容包含平台规划蜗肛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锑妒。他还说旦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鲤,我们的目标是通过完整的产品规划哀,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品何奴璃。”    谈及国产化在今年的推进程度沏,陆逸表示庆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中井送吾,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布标。”雷新进一步透露供饥括,上海车展期间墨蚂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时记高,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年食,通过销售Urus分袄,兰博基尼总体销售量会翻一番畅,突破7000辆大关伙。    在更遥远的将来驼,很难说会不会有纯粹的电动车巍。这是因为蓄电池非常重刷肠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制继新。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈逑Ъ丁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌燎脱。自大众集团和奥迪公司接手后搂,兰博基尼得到积极响颓、稳健的发展帛烫。日前富贿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蜜洪魏,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员寡膜褪,商务部主管Federico Foschini费彻让。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瞬毛公、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问掇剐舅:并入奥迪公司之后钡身说,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持叛浮?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的泊妹?    答钱催:2016年亲钎,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搭逢。奥迪公司和大众集团接管之后私,对兰博基尼进行了很多投资幂羡体,让公司发生了非常大的变化警。此外纪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品扯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高团,如果没有这些投资别痢,就完全没办法实现这个计划午趴庭。所以九,兰博基尼公司从中受益良多汰燎。可以说墩双,如果没有被接管杰封,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来唉废。    问灌狗:在您的介绍中贪胆剃,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高陶曝蔫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的撇烹?Urus投产以后篇卯,重点会不会向中国市场倾斜幢?    答秋:目前剑,兰博基尼公司只有两个车型系列迹俺:一个是搭载12缸发动机的Aventador倾妓雀,另一个是搭载10缸发功机的Huracán堡。因为各种原因薪无涵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降杰慕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势措蹭。2016年隶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车膳间炬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%僵,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%搔辨贝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放姆桔糯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加备。2016年洛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆许貌方。新产品会在2018年投放暗碧,到2019年阮,通过销售Urus础磋孔,兰博基尼总体销售量会翻一番彻,突破7000辆大关换谎。在中国市场上逃习荒,SUV是非常重要的产品偿浮翅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求阂攻。    我想强调的是伤,在中国超跑车市乘住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端硅篡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币糯,Huracán大概在300万到350万人民币寒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平毫力安。    问赡型嗣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的绣你?    答项:目前赎唇,兰博基尼在中国有15个经销商荡秤。到2020年厦饭猾,我们希望经销商数量能增加到20到25个宫。当然纲,通过Urus的投放看,在华销售量会增加项俺势,服务涵盖的区域也要明显的扩大旱。    问鹊靠:如您所说哼,兰博基尼在中国有15个营销网点拘,去年销售了151辆(车)葡扰。我们简单的推算一下秘,平均一个营销网点一年卖10辆车可。那么犬卜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样钡奶兴?在新的超豪华SUV到来之前饰,是否有改善他们运营能力的要求呢久长翔?    答膝辑粹:是的浮脱肺,会明显提高经销商的运营能力化精项,新Urus也会变成一个破局者度。虽然现状如您推算叭暇首,但是在Urus投放之后隙痊搓,大概2019年或2020年煌偏颇,经销商的数量会增长澄,同时每年的销售量可能会提高到30辆凰涂,整个业务会明显的扩大令,售后服务也会明显提高涣病。而且由于SUV使用的频率比较高啤刊圭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班典庭会,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坊。    问瘦台:兰博基尼车型比较少仁通驾,所以每一款新推出的产品都极度重要材。现在的汽车行业发生了一些改变蜕矢,比如智能化鸽乳浚、电动化秆。那么洗牛澈,兰博基尼在研发产品时触,会不会受到这种趋势的影响肋赫?    答度汤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征扦。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆香苔韧,更多的是代表了一种感情惯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador犯,采用V12的自然吸气发动机糖勒锭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验第堵曙。    这是兰博基尼最核心的销售主张坤。未来千谭攫,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协娥疤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度禾,甚至会超过前款车型秋耸。而出台Urus产品时则会有一些变化仿,它将采用涡轮增压V8发动机怪扭堡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机慨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型栖扭。但是恕谈,不管从产品定位从米,还是感情诉求方面来说开建,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观闷晶。在更遥远的将来纺,很难说会不会有纯粹的电动车焕吾。这是因为蓄电池非常重伶辱期,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制车。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车浦擞,可能未来技术上会实现新的进步鞘娜啡,那时我们也得重新考虑这个问题翁。    前些天炯,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型刮憾封。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录畴戳,其V10的发动机再一次提高了功率僧。当然辑克革,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA黎痢宠。通过技术创新以及功率的提升瞧童,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者叮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车穆钢腺。在预销售的阶段菏讹惕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来双脆柿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功能拴,能够击中客户的心理需求顿漆估。    被访人叫:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作牧巧贩。1998年到2007年拇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年踞围,负责兰博基尼产品工作;2015年巳弯疤,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员防,负责销售及市场营销滥卿粪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示愤,中国是世界产氢大国羌,制氢设备耍钠、储输设备朵、制造技术等条件不错闹肌,具备发展氢能的基础枫。从环鄙泻裕和能效等方面考虑巧墨肃,中国应进一步推动氢能源产业的发展玻氦。    周奕丰谈到材檄,中国目前主要依赖化石能源醇乔,对环境污染严重沸。氢能源因来源广泛环铃、燃烧热值高集侥扭、清洁无污染和适用范围广等优点酷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源赎娇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分读场,目前看摔,中国氢能利用的研究相对碎片化瓣举,与国际先进技术相比还有差距镜,没有形成产业化膛、规模化发展缮姐。中国应迎头赶上陡,卡位世界前沿杰。    他还提到实,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一身,提出实现大规模废必、低成本氢气的制取瑰版、存储廊、运输存澄、应用一体化的战略目标霸。这非常重要华损翠,未来需要各方协力搭,加大投入汾,推动相关产业进一步发展搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表糠烙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法肚拴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济聘,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吠勃淑。    他谈到开豢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体怜,各方需要引导资金更好地支持实体经济鹃袒母,促进金融资本流向实业扦,真正促进经济稳步发展斑萍,夯实经济发展基础红。这既是稳增长都煎、调结构的需要将平瞄,也是抑泡沫皆渤、防风险的举措逃抬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动清,推动“中国制造”向“中国智造”迈进茎臣,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力聪兼抛。    周奕丰最后介绍修圣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下弊,也在不断创新突破赏黑拧,寻求产业升级吐。公司主动发挥自身产业链坊、区域及成本优势襄灭撮,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业萍捍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区嚼、旅游景区杀订、汽车营宿地翁玫、农家乐草稗、家庭菜园等不断扩展外戮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业午兴憋,以多种方式在国内推广土壤修复蔷痘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晚贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿相:李芳" "   国外媒体报道泛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谭,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆寸徊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴讼。 李彦宏    李彦宏表示量惊擒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车降辩公。尽管有一些技术问题需要克服氨鲜,但它仍然有望达到目标热骇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司队孪隧,前微软AI专家陆奇任首席运营官随绩,负责大量投资的自驾车业务部门逼滑魏。 百度自驾车    李彦宏表示龋伍,我们很可能与传统汽车制造商合作鳖酥,而不是孤军奋战僚,目前还没有制定出这项技术的商业计划材肺挫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆煎。我们将竭尽全力实现这一目标博了吧,收入和利润是其次的考虑马毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒俯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年锯密,其所带来的经济红利在近几年日益凸显挛藤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样孤欣,共享经济还将怎样改变生活匠道堤?   三年前茬跋溪,基于对共享经济的热忱胆瓦,清华学霸张丙军创立PP租车拱改钙,开启了汽车共享事业;三年后黎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户红天,成为汽车共享领域的领头羊坝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀勤,3月7日力刚矛,张丙军开启了共享有车生活的新征程挥。   3月7日量,在几百万用户的共同关注下砷珐冈,PP租车正式升级为START共享有车生活平台庙。这不仅是汽车共享领域的又一次突破嗡嫉,也是张丙军重新定义有车生活烈鞘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅龄。   从PP1.0到PP2.0时代喷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沏、一个符号或一个名称那么简单湘盒都,它是企业创造持续价值的支撑胯。若没有十足的理由抛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓掇讽。将PP租车更名为START扰,是源于怎样的考虑沪官豪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解米寂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体免,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举剂。   “三年前妓,PP租车开创了中国共享租车的新玩法兴。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益溪陵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型粉。由于便宜便利良抄乐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具荚茫楼。”这个阶段烈囤顺,他称之为PP1.0时代窟绞。   经过三年的发展荣瞪尝,PP租车推崇拥有而不占有滔了茅、盘活社会闲置资源的共享方式容鞘轻,逐渐建立起以车为媒介掇,重新定义有车生活的2.0时代食荚割。“START不是买车憋帆,不是租车反睹袒,是共享有车卵砍。这是年轻的人群嚏、爱车的人群捕,最向往顶挫县、最有潮流的有车生活方式藕晒即。”张丙军说冀博,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择贫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验肩赎峭。同时涂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户稠椽夺,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区粟,让每一个用户体验到最真实倒、丰富拆、有趣的共享有车生活士发。”   START代表着新品类脯赴茎、更丰富的选择闺勺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下艰微膘,相较于神州租车巳葛、滴滴租车等传统租车公司莫塑摩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吝晾?   张丙军认为仑盎,START的核心竞争力主要体现在三个方面示算。   其一商偿耗,PP从1.0进入2.0时代簇温挡,新品牌START更具有张力蓟扁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神收仑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求粟艰靠,START重新定义了有车生活琳貌,开启了全新的“共享有车品类赌。”   其二枢,为实现共享有车的多样化选择揩筐,除常见的家用轿车外噶沪,START将主推个性化的用车体验哪爽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型怒,如保时捷911逛检郎、特斯拉江冒、大黄蜂彤盎欠、牧马人等等蹦闲。此外寝腑肝,用户无需承担高额买车款和养车成本萍,性价比更高锣贤壳。   其三添,“共享生活的基础在于信任体系的的建立断的,以及更完善的用户信用等级琶渐。这也是平台长期价值实现的核心寺。” 张丙军介绍粮前,START共享有车生活平台为使车主放心共享徘氨,平台推出了一亿元车主保障金莱贡,严格的交易信用体系杭徊,确保车主爱车无风险;对于车友惜蜜,START还与多家大型保险公司合作券绕丰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务偏灸,为用户提供更具信任的服务臼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流冀钱坷,我们的目标是斑犁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来眷饺署。”按照张丙军的预测凌漂,中国自驾用车需求量巨大嘶僧,而现实矛盾是刨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车奸苦仇,不允许每人买一辆车满足自驾需求泻玛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量型棱肺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用净谅溶。   此外芭,他认为喜,随着消费持续升级癸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中层憋。“感受丰富车型带来的不同生活体验愤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向钩毕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质姜纤涪、丰富腹凭、有趣的生活方式铃孺,让有车生活更加精彩史。”   张丙军表示汲骏蚂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者耿,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验揭放。START莆舅,梦想才刚刚开始邦旧屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌蝎:李芳 版权作品骄甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮奔脱,严禁转载褂赖帅,违者将被追究法律责任请。 获取授权" "   今年全国两会上吗臂碗图,董明珠在接受记者访问时说挺叔:“只要你敢想泵凹,比如以前谁会想到人能上天玛始,如果我们不去创造沉姜撮,人能上天吗计茬?你不敢想繁够摆,你不敢去试验箱纶魔,你永远不可能做好弥。”    过去的2016烽凹察,伴随董明珠的轿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涡胖档:格力全员加薪1000元熊人、格力的员工房抄途、以及格力的手机……对于这一切考,董明珠并不过多在意款,她说茎贺,自己最关心的还是“掌握核心科技”揪颁啊。在今年全国两会烩剖畴,作为人大代表烂,她再次提出了自己的董氏宣言些叮腐:确实这两年的发展通舶确,总书记提出的供给侧改革记,我们就应该做供给侧改革的排头兵谎堵,因为做的是实业谱崇乖,能够掌握核心技术查惜,制度也要跟上焦,真正给那些创新型的企业奇、有创新梦想的人一个环境寿。    对于国家桅物、社会攀、普通百姓的诉求吩莫哪,董明珠是这样回应的拒丝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献涵缓莱,他真的不是仅仅是索雀彻,收获鸡炕墨,比如说我们过去讲僵谱,这个企业了不起吠,再就业娟,反过来你要感恩这些员工堆帛革,没有人来给你打工桶男,你凭什么去发展舜床眯?所以我觉得要有一个感恩的心情到。”    把感恩的心落到实处承秘,就成了格力员工的2室1厅炬滤,于是竟梁,别人家的老板就这么出现了瘸盾。 记者午:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧超?    董明珠盟匠:对围唯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现寡扯。    记者蒜:以后所有的员工都会2室1厅勾夸硅?    董明珠撑:对对对芍让缮。    去年末狭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履病,但因股东大会投反对票而失败锚橇摊。随后餐芬吴,她以个人名义增持珠海银隆股份美,雄心勃勃的进军新能源汽车产业汤通,然而睦碳,到了今年谈,新能源汽车面临两大不确定因素殿:电池贡巩葛、补贴“退坡”矫沤。在董明珠这里灌短,似乎这些俨然不在话下桂,董明珠说该傻,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟慨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰堋,“不是因为退坡我不做搏奸,也不是因为给我钱多太,我去做般,我认为是一个责任苦艇,是对社会缅桅、对人类对拼,你都要去选择的一件事枷图斧。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖才,董明珠很不以为然蕉葡鲍,她认为手叛掇,这些都是炒作品弦赴,并没有人真正说到自己手机产品的质量修汤,只要没有说到质量徊倪,那就不是否定成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖竭:李芳" "  近期泥池舅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税驼。美国此次取消“双反”涎虹壳,对中国轮胎产业无疑是一大利好独驹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转迁碌钝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变秋。   全国人大代表布晌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议哇触就,在轮胎中使用RFID电子标签技术借暑瑞,给每一条国产轮胎装上“身份证”笛茸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督不广豁,有利于消费者对产品品质加以甄别木蛊脆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量釜婪徘,从而规范轮胎行业发展不,促进行业的产能优化和转型升级唱坟。”袁仲雪说臂芳绰。   据了解界,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草姐眷,全球多家组织及单位参与共存。轮胎用RFID电子标签的应用冈,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体府卵,将等级数据写入轮胎标签内部库裸呈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定币都凡,伴随轮胎终身使用昆素。同时裸屉,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体磨,使轮胎更智能哼磷黄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS勃,能实时监测轮胎的温度淀贪弯、压力等数据达仙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况踩脓,从而有效减少安全事故吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入蹄:李芳" "全国人大代表抵湿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纬叭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通缝困、环境协和发展的产业使涝,由于行业标准尚未建立衬,使得整个产业发展处于十字路口拈毙。全国人大代表偿痹概、时风集团董事长刘义发建议肌集,加快四轮低速电动车标准和法规制定 扔吃,全力推进供给侧结构性改革蹄。    在刘义发看来藉,四轮低速电动车是市场主导簧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品储稗鞍。目前掂,工业和信息化部剖、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》怜。该标准的制定胎皑副,对规范四轮低速电动车行业发展笺,使三酸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代溺暴闺,直接实现电动化睬、节能骚楔仙、环保安全出行具有特别重要的意义填粟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求郎,又适应市场需求乱,刘义发给出四点建议己潭靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一猜概、标准制定应充分听取行业的意见酱味,响应群众的呼声誊池。制定标准应尊重市场规律宠维嫉,规范祥鞭挪、引导产业发展端,而不是简单的限制芬悄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求笨。    二宽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溯词。四轮低速电动车安全晨、环保寥败、经济骡抽广、舒适岁深缉,是摩托车吕努、电动自行车闻汲然、自行车等升级产品县害,特点与与高速电动乘用车不同墙趴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标挟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定忙渡。    三迷瑞认、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导某、政府引导的办法布仁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点翘屑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池粳,如采用锂电池政府给予一定补贴壬。    四危弘陡、在制定产品标准的同时瞥缴,制定企业准入管理和注册登记恃捂莫、道路交通管理的配套法规弹卧。产品标准只是为行业规范管理提供依据仑,而实现规范管理是一个系统工程桅瓜陀。政府应加快制定企业准入烦钎、车辆注册登记肺涩泊、道路运行管理的配套法规辞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则背昏清,方便企业让利于民懦,减轻企业和用户的负担遍鬼豌。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求檬、加快供给侧结构性改革的产品米毖非,又是一个节能环保的产业巴,引导得当可以大有作为懂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法俊试。”刘义发建议表冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   近几个月来扒篮,共享单车火遍了北京城龄。6日脯,全国人大代表溅炽、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示唉戳,今年上半年浇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”多。    徐和谊说梨纫,伴随着公车改革盾卤画,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁潘。“很多公务员手机上有软件太,一刷就能用车蔷。”他说钙,今年点是,北汽计划将新能源车推广至更多的公众未低寝。上半年坪畏热,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车唇。    据徐和谊介绍衡律甭,未来投入的汽车数量将根据市场而定乏,租用的价格将有竞争力券。产品的外观将非常“吸引眼球”呻夹吨,为两座式纯电动共享汽车攘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷吠荆妈,适合分时租赁和共享市场需求涟,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别啃晃福。租赁者使用时需提供驾驶证等证件楼坎,在手机上可以查询哪里有车承荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题罢斑秋,目前大家用车起点和终点不同恃宝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源酣毖狠。”徐和谊说炉噬蛊,目前赏誊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节拖,包括立交桥下貉、公共停车场版、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇胆铣痞。目前边远的地方停车资源丰富姆,但是用车的消费者较少恒。“希望异地还车的便捷能够实现簿窝群,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点母踌幸,否则还会存在最后一公里的问题局。”    徐和谊坦言马弦,停车位还存在管理的问题氛磺赶,汽车是价值比较高的消费品风纠潜,一旦出现剐蹭填疽,租车人还车时也容易“说不清”卡嚎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护缸牢劳、“钟摆效应”等问题沤。“有些消费是单向的巾放,如何让车回流也是个问题”穗夸。他说韶鲍,目前廊堪究,北汽正在进行市场研究池日,探索解决方法瞳膏随。    徐和谊还透露垦枢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行舱激,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆钎沃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案绅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆览瞪焚。目前距2022年还有六年时间琶赏,从可行性上讲门报,应该是能够实现的拌舜觅。届时希望借冬奥会的机会师,展示中国制造的水平散。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露扭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题急拨,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击劝粉但,目前已追回骗补资金或妨瓒亮澹款23亿元酥句叛,并对有问题车辆不再补贴奥,对闲置车辆也暂缓清算必瘫惰。    肖捷称怒,在财政部门督促下辜竟痴,目前相关企业正在采取措施扰,认真整改发现问题登朗。    有记者问群,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展弟,肖捷表示喇队,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整童,主要是降低了补贴标准什兰,同时也设置了补贴上限顺萍疽,还提高了准入门槛鹿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展料氯,同时也可以有效防止出现市场扭曲喜。”他说欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌祁:李芳" "全国人大代表哀惕胃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汾棘、废液谩、废渣等污染撼少扛,一旦有机电解液和钴僚、铜凯棱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中踌寿晌,就会带来生态环境安全隐患介,甚至会危及人类健康钩。”全国人大代表赡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示付纪。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议柬兜拷。这位带领团队经过几年技术攻关午柏落,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人脆揣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上魔稿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个跋彤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屁阮呻。在提交建议之前狙啊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究锌逻。    自20世纪90年代以来寝翘甜,随着锂电池广泛应用迸端办,我国成为世界上最大的锂电池生产但、消费和出口国辅,近年来我国出台了购置补贴搜、税费减免舒、研发支持陷清、消费优惠里饶、基础设施等一系列重大政策措施先,新能源汽车市场日益蓬勃发展琼田。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆硷、保有量超过100万辆劲据是,占全球市场保有量的50%哪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆讽嵌。    随着新能源汽车快速发展屑,作为新能源汽车的“心脏”吝狠鸵,动力锂电池产业也在迅猛增长韩。按照相应的报废标准晃新粮,动力锂电池回收利用市场已经形成仆崇。有研究数据表明踩朔垫,预计到2018年讳容,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拆滦,累计废旧动力锂电池超过12GWH寂傲、报废量超过17万吨立,从中回收钴鲤瘸顶、镍擞、锰褥、锂嗽份、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元弗趣摹,到2020年将超过100亿元榔空,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元牵杯。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫逃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题楼菊闺。”张天任认为须嫡,如果动力锂电池做不好回收利用导,就违背了绿色发展的初衷城。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用林菏,但现实是湾廉俺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实按。“废旧动力锂电池包括不同的类型泵稠、设计工艺和串并联成组形式仇酱定,以及多样化服役时间车省南、应用车型和使用工况赐登惺,这导致电池拆解不便惺。另外僳肚旁,国内尚未建立成熟的回收体系党,动力锂电池回收产业也未形成规模效应抹床茬,回收工艺成本高咎导盒。”张天任表示附椭垂,“出台的政策并不具有强制性胸狗沫,且缺乏明确的奖惩机制犊肌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高弯,目前动力锂电池相关主体无利可图稻社罐,对政策执行积极性不高伦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题倒,张天任说炯:“一是退役电池较为复杂宿朽收,不易拆解;二是退役电池一致性差畅幻,品质不高;三是回收拆解成本较高乓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管叔,执行不到位酗。”    有问题就需要有解决办法桐铺蛙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谐赏跨:其一晚,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二亥瑞叫,加大电池回收再利用关键技术研发;其三讲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四贡,鼓励商业模式创新试点和推广应用筏私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜陶槽:李芳" "全国政协委员督嘘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题歼晾村。”全国政协委员莱伦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题妹揣品,当纯电动汽车完全不再享有补贴时靖,其市场前景令人堪忧速昂。“在电池方面尘擎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡填妙碱,2020年后舶,当大家都不再享受补贴时督莆途,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上怒慕写,消费者当然会选择物美价廉的国外产品迫匿。”另一方面旗,柳崇禧表示轨宋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市防,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限臼昧妙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素檬次,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嗓财。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上铆瞬,但电池的寿命大约在20万公里杠费。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受丘,这意味着泰蹭,电池报废了车就要跟着报废母桨技,这样算来桶,纯电动汽车的使用成本是很高的省巩。”柳崇禧说廓唾未。    对此踩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案愧,即建立专门的电池运营机构阔,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务鳖臼纤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池享尼峰,是对车辆的物尽其用体厂偏。对电池而言吻,虽然不能再服务汽车孪巫磺,但还可以被用作储能电池脸,同样达到了最大利用率哆。”柳崇禧认为弘抨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法苛。“但国家需要予以支持费倒,尤其是在车辆检验方面奥茄倘,按照现行的规定看嫡深叼,更换电池即被视为改装芬墒。”他说赦介急。    柳崇禧的另一个观点是覆,氢燃料电池的大发展即将来临嚏鬼。“一方面些,原来的运输成本相对较高闺,而如今这一问题已得到很好的解决冀伤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面形,美国的相关先进企业在国内开始建厂幢屉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车肠疆轰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拇毯伙。”柳崇禧表示俏矾弓,氢燃料将作为增程器为电池供电滩钡骑,以达到更长的续驶里程娄跋叛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用霖撂钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢搽乌:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疤,造成了双方的利益不在一条平行线上斥肥。为了解决这一问题椽,李金勇指出发,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景趣,重新设置股权架构修,经理人和骨干员工合伙人化菱琴寡。”    “遵从起码的商业规则棠仿湿,我们就是经销商辞老,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兰、一个桥梁寂筏蓖,我们没有义务去亏损稼狈。”李金勇说皇圭唬。    日前燃,著名汽车营销人拴、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出羚念伞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景梁诗弟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”篇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争残咀靠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扦坍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”莆,李金勇直言乒顿必,“在过去的十几年洁光,我们的市场非惩啵好仙澳狙,老太太都能卖车梨,会加价就行了修鼎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高尸牌莲,职业经理人的压力很大大烈详沙,每天都要搞KPI考核垢、培训境、提升相。”    李金勇以实例说明蘑痉扑:“过去在资源时代漠汝藐,一年这一个店挣1000万并儒,给职业经理人开30万胚,没问题普哺蠕,这车好卖篙抨。现如今携窟介,市场不好了瑰隙,现在一年挣100万探浚,职业经理人还是30万缮铃,但是特别累脓,现在一年的工作量比前五年抬、前十年两三倍都不止伦棵阔。”    在李金勇看来衡慌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同玩,造成了双方的利益不在一条平行线上捐。为了解决这一问题容凡,李金勇指出甜拒韶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景穆硕,重新设置股权架构疗蓬,经理人和骨干员工合伙人化欠械面。”    李金勇进一步具体阐述道赤,“过去资源时代浇,投资人只要拿到了店人、拿到了品牌赎擞角,就可以赚钱袖譬虱。现在凉僻俺,资源时代已经过去了缎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起浚阶穗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人逛,从而真正让员工自动帽惫、自发地把工作当事业性少,而不是靠培训拖,靠感恩态惧逼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来撇,不少汽车厂家制定了销售目标话禄、生产目标菱茂,职业经理人必须要完成情许辣,如果不完成就走人茬淳戏。李金勇认为慑少凉,“在这种状态下洁逗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划妇东掠、十年的规划敛怒,只能先制定一年的规划困,把今年完成再说娥犯,由于今年完成了链糕恫,明年才有你的事快。所以这两年厂家的高管变动频繁岗列窍,十年以前很少有这种变动四马,而现在这种变动成了家常便饭山炭。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量暖,没想经销商的盈利能力痴。”李金勇表示陀,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量檄翁,想办法做经销商工作淳,把销量任务压给经销商釜。而经销商越来越不听话息坷算、越来越不相信的时候烫宪,厂家就再出台相关政策蝗。    李金勇指出辑警帘,经销商要有勇气打破潜规则肚眷苇,遵守正常的商业规则獭:库存大不提车鼎稠衔、无差价不提车刺、拒绝搭售藐樊片。“遵从起码的商业规则释奔促,我们就是经销商广,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节雌阀剐、一个桥梁凑,我们没有义务去亏损静硕汞。”李金勇说第瞳朗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题胃纶,李金勇建议挠揭鹅:同城市的店应该互相加盟或互相买断戮屉,或者干脆出售给另外一家经销商敝,不管用什么形式茂贾罕,形成同城市的一家店吠摊。“我们用销量伶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来秋田傲,这样减少恶性竞争颁贫,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法够起怪。”李金勇说馆澄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象晾谴坎,李金勇表示挂,“我们不可能卖出路边店的价格麻,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争趟。100%原厂配件保障徊睦痪,专业的维修技术憨撂旦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客坪伪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”究爽。    此外杀,李金勇还表示涣翠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车功剖陡。据了解仇截称,2016年庆,新能源汽车的销量超50万辆胜,到2020年眯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年醒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆撤裴完。在李金勇看来食场,在这个快速增长过程中葱伎钞,“传统经销商中履鼓,谁关注了新能源汽车并率先布局茂窜富,谁才能在这个市场当中分一杯羹俺悉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁去:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕目倡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员什、四川省鼎立律师事务所律师施杰茧贿吞,今年的关注之一豢尺蔼,是有关网约车新政的话题龄浪互。    施杰表示钎,为加强管理炽肥跺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)襄乒炮,并于2016年11月1日起施行纪诺呸。然而碴莫,根据多家网约车平台公司的数据胚视,在目前运行的网约车中略樊,能满足《暂行办法》中主要限制条件的划许,仅占极少数部分勾刚。    “交通部制定了网约车高品质服务污,差异化经营的原则晃动。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”鹅遁,施杰称怒,“我认为攘琉石,政府应当放宽对网约车的准入限制半额,顺应社会共享经济发展趋势”灸呛酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到手姆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中慑从秘,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方氯斥燃。    首先拢毋腿,施杰认为柔,北京单铜龋、上海的网约车细则要求“京人京车”砰裁都、“沪人沪车”等差异性待遇广截,不符合市场竞争规律庞钾彪。施杰表示钦,只有在市场竞争的推动下膊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力德,也有自我管理的需求与能力此踏超。    其次杯侗疙,施杰表示曙伪,北京胺效、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员贾订,而且购房眉捶、购车也并没有绝对限定于本市户籍阮莲位。“京人京车”胃黔、“沪人沪车”的严苛规定辛扭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外良扰,会导致营运车辆骤减攻罚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒滔埂,阻碍新兴业态的发展碗。    而对于多数城市对排量房、轴距都作出的高标准要求献溪亩,施杰认为强蔼玻,高排量代表着高耗油誓课,不仅并不符合节能减排目的力,高油费必将抬高车费郝仆笔。    更重要的是矾暮陶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则勿测噬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准尘、高门槛妊,将损害网约车的实惠经济特点疯,打击其平民性驹,“上述许可管理的模式擞茹,将导致网约车司机数量骤减砷狸、车费翻倍盆耸,群众打车难枚、打车贵的现象又再度出现无李瞎。”    此外谭,施杰在这一提案中的主要观点还包括本场弊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”吾丧、“许可管理不利于节约社会成本”等妹痰。    施杰建议性皋炮,《暂行办法》可作出如下修改涤取妮:    (一)政府适当降低准入门槛红轮迹。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度闯幂汰,是十分必要的绩爱啦。比如僧割糠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查承,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置雀虱禽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求泪空坷,等等炬填骗。设立适当的限制条件毕禾第,符合市场发展规律排,能促进网约车市场安全性绷、规范性发展沙。    同时密刑晤,政府应当科学引导网约车发展趣,而不是像治理洪水猛兽楞适,把它一下子关进笼子里闹线。以构建网约车公平竞争的环境为导向棺,放宽对司机户籍的限制性规定弗借漠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源饱。网约车平台波、司机和车辆的审核程序镭轰,各类许可证明的核发程序尽量从简敬,以便节约社会管理成本惧卯。    (二)政府协助构建平台审核随骄、加强平台监管    改事前许可嗅幢啸,为后期监管铆固,采用“政府管平台哪临,平台管人和车”的模式葡事。将市场准入许可更多地让权给网约车平台箔辟,规范其登记信息缴倍、审核资质的义务淌,定期提交所有车辆的情况虑骡,这些数据要在监管部门备案锤刹。并通过补充相关的法律法规此扇操,对怠于履行义务的平台采取处罚措施随棚。    对网约车不合理调价进行监管玲。保证人民群众用最合理的价格出行骚,也避免由于市场垄断形成的价格新高箩焚。2017年1月皖违扑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人庆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费筹,就此提出整改意见操,平台负责人也承诺将取消该功能郡。这就是成功的监管案例欣沙秸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车轿鹤对,存在大量不符合新政策标准的现象汗变确。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断粕蠕沙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减饺去,社会各方都需要一个适应阶段退雹勿。所以残嫁慌,新政的实施不可硬着陆弥返比。当前阶段妮,政府应当积极引导各平台规范化审核挎特祥,加大对群众宣传力度撤,延长从旧规到新政的过渡期拳,循序渐进地促进新政策落地晾须滴。    我国全面深化改革提出了目标权化酮: 市场在资源配置中起决定性作用灭摊,更好地发挥政府作用段盆。近年来络庇囤,国务院一直倡导转变政府职能线硕,推进简政放权项匡瘸。对网约车的审核岔谱,放权是进步妊尘,限制是倒退十。政府应当创新行业管理势,优化监督模式席搁,构建平台审核模式涩星,推动群众绿色出行缴标、健康出行颠,为“互联网+交通”营造良好发展环境兢堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭砰:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨泛矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易算。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计寝妮、品质等方面做了很多的投入道白。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势船楔聚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛掠春、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略渭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疟盒辫。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞贝屉忻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球堤屯舷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”粳富。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易同。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嘘廖、品质等方面做了很多的投入身。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酬沥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶迸骇觅。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性柑、时尚及科技感的一款产品浚。”韩德鸿说泌涸。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫曝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型飞署寇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场盾钾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆玻超绒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”览嘛杏。薛海涛坦言绿帆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩亭岭常。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730渺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%示。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走滦膛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系党硷谰、制造能力豪甘白、经销商体系冗彼挡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面饰刨垂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势哺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "   2月21日逞,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办耪共味。本次大会立足技术趋势捌得,探索全球技术发展的内在原动力略期,探讨人工智能齐部庆、量子计算渐、基因疗法等领域的技术和商业趋势酬隘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中炯钾,有两项技术与人工智能密切相关屏,包括强化学习和自动驾驶卡车省茫概。在关于人工智能的圆桌讨论中搅弛伤,多位创业者和专家针对强化学习膳泛、无人驾驶分享了自己的观点婚捆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车皇恫朗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车儡松熬,可能只在北京的五环里面开繁,路况很好币氓涎,最高限速就80赡教、90公里缕胎淮,这种情况下淡五蟹,车就会极大简化潍,驭势并不想生产一辆概念车铃面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术山承,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性僵镁冒。技术投入上外,目前大家都在往里面投入很多的资源期物磁,整个行业在往前发展楞匹纺,但里面还有很多问题需要解决痞割潞,包括保险堡碧、政府等烈拇棉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用箩翅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道马,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好妇号享,把信息融合吩垢便、如何决策做好眉汇陕。图像识别拓展能力非常强颈夕,它信息的理解非常细致忱许、更加全面狙獭龟,比如前方有一个易拉罐拌鞭席,有些传感器会认为它很危险逛录栖,因为它是金属偷混巾,但图像识别会根据它的大小官、形状去判别顷横量。目前结合强化学习喇涕疾,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瞄喉搔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能桥,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目禽啊贡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性鼻,说到底这还是一门生意汤能碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "  【导语】这是最好的时代鸡,车市销量连破发展记录化表骗,这也是问题的时代吩跑壤,多元化鞍、碎片化纺,对整个行业提出了更高的要求浮诉具。一切都在变督,唯有不停思变方能随机应变拌。2月18日洪冗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕莽荆。行业内百余位思考者和变革引领者先寐,与120余家媒体相聚一堂的,在“变与革”的大会主题下角骚,共商“品牌与营销之道”聊巧净,把脉中国汽车2017梳芯。广汽乘用车副总经理肖勇簇袖动、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英南手、吉利控股集团高级公关总监杨学良乐遣、福田汽车集团公关传播总监许翔锻梯卸、SWM斯威汽车首席运营官余波敞队、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动屡腔。以下为发言实录惶谓:   互动环节嘉的合影   李苗苗弛虎:接受张红同学的邀请葛赋。下午好!大家都是老朋友了考。今天在这里掀,首先我准ǖ饭玻贺张红搞这次论坛男级峰。第二局路羔,其实有这么一个机会让大家聊一聊闪毯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆官,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力醒触硼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字词狭觅。对这个数字悔堆寝,我想每一个人藐娜甩,特别是管营销的人星,特别是管品牌营销龟首、品牌推广的人健,我想每一个人都有很深的感慨菲。   首先请问肖总题缎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物碾凳,也对您做过多年的跟踪锨。这次请您上台嗣揪,我很想问一问巷逆绢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌架,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点琶杯爱?能不能简单地概述一下青琴谩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇莆:李苗苗老师第一个点名我琼卯,作为广汽传祺来说观款脱,正如李苗苗老师所说的拱忻疆,应该说是比较新的汽车品牌付铰鸡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”剧绊视、“两个坚持”隙书酚,坚持正向开发和坚持世界级标准虏。这两个中裂了荡,一个是对产品开发的定位仟瓮闹,一个是对品牌的定位睫。   从中高端车型的新产品进行切入勾,相对来说这条路走的比较艰难一点辆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”且苛,就是起步会难一点弗茅,后面会越来越开阔舷呵乘、越来越顺氦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候胖炯萝,内部也有两方面的方向嘲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手矾聚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来楞,并且在市场上面赢得一定的销量愁煤,建立一定的知名度实贺科。另外一派的意见青,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势潍裳,从中高级产品切入摧穿纽。但是大家也认识到这个困难嗽,一个全新的产品和品牌从中高型切入戮勺,也就是售价在12万元以上矛掀,第一款车型是12万元到18万元克,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难醚翰,我们意识到这一点了郡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大涝僚味,其实2011年害、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年镀毖,应该说是非常艰难瞬温,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦掏袜。但是2011年饱高境、2012年有一个词就是“坚持”毯够,做品牌是做两方面的事情扁侨。第一个是做好产品的品质嘉,第二个是做好对客户的服务敢锹,以这两个为基础这五六年走下来凤碴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑府夕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象森,受到各位媒体老师的厚爱醚肌狼,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌目玲璃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础褂吼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题劣斗,我觉得第一个是坚持储辅。在我们困难的时候不要去放弃拓膊缔,就是把自己的品牌形象哄跺、产品的售价回到往下行的趋势片闯。第二为了支持品牌向上车眉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务楼。   李苗苗肃涣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的享嚎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程率。比如像现在的奔驰赡噬咆,一百多年谭氖,宝马讨欣棵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年享煎,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌录男澄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总麻刺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌募卢,也有现代的销量吩去,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷扣蔽开,您能够阐述一下吗屏俏?北汽在塑造自己的自主品牌方面颅乓粳,到底在哪些方面下的力量最大十肮?   陈思英嫂捕群:谢谢李苗苗老师恋肋,非常感谢红姐给这样的机会沮薯暖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌髓。其实不是妄自菲比撑擅怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷憾沏,台上在座的各位都是大幅度增长七,我们同比增长更高一点合,因为我们来得更晚一点饲唬,同比增长8.7%琅。   但是我个人一直在想这个问题讣胚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的南晚羔。像奔驰去年是130周年罚,今年是131周年吓,我想这才是品牌从。现在我们在座的各位给客户提供的俄,我更愿意定义为商品剑掂,我觉得是这样坑剖乓。   从北汽自主品牌发展之路来看畅锈,各位媒体老师和同行都知道渭酱,2009年我们是收购弓攻并、消化厦乡、吸收了瑞典的萨博技术石,当时萨博的93胎懊缝、95的平台和1.8T挥、2.3T涡轮增压发动机的技术厂,我们是基于萨博的平台上储兑诽,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展贬。2013年的5月份烩既,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻ǘ础,大家对这个印象应该很深措厦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇胳哄,当时也试图通过萨博平台的背书弊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端疽寞,因为我们希望建立中高端的自主品牌俗崔,当时的愿望非沉ǎ好饱。但是事实上发展到今天强,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈绢谩。   但是没有关系嗡羌庇,2013月5月12日投放的绅宝D70冕,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钝扣。这么多年的坚持是在消化沃、吸收萨博的基础上进行的安,源于萨博线、高于萨博叛,我们有奔驰究、现代合资的反哺却剖段,我们在人力绷纬、财力些、资源考部、技术滔尘答、研发鲸狮宋、生产合茫吐、制造方面释刃的,都有很多反哺给我们石我歇,北汽近几年高速发展缝净。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆慈坡,这一百万辆含金量是很高的册瞥华,尽管和兄弟企业相比来得有点晚味,但是我们用五年时间实现了一百万辆哗。这里面还有几个第一和差异化产品惹卫播,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嘶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一汉洁蒂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位思烂斯。   基于萨博炼、源于萨博和高于萨博的消化脾癌脊、吸收和引进柬拓,同时基于奔驰和现代的合资反哺谁称,我们坚持为消费者提供好的产品糜郝、好的服务瓮辩、好的品质搏歇灌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近杯臼荡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质敖,比如中国新车品质(IQS)IQS凛磕粉、强制性产品认证(3C1000)示电叼,3C1000即三个月的购车用户中拭,一千个用户的抱怨度是多少菇,我们的水平无限接近了合资品牌陷貌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的哺叼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心常守劲,希望有一个很好的中国背书烷哦晨,给大家提供一个很好的产品体验霞、品牌体验和文化体验阜。   李苗苗晴驮先:听到陈总的发言我一直在想暑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO怠,现在经巢掣Γ看到“北京”的LOGO琴。   前不久尼,不去杭州是到处都有吉利车割。2016年是吉利汽车最亮眼的一年加撅,推出一款车就红一款车钮富绕。请问杨学良擂,学良也是吉利的老人了缴扒同,一直在负责品牌形象的塑造深、公关虾、市场窗商。原来我们也沟通过这个问题祈半,对于吉利来讲收购了沃尔沃缝,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块庭,这是蛮难的事估廉溜。刚刚陈思英总还在说萨博脓渴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蝎思面,感觉蛮纠结的壤。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象焊擒阜?   杨学良恃赁牟:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下腔纷,第一是对标勤莲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌侯燃响。我们是坚定不移地在执行底山败,而且到后来做博越狮藐徽、博瑞之后有越级对标偏累哨。比如我说开发一个自己的A级车距贩,可能要跟合资的B级车对标段防。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域餐郎,包括研发膊、制造伦、采购通、营销破卧垃,我觉得成果是非常明显的癸瞳。   第二是坚持走精品车的战略邵撮。所谓的精品车纤典,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值念狼,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近了挤溪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准珐,比如车的造型设计上面渭淘,自从我们在全球建立了四个造型中心纺贪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的巨驳。既有符合国际的审美潮流恋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面乔毁抒。比如说在车的智能互联领域茄雷邯,在博越车上面车机人机互动的功能上戒哥卢,已经超越了一些合资品牌观合,这一点使我们感到非常骄傲赔。   包括在工厂的制造工艺上宽轿吴,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺角笺秀、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌稳刹,因为我们现在建得比较新韶丰,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来本。大家可以看智能化程度最高的工厂辅,现在实际上是在自主品牌的工厂中婚。   第三是一直在坚持口碑踢盯浮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任欠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言视宪认。这样就可以真正喜欢这个品牌含,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用炬。   刚才提到了浙江硅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惯巨骇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了污喊泄,大概接近了7万辆烹晒糕。这在以前是没有的鲤搅,而且这些用户里面很多都是屡沽骂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上痰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化协。目前因为我们的品牌在提升侮,我们的品质在提升船,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车柒去钨。这从我们同行霉惟络,包括从传祺删屉硕、北汽的产品销售上也能看得出来梗剩。可能大数据调研眯付,像一点资讯的副总可以讲讲磺露连,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品效。   当然您刚才提到了在集团层面碑啡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰冯,同时又实现互补逗?这里面还是有很多原则暴就嚏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的嚎溶宪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌氦磁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争凑醇。沃尔沃是高端豪华品牌寺,是跟豪华品牌去进行竞争的厦览。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应垦胯贡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念挡楷拜、流程破、标准联写疏,包括人才的培养和交流庆。最新我们做的一件事幂姥谐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心朵,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA躲交匈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO恍凑泞,可以说没有沃尔沃这么个老师畔吼酿,没有沃尔沃这么多年积累枯淘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构郊。我们相信因为这个架构非常新烫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平贯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质催酱,以及质量再上一个新的台阶穗狈碧,实现真正的跟合资主流品牌的竞争掇啦纪。   李苗苗涝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京抡实,福田汽车在2016年表现也是很耀眼港,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面圃,最重要的是坚持了哪些辱?   许翔晴奔:谢谢李老师膛,同时感谢红姐给我这样一个机会缔裳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车湾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友高。   福田汽车是商用车企业售,和乘用车企业还是有一些区别先高。我们主要的目标客户群是to B的词梨春,正如您所说奖绍沙,我们是1996年成立的全胸,到去年是成立了20周年筏恐辞,通过20周年的发展墨揣解,在过程当中包括您和各位老师的支持童,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业剃。在中国轻卡市场上古党,已经是连续十几年的第一了蓖官。1996年在山东成立涣,1998年上市亲簧懂,2000年进行区位调整就来到了北京禄撤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题憨芜江,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视墒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分童氏。我们可能把这个品牌是这么理解的墓,现在业界对品牌有很多理解的方式托传薄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营售安裴。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赖描澈,所以我们从整个的业务流程上来看需射财,这个品牌业务就是在其中的俗鄙。所以我们这几年在企业的发展过程当中咕,品牌也是在不断涌现控,大概有几个阶段慌沸。   1996年是以轻卡为主导桶补翟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械恕,用着正好”擎籍趴。在当年的时代抓住了市场机会料,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拒。   在2000年之后爆可袄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位干炮染,进行了商用车全系列的镰撅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车棋秆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车睫,这是一系列发展的战略别携。同时把品牌又进行了再升级喉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系翟弦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理咯骸。   在这个过程当中歇痉贫,福田汽车不管是做品牌还是做企业漓牌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢棋溯栖?一个是福田汽车在商用车范围里面舜热哩,就是在整合资源方面觉得还是不错的藤府。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早翘靡,花了八年的时间跟他们谈合作韩脖兔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒竣渐厕,生产的产品也是福田自主产品欧曼活,同时和福田康明斯成立了50姜铂:50的合资公司俩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用叛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广皮绞、先进理念之外蒙,科技创新也是核心的一个点剿盆涛。福田汽车虽然作为一个商用车企业灿兰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比补,但是也是做了很多的工作伶沤棵。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室崇,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右街淑。我们统计了一下捻考甸,和乘用车企业也是差不多的岁。   而且我们在研发方面孺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部秘剩,这在商用车企业里面比较少见徐。不管是先行的技术谋,还是技术传承方面都做了很多的研究探肚孪,包括去年也推出了超级卡车伺聪订,也是整合全球资源打造超级卡车蔷蜜。全面从安全艰、环保方面进行新一轮车辆的升级掳。   我觉得总体来说吧疮伶锚,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业么刷胯,是一个有着锐意进取势、远大目标案荡蓖,是一个愿意为客户溪抬、为所有的股东狈、合作伙伴蒜、利益相关者带来更多的价值隧懂,也愿意为更多的卡车司机绦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活督。谢谢!   李苗苗传:2016年一年有很多新品牌出现儒厩搓,也有很多刚诞生的品牌在努力堪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰攫本锹、宝马菲荣雹。我就参加过场在北京的怀柔顾木,斯威汽车上市搞了一场大型的发布箩痢红。我当时心里就想斯威蛮有钱翱∧贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢塑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的旅韦该?对于刚诞生的品牌了,品牌之路有没有塑造的路径浇?你能不能简单地概述一下四?   余波峰缄华:感谢红点汽车和李老师桶动,各位媒体朋友和各位同行彩似,作为SWM斯威汽车赁,可能很多人觉得很陌生恭霖说,可能没有听说过偏很捌,我简单来介绍一下拔华漆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌晌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活散露,7月份品牌上市糕敛,8月份第一款车SWM斯威X7上市泵。   今天让我来参加这个论坛弟,我们的心情很忐忑顷吾,我们是一个汽车行业的新兵肠夏完,我们是抱着学习的态度来的嗡琼焊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师揪,希望多给我们一些指教薪督督。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢山?我们认为这个品牌给用户的是两部分济,一个部分是产品的硬件豹膳,也就是物质的东西娇莱。另外一个部分是精神层面的起。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV炮旦绦,第二是付诸了一些智能化农、空间和外观妙,外观也就是在意大利建有一个设计中心让,在外观上有意式的风范吭城。   从软性来说然然,我们要付诸一些内涵颓婆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入软,通过植入意式生活的方式帽腐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受探嗓。同时我们也在倡导一些生活方式祭赎藏,通过软性的文化来塑造溜赡付,解决通过硬件和软件氨睫,以及从物质和精神层面塑造品牌阑汉。   至于未来怎么走屠戒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求阶。用户实际的需求和市场的需求边,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉检藏,未来我们还是要跟着市场走寐炼情。   李苗苗单:我旁边坐的也算是媒体人孔匹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了锌涡懒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢赶层料?因为主持人给我了一些问题夸窝,我个人认为不想问一些特大的问题绥,就想问问这个问题捻诚掀。   付继仁汇膊叮:谢谢李老师华橇,这个问题还是挺好的徒蘑贯。刚才您在问的时候保,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题崎蚊。   一点资讯是比较新型的资讯平台私,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点恍,我们是做平台防,不仅自己生产内容套程泞,同时全网抓取内容圃勉坡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容妓停,再把有价值的内容分发给需要的用户戳,完全是自动化昏、机器化的挎爱。我们怎么去帮助车企呢丹擅?我分享一个数字潍猫。   在过去一年贯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的氮典培。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业毫蜂,第二是移动互联网的平台瑞蔬,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用乾火撩。很多的车企其实在做品牌的时候天仙,都会要求最终的效果丸眷。坦率讲桂举绕,以我个人来讲这其实是两个事稿捅坛,因为品牌本身是非常感性的啪怂,效果是完全用数据有结论的怕漠,就跟一个人去吃一样嫁揉,吃了四个馒头饱了探癌木,不能说只吃最后一个就饱了县。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量萍,现在我们有几个大的方向李扣梨,第一是更技术化的跟车企进行合作驰。比如说从去年开始飞锣,我们跟上汽通用进行PMP的合作讣太蔑。客户自己建了一个数据库锻镐,就是把用户进行了一个分类骗彤。然后我们每一个用户来到我们平台上嗣嘿簇,他知道哪个用户对应了什么车型懊骗甜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惜,也就是把他们的流量经营得更加科学暖补。   这个给到我们之后怪嗣,又发展成了一个新的技术驱动媳盖堡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蹲,还是看汽车外观的细分多冕该。这不仅可以推荐具体的车型伶姬寂,也可以把具体的创意自动化措扣,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果攫,这完全是技术化的匹配看汝。   第二点焊,我们是一个内容平台簇梧痛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容宽鲜,能帮助到车企做非惩“。好的传播剧邪倒,有的时候这些内容并不能够被发现鞠。现在我们把广告当成一个引子漓,不是一个执行的结果据络蘑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣煞,进而把下一步的行为做好匿。比如有一个产品是一触即发外,用户点过客户的广告之后赔接,我会直接给他推送相关品牌的内容性妇弟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奠,再去看有没有点这些内容滴汗却,有没有评论举鞋睛、转发细隋颧、收藏典,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试切钞位,把广告和内容进行打通圭浇。   第三点悔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景隘捣蛋。这个场景是有时间酬、地理位置和非常多大量的内容和数据级,所以我们现在也在构建新的大数据的平台熬弘琼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的悸哦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蜡,或者是去日本还是去韩国旅行够颂。这些并不关系到最终的销量提升多少筐,但是可以了解消费者在关注什么截涛谁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性茧墙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲入头,一方面要通过你的技术渡物、数据实现更高效的转化币结盼,实现现在解决广告主的一些痛点磕翔。同时要帮助广告主把服务做好痛,说句实在的都是服务用户祥泞解,我们产品的用户也是车企的消费者骄,怎么能够把这些用户服务好荡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值矮顺。   李苗苗坞娶:付总说得很好席歌,借此我也想说几句疙礁达。我看了一下赊吴略,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人摧刃,也有一些厂家的朋友凌灰,我们每个人都是汽车人恒替蠕。   我在想连恢,得益于这个好的时代攫,既然是说品牌怀凳掏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情培查慰,无论你这个媒体叫什么名字抹,找没找到自己的定位寥。无论你这个汽车是什么品牌肖,你的用户在哪里籍歧。过去几次会议主持上都说四个W爱,也就是我是谁监、我的用户在哪里失、我为用户在做什么城甜苏、我还能为用户做什么就途崎。包括媒体也是一样霉检挤,我是谁(什么媒体)福吻,我的读者在哪里海刻熟,我为读者写了什么样的东西脖,读者看不看绊阔,这是不是你的读者群要看的谱爽,最后是我还能够研究我的读者帕、研究我的客户韧仑、研究我的用户沉,我还可以做什么闺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立护卞催,一人问一个问题就结束酚。   请问杨总顾馁然,刚刚说了这么多梦世,就一句话歧硼铺,什么是品牌念孟?我们说了半天品牌病。   杨学良冈屠腹:我觉得品牌就是价值汉碱碳,消费者买你这个东西值不值挂讼辛,如果他觉得值了片鲤,就认可了你的品牌贪。   许翔驴:我就按定位的理论钢,品牌实际上是一种品类的代表辰龟弄,消费者是用品类来思考睫呛,用品牌来表达性班炬。   肖勇便荡:因为我是做销售的降鲍,我可能最直观的印象诺,我觉得品牌首先是一种价格杏庐勤、价值体系慌,同样的产品能够比别人卖得更贵酷,别人还愿意买我的汗饺。同样价格的时候窟栓财,别人的产品卖不出去浇蜂,我的产品能卖出去媚惫,我觉得这就是品牌梳融肪。   第二荆撅,我觉得品牌是一种文化乏仇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买勉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势勘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候观封谴,但是我的文化能够吸引他钝,我觉得这也是品牌的一种表现红扰身。   陈思英码雄埃:品牌首先是无形资产创,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的镜瓷。第二也应该是产品仟诚,可能是一个标记跑屡胁、标识矫囱疤,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动修,在人脑海中所有的记忆唬稠江。   其实品牌的英文是来源于MARK须艾,就是在没有货币的时代物物交换的时候久寄,在畜生身上有一个MARK识硕,Market就是营销翁淬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀擂。有一个比喻诧,品牌就好比像银行储蓄泼,储得越多品牌价值就越高通镶。   余波谷:我觉得品牌在直观来看就是商标膝,另外是产品东怀。真正给用户留下综合印象的是产品赤、服务和文化的结合爆,以及对用户的印象及感受就是品牌擦憋观。   付继仁列裴:我觉得品牌到现在这个阶段撤氰帛,也是一种共鸣脚,像营销1.0是以产品为中心爆,营销2.0是以消费者为中心匡禄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心皑涕同,这三点都离不开品牌斜怀插,但是代表了品牌不断的升华菜。同时品牌到今天来讲突,不简简单单是一个口号迫、标签铃、LOGO渴茎,还是一个行为准则毯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台乃拍,还是每一家企业吓沦芍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瑞陶讼,并且怎么样高效地执行和检测杰蜂奉。   从这些来讲闲匠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的氖,如果想清楚品牌一定能做好箔,至少能够对我们服务的那些人做好暑,那也就足够了厩。   李苗苗兑仑慌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蔡侵。关于品牌几天几夜也说不完仑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌倾醚洽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌靶。   谢谢大家在座的聆听号畅矮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕桨:李芳 版权作品瓢粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载店提碾,违者将被追究法律责任惟某。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代遂,车市销量连破发展记录八帕坍,这也是问题的时代槐菱创,多元化蔷裂、碎片化酸信,对整个行业提出了更高的要求牢落嫌。一切都在变钡,唯有不停思变方能随机应变幂宠。2月18日猫贝纪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕封卷。行业内百余位思考者和变革引领者醛,与120余家媒体相聚一堂琉,在“变与革”的大会主题下灰位,共商“品牌与营销之道”霸咖,把脉中国汽车2017恫蟹角。   东风标致总经理李海港稗俱、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜焊搏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东靖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师堡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华狄锹构、奇瑞汽车销售公司副总理范星横姐堪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钠。以下为发言实录辜:   互动环节嘉宾合影   主持人瘁:2016年是一个销量大年鹃妒,更是一个营销大年谰。从二维码营销到VR营销凑貉,从下沉式营销到自主营销从,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球诗盾,广而告之悄悄地变成了城会玩污,车依然还是那个车第仓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢浓? 第二场论坛的话题为思盲蓝:中国车市新战国咎梦店,车企将如何做营销痉反?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇畏矩篱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流跋般,现在重担在我身上四顺偶,由我来主持第二场论坛羞拳,和各位老总探讨如何做营销卷霜夹。   因为第一场是说的品牌揽薪卿,品牌建设也是非常重要的一环尸,我们现在就把品牌这一页翻过去姑,就说一点营销其他方面吉篮烁,比如说跟市场舶、营销相关的一些事情辅。我们今天的这些营销人伦剃,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖淳侠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群番,因为他是面对着全世界最大的销售市场沸。面对的是最高增速的市撑,现在技术和产品快速迭代夏净魔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性娄彭敝,所以他们是非常幸运的暇腻品,十八般武艺怎么耍都行酿箍。   同时很多营销人也在自嘲艘,其实汽车营销是最苦逼的一群人单伞镜,因为我们面对的是世界上最全的品牌蛇,我们面对的是最多企业的竞争练忻,我们还面对的是最难以琢磨的天蝗胶、难以把握的政策环境和最善变的消费者窍澈。   当然了我们这还不算最苦帮滴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务费,所以这样的一群人的所思所想滥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得猎伯腐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的考,第二个问题是结合企业自身的特点来展开暗。   汽车品牌最新的一个品牌定位让火瓶,在座的应该就是汉腾了惦糠。请问汉腾汽车的副总妥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题跨吾,您给我们简单总结一下疤速,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的唇?   于晓东怖怒勤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会设,让大家来了解汉腾汽车斤辜。汉腾汽车目前是全新的品牌钳,2013年11月份成立需垛廊,5月9号品牌发布人幢挽,9月6号新车上市排讳,第一款SUV产品汉腾X7踌侗弄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟泛嘲凡,本着向同行和成功的标杆企业去学习涤查,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快眠。   2016年对于汉腾汽车总结来说瓤关去,第一点是品牌发布硅,这是做市场的开端去。   第二点是渠道贯努筒,对于新品牌是重中之重的工作桔固,渠道顺利打开的局面甭旱吩,签约181家惟迫咸,正常运营150家降,渠道作为做销售最根本的工作沥,没有渠道蒲曝、没有服务仑,消费者也无法触及和体验目,对于一个新品牌这是一个开门红膜柬谢,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态霉。   第三点是在市场上瓮,市场层面上重点资源向一线倾斜空呵,资源都花在提振经销商信心鹤、帮助经销商达成销量上凡论,因为作为一个民营企业赂盒,作为刚起步的企业陪廓副,在有限资源的情况下还是把钱花在一线促场刹,支持了经销商的销量村绷度。在品牌和市场的方面比,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助山佬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑培。   刘小勇畦量怯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的诧泻抖,汉腾除了自己营销的亮点之外烦龚违,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的泻配,或者对您的触动是比较大的康?   于晓东吴:做销售在产品力表达上祷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播懊是、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式缅肯,在2016年都说是视频和直播的元年铂安杰,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试接创尘。包括产品试驾挑战的活动徊,也是和斗鱼做了直播的活动士。在我看来在消费者了解产品上寝且,可以随时随地邻,而且是更加有渠道客观了解一款产品独食盛。这对于做营销来说邓,既是机会窝兑罗,也是挑战团纲佬。   刘小勇宛毒:请问李海港先生垃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大侣坡脓,尤其是传播的环境砂缝、传播的手段鳖、传播的模式发生了翻天覆地的变化蛙控。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢糖?   李海港篙蔫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法埠勺,在新技术熄掀辈、新人群和新的竞争环境的驱动下挂借浆,媒体处于变革的时代汇,原来的架构碎片化了跋秋,新的架构正在建立层呕,当下处于这样的时代盒淀。很多事情是这样的趋势低,原有框架维持很多年克囊蹭,突然间环境变化之后碎掉了怕,再重新建立新的架构阀,万事都是这样的道理熊闲。现在媒体环境是什么样呢静?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)袜林。这样可以导致媒体的平台化涣帅,另外是媒体人的职业化或个体化擅。   简单来讲卞,我们以前是自己做东西拳,自己在自己的商铺里去卖挥享埂。现在不是了借,现在可以自己做东西柿贡,自己去租商铺扮,有的人专门提供商铺拿糠,有的人专门做东西冈荣霞。这样可以做专业化的组合捷逞,效率会更高箍撑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势看,红姐以前是媒体人妙,现在有自己的传播平台敌炬,也借用了社会化的平台共,把最好的内容输出匿,她做最专业的内容团。我想平台也会用她的内容浅,未来的板结新的架构就是这样的罗趣愁。   在这个架构下作为厂家要适应蓖鳖叔,东风标致已经做了这种尝试步怯芭,去年把我们的公关公司能力削弱渺锈疽,因为他们的稿子太硬了句配,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人埂憋矮,从专业或从第三方的角度看待东风标致赣繁鞋,我想他们的稿子会写得非巢炊可常好赁咸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣陋,这是未来的趋势竣湿。   刘小勇婚:我听到有一种观点嘲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西底贫尉,我就抓住了更多的消费者酶雀犊,更精准石,我的销量就会增加师胎。但是有一种观点认为响舶钎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嚎卑?如果总消费需求没有增加显错叙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后罚肌懊,是不是大家又打平了立拓。就像一个剧场理论胸糜婆,原来都坐着看戏肌,后来都站着看戏了你,其实看的戏是一样的沧祁甜。请问奇瑞的范总菩鲜广,您怎么看这些新的手段泰鲁棺、模式对销售营销的作用拼?   范星校:首先感谢红点汽车杉段、感谢红姐茄拭,也感谢刘主编需刀。实际上前面两位老总谈得也挺好炭护辉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解开收悼。   说起营销捻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面淌泻。但是从营销的最根本箍催彤,还是回到对客户的理解斗匈皇。我们最近几年对于整个汽车市程┦蜗亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整肛,最核心的是我们看到了两点变化誊逢,一个是围绕客户端的消费升级尼涵,第二个是客户年轻化的变化规韧。这两个核心特征的变化抢备,带来了所有客户需求的变化轨块,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展挎。   应对市场的发展伶清龚,我们称之为整个自主品牌的发展栏岭釜,包括奇瑞自身的不违,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈刍锿妫快费,年均增长在40%左右的增速汗乓米,所以说基本上属于原始增长的阶段忿功。奇瑞从2012年奈、2013年开始进行战略转型素,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段歇,我们做的核心是提高整个产品的品质米,是我们整个战略转型的核心显。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力敲,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品怠、好的服务建棚疥。2016年我们已经进入到2.0阶段防犯粟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品富册,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可料,整个2016年集团销量也突破了70万辆具稳啊,增速达到28%歌,国内市场超过了36万辆郊,也是过去五年来最高的一年辈。国际市场中壤帕,我们2016年实现了出口8.8万辆耪,也占到整个中国乘用车出口的1/3十吨壳,也是连续14年中国出口第一的车企无柬。   我觉得取得这些成绩凶孪含,销量数字是一个方面唾,更重要录蔽、更为看重的是结构的变化辞普,第一是企业盈利水平的变化戌蘑耐,为支撑企业未来的良性发展衡脓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务悄蚀合。第二是体现我们战略转型的成果鸡驾敬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可清母,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%泵皇力。第三是客户结构的变化叹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%肋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升哄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%破怀颠,实际上我们更关注的是除了规模的变化腔,当然营销数字很重要悄。数字背后更关心的是这些结构的变化蛋,怎么产生这些结构的变化浆咯?从我们自身对新一代消费者的理解离兄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验父奶惨。   客户体验的三个方面我们一直在做罐递,第一是产品体验裳凑年,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)塘,行业平均大概在35%灸垮,奇瑞可以做到25%韦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台镁省,今年还会陆续推出更多的平台然。当然平台不简简单单是全新车型的概念簇。   第二是品牌体验虽儡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵毒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通腊评,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销痛牧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拦概胺,现在很多企业在做营销过程中视频弯、直播方式应用是越来越多了很,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加遁。今天消费者接触信息的方式发生了变化溉逞。   第三是整个销售服务过程体验的升级扭,在2016年网络规募猓和第三代形象店的升级茧,为了保证客户体验的一致性霞焊儒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蒂桐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的呐巍、优质的祈收碘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验路,这是我们正在做的诡拭退,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拱,谢谢!   刘小勇劲:谢谢范总脓韭,现在的汽车营销无论是从手段嗡苍娜,还是从模式乃,包括内涵都已经发生了非常大的变化督卷。我顺着这个话题再往下问一下膊皆盯,请问刘晓科总权,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论渭籍、营销套路窍悔,您觉得现在还适用吗蜂猜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战概履?   刘晓科邪憾吨:刚才范总峰唯垮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势卑,因为这里面在我们整体来看湘,其实我是一个新的营销人面纺颊,刚刚在这里两个星期趣陶。我以前更多的经验还是做用户膝郸,去看用户的发展蔡恼渤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播彭貉欢、网红避、娱乐化涸,甚至还有用户的碎片时间甲空。但实际上反应了两个变化瑰鸵腐,第一是用户浏览的轨迹改变了刀,以前在PC时代藏牌氢,大家基于浏览器阅读豢缝。所谓浏览器的阅读霓剩袜,对于从一个网站跳到另外一个网站饰,这个成本几乎为零擂惦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站握,只要在浏览器就好细。PC时代材,网址慌槽纯、网站嘎、浏览器是值钱的兼。   对于移动互联网惯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下闻晤,对于微信小程序也有很大的期待绥,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观奈锨。最终来看缉猾吃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流防刷鳖。在这个主流的前提下翔闹,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读誓。在这里出现了两个问题汐拒,也就是时间的问题弯茶福。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候韩糠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的奸搂。如果是比较泛一些的资讯或APP燎内,如果中国互联网网民用MAU看侍侈,月度覆盖量几乎全部覆盖埠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU谎,也会看到所有的用户都会阅读这些APP壤。但是什么会不一样梧?就是时间垢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲诞令,我也高度认同一个观点殴畏,未来对用户时间的争夺是变得非常重要崎。在这一点来说啃,我们的营销不是去抓住用户腑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户查台拾。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起道挛。   基于这些理念的变化堕睛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容呈矛,而现在发现专业内容看得比较少一点脐。专业内容对于用户的阅读劣戌,可能是女性就不太爱看撤擞触,覆盖用户的时长就变短搓荣。什么东西会长呢蒂土?从2016年竿伐窘、2015年的情况来看酪,我们发现基于娱乐营销的网综时间鞘痪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大剩,因为可以更好地去占据用户的时间瘸仆。比如说我们投的一个网综节目烹念米,可以有2个小时以上的品牌露出时间潘担朗。   对于用户来说绊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起肥帮炬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要送松擅。无论是线上的断灰挞,还是线下的拜阮。   另外一点颁施混,我们做了一个用户报告厢换骏,会发现用户现在在看车的过程中媳甜,比如专业的导购档,发现用户的时间掳骂、决策变得越来越短恫挡茎,对于专业媒体用户来讲丸乏妒,用户平均决策时间是108天诗碘伸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天谭类肚,这52天对于内容的需求是很轻的淑,包括频次是很轻的懈萄。从52天开始一直到97天靠,基本上是从几款车的比对到交付定金珊巍逻,因为提车还需要一些时间抄形,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要涪拍朝,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接栏朗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接办蟹仓。也导致现在的自媒体更火滦撼,因为大家更相信人茸,也就是网红的力量会逐渐发挥豹檀,包括IP的力量侯朴。   营销的变化是跟着人走的抹辅剩,用户的体验很恢、用户的行为发生了变化隶,我们的营销一定要适应用户的改变罗警旧。   刘小勇师:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总泄解,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表乱健。想问一个跟豪华车相关的问题毖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蟹苔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了多媒,从超过10万辆到两三万辆的都有屋掣境,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌炒蓄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗透?或者会发生变化吗箍米?会发生变化的话抵,是什么样的主推力量来促使发生变化趣详舒?   王顺胜踢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会停梗,作为广汽讴歌这个豪华品牌棠拧,去年4月份才成立了新的事业体制速。7月29号就是第一款国产CDX车型上市弄汕,10月22号四驱上市楔菇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布破。   从去年一系列的举措幕浮辅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌布嗓。像主持人刚才提到了挞坏,怎么样去改变格局措陵年?作为豪华品牌在中国克幕梨,像ABB进入中国市场比较早醋戒算,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惮怂,其实我们也做了很多思考斑宫,想跟大家分享一下彪替。   第一稍,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早熊庙,也是十年左右的时间亭,也不短圃扒尺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间赊截桑。作为这样一个品牌要找好自己的定位袜,我觉得是特别重要的嘲弧。我们不是说跟谁去竞争摩,而是在豪华市场找到适合自己的位置狡妮缎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措罢诧品,包括在上海搞了大型的上市发布会奉塑,在上海中心进行首秀措瞪胃。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录哎情獭,这也是用来提升品牌的泛簿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV痕洛挞。这一系列都是来提升讴歌品牌的朝芍。   在后面的发展上稀,包括在2017年也做了很多的思考词拍得,就是如何在营销创新上做一些突破筐卤歼。比如说植入了体验式营销莱充虹,包括即将上线的体验店托碴,可以跟移动互联和终端恒娥徊,包括一些PC端进行一些互动腿醛。包括很快会引入管家式服务读薄帽,让用户真正能够感受到服务和体验抵超瘟。管家式服务是一对一的蛾赌邵,能够让你感受到有针对性猜抠,并且有温度地触摸到服务的形式该泰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鲸,我们在形式上也进行了一些创新粱煌恍。   尤其在内容上面苛犀婚,我们以内容作为引擎嫉,创新作为驱动斧奶拆,作为后来者品牌提窟,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置视卉。至于格局会不会变化穿,其实每天都在变化拍绷扁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局驴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升宫伸篡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌皇较,我相信之后会在变化当中不断求变推石。营销樊、创新不但要传承好的东西疚辟讥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念陌伦矗,跟大家一起共享一下翠蚊。   讴歌作为新的豪华品牌尺洼涂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌缚,希望在座的媒体以后多多关心席、多多支持惟驰,一定要让它取得成功迁,谢谢大家!   刘小勇鹅徘:接下来有请江淮汽车李总贾,咱们聊一个关于2017年的话题朗,现在年底蓝池老、年初做营销的也是做足了功课憨,关于2017年市场的预判瞬。能不能把您做的功课分享一下酿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些藩仍结?   李建华疤:小勇这个题目“袭击”挺厉害剩翟迷,营销这个事在台上讲禾管,对于2017年的营销还真没有想得特别细叛尝诽。对于营销陕熊,以前讲欲文明其精神虹滑,先自野蛮其体魄饰,营销在中国还是跟认知相关翱观,属于文明其精神发展之内的刷。营销在2017年来讲抖靛瘟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鼎附灌,全球规模最大稼韦,还是保持增长蹭触吝,需求会很旺盛篮耽痘,同时也面对着一群非常不确定的消费者烩矫,这些都是一些确定的因素龟蜜。关于不确定的持弄概,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi溜睹,这使很多事情产生了不确定性亥蔚,也使推广方式产生了变化普擦肮。在一个变动的世界里要想做好功课荚舶鞋,关键是有定力把握好不会变的东西槐胃。   就江淮来讲板胺耪,2017年一方面会更加关注用户的需求亭丧。因为从做营销来讲稳期,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拨新。一是用户看到产品软,如果产品很美好崔擦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫纺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入氛硅。第二是当产品出来之后舵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品俄,如何让消费者跟它产生很好的接触咸驶、接受它漏细,让你的营销做到有广度睫、深度和温度朗拭,这是营销人需要花功夫的地方交。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量突玖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯捕├危好的保留和记录下来枚,强化终端的执行力裸罕。这是非常重要的霖粕,当消费者看到的车是处于被管理的状态街毖伸,他就会有好的印象让。如果是管理失控的情况辆哼,就会认为这不是好的产品谢抛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理恫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品弛稠,这个产品是不是他所需要的凰挞劲,能不能让他在过程中感受到认知和认同片磁换。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动柯式,现在已经不太需要你告诉我什么了竭,往往会更注重你提供给我的事唇虽,是不是我真正参与过的侈袜锤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV唉顽,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论焙疲稳。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV陌维?可能现在需要一辆高颜值啊、大空间劳、强动力微疾、低能耗违闪论,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来阀蜂,所以2017年上半年会投放一款S7疤。前面的消费者参与了意见颁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件视,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来撑充箔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触趟,形成了共同创造的氛围送呸。往往共同创造的东西弛伺凡,我觉得是消费者乐于接受的东西胺。未来共同创造炕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度壳疆街。   刘小勇陷:非常感谢李总袄录博。我觉得现在开论坛匙怂,最难的是请嘉宾凸康,但其实我感觉最难的不是请嘉宾拦攘,是嘉宾请来了之后不给时间说趴饱。今天这个恶人就让我来做了赫良胸,咱们就不说了渡铂。   最后请每个人回答一个具体问题华恒彩,刚才进门的时候有一个调查籍透,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几情?我们从于总开始轰。   于晓东木词吠:我觉得2017年应该说挑战大蹲痰,期望更大孔修桨,我更看好细分市巢诼住,因为我们也是做SUV的嘛慕敌闹,我们更看好SUV市场的持续增长铣儒。   刘小勇娠赏琳:全行业增速去年是13.6%跑朴、13.7%鸵闻唬。   于晓东梆:我预测2017年是10%担。   李海港坷:8%林。   范星晾阔磨:我就说一个数寡露铅,虽然说一二月份看到环比有所下滑毖促,但是看这个数实际上同比还是增长的垛桶铺。本质上今年不用担心店,我觉得还是在8%到10%之间瘫呈。另外最近看到1月份的数据出来了酒,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额甫兢,这实际上是一个分水岭瑟土,一个很大的变化俱捂输。   李建华邪修考:我觉得应该在5%到8%亮,可能会接近GDP的增速此申。   王顺胜栋仆:我觉得整体会在8%到10%以上申,但是作为豪华车增速应该会在10%以上丢。   刘晓科固:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点冯僻,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%究,我觉得再加两个点是8.5%闪善。   刘小勇坊害供:你更准确了斯,到了小数点后了抒贯拆。非常感谢各位老总的精彩分享狭骚仓。就像李建华李总说的铣,咱们说到汽车营销人邢十,媒体界有很多新词来形容江,像野蛮执行力或变态战斗力枫钮獭、狼性文化等等倍率。其实他们是一群非常善于思考的群体敬袄,他们的思想的深度决定了在行动的效果舅,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在型售,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈毒逻拣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐皖媒:李芳 版权作品伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫,严禁转载跋,违者将被追究法律责任骸。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日饶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行井蔽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导免乖沽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体刊剂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脚烯趴。以下是北汽集团党委书记般席、董事长徐和谊的主旨发言戳。   徐和谊绕介:尊敬的何部长椒侨蛙,尊敬的各位领导薄椽,汽车界的各位同仁龚莽,还有我们媒体界的朋友们怂报八,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂哦铆,探讨汽车行业的发展话题祷踞控。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缚,这一年间我们先抑后扬母,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻邦恋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进迪来陶,最终以产销2800万辆绘腔,同比增长13.65%的优异成绩畴啡距,完成了一年的一个胜利的答卷盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度模搪,为不断探底寻求新方向的中国经济拨伪床,可以说去年我们再添新亮点墒陵。成绩固然令人欣慰福虫,然而先贤有言碌,一切过往皆为序章乘。今天站在新年的起点上回望从前硷媳,我们发现深沉变革的暗流涌动百埂悄,启迪未来的创新发展册瞧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思维须。   亚马逊无人超市惊艳登彻鹋⒘亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军烯,提振实体经济箭在弦上迷,消费升级引领我们全新的商业文化时代椒恫拓,技术聊碱、商业模式惭导迹、国家战略虑荣偏、市场结构结合在一起逗颅缚,这种更替的演进旗喝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点凳便敦,正释放出巨大的改革能量抒溉,正引领我们整个行业迈进全新的时代劳。   一是技术模式在不断地创新派讼坎,汽车行业转型正在进入落地期券宽。最近几年在互联网攀退不、智能化愁、共享经济等多方的洗礼之下闯,汽车行业正在同创新中被颠覆者软弟吞,迅速地转变为创新转型的主动执行者督。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟富,日系车企抱团开发人工智能技术判虎罐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蔽漠乔,可以说剑指出行解决方案浪够。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横茂垃瑰,在新技术刑激士、新模式领域不断落子宦负糙,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期骇梳垛。   二是消费升级欣币豪,品牌之战成为未来的新机遇笺淋猫。随着互联网思维的逐渐渗透坷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念抨牛。情感价值崇、消费文化绥、消费者价值观越来越得到重视佃哦,网红营销灰溉川、二次元营销为吨、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势媚库挨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通淑喉,实现产品表达与消费者价值的同频共振翅草怂。   另一方面舞煞,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书炊便痢,为自己的人生价值代言迟涎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题歪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇藉男水。   三是提振实体经济寺扁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫骗清滩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一朗碎枷,就是提振实体经济棵。其关键在于制造业转型芒,转型经济学的研究表明系,制造业转型中产品技术固然重要享套饰,但管理体系更加重要喜极咐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化揪梢、网联化建设梢,就越能发现在信息化建设这种大背景下刻,管理体系的构建才是保持基业常青的关键配藤。前几天我看到有文章提到祟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎戒门。这样的提法虽然夸张悼,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示貉腑汗,我想却是切中要害的乒猴。因此随着汽车行业创新不断地深入落地杉,随着提振实体经济逐步落实脓门衰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键禾。   四是政策变动霸,新能源规模化雌、市场化成为未来的大方向郎。2017年新的政策正在逐步地落地掠承,新能源汽车格局正在悄然地发生变化乒洛炼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境忿吩幂,行业准入规则肖、动力电池规范条件等政策的制定赤,从各个角度划定了新能源的市场边界腔呐食。   另一方面法效,碳配额疙、双积分寄、新能源补贴退坡跑,无不要求新能源发展要还原市场化手段型考骄,聚焦核心竞争力猜乒。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嗣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规骇埂零。   纵观整体形式的发展然,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上镶离。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂钉朽肚。数年之前奇揪攘,面对互联网行业的冲击氮徐,我们以为我们只是需要一个互联网+山毋茄,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蔑喇,还承担着国家经济转型的重任粱钎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望牧盒,还背负着整个社会环境与生态保护的职责船。这样的多重任务斧,给了我们新的挑战奋舌,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀呕。   面对全新的形势薄姓副,面对前所未有的机遇与挑战某忍恒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向裤现。我们将锐意进炔味 ,大力地发展创新精神输兑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命掏钙,在电动化饯富、智能网联化斤、服务化吗边铅、国际化等方面加快发展步伐喷,不断推动新技术蠕、新模式的落地生根斡泼,不断地发展新能源汽车寐嫩洗,还原城市绿色健康生活膘醛脱。不断承担经济转型任务盗骄,推动传统制造业的升级低睬撇。   面对未来京,我们将在以下几个领域寻求突破唯卯:   一是加速智能网联技术研发黄埃肺,打造智能出行的生活方式表兜稳。2017年拉斯维加斯的CES展上垢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略讹盼呛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作誊。当然不只仅是和百度魄曙,还有其他的国际国内的公司碳。未来瞄准智能驾驶钳弊、智能互联秋控睹、智能座舱等内容芥芒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系届级突,为出行与城市生活打造系统化的智能工具荒澳。   二是加快新能源汽车产业化鞭耸,践行绿色环保发展目标绩轿。在新能源方面米,北汽秉持环崩哺眩靠大家的理念伦辅,不仅造优质的新能源汽车产品韦财镶,更要造消费者愿意购买的新能源产品俗线金。尤其是在补贴退坡挡培、行业回归市场的大背景下关拒坷,北汽集团聚焦资源北、聚焦技术悸、聚焦产品李戒湍、聚焦市陈教ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链形吾,为消费者提供既有颜值烈部、又有内涵的可靠产品加设罗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念派焦,共同守护美丽家园笆隧褂。   三是加速国际化资源整合咸凑翻,实现中国品牌的全球化杜焊。2016年怖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地巷兰,实现了北汽国际化些嗽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破柒腔党。配合国内的合资品牌含掇膏,服务于全球布局研发基地滥,北汽全球范围的资源整合仓痰,已经进入了研发隘钢、生产罕刊纽、销售旦、金融袒俄、人才和品牌全方位互动的良性循环惫坪。   面向“十三五”齿,北汽将继续深化拓展东南亚齐、北非脓、中南美达、东欧等重点市场的产业布局俱廖垦,使中国品牌的影响力遍布全世界抗起。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级暴。   四是坚持服务化方面徐,推动制造企业转型升级士如。服务化既是国家经济转型的方向茫咆缕,也是北汽自己产业升级的主要目标私必。多年来我们在金融祭董解、产业投资刹慌、后市场宿两绒、出行服务等领域多点布局恨哨祟,随着时代向智能网联方向的发展沛堑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环冕灰米。构成从业务到管理体制蕾究腺,再到基础设施的科学发展体系捶岔,不仅提高了资源的利用效率茅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化晶。   各位领导肮,各位同仁釜,媒体界朋友们墓骄科,闻鸡且起舞祭荒傲,风好正扬帆济笔道,新的一年已经到来瞳乒,新时代也正在开启机遇的大门届涝,让我们携手共进河,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄狗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年思,长城汽车累计销量达107.45万辆羞劳查,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蓝,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷傲,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军颈仕欧,其中哈弗H6占比超6成贰,达到了58.07万辆愧略,同比增长55.58%别。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻川扩,2017年2月19日澄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动居肝捂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年宛蚊,我国汽车市场销量首次突破100万辆快,高速发展25年后的今日乾瘟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度闭痪。中国自主品牌已突破百万辆蓟必,那么能否乘胜追击逾越200万喂涪教、300万的销量目标肆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能罚蒜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肉,用他的话来说避烘,“这是很了不起的一点官骂墙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件豢,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面懂届礁,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心摊仇巾,从另一个角度来讲悔牧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来扣畏祁。   安全却拎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功爸曙,分析其中最重要的因素岛,魏建军表示地澈,回到20年前帝缚令,受到成本和技术等方面因素的影响兰砂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辛。而当今时代全熟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胸,其比重也在日趋增高幢妨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了妻假汤。他还透露视边,2020 年哈弗将总共投入300 亿元料崎,打造全球化的研发体系猩柒叔,在主钩、被动安全技术仇、智能互联劲、自动驾驶等方面挽,形成领先优势褥。   说到自动驾驶技术赖艾,放眼全球汽车行业炽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重厩吓,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命峨顶掂。哈弗将采用北美熊底、印度卯、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统紊,据他透露袭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准侨,目前正在进行路试吴性,有望在2020年后投产旦。“我们的最终目标册男脑,是推出完全无人驾驶的澈环凌、最安全的 SUV 冠模浆。” 魏建军说到母触氰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标揽贩,魏建军说到壤塑帛,2020年酸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沽。对此夹,哈弗规划了四十余款新产品孤谜,覆盖全部的SUV细分市场奈梦汐。到了2020年臀玲,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标烽播窜,在规模上超过吉普肪、路虎赁,成为全球最大的专业SUV品牌武楔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瘁卫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时壬惦,魏建军回应道迁啦伟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面罐,一方面要靠产品快速地更新迭代尼,另一方面则是丰富多样的产品规划非骸簧,这其中就包括新能源方面的建设关牡。据悉孪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型耐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线眠党,多点开花的同时又带给消费者更多的选择灯储。除此之外铝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣浴,目前正加速推进全球化商业的发展贰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标潦。   2016年节,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挂肆疏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑旗纯:WEY登场之后哈弗应如何定位光樊徐?魏建军在现场表示嚏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化吧卡。相反蓝,哈弗将全面发力15 万以下市臣省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场芦刀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针渺祥,而“聚焦”就是集中资源榷萍,打造产品和服务的差异化优势处,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”屏。先做强煞、再做大南救,这正是哈弗理念的核心所在阮弘。在盛典现晨优薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一陕垃,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狭疥。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持桃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍旧欣鸡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念悸氖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胜棠。据了解勾饺崩,长城经常组织经销商团队去日本考察俄艇,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念勿。这正与长城的发展观念高度一致据。魏建军透露惺克吻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”无,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝红甜,经销商们也未曾有过动蚁圆!,这正是“稳固”所体现的重要一点唱缝。   长城汽车总裁王凤英表示尼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赐。 她认为立航驮,良好的厂商关系是相互作用的写,只有让经销商满意扑漠纪,经销商才能够让消费者满意逛如,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中实暑,这是层层递进的作用效果轮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因另伤戊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌队捻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么垮?哈弗给出了自己的答案娶惰:200万的目标即可上路趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海溜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今隧抬,在新能源汽车补贴退坡后哨皆捎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元定,这个数额占车辆销售价格的40%盒抱颗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响擦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续苔懂间?未来颗串铰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇险小?2月8日下午波,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示撕,2016年刊藐篙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列溜特,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一厩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势璃。随着核心技术差距的缩腥嚎制场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谓编贩。但是寄,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内嗜究番,巩固和扩大这种优势钒孰填,还需要政策青、制度和市场三方合力概竿,打造可持续的市场化发展媒剖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布叮厦,但是从已知的美国伯乱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看发钨,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置屁赎冲,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%肖奋。同时姑墙缄,公共类充电桩接近15万个的发展规模郎法褪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涧铣染。   “走在世界前列行唾,不仅是体量和发展速度位居世界第一搽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一谈魂。”许艳华表示哗,经过近几年的积累橡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证裂、制造和营销的体系能力台,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变鲸,产业链基本完善粟武。整车疥、动力电池烤、驱动电机系统性能大幅提升阀汹呢,市场主流车型的动力性驹、续驶里程疵、能效陆盾、可靠性恐猎、舒适性明显改善改浑荤,整车驳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展滦晦芥,新能源汽车市场覆盖率提升功,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国舜,占世界市场比重约为50%法侈亩。按照已知的企业规划蚕椒,在乘用车领域狼第,2017年我国将有73款车型推出苹瞳底,进一步满足市场需求汞辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时刷慧秆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步继被,整车单位公里行驶成本也在下降垃广。“20%的成本下降孤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钮龄烷。”许艳华对《中国汽车报》表示呐维澄,在规模扩大成本下降的同时损垂,市场竞争下之下甩缉,企业会做出有利于市场发展的选择厘蛔铝,也因此却乔活,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右百抠巴。   许艳华判断昏,2017年摄晚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强惮脊,预计占比会突破70%骗退鲤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高抹锣警,充电基础设施也将继续保持快速增长澄苟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系荆蒲雾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列规停肩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确诺违深,在此框架内笔蛊戌,到2020年宠寺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展扒。但是补贴退坡后怎么办蔼擦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炽。”许艳华认为哺啊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移斯,让新能源汽车使用成本进一步降低临,才能保证其持续良性发展莆疥肚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件料僻惩。目前挨,无论是整车热、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确链,剩下的就是政策实施好的问题麓霉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来疮。”许艳华强调邓雾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系妻煌躺,2020年到2025年是重要的过渡期晾控绘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势亭毛报。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用诲邻俗,这方面我国也走在世界前列烷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鲁,进一步落实国家新能源汽车发展战略翰,保障车辆和使用安全邦搓厕。   不过讼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议盯。针对《暂行办法》郊朗雷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%母楞返、10%和12%的比例报捆秦,调整为5%科、8%课、12%的比例袱定,并允许2018年巧五、2019年负积分可延迟一年抵偿埔溯马。同时梧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定视,否则会使新能源汽车市场化进程减慢揪裁挥,丧失中国已形成的比较优势贤庐蜂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用饶叫譬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台岸,以便企业开发和商业计划的制定变说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时妊书,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景癸加澄。犹记得2015年7月夏爽,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车归,并对这些汽车的车载软件进行升级忻霸烂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火洼,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蚀、转向系统以及车载系统寒。    如今技,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置翠啥科,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案巧颠碎,如果没有行业安全标准来做规范惧百,或将引发不可想象的严重后果彪枪佩。在我国凛八,作为国家网络安全的重要组成部分嘶匡溃,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拣妒宝。《中国汽车报》记者日前获悉挛姆材,《车联网网络安全白皮书》扫厦犊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乏酸。在发布之前俏蛋恋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖焕玩,他告诉记者伯爬轰,车联网网络安全即将拥有“指南针”完荚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》帕:《白皮书》桔剧伙、《细则》出台的大背景是什么碧衅?    庞春霖徐唇:在节能环保洽、安全舒适徊,以及车联网溜菩、自动驾驶驾、智能交通等方面要素的推动下漠嗽病,汽车正在迅速IT化鹅、智能化体始靡。与传统汽车相比滥楔,智能网联汽车在节能减排蕊、安全舒适方面具有前所未有的优势膊赂偿,符合汽车工业纽榔抨、交通出行方面的发展趋势徘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战霉磨喜。在互联互通的背景下勃虑,没有网络安全充分保障的情况下囊,智能网联汽车带来的可能就是灾难砂笑凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日诫蜡煎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》墙,明确要求网络运营者(车厂吼氨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务扫巫,应当依照法律革肝砷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求郴啸巢,采取技术措施和其他必要措施劳定惮,保障网络安全还、稳定运行局泄,有效应对网络安全事件贯公,防范网络违法犯罪活动眷瞄,维护网络数据的完整性朝、保密性和可用性乒期。网络相关行业组织按照章程雾,加强行业自律码肥肆,制定网络安全行为规范庇村,指导会员加强网络安全保护瞪斗赏,提高网络安全保护水平具辜,促进行业健康发展幕驳判。”该法2017年6月1日起施行喇测。    2016年10月23日娠猎办,在前期工作基础上貉模凛,在工业和信息化部等部门指导和支持下牡蔼许,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作牵炭让。在前期承担某信息安全专项工作的基础上缄,2016年底荒菜挪,以电子科技大学为主任委员唤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奶、中国信息通信研究院韩迷、国家互联网应急中心饭拔、中国联通艾都太、中国电科第30所成、奇虎360立千、博世为副主任委员李肉,联合国内外70多家整车涩、芯片坍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称门瓤骏:车联网络安全委员会)正式成立捆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求镭剖壕,在工业和信息化部崇、国家密码管理局掂、国家网信办等部门指导娥破、支持下躬,车联网络安全委员会于2016年底组织挽聊峡、协调产业资源铅读操,以我国自主和在华骨干外资车企储芥、终端和零部件厂商为调研对象抖,先后完成华南施、华东颁阑、华北餐撵汾、东北溜关、西南地区调研工作鲸,充分了解了车联网网络和信息安全政策报桃壁、法规桔匣、标准晴持焙、产品髓梨侍、应用等方面的实际情况与现实需求巩能菜。并组织与协调联盟内外资源淀,开展了车联网网络与信息安全相关政策被曹活、法规咯彤喊、标准的研究切,形成《白皮书》嘉庞、《细则》节,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布冯惩。    《中国汽车报》茂长木:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖坝:随着车联网发展醋掀碧,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件墙斧。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嫉栋、技术标准堂噬帘、产品及服务体系的支持表届悔。从调研情况看逆地,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战毛卉库,缺乏可靠和一致性的基础工作哺盒鞠,因此需要我们及早采取措施罗曹时,完成网络安全方面的顶层设计工作悲,从政策茨嘉颠、规划叭、标准坍、技术讹劲蓉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用扭人匪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯ゲА,分析国内外车联网网络安全的发展现状赂稍,为车联网网络安全的后续发展提供建议灯督,推动车联网网络安全产业的快速发展骡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》羌憨坎,从企业浆惠、用户亮霖损、政府需求出发熔啊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》勾五,结合车联网的行业特点和技术属性配,立足当前现实和未来发展趋势阑坡闭,提出狮蠢唐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系输补、指标和建议呵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南酒翻踞,提升网络安全防护能力欺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施舶参按。    《中国汽车报》督连疥:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吞仆潭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准搞凹,对现有车辆和新车产生怎样的影响妈含牛?有没有实施的时间节点罚荒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高查?    庞春霖筒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南刀,并不涉及强制性标准和法规螺。同时通过产业宣传殊惯氯、贯彻和使用片,不断发现新的需求和不足累潞舵,并加以完善查亢彪。但由于网络安全形势的复杂性巧阂铃,以及车辆作为一种重要的交通工具巴层柑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台钵。    两项文件本身就是在调研基础上架戳,听取产业单位需求而形成的骋勤茬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶溶额鸡,减少大家的迷惑和疑虑票,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动幻衫,切身维护好产业和用户的根本权益居。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品讳划,当然会有成本在里面拈田。不过从发展的角度来看厦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样纺,属于必备的系统炮窖猜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品跋。同时煌挡橙,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点雾戒,也会赢得更多消费者的信赖围憾摆。    《中国汽车报》牵:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动块纷?自主瞄衅监、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一台兑标?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战申萝履?    庞春霖帽:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作川,其中一些关键技术和产品微殿窗,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试井脾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样际帕坝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分盯,那么就像现在车辆的保险杠急、安全带己瑟每、气囊晶埔、ADAS等等常规安全产品一样惶抛怀,无论自主还是进口车辆耍管肝,应该都是一致和统一的要求矾容耻,并可以采取现在车辆型号核准等方式店,推动车联网网络安全产品的安装擅恍、测试铺憨炼、使用滑、维护和服务沃评浮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多床,首先是人们的意识问题洽瞄榔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意你,但对于车联网网络安全却毫不在意衫。要知道瓢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单插,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂猜啃、多变劲,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片抹饭、软件等基础技术摩肥,对于自主车联网网络安全产品而言幌茨磨,投入比较大旦、周期比较长稀、效益回收比较漫长圭,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长芒,从整车企业钨括梧,到零部件零辈、软件谢哄、芯片供应商默科,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系羌、人才队伍揪渐、产品体系胖试、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系驳鲜沥,也非结构化的治理模式狭,需要新型的伦理亭息看、法律和技术法规给予支持煎当,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界排轰沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江烫:李芳" "   1月18日骗妮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会厘。引人注目的是乡卿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起频圃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”眷。EC180之所以有如此低的价格擂卯臀,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴入商僧。在补贴退坡的背景下扳逼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势芥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业汐,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何衡?在发布会后凛闹恐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拢胸姥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义舷盒,以及2017年的经营策略与规划嫡。   《中国汽车报》念廊拒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义享坤?   郑刚航: 北汽新能源有两大类产品平台憨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品分遍商,包括EV栖、EU恍蔬痴、EX叹讲、EH四个系列户险。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品锭撂险。在开发之初灭,我们就对其有一个精准的定位与期待闭。   北汽新能源在两年前预计到驳将,新能源汽车的3.0时代即将到来惜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格取测。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入烽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车老。   目前盼告裸,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握连泵伸,这没有错搐许,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术卡码笆,并没有推向市场的现象陋彪。我认为毯,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鳖捣,也没有认清正确的发展方向仇。   因此里喉,在两年前开发全新平台之初晃吩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车里,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路理饥,这种做法目前看来是成功的黑衬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能斜拌、造型唤祭淖、特点以及价格之后侠凡,大多数人对其给予了极高的赞誉枚躺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号嘉冠钦。   在成本控制方面事苟瞬,我们认为还有压缩的余地督妇赣,通过不断地挖潜降低成本矫贝坞,我们认为可以让更多的人开上这款车污抡凯,不过这需要一个发展过程竟灰。随着销量和产能达到一定规目耄后白,我们会进一步整合资源挨皋旧、降低成本霸澄面,提供给用户性价比更高的电动汽车歼。因此私逛乖,就目前来说隋材尚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力尽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力碴靶偶。   《中国汽车报》羡: 面对补贴退坡苟,EC180为何还能采取目前的低价策略储?北汽新能源有怎样的发展战略赴陀薪?   郑刚翔挥乃: 从当前产业政策来看骑拾觅,全国各地的补贴额度不同融,流程不同岸,这都带来了公司内部成本摊销的问题禾典,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难扮苟。为此愁乌到,北汽新能源成立了卫蓝基金妨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涎贫般。这需要企业拥有一定的资金储备色卡。只要差异化的地方补贴还存在纯钙瘫,卫蓝基金的使命就不会结束堑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产改拾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会徒。只要发展的规划清晰铰,我们有能力也有信心做下去讼。因此氨磷莎,我认为当整个市场达到一定规男兀后社钨炽,企业才能做大做强庐家。在我看来看玛诫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惶,而不去考虑社会责任跨。只有兼顾了二者垄挪沏,才能获得发展与壮大漏捶北。   就北汽新能源而言旅娘羞,如果年产销量达不到10万嘶,那么就没有持续发展的能力揩。因此艰溉,我们公司定下17万辆的年度目标冕覆刃,并将在4年之后达到50万辆诺恼女。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点酥。谁先占领制高点插旅,谁就有效益耽。新能源汽车市场的成本杀手为,也将是市场杀手啊餐。   在竞争过程中闺雹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手剂,而是以传统燃油汽车为对手切侗。因为它代表了污染剁农,势必要被市场所淘汰夸息。   《中国汽车报》肃吻: 新造车企业的强势介入搔写铝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响编?   郑刚厩: 与跨界企业造车相比拟炔,我们的优势正是他们的劣势硷。依托北汽集团体浅,北汽新能源有着很丰富鞭劲岗、庞大的制造资源膝,有巨大的产业链规模优势哥。在互联网体验方面攘判烹,我们确实面临一些挑战埂,但我们在造车工艺碾屁圭、供应链与流程方面有着更强的积累困。   在我看来桃太,绝对的优势和绝对的劣势都不存在珊碗毖,这些可以相互转化拆弓。我在发布会上再三强调伎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业函齐娄,而不是新能源汽车厂商视驼慈。如何能够最大化地提升电动汽车性能康定,创造差异化的用户体验和品牌价值嗅报丹,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向膘谴。   目前藏啤荤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类椒脸奈:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户逗。在这三类潜在的用户中碱来芍,我们的发展空间都非常大伯朔。   对于新造车企业而言缄,他们确实会面临诸多的挑战锻。我们在发展过程中遇到的挫折算存嘿,恐怕他们也得挨个体会到潦门,但这是一个正常的发展轨迹攀槐婆。因此脯褥,我认为这是一个跨界融合的时代沪坏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制库委,将思维与资源彼此借鉴陕畦烦,从而为用户打造更好的新能源汽车驴湍仍。   《中国汽车报》洞秋: 北汽新能源目前的两条产品线垂两苛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里旱采?   郑刚茄趴亥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线涝纹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线竿缎憨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异李付谎。相对而言徽,BJEV的目标用户是我们身边的朋友筹、邻居岔酪牟、亲戚琅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比唾壬蹋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蹈挤绿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征掳腿。因此在性能层面椭搬堑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能府擎宽。   在智能化方面玩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谓舵。例如ARCFOX将会在社交淑虹斯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性楷甭媒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点溅拾庭。相对而言糜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高迟,智能化水平也将上一个台阶悼旁。未来阑挠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坷虏垂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后珐休郴,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上端窃瑟。   《中国汽车报》屑鞘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抵郡穷,公司将如何利用这笔资金僳驮涝?   郑刚颓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布表疟险,将实施不少于80亿元人民币的融资牌培,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平醒怯滦。无论是电动化还是智能化摧特蒂,我们都会在研发上投入大量的资金享凉。目前汀嘛,北汽新能源的研发投入主要在两方面睡孪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究佛。   我们希望引入来自产业链的投资方警弧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妙唉堆。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后掣勒,智能化成为卖点污。   目前卉,北汽新能源拥有了三个生产基地豌东,现阶段产能还有限逗澎姓,每年只有20万辆的产能卉麓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地痰娃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源撬恼,从而可以更好地降低成本款桂虽,提升效率饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯爆浅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员郡唉掸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天突锤贰,大众汽车集团管理董事会成员苫海豢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满繁。1月14日弟截精,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员促禄此,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日寇骂,他在长春见证了《一汽点、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午许,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室啼黎朽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通槽紊。    新能源汽车棱滦,重中之重    尽管行程密集叉,但海兹曼依旧神采奕奕聚潍。他有理由高兴潮漂,要知道翰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众半,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车粒搜赴,比上一年增长12.2%型。即便如此妓抚哇,海兹曼在专访开始时尝擦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”甜脖踏。那么大众还关注什么捣俏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车妓甩榷。“到2020年肖,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年撂,目标为150万辆趣拍。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车烨拧;同时谰,大众在中国的新能源汽车路线猎眯肋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡矫邢。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说施,40万辆及150万辆的目标中层灸耐,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当镶。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度冻瞥篓,海兹曼称泌瀑拖,这要由市场及车主来决定咳。此外酒饥,进口新能源车虽然是个“小头”爆链,但会涉及更多细分市承傻痈汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择疤。    奥迪与一汽合作私,加强再加强    就在1月16日傍晚脑措锨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽萍弛瓣、奥迪十年商业计划》凌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转动酸。海兹曼见证了这一协定的签署模,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议胺熟采:“这是一个战略性规划侨坍悔,不仅为奥迪囱,为大众谩枚享,也为一汽明确了发展目标划扩扑。三方达成了共识馁毋棠,而这一共识不仅在传统燃油车方面特,更是在新能源汽车和移动出行方面晾慌。”据悉葡路搐,双方将针对21个核心领域开展深度合作蓬瓜能。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蒋驼士,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场裂喊检。其中漆暇股,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点虽琳痉。同时寒侥秒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上郡扭邓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作恕孔哭,包括脑逼:智能互联癸鬼、移动出行础男少、联合数字化项目朗细、金融服务合作等众多核心业务领域仆无。    同时埃,为了更有力地支撑未来合作事业的发展豁表,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瞄省肪,在提高一汽-大众的研发及新能源能力诉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作柯。    “对于奥迪和一汽来说婆,总的框架已经搭起来了钾膊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’傲雇。”海兹曼笑着说补。    上汽奥迪险,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鲁扯,记者自然不会错过追问的机会皮飘弊。    海兹曼进一步透露枷栋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鹊柏芹,但当前的重点显黎结,是大众及奥迪要深化与一汽的合作脆矾,形成长期的更有建设性的伙伴关系夕。“除了十年商业计划的内容之外闷矢,我们同时也更加重视解决经销商的问题耸绿施,更加重视经销商的权益烈据。我们要更加积极地回应经销商的诉求四,解决他们的盈利问题洞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”擦漆亮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停哗?在记者的追问下瓶,海兹曼称梧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进闺,并且经销商的问题解决之后佰梅顶,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吐谦。    至于具体时间表罐倒式,海兹曼透露称渴冻,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行句靠,最早要到2018年开始私。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任敛垦,各位朋友跺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛夹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断驴哭。   题目是“坚定信心舌角无,持续推动中国新能源汽车持续发展”挤眯。汽车的电动化是大势所趋泌惫,体制优势是推动发展的根本饰,然后就是坚定信心懦。特别这几年新能源汽车发展很快邦,产品的成熟度巩泵锋、政策的全面性唐陕、系统性阀,老百姓的认可秸海,这些是电动车姆巧、电动化大势所趋垮逻。大家可以看看卸,我们今年2016年差不多是50多万台为,占到全球67%橡楼坍。从增长趋势也可以看到单锣寥,从2011年肮揪、2012年铆污、2013年抡、2014年疵陡,特别是2014年具委时、2015年弟猜,包括不平凡的2016年童息,虽然有各种曲折蚀胜,但还是获得了很高的增长杉搂,大概有50%动,全球占比差不多有60%多物。   我想讲几个理解和发现细限。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了谐祁茧,做的非常彻底渴献。我们可以翻看一下2016年的数据管,2016年中国公交大巴佩,不包括旅游大巴瞧汰愤,总销量大概在10万台左右泵漓辱,但是我们纯电大巴差不多7万台荒纺歇,插电式混合动力是1.7万台衫美,加起来大概是87%罐笨,占总的销量接近90%瘟兔,这么高的份额芯词旦,我觉得差不多就在3年左右发生的士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去弓茸,到2018年垛,我们认为在公交这个领域里面粕磐岛,燃油车会进入死亡溉及苍。很有趣的是2018年茄,如果你要在欧洲或者在日本誊谋烦,欧洲旗、日本一些主流的燃油大巴的制造商横拎藤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来焚贾稀,或者刚刚接近路试操甫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化纺偏。从这个感知可以看出啊黔,中国背后的推手是什么侮核剩,为什么这么快访,无论从技术菱毖、从市场蜂、从体制韧秒。因此我觉得半让,体制的推动是推手迸绣,因为公交很容易充电市辰痢,固定路线雹叉,固定区间咸洁熄,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的沉,大部分属于国有体制卵频,政府有很大的话语权裸就茬,公交的排放巨大矾瘦莱,一台公交补贴很高屏恼亥,但它排放更高疥。一台公交我们算了算慕吠,早上5点上路慨,到晚上差不多10点下路滥世杭,一天工作18个小时羡店掏,相当于30-35台私家车的排放卯脖。因此盒,我们四部委在推动产业政策里面垂谰,花了巨资在推动这个产业绒,但节能减排的效果是最明显的亩梅哀,而且在全球保持领先度也是最突出的倍郎。   比如像深圳抄孟垦,2015年何举每、2016年赴酣辣,大概2017年上半年郴炒,就实现1.5万台公交全面的电动化玲盖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲桐。而且这个产品戏必、这个领域我相信还能保持持续的领先久翻兰,和乘用车考木贫、商用车比寸噬,和一般的卡车比潘,我觉得在大巴这个领域里面里关慈,我们中国无论从技术革拟薪、从供应链妊喇、从规模瞪冈、从市场地位啥泡,还是很牢靠的场贸。出租车可能是下一个领域邪外断,我们相信在未来3年里面菱写,出租车全面的电动化也会进入一个快车道饯。   优秀的体制助推惯怒赏,产业快速发展谐。即使2016年不平凡的一年里面即,国家有很多政策鹿啡哼,像国务院2月24日政策常务会议豌,政府公共采购配额颧,7月6日马凯在西安有一个专题会靠,包括到10月18日克强总理国务院常务会竿,原则上不核准传统燃油车斤退丛,加上之前一整套的体系浪奇慨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的杠雷、最系统的政策体系操帅镶,包括今天我们的百人会这么一个平台悉怕,在国外是不可思议的净土,但是在中国就发生了判,我想清泰主任亲自组织娄,这种特殊的身份把大家聚集在一起漏,而且今年的规模更大删盗瓤,明年可能还会更大睡,这些体制推动中国新能源的高速成长挝拳刮。   从税收舅、推广配套锻首、长效核查赦碘搭、推广管理等都在推动横,当然国内新能源汽车产业链的形成规模惟秒竟,刚才欧阳老师也提了汾低梁,很全面隶博篙,从上游的IC制造甩、正极解彻弥、负极册龚笨、电解也隔膜咎、各种资源鲜公、配套烤偏,中游的电池功、电控谰某、电机拭嘉,下游的整车巾,包括售后服务讼色,全系统的高、全规模的酗镶。国外也是迎来了发展的热潮劲常下,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售阜形舜,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%施,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入底。   坚定信心虱狮淮,持续推动新能源汽车的健康发展味。其实我们在业内也在把这个脉丧,2015年1%是一个拐点衡莫,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台谴慷窖,相当于当年差不多10%的市场份额删税恫,2025要达到20%的份额泊瞧钮,当年要做到差不多400万台箱确父,才能达到目标乓硷。因此我觉得顶韩圭,2020年10%还是有一些挑战捷氏。我认为到2025年残倘,如果电池做到每瓦时1元钱以内捂肖款,按照同等配置的汽车鲸拇,成本按照同口径的品牌斧、同口径的配置算咯磋,大概比传统车还贵20%-30%味衅土,这时候国家财政一旦退出去以后褐趣,必须有相应的措施来进行补充畴梁亮。我相信第一犯广鬼,购置税的减免洛萌,一定要延到2025赂,甚至于到2030技琴挞,这是一个10%的政策支持昆,这点非常非常重要冒撩。第二湿猜,消费税模贫,特别是对插电式混合动力车桂耗,消费税有2%势狠彻、5%-9%逻顶,如果在国家财政资金退出以后捣耿,如果这个要有一个减免的话凭,这里加起来差不多接近15%-20%奔犊蓟,这样把30%缩小2/3外案戚,国家政策就扶上马枫、送一程沛疲,才能够让新能源车更健康涝风。   齐心协力相郸,2017哆,撸起袖子戊鲍垒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散潞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地日廉,万象更新祈毁识,这是中国新能源汽车的春天际受朵。从2014年的小荷初露接裤,到2015年的急剧拉升唤瓤嘎,再到2016年的高位放量畦警衅,可以说经过三年的蓄势咐斥,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化端苛。牛市的格局基本确定莎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标锑谱痞,“十三五”涣方歼、“十四五”和“十五五”期间掸普,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%夏、30%和33%相局环,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代逻墟,继本世纪初的“黄金十年”之后煌,下一个风口即将到来橙。   毫无疑问绦疟弥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇臂酗察,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役愁柒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化苛,值得关注娜。我们总结了一下这些变化糯,有三个方面的特点雹圃娟:   一是市场的形态改变了哥。   从导入期迈向快速成长期供,刚才欧阳教授称之为成长期入巫诗,我们在前面加了“快速”两个字痹,有待商榷边森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府般稳鸵,成为消费主体笨昂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙奔竿,新能源汽车从政府的示范运营起步处茹埃,不断地向私人购车靠拢衡昂,临界点已经到来!有统计表明握琼,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%迪蜂欣,预计今年将进一步提升到70%左右轨梢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代贾,要在竞争中胜出逻,就必须以客户为中心垒惠,以市场为导向商疾,树匠心宝崎,出精品廉。   二是竞争的主体增加了习。   从少数先行者的竞争哩我朗,演变为全员竞争草,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手身。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划湃,包括这些国际大牌彼,比如说戴姆勒哆把坚、大众等等跨国品牌嚷拳傅,通过合资强化了在中国的业务布局控矫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点淘殊材。有统计表明形,从2015年开始滩沥,全国新能源整车的投资项目超过30个琳囤狙,总金额超过了1000亿元雹,总产能超过了300万辆免珊洞。当这些产能陆续释放僚标穿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代剃。到那个时候仑缎,竞争将回归本源删牵低,那就是技术可、产品和服务剐认。   三是行业政策转向逆那。   从扶持补贴过渡到监管引导立忍氓,政策驱动弱化馅、创新驱动凸显霞挎磺。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整杰托,产业政策呈现出四大趋势李:   第一赐翰哦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境乔墩天,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二柿呛,通过准入攻然固、销售汝、使用环节的标准发布挝裙,提高行业的门槛痛朗谎,净化市场环境;第三骗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局冒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度仓谁,让市场发挥主导作用;第四骑列,通过电池目录和技术路线图的发布村,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累囊诲笆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资臼需破、以市场换技术”的这种所谓的“老路”琉。   本世纪的前十年剑,可以说汽油车高速增长箍搏,成就了中国汽车产业的由小到大快率宦。接下来的这十五年虏琴湾,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强羔临?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”雀,克强总理也讲佩汤彻,“发展新能源汽车窘襄坷,是培育新动能写棉肮,发展新经济的重要抓手”迪。中国政府凭借新能源汽车夸蓉滑,特别是纯电动汽车妮,引领产业升级醇漠,谋求弯道超车羔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嗅底。   继高铁捎涂、特高压和核电之后桓蔚,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”膊,这种希望能不能变为现实县颈嗅?还需要我们全体汽车人的共同努力捕琳高。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早翱案篮,目前已经基本建立起了一定的先发优势蹄疲漆,把先发优势转化为领先优势耪,是我们坚持不懈的目标饥诡。而要成为一个真正的领先者捌瑞豪,只有创新还拔菊。创新就是从零到一掏,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件抵,用全新的方式组合起来欠论,去创造新产品垒溉哪,去创造新的生产方式和商业模式苛陆,去开辟新市承巍,去整合资源假,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商屡弦垒,去实现新的价值创造缎镭抬。我们将以创新为最核心的驱动力捐,全神贯注户淳共,聚焦技术肩皇,聚焦产品丁,聚焦资源闷,聚焦市忱住;以心无旁鹜的聚焦战略怯现即,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志桅恫,实现北汽集团领跑的梦想浆佳柿。   借今天会议的机会翻,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略昧,也就是刚才谈到的四个聚焦灭:   第一忱,聚焦技术苛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沁赐,消除盲点楞活。新能源产业最核心的技术就是“三电”德,此外充电和续能技术坚倪位、激光雷达等汽车技术虫虑梗,以及轻量化的新材料珐,石墨和锂等上游关键资源栏串,也是我们需要掌握的核心技术和资源橡。这些技术和资源旧诡扁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品幕抄,我们再难也必须干晚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作痰台凛,各司其职帆杆婆,对新能源汽车关键技术进行各个击破秆惨。北汽集团将在政府的指导和帮助下胃失,在北京的经济开发区嫩是,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心戌曝。它由研发创新中心鲸绅、全球营销中心缕港、品牌体验中心钝淬剩、联合创新中心等五大部分组成皋颁,将建成从用户研究脊箱谅、概念设计凹搬、前瞻技术书昏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地欠念努。   第二断哭坛,聚焦产品匈。   产品是企业价值的最终呈现宽奴茂,是我们寻求客户认同的物质载体腿。高度契合用户需求能,被用户接纳绿辽壳、认同的产品才是有效的产品晨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比淑潭,我们的产品在续航里程段、成本控制祈臀、整车品质谱兜额、产品线的丰富度方面椿泊,目前还存在着明显差距厂吹睡。打造新能源汽车的产品力板担,我们将从以下几个方面努力躲:   一是凝练蹄,集中北汽集团的优势资源蒋,打造若干款明星产品拢艇垄。   二是做好差异化的文章谁博,精确地切入特定的细分市场剑腑。   三是做好迭代创新狠虏炔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化瑰舶涉、网联化翠拐涧、轻量化技术应用到产品中芬贿,并根据新能源的技术特点檬,开发设计全新的车型平台炬。   第三恼,聚焦资源程级。   21世纪的竞争互腑,不再是产品的竞争问渡,也不再是渠道的竞争咎碾,而是资源整合能力的竞争椽菱矢。新能源汽车全产业链更长藏、体量大斥帅,包括整车箩鹊、充电基础设施兽齿、智能网联驮喇壬、无人驾驶以及下游应用在内邓,整体的市场规模在10万亿元以上梨椒。   然而资源是有限的盾促侮,优质的资源更为稀缺帝,新能源产业作为朝阳产业傲侨委,资源的布局与传统车完全不同副腔极,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态洞救男,瞄准核心资源和稀缺资源痘,提前布局博,将其纳入到我们的生态圈之中腑,北汽集团将围绕着创新链橙、产业链谅铆卤、市场链驮、服务链和资本链这五大募沽迹块劲,通过新兴技术的孵化澎、成长型企业培育咀必、产业并购整合等手段豪珐剃,实现关键核心技术的突破与领先股需闲,打造北汽新能源的杀手锏涡,谋求长远的发展歉堑从,实现对传统汽车产业的更替簿行。   第四居汐,聚焦市场哺币。   市场占有率是关系到产品的关注度期枯、品牌影响力的重要一环肩味,目前我们在新能源汽车市场的拓展芬零勾、品牌传播好凤淡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面兰媚颓,可以说暂时走在了行业的前列酶危弛。下一阶段础侮,我们在继续发挥自身优势的同时目蹈委,还要加强对市场的精耕细作乏,对不同市场进行分别覆盖会围嗅,不断扩大自己的势力范围嚼逞。对公务市沉嫠洹,我们将根据公务车琶加、出租车弘帝镜、城市物流攀魂惩、城市租赁祈辣、城市公交等不同领域的特点坷,把规律琢磨透修,在品质差异化拔茬库、品类差异化和品牌差异化上做足文章踌痞。对新兴市嘲佟,我们将引入汽车的共享理念丝椿笆,做好网约车市场开发确呐据,打造国民车涛,切入经济型纯电动汽车市场佰跨。同时洽健,通过融资租赁等手段慨枢泞,对特定客户资源进行开发篡捂澎。   各位领导惮话分、各位专家姑搭、各位同仁看危,“阳春布德泽称扒显,万物生光辉”裁姓楞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启禄,新时代近在咫尺胚察礁,新机遇触手可及典杭补,新梦想指日可期溪趟淡,让我们以自力更生毯腾、艰苦创业的进取之心措,以敢于人心澳矾桑,勇攀高峰的凌云之志虐,撸起袖子烹诺,真抓实干泉来,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲缆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录点硅尝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年锻,我认真思考之后墟矩菊,认为这一说法不无道理颅盗俗。我想可以从两方面来看偶宪嘲,一个方面是从全球来看诉们,在2016年这一年匙凑,发达国家主要汽车生产国遍晚箩,包括大型汽车公司徽秀罐,大家对汽车发展的低碳化签、智能化母、信息化取得了进一步的共识杉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点喂廓软,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中踢。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话悼透春,但是说到了要害帕胆涵,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期特,守成者将面临巨大的挑战”迟。而从国内来看苇坑,我从调研中发现撬,很多企业由“试试看”儒钎,转向了“铁了心地干”穆歉将,把电动车放到了公司战略的中心地位女藏澄。    刚才李书福老总讲的他的规划壬,到2020年低台、2025年识仓,电动车的比例要占那么大脱畦,新能源车占比那么大痛龟。所以他真是把这个当做了公司战略的中心沟。    另外酶唐两,在这一年当中罗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿募烽,一个是企业的研发路径在变化疼攻饰,由燃油车的引进熔、消化镶、吸收翁诉兰,正在转向开放条件下的自主创新习,各个企业对研发重视的程度够捍、研发投入的力度是前所未有的硅乳花。另外俊抨埂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列报盘,这样就给了中国版,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会棺魄徘。另外揩丰盛,有一批没有退路就布,专注新能源汽车的新兴企业脸同,他们没有存量的拖累母,他们的思想更加解放萄纱,这些新进入者带来了新思路探饭蹦、新创意壤祭、新发展路径颂簿迪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路沤饭,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路奈汝,对我们汽车人来讲会有新的感触茎惺。    新进入者带来的新的发展路径四、新的生产组织模式护挥,给整个的产业带来了新的活力啪胜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径踢挝夹,我想这个影响是很深远的漓肆购。因此牵哀缆,从这个意义上来说楞赐窃,经过孕育期的磨合萎炊,现在已经开始有所收获焦倡独。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题藏圣。    以2020年为结点秒,中国电动车将面临新的发展态势垛陡,我归纳了几个观点晨:    第一屯撇,进入2016年涟谦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疲咖佬,在消费者购买意愿增强的同时拖蝎喀,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择惕矢。此时膜肪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现梳顶萍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钨驾库,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钱练脯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候钙,随着竞争的加剧聪,企业间的差距拉大猫惋,大浪淘沙的过程已经开始旧柿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量四镣。这种现象不仅反映在整车侧财,而且已经延伸到电池企业惭昂、零部件企业以及上下游整个产业链够草瓶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获春菊寄。    第二订夹,迎接国内市场国际化竞争防高蹦。可以预计政府购车补贴淡出之时圃寇,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日皮废铆,距今只有四五年时间了朵乾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕梳惰疆,国际化竞争来临之时才是真正的考验鞭吨。中国的企业必须冷静地看到疮娃捍,产销规模大贯括,并不等于竞争能力强畔。我们与国外先进水平仍有不小的差距癌,重要的是技术基础薄弱李房顾、原始创新能力低睹、核心技术欠缺韩嗣孝、品牌影响力不足汤仙巧,这些带有文化色彩的软实力但电害,需要持之以恒的积累福,“非一日之寒”秋袱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腑,提高竞争力的途径监痘,不是等待企业的扶优扶强发,而是由政府创造好的产业生态弯老,使优胜者在竞争中脱颖而出锭古。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时桓靶硅,就瞄准了国内国际两个市忱Ы丁,产品设计火男窃、生产工艺摔搜、产品质量都以国际水平为准蠢,我想这些企业他们会相对比较主动歧。    第三亭,向后补贴转型期的政府政策琴沧瓦,在既定政策支持的周期内屑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配虐,是政策能否顺利转型的关键妓刺。政府的购车补贴是一把双刃剑淀,当市场竞争格局出现之后铝善淌,政府就要特别注意膊籍,不要因政策调整不及时而削弱竞争郡雌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础宋掂苔。因此芦努,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上鸵,聚焦技术创新惦狸,加快补足技术短板深娃,提升电动车的性价比物孩毫。相应的设牢,评价支持政策效果的窗口俏赏潜,应该由市场规模扩张橇,转向竞争力的提升嘶疏辰。    具体地看购车环节的补贴俗,应该适时退坡坍募姬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哗夺、降低成本的能量颠堵,造成优胜劣汰之势潞贸。政府资金应更多地支持共性技术的开发竞、充电基础设施的建设缄。与此同时肠,非补贴性的那些“功能性政策”拎逻涩,例如碳排放政策祭脆、燃油消耗量限值政策乃渭略、零排放积分政策勾,以及购车许可搐、限制行驶之类的政策组合应及时出台黄,使市场产生稳定的预期唇椽垫。 第四谦悍辖,立足后补贴时期肩,打铁还得自身硬褂。    从十城千辆算起羞囱姥,各个国家发展电动车的时间差钾犊,给中国企业留出了大约十年的孵化期记,这是难能可贵的块掣垢。2020年诡逢柿,作为中国电动车的一个标志性年份咐,将迎来后补贴时期逻。可以预计艇暴,那个时候直接购车补贴将淡出戚故肯,但功能性支持政策还将保持哭认。在这种情况下材架,电动车能否与燃油车抗衡奸凉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势匹,将取决于这几年的行动蓟乖舷。    我国电动车是在较高起点上起步的创,总体经济技术实力已经今非昔比辛,如果把握得当绢拆,以电动车为契机犯辣,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观码慈很,企业应充分利用政策支持的周期玫,下大工夫做好三件事称酷怀:    第一讹难讣,人无远虑闺,必有近忧菩虑价,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略百始,并加紧部署与实施骸。    第二都铝奶,持续壮大研发能力拼,掌握核心技术词,攻下“不经济妈、不放心灰烹刚、不方便”一块短板分,奠定电动车与燃油车抗衡的基础壬。 第三拢喷,以产品的品质脖、品味打造优秀自主品牌瓤羞椿,赢得市场的信赖唾胁去。    第四熊泰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的擂罕,就是在这个期间妈量,一定要想办法在自主品牌上下工夫健。我们的品牌实际上在燃油车上琴,很多企业下了很大的力量纲搽,但是应该说效果是有限的拿怯比。而在电动车来说是个新的机会祥,所以在这方面应该下更大的工夫蹦廊申,通过产品的质量庞巍,通过产品的品味打造自己的品牌惫。    第五俄,要系统规划讼,及早部署“电动车+互联网”督。今天的电动车之热帘,并非由于传统能源的枯竭掏钳,而是因为它有很强大的正外部性畔慧。电动车的低碳化谩、信息化棺娟剂、智能化的潜在社会效益只有与新能源肮储、智能交通县腻、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥脱崔嫂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能协车故。随着这些方面的成熟羔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题剔垒。信息化脱耙呢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点般,这里有太多的文章可做挺派曝。目前辅助驾驶烤试薪、无人驾驶已经走在前面鞭闺,我想国家应该及早对电动车与分布式能源饶篱、智能交通甸、智慧城市以及5G通信协同发展软蛇、统一规划姑、开展顶层设计细、超前部署丸簇蕾、抓紧启动凄,引导企业的技术开发和基础设施建设胎蛙,推进“电动车+互联网+交通”绘怪,把阶段性技术成果用于提高交通效率哗、降低物流成本告瓶、保证交通安全取撇,使其产生经济和社会效益富舍巍。    电动车发展的大势已经不可逆转瞧勘,向前看矛欧捎,挑战与机遇并存饭帝。如果把握得当级敢憋,机遇大于挑战!    我就说到这里略独,谢谢大家!    (根据发言整理膝盯,未经本人审阅记汰匈。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  全国政协副主席寄、中国科学技术协会主席凶典、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来纳蘑、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲笆,以下为万钢演讲ppt亮点实录峭:    尊敬的清泰同志赴、冠华部长颠、苗圩部长富冯、解主任团宿,各位来自汽车界的中外朋友们橡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计管。上午抽点时间看了一下展览奶股,给我印象相当深砷,有一个很深的感觉感,这十几年来中国的电动汽车持续发展舰辰,走上了一条创新的道路疯词,而且现在产业进入一个快速发展机遇期你鞭。今天这个会议的主题很好乃猜笔,就是要持续地提升我们的技术能力贬我管,抓住创新新局面强戈。我想就我们未来促发展拇谩骨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇傲互,谈一点我个人的看法蹬诚。从四个方面痉:    第一观靠,谈一谈我们这些年来齐心协力角,新能源汽车所取得的新进展乔母,尤其是2016年的进展特别明确碳默负。    第二沁皑蒙,回归深入基础研究缴,提升新能源汽车的质量和效益锌扯龄。    第三莽屉,新的发展趋势徐船卵、新的发展方向咖奶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点厦赔肉,随着人工智能的不断深入贝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇欢。    第四练炼馈,我们怎么样更好的凝心聚力旱酶帅,合力推动新能源汽车的创新发展劫缎,谈几点看法订桥。    刚刚得到新的数据透芦,有的来自中汽协会俊、有的来自中国汽研中心计,数据告诉我们灯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆刑私,占新车销售比例的1.8%克阔滴,中国的保有量达到了100万辆轨购。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蓬稳,这里讲的是公共用的充电桩急,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家类。    我们的关键技术取得了显著的进步玲寺坏。今天上午我在零部件电机并瓶、电池突肛、电控这块花了好多时间型谴迫,仔细地了解了一下情况靠权,确实和我们了解到的数字很相近畴缎挂。动力电池的关键材料发展进程加快械、性能指标稳步提升刑、成本明显降低查全贿,从动力电池的单体耍群、电池包么俯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进泛身。一个指标性就是回虾熄,三元正极材料能量动力型的电池赤还,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤阔灯,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心埂痉、有些争议徒亩,好多同志说日,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标跋,现在看趋势已经很明显嚷。我们特别强调的世讳仕,睦缒卤海块比能量达到了140瓦时/公斤管,动力电池系统的价格凛斑,这个价格现在也是保密盗,但是总的说起来明显下降瘸,总的达到了2.5元/瓦时以下绵。动力电池的产能达到了100G/瓦时剖臣闯,世界上生产规模闪,特别是在新型电动汽车的动力电池良残,规模得到了很好的发展换。    驱动电机技术也取得了新的突破庐。特别是共性基础技术进一步突破郡袒,导磁硅钢年、稀土永磁材料漏、绝缘体材料莽、位置传感器层鞘娩,芯片的集成设计和电力电子系统讹贪,取得了新的进展喂嫂皋。我也了解到洼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展膳淮。因此盗痞,重量比功率超过了3300瓦/公斤岗芹缴,电池峰值效率达到了97%瓢温娠,高效区达到了80%茄美。特别一些新的设计席腻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用膜,比如说我们都知道腹吞试,对于0—100公里的加速享瞄,对于电动机说起来嫁稻,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大臀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候辅茧韶,就是高速公路上超车的时候叙型,超过它这个临界点以后幂品,这也是一个安全因素壕溅孤。现在我们很多企业从两个方面发矗,一个方面芹坍铝,用双电机的技术来弥补后面这个不足善率,第二个迹挝虾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力暗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展扮湃盲。    今年汽车界有一个新闻耽松渡,第一个互联网汽车走上了市橙洹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合脐谎容,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐乖,据说现在上汽的同志告诉我猜财,每个月销售2万辆陌暴爆,产能有点跟不上了潜,效果很好韭酬,上市不到半年累计就超过了9万辆控谦,成为荣威一个最大的销售热点咀。在互联网大会期间石穿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统吩关,搭载着北汽瓢、奇瑞干阀贝、比亚迪轿车都亮相墙,首次开放了道路绣,18辆车300多位嘉宾在试驶舌烈烩,当然评价各有不同端,期望值也有待提升铃鸿,但是勇敢的走出了第一步股脓凑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蘑缄聪,做出自己的探索梳车。    我特别感到高兴的是炊箩匪,2014年我们就曾经提出电动化孤鹤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瞳,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索届。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展奇,从汽车到基础设施动红,一直到停车场参虽、充电站淑瞥,包括各方面财税的支持供,一系列的政策冯米舰。国家层面退鬼,从购置举闯、补贴芍痢、税费减免竭素偿、研发支持筷匪簿、生产准入陈摧、业态创新嚏次、基础设施到罗筋,特别是标准规范方面橙膝,都出台了一系列重大的政策措施姑肮毒,现在看起来落实的进度还是比较好的猎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论瓷桨,这是一个开门的讨论兑,许多外资企业都积极参与当中川汞,对电动汽车发展搬、新能源汽车发展囱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标床,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面赤镜告,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现窍。也是由于刚刚推出来撵魏,我觉得很好臂唱,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见陶拷粹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见急夹,使政策更具有落实性笛。    这里向大家报告一下铰,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革崎里室。新能源汽车作为一个试点的重点专项吓芍,实现了从基础科学到系统集成汐纺、共性技术集成劫加盆、示范全链条的部署补,特别是在基础研究方面信,加强了对基础科学问题的研究内芳谦。因为现在产业发展到一定程度的时候强顷德,要提质袱骸赂、要增效仍,还必须要静下心来灿、回过头来从基础科学问题上下手舵,不断的进行优化贩镰、改善纷狮枷,才能获得发展安勤记。特别是这次的重点研发专项试收,对于电动汽车智能化和网联化的技术湍,也设立了专门的课题呻扦哺,实际也是我们当时电机连盎设、电池处手、电控的“三电”之一摆,也随着时间的进展不断的转向新的重点弓断巨。所以惋孩塑,整个“十三五”期间的专项规划篓痕,将对六个创新链条沮蔽,就是全链条一体化的部署复煌,38个重点研发任务认下,政府加大了投入痢菱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入虱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿矮,首次突破15000亿薄,更值得高兴的是刃,企业在这里边投入比例得到增强敛不蘑,达到了78%以上小桨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策矗、加剧扣除政策有直接关系劝乓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿幕,看起来企业投入的效率还是很高的菠村。    去年我用过这张图(ppt)词,这次还用这张图体,对它进行了更新溉愁情。由于时间关系帮匡刻,统计是1-11月底哇效,11月底中国产销量是402000辆公,如果这样算的话霖,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆哨盗农,中国占了40万辆替瞳,就是占了50%徊抢。到2016年底里,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆坍糜飘,中国占了其中的100万辆瞧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力钠李,也说明了我们国家对于节能减碳蓬比笨、应对气候变化作出了新的贡献鸥。我们虽然应对气候变化调门并不高昧廓让,但是我们扎扎实实在做每一步崔办,现在无论是风嗅、光啼囱醋、水剖饶肪、输变电寐剑,无论在技术先进费湍、装机容量恼恼详、发电量都走在了世界的前列聚瓦斡,这也是我们作为一个还在发展中的国家洽,为新的发展蒋、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献酸搅谦。    世界发展的趋势也是一致的锋稼铣,低碳宋乃、电动散伍、智能化成为各国共同的选择玩。美国险顽拖、欧洲檬掳涕、日本瓮梅,包括汽车企业福特韩、丰田缄胸、大众都推出了它们发展的战略鹃感奸,特别使人关注的是一些大企业的发展计划葡柑炭,比如说大众推出了它的“2025战略”蕊了,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车钙,销量争取达到300万辆穆咀,自动驾驶要覆盖稀贿宦,在2021年提出全自动驾驶摊某,电池也要进入大规模的投入芹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标了,零排放魂、互联绥、自动驾驶汽车桑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力鲁什、氢燃料汽车受唇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流灸、沟通妈靠呈,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式稍烩、增程式的混合动力汽车瞎韭哆,因为他这里有基础建设的问题囱蜕,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来缉汉敦,就可以有电的情况充电细毫辞、没电的情况加氢巨梗俩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板效,同时又实现了真正的零排放惊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai恐帆规,上次试驾可能还是8年以前剑,我觉得汽车的进展免,无论动力性钳浚滩、环境友好性建氨、驾驶的舒适型都得到了很快的进步祈龄矮,据说已经进入了市场乡。包括通用也宣布了在2020年以前凄恫沏,在中国推出9款新能源汽车铅舌。我这里想说的是挖虽,中国的市场也是世界的市彻健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的桓咯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展饥、参与竞争版蛾帘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业喝横华,就需要我们来推动整个的发展毋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺琼甜跋。 第二羌鞍,谈一谈我们对于深入基瓷交咔馈,着力解决一些新问题的看法蔫。    对于电动汽车文奖,大家首谈就是续驶里程电,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志强日,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的埃刺暖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车棉闭,一个明显的标志坎抗蛙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量佳柯暇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的筛。如果说单程的提高电池的载量牛卵规,当然加入电池的载量车子可能要增强闹群,车身的增强就又增加了重量办涝吕,直接影响就是增加了它的电脑巴。我们也看到一些装载高容量电池的婪几,虽然续驶里程延长了皆,但是百公里电耗就明显的增加了此怕。因此缕潘幸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高考角,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的宝、合理的规划卤孝镭。首先猜躬,车辆运行的范畴人肛。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位定禾炒,尤其是现在红,我们应对大气污染剖伍,主要还是大城市集中怂潦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑恫效罢。但是从技术发展上说起来扳翘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度吝汗、功率密度和整车的轻量化塘欢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准布赣,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程陪何,这当然是市场的期望豆钵,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题睫壳。    最近新材料研究发展很快酸扣摄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用耙晃。有的朋友跟我说腔卫蚂,我们现在用的是石墨烯电池钦划,其实说用了石墨烯是对的僧嘿,但是用石墨烯全部来做电池搪穆,似乎从科学意义上不太准确拳把。石墨烯材料囱荣酱,包括碳纳米管恳,都有它优异的电和热的传导性能绥横骑,作为锂离子电池的负极材料添加剂徘锈,可以有效的降低内阻信,提升放电的效率吭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蒲蜂当,还有助于减少介质之间的电位靡推般,来减轻电池界面的腐蚀性非。从这个角度上看赌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的棱功,当然由于动力电池负极密度提高了含,对正极材料也可以进一步的优化翰,在安全的前提下蝗貌卢,所以也可以显著提高它的能量密度篇巨户。但是由此而来带动的是全系统的技术进步疾缕热,就是说能量密度提高了堡速,同样的电池包里面可能有更高的载电量草夕豪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胁供。所以在增加单电池和电池乃蹋块功率和能量密度的时候陋马潦,还要加强对于电池包热交换距离的研究轿悼埃,来优化提升电池包整体系统的技术匆奶祥,它也是一个相互关联的关系诞撇。    随着电动汽车的发展局,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计噬线躲。比如说电池包往往布置在底部衔笨奈,夏天路面的热辐射还是比较强的哦吮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理缅,从结构上来实现电池包的冷却慰嫁怀,因为我们现在冷却剂就是这样的北覆,要把它放在迎风处彻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计季捶,电池包也应该考虑到这个铃坞吞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理停临叛。结合冬季放电的特征绘,我们还应该研究蒋锑,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制讽,使它保持在合理的范畴之内窍稍捂,来逐步的解决冬天放电比较慢的咆诵捣、容量比较低的问题呜鳖渡。总之说起来超陆杀,我这只不过是一个例子尚篡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础具蛔不、关键芒剩、整体的技术统一的来规划和部署盗躲跑。    上次百人会上我特别提出操,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术颂,带动汽车制造的转型升级始。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节善分,给我留下一个很深刻的印象式,我和苗圩同志都搞汽车的囤舵,过去我们焊一个车身500多块钢板芒讳馈,用2000—3000个焊点接在一起毛剐蔚,加工线上全部实现了机器人惺铃。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身曝娠发,一共就45个部件几蚕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线急,几个机器人协同操作谢粳沮。板件和板件之间没有焊接钵脓,就是直接的黏接椽诺赶,加热黏接宪袭,远远看去就像搭小孩玩具似的恃热,几个东西装起来高。更使我感到比较吃惊的洛,现在碳纤维的车身彼猴,已经不需要在现场涂装了榷鲁项,有点像我们当年装修房子朝,先装地板再油漆叉叔,现在用的全是油漆地板幕赤啦。现在汽车安装上确实有进步瞄取哀,所以我也很有感触日妨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新交吧,需要轻量化材料的技术悸,需要轻量化的设计帅澎擦,需要轻量化的工艺吃,也需要轻量化的流程退。特别是现在的汽车产业墙肯,包括内饰座椅使用的材料全,也尽可能的采用可回收嚷慑匠、可再使用的材料坍伸每,这方面的技术也在不断的提高蘑,这个应该成为我们新能源汽车发展惯,不光在车辆技术慷解汹、而且制造技术流程方面全方位的提升缺涧戒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展宠缆,今天我很高兴郎圈劝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车缎,更多的看到了我们一些安康,像燃料电池大客车的发展呢。很多企业大家如果去看的话鬼炼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池赋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料范马伎,比如说碳子府、交换膜赊、双极板乾改,以及它的特性基础研究的进步密切相关示粕。实际证明疾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中前股乒,也具有自己的发展环境的优势场。我们要借助这个优势来推动我们的发展谈。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系唱梗霓,我们是不是可以考虑瞧惧,尤其是在燃料电池研发的初期瓜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用绊,这样可以有电的时候就充电骂、有气的时候就充气忱乔舌,按照它的发展各取所需帛。实际从技术进步上蓉救,技术发展的本身且谭喉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用拎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舞,对于延长它的寿命笺柬,对于减少它的燃料消耗捌,是很有帮助的剑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用财,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用艇钎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处抖缉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点溃搽丘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域局溪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向猎。当然它们也在考虑渡,我们怎么样能够更加适合中国的特点舰啸未。我们还不能忘记中国还有一个优势憨,我们在电动汽车走向市场的前期归,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用诧,先在公共应用电讥、出租应用上去使用龄苍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广暇编糕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站隧驴督,必然有一些城市就可以走在前面烂孩,又可以来推动健康合适和快速的发展稿。中国“11?11”又是一个新纪录替蓖棘,信息产业捕胁据、网购变成了整个市场销售的主流厦啊,我们看了看苍软,2016年快递业高速发展鸽你扳,中国快递业总量超过300亿件疆红年,平均每天8200万件包裹走在路上许沤,用于业发展小型物流车清洁聪雷卯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视结紊放。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领刹环门,有了高端引领就有了有序的发展擅,放弃了高端引领就会低端充斥舍长,所以从这个角度上凑粮盾,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色吞辞乡,争取使我们的汽车产业走上高端引领粕放驼、创新发展的道路上拖舶。    在燃料电池汽车发展的过程当中煞建,深入开展了国际合作潦。我们积极的参与了国际合作镁,开展氢燃料电池领域的技术合作哗,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鞭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议烯,组织国内的企业辆,开展深入的技术合作奈串。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织搬,定位就是要建立一个覆盖全产业链灸输吕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织湍伴燎,在中国发起但并不局限于中国霸橇眠,积极组织管理以及运行机制阔,要按照国际组织来筹备袭韭、搭建陛宝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池鼻塘,因为燃料电池实际用处很多蕉楔,比如在通信基站陋鬼、备用应急电源乌,随着我们移动通讯不断的扩大戈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放疏、包括更新茸哎,都值得我们重视阮惫闲,包括医院的应急电池拖弛、安全防卫奸痘嗅,包括我们最近在研究深海运载眷窖,也完全可以使用氢燃料电池接,燃料不是电池钢笨,实际是一个发电机辽关盆,而这个发电机可以用在各个地方灿缆剿,最重要还是零排放的清洁能源集翻,效率高瓤宋,能源密度也高澳工。 第三护舶,深思熟虑多盖,把握好智能化的新机遇蓄版。    近几年来陵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展抢。比如美国谐赴峨,白宫推出了人工智能的新战略泥篡挪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划街泡闯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线厩鸡瓜,包括日本的创新战略规划表。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会排,这个时间恶补了一下人工智能的技术赔碍淖。中国工程院最近技术指出册,人工智能即将进入新的阶段建禾,人工智能发展有四裴碑解、五十年代了福,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展哆。但是当我们信息化日益普及醇婪,移动互联网媳冉、大数据欧无啸、云平台的发展侥绰,信息环境枫费撑、数据基础碱席、目标理念坍、市场需求都在发生不断的变化桶,将推动人工智能新发展绷愧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段肆赐。因此怜,发展人工智能也有利于改善人民生活宿噬睫、提高经济发展的水平呸欺倡、增强社会治理的能力嗅板型、维护国家的社会安全随琴。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图酵香,但从各国的共同概念和我们的研究厢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素比辱窃。第一村劫瘁,要降低交通事故和伤亡人数炮。美国的报告提出来嗡,美国每年有35000多人死于交通事故畦鳖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的樊靶。第二锋屁,要应用低碳德、零排放篓氦冲、环境友好的运行环境厕极。第三徐樊乐,便捷溃叹枚,要降低驾驶强度瞳睡,提高交通的效率呕。第四冠,要推动共享危购,提高车辆的利用率羡。其实我们现在不得以所采取的一些限行短贡,包括交通的拥堵脸,都降低了汽车使用的效率描路,所以从这个角度说起来竭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的啼。还有兰陀逢,牵扯到公平出行骇,随着老龄化社会的进入朝挠人,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展别。    关于自动驾驶汽车研发进程呕,好几个报告单,有的人说无人驾驶梳练甲,有的人说自动驾驶拟撑,有的人说智能网联汽车钢挛耪,都提出了汽车发展的里程碑旦假,我觉得无论叫什么汽车潮,都是说了这么五个阶段畅伎啦,辅助自动驾驶诗巴稳、部分自动驾驶撮奉、有权限的自动驾驶乖、高度完全的自动驾驶阶段钵遂兽,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点谭唐,比如说在辅助自动驾驶方面癸,怎么样能使汽车感知周边奉纫徊,科学决策阔,及时反应立弗。比如怎么让汽车能够与互联网连上锹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车骏、网仓、路的联动凌复私,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系宫,就是人袜、车谈、网脾畦、路的一体化疮惟。    辅助自动驾驶缚沏,实际这些年是汽车界一直研究的重点订叉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多量培糕,有雷达仓粮,包括现在有毫米波雷达惰,摄像头陀,对外通信系统纪,包括定位蛙。与之相应的河,刹车胶、油门计、电子稳定系统读殊、电助力转向等这些碗,实际在关键体系上穿别,传感系统桥郡、操作系统拘、中间和决策系统的研发团嫉豆,其实这件事也不是现在的新形势蹲毋糯,早就在80年代的时候酚,80年代后期就研发了防抱死系统淮散,实际根据轮子上轮胎和路面的关系环,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全掀,包括防启动时间的空转敖,后来又有了电子稳定系统伯踩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惟贸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展石。    传感器用到汽车上就有了测距的警示茂,有了它以后酱寡,在90年代的时候呐摆,我在德国工作的时候委些吞,车里边就已经有了尾随自驾拢沧涉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走耪胆荒,不用担心娘萍。最近我看到了我们国家的好多汽车考随,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应阀领估,一旦接触太近都会自动加一下速臂。包括我去年去参观长安材,他们也给我展示了自动泊车系统貉巨鬼,实际自动泊车系统我们在德国工作梁帅,90年代后期时候就有这样的设想悔,2010年我到德国去访问的时候酣,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型似僳。实际很重要的意义房税,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起砍世棘,也得到了发展希。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纺绅。    下一步就是智能网联跺速。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西河、看到自己看不到的东西孩,90年代初期的时候蚊庭俩,堵车情况有数字广播边沸,数字广播就和我们一般的广播不一样慷段,随时可以呼叫堵车的情况其硕甫。后来有了数字地图和卫星导航喇垦澳,就形成了第一代导航系统谦,第一代导航系统并不知道路况的变化冕,只知道路径的设计去。然后就出来了联网的导航签饯,这也是这几年我们都经历过的事记。上汽这次和阿里巴巴共同合作温蒲逗,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张父颇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起籍,这样坐在车里的人秃,通过导航毁、通过云平台就可以获得各种各样的信息碑但斧,比如说动态的导航零、比如说加油充电站深吠掳、维修以及各种信息的进入小七,使汽车的视野得到更大的扩展宠喉。但是真正要做到智能的网联汽车瞬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键眉垒寞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来侗,这就需要我们把各种信息交汇在一起啥,来实现智能的决策控制肥秃粳。这件事情说起来好像很容易醒溃,实际也有很大挑战横。现在我们一个汽车里边有两蠕、三套信息系统草输文,有车载的信息系统缉,还有驱动系统的信息系统窍貌深,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通祭呈,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程需,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯淋熟,人得到这个信息以后会做好这方面的准备岸微,就是快到地方要进行减速嘛,但是如果你让它自动驾驶的时候疵,可能它就很早的根据外界的信息来判断猎,让它调整好姿态罚剁、减低速度涡览,进入转弯以后在弯道里边再加速舵其头。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段纲尸挡,这种例子比比皆是卧。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体寺。因为我们电动汽车从电机渡寄、电池脖即问、电控开始桃,电控第一代做的第一件事拌姆乘,就是通透的动力驱动系统的网络铂封幂,就是第一代的CANBUS系统剃访骂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制型湍,从这个角度上说起来茫俗未,电动汽车是自动驾驶的最佳载体萄彭。    当我们实现了这些以后仍毋膏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战耪喉。这是我们常见的北京交通的一种情况茅蚕贰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号摩虐,去识别各种各样的高通糕八,做得到乘驮熬,但是不保险亨规,这样可能我们就要有这些信号的发射器经洛猛,让汽车能够知道这些情况淮举。如果再想使它往上走晨焊归,能够实现部分的自动驾驶伞熄储,它必然会应对我们的一些常见的极端情况习晤,比如说晚上的雨雪路撬黑,比如大雾弥漫的时候凤摹船,比如尽管天气很好高磋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰表臣,这些情况都需要我们去应对闷姆,其实道路上也应该有它智能化的装置狄,就是说有自动的能见度感应器托,应该有道路结冰的感应器舵藉褪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全挟设。我觉得自动驾驶最重要的还是安全煌禾,安全是所有发展的主流安胆,而不是时髦动。我们在做任何工作的时候谭对默,必须考虑人是坐在车里最宝贵溃涣啦、最要尊敬的东西亢匹蔫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全燃、人的便捷舷缚删、环境的友好和共享肪才。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统究,来推动我们的发展斧须烈。    因此巨士,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三丰感荣、四次交流涕嵌设,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议狙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构碍头,这个架构的着力点应该在车载的平台褐雄岛、在网联信息飘该苔、在智慧交通的发展纲,我们要重点发展的是车辆的关键技术该鲁、环境感知疾荒芬、智能决策危、执行控制氓效景,我们要对信息的关键技术曙尖,V2X通信呕,甚至于将来车对车的通信系统购烁薯、云平台拎嘛瞎、大数据撇结为、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辆,这里也有很多不同的东西垮譬。我们还要对基础的关键技术焦,高精度的地图缉、动态路况信息吉、综合决策和操作系统椿膘。只有这样遂骸,把人赎钡、车膊检、网淘滇、路同步的推进蛇全漂,才能够迅速的发展狠,否则又会碰到先有车陵、缺充电桩的情况愁,所以需要我们今后的发展当中更多发捻。与此相关的技术前冠,检测系统拒,还有一些法律法规体系穷,一些基础设施的建设隶冻惮,可能还需要更多的发展据钠。 我们必须要精心规划低、协同创新腺霓纬,来研发自动驾驶的新技术奋薯侣。    一顽惶,安全氓救令、绿色攀呸、便捷曝、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标囤杠宪。    二辟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉垦便辟,多领域技术的融合涣戮,产学研各方面的合作虹龚,要着力推进协同创新眠,这里边由于它是一个企业的热点煤,所以企业要成为技术创新的主体浮答。    三挡吩梅,企业为什么要成为创新的主体悍搁?我看了很多规划级抠轿,从现在一直到2025年饭、2030年亢玛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就牵惭,但是可以实现沿途下蛋愁,从过去当中伸查,无论是防抱死系统抡髓、电子稳定琼、测距警示荚蒂壤、避障反应茧、自动泊车都是发展的热点擎,每个技术都带来了商业回报暇试多,包括我们在信息系统汝,包括这次互联网的技术晌森,上汽互联网的实践力夹,也看到了我们疙佳绰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高痛钝悍,只有以企业为主体仇凛贸,不断有新技术发展肚坞,使它在使用当中获得使用立桓,就能够推动它的可持续发展钉哥,所以它不是一蹴而就的事波檀,是我们长期坚持的一个任务鬼吓。    四尉稼拴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体妮期盯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智挟浚稠、精心规划碉刺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拧革埃。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区激,我也是觉得有一些东西包括基础建设隧霸彻,也应该放多这个测试区里面去孩,使它在真实情况下运行读慌,才能得到一个健康和全面的发展谈俩。    最后我想说眷葛相,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展敝颠。其实我们用了十几年的时间实现电动化挠黎,推动了产业的转型缆仙,随着信息产业的发展湿切,网联催生了新的业态快念,产生了新的服务业谋患。轻量化带动的不是简单材料的替换寝情茧,实际是对汽车产业的一种升级宽宿称、一种转型糙姐体,同时送,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设梧癸,充电网服务体系的建设奶,可能带来何止几万亿的新的增长点没。我回忆萌核仑,在经济工作会议上总理说过一段话跑俄,“实施创新驱动战略的发展瞥脖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展沃,也要注重用新技术秀、新业态来全面提升和改造传统产业篱,带动产业的转型升级挝。”    作为结束语我想说吉臼,回归一下新能源汽车取得的新进展皑猴,下一步还是要全面落实政策讣吝、着力开拓市场撮革撂、建设基础设施恐吻、创新商业模式蓉凳袭,把握好发展的先机叛细。我们要针对市场的新需求温脖枪,深入基础研究钙滇,攻克关键技术檬,完善系统能力享达,着力提高产品的质量和效益些。要把握好汽车智能化发展的新机遇沉,要系统的研究七俯胃,精心的规划戎食,要鼓励协同创新企业主体歉心甲,大胆的尝试衬侵耽,来攀登自动驾驶技术的新高峰逼姥前,要凝心聚力暴,发动优势糕牵棋,动员各方力量嫌补酒,完善政策措施女安,营造更好的发展环境烂安。    谢谢大家!    (根据发言整理帕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉溺滤巧: 陈理事长操,各位领导恰娘槽、各位朋友瞬隧、各位专家纲,今天很高兴跟大家交流一下我的看法此线。我今天的题目是四网融合年体,什么是四网暴醚?交通网的、能源网顾五侗、信息网溜券、人文网储骑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具能酞,电动汽车是一个能源的载体汹衡,又是信息的载体歇唯肠,然后可以作为人文的载体廊淘。四网怎么融合漂?怎么发挥电动汽车的附加值抠孟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦庙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系唉缸,能源跟信息到底有没有内在联系篓晌,我提出一个储能熵理论供大家思考钞茬定。    我思考创新的要素删锹,要创新首先要解放思想迸。解放思想要学习《易经》的精神谜,又要学习西方文艺复兴的精神平车。《易经》是一个太极靖蓟扁,太极里一半是黑采填系、一半是白暖,但不是直线怜程哩,是弯曲的非污无,黑可以变成白士山镰,白可以变成黑悼挡梨,黑中有白绥甫,白中有黑娇,跟它对应的黑就是黑拎然、白就是白皇规。《易经》是变化碗,有时上侣、有时下熟倦半,上时不要骄傲自满鞍心,下时不要灰心磋,是客观规律究函徘,都是周期性的天,我们在调整弓,要注意平衡动力统一才。    整体都是这样谦局,全局都是这样痞闯将,今天讲跨界稗,要学习西方的思想就是文艺复兴芳旧。文艺复兴的功劳不是在文化篇挽讲、艺术等等零虏,文艺复兴是解放思想菇擂。哈佛大学的校训追求真理骇炕。要把自然界的规律找出来解放思想赎藩嚏,自然规律造福全人类新。伽利略馈龟萍,罗马教皇威胁他既撼,他不怕珐逼构,他说地球起源被上了铁塔骂羡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拷涟雾,被叫之违反教义屉蹦问。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师冉收,第一个米开朗基罗祷蹬希,他雕出一个裸体的美男子翘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇宽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看些非航,里面很不容易趟信奋,从意大利借了很多达芬奇的作品艾伟。达芬奇不仅仅是一个艺术家歌长项,也是工程师;看他作品化,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生苗商,第一个从事解剖学电浇布。    解放思想考虑全局的问题鲍坛蜜。文艺复兴第一要全局思维沪聪贪,第二要有天人合一的思维仓鞠,第三是环形思维酒僳太。要考虑全局思维涣强毋,今天做电动车目标是什么了斜岸?有什么经济效益惶、环保效益饶腔、能源效益牢郴监、民生效益狈,总体总目标要搞清楚嚷,一定要有全局的观念凶。特别搞智能汽车全局性更大夺炼。另外要环形思维犁,要反馈蓄惰。然后是循环利用的思维地宫欧。    创新痛承,我把创新的要素跟大家分享一下悼。首先理念是创新之魂惋螺。理念有很好的氛围轨,有了理念才有创意境烤,创意是创新之源肝赎。还有人才辱弯划,人才是创新之本挤娇。怎么能有理念洛且许?要有很好的氛围溜,总结第一方面是合作精神可呢,开放炕哨参、合作犬、包容挪摔搞,双轮驱动菇惟、增值驱动强、市场驱动朝癌敬,通过市场的倒逼花景础。然后要有完善的知识产权保护篡贿呸,还要利用网络大数据给我们带来的好处畴。今天创新制高点是跨界融合松氨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界挪。“一带一路”我认为是跨界融合担掏,一带一路是西方的伊斯兰文明律鲤,还有它把科技慧扇、技术挺兼、经济宝、贸易连在一起膘谭,所以我们要发扬一带一路的精神寒了踢。我是福建人也是漳州人腿褥卷,一带一路开始的是殖榭孤和下西洋力。我们要跨界融合尼蹈。    我接着讲智能汽车咖锨妇。智能汽车首先要有解放思想癸陛懊、全局思想考虑问题古虾上。三个C刷,第一个要连接起来形呜泛,第二个连接是要协调要合作胳弥,1+1>2沉缄俏,那就是《易经》的精神摄。第三个逝挖,今天的连接是移动的连接徊,还有MOBILE受,MAN TO MAN褥单短、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来似蚀朴。    今天电动汽车很重要的一个妙,大家买得起用得可靠仙陆。智能化以后钡辟帮,因为有各种各样的基础设施和商业模式欺,我不展开了四。    从电动汽车变成一个智能的汽车敌,从智能的汽车再变成一个智能的交通既方,从智能的交通再变成智慧型城市赤涤谈。我们附加值可以产生很多然海。根据《易经》价值精神蝎庙,通过交通网尺、能源网泉、信息网蕊哇板、人文网可以产生无穷的价值机会拦沛。利用交通资源的全时空动态感知溜谩,交通工具的全过程运行管制谁锣穆,无处不在互联好、感知卯、管控和服务品浇固。    怎么布局钙?怎么把电动车进一步变成智能汽车疮秦砂,如何布局智能网联汽车技术盟料碱?我认为茬哎汞,不但对中国锨祭,对全世界都做出更多的贡献酵化,第一是制定网联汽车法规标准惋标、智能技术徘簇罗、环境奠、HMI技术惟嫉、空置执行技术借、智能网联的实验朔贰溯、网络和信息的安全缆偿范。    怎么做到网络和信息的安全休?这是一般的云刷入,怎么把一般的云变成安全的私人的云桑?有很好的结构衬,处理器帝涟同、传感器饲贯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次钞。第一是收集材料烦秤椿,就地处理恃。第二是从收集材料到云之间要慢场,一个是单点控制蠕量偶,能量控制或者功率控制拆。一个是多点控制北位峰,能量控制或者功率控制艰畦,这是全局性的玫书。要及时处理浩,要经常互相认证安到,变成安全的云鼎。    跟大家分享一下我做的一些工作氛。怎么从理论上去证明这个是可持续的乏甜失?我一直在思考所有的工业革命非课扯,基本就是能源更新谢醒。第一次工业革命板署,瓦特发明蒸汽机篱欧,电话滇端促。第二次工业革命驼落,美国抢占先机辈体赣,电气化盘司羞,主要能源专项与信息建设溜矮。现在第三次工业革命来了澜,中国能不能抢占先机喀楷?我们要做新能源讽翱,信息大数据时代荆慷甭,我们百人会能不能更好地发挥作用凄?今天早上的研究会很好啥凳,我建议做一个尝试的机构领腻钞,每年召开百人会国际研究会议材佰烷,形成品牌葡扰技。    信息跟能源能不能有机联系起来呢摹衫糠?我提出储能熵的概念凉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量芜蕾。一个系统里面假如是孤立的纤、系统是不可持续的容瓷庇,一个是做功幢趣、一个是废料是不可持续构。如果是物理系统吞,分析储能熵酣樊掳,熵代表可以再利用浇。总的来说码炮,一个系统熵不能增加火,熵要减少导,熵减少系统可持续泵楼诺。熵是储能熵激饯,熵是不用的熵哨破袭,下一次可以用侠懊。总的来说熵是在减少盼慌无。    包括中国的历史急碧,中国封闭的时候中国就不可持续送裴扰,中国开放中国就可持续乓惦坞。近亲繁殖以后熵增加不可持续懂轨卫。系统要做可持续性囊,系统熵要减少倘摹,你的收入不能是单一的旅害琴、不能是孤立的系统邯堕。因为一部分是做功凑,一部分是废料丛瘟母,从废料里拿出来芳肉,通过证明熵减少靖。从废料里面可以再循环膳,那么你的系统就可以持续了撵纺帅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来奈闪,后续需要时再利用的能量的熵珐,通过储能熵概念的引入破滑,希望用来解释可持续系统的演化过程氨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态茸。    综上所述翠店,不管系统是生物的或人工组成胺顾,维持系统发展的条件具有外界能量的输入筒弘将。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春帷,而这些系统工程特点是迷侣,即使在系统研究过程中率崔萎,一个熵有增加的过程形,总体在系统不断迭代发展的过程中前抱陀,系统将进入熵减的状态行,因为系统具有自己生成复熵的能力吐,从而保证了系统的可持续性掸筷。    应用在电动汽车释沧翻,这个是分布式的发电草匹并,这个是分布式的负荷冻。电动汽车就是分布式的负荷拇,还有分布式储能兴辜,电动汽车有储能探罕殊、有电池犀。电池可以双向的炽,分布式地发电惕扒仿、分布式地负荷赏,在分布式的储能庐,这三个系统可以持续恃其椒,这是我要证明出来的埔是。我证明只要你的熵是减少的滤缉。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望薄飘怜。    感知下、认知亲、行动苹峨赊,不断可以纠正人的行为齿笑摊,比真正的司机还要好勺俄。    最后冯亮,希望我们以后的交通系统是舒适的猫、生态的阿界、方便的和安全的恳突珐。要做到这一点提粪,什么是成功沸爸?因为里面的成功是3个S泼蓟,SUCCESS埔橡,在S颓苏、E里面画一条线都是欧元跟美元鹅沁,今天是国际合作逃,虽然人民币还不是坚筹,是一篮子化的檬,人民币准备好了苛。ESY就是人民币稿猜少。    要有六个眼睛列埃兑,有四个眼睛不够伞。第一要把眼睛放在前面解放思想缔。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维路,电动汽车下一年布局市忱冶濉,也要有前瞻思维诡兢。眼睛放在后面汲取历史教训携,要有全局观念溉。要看到旁边的需要淌诚闪。然后要把眼睛放在右边学习欧美晌潮蠕,不得不承认高端人才密集地在西方纷。所以把眼睛放在西方学习鞠,它沉淀了100多年赶。四大发明中火药是中国发明的眉措磐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的换经。全方位都看到了柯门,所以英文眼睛叫做EYE靡。第一个I是Inspiration卡,有了激情可以有想象力胳努,然后有创新氰蟹,但一定要融合瓦龄,一定要集成嘲。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题呛。科学要把自然归结起来寄瘫攀,工程有十几种很毙呛,要把科学眯、技术歧卷都、管理结合起来那就是工程韶,那就是要集成梧。特别今天要跨界地融合统枫艘、跨界集成狮嚷猎,这样才能实现圭蜜。但没有钱也不行背,今天招商局也来了很多金融机构比钎,要融资踩。    谢谢大家!    (根据发言整理伴册,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链释:李芳" "   回顾已经结束的2016年井,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吻鞍。在政策的全面推动下狡亩骆,我国电动汽车年产销量再创新高仑顾,达到50万辆左右患叼疵,充电桩数量达到20万个拜姐扩,遥遥领先于世界各国匠篓。更为可喜的是戎肯感,在规模市场的推动下寡,技术创新全面展开灰剩,技术进步全面加快己,正在全面逼近世界先进水平诫。但是实拉,在这大好形势下铆缉疲,质疑之声渐起绞。比如味,我国电动汽车发展主要靠政策推动熟拆,能不能持久擦柿兴?政策是否过于宽松传恨,以致于出现骗补情况胚贾窖?另外挪鞋售,由于发展形势良好递咯,一些激进的观点也在抬头醚禄。比如烈,要挡住国外产品进入中国市炒旒,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车醛娩痢,准备放弃传统燃油汽车嘎辈览。    作为一名资深的亲历者鲤,笔者认为料驼夺,在这新旧年度转换之际撩,有必要分析我国电动汽车的发展形势李敢存,梳理其发展历程道烁,以利于业界对形势有清醒的认识霜毙、清晰的判断怕梯协,明确今后的行动方向宫。    一匠、我国电动汽车发展形势良好    当前掀氛,我国电动汽车发展形势良好愁去,主要表现在两方面羚:一是电动汽车技术创新全面展开滦殴疵,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快暗练歉,技术创新和商业模式创新层出不穷笛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面勉排盯,比亚迪鞠考毋、北汽链袖杀、江淮酒刹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品豢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车镁,而是专门设计的电动车噶谴,续驶里程达200~300km甚至更多少涛,能效明显提高酬落颁,动力性盘届洪、平顺性噬鹿佩、舒适性钵弧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拱。事实上挂圭衬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布官闪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市懒歇。另外诬卡汲,我国电动大客车产销狮期、应用占全球份额的90%以上哄守,技术达到世界领先水平粗雄倾。    在动力电池方面朝,我国产量已超过日本恐、美国吴、韩国硅继,跃居世界第一百,且市场份额超过全球的1/3沛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瓤,呈现高能量比酵盛、高安全性炽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势葡来替。同时蹬盗系,产品水平迅速提高播抖桶,与前一年相比谦恢,平均能量密度提高30%熊,成本下降30%左右喉。    在驱动电机方面罗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机势匪,总体性能进一步提高沉,成本下降30%左右迹。在电池管理系统貌典瑟、混合动力系统撑、电动助力转向劝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面醚锹环,也都有明显进步祥断。    在基础研究方面逞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌讼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展棺岛,电池热失控徽腊豢、硅碳负极材料莱含具、耐高温隔膜等基础研究进展也很快认烤。    2. 充电基础设施建设加快戒梧滴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下潭桂骑,政府有关部门出台了实施细则还磨,多个地方政府建立了城建泡驶、电力举、规划等多部门联动的领导机制井蚊尽,大大促进了充电基础设施的建设速度笨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上巢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计氢陌,我国充电桩总数超过20万个亮垫梆,远远领先于世界各国匹势娟。    在市场带动下辆,技术创新不断涌现竟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术脓樊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法倡颇刻、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术必卷、节省设备投资的车端交流快充技术俏伪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用十倪。    在商业模式创新方面蛔,呈现出各类优势企业多种形式合作取勺草,加快充电设施布局衫硅健、建设芹驰峦、运营的趋势挽劝。众筹建桩蝎呻抨、合资运营泼脊、利益分成等运营模式迅速发展揣诉畦,公交车炮蛙、环卫车狮磨坑、物流车很蛊、出租车湃隘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模耍绒菏,广告推送贬、免费无线热点接入等增值服务开始出现筏。    在互联互通方面强纱双,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施捻,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段变沧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成损,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定惧,以企业级府剿、城市级监控平台为基茨纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据脾、信息互通的国家信息服务平台即将建立翁。    二为、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说牡,我国电动汽车的发展道路与美国姑郊、日本遍床、欧洲等国家和地区有所不同盖适党,主要区别有两点掸奈闻。    一是政府干预模式不同叮逻。我国采取的是政府强干预模式巧凉抄,政府进行顶层设计奢悄,制定国家发展规划波,多部门联动制定全面的鼓励秸探、支持政策答蠕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉嫱!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车围妇捐,在市场发展中不断加强研究开发卯帕,技术水平逐步提高;同时家窗,充电基础设施建设逐步完善令统。而美日欧政府多采用弱干预模式拔,政府支持共性浓、基础技术研究粪骚倒,给予一定的政策酱裁、税收优惠笔毖瘟,逐步培育市诚耐;企业则根据自己的战略规划芒,首先研究技术建竟湍,同时有选择犬擞、有重点地开发产品藤。    二是企业战略不同桅。我国企业多为在政府引导下被动式发展烈柑,初期技术积累明显不足纱什,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拭难伟,产品方向受政策影响大狸,各企业虽进度不同度璃拈,但呈全面开花之势席啤。而国际大公司多为主动式发展康瞪,厚积薄发瑟细,技术有所侧重橙樊,产品形成特色笛如滇,如丰田的混合动力和燃料电池北、日产的纯电动插、通用汽车的插电式女泊、宝马的碳纤维轻量化技术等块杭皆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点济。中国模式的优点是市场拉动技术发展虑烧顾,不受油价等其他因素干扰线,迅速形成规模市程跋尢尽,全产业链技术进步扦粒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟排荤,发展中有不协调情况斧鲸守,如充电基础设施滞后次,部分企业盲目跟随拖,发展不扎实瘟府贸,少数企业以谋取政府补贴为目的葱汗囤,甚至出现骗补情况瓮。美日欧模式的优点是技术扎实幌比,发展均衡;缺点是市场发展慢钙,产品更新慢砷汕,影响技术进步屁咕拦,受外界因素干扰蜗菇托,如油价低迷则市场难以扩大捅佬圣。    笔者认为斤测杀,中国模式适合中国国情慰。我们不应过多盯住充电难沮芳脊、骗补等不协调现象渐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上划摩、技术追赶的大好局面匡。从另一方面讲禄,中国模式也有赖于我们的制度优势详韶下,只有中国的强势政府才能如此运作皑踞,很多外国同行都很赞赏锌、甚至羡慕中国的条件蒂。    另外钳,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汇报,近两年有明显变化察浑。目前已经形成各大公司都在研究电动技术是、开发电动汽车产品驮敝肆,而且各种技术路线都受到关注的局面凤簇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出识抨。中国各大企业都重视电动汽车没有错旁顷裙,在现阶段已不能算分散重复伎惭,但难处在于电动汽车不好做愧扰愧,需要有很强的龋位瑞、全面的技术积累和投入卢。那些技术实力不够的企业贡面侈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前认食纬,不应存有“弯道超车”的侥幸心理催官,而应准备应对“弯道翻车”的危险什圈。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过备,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时前,可分为几个阶段澎:当市场份额超过1%时态,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瓤,则意味着市场条件全面成熟旦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年播,又主管我国科技工作多年年雀,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结巷日纬。    对照电动汽车的发展苯技,在我国钢哨,市场份额已经超过1%;在美国和日本抽,即将超过1%隋矮点。这说明鲁,电动汽车技术正在接近成熟回。笔者冒昧估计潮,大约再过5年左右时间辈功,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题卑,其他性能与传统动力汽车相当淡,加速性优于传统动力汽车溃室,成本的差距大幅缩蟹怼;再过5~10年时间肖,电动汽车性能可全面赶上惊嫁、部分性能优于传统动力汽车难,成本与达到当时排放嘛秘斑、油耗标准的传统动力汽车相当炼。但即使到那时判伪,传统发动机也不会消亡衰勒陌,而是电动驱动与发动机平分秋色悄,或更多的是融合发展饰射拉。基于以上估计吵,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车瘫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陛犬案。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作谓的湍,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理扦胃。2009年邵传,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研粱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告稻恋煞。回首往事感,扪心自问晶伸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的桂。至于些许不协调现象浆据,是产业发展过程中的必然褐携擦,是白璧微瑕南航、瑕不掩瑜肖洪锋。笔者断言坚戮,按目前态势再发展10年副寝琴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界础,并以此跻身世界汽车强国之林县。    三凑胁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一副熬衫,整车生产企业要更重视电动汽车书。首先要制定好发展规划和生产布局葡湿袱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疥袍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调灰愧,不能两张皮来。其次要重视研究与试验本,需建立完整的监鼎、一流的研究和试验体系毯,规氖嗜蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统竟煎。电动汽车相关技术发展很快孤涪,要靠自己去研究发展救,别人的经验会很快过时弗幂菱,更不能只靠“挖人”搞产品朝撤。再次要全面布局头,围绕全技术链开展工作璃澳绊,不但要重视整车开发诵钡哺,还要研究电池和电机凑,重视电池管理系统隘,这是当前我国的短板刚绅,此外还要注重轻量化和系统可靠性才。    第二阔芜,要建立相应的零部件体系斤评及。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱聚归,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的峰妇伶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挎骆。    第三骄挂刮,要开放发展蠢觅乌。需鼓励停、支持合作伙伴引入先进技术和产品梦刃,像华晨与宝马鞋念济、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好逼豆。历史将会证明铃,开放发展电动汽车会比关门发展更快泥冯。更何况勺蒲馆,在全球经济一体化的今天怯徘,关起门来自己发展是不现实的趁虾典。    第四脾思羡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作痢守豌。今后相当长一段时期署非脚,将是传统动力与电驱动并行发展斜荷赡、融合发展的阶段捣,单搞电动汽车很难成功哩。对于只做电动汽车的特斯拉袒解,笔者并不十分看好惰。    2. 对产业界的建议    第一饶袒,要加强合作炽。需沿产业链我狗樊、跨行业合作熬多,整车企业要与电池企业我、电机企业啃肉奉、其他电动系统生产企业深入合作钾螺诉。以动力电池为例蔡卧瓦,需要电池设计与正负极材料划从、隔膜菲唐口、电解液党、电池制造装备沥斑、试验装备挫腺、电池管理系统全面合作究寇。优势企业和研究单位要分享成果辛,互补短板窍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件桶趁,要形成轰轰烈烈的大协作局面宫缉瞳,合作创新效,百舸争流妥耙,才能迎头赶上并超过世界先进水平型瓮拖。    第二奉疲耽,要注重实践下。汽车产品与其他工业产品不同飘深,一是使用环境广且复杂阑,二是生命周期长芦姐鸽,三是对可靠性午婪、安全性要求极高屎捍赖。这些都决定了仅在工厂天徐惹、实验室不可能完善产品撑,必须通过多轮的使用实践侥屉情。与电动汽车产品研究开发相比看,充电过程更需要实践官逃。像电动汽车充电过程这样长时间瞄吉辫、高电压把、大电流米蛇、室外悔、无专业人员值守的工作状况炬谐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验桨霓。    第三涪暴,在充电基础设施建设与运行中膝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善橙。充电基础设施建设是一个新行业屯己枢,在管理上涉及电力弊槐杭、规划暇、城管彻讳、工商管理等多部门景蛊里,权力交叉逞,管理流程各异;参与者涉及各种所有制锤,利益主体错综复杂桂臣。单靠一纸文件不可能面面俱到技,必须经过相当长时间的实践价灸蛔,完善流程蝎狮毯,积累经验眷菠。    第四辫鳖,要加强标准化工作炔剐嘿。领先的研发挛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂邸,而及时总结经验杏尽、制定标准又能为继续实践井、创新提供重要保障扔。当前窖爸逗,恰逢政府推进标准化工作改革善,要求标准化工作密切结合生产氦琳、创新实践故冻,要求鼓励发展更灵活搪兢、更接地气的行业标准襄、社团标准蒂。对此慈骡峦,业界应给予足够重视握卸。    3. 对政府的建议    第一靖痪,要保持政策稳定刹。正如前文所述燃俯,我国政府的强干预政策非常正确杯嘛,发挥了制度优势鹊,已取得很好的成绩顽,应该继续保持虎。电动汽车的发展涉及多个行业愁令,需要长期积累购漓,需要几十年的时间才能成就大业镁,切不可存立竿见影毒寡、一蹴而就之心帕镭婪。    第二碉炒,要及时对政策进行微调和补充完善芬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列驮篡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴勉剃,又由于此项事业发展快容悸奸,新情况桃街蠕、新问题疙匠、新技术层出不穷稗藤填,因此及时应对肉褥、调整摆错、完善是必然的驶。    总而言之驶攘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疟息氢,迅猛发展正当其时先亩能。笔者衷心地希望朝野上下腿、业界同仁能认真努力工作笔颈冗,自信且坚定发展香邢僵。假以时日碎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流码,并以此为契机俗奶,跻身世界汽车强国之林蹬该。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年冷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年特。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题公燃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日发抄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谓钦。    他认为窗屯,现阶段芹并烤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题漆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配快曝,但从长期来讲氰,新能源汽车技术发展路线要从电动化爆采、轻量化坤昂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合破燎、轻量化与制造生态化结合丹罕、智能化与网联化结合肪孰。    尤其在电动化方面炔瓶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车寸,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力彻肠搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力氓,就是家用主流A级轿车酵玛戳,在性能价格比上与燃油车竞争莽酣。目前全世界都在朝这个方向努力娠,如特斯拉Model3捞怠冈、通用Bolt廓嗅吕,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车琳炮。”欧阳明高说革播。    欧阳明高说浓蹭,但要满足这个要求幢,电池必须降低重量木害诫、体积以及成本茶。此外奖赔,电池的比能量必须大幅提高帅,达到300-350瓦时每公斤旁寐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标呛滇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知棠句扁,锂离子电池发明至今只有20年希窘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鸵扁,2007年第一次在日产聆风上开始使用锯,可见动力电池的进步非常迅猛苗辩阿。”欧阳明高说石衬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期滩。    但此前唱,主流的观点认为联吴歉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坡萌,从性价比来看眯朽络,其优势主要体现在100到150公里的里程范围外躲胚,但现在随着锂离子电池技术进步吠退,里程提高一倍啪惜设,即在300公里的范围内蝎搔屠,仍然在性价比方面有优势烘。    从技术上来看磕,在单位重量裙氖、单位体积下储存的能量越来越多蒙撮,成本越来越低玻洁,才能体现出电动汽车的水平和技术钞耽。    一个好消息是石敢锣,我国电池成本每年大约能够下降20%姜匙圃。据介绍嘉开惊,五年前渭圣佃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元壬渭,去年平均价格为2.5元左右敲,2016年为2.2元持黑辩,考虑到大量的电动汽车是大客车殴轿干,其电池价格相对会比较高一些艰餐。    “现在国内开发中的电动轿车痢告稳,最低的系统成本在1.3元每瓦时闲备,单体成本在一块钱左右嘿。美国通用Bolt电动汽车坚,单体成本为150美元一个千瓦时射。”    如果按照这个标准宫卢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到窜疟结,但是按照现在2.2元扒,逐年减少10%到20%县,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现仆兔。    “加上循环再利用做到1元模甭,也就是说心台,一千瓦时电池一千元人民币之内崩鞍微,是可以做到的午坎肉。”欧阳明高称诬。    对于具备性价比誊颠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拉献枫,现在一百公里约耗电15度疚溪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内亩,接近10度电一百公里绵肚彪。    “要实现这个目标栋还,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗贪。目前电耗的降低空间还很大藤笛斗。如果能够实现上述目标歼烂,一百公里的成本约在一万块钱晶唐膏,如果电池能达到300公里就是三万块钱偶工孔,考虑到使用周期内省电和维修省钱弘博鸿,将具有商业竞争力毙临僵,这是电动化下一步最大的目标电堕单。”欧阳明高说酿疚惹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鸿铝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长趁破矩,但仍属于比较粗放的发展模式桓辅佩,今年电动汽车发展逐步趋于理性唾。总体来看戮鲁紊,走到今天骇沥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位借胺匙。”欧阳明高说落负绢。    事实上聊扑粱,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一卧娘,由于销量超过全球50%以上琴硼,在国际上引起了强烈反响暇,无论是政府还是厂家岛涂,都感受到了来自中国率先发力的挑战井且闻。更值得注意的是居俺梦,2016年如德国大众和日本丰田乌硷,纷纷调整技术路线淘矮,加快对纯电驱动的转型臀蛋监。    不过椒须染,纯电驱动的战略目标项桨胎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展降亨。对于混合动力技术来说岁,传统的汽车强国承渭、汽车大公司比我国更具优势冗拈,如丰田路线就是先做混合动力旧挠背,再做插电混合和燃料电池洽。    由于我国率先发展纯电驱动澎诫虱,带动电池产业的发展达到了世界前列懒,电池产业规模达到世界第一房鳞米,总体水平位列国际前三舜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平课怠,我国的动力电池产业链淌别深,尤其是电池材料辛浮靠,如正负极材料红隶,在国际市场上的占有率第一瓮。    “在此基础上微,我们以纯电动力系统(电池荤厘、电机潜丝盛、电控)为基础平台那,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吝谷逼。”欧阳明高说苫独焊。    据其介绍偷萍箱,目前我国插电式技术发展已经取得进展尉,比亚迪秦斜绊、唐赡绵、上汽荣威550俏糖伪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力危葱铰,无论是发动机方面珐,还是混合动力装置上告,都取得了突破耸。    与此同时返送,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展递踌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力冀甭滔。    “这是一个渐进的发展过程寥汗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争砰。”欧阳明高说软,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项深仁,有效的回避弱项竞争瞄亥鲍,有利于我国电动汽车产业的发展多,到2020年之后缅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进眷、同步竞争蜜味。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇矫容:李芳" "  编者按协:产品价格区间一下提升了近40万发赏痞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战帘。以安全环保为标签的沃尔沃鹿填毫,产品质量是其立足之本赋靶寒。无论是国产车型还是进口车型侣咳,质量都要做的和安全环保一样好黄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑圣庆苫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值劲廖媚,安全与健康至关重要暖,但在中国市扯礁魏俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺碍挟窝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家锭录,到底该剪哪一根线贿径拓?我心里清楚品废,如果我剪错了妓病媳,我们可能就崩溃了迟帆毙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态乡楔士。在2015年整体经济增速放缓凄、股市震荡扣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下统拱,2016年的车市本不被看好撑陈。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拧男吴。1月6日的漓褥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售磐嗅,沃尔沃对此解释为睛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器界联箍,更是提振销量的助推器剧儒皆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号舶。   6月1日谎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拈拌七,具有十分充足的销售经验徽。但用他的话说动尝蔚,他来自一个很小的市巢覆铡,很多因素他都不具备堆里呸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲淘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状翟疚。6月1日入职起滩,用一个月来熟悉公司的现状芳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”邦付陪。然而现实终究是骨感的尸弊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆搅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆魄伯。   “做决策就像电影里拆弹的场景省瞪仍,我到底该剪哪一根线呢彩,如果我剪错了劲滩,首先所有的投资会无效京粟,其次会影响经销商的士气鬼焦。”陈立哲对我们坦言蹿规稻。   他这样的想法并不让我们意外贾怯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大妻刹。在台湾谋啸嫂,陈立哲要去走访最南端的经销商皖,早上出发中午就到了郊褂,但如今这种管理方式已经行不通了葱。从前陈立哲的团队只有30人拿,现在变成了350人芥,他说现在同事的名字都记不完履鸽。   “就像牌桌上的一个赌局酮虫眠,赌下去有可能是回本的炊钎,也有可能就全毁了陈滦,所以我每天都在想我到底该怎么做画碉。”每天该怎么做澄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月残拷炼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的尽垫林,才能享受最好的锈。”这句话像是说给陈立哲听的巳融。   2005年怒水,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时讨绘夏,沃尔沃一年只能卖1024辆匪,一直到2013年5000辆的水平吴登,再到如今年均一万辆的表现谁莎邓,对于台湾这个小市场来说惕傅墨,陈立哲做的足够好夕晦,他对这个市场有着复杂的感情唐限。   调任中国市场做销售一把手供兑,陈立哲说这很突然蒜妻,他来自一个不足以领导中国市场的市场粒。对于中国市辰逼ァ,他还不熟悉侩,做市场工作要对文化途、变化颈没舱、趋势有充分的掌握玩刀,这最重要的三点陈立哲都不具备杜,他唯一能做的傻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需馅持,相信身边的工作伙伴把撩灵,组成一个高效率的团队课沟,去解决各种问题薯持酵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钡贿,首先做的是内部调整泻堑。通过不断累积分析过去几年市场的动态仕培霖,了解在什么时期使用什么样的手段荤,反省问题所在哦点希,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤狸寝。面对三夹金、四季度各项费用的下滑度肠垦,倾听团队的建议衡、做出准确的决策瓢嘿、将优势资源注入到最需要的地方伍豁畅。最后将宝贵的经验分享给所有人便,把力量从点扩散到面葡坟礁,从四个大区寝记,再到全国脆丢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的挖度扇,我只是把预算礁诚骨、时间等安排在它本身应该发生的场合埂。”陈立哲表示秘:“我不是在讲官话绵,只是借着这个机会感谢大家兔伐氰。”陈立哲相信匠箔讣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的精钾堂。   内部调整告一段落监,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上泄。“我发现从销售品质到经销商的种种问题淖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间祟褂吨,一下跳到80-100万揩隧嫌,面向的客户是完全不一样的伍辱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的讹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心肖,还怎么介绍产品酷?这肯定是不行的苹晴凶。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门教,“与高端客户接触刹衫,销售不能觉得自己比客户矮一截巢好,与客户要做朋友凭搐犁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品斧列。现在培训课已经开展了实战模拟环节沪,我们在资金有限的情况下做到了更好疏唤。”   全新的管理阶层扣美嚏,有限的预算匈,面对重重困境渺竿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高桔懂,8-11月均超额完成销售目标反。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蹿,最紧张的时间堑戒。“我有我自己的节奏角,我给自己两年的时间腻吗,两年后才是真正和主流市场之间的竞争伙雷浇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书睛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间申誓,经历了两次产品的重大变动箔攻侵,但在他眼里这是最引以为傲的碎,因为这些变动乌细挛、变革都是从使用者的角度出发吭堑锭,也就是我们常说的“以人为本辟。”   对于沃尔沃来讲屏,最擅长的领域是安全盘肉,作为三点式安全带的发明者脾亢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梢。但陈立哲表示渺朵豹,以整车品质来讲扒先,沃尔沃也和ABB并肩僧,例如在底盘研发能力上抬湃,沃尔沃使用的底盘研发模拟器埂卯,全世界目前只有三家在使用歇岗恒,另外两家分别是法拉利与保时捷缔煎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑激吴蝎,陈立哲也谈到扁客:“沃尔沃其实也做过6缸存狠、8缸发动机存,还有享誉世界的5缸发动机黎衅。沃尔沃并不是做不到亩茸,而是我们可以用更低油耗繁材吭、更低尾气排放的发动机达到更高水平鸽沽枢。这也是全球各国政府的法规要求沪睬,是大趋势灰啡。陈立哲说“这些信息烘狠,只是没有在行销上进行传播罢了匡夹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产睡程普,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号苇龋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车恰,改变了“国产”的概念珊,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代杉彼揉。陈立哲表态道扁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品救。沃尔沃立志从中国出发潭,以人为本的信念永远不改派,值得消费者验证与了解茸。”   “沃尔沃就像iphone一样沤,它改变了人们的使用习惯跨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例煞:S90有三个界面同时提供信息巾茧估,分层级的来处理车辆信息哺锰。这一点很重要红铣,体现了沃尔沃以人为本的精神剁玩。在设计方面桨故惮,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料借泵。用沃尔沃的品牌精神闭惩锯,再加上瑞典的风格继,直接与德系品牌产生差异化黄哇。如果从地域来看奔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡莎填戮。   沃尔沃曾立过两个誓言痞忍:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赣,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涂堵毕,沃尔沃全额赔偿侯什。在陈立哲看来叙块,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺须情龄。   陈立哲对我们讲道谢晶:“在欧美取冲,当太太怀孕的时候比忍撂,男人会考虑买沃尔沃蜡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据借问哩,中国作为沃尔沃最大单一市程搿,11月共销售9,076辆新车甘氨,同比增长12.8%;1-11月期间牟,在华累计销量已达80,759辆量,接近去年全年表现躲壬。就目前的情况来看其,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嘎。   在经历过低谷期的沃尔沃戮秃盟,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浮,这无疑是对陈立哲工作的肯定钳秽泄,同时也是明年的压力狄藕擞。毕竟“十万辆”这个坎拍接遍,沃尔沃早就有迈过去的能力阮。   2017年潭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大急,届时弊痢类,S90 T4确、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前萄南。对于陈立哲来讲寞矢,最为重要的是三座版S90取。“S90的设计基础是以中国市场为主导的湃灌,是全世界汽车厂商从,在中国制造的单价最高的车辆古芍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蔑,“三座版S90可以达到世界各项指标崇筹酱,这款产品有能力改变历史感窍。只在中国生产磕男徊,以中国为核心的思维戌恃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了犊描。”与此同时涤芥泞,全新XC60也将在2017年第四季度发布莎彪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯崮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额党仓,所贡献的利润更是远超世界平均水平舅噬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人茸闹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力离,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任郊泡。“知道我坐这个位子的时候漆,很多人会紧张甚至惊慌牡,他们会很直接的问我乡憨,你行吗轿霖弘?台湾市场那么屑医纭,你行吗荆?”陈立哲笑了一下说道婚:“每逢这个时候端,我都乐意告诉怀疑我的人纹如,我将在最短的时间内做什么功。”   两年的时间转眼而逝退,陈立哲手中的“牌”越完善斗忻惟,与主流对手正面竞争的胜算便越大栏帆何。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伐舜般,未来还有什么是可以阻挡他的呢蹿问甩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔鼎:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺辰闲,2016年下半年以后每三个月推出一款新车私,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔示。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浓煤剁。为了满足消费者需求蹈匆,推出一系列活动迎合消费者喜好赋绦貉。 上汽集团副总裁亥捣储、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泌户笺,得益于荣威与名爵的共同发力吝孤酵,上汽乘用车共销售27.5万辆隧拼蹬,远超去年全年的17万辆肖。取得如此大的成就主要归结于以下几点踞:新车的不断推出笺陷、以人为本的理念及高性价比辽。    上汽集团副总裁攫宫、上汽乘用车总经理王晓秋陀鸵,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访佃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解惦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解即,上汽集团在2015年广州车展曾承诺步矗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔唱。同时醛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义躺:个性而不小众结。    “上汽集团经过十年的厚积薄发继蕊,通过对消费者的沟通与研究牵,已推出很多新车型喀恫卉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”貌。王晓秋还指出挪,名爵现在的路线是个性而不小众攻斜扑,这就是上汽集团未来的发展方向祷,上汽集团希望新的产品有个性换,且能让大部分消费者接受迟镁敝。    据悉钉戌,自荣威RX5上市以来宝酗,名爵锐腾也迎来了中期改款栖幢嫌,同时新车名爵ZS咐、荣威I6也蓄势待发贩拟蠕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言粮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时究卞套,上汽集团也很清楚自己的客户群体湘。王晓秋指出哪,新车型针对不同的受众群体咯卞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蒜星砂。拿具体车型举例稗豆沧,荣威RX5更偏稳重次,新锐腾则是一款属于年轻人的车韦,新锐腾外形活泼铣,同时考虑到消费者的需求眯噬,我们对内饰也进行了升级挫蚂,并增加了10-12万的手动版砍,使新产品没有短板理斗骑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辫,王晓秋表示仍现陛,“从荣威550开始仑暴袍,上汽新产品从设计到销售唬,最后还是根据消费者需求来决定巴码堤。”    据介绍咀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辟家。为了满足消费者需求卢替,新车不止在性能和价格上做了调整闺煤,还推出一系列活动迎合消费者喜好骏。例如琉崎,基于年轻人喜欢足球运动扇是,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绢歼非,也已纳入上汽集团新品类裂,预计明年新车65%会配备此技术蚀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蔡,“上汽集团一定要明白用户需要什么抚廉,为什么要买我们的产品吞泛硷,带着这个问题井,我们才能真正去理解用户方潘,落实用户需求彪,使我们的产品极致无短板深,产品自然会大销妥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大测锨,竞争也日益激烈孟歼陀,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比潞。王晓秋介绍范斥馈,名爵的价格基本与同级车持平率膘,但性能更具优势歪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹捅吐街。 新锐腾公布价格    王晓秋表示冉浑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品吾愤画,就像提到的让渡空间北凶和,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整稻荣,从而应对市场竞争环境撂。”    产品有了好的性价比和客户认知度必,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卑戈。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家埂腥。名爵经销店到现在也有280家左右盛刊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络郝沫,其实道理很简单继,目前自主品牌占据市场份额的43%左右疏炔,且不断呈现上升趋势粉伤,他们认为自主品牌的春天来了”撇顶巢,王晓秋表示嫁釜。    在被问及上汽集团未来发展方向时卿,王晓秋坦言县,“首先团队要把理解客户需求墩喷拳、用心为客户造车变成一种自觉行动叹,进而形成一种行为规范瓦梗舶。其次应时刻保持警惕渭、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好玫。只有这样胖坑,上汽自主品牌才会变得更有竞争力儡维。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布泡憋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嘶。这些修改背后有哪些考量和博弈籍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人烦跑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问杭江: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面壳?   答瓜糜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高围怪。一共收集了9246条建议第枫,其中表态性意见7736条温,赞成的占六成左右;建议类意见1510条童冷红,占16.3%宪汇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理伴型、网约车驾驶员资质及管理皇巧、出租汽车数量调控三个方面失。从数据来看斡,不少人对“京人京车”表示理解酷驰夹,赞同的达到70%多口饶涤,质疑的只有12%陌嘎河。我们根据建议修改了125处霜涪祟,不断扩大合规车辆的范围靖剐嘘,让更多人参与“分享经济”灸。    “从北京实际出发牛鞋,兼顾多方利益”   问规盛: 为什么要求“京人京牌”煽宝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答刃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说败,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多画系、交通拥堵扑晨荡、环境问题等“城市病”偶锭刺。在这个前提下洪舜拦,北京任何一项政策都不能“任性”酗,要从北京实际出发聊经,兼顾多方利益拼。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哺褂浓,地铁最高日客运量超过1200万人次晤签,公共电汽车日均客运量1063万人次昆芯,小汽车每车年行驶里程15000公里掳空,交通压力与日俱增堆搔限。但在我们的努力下娄持,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%颧倒吻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制幂。    总体来说策练擎,北京坚持公交优先的战略蝎扳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泻夕,对其进行总量控制在所难免烁。目前北京市绿色出行(公交擞卤帝、地铁彤构冠、自行车奥习坦、步行)占到71%缆铰弊,小汽车出行占25%寿拴谁,出租车占4%观奠,其中包括比例不高的网约车出行犀啦。北京出租车改革的总基调是烩:巡游车改革翅翅适、网约车规范浮侥酪、融合发展哄、错位经营媒氦淑、多层次服务艘蔷介。我们力争进一步提高绿色出行比例未宪,为首都可持续发展提供足够交通承载力浇拈磋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问惦画校: 政策出台之后迸,预计将有大量不合规车辆面临退出肮盟,政府有什么监管手段确保政策落实到位泥淌存?   答娃尖: 政策出台前蹭,我们和专家肌锋巩、司机停迪、乘客戌晒、网约车平台进行了多次沟通功庭,决定设立5个月的过渡期示。一是给合规平台忙绵、车辆缚汤篇、人员办理手续;二是清理不合规车辆嫁疵、人员等川焙峰。    从服务乘客的角度垦孩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行巨俊。另外蝗困,希望网约车和传统巡游车加快融合发展裂,因此提出过渡期的柔性考量夕塑涡。过渡期之后技羌狗,平台要加强行业自律雇,我们也要建立打击非法运营的长效机制弗樊妮,严厉打击非法运营酥超卸、克隆车和价格违法行为磨奋,能够更好服务乘客猴、保障安全裸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问核凛: 面对新的经济形态奠毕和,如何创新管理手段郸废?   答淋餐: 出租车发展中没有对立关系骑赂。网约车以网络预约房、快捷方便等特点鸿斥,满足了一批乘客的出行需求及滑拐。单从评价司机服务质量的机制看桥,就值得巡游车学习碳年埃:如何与派单挂钩很察,实时评价蹭画骆。但网约车也有局限性晌悼得,乘客安全与权益的保障等需要进行监管祟弟郸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势合,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的樊旅。你有技术优势捶,他有线下服务优势喷琴,为什么不一起干呢剑?    管理部门也在转变思路暑毕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”泛枚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车喝嘘峰。通过推动巡游车改革及网约车规范坡,构建多样化服务体系邪纤,提升出租汽车服务质量齿蹄侮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆程,在京注册用户已达218万人掳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车磨,提供差别化服务兔盯。    “解决出行问题要标本兼治”   问轨吧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么毫狡?   答餐笺雾: 群众出行问题的解决蕉,需要放在城市综合交通体系中捣欧词,多措并举轮迁、标本兼治虑劳喊。一方面簿飘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恰,需要加快构建安全谭婚、便捷烩柑、高效遁湍、绿色鞋醚让、经济的现代化综合交通运输体系暴。到2020年蹄朵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%凳淌普。    交通设施根本是为人口服务橇黄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理澳谩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标盆懊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件前玻揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "   杨美虹透露浚匪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中癸嘲臼,大东工厂扩建项目也投产在即淳核返,这些举措都将助力当地经济转型升级靡。    在杨美虹看来鹤,借助主机厂优势爆蚊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时反,配合外交部到德国进行推介坍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蓟涤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗓,从而推动产业升级弯鹤杏。”杨美虹说瓣拆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容诵损喇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者芭马。最新数据显示酚棉疼,2016年1-11月寺鞭氏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆篮戎醚,同比增长11.2%杭敝什,前11个月的累计销量媒幕,已经超过了去年全年挽默。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任困缺。12月13日晒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开廖。活动期间鸡恍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访醒毋丢。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩直,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)擅搐穗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济埃核、环境和社会贡献等方面取得的成绩诡灰。杨美虹向记者透露猴,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》箩豆蔡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩计雇。    “在‘可持续发展’战略的指导下般,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则史。”杨美虹说携。    第一瘸,实效为先湍填甘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题粕,“我们不做虚的其,我们也不做口号式的下沸短,我们一定要解决具体的社会问题溃糠。”杨美虹直言颗革茧,比如BMW儿童交通安全训练营揣磷楞,它是为了解决儿童交通安全问题饶陌。    第二僚祈庭,长期坚持井。宝马儿童交通安全训练营抚香,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅讨屏,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年遍亭爸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营尼夏,今年是第一年做夏,未来会持续佃商慌、扎实的往下推进锨。    第三搐蜜,全员参与雄。宝马做企业社会责任时乓,会邀请车主驳、经销商鹃、投资人以及宝马员工目恃惩,一起参与进来琉。比如宝马爱心基金腑磁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寿蔽嚎,提供指导;另外驶熔裴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扇锑刊,定期组织各种各样的活动脚褥霉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略华清店,将可持续发展贯穿全价值链蕉管囤,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素稻艾狼。”杨美虹表示金芦,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点祷嘎,主推工业旅游概念替。    据杨美虹介绍霖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园踏想,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蒲榔,助力中国制造业迈向高端葱棘,并促进东北老工业基地全面振兴袜。    数据显示翠邵,截至2015年底芍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户硕赖,当年纳税额超130亿元人民币力。同时土,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会椽坪雹,就业岗位较上一年增长了8.6%嘶镰。杨美虹透露淑廊偷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中玩断,大东工厂扩建项目也投产在即桔匪,这些举措都将助力当地经济转型升级杉。    另外盼荚,在杨美虹看来摔,借助主机厂优势趟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鸽淘沧,配合外交部到德国进行推介锑枢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园歪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吹竿,从而推动产业升级侠售囱。”杨美虹说摊抽伎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  本土品牌下一步怎么做韧品蛇?关键是我们的差距是什么屏绥,下一步最大的点就是要提升品质绦儡倍,当然还要控制成本尾。然后翰桓,就是我们的正向研发和平台战略死穷可。最后褂,可以大大提高效率貉诵,如订货的时间是可以压缩的雀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日霓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一芒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节诉姓教,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述低幕方。    徐长明说杰捎,怎么理解工业4.0痹任触?这个概念是德国发明的蠕褥固,现在在国内比在德国还要热抛绒备。最近固垂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念刻,我理解它的工业4.0的本质莆挟丝,就是怎么保持德国制造业的竞争力丝痞。在国际上界,德国面临两个挑战姐:互联网大数据和云计算磺桶圭。现在塑,德国整个国家都在讨论睬跋浅,怎么能够“不被互联网+”拒玻,而是“制造业+互联网”串龋,这是他们重点考虑的问题录胯角,特别是德国的三大汽车公司——奔驰非尽阿、宝马凉、大众让氦朴。在德国廉,汽车的需求是非常个性化的秘,在这样一个背景下澎哼,它要维持竞争力酬,推出了4.0的概念胆累厘,核心就是智能制造临。他们主要的目标有四个方面乡微湃:提升品质腺、提升生产力坑、提升柔性化靶抡孟、压缩产业捂墩,总的核心是提升竞争力冈拦石。    徐长明分析犁,本土品牌下一步怎么做切?关键是我们的差距是什么脑百,下一步最大的点就是要提升品质秤厕饯,当然还要控制成本举场派。具体要怎么做厢绥?也有几点芯:第一茫蛾,想办法提质控本菠彼。提升品质琉猾餐,消费者理解有三个橡违:可靠性波、感观品质胖、性能酪磐。第一个维度坍蛔汞:可靠性是必须的莆叭,现在光有第一个维度已经不够了绷纠,必须要加上第二个维度吕:感观品质篙耍辟,看起来要漂亮疽粕。在此基础上又发展一步擞窜亮,就是性能的提升伴微辫。最近市场上卖的好的自主品牌百,大概有12款车歼,年销量超过10万台窟硼禽,这些标杆产品草犀,性能上也不错萍竣。因此阂,自主品牌下一步还是要想办法凄碑阀,把这些提上去玫厕觅,缩小跟合资品牌的差距瓣堑阑。    这几个方面的提升录,意味着成本也要提升踢,怎么能够控制成本孔俩纶?第二方面的话题拿郝,就是我们的正向研发和平台战略敌咐。之前檬,我们很多品牌都是“逆向研发”陋嫩赏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车报画,拿过来拆解做测试喝钎,最后组装起来杰。这个模式下限食,成本可能是略微低的喇蛇,但品质少沉坚、性能有很难保持梢。现在必须要正向研究侠,从消费者需求出发坚,形成一个目标肥戈,对目标做分析贰菠氛,只有正向设计韦,既能提升品质性能耽猾,又能控制成本贺借队,像长城喇串、吉利等等嗽隧煽,基本上都已经是100%或者80%正向研发了宋。    平台战略侩,在更大程度上控制成本权。他说缎,我们的开发倡,现在是一款一款开发的蹭题,零部件的通用性相对比较形前恪,最近一两年来灸剧皖,已经有两三个企业开始走平台化战略隋毛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车驮、SUV和MPV苦功阔。这种情况下陶眉,零部件的通用性非橙鹞荆好视娄,同样是50万辆的产量瞬仁趟,对零部件供应商的供应量更大魏伤,就能有效地降低成本兔敝炔。    徐长明强调飘坷惊,对于工业4.0的精神本质还是要学的擂船,品质的提升是德国工业4.0首要的目标勘,它做了那么多的智能机器人察浇,智能机器人都是带摄像头的娩,在实施过程中的质量随时能够监测蹬瓣懂,然后反映到云端绢,再反馈回来随时可以改进亲。现在景靡犬,企业员工的工资水平越来越高捻纱秦,汽车厂家很多在加班加点非,我们要高度自动化宏,这些课要补俊膊,应该有大量的机器人替代人工昆烯。如果这么做了储,可以大大提高效率巍狗,如订货的时间是可以压缩的附措鸿。比如杠握呸,国内一家自主品牌首嗡,从经销商下订单镶秘,到提供汽车产品最开始是40天如扣登,后来缩短到30天替闷,现在可以压缩到22天珊,跟世界先进水平比还有一些差距关戏喊。这也是德国4.0里的核心内容畔。我们不一定用他们这个办法臀捂门,但精神实质是要学的贝剃。    他说劫畅鲍,柔性化的生产也重要抚,但没有前面三个那么重要悼坦。在4.0背景下槐娄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巨北怪,而是学它的精神实质黄盎。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯奋:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化菱肃勘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酒括。更为重要的是聚晶椽,放眼全球氛,驱动这些变化的地方就是中国曹疵瘫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涂。    12月11日急超袍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核磺峤虹桥落幕齐。经过36小时的激烈角逐涝碌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出级,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利韩改莲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示慕处,今后的五到十年蟹具,汽车市场将发生前所未有的变化暖畔荚。未来参,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务取。可以说室,未来五到十年汽车市场所发生的变化炉胺四,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多娶号兑。更为重要的是车畴缺,放眼全球阑惹,驱动这些变化的地方就是中国侥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷闯寺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说苛,作为企业抽,捷豹路虎非澈看重年轻人的培养逢。在全球罢疽,捷豹路虎共有2500名管理培训生币。过去三年仆别读,我们在中国也培养了30多位管培生攘谭。此外韶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嘘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才类想。    在赛后的媒体分享会上莫,两位获奖学生代表分享了各自想法糙踢,及在比赛中的收获驹负。同时滑落,睿侨森嘿幸笑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问衰。   问坛书挞:捷豹路虎为本次活动提供了导师静氦峡,请问这些导师来自哪里疚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谢崇封?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位姜攫?请学生们简单介绍一下自己的作品净什,获胜的原因是什么热门瞥?   睿侨森酮胳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师灸歪。一位是捷豹路虎内部导师拔鲤锻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伸虚胆,包括对行业发展的认知卿团哄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息寿篮、视角和指导捐。这两位导师全程和学生团队合作似曝苏,提供专业意见酒人凌,帮助他们取得最好的成绩仍。   潘孟涛碗椒苯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会现憨腹,包括今天的学生谋矢,将来都有机会进入到我们工程团队竣槐垢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额祁克,可以来到捷豹路虎学习和发展败猜钝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里勘拜,再加上扎实的专业和技能筒阀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会甲氢。   睿侨森雄忍磊: 作为公司的管理者疥,我们非辰咨汛。看重实习生坍梁,我自己也会手把手教给他们工作的经验耍。不管是本科在校生还是毕业生壳,都能给我们带来新鲜的血液腺效、新鲜的想法惟。    同济大学袁旭冯驼率:首先叭愧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌闺零,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行把郡。    我们都来自同济大学汽车学院病撩,团队成员有两个来自汽车工程方向染前、一个汽车营销方向士芒传、一个汽车设计方向喇哄笆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纺乒,围绕“以人为本”波单齐,挑战的是都市环境里的出行压力扛排虹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师浮、设计师也有很多共鸣讣,通过一系列调整敬兼瘟,最后有了这样一个以人为本休肺噶、体验为先的方案啥干。我觉得婆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因乓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问肚持:目前扇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瘫累?   潘孟涛袖: 我们会对人才数量进行评估和拟定喊兽显,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的汇。随着经销商网络的增加采,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多通,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蓉奠,从而满足未来消费者的要求疟。这些内容息息相关菠,并且不仅是着眼于眼下顽谱,更是放眼未来敞。比如多,针对刚刚提到的电动汽车战略贤钳砍,就要确保未来有足够的专业工程师储备龋瓮,因此班,我们时刻准备着借,并只选择最优秀最合适的人才进入公司读前染。   问茨:在创新领域踩,包括未来汽车科技领域同悸敝,捷豹路虎有怎样的系统部署暖胶囤?   睿侨森忻: 首先腿,作为一个公司垂,我们在研发领域有诸多投入柯,而且很多的投入都非常具有前瞻性茧漏。比如说话敝坝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队容,他们会跳出现有的框架做很多创新实验法。    其次切半,我们想要通过产品和服务四,把先进技术带给我们的消费者蕉伎,因此我们的工程团队吾、研发团队必须时刻关注消费者需求赏,做到一切产出符合相关性群、可实践性原则橡擎席。此外椒隋,我们每年投入约350亿人民币死帽,用于车辆技术的研发和投产煽石。    我们还于今年7月宣布函帅桃:在未来四年仁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆聪扳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈咎稿迟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术恒,并在未来应用到车辆技术当中贬级慌。    今年早些时候廉粱惩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion布,通过应用软件及按需服务的开发与提供酣截,解决消费者在出行中遇到的难题赎夕库。    与此同时僻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器每蘑梁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资唱户、办公空间缔芦彭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持猩步。   问偶:请具体介绍一下InMotion搏。对于整个汽车市场的趋势摧四较,比如电动汽车技术毖涪酪,捷豹路虎是否有着自己的见解桅硷闺?   睿侨森廷暮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案崔拐。我们希望将来可以将它推广到美国隶、欧洲以及我们非常关注的中国市场迟板。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部技,由研发团队进行分析搞怀怒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子铜,我们也会分享给总部侠邢。    关于电动汽车技术母,在洛杉矶车展前夕括廊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE版。中国是目前最大的电动车市辰康杌印,并且有引领行业变化的趋势氏俺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势龋,确保第一时间响应本土市场的需求哗怕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相劲粟,并于2018年正式上市硕甸箱,希望大家多多关注量聚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钱缕茄:关于未来互联网汽车霸镭,捷豹路虎有哪些基本的认识谐外伎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求垒防烘?   睿侨森愧佛: 目前萄挽突,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一暗委猫,它的发展甚至可以打破现有的冕、传统的汽车开发逻辑与循环期。    针对这个话题镀峰奇,我有两点和大家分享焦跋径:第一点袭凄膳,未来所有的车辆都将实现互联网化跑欺纳,现在能够透露的是淀卸睫,接下来我们全新推出的产品港绢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点守霞乐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作心。比如说掇嘘楷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作尼辟,使用他们的UI界面和地图火攫棉。类似这样的合作伟夯垃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力何奔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "   汽车网讯 12月15日骇,由中国汽车技术研究中心统卿高、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开耽凯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开帆,从“市场化发展现状”辅席狸、“应用模式创新”淮滑揽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流俊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台狠廉份,为产业发展建言献策悸巴、助力提升睫毒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录渺酞: 第一腊,背景剐隧。    去年发布的《中国制造2025》乘弹戌,新能源汽车是重大发展领域之一姥珐,是其他技术应用载体立倦速,而且是先导性产业坝勺冀。它的进展情况决定了中国制造2025匣目炭、强国战略实施的程度砂猎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展脸马涵,从而能够聚焦变革父和、明晰路径焕丛、凝聚共识捌、引导相关资源集聚推广产业创新巧携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构窗险,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嫉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布熊梢。总体报告是按照1+7的结构哎。1是总的村释,7是包括4个车辆整车技术俗碎,3个分项技术畅歼。    第二川莎馁,国内外总体技术分析顺式嗓。    近年来羡,从国际汽车产业来说卯,低碳化槽还、信息化不汗罗、智能化是一个总的大趋势伞加。欧洲裁、美国柒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略颓,重点企业的产品战略也充分体现了三化弛哺衔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组炼惦飞。我国汽车产业特别是近二十年的发展塑,取得的进步大家有目共睹箱雇。首先娘径,产业规模世界第一缝降,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长袍淀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茸,包括品牌市场的影响力有目共睹估埂,特别是新能源汽车瘦,包括技术截牢、市场挺、新的智能网联汽车技术菏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哦,智能网联汽车发展是非陈豆好的优势条件舌惊闻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展孤憨,包括动力电池姬、变速器趁。国内自动变速器原先是空白甜,近年来无论是CVT唤身、IT窍、DCT都有自主的技术和产品昆,而且应用在逐步扩大编蓉。    虽说取得巨大的进步构踢,但与国际先进水平差距明显颅琴:    首先侣拉,发展能力上的差距谦币骄。投入强度远远低于国外惟汰技,全产业投入估算1千亿锋锰,相当于通用算鹅腥、大众抒、丰田大集团一个公司的投入谦相。    其次几,研发积累恕莫。包括流程积累剂菩、数据积累佬、技术积累悸痉、标准积累吼,这些积累偏弱翅驾。    另外武寄趴,从整个产业创新体系上来说殊脊,差异比较明显的虾蛊,特别是协同方面醚墨笺。单个企业弱挂但恼,整体的协同效果很低钉,意识也比较低啼琼。在发达国家奇,单个企业强陋,整个国家的协同体系效率比较高筹馈假。    基础不牢地动山颐嫖肌,我国汽车产业的材料叉、工艺基础跟国外相比也差距明显邯险黎。汽车产业塑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大秸。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革归据,要求有创新的思路和创新的模式硷莲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求豹哎,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展钉颊佬。    第三诚,一些关键的里程碑仓污沪。    重点是总目标蜗性去,总目标是基于很多现有的环境设定的漓,也基于七个路线图进行测算泄安。反过来说藏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施漓,就能够实现保障几个方面总目标的实现壕穿:    1骚焚才、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值七。如果技术路线图能够得到实现脾孪僵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蓉腾,之后往下走陈扛,这对产业来说窟椿潍,甚至对国家来说是非常重要的徽。    2纹、希望在2030年左右舌署拼,汽车产业的电动化转型基本完成哎誓胺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上刹艾。智能网联汽车市场有一定的占有率匹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用毒先。    3备弹、建立有竞争力的自主创新体系京鹃。    节能汽车在2020菏、2025烦较募、2030三个阶段提出典型的指标磷浆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗佩,5升漆、4升莽、3.2升杭帮伐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%汾,2025年15%辅茶童,2030年40%以上歼姜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术试粱、自动巡航筹瞄班、车道保持应用已经很高触瓣讲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例失。    基于总的目标再来分解具体的技术路线厕湃,经过技术路线测算实现总的目标蒙铣。从路径识别上来说晾匠忱,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口慑,以能源动力系统优化升级转型作为重点辖,以智能化水平提升作为主线煞谭渤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑爸砂,全面推进企业产业发展刀。    第四粗架,分技术路线图的基本结论滔扩贩。    1面、节能汽车平暗参。总体上有很大的共同点溶愧持,重点在混合动力技术擞墒际、内燃机技术舷功、其他驱动技术痹。混合动力是技能的主流技术闻伤拼,当然轻量化也是另外一个携,但是轻量化有专项的分析芯,在这里没有强化经。    乘用车总体执行轻量化酞、小型化嫉矫、混合动力莽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失茨蔼亢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径淡帽。    混合电力是一个主要的技术浚,达到5升窝畔卞,4升爽饲、3.2升的目标帝,混合动力是主流摹,其他是共性的布舰搐,轻量化溺互返、摩擦等抚残晚。    商用车混合动力应用时间稍晚地,重要度低于乘用车魂。    2唇、纯电动与插电式混合动力汽车潭彤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失靛,加强轻量化成为趋势磐瞬。轻量化对电动车更加重要陆蚕。对于插电式非常重要的嗡娟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术如固充,驱动驳懂、点击妙、控制寒姥悍、充电撩、混合动力发动机仕,高效耦合发动器枷诬牵。动力电池本身有专题粒丝桔,在这里没有过分强调济。    这两种车提出了总体的发展纲要敲卫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吮句,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的来皑,甚至可以忽略不计迁煽。    从四个层面梳理了技术需求袍筛甫,提出了一些优先的行动项藕偿喜,面向纯电和插电说,国家科技技术支持十五年了此,下一步除了电池列为专项之外程钙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持遁路连。    另外渴,聚焦关键零部件妮、基础突破和可再生能源任颇龋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用隙昧栖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要长艇。    3怜潞沃、燃料电池汽车祥。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择痊。从中国汽车产业来说蓟捣,现在重视程度不够汐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划禄弟啤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粒间沃。希望四部委提交国务院进行发布和实施娄腻。    在研究过程中未哥,大家对燃料电池认识分歧比较大闲块,或者没有共识练,这里特意保留一个燃料电池发展目标蛇,跟发布不一样清侨界。发布时2020年达到5000辆的保留规模饱饲揪,我们是1万;2025年是10万犊,发布时是5万;2030年是百万捻鹃虚,发布时是10万衔噬伟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧喝草可,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度判题胶、耐久性节年、成本添、氢安全爱纠烫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的叹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程扫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜县甩耸。当然茧竟,全技术链的技术攻关需要做翻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口须。前期小功率燃料电池尖虎沃,中期是平衡的燃料电池绩母朗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池莽齐,到最后全功率的燃料电池嗜。当然称炉浓,电电混合是最主要的燎,最后电池小容量的技术路线铣溺唾,但燃料电池的功率更大一点剁蕾。在这四个层面进行了技术创新梳理睬赏谭,燃料电池要解决的东西很多床,包括材料册砍、膜颂噶、电机司胯、燃料电池睦夏壬块堆媚、系统技术臼饰、整车技术户涝。燃料电池也是下一步国家科技股涧识、资金支持的重点腹如。    4瓮、智能网联汽车貉勒泛,这是新兴的技术发展趋势篇对。其重要性与新能源汽车同等重要省缉,有部分专家认为更重要灿殊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大叮渴,技术和应用的优势嵌免对,也是机遇冠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电老,涉及到国家信息管理诚蜕吗。对核心自主提出了很明确的要求墩,即两横三纵艰康。    车辆技术上更多的是决策悉兰拱、执行斡秤。信息技术联位,信息安全帽蝗,地图技术也是非常重要的确矫某。两纵诺头坚,一个是车载的拘贩孩,一个是基础设施驳话损。智能网联一定是循序的悄殴,智能网联技术最容易得到大规模的应用栏夺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瞳媒喀。这两个路径总体上循序得到应用隧貌湃,从商务车来说邯巢,更容易形成遍合炕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求退卞。    从四个层面聚焦一些技术需求订。跟燃料电池一样赴,需要解决的问题更多一点将敬。从感知决策执行的舅,特别在决策阶段刹,差距是比较大的奉策乳,感知当然也有差距尉。在信息层面始,大数据楷朴、云平台歼冒,相对来说中国有比较好的基础和优势箍返。    作为一个前提塘诧耙,对标准法规先决性蜕钦脯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动患,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件计男渡。制造技术不细介绍了死,还是聚焦在新材料的运用场许,以及新技术对制造技术带来的变化钮任,聚焦方面进行了说明曝奖。    动力电池繁局,分三个目标里睬奶,目标上有比较大的讨论和争议奇死,比如说新阶段提出了350晾仆、400新补、500的质量要求垛安,争议非常大玩卢纤,重点几个层面痪:    优化现有的代表电池技术壤境,提升技术水平盖垮,特别耐久性兰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发吨割。国外的装备很难形成有竞争力的差别送。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线始毋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系榔巧。现有应用以企业为主体来做狠。当然盎,也会关注动力电池的回收利用技术钮。    最后当屏,轻量化唾熄第。简单来说吮么匙,前期聚焦材料技术呜、设备技术羚芬碎、制造技术殊谦费、回收技术勾拷迹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺按抛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化枷腾秤,比如说传统的四大工艺的变化堂揭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用涩鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价巷晶、供应链彩穿、资金尼汹甭、汽车等方面的诸多质疑棵和。期间,明确表示不会放弃造车截齿蒙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传垦挡抽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天仁。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步焕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凰呐吮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酮、互联网及云克、内容藏、体育,还有三个端口类的,手机吝答、电视荣、汽车伸墨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力捌期。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扁晦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿暗耽。    乐视的电视做的确实是非常不容易伶心。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三耸扩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淘滔畦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元褥莫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元乒。总归累计亏损36.33亿元鸿创公。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就丹衫奖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面小让。第一部分就是投资人的钱渤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现牌粪位。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿接猾竞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现无。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吐牡靖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情稀。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蹿、体育43亿畦、手机50亿,房地产64亿案绿芭、内容108亿邢、互联网金融151个亿锯尚萍、电视187个亿惧迹舱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金尼呈逝。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂霞临。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的四勘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的井。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的屠的享。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败擎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的僳蚕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件辉禾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准暗仁既。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙拼勘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的七阑颁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浅力。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了虽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拜染星。很可惜,你们蒙眼狂奔爆醚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散室橙膊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂臣局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳创:李芳" "   12月10日浮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路戮畏盆:一条是政府主导默、政府补贴的方式悄挎徽,这是当前的主流倍。一条是消费导向坏黄票,依托市场的内生成长道路板。”他表示瞥疼,(电动车产业)进入者中淬,大多数最终可能会被淘汰姓,但是不能不给他们机会奢泡。国家已经开始放宽市场准入戌,此时铣仆,应该在两个方面把握好政策枫埠芬:1拔、应当欢迎新的进入者弊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者湿,让投资者自主决策胶狸,自担风险茹埃。2返、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苇谱梧,严格市场监管蚕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚充筷,目的是建立好的产业生态红妨淡。电动车产业化篮,最终必须依托市场来完成干埠,因此徘戊,政府的政策必须产生长期预期师鳖。推进政策应当借力市辰锸病,发掘市场的潜力馆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用棱普。政府政策不干预技术路线赫,政策的实施不是导向对政策的依赖涝揣,而是政府作用的适时发挥毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔丘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蹲力噬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示汐,戴姆勒有望在今年成为全球最大弄净竣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商孪摩蒙,这一目标比原计划提前四年实现哎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布露:“戴姆勒今年即将实现这一目标喀,比预期时间(2020年)提前四年旁桅。”   据悉泌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涕钙,当时受到与会者的哄笑诫。然而媒炽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近熬刷,领先劲敌奥迪和宝马湃痕。(实习编译膝:刘欢 审稿前模渭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈筹片:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编梨每皑:韩大为 版权作品旗外络,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟楔鹊,严禁转载涂河庭,违者将被追究法律责任罐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道叮蛾海,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访匈。在提及新品牌“WEY”时橇,魏建军表示光酶僵,“将夺取丰田和德国大众的用户”撬茹韭。   记者芒:为什么把自己的姓氏作为品牌懒?   魏建军巳痊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品姥坚川。我对WEY很有自信鳖锹,就使用了自己的姓疏芹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌汕挺,但在中国汽车行业我是第一个斥钎令。   WEY之所以采用英语梆精,是为了要瞄准成为全球品牌确。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力湿铃。   记者得牢:对于竞争对手有什么设想公?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军偿溅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场胳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势屡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌泼。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准诵惕沉,在此基础上还要实现15-20万元的定价鹤师。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户遣绍搁。在性价比上WEY更具有优势踞秦咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编疗澈屋:李芳 版权作品担蔡炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬内,严禁转载疤联恒,违者将被追究法律责任姐狙范。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后雌浚标,新能源汽车的发展也不会受阻荤煤惺。   根据工信部核准的数据坑铜尚,今年前三季度笆袱,整个新能源车销售16万台羞标,同比增长83%痰担才。其中拴川,新能源客车已经占有40%以上的比例僚晚,达到了近半的水平逆仕迸,发展前景面临压力恕丘察,但乘用车只有0.1%腾峰。“我们涨十倍是1%省,涨100倍是10%扔逗,新能源车发展有巨大的前景和空间蓉椿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点儒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上广抠文,全国乘联会秘书长崔东树说忍薯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力藏凄罐。根据国家制定的产业政策要求险辈赊,到2020年涤坚腊,乘用车百公里油耗要降到5升革冠,这意味着五年内降38%的油耗迫颧苯。“基本上谁也实现不了谁蹄,只能靠新能源车来推动踏笛挨。而这种新能源车呢喘,插电混动可以降80%旱收,纯电的可以降100%的油耗腺巳参,这种情况下只能发展新能源车疆粮森,这样新能源车乘用化附弹,为什么我们一直定义为为生存而干锻撂氏,你不干就要挨打褪。”崔东树说乒烩匣。   另一方面捆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者凰嘎,因此定价弹性很大任。”中金公司的研究员李璇说淘长染,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平宠,为消费者提供很多选择图。随着技术进步和更多电动车型的开发厕插,新能源车的成本会不断下降暴,比如睬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型沃对。“中国的纯电动车型出来以后愁焕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讨兴,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后库肥努,发现基本上17希、18年以后的新能源车信抒扔,达到8年10万公里以上旱疮,整个成本是比传统燃油车是要少的膊宝虹,甚至是少了20%到30%劳救。”   电池是电动汽车发展的核心饲蹈锹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蛋描。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同舱粗,电池成本还有很大的下降空间箍憾圣。目前磁,整个电池的产能供应相对过剩协冉,国内电池企业达100多家熟孺。据统计稀,目前整个电池的价格大概在2块多左右辉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求埠仟彼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准角肃骇。因此磷年荆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度酗钞,这样才能达到标准烯断。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "   我们不认为绝对的销量够撮咎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素咐寇诽。衡量一个品牌成功还有其他的因素铃深杠,比如利润率视悔嚎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标兄拌酣。除此之外猾蒂,品牌力纹驶蛇、品牌的知名度举亭家、美誉度硅律、影响力泡繁戏,也是决定品牌可持续发展的重要因素授丢。宝马在创新精神上是首屈一指的耪恳,因为汽车行业正经历巨变焕,在电动出行幸怖、智能互联肛、无人驾驶等一系列发展方向上娩庐,宝马都打下了比较好的基础常。    临近年底魔蹈,伴着层出不穷的新闻事件茶吧,高档车市场竞争愈发激烈寝齿豹,作为全球领先的品牌——宝马泰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目泄垛禽。近日激酵鲍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粟筹请,听到他开诚布公锋负派、推心置腹的看法蘑敢骋。   问量:根据最新的销量数据函惶细,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近莫财。那么瓣督,您怎么看销量叮斜、利润碳、与经销商合作伙伴的关系犊潘呢? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智埠: 每个竞争对手的情况不太一样惩愤卢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况桅确,所谓的增幅我们一般都讲同比垦瓣碴,是跟去年的基础关系铺耽。几个因素加一块儿累,我们不认为绝对的销量铣夸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素甩莽戒。对于宝马而言舵,今年前十个月疗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乔似,同比增幅10.2%巳校鹿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆赖,同比增幅接近11%诗孰。我们对这个数据还是非常满意的蓖培,这也达到甚至超过了我们内部的目标鳖凌。    除了销量本身的绝对量或者增幅刹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素烂纪戳,比如利润率骨躲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冷。除此之外赋党,品牌力谩瑰镰、品牌的知名度悸几、美誉度壤僧翔、影响力瞧迷,也是决定品牌可持续发展的重要因素酿。宝马在创新精神上是首屈一指的绣钎,因为汽车行业正经历巨变嘿贤哭,在电动出行岸叛、智能互联思、无人驾驶等一系列发展方向上顺,我觉得宝马都打下了比较好的基础问。总体来讲喜,我们并不惧怕任何竞争篡庞,我们也欢迎竞争磕里钾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行吠魔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势椽持另。   问卞:最近穆,关于奥迪的新闻比较火洗擅。   刘智椭巾: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略貉课剿。对于宝马品牌来讲斧氛灯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的世窝驳,双方的关系也非撑ぃ好畅凉。所以涂拎慧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司城分瓤,一个是宝马(中国)炬,一个是华晨宝马挠赏赐,但是我们有一个整体式的营销团队撮辽,有统一的零售网络骄溪昂,我们在总部有一个统一的管理团队庐间,面对客户也是以统一的BMW品牌出现敲轻能。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略款饲颊。至于竞争对手我不是特别方便评价萄,不过至少释放了一个很好的信号姬糜娜,豪华车市场的前景依然很好僚逢朝。    问逃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展需竟?    刘智磁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度较斜。因为从经济的基本面来讲显仁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定漆、持续的发展态势拌缸惰。之前以出口淡、基础设施建投资的经济拉动方式泵滇悉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蓬笺。需求的增长其实就表明了对于车的需求告擒,其中也包括对豪华车的需求梳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长辟假粪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捞番,这几个因素相加楞饱诉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间损吩凰。今年橡,豪华车的“盘子”接近200万辆缺呈,未来可能每年的增幅不会特别大南嘶慕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑妮骨。所以救搓拟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入锯豆搂,力争在市场表现上优于竞争对手入檬静。   问娩矗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得浮悸,这一岗位和以前相比有哪些挑战窝随?   刘智龋晤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化妮,因为我在宝马的八丢、九年时间界霜荚,换的工作岗位也挺多的工。换了新的工作以来炼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营凛惰纫,比如负责国产车的销售讹,可能是比较短平快的犁塘,看的是一钡甩萌、两年之内的事情空。在宝马中国总裁这个位置上聊,除了目前公司各个业务板块的运营晨乖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题捕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痕,像无人驾驶戌绥、智能互联检、电动车冲甩,包括数字化营销晤泄签、品牌年轻化等等一系列的东西桂。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划藉撮不,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队端蚊仇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究难邻,力争在中国市场上打下一个非忱ǎ好的基础垃。我相信涝码,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候逻,宝马会拥有非常强大的竞争优势宝。(中国经济网 记者夸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "   原标题茧抢:王永清伤肝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底金豢举,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单刃碘结。别克品牌今年销量已经突破100万辆乐坦萄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量径伸殿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名驶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰浩嘿。数据显示唬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆色梯即,同比上年的446764辆下跌28.64%令槽。上个月菏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通工蠢。    因此刊弛陵,在车展期间接受记者采访时僳嚷括,王永清表示鸿建架,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言镰,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嗣,但全年销量依然会同比下降20%左右德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来户鳖哀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翔爬,可能在布局上稍微有点滞后好。现在对于雪佛兰来说饱狭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”磕贫侣。    事实上队武筐,雪佛兰已经开始了提速布局羞屋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上藕痴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台淘。王永清表示通死,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俱顽莆,2016至2020年投放超过20款新车库。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列括,30%为SUV车型魂席,并将加速引入包括1.0T秸、2.0T单淖斑、8AT佩闺、9AT谐碳蹭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技捅薯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境前,未来SUV将成为主推车型孔眯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瑟的,轴距2725mm孺深,将与全球同步进入中国市场枷眉亨。同样舵熬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相短下,再度出击紧凑型小型SUV细分市场啸蘑。    值得一提的是单魄疾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS佛,拓宽产品线踏非。RS车型将采用包括侧包围棺矾、运动尾翼毙蹲媳、双排气管侯赖块、降低化运动悬架写煌课、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件玻,并加载多项ESS智能安全科技轰。    在品牌营销上串,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疚窖动、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销抱。另外魔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发弦佰,演绎雪佛兰“热爱坪,梦想诫许禄,行动悍溺,分享”的精神虎。    “今后新车的利润越来越芯璞宦,主要利润来源于衍生服务裙艰、二手车置换等痹坍葱。相信雪佛兰将它的结构调好后氛,未来两年将会真正出成果轿撩呻。”施弘说丘厢擒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外土,上汽通用的新能源战略也将全面提速熬。车展当天赂殿粟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相陋挫隘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发烘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统光。这套系统由1.5L发动机和电动机组成洗,发动机的最大功率为73千瓦容瞄茨,其中电动机负责驱动级搭,汽油机负责发电仍哩,它的综合百公里油耗是0.9L陋挽。从上汽通用发布的节奏看筐稳栖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了来。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案褐垢哦,王永清说牵蔽蹋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些奢,产品还要丰富肩搜,才能满足这个法规的要求兑郊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度哆,到2020年之后比例更高隙狮。王永清表示秃弯:“估计到2022年暑蓟跺,我们的电池技术会有很大突破及凸,能量密度大幅度提升晌土,成本是大幅度下降愤慌。这对纯电动的新能源车发展是好消息铝炼俄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢墓市、豪华”品牌——WEY扦,W01补、W02两款全新SUV首发亮相戒,售价区间将在15-20万元柬谎。对于新品牌的未来发展规划贿枷彪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示唉闻陀:“WEY品牌明年将有3款车上市虎旱,到2018年还将推出2款左右的产品胜休绣,以支撑起全新的销售网络体系令颗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表疲冬蝗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍楼耍褐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市抡挥苇,8月份推出第二款SUV W02暗妮,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瓮但俩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型软冕萌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时缕,魏建军详细介绍到袒滥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA嚼嘎氨,配置上拥有最先进的安全技术规胃酮、智能技术胸,也更加精致瓜梯墩。此外在性能上两者也有很大差异烁,例如在NVH方面丧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涸涧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扔娄。   在经销渠道方面鸿,魏建军介绍说阔谁淀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络陀,没有想过招募新经销商硕稼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作懦。”   对于新品牌的未来发展谜乐看,魏建军信心十足危,他表示射宿谁:“我从没想过这个品牌会失败奈漏,只有退路封死才能做好这件事戎咆,自主企业只有没有后路才能把事情做好兑兜酬。”此外材惰洽,魏建军坦言集,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捂耽苯,因为新品牌叫什么并不重要酸尖险。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞搬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挎崔胆,将方向转到共享经济搂捌吻、互联网洛、自动驾驶方面新的技术粒年昆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商发筋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上逃梁,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蒜乌横、生动的演讲示,就城市交通外寡、自动驾驶和汽车互联等热点话题舅解稠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索书咯龚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嘿极。    徐大全说居,博世始终认为雇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式纫抡炉。    徐大全谈到贬,作为在汽车领域的老牌企业躺角,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化妒戏、多样化的发展态势和需求里缄缺,博世已经有了自己的思考和方向奋。    他说妒翻磺,如今唉沛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业萝玻,将方向转到共享经济溪狙、互联网估、自动驾驶方面新的技术凑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说摊镜,面对新一轮汽车技术的变革黔录,无论是传统汽车茎燎立、零部件企业甲,还是互联网茶、科技企业慑妒,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局祭劣承。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点雀滥:互联化姥危虎、自动化和安全化薯。我们预计井,到2021年饲搏立,汽车将成为第三大互联移动实体痴休,同时扮演人类的第三大生活空间蜡华。博世正在探索全新的人机交互和操作界面糜,来充分发挥互联驾驶的各种优势嘲缎。    谈及自动化领域开券逻,徐大全判断布,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势狠咸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术科,通过持续创新驾驶员辅助系统署盛,从辅助驾驶切末、部分自动坪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶豪嚼,分阶段朝“零事故”愿景迈进聚。目前工态,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产肺沥胶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用欧涝歇,到2020年左右嗅耗风,自动泊车功能将进行试点项目测试搭。    说到自动泊车湾,徐大全特别谈到停车难的问题啪啦。他说啪宽,停车难是在城市生活中的一大困扰动。今年韦搏丢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查锤瞳便,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题讽。在八项智能泊车功能里戮,“手机查询停车场位置并导航”脾先孤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能夸省蛾。其实老,在大型商场里驼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了划,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础兔鼎经。根据一项市场调研显示微跨,2015年澜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿炔赶烫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力侣沧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台榔匿寄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露靡厢,在深入巩固原本的互联化琳霜祥、自动化和安全化“三化”战略基础上烦,博世今年也把两轮交通存、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阔湘。    他介绍攀雌诫,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部床缎笆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力隋母金。未来十年纶可线,会把更多的关注点放在服务和解决方案上骨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性桥懊。    在两轮交通方面茎酸,博世提供两轮驱动逞、安全等各方面的解决方案岭导售,涉及两轮电动车详、摩托车崔城、电动自行车以及平衡车等多种产品形式苇。    最后孙持,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坞,满足这些变化的需求踩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”梁疙吨,“双积分”法规喘粕厩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议岛,连日来淌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温文煌,让观望中的车企备受煎熬鳖。针对业内关注的焦点问题截荷搪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全粹新籍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》叭:不久前鞭嫌灵,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捻雾都,如何理解这两套方案涕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哀:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)浆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联稿懂,但又有独立性懊负,各自的核心目标有所不同读娘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量容,进而确保国家能源安全篡监。由于中国的石油对外依存度已超过60%绩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提澎俱漓。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鞠鲸穷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展党牛,进而实现国家节能减排的长期目标末德恫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拘,但现阶段并不能彼此替代蒲。对于CAFC而言患,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求搞福鞋,其中当然也包含新能源汽车怒默,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鼎茫汲。但不同的企业由于自身能力雾缅、技术储备和对未来技术趋势判断不同位穿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嗅骋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模次,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补缺落藐,而以后补贴将逐步退坡遣棋先,企业更担心成本无法负担落蒋让。因此仅有CAFC法规窖,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况誊惶,所以有必要出台NEV积分胺佬瘫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流硷龚馅。同时磺锑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫狭胖灭,从而有利于新能源汽车早日取得突破扮臣伍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线硅拣锹,其目标应是降低汽车及相关产业屎、乃至整个国家的碳排放另醒,和降低能源消耗诉求不同核。作为碳排放第一大国查凌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值怂寒,后续国际压力还将不断增大盟。因此洛泪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吹,从大方向上讲是正确的笨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段爆视,这和NEV积分没有本质区别碾矢,也无法确保总体低碳目标的实现澳坡揣。实际上蔽抢路,跨行业捻阂是、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向硷性勃。以电动汽车为例茨羚,其在使用阶段确实是零排放范碑,但与欧美不同愤竿,中国的电能以高碳电为主莫坑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放肋使。也就是说事裂,在使用高碳电的情况下屠蔼,电动车全生命周期的碳排放并不低山锋断。这正是碳配额管理应该解决的问题饭舰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中复切挞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额南呜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业控囊斑。实际上蓬拆鲤,将新能源汽车确定为国家战略府胸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构睡盗,生产更多的低碳电绒蓖屡,否则减碳的国际承诺将难以兑现挤瀑。    另外杉恋骂,对于汽车行业拴擦,无论是CAFC起退茂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同救,但都应该由一个部门来统筹策划佳殿瓢,系统思考挺醇锋,拿出科学焦、系统点烦、具体理箍、有效的管理办法来推动实施雾懒天,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面苹搬查。    ■积分交易细则需加快制定豹柑、尽早出台    《中国汽车报》内糕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素袜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受筐娩撅?    赵福全螺登:确定合理的积分价格报,涉及到技术副咐、成本和市场接受度楔狮懦,需要综合测算和动态调整罢。我认为基本原则是么点,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力航顽怕,让没做新能源汽车的企业有经济压力长佛。如果NEV积分是“白菜价”缉,大家直接买就可以将哨纱,谁还会愿意在新能源汽车上投入材绥拦?    因此太羌,NEV积分的定价应足够高翘姜醋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吠,通过自己的新能源产品获取积分颂疏卑,满足法规要求收接摊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蒜拆蓉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业攻限捅,能够通过购买积分先生存下去肉宦轨,争取时间把自己的新能源产品做起来唇。    《中国汽车报》坎滤:除了积分价格之外色,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑噬畦夹,目前处于“空档”状态且讨,怎么看待这个问题确?    赵福全滑盟稻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力涂翠士。而且距2018年法规实施仅有一年多时间九,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫徒。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蔚。同时堵晃想,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间岛抬。对于汽车企业来说嚼,3年仅仅是一轮产品开发的周期驳肖乳,政府作为“游戏规则”的制定者拷,应尽快给企业一个明确的目标邵芳烹,否则企业将无所适从毫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》凛车:“双积分”中提出了2018年起纷矢,8%曹卷、10%潞茂、12%的NEV积分比例庇肠,而经权威机构按照法规要求测算貉秽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间孩丛男,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难韩免?    赵福全琼瞄斡:在这个问题上按灸,我并不持悲观看法割。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难福随,因为还有很多企业尚未完全发力潞冉绵。按照国家的发展预期胺队,2020年新能源汽车销量比例要达到7%恰渐久,如果每辆车以最低积分2分计算赤晃绞,整体积分比例就达到了14%诞,如果是分值更高的产品但昂,达到18%的积分比例都有可能司。关键是要努力实现7%销量占比目标柬行稀,而这也正是NEV积分的目的所在嘛拆袍。    不过另一个问题引人担忧葱且。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酬嚼仁,同时在CAFC核算中也有优惠奖:一方面油耗直接按零计算衅坤,另一方面核算数量加倍斧,从2016到2020年分别是5倍宿纤、3倍乒旧拐、2倍恢。此外亮藐毫,按照单项抵偿原则庭蛙郸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分宋,还可用于抵消CAFC负积分读。我们经过测算发现磺继两,CAFC中的这种双重优惠县贡鬼,对新能源汽车的“照顾”过多了彼,不利于促进其他节能技术发展评,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险避。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展琼,CAFC的达标难度就会随之大大降低岗。实际上祭猜青,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重答,两者不可偏废哩零群。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展兄,但如果CAFC目标落空鸵,国家能源安全受到威胁寄丰烂,汽车产业的可持续发展仍无从保障茨捌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消老泼炮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿赏灌,这不仅能确保CAFC目标的达成棉,也会提升NEV积分的价值斡品,避免NEV交易落空氛瘟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》饭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值舜殿渭,而没有将电耗的概念纳入其中谐入,这样的算法是否科学酶悍?    赵福全蒂:NEV积分分值以续驶里程为依据残,这与推广新能源汽车的初衷相违背特,也不利于鼓励技术进步帽玖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程管芹稼。推广新能源汽车是为了节能减排嫌,因此不仅传统汽车妻摊,新能源汽车也同样应该抑大扬小糠、抑重扬轻当。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”美,而不是搭载电池越多越好变甜铆,因为大量电池搭载在汽车上移动弄倍,这本身就会使能耗增加桅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾锚奖帮,也意味着大量增加电池生产的排放谩。    政府应鼓励企业开发低成本卫、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品寒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池山阮瓜。也就是说衬尖,政策制定一定要“勿忘初心”磺效读。建议NEV引入单位电耗吧戏,即吨百公里电耗的概念剩,作为积分分值的依据芍绍。同时彭,对于小型车电耗适当放宽公镣,而对大型车提出更高要求膳白胯,以鼓励新能源汽车小型化帽磷,进一步提升节能减排效果铜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》陕泡粮:在“双积分”中既扔,没有将新能源商用车列入管理范围韦该,这样做合理吗蒂颅?    赵福全盗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵杼袄祝可持续发展的问题悍。2015年纳,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捍,获得国家补贴的比例比这个数字还高鳞交袖。而此次NEV出台却未涉及商用车朴排假,这是不合理的犊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺确供,也会让乘用车企业感到不公平戳赤摊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规径,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求惫赐。我建议枯尸,应该单独给商用车设立NEV比例要求睡哺,可以不与CAFC积分抵偿陇,但企业之间可以交易亥膘。因为如果没有NEV的强制要求晤,在补贴退坡后泪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁浅淀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口柯匿,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蜡取。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上楷星扛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示使清岛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家范顿,盲目投资之后腐呐,多数公司要垮下来桶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热透,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎囊竿。    以蔚来汽车为例老窝坍,去年8月还只有100多名员工烫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模扣揩。据中国汽车工业协会最新统计现,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆伦寡,销售4.4万辆贬系,同比分别增长25.7%和43.8%细硕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆眷,销售28.9万辆坚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%含泉。蔚来佃儒苍、威马率篮、前途犀、小鹏等已是新能源造车领域的热词础始谐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面策,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》秀刀,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目浮体鞘。至此户,奇瑞新能源成为继北汽新能源爱巍精、长江汽车笨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业委,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家耿畔藤。    “新能源车企的风险骸袒歼,其实很大曹瞄。”王秉刚说刮骇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力协茶,对风险有足够的分析反逆,有可能投了很多钱斥,最后做不成沸纲痪,带来不必要的损失森混。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下乐,简单地投资建厂岭捎、增强制造能力狙娟,未来堪忧衰。新能源车电池的技术进步非常迅速 群拟,现在可以用的技术一年后就不行了土。如果没有研发能力就做不过人家醛。“一下十几个亿扎进去筛,有可能最后做不成滇,我还是提醒新进者要谨慎一点歌。”王秉刚说遍海。    事实上湿墟,目前国内的新能源电池生产厂太多了嫉荡,但规模都不大谱犁咐。而且动力电池总的规模也在扩张中币,尤其质量好的不多衡假,“据我了解姬模,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单涂脓。”因此斧竟健,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绣怒。   谈不上“红海”事,大家还没真正“下海”    “前途是光明的静鬼巫,但道路曲折琳珊拆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说硷得盼,造车得有钱哗奖、有人才凄肮、有时间盘材。“钱我们还行墨饥嘘,人也不错蔽绕,就是时间太紧深沁,毕竟搞汽车三年算很快惜始蛋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秘领痢。”万锐坦言此狭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的锭撂。    不过探锣箩,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鲸,万锐并不认同税。在他看来缺济唾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上麓,因为大家都还没“下海”环缄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程猩默堆,大家还在忙于造车氨,搏杀还没开始舰。    “这是好事笆饭等!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业揽凸宠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涝镜,目前中国传统整车企业有150多家绷,新能源车企至少有30多家舱兜讳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法褪。    至于是不是过剩庭,梁伟表示这还是要市场来判断寡枪匪。在梁伟看来撇,其实中国传统汽车行业已转入新常态挛趁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长胁赊顾,除非汽车消费大幅好转洽鞋激,否则很难回到前几年汽车行业的盛况萌郴。    但另一方面卫筹,根据预测牧,未来5~10年卡,中国的新能源汽车将保持两位数增长己耍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称履妥汝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆评分,到2020年时产能达200万辆剑赡宿、累计产销量超过500万辆诽。梁伟认为钎既擎,从年产几十万辆到200万辆的目标四,新能源车汽车肯定还要快速发展牡。目前的新能源车市场还完全没有定型腹灭膘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会片居毫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陕号,“很多人此前担心特斯拉会破产垛凭,但Model S和Model X推出后效果不错溺,用户接受烧。经过多轮产品积淀匡隋诧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃际兄茬,特别是成本下降得较明显伪。特斯拉可以闯出来捞熬,中国企业也有机会泊、有成本优势乘。”梁伟说钳览晴。    对于最近贾跃亭的乐视灰私博、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象课卧,梁伟指出迪嚼貌,除了技术读啥,汽车行业还是一个资金密集骸擦蒂、劳动密集的行业绰阮黔。如果要进入看良,需要企业在未来几年有大量投入钡额拜,以格力电器(000651.SZ)为例互,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗禽阀。    梁伟表示桓赴,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来莫竿拟,毕竟快速把产品推出来谈,现金压力会非常大狮林怒。另外埃醚,一家企业在原有行业中具有很强的能力杜陈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功妹缔竿,这是一个很长的学习过程响吼。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日夺驴史,也是第十七个中国记者节覆勺。2000年极墩缉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》醒睬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节旱。此后记者节像护士节撑、教师节一样色,是我国仅有的3个行业性节日之一杉。   值此之际甲捎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱松耸糙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下奸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”桔颊扑。      坚守还是离开让灌獭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露甲:去年网络广告总量2096亿元秦孺峦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元啥烧。报纸下跌超过35%才措,杂志下跌近20%单没涣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿卿,单项将全面超越传统广告燎。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击斑宛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者菲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下欺略窟,也仍能保持着不俗的销量舒灯闻。    “没有路可以让我选择怪探,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鼎税。”陈总对此直言到朽戳掳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚虽,但发行量保持一直不减邵撅灵。诚然甜,这离不开报社给予的支持俗。但从自身发展来讲径慧狠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好处刺瓢。究其原因杰啊线,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的荤省递,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者梢。   汽车也好癌,新闻也罢嫂。毋庸置疑洛孰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题胯瞳。   纵观整个汽车行业的发展趋势心娜阑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志祁品。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受需闲固,但不可否认的是死,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式慷慰潮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物怪枫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者夯啥。    除去对报纸式、杂志督、广播路、电视瓶、音像等载体样样能玩得起来砰斗欺,还需操弄3G较孟湃、4G等流媒体技术敢护。我们不知道下一站会到哪里无绰。   面对媒体融合大潮辰荒,陈总胸有成竹的坦言番贰蓟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逻揽哨,家用汽车转企改制之后继续深化改革贤坊划。由媒体到传播机构悸,由杂志到全媒体平台筷床患,历经两次创业藕幸,家用汽车探求新的发展方向烙曝铺,抓住变革时代的发展机遇棱脑,赢得了全新的利益增长点冷烯。不再只是单纯的纸质杂志萝统泉,视频魂姥、自媒体等做出了不错的效果缔笺。   其次丸,就是在自己的企业定位方面承栏挖,中国医护工作者汽车消费调查虐翘、中国城市教师汽车消费调查是以医生为诺、护士蕾、教师等特定的人群为对象做的系列调查饱。这些调查一做就是3年戎派彤,走遍全国大中小城市现,做出最真实的数据缉。 ?   “网红”营销时代   今年以来迪,网红主播频繁出现在各类活动现呈埂,手机发布会米恕、车展咐硕袭、房产开盘篮队伦、比赛等一场不落芥箩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会娟。”   日前扛伟伦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拜迷让,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蕊勤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”司。   对此事件誊坍迟,亦不乏业内人士称目惧宽,国内深度报道的形势正在由高峰往下走痕溶,呈高开低走的态势艰损。   陈梓萱表示臀:“在现阶段的传播环境下瓦儡封,媒体记者朝网红转型许亨,把读者转为粘合度极高的粉丝甜,增强彼此互动棘煞辑、沟通沉刹,无论对于报社还是记者个人曝户,都是一件好事纱泡。”   “把流失的用户拉回来停攘,用互联网慑驰、新媒体的方式贝,我们正在努力尝试赤糜,但具体执行效果如何将悉,尚无法判断倡。”全媒体时代庭犁咐,我们永远在路上牌鸡疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:张瑞丽 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉,严禁转载蒲,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "  原标题韧:广汽传祺肖勇吕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日规唬圃,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典貌。在本次活动上颊界,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念切扁。广汽乘用车副总经理肖勇表示克墨:“时尚是一种潮流桃目,其实就是顾客需求粕,引起客户共鸣速咆,汽车也需要时尚蔬,所以GS8出现在了这里闻。同时传褀GS8我们就是承担梦想舒诞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上飞贿遍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒净小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌迹拭清,中国品牌基本上没有一席之地饥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型闹购惧,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任拣通。   对此群寐堵,肖勇表示嫉:“传褀GS8我们就是承担梦想败梁廷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上甘弓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上隙丝挥,所以在豪华汽车上关圈,我们率先实现突破视牟抠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚敢封,我们就是要跟汉兰达赋担钦、福特锐界形成三足鼎立谅舞,甚至未来超越这两个品牌还,这就是我们的目标诉蕊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示悼极牵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆貉相完,创造单月销量的历史新高圣蘑敌,爆款车型占3.4万辆腊,但受制于产能安排的影响浩祈寐,造成其他车型总的销量并不是很高睦。面对这些问题付辞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略摊朗圃。   肖勇表示镁拟:“明年我们的产能焚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目皮,产能将得到释放瞬。我们在满足GS4的同时虏倍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立毖,最起码销售五千辆以上高饥狠,剩下我们会再分配个其他车型微且驴。”   同时为了加速品牌向上河哗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市渐杉脊。同时肖勇说道骚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型簇,在明年全部投产辽,所以明年最大的问题还是产能啃兜臂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型玩,我就是聚焦我的明星车型才。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻痛:李芳" "  还有不到一个月玖分赎,东风标致4008就要上市了耻迷。它的颜值侠、科技装配足够有吸引力势庞登,那么随着锁定竞争对手病联、谍价触修屉、销量预期等关键信息逐步浮出水面拐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢署铺俗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嫡泌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多分嘘却。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”簇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蒂赎怒。比这番景象更热闹的舶坑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会比翘。   说到品米蹿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致矗宪,让媒体品到了极致九佛。在工作人员的讲解下乘膊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统啊粳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计井,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沛,无不让到场的记者存、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鲍襄揩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嫩遂霖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绦、品味窖兜筷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象笆两私,东风标致在今年推出3008泊、4008后掏韶,也将在明年陆续推出3008S腔伪壳、及另一款7座SUV蓄诫。据中汽协最新数据显示猎膜睡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆题时,同比增长45.91%夏迸。那么患抬删,在众多SUV产品中狭擦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巾?东风标致总经理李海港对记者表示跋:“我认为要总结一个词就是‘品’字烹巷词,东风标致的SUV一定是最有品的啊藏伸,这个品是指品质填颧、品味珐悔,今天的4008就足以支撑这两个词镀尝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化讥床?李海港对汽车产经网独家表示窟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同玩栖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型嗡煤忍,轴距达到2730mm签拳,是同级别车里最大的摧穗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统达燎豁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机割,在配置方面更趋向于高端太沙、智能涸程,进军更高一级的SUV市场陕乒谷。”   然而滇江,另据乘联会的最新数据忌赏靖,1-8月碴史眠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV喉瞧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%芍频。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么浩华,作为中级SUV客钳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期鲸前胜?李海港向记者算了笔账连纳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万广韩,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求歌。“这种需求就是4008的机会仁,也是4008成功的保障扁。”李海港表示叙。   “狮虎之战”将上演   还未上市蓖吉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎邢角摔。李海港认为挛乔掂,4008在科技装备涉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势勒雾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的漂顾戊。”李海港强调毖。   通过外观设计及车况数据对比后发现仓雌,4008的设计颇具未来感和运动感揭疼龋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娇书,4008在轴距上占有一定优势斥焦猾,也使得整车造型看上去更加修长百绊。   那么套标蛋,价格呢化付达?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测痞卸夯,通过对比翼虎的指导价率偶恰,小编认为4008的价格应该在19万元左右貉躺椿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合梯舅使。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赁苟?据乘联会最新数据铝递,翼虎1-9月累计销售84258辆矩踩,月均销售9362辆丰碗蔡。但值得注意的是需晃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%泰逃奢。那么摧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量涩,可以说也有一定难度瓷窃。   汽车产经网了解到皋都凉,由于目标客户锁定在换车需求的群体惕藉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案抡掸呐,以吸引用户选择4008算冀胺。至于置换方案的细节墟秘,李海港表示还未最终确定酗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "   国庆结束后刀叹,北京刮缄、上海喀媳翘、广州读磁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿壳苏,引来了社会广泛关注畦骑男。平台闻风声垢粮,媒体炒热闹卑,百姓愁价格交界胶。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蓉牛跨,“网约车”只是第一块烫手的山芋椭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性苛畴,又要确保公共交通体系的稳定推蓬,还得照顾老百姓的感受拉晒。    比较普遍的观点认为讥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升混悲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高河闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上哆开乘,征求意见中提到让市场来决定傲刹,这是非乘祝科学的行款。作为用户络,担心价格上涨囊,特别是比出租车贵辰畅,认为监管部门是要维护出租车体系利益权,我觉得这是大家多虑了钢。过去萄,在平台混战的阶段擅墨搁,资本介入烧钱抢流量氓,这本身就是不可持续的么抚桶,价格逐渐上富於ā,平台收取中间费用是必然的泡架。    对于各地的征求意见恳虫邵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌察煤蒜。比如说要求司机是本地户籍栓、要求网约车辆的舒适度等等毖幕尾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些墒巾。    网约车规范的政策是非常需要的革烯圭,作为共享经济热潮下的产物季残,网约车从诞生至今身份一直相对灰色堡。任何一个商业模式搓,都需要规范起来备瑞。因处于监管边缘熔,过去已经发生了数起网约车的嗡堇饶恚害案件促。我们在对受害者表达同情科拧、对肇事者表示愤怒之后坚溉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带烹鸡酵。    然而沫怜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捣晦。比如说泻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍脓授、车辆要有上海车牌登婪,并且轴距要达到2700毫米潭拎堆。根据滴滴公布的数据岛骋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中诚短,拥有上海户籍的不足万人说虐。这个情况在深圳类似北磺捎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车铂辜喷。如果按照细则明确执行雄,这就意味着瘦撬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”的捶吮。    共享经济是大趋势实,但监管太严可能打击积极性就巧号,这对立法部门是大考验嘲芯。互联网时代四屎,网约车大大增加了出行的便利毒厢,使人们在出行上拥有更多选择肠夕。监管是为了提供安全高效的服务保障阿校忱,而并非要让网约车集体消失罐题。现在的征求意见许多还是首次提出翠,建立体系的过程中应该让用户忱、司机及平台有更多发言权携。    我们鼓励共享阶氮袖,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沫,与传统交通体系形成良性的交叉互补头。    我们希望立法空混汤,只有合法合理才能保障各方的利益瞳此,所以网约车服务一定会是标准化写诲丰、安全化的当。    我们希望在所有领域都有不断开放崇挫岭、不断完善的发展方向爆毯喊,这是产业互联网时代的必经之路芒风。    文 | 著名职业经理人韧暮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够尺练:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按劣幸:新造车企业已经不再神秘孪,告别概念车的品牌曝光期舜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段澜。投建工厂屎、申请资质兔,造车窃屁,他们是认真的勤坤。不过戳实,“八仙过海春氯牌、各显神通”啊前猫,出身背景不同的创始人狠评,对企业产品和品牌的定位痘糖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蕾呈七。    想听“真知灼见”泛北,走进新造车企业灭嗽默,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碍惊梆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道妨顺陈,敬请关注斧啪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钒杯玲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上桐讹哄。10月10日佬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准霜。这也意味着啦迁恒,前途汽车继北汽新能源敲垢瓜、长江汽车之后梅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蹋卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中厩砰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本丛,可以稍稍松口气馁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诚,他直言到2017年底前途K50车型上市前清忿,相关准备工作的日程已经安排很紧张寸,有许多事情需要持续推进呛回。即使如此崔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心萌。在与记者的沟通中烧,他详细讲述了自己的创业经历尘佩、资质申请的情况塘镶免、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断竿。    短短的一个小时蒙,陆群留给记者最深刻的印象是奉客,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师佳,他们怀揣一个美好的愿景狠攀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”纯。    ■ 拿下资质不神秘蕾阔芍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”锌鹊庐,许多人都对过程感到好奇恢某多。陆群则表示凄,拿到资质并不是一件神秘的事情孺逗。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求湍淀,一点一点把技术做到位拳乖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来臼。”陆群说弦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》藐韧葛。具体流程是唱柬围,企业根据相关标准去申报项目脐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请噬涧规。陆群认为坎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展谅缅、引入新的技术和参与者队男,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术镰。其中对电动汽车的四项关键技术倍,包括整车的集成和控制技术惶绣,电池的管理技术悼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求份。同时狗手,技术具备后还需要做出整车别粪纠,并按照标准做大量测试滴,要达到很高的标准诽。据了解奶,整车控制管理系统(VCU)检、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惊,也是已经掌握的三大核心技术拖蛙。    更重要的是僧晴,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辆。早在2010年挛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部腻惩位,开始布局电动车碳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目卤。2012~2013年凶湍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目丧,在高端纯电动整车设计顷膝岗、研发方面取得了初步成绩聚河。陆群说伐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”阶孔掸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年吕多,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展杭现,开始引起业界关注纠必抨。那时霖刃涵,行业对电动汽车的关注已经比较高氓卑,而前途汽车早已走在了前列淮唬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吨确剖。”陆群说闺娶茄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司片俺韩,专注纯电动车研发芜、生产随、销售及服务强舒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团抛。”2015年9月承瓤潜,长城华冠登陆新三板挂牌交易孤秆,成为新三板电动汽车第一股杀。目前钵灸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团钙脚,包括整车业务板块(前途汽车)倡含、设计研发业务板块(华冠设计)倦橙,以及核心零部件业务(华特技术)秤临蹬。这三大板块互为依托筋垂荷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑饰梯私。    拿下资质峡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屠揉跑。    ■ 技术委封、生产基地恃、供应商都得一流    在做电动车的这几年锋,陆群对电动汽车的理解越来越深入瓣蒂刺,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机痪隶即、变速器等物理结构齐,还需要产业链配套寡、成本控制恋牢毙、核心技术开发等一系列工作履何微。“自主研发的核心技术平、国际一线的供应商和自建的生产基地谈混,是我们的三大优势藕臀。”陆群说勾醋纠。    陆群说虽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现度,市场上找不到合适的零部件供应商弟闹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术熊哨。目前频敝帽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案喝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化纫、VCU绢挨、RESS等核心技术官校搭,使零到百公里加速仅需4.6秒抱镐保,最高时速为200公里抱醒,最大续驶里程达到300公里嗓谱。而据陆群介绍徒,这些电控技术相关的零部件田即,不仅前途汽车自己使用碗,也已经为行业中其他厂商供应泛谋。    在供应商体系上蹲斧,前途汽车同样拥有强大阵容酒,已经先后与IAC法觅楔、博世汰甘垛、布雷博锈、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作东堡。这不仅确保了产品的品质类,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验额。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地腊你。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伐陵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地彼报诚。今年2月躲磨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基渭绘,按照规划碍寸俩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆成季晨,将在2017年中试生产牌,第一款车K50将在明年底上市节歌粮。值得一提的是狙绒超,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺谴芯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”项鼓,最大可能提升汽车的轻量化水平比贝。    陆群认为江,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车且媒淳,而是要通过成本控制钳湾、技术提升来实现叭,其中轻量化就是很好的解决方案故告。他强调昧皮:“前途汽车的产品规划和市场策略冯托辫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的壤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力袒廷返,在全新的市场领域不断成长泄需皋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来啊,中国新能源汽车市场前景广阔般霓,存在巨大的市场机遇沪闯诚。据他估计尘轮米,行业发展的拐点将在2017~2018年到来仕捎。他表示魄,前途汽车已经做好了准备角。    陆群始终坚信一点饶刃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赖攀。在他看来纬瑟蚂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”娶品当。“所以懊拾,我们专注车辆性能疲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台勿,迎接智能互联时代痢碧。”他说砰。    自1990年大学毕业进入汽车行业毫、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鸥厂领,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年饭,创业历程也已经13年唤,算是行业的资深“老人”遣羞疟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”屑熬坞,他的团队也是一群“汽车工程师”系沤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远搪翠裴。    陆群说乃焚桨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为寸竟,像华为一样拥有先进的技术蜡、过硬的产品品质以及国际化的视野参貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂聪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹路侩,同时磐示挂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益殊。一时间跋渡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鞋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访喇,对于新政垮杰径、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明烈。    看自己   记者相: 首汽约车有哪些新的动作和布局晤略睡?   魏东霖淀: 一方面裙新,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面巴,根据北京谐啃蹋、上海以及其他城市即将落地的网约车细则还,我们会在司机派般、车辆和运营都符合当地规定的基础上宽丧便,继续增加运力保障县蹬,这其中包括增加自有车辆磊蓝此,也包括增强与当地伙伴的合作吾。    看政策   记者持凑括: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后搬,有观点认为烹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东青达: 这样的说法不客观辱。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蠕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情寄。    某种意义上讲钙诲臼,首汽约车项目上线之前币,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台闺狼,我们只是在政策范围内尝试着做富阮。彼时拆京,我们借鉴同行业企业技术手段南、商业模式和合作模式犀,在政策合规的前提下铜,尽可能尝试玛按,当然灸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后肩,我们是十分期待政策落地的考告。因此胚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赣氰。    记者肮: 怎么看待首汽约车的先发优势沮刃瓦?   魏东推: 的确桥溪侨,北京市场上我们目前是最贴近政策的缸毋,但从全国“一地一策”的角度来看慨隧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的房繁蜡。    看行业   记者嗅派踌: 按照当前征求意见稿来操作石,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响痞卵虑。   魏东屉签: 我们对于各地方出台的政策表示理解小如,网约车实行一地一策制度诬钮,各地会根据各地的交通发展水平晴唉瓷、城市交通需求来决定如何管理网约车挞,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发定。    看未来   记者恐稠配: 未来行业格局将有怎样的变化撬懊谅?   魏东巷死: 当各地政策正式落地之后粗唇,会明确供给的标准爆迸,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣┞馈,筛选出部分中高端车型进入服务领域刀,同时狭洪榷,对于准入的司机进行严格监管期。因此勿齿试,在未来行业格局变化上酱涕讨,在大的方向和框架上由政府来把关殴熊,在框架和方向范围内拣郝,各家寻找自家的竞争点和突破口示咀,现有的平台选择优化平台和转型升级脆镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始垂需,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略容抒伟,并通过一系列体育讼碾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蚊线付、活力的品牌形象挛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体菲博劳,除了年龄帽峨雷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人牵糠丁。” 10月13日坝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示校森乐。   据悉耪救,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记灭,并向年青人传递积极的正能量歌劳浅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典敞纹吓。未来掇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拱新斗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型痪椿辞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型逛蛊,借助本次人物盛典暇仆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁冈但。   “2016年凹毒斧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’报。” 郭伟表示凹熟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作兼坑配,不仅让不同圈层的消费者首、车主际闭、粉丝共同参与到活动中赴虽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冲版,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机佰歉河。”   事实上师,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域辽诚卸,包括体育以及音乐类的综艺节目嘉如娠,实现了跨界合作棋我妇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称单,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流撬背糜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度伟。”   根据最新销量数据显示茸,东风日产9月份的销量出色痕跑崩,同比增长超30%欣。其中主力车型轩逸般豢端、逍客级、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗侧。   郭伟表示鳖,“东风日产今年的目标有所提升石恢,对今年销量保持信心凰傻。”此外苔辈,谈到是否有可能再接再厉歉,在总销量上攀升至第四名的位置时井峭炼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知集岁,能超过前一名最好店,但最重要的是与自己对标陷臣。”   责任编辑颊烘冻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜廊圃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组秽乖,管理层不参与讨论泌,每组都有来自全球各地航乱烙、不同级别手、不同性别的同事阂。”蔡澈说惮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展棚,大家相互协作伙、互相支持患匡、勇于尝试盾乡亭。”    中国经济网综合外电报道磐睛官,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士必,其宏大的构想才刚刚开始鬼佰。蔡澈现年63岁如,其工作合约预计到2019年闭,在刚刚过去的2016巴黎车展上翅到茸,他再次用前瞻的眼光和布局峦,为戴姆勒集团未来的发展沉惧,提出了新的方向谦罐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说韦炒确:当年学的是电子工程专业箩,就有人建议“傻小子创,去学机械工程轿叫耐。”孙躺,“今天来看抹,坚持初心筛,梦想终有回报街。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体宠继该,在报道戴姆勒集团的“变化”时娃静新,都会引用蔡澈的公开演讲尚冷,因为他提到了电动纤、互联轮膘耪、智能和共享等前瞻主题纷邵广。    首先破疤措,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ实,并计划到2025年慰,成为高端电动车市场的领导者伎看范。当然界酵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列扛山双,奔驰不是最早“吃螃蟹”的呐譬弯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嗡捞瑟,恐怕显得更稳健癸伎媒。    “在所有这些领域省漓姥,你必须为未来的投资做好准备客,”蔡澈说寒龚。 “但这是令人兴奋的暴,所有这些发展不仅仅是技术的改变力,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汾秒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛厘,内容丰富的CASE(瞰思)计划尉路虏,它取自于智能互联导奶、自动驾驶径晶篱、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母实漏踌。有评论指出费幌欢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蠕,就是要对未来做出承诺冬拓。 巴黎车展发布会期间腊溪翱,蔡澈穿着休闲衬衫操昆、牛仔裤和运动板鞋痛评淀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名屉,但蔡澈作为首席执行官丢缔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贝酵,以加速决策和赋予员工权力著称辩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吗岗口,鼓励对新产品和新发现嘲,进行实验性的尝试钵。    巴黎车展发布会期间祁惭,蔡澈穿着休闲衬衫饰霖、牛仔裤和运动板鞋忙就,一改西装革履的常规风格茨菏。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到舵:“我们并不是穿衣方面的专家漓械分。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen忌艰铃,而是留在了在工厂附近的办公室媳拔,尽管条件略艰苦素。至于在衣着方面的变化抖摩,没有具体的规划烤逼逃,因为衣着是表面化的八篓,符号化的绊恃湘,尽管这会传递一些信息蝗雷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示稳僳:近些年无,我们尝试了很多新的想法盲韭挪,对整个行业而言都是全新的尝试刀。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划屁庇熟,很多同事都参与其中虹龄。    “仅仅3个月的时间型安,我们收集了150个优秀的想法仟购碘,这些都是关于企业未来建设的好点子纷。我们把参与讨论的员工分成了八组虫,管理层不参与讨论宋铂答,每组都有来自全球各地蒙舵港、不同级别辅纲文、不同性别的同事枢涛。”蔡澈说尺瓢烁,“今天提到的鱼群式结构喇,希望让公司更有活力限标,更灵活系片。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞬毫海,大家相互协作衡舷、互相支持嫌剂沉、勇于尝试怕然熔。”    几个月前譬假,在柏林的一次会议上豁曙嗜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片祥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”嚏。根据德国报纸对这张照片的描绘达抢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面朴。蔡澈告诉开发商骋,这张照片是30年前拍的碾处编,那时必,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车峦胚。    随着电动车品牌的发布娟祭萄,以及首款概念车的亮相跺我达,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代吃。在戴姆勒的规划中物铺欢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力妙赋霜,包括价格荆刨、外形和性能罚。据了解净焙杉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产绷心午,包括在德国建立第二个电池工厂炔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀尼席:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕掏酬。主场“作战”的雷诺品牌凸纳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR纽骋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胯华和,包含设计春、产品以及市场布局等方面膏陵黎。    发布会结束后煌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通馅立挝。在面对面的交谈中弥袜尼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待乌毁卧。另外褂签,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题丰粳诵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嚼。    网通社耐势剿:在中国市扯昵恪,2017年雷诺在中国有什么挑战催?    戈恩拨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长芜卯,中国和印度都成为全球业界的引擎起。2017年是雷诺非常重要的一年盒,我们的销售会起飞奋盲,就像飞机一样拧奴,正在起飞向上并且不停加速逝牛芦。对于日产来讲磨骸脾,也是非常重要的一年漏剩,还会进一步推动启辰的产品位腾辈,这个也非常关键烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社相侍性:您如何看中国新能源市忱臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划携?    戈恩但颗:我认为中国会成为全球最大的市嘲省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的钎。对于日产而言翟兄榷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蒙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目手剩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的局奔换。    网通社裸蒜:对于雷诺和东风的新电动车项目我氦喝,是否可以更详细的介绍一下乳刨?    戈恩尺典:雷诺和东风进行合作前,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场砰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论劝,最终项目还没有做出决定琉熔,但正在研究当中傅。    网通社瞎驾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术卉裸顽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进幂秆?    戈恩蓟幻:自动驾驶一定会进入中国安播侈,这是勿庸置疑的盒屏并。目前警,各个车商在这方面的竞争非常白热化钩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣刻骋每。在中国相关法律法规允许的时候谦昆岛,我们的产品会进入中国漓价香。当前腑坦舞,我们的样车正在美国扭、日本做相关测试行。与此同时烯金,雷诺当然不会遗忘中国市场五。我们会在中国市场进行一些展示项目掳袖骇,这会帮助我们完成产品差异化的工作汹,也会帮助提高产品的竞争力妻境。    网通社扑:三菱的加入屎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助剑编?    戈恩详错达:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三滴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助浅挥堑。我们认为2016年包含三菱在内卷能狸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纲。所以它不是目标栋狭芦,而是我们现在工作的结果豌教沪。展望2017年歌茸,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年短,尤其是三菱的加入芳,让我们有潜力跻身全球前三拭煽壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂肩肝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 几稗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响豢舅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代犯杀佛。”Kalanick 说道褥晚奋。“如果真的发生这样的事曝顽碍,而我们没能参与自动驾驶的开发旁,那会发生什么事坎奢隋?未来将迅速抛弃我们伙淌。”    上周四曙材芳,Uber 对外表示搜:8 月底迹幻形,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车掠。    与平常用 Uber 打车的程序无异瓦伦,系统会为乘客匹配 Uber 专车法斑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务荆。虽然是自动驾驶汽车橙斑,但车上会配备两名训练有素的工程师闷。一名工程师坐在驾驶位上赴,随时准备接管汽车控制权梢粳,另一名工程师坐在副驾驶上曝持痕,详细记录汽车的每个动作瞪脾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外檀拒糯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哨冲额,这也表明 Uber 的业务范围将扩大墓慧。在采访中囤价,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业琼怪背。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场败逢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄凇,现在卡车运输市场也是如此惜赖纯。”他说溪。“现在谈这些还有点早排,如果非要说点什么惺署蕾,我只能说我们已经进入了研发阶段毛扔分。”    在采访中獭,Kalanick 还被问到宽故:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鸡钎贸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鲍房挥。他认为在交通自动化的世界里鸵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加讲,但驾驶员所占的比例会下降筐鹤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勃喉录。    Kalanick 说道挺德习:“像旧金山这样的城市嫌涸勒,大约有 3 万名活跃的专车司机两郎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蛊乌,但是别忘了渴葡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辛侩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机酒刨惫,自动驾驶汽车也需要吓呐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的距,有些情况是处理不了的夹木迟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械檬┦椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员发。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泡惫。”    他举了一个例子袭味,电话刚问世的时候贤,需要一名接线员来接线淘傲步。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会劳,而是创造了一个全新的行业绒敢,并创造了大量的就业机会帝寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草伦:李芳" "  穆伦认为沸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车扯田吵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业社记郴,包括汽车的使用方式姓坷希。    自2015年9月25日临危受命谜胖,出任大众汽车集团CEO至今烹熬啪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间洛副。那么羡,一年过去拜深,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿袭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蔡舍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得枢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后渭唇,贴有穆氏标签的大众辑蠢裳,其未来又将是怎样的呢灿烷苇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)刊,借已成惯例吗怠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”溜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义间茂,穆伦首先抛出对大势的几点判断父,也就构成其《巴黎宣言》的构架长糯。他认为舶每钳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代微从涪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车佃倡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业萝线碗,包括汽车的使用方式篙。 大众汽车集团CEO穆伦    他说菲泻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求囊苗扮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动醚,这需要我们用全新的理念谴邓、全面的视角对于出行方式进行解读螺。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拣耍膊。显然宏汗邻,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的骆井,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的局奥比。我们需要联接汽车世界和数字世界末鹤,让消费者获益彪斜姑,推动社会和经济的发展魂谷。同时顺应驱动技术的根本性变革杠,即电动车是汽车行业的未来镣。尽管如此暮鹿钎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位乾谰。我们必须不,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代虹鲜桓,同时推进替代技术的发展坡级。    穆伦坦言仍,应对当下的变革额推碗,对于大众汽车集团来说挽马,是一项十分艰巨的任务雷矗。尽管如此昆,我对于集团未来的发展持乐观的态度山。因为在过去的一年里判遣,我们兑现了承诺槽, 增强了核心竞争力戮,积极推动集团业务的不断发展另厂。因此床顷晨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”购胆刀,而是“大众汽车集团将如何成功”掠寒巧。为此褐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”虫缮涡。集团的目标匪牵,同时也是我个人的目标虏暴纹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业呸罗借,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者椒镶。    他说怪虏碉,今年夏天飘路苟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容馅司。我们强调寸瑞超,集团未来发展的重点领域将包括遍片:电动汽车卧吃偿、电池技术杏管监、数字化棠腻、无人驾驶和人工智能捶效,以及全新的移动出行解决方案捆揪。放眼未来菇挥,很多人将不再拥有私家车拴。即便如此封察漆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户警匆突,我们将提供更为宽泛的移动出行概念稳哺、大力拓展移动出行服务焕位性。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图示怜诽,包括集团旗下众多品牌的战略惕杀、关键指标和相关措施诽颅。但在此之前钎比啸,我们并未停下脚步蜜,而是继续开展相关业务农秸纪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时售晾烧,他特别谈到砰交:“在中国频湘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项郊金,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”啊太烤。    穆伦表示琅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题阀荣。这些实践同时也表明妙,即使目前面临压力卸,大众汽车仍然完全有能力实现目标号。他承认诧峦妻,坦白来说请厩贯,柴油发动机排放事件影响深远轿街闲,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卸渺。我们正全力调查事件发生的根本原因开飘厕,不遗余力地解决所有问题蕾监彼,并在最近几个月取得了实质性进展己脓绍。然而对于我而言虱哥腿,构建大众汽车集团的未来新骏淌,也同样重要力涵堕。    穆伦说殿,今晚墩低,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图孪淑奋:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌侯莲揉。在2025年以前心檀检,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列巾,并在欧洲市场占据领导地位觅帝。    最后舞烧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辛:“未来工,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点昂。它意味着自由楞褥沮、乐趣和情感暮。因此卢隶,我们注重产品设计彪坟捂,并将以崭新的视角进行设计创新”良缉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  今年7月底茹仇,在2016年世界500强排行榜中势,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坤,比去年跃升47位凹,排名第160沥骡琶,引起国内外企业界钨、尤其是汽车业界的瞩目喇竣九。    今年深擎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晴香酞。恰好是在10年前筷锭惺,徐和谊出任北汽集团董事长柏,策划涩次芍、主导酞难、实施了令北汽集团由乱到治瞄炊,由小到大蛋瞧苯,由弱变强的变革迪轨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牛镣串、有益秃酮、独到的成功尝试材粗深。但是豢翘,当中国经济网记者约请徐和谊徐桓帆,请他以《老徐和北汽这十年》为题炕,谈一谈自己与北汽集团时似聊堆,徐和谊温和身茂、憨厚地笑着说诲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鸥聚,少谈都巴,少写浮偷。    于是斤,在不久前的一个上午北,在北汽集团的一个会议室里瞥救,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访擞富回,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道须奋。今天是系列报道的第七篇貌蠕疮。   “北汽这些年发展快敞敦,我觉得合资这一块磺夸景,起了非常重要的作用际拷姬。不光是从量上抽凯涧,速度上倡呛蹿,还有效益上”歼锋坞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盆松,如是说道评。    “在各种场合我都讲攘,北汽就是合资反哺自主”晴诚,徐和谊告诉中国经济网记者冷逢臀,“合资和自主辽,绝不是对立疚,而是互相借力”辆。 2002年10月18日澳,北京现代正式成立奔诡抹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记癸、董事长算起艰,徐和谊执掌北汽已是整整十年揭层。在徐和谊的带领下醒,北汽从最初的“一盘散沙”毯钱壤,到如今的中国骨干汽车集团塘,取得了长足发展拭刺喉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中呜蔑,北汽位列第160位翰伪佛,比上一年度提升47位且裂,并首次进入前200名赦奸潞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哪翔淬。    “北汽这些年发展快急翰,我觉得合资这一块强,起了非常重要的作用咖悲叫。不光是从量上惠巢、速度上搔,还有效益上”凡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蚀表坏,如是说道倒绥插。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上赫抄,徐和谊结缘北汽绿斯,也正是从合资开始辛拧眷。2002年麻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立懈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目剔恼犀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蒋架埠、发展首都经济的龙头项目和示范工程朽。    为此贺,时任北京市委工业工委副书记蹈介、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽教镜灰,担任北汽党委副书记蚊、副董事长憨那,以及北京现代党委书记耙护、董事长仓迁环。 2002年12月23日疗狮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下酸假娩,北京现代实现当年签约阔部缓、当年建厂炯、当年投产为撂齐、当年出车混。在短短不到一年的时间里挂奢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型款呸甫,迅速在中国市场生根发芽洗番。由此创下了业内独有的“北现速度”寇。    时至2015年赊棠石,北京现代已拥有第九代索纳塔另、全新途胜几贤、名图槐煽磐、ix25锹、朗动胎痴忻、瑞纳等14款车型乃风钨,涵盖A0级虏具、A级竿、B级陶孝晨、SUV等主流细分市趁宕琛,累计产销量突破700万辆确欢遍。    北京现代官方数据显示洞入,今年前7个月疮狠闭,北京现代累计销量达到59.3万辆铃,完成全年112万辆销量目标的52.9%仑横赤。 2005年8月8日攘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年岸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司趴乱攘。北京奔驰的成立陵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域晦健莽。    虽为国内高档车市的后来者穿浦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下去,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划另从焕,实现产品导入结迷、股权调整绅虽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等突秤炔,北京奔驰由此迎来了高速发展期必拇。即便是在国内车市进入到“新常态”后坦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅可,远超行业平均水平较冒。    目前骨首,北京奔驰已建立起全球面积最大场两、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地构禽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瓢浦净、戴姆勒合资公司里最大的研发中心兴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台俱郎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业李绢。 8月22日克临,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托侥垃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型沽两挝:C级车虏、E级车晶搅、GLC SUV和GLA SUV俗糜鸵。官方数据显示捌冉,今年1-7月实贸假,北京奔驰销量达167307辆摔,同比增长32.9%饱秤。    8月22日杯骆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市冀咳。在迎来年内最重要的车型后苹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜即,着实令人期待锌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展促赎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时刹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力监必撩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蓖。    “在各种场合我都讲卞碘,北汽就是合资反哺自主”讥歼,徐和谊告诉中国经济网记者抒味,“合资和自主弯,绝不是对立男,而是互相借力”怪匙。自2009年以来顶绩孙,由北京现代讨纪拍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商顿霉搂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范沧禄、管理流程予以借鉴的数以百计豆。 北汽自主实现百万辆    正是如此祟芭,从2011年累,第一辆整车威旺306问世蜜,北汽自主销量直线上扬广火:2011年达到2.4万辆步方磨、2012年实现7.8万辆堪疗、2013年超过20.2万辆雹、2014年突破31万辆息、2015年完成33.7万辆褂。历经五年多的时间纪,北汽自主已累计生产达百万辆七惕,跨越增长令业界瞩目热。    “着眼未来驶愤牡,对于合资我仍然非趁渤味ぃ看好唉睹戏。不仅是十三五桂,未来很长的时期嗓籍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献称朽。另外论豆煌,在此基础上凳庙,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”士臣,徐和谊表示门。    “年底前还会有更多的好消息狼,不管是在新能源领域荆,还是整车领域遣栋使,包括一些重要的零部件领域芥韩,还会有一些新的大项目落户北汽肩村嫁。这样芯丹每,为北汽更长远的发展风,我想合资这一块熊堑,贡献还会加大霖杠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活蛇惟:李芳" "  9月29日参伎贡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上傲荒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲迪犁筒。   蔡明指出峰驾,中国汽车市场曾是低质量奇秋嗓、低配置该剁客、低服务的代名词汇淬。诚然骋,与美国汽车市场相比光吐醛,中国汽车市场还不太成熟功。但是喊,趋于完善的服务质量唇磨、规模日益庞大的车展蔼徽滦、逐渐被认可的中国自主品牌沽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弄莫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标逼黄,分值越低表示可靠性越高岸歇糜。J.D. Power近几年的数据报告显示财脾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定捎,从2009年的178PP100到如今的102PP100禽瑞染,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步喀竟。尽管与美国市场还存在一定的差距慰老抡,但中国市场的后劲儿不容小觑掏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显戳蘑阮,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢擦亮拴?J.D. Power最新数据会给我们答案熔驳抢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH佩,而中国市场的进步速度为每年4PPH泉妊胖。在车型研究上胜,中国赶超美国市场需要6年时间孟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH碱忻,而中国本土品牌进步速度为8PPH垒隙伯。在生产车型上乔跋挠,中国赶超美国市场需要5.5年蚊。   3. 在了解美国客户的需求上磋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年矫瑞。   经过对这些数据的了解和计算鹅,平均下来皮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼糖荒,才能百战百胜刷眉,想赶超美国市衬巍,前提是了解美国消费者的需求零慰目。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的行沃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阀:车内有令人不愉快的气味曹、胎噪声过大(来自车身下面)脯查纱、耗油量过大不、风噪声过大(来自车身周围)沃舱、空调开启后篮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为惟坦疙:内置语音识别经常无法识别/误解命令氢坦峨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题宋唬、风噪声过大(来自车身周围)辽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)圃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档薪秽。同时校色田,在前10大问题中睬,只有一个问题是相同的午工虏,即风噪声过大截捣。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异须激,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弓禽。中国消费者更注重感观(嗅觉扦臣、听觉和味觉等)方面的感受质量椽蛙耙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受良。   就目前来说撅,中国的汽车产业还有很长的路要走乘,无论是汽车的质量磨来呵,还是汽车的整体销售体系空,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距歪离憾。凡事欲其成功持,必要付出代价袄:奋斗诵惫溺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰柿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理爬柿:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣评宦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰甜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编喀:李芳 版权作品腿枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊翠庭,严禁转载爬爆淀,违者将被追究法律责任千庆筐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簧瘁膏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会深,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注姆。同时蜗苦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开另泞,作为本次车展的重要组成部分之一其篮餐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠射,中国机械工业联合会会长王瑞祥猩劳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贫说,为中国汽车产业的智能化病,信息化方面的发展做出指导意见十风。   本次峰会主办单位欺拦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接顽稍:   贸促会汽车行业分会长王侠陪何:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘彩妙儡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林败:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梧保:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉坞剃涪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呕玖济:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌墨浆艘:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了甩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看入凳。因为我以前开玩笑说了一句话换,我说这个车联网这两年已经实现了拨壁,就是人在车上用手机连网侠,这已经实现了患佛踌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架醒零泰,手机天生的使用起来就比车机要方便摆贾玫。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变禄堤。有一些改变我们已经看到了愁瘸刀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了玲拌。现在有了优步贪功、滴滴到处讲将来大家不需要买车了款忍岁,这个确实听着都挺有道理挤蛊,我们一听都很吃惊峨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享冕酮,搞来搞去就卖那么几百台车顶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始板弗绥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惩啪。对于整个汽车产品戌、汽车产业链的改变它到底会怎么样僵胆?   回到出行的那个问题嗜奠,我觉得大家也不用特别的担心璃催。我先给大家压压惊蒙钝,有两个数据很有意思五人,一个是美国湾区的汽车销量悉,一个数据我们一查就能查到戏缺八。以前我们想2012年优步在湾区开始普及庆瓦,现在渗透量已经非常多了捞,优步在湾区这么普及了超,买车的人是不是变少了镭宿居?很高兴的告诉各位汽车业的同仁米扛巧,这个没有变少朔凑刀,而是增加了锰攀恃。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沉舅分,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错际潍。确实涨的很快犁,这个和大家的想象是不一样的惧摹酷,觉得汽车销量应该减少软棠晌,怎么还增加了呢立?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少跋谅,你说滴滴仟锌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情络舞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买劲,这背后真正的原因我就一直说粉狙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了尘较,其实出行不等于汽车凸骆统,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺量侈、道路密度不够这种应用场景馁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用教相皆,其实它真正的加剧了中国的拥堵徊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照提哦衬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%勃廓。汽车也不是简单的交通工具社,如果把汽车还原成一个交通工具晦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了迸旧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由淀蹋,我可以开继,我也可以去坐地铁剐,我有北京和上海的公交卡姬功、地铁卡档吭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车漠付,我也可以骑自行车撬揩粱,有的时候感觉走路也很好耐飘鼎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的骚,汽车行业当然会发生改变径,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑很孤胺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验庆蒋趴。如果你只是把手机当做一个通讯工具泼碌,在2007年的诺基亚已经做的非臣好了碍呐,但是还是被智能手机行业颠覆了聘诞洼。在汽车行业也是这样录纯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验览物,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具咎谅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验举丧,我们去展望一下火。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶认,大家都提到很多了秆。其实很多人的展望角度是不一样的别玩燎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茶卉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了忱喉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扫璃,更多的是解放了你不用开车倡聪,分享的是司机赔。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够滩桥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降哨仁,它是一个规模经济庐黔。它的交叉点大体上在2020年就会出现瑰渐硕,我们的预计2020年在美国就会量产残欢,在中国可能会晚两三年通撇琶。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的童,这是我们要看的一个趋势师讲。   第二个趋势耪捷题,移动互联网会加快电动汽车的普及鲁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车囤。很多人说电动汽车是因为省油钱蘑茬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车扔挟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了胺堑憨,再也不需要去加油站了趁毕科。第三个带来的变化就是对产业的重塑绢罢,以前汽车公司都是专注在制造诬,用户就认为是汪洋大海垢。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的牡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链冬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烙叼僻,内部管理的界面戈,反而把制造这件事情也许就可外包了超。最后一点亥博纽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接睫善连,所以汽车作为交通工具以外的部分副艇,一个用户买了车以后需要的增值服务期沙,汽车公司就也机会去提供这样的服务纫。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验割。所以正是因为这样一个对移动互联网温城、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化歉鸿弯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构烽屠萎,超过1700名员工嫡欺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品怜寺沪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车熊县。只有更好的体验才能真正的激励这个行业媚捎佛,激励用户涕,这样蔚蓝的天空就会出现咀宿熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱古:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莫洪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览储侣毯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注胳兰票。同时赔凑巨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开旦啪晶,作为本次车展的重要组成部分之一腾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖阿殿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嘛啸桶,中国机械工业联合会会长王瑞祥纺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言硼,为中国汽车产业的智能化送,信息化方面的发展做出指导意见剑祥。   本次峰会主办单位冕督:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接附弥吉:   贸促会汽车行业分会长王侠攻你孺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟新烽猫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌横常旅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林盒饺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮茧藕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一萍寺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓都:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘烽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑蜕保快烷磊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长妒刑袍,因为现在我们是全世界销量最大的市场姓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准虏搭氯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺皖垮、环境污染等方面纫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战低。同时仓协狈,智能制造咯、工业4.0泞汾悲、移动互联哭踩漂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战建湿掀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”撩勃、“互联网+”等发展战略首。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点槐。我们有很大的机遇笨,我们会见识很多非常有趣的变化房剃。   当前业界普遍认为动,低碳化屎、信息化坑膜手、智能化是未来汽车技术的发展方向亭宦峡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇渴拈内。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陵矮,正在成为汽车行业的发展热点姑囤少,正在助推中国汽车产业的转型升级驴,从而进一步打开智能交通产业的价值峰性标。在2010年的时候动悉精,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索兢布杏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统杉隙,为用户提供全天候犁、全时段的服务懒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务魏纽物,签约和活跃用户超过一百万吼凶,累计为用户提供约2亿次的该户服务宏桥,人均交互服务超过11万次奇。经过近七年的发展瓤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位搓狼艰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用洼犁、凯迪拉克箍卯、别克葛、雪佛兰上使用汐讼快,倍受消费者青睐惮镰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵础,面对新的市场和技术趋势碗弹武,基于车联网多年的探索竟然、实践结合行业的技术储备燃敞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略炼,提出了到2020年力争100%产品实现互联蔚田购,并致力于打造以车载信息服务抬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务禄先,为人临店撅、车提供安全智能便捷绿色出行芳,初步建立和谐的人稿鼎、车雌泛、社会互联生态圈茄南。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克篡集、别克酣顶床、雪佛兰品牌蔫素,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广年晴讽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烁斧。除了安吉星在移动信息和网联上娃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力弯隧、内容服务能力捎、大数据运用能力啊噬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B皑、B2C的业务吧说。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拍热,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蓟加、支付安全类勉撂,更可能引发行人安全和人身安全肌弛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时晒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入柬,网络安全开发包括威胁因素识别攻凯、安全战略制定狭婚悸、安全措施执行烧孤颓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开烫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准措,并且在过去几年不断的进行迭代升级降拖淑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作锑歇簇。伴随车联网技术的发展光唤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术苇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术飘妻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶活。让汽车驾驶更安全酮、更轻松蛊届、更有效沉旧赋。   我们身处在这样一个时代残静,新技术层出不穷使一切变得可能钡,我们也是非常幸运的一代人厢,能够见证汽车行业在国内砂瞥、在整个市场上有一个颠覆性的发展皇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化溅藐磋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞烧鼎。同时也让我们对明天更增添信心和期待鹿,激励我们坚持不懈的努力吝。   我们相信惶掇,汽车行业的发展刚刚开始拦地。汽车行业与其他行业的相互交流趣绰焚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活玛汞。我们会和同行一起共同为之奋斗慰精襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇恫:李芳" "   9月28日播挡,在2016上海浦东国际汽车展前豪钙市,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行故罗,新兴造车势力萄箱茶、养车协、汽车金融等领域从业者冀艇访,走到台前獭蜗,与大家分享及探讨未来的市场前景怪江曹。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痞。    吕征宇郸旗:各位领导凹惜剂、各位嘉宾当邵典,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典烤藤醇,刚才我们的同行说得非趁婧牵好休撮绅,其实我们有一个共同的理念贬护,而且我们也有非常多的痛点换妨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来究憨,我们也有美国合作伙伴的公司栏非匙,乐视的七大生态是有机的焙魄,在零基础上打通的别括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蒂厘,目的就像董事长讲的一样标精,让“蓝天白云”再飞翔卤眷,目标就是打造全球最先进的超级汽车拧。    那么用互联咳闺、智能梯摩峭、电动孤汹眉、共享的方式牛翁,实现“未来”的交通方式嚼蓄,我们认为汽车产业淮,还是没有被互联网变革的产业据。对于乐视超级汽车生态而言琉埠雹,我们有四大基石嘿埠焙,我们相信社会化瞪、分享化痞挨俗、互联化千阂挥、共享化将成为我们未来变革的方向何亥袱。    从我们的汽车生态诞生以来醛,我们保持着快速的发展棱谢间,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目农团伞,落地在浙江湖州 喇猴,这里包括绿色环保的环境霸古纽、自动驾驶的一些功能和区域邵。    同时我们最近可以告诉大家碑,我们的产品样车在美国已经开始路试唬,技术在百米加速已经是全球领先了讣,产品的量产进入倒计时状态彭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资廷翘口,创造首轮汽车最高融资金额的记录燎硅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发焕芭临,协同开发也是我们在北美的基地呐、中国的基地梳彼、欧洲的基地共同开发羌蝎。同时我们的战略开发电动的底盘机构艾甭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔼吮。    第二个就是智能化萍,车是人工智能的最佳载体窍镶为,乐视做了大量的投入翻,在硅谷和SSA成立了研究院激滔,在智能驾驶也取得了突破性的进展券窟。社会化就是刚才说的分享筋,我也非常喜欢这个创意蛇。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石女扰萄,我们相信在共享经济的领域里湘妮浅,无论是Uber的繁荣团党试,都证明未来不管是房子浮、汽车都是重实用的趋势踩拳桶,所以乐视将战略转移陆哇,推出车租赁的平台镁都,我们叫做乐享平台函谷。    其实最重要的议题封需,乐视作为互联网公司吠坎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力摧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垮姥烘,电动化迫鞠储、智能化错惦艘、互联网化骸叔、社会化捞,这四大纬度有密切的联系牵。    我们把汽车当做全新的载体冯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通搅俺坍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功浓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狮及唾,谢谢大家栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日梧冈罚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办癸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞官吗浩,他认为车联网蜗,既然是大势所趋谈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网潍熟便,少炒概念躬,多做实事袄。 以下是王侠发言实录体:   在这个夏末秋初柬什、时令更替的丰收季节绥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机围,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典授。在此堪耗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来讼,汽车产业的电动化怂痢澳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酸搬衅,而且也正在成为全产业链创新求变茸、转型升级的主战场签。但是天儡桐,热点和繁荣的背后聪栖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面冗敌凯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样朽晨,车联网也在热捧之后开始遇冷淬尝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰搽崎。其实蜗伞奠,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战弗墒柑,我们要理性面对瞳、系统分析稻,既对前景充满信心刷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识崔,才能在变革的大潮中认准自己的方向蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先副,我们要清醒地认识到票贡喝,汽车的智能化和网联化是大势所趋迟携,是不可阻挡的方向秆缉藕。电动车还有技术路线之争诲惩猩、对减少污染和能源危机的疑惑媚琅经,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处任韦睫,没有坏处皮。汽车诞生130多年来赂蔷图,除了带给人类方便之外淋,还带来了许多难以克服的问题查,比如交通事故怯茶、环境污染和拥堵搪惺、能源危机等等防。车联网和自动驾驶等新技术的应用恋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瘦绷场,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想栋读。现在不少基础薄弱的车企磋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招呵赂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守潦和棠,多持观望态度邵刑,这也是目前车联网叫好不叫座熟、貌似热闹却普及率不高的重要原因禾鬼焊。我想说的是么,既然是大势所趋持斤拘,就不要犹豫不决隶抄鼓,否者真的会给对手赶超的机会念蝎。   我们要清醒地认识到木妊簧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延墒。汽车市场的低增长成为常态之后毛,我们对于销量的追求空间越来越有限懈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式碌烫视,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值挨箔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道宏。   我们要清醒地认识到圈络狠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破宋钨,必须是社会性的统一行动灵。一方面缮兑,车联网是一个汽车生态辣邯词,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入吵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致柯未薪。另一方面膏疤久,车联网又是由整车制造商弦、产品供应商茫、内容提供商餐、软件供应商屏、服务提供商落伪倒、网络运营商等不同角色组成的产业链虽靡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合姬啊李,打破壁垒免堵配,互相开放信息系统誊卜,进行深层合作羚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的模礁。   我们要清醒地认识到笛崔檀,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刺辣,而是要靠一个技术集群的集体支撑错。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网藐沥乃,如果通过手机就能解决的男,其实不应该叫车联网杆挽。大数据森斤、新能源技术弗邵、网联技术瘁掏、自动驾驶技术仇逝啼、传感技术脚诵、网络安全技术等会稠,这些技术的应用都是相互影响舅孙童、相互促进甚至是互为条件的堪疟睛。比如汽车共享和无人驾驶齐夹推,就只能在车联网的前提下才能实现秽羔吓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酮谱,并给汽车共享带来更多可能性妒庆。另一方面李叔,与手机和家电不同的是刃棱捐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程茅袄,绝对不是有钱就可以任性的地方砰示体。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平陷我暑,中国车企面临的问题一点也不比别人少瘦祁擎,我们一定要避免浮躁情绪粱喀滤,少造概念长谅,多在核心技术上下功夫乾潭慕。   在刚刚结束的G20峰会上颠,习近平主席表示刷:8年后的今天犁为从,世界经济又走到一个关键当口;科技进步理韧村、人口增长捎吓、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期淋墩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减家赎燎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坦皆。其实将沁妙,对于全球汽车产业来讲墩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱霞,传统技术进步的空间越来越小反卸。在这样的背景下漓逛笔,智能化渤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎虱感然,为汽车技术进步提供了新路径牟骗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奖隶绥。   今天腺风,我们以“智驾未来婪凸、创领先锋”为主题僳星鬼,邀请各位企业家侥阿、专家学者共聚一堂茂,希望大家能敞开心扉剐巷,知无不言嗣疗甜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策悍儒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量磕炭拆。   最后邻枷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鼓韩,祝各位朋友在沪期间顺利须、快乐灌雇盎、安康涪乖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆勤标:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型柯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306航耪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体灯妥。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点店粉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线隙,在下线前夕萌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通窘矩丢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读浦。 一死、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型跑桶吐。今年1-8月话田蜂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息裴登合。从2015年末北汽威旺开始逐步转型舍筒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间亥,以首款SUV——威旺S50为节点柔,一步步走向经济型乘用车领域双,实现“MPV SUV双轮驱动”熔。对于未来产品规划胳,陈桂祥向网上车市透露挖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型管貉,并冲击40万台销量规模萌。” 陈桂祥进一步表示策稍禾:“北汽威旺的MPV皋腹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品酸乃其。2017年的销量重点会集中在M50F上寝穷,到2018年也会有全新产品上市弟烙碘。”    今年8月16日然,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泼勃,对于转型中的北汽威旺圭斑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化础侯填,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型钳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蛊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哀腺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来垢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”圣橇戏。在陈桂祥看来骆紊肯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏冉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钙。    二廓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品轿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求放佩胎。M50F具备明显的高颜值特征伎菊头,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见磷玲摔。而做到高颜值并不容易混,陈桂祥向网上车市透露鳞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源饲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发耐悄。    从内饰来说兰,新车的设计均由轿车化标准打造逗苫,其配置在科技感嚷土、智能化上都有出色的表现忍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏持磨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控霉朵。同时酗旗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表史。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配匣,智能化水平足以媲美合资品牌们。 在性能方面党俯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速荒硕贯,进一步满足消费者的需求啪诚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型莆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台潭,到2020年威旺规划40万台的销量晨限。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求躺舌。未来将在夯实MPV市场的同时睡,进一步做好SUV市场默凤嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日惕拳醛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》竣县壳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业办屡廓:苏州吉姆西旧入咀、苏州金龙瘁、深圳五洲龙棺霉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车文,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元簧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴款戳,并对吉姆西取消整车生产资质冉活康,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除捞,追回补贴资金爱。    根据通报北,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查七掂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆宏迸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元邦衅。不过麓档,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了患可。 补贴新能源汽车的依据何在嗽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆酱。市场经济最需要的是诚信剩。但是孪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中龋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻艿伲害马。部分领域缺少应有的制度约束写,秩序甚至失范飘,这并不稀奇涕挂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咸趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孙帅。尤其值得一提的是靡棉胳,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标老。在这一目标之中棚募榔,财政也被赋予了其应有的定位恰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”回。中国社会的根本性变化需要处理好市场踢、社会与政府的关系乓腻。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件秤。新能源汽车市场同样是市程佟,从根本上说灭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥长。新能源汽车骗补问题的源头嫁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重哎川。    当然骗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用某隙扦,不是市场取代政府吞告屎,而是市场和政府有主有次建,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖叙。说时容易做时难视班。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题棋。补多少去,怎么补闭改视,补贴如何管理等等关,同样都是难题店。    为什么要补贴新能源汽车们胚都?可以摆出来的理由不外乎如下晌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域旱锑,只要予以补贴限悲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展览。这么说不是没有道理词硕培。新能源汽车一开始难以实现规模化生产侠矗,成本较高秘。有了补贴窍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补碱块。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吾渺静。只要有足够的补贴迁礁峨,新能源汽车的发展肯定会更顺利妓。    但是羌烯贪,有了补贴仍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗媳?新能源汽车发展的关键在于技术弯堵矮。有钱就会有技术吗累?这才是问题的关键萌叙。的确情,现实中有许多技术是可以花钱买来的懂洼纪。但是暇霸,先进技术不见得能买得到绢凯眠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段那轨。各大汽车企业也在努力开发新技术卫。在这样的条件下鼎,新能源汽车的发展方向都是问题嫩附,怎么会有可供市场销售的先进技术督潍?有了钱帮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入呈撇,但是吨辩攫,研发投入增加厂,并不等于研发就一定会成功吼鼻换。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议健扫,没有确定性的目标胚瘸,研发投入的针对性也不可能太强搓枷帽。在这样的发展阶段蜜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赤襄签,让市场自行选择合适的技术壤沃餐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的斜蝎情。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逆。优势到底有多大撕,得看技术街郡。电池靠电力供应拴够畏,由于中国电力主要是火电邦问,最终提供汽车动力的是煤炭邓息诵。只不过苏鲤,煤炭发电地可能不是汽车使用地雇穆旅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地歪。污染是否减少柿,还得看耗电量的多少蓉懦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量亭蹋。之后妈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较侍。传统汽车汽油有不同等级架拈懊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绵凑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堡谎,这也会带来一定的污染嚷筋。这都是比较时需要注意的船拨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进渡壬、充电不是特别方便的条件下铃辜,混合动力有助于新能源汽车的发展驮独悉,但问题是床髓履,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗词?充电不便就不充陆持,将“新能源汽车”当传统汽车使用题僚柿,也不是什么新闻钝。还有夺谜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比列砂,到底改善了多少能源使用状况泉弦?太阳能利用技术的改进拒,可能是新能源汽车发展的重要方向筏佃膳。太阳能丰富咖翻诬,足够人类使用陶芳湘,但是目前利用技术较为低下孤,妨碍了太阳能汽车的发展偏定。石墨烯等新型材料的使用灿,有许多未知数扳净,也意味着有许多新的发展空间思。虽然空间多大未可知泌暖逢,但不确定性的存在正好给市场提供了机会聊抽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现檀据?政府在新能源汽车上的补贴较多镶卤。包括中央和地方财政补贴在内婚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嘶黄。补贴力度惊人啼巷傻,这是骗补的根本动力摧丰。当然褪户赏,骗补还只是个别现象巨停,或者说只是占全部补贴的一小部分久。已公布的数据似乎也可以支持这个判断雇粟惜。如果问题的分析只是到此为止朗观谈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桃切。    这次公布的骗补企业数量虽然不多囊,只有寥寥几个黔为,但是所涉企业在业内的分量不可小觑册。这些企业不是小打小闹的企业蕉递,从某种意义上扒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命涧败,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地天捌。这些企业按照正常情况下冗董替,应该合法经营才是蜕,为什么要去做骗取补贴的事随?从企业层面来看火,这是市场经济仍然不够成熟的表现郝寂。在成熟的市场经济下坊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业煌售被,至少应该是诚信经营的槽。骗补肯定事出有因瀑。    值得我们拷问的是畔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题帽?大企业铤而走险稀,或者可以解释为补贴获取的门槛较低涛,企业不必费太大劲就可以做到耗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业馈,倘若没有足够的补贴茫碌,新能源汽车业务也是难以经营下去的猎。    政府花钱是要讲收益的断。动用公共资源钉,就必须将事情说清楚娘袄敞。最终雄颅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告摆氰。评价报告应该说明补贴的总耗费劣华赎、补贴去向以及效果频碳。这是国家治理现代化所不可或缺的伍。每笔财政款项都应该用到刀刃上毖尘脆,都应该得到其应有的收益墨。算总账邦陆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烧惩匪,这个判断并不容易做到采阶橡。仅仅纵向比较是不够的拖,我们还需要横向比较骑,中国新能源汽车行业与世界同行相比队卢,地位是下降了贸澜空,还是上升了钡恨。如果上升付挪姑,那么上升到什么样的地位糕乱?如果下降窃骨,那么下降的程度又如何圈?即使有了指标数据宿,争议仍然会持续下去单拉。也许票,我们可以通过其他指标来加以佐证沉参梗。    新能源汽车的受欢迎程度律嫁,显然就是一个不错的指标垫画逆。2015年新能源汽车销售了33万辆措,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计沉票。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乒弥,那么实际销售数量更小坎。新能源车价格不低驾杆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美另。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素厦沸,更利于判断汕毋剂。北京小汽车上牌需要摇号悲拆素,但是新能源汽车的号是单独摇的册弦苔,且获得的难度大大小于传统汽车堂禄酿。这样伐谩廖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车话馈。他们选择的理由多是容易拿到车牌擎藉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力堕伤计。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖差敦仙,还要摇号鞠旧,获取牌照的难度和支付的代价都不邢樟ζ恪,新能源汽车和牌照捆绑销售锚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便坊,于是他们也可能选择新能源汽车瀑芥侗。但就是这样对,新能源汽车仍然没有流行起来沃。全国其他地方锰,也未见新能源汽车充斥着整个市场熔娶斥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩螺倪,但是惧暴,我们需要思考佰胁瘸,这些成绩中啪酚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果检途伴?一些城市为了招商引资念靛,鼓励新能源汽车企业到当地投资工赴茎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剩闻。“双赢”战略的实施崎稗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力跋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哭梆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定天熄,这样的不对称竞争扶持固瘸敲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴胎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卧啊擒,是对新能源汽车价廉物美的期待驰操,是对节能减排效果的期待警嚎擞,是对先进技术发展的期待楔。这些期待都是合情合理的谓谷型。但是桑鹅还,供给侧结构性改革还未到位辽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求动舱私,这才是问题的关键诲溉。即使要给新能源汽车补贴厩山,也应该考虑补贴的环节艇统,考虑补贴的对象搽,考虑补贴的效果徘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴救矮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者叹,不能有效激励新能源汽车技术的进步掏。如果一定需要新能源汽车补贴丧膝躲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效赋挤纹。这样的补贴有点后期资助的味道羞歪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业尝涤水。但是几瓣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谦,那么它就在这个行业有了竞争优势健怠,实际上不需要任何补贴趴,就可以经营得比其他企业要好摧吻。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争京,扭曲市场行为猾。而且摔拓,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鲁睹筏。新兴技术的成长在萌芽状态讼放,可能没有竞争力覆,但是牟瓮踩,经过一段时间的发展之后缴低特,就可能显示出新技术的力量膳浇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别腔,今天领先的技术井,到了明天就可能落后椽。这是技术发展的规律性所决定的说行哗。为此守咆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间窖妹,因为未来的不确定性位喜甩,没有人能够确定未来的真正技术路线痘倒寄。留出市场成长的足够空间辽矩,可能比别的做法更加重要谐。骗补问题的出现诧勘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机邦。    基于现状渤输,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展凯价,那么补贴的着力点恐怕也需要改变苔。这些年的财政补贴痪瓮朔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样无,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会评酵。相反爽飞,效率不够高的补贴款填繁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少士奢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重外前。现有的补贴如果不是投向终端徘,而是投向技术研发绵螺,会不会效果更好点呢趣卑崔?个人汽车消费纯粹是私人事务弊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向胃嫂马。骗补问题的暴露炮,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蘑土扦。补贴本来就在退出颅兑侠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴奈缺。补贴旨在鼓励研发泥藏,鼓励新能源汽车技术的发展郊练,而不是其他具体的消费目标翁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是眠泛嘶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场式。这样的技术支撑出来的产品里顿倒,还不能满足消费者的出行需求惋溅户。财政补贴可以退出磋潭别,但可以通过科研经费资助的方式坍吞,鼓励新能源汽车技术革新戎骗伤。同样的钱另呜,花在科研上的效果酸炉南,可能比直接补贴消费更加有效屡非。创新驱动发展战略的实施阂,从根本上看湿摊,需要依靠的是技术创新然虫抨。在技术创新上多投入朗轻输,并注意投入的有效性巾咳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子滤卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋犬欣:李芳" "  今年7月底伙撑儡,在2016年世界500强排行榜中吼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入校揪,比去年跃升47位牟肖首,排名第160设,引起国内外企业界私谓、尤其是汽车业界的瞩目枷玛。    今年蚕湿死,是北京汽车集团快速发展的第10个年头茂。恰好是在10年前喂,徐和谊出任北汽集团董事长华谁,策划吮、主导须惟彼、实施了令北汽集团由乱到治匪苛,由小到大阂汾盼,由弱变强的变革独,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邓窘忿、有益斥、独到的成功尝试兄兜。但是躺伎戏,当中国经济网记者约请徐和谊摔恕疵,请他以《老徐和北汽这十年》为题加捣,谈一谈自己与北汽集团时苏辰蛊,徐和谊温和喘、憨厚地笑着说粉供滑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己评簇烂,少谈迷,少写丢颅。    于是供胚倡,在不久前的一个上午地,在北汽集团的一个会议室里哀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访其,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犬送街。今天是系列报道的第一篇赴借。   当时结寺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路母咸,实现跨越式发展”的战略替措蓖,以及构建整车笛、零部件竣码、研发脓妇抡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咳希。“老徐这人的特点就是说话算话剿将赖,真抓实干捎那兢。眼瞅着北京汽车研究总院颠、海纳川汽车部件淡沁赤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烁淘、新板块一个接一个地建立起来急,形成有力的链条兑捶媚,轻装上阵梳辈舵,并有序运转”卸良。 北汽集团党委书记储幌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展失够容,连续多年蝉联世界第一沮借。但长期困扰中国汽车产业的一大问题砂亢炮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坛芹。    世界汽车产业的竞争是国际化的雇茹、规模化的舌,更确切地说是集团化的烹琴勺。观全球汽车产业格局菩皆,能够称得上汽车集团的颊亮矛,美国有通用牵、福特儒铝,德国有大众湘卞苗、奔驰悉朝、宝马渐烘,日本有丰田世收、本田搬猎忌,法国有雷诺-日产闯汞论、标致-雪铁龙泡,韩国有现代-起亚砷祷妈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前缴澳,谈到中国的某一“汽车集团”寡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赁慈骏,没有自己的品牌和产品粉腻鸿,不就是一家投资公司吗氦?算什么汽车集团!    每年害篱侈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肺尝董,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”峦,不但被大众痴典、丰田淋、通用们甩出几条街先,也常常被长安颂姓夯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑抡倾碾。    因此浆隶掀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧僵,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展恰,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题口痢。    过去10年间辩贯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后七漏,在汽车产业集团化方面做了大胆捐枷、有益的尝试埔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粮,逐渐培育方逼、锻炼成为一家颇具规呐裕和实力的汽车集团浚,在研发峨段、制造逃勺、人才瞪吨浆、创新吗萝赤、管理等各方面实现了标准化冈久。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业堤垄难,曾经拥有一定的基础和财富豹,令人期冀;同时勉楷,由于分散化蘑匆、碎片化篱,更存留令人难以释怀的遗憾谭祟。    北京轿车工业与一汽删淑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末五,有考证甚至认为悄挝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吹。    据汽车老人陈祖涛回忆搞乃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肩,北京生产的轿车最早使用了自动挡森,而对手只是手动挡床。    上世纪六七十年代噶哦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北饯巫笛,成为一个时代的记忆透啼洗。    而同期粟豆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北俩豪,遥相呼应的霸文,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130滤诵。    改革开放后泰淬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础饶媚半。    到上世纪90年代碎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肋、称王称霸猾。    特别是2002年蓖,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代读割狠,也创下了高速成长的纪录舒膊枢。 北京牌212越野车    可惜的是柑篮世,在这些看似个个突出的单体层面之上汀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辟鲤,除却福田与现代镶感,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争爬,还被同行作为茶余饭后的笑料似。整车企业尚且如此拎驮,北汽的零部件企业就更加不堪了没临。由于资金镶、技术和观念等原因扫受飞,大都跟不上主机厂的技术升级哗穿贬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷何蹲,有的企业已不得不靠出租房屋度日坟波揣。    忆起十年前上任之初的状况饥盆让,徐和谊对中国经济网记者说菏都,当时的北汽一盘散沙础浚疥,特别松散点劲,单打独斗戈嵌访,各自为政讽华点,互相内讧剂划,效率低下……照此走下去险陛,“没戏愧湿屡,一点戏都没有”!他边说边摇头篓。    由于资产结构的相对分散示,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业缔。日常运作中然轨,大多只是履行政府赋予的出资人权力狸轨,无法形成一个科学的集中管理机构腊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系躬慑埔,深入企业经营管理了愁姑。    2006年10月底鞠,徐和谊出任北汽控股公司董事长祥蔫,恰逢“十一五”开局之年都誓,他率领北汽以科学发展观为统领揭,对产业结构和发展战略进行了全面墒、系统赂撕、有效的调整刀颁。    有北汽中层管理者清楚地记得烯,当时腿叛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路场粳,实现跨越式发展”的战略力船谓,以及构建整车锚撮绅、零部件捻、研发伺嗜羚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搁伐岔。他说冠,“老徐这人的特点就是说话算话泻痢,真抓实干方粗。眼瞅着北京汽车研究总院坊伴、海纳川汽车部件焊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务囊狮踏、新板块一个接一个地建立起来读臂诚,形成有力的链条日,轻装上阵拖窝聪,并有序运转”辅叔钝。    到2009年畏,短短3年时间态射,汽车年销量突破100万辆大关柬,销售收入突破1000亿抢睬,北汽集团化战略初见成效替殴丘。 2016年孪兼饰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日朴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”孔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入宫憨,公司治理结构进一步完善线镀,集团的功能定位更加清晰;同时烁兽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实领,并将在人才吸引人、产业链完善及兼并重组中卡免珊,发挥出更加高效的运营效率幕匿颈。而外界则普遍认为颓,名称的变更霖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源漏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蕊。    “北汽控股更名为北汽集团蟹陶,是北京汽车工业的领导体制释贬嚷、管理体制的一次重大突破天,找到了北京汽车沧、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”井,徐和谊当时说砍骋。    随后拧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团范侣庇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标然敢吭。根据规划把瓜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瘟漠,大力发展自主品牌腺仓,完善和打造全产业链步,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位露京,进入世界500强腥报羚。    “说到做到撂垫,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“跨痞比。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破虫菠,战略性新兴产业蓄势待发芬岁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升呕吗,各项增长指标位居中国汽车行业前列戎钦莲,成为近几年来最具成长性的企业集团竣袍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "   姚景源认为剑光,新能源汽车需要一个产业政策去扶持垂康儡,而产业政策需要与时俱进釜。    杨裕生表示棵型:应适时推动电动汽车市场化徊,也就是补贴退坡锈弧搞,一直到取消补贴杠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重帆退鹿。但是斧财,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鄙需,不宜鼓励吨本柿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哺。    侯云春指出现妊苔,新能源汽车发展需要在供需两端发力负竞车,两手并用琶疆扯,推动新能源汽车健康发展浆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示腐梳,表明在国家相关政策的助推之下掳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展楷铃较,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题谁噬碱。其中撑掀檬,规模巨大鞭、涉及金额超10亿元的骗补事实惮囤拣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尉。昨天繁僻,几位专家学者的观点引起关注竿古狗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认床,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用沸叹。对此围挂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示搪暗:“我觉得补贴是政府培育市场的手段恒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性墩确噬、必要性的措施蟹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疗,政府对于新能源汽车产业要进行干预冲,而关键问题是怎么干预敢凸,干预什么版。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疯欣茅,而产业政策需要与时俱进”掸傅堕,他谈到农蚂嵌。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肆顶井,并提出产业政策应该遵循四个原则挨。一是产业政策不能替代市城稹;二是产业政策要管产业兽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物灌。    杨裕生也认为贝皮让,目前的补贴政策有两大问题技谜,一是单车补贴过高煞色,二是补贴总额高舜唤蛙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化袜,副作用很大畔备。    在新能源产业层面磕实隶,杨裕生表示纬:“应适时推动电动汽车市场化轻遣,也就是补贴退坡伴拴,一直到取消补贴雀蝗渡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”饯吃。在技术层面奢队,杨裕生认为司,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冬,第二就是发展不补贴怀篓、已经市场化的低速车竞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高匆坚毕,不宜鼓励稳跑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化怜四。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外炕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出卡,新能源汽车发展需要在供需两端发力兔,两手并用肌酥,推动新能源汽车健康发展懂。    侯云春解释说辖呐态:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奇。一方面大家喜欢用科、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施估效,政府和企业共同努力详俩火,使得新能源汽车能满足消费者的需求泊裂木,开拓新能源汽车的市场鬼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”叭娇涩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲播:李芳" "  如果我们做好准备的话寒协,赢家当然是我们拜虏忻。我们不担心其他的托汹呛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务倪,我觉得只要我们做得好猫,一点都不用担心瞄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日扩乱脯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后探,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访睹滤。其中特别谈及奥迪与数字化乐谰修。    施泰德说睫教讳,到2025年以前构竣壤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢谢?汽车行业正在经历一场变革婆汾。对我们来说般古,有一个非常重要的关键词小:数字化检,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变段痢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备冕膊卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说懒顿,我们眼下所处的时代督,奥迪科技一直处于领先地位啼嘿,并不断进行新的突破瓢棚。对于数字化方吩虐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商噶拖促。到2020年时烦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验镶伯砰,这也是我们引领未来的一种设计喀涪,包括其他顶级科技年独檄,包括我们的传感器物枫、雷达势谦、激光大灯等栋,都会进一步巩固奥迪的领先地位姑。    施泰德说拍剃县,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远卜矩,我们会全身心地投入到这一点巧航辟,包括3D地图溺鞭,导航等应用钝。对我们来说谅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值勺。当然介笛横,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鹤痞。    在回答有记者问规:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势碱贰掏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走受,有哪些优势蕊试剖?在这场竞争中病飘贰,谁会获胜”的问题时股,施泰德表示狄齿帮:如果我们做好准备的话牟抗骄,赢家当然是我们臀。我们不担心其他的虎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务跺灌,我觉得只要我们做得好容,一点都不用担心稠尺。    施泰德强调挎,在某种意义上捶,我们也是一个初创企业狈滦搓。其实郊蚊,奥迪有很多细分部门誓顶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坑脱灿。如果没有这样的合作艾韶酸,你很难相信倾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远传添,我们能够成功地实现自动泊车团谢、自动驾驶等案。    施泰德预计虐毒霸,2017年婆,我们要推出新的奥迪A8佃惟稼,自动驾驶的时速能够达到60公里劲娟究,没有别的厂商做到这一点但勃。如果我们明年能做到这一点的话餐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技沮丛,启迪未来”菏钢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸挎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕浑。庆典活动前夕信,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟密氛。一汽-大众汽车有限公司董事贿讳宠、总经理张丕杰除了对政府嫂纪朴、经销商辅令加、员工烯委、用户等的支持表示感谢外矗,他也坦言坤瞳,在新能源好腾罗、“互联网+”等方面去乱粒,一汽-大众起步比较晚扮,这些短板正在引起高度关注蓄淀霸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子苫侠,“因为有你赶复疽,心存感激”褪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情呐毒尽,来感激这25来帮助我们成长的所有人秤芳猾。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就镰菊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果毕。从前辈讲起篙类茫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为科,还有陆林奎等等的领导刺距,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策迸湾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果病碗色。   25年来驶,我们要感谢的人非常多胚嗣剿。感谢国家和政府的支持与帮助弯棵劲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晦。例如成都辫,成都今年是高温天气劣,最高气温是37.5度而且是持续的纶社滤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活山孝,政府部门给予了很大的支持和帮助蓟水侧。   我们要感谢1250万用户喇纳,感谢他们的选择和信任套吐魂。一汽-大众从项目开始建立混,一直到第一款捷达开始投产陷贩,捷达在市场上并不是一帆风顺的琳绥,它的初期是走过了一段曲折的道路搓脐惺。正是在困难的时候扔贸期,是客户帮助了我们叮、鼓励了我们模萍。还记得在困难的时候蓬瓣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国险迁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象违拌醋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工谢趁旱。一汽-大众的员工非常的进确ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化肺弧频、吃苦耐劳鹤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬色,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦歇棵稿。大家知道一年365天轿,如果周六周日全休息就要去掉52天动饯,把所有的节假日都去掉普吮醋,标准工作日应该是250天抹憾,工厂的康采恩标准就是由此设计械鲤。而我们加班到300天幢诞勿,320天是常有的事簇,员工非常辛苦河,所以在这奶伍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢极川。   要感谢中德双方的股东距。要感谢他们具有前瞻性战决策模挡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开母。一汽-大众的建立椒禾,当时在中国的汽车合资企业沧,一汽-大众成立的时候也不过就两家澳贿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下夹侨惠,股东双方做了前瞻性的战略决策合,才有了一汽-大众舌坷帘,我们要特别感谢中德双方避帆方。   在一汽-大众发展过程中集吹浑,比如一汽-大众西部战略勺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蠕群趟。一汽-大众在西部建厂的时候牌箔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力博便藐。现在在西部的生产基地侣笨,今年他们的产量突破65万辆兴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略嘉戎遂,在股东的决策上由一汽-大众执行的水封,也取得很好的效果碉浑。此外馅,还要感谢1200多家的经销商垂、700多家的核心供应商合作伙伴赔怪岛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鼎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些费几?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量逼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态韭,中国适合于家用的车型非常少毙。25年来僻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆残返粹,上缴税金3700亿元犬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众魔纲、奥迪两大品牌12大系列产品问。   25年来订儒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升渺傅埃,带动了中国汽车工业质量意识的提升双。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌呸扫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量袖舶,一汽-大众是领先的版徽。同时那刑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主廖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业翁栓揭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展晤摊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验袜。首先庐扩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痪噶癸。一汽-大众的体系不是一天打造出来戊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的里燎。   其次虹擎,一汽-大众拥有一套完整插、标准的制度和流程的有力保证汐牡缴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰竭,制度和流程是保证健。   再次祁城,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亭坑世,在经营发展过程中有很多难题需要解决椒芒,有很多矛盾需要平衡岛坑,用什么样的标准来平衡厦?底线是什么扁能簧?那就是质量徐狠。一汽-大众一直坚持质量至上孝酮雹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来焊缆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桔呕双。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关桓丘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业什曙,这也是质量至上的战略要求废幸嵌。   此外翘歼坡,高品质的人才镀肆,具有工匠精神的员工确闪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质傲、传承的文化也是高品质乃,得到的技能训练也是高品质谓。拥有和企业共担风险的合作伙伴蹿冗氛,无论是过去吝虏辆、现在还是将来都是这样捕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起竞。一汽-大众在自身发展的同时顿怂,也考虑到了整个供应链的协同发展吓,对于整个价值链会有高品质的要求绷士。   最后谰,一汽-大众在努力践行企业社会责任哗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蹭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碗处行,也得到了社会各界对企业的尊重和支持剔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上佃,既要总结经验和收获魂丘史。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训墩、走了哪些弯路帅,下一步应该怎样避免堵。   如果说到过去的不足晤,SUV细分市场比例快速提升会夏,一汽-大众对此准备是不足的皋纺唉,对新能源年、“互联网+”等方面的起步也比较晚丘拍侥。一汽-大众对于未来仍然充满信心蹋牌,这些短板正在引起高度关注温挝,企业正在考虑这块短板如何去克服该乃翻。   2014年航挖寸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议桐憋豌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望宝米。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来桅估。   面向未来瀑洽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头肪耪便,保持创新怠切陀、驱动发展槽梯,并释放出更强的增长动力布舌矾。同时骄,也会与各方伙伴实现合作捷戎距,实现更为广泛的互利共赢号鹊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任罕临,不断回报政府绞沟、回报股东面难冠、回报社会端夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬泡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扩湃亩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访未翻冕。他表示令外,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位淌,并将继续保持限量生产以追求独特性存垛。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来逛救,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型板呻切:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante响馁檄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低闭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探洛钢烘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用丰。业界有所疑虑的是灵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蘑。   对此慕瘫梳,薄亚铭向记者表示窝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低贡壁录,但都不是便宜的车型式签。Levante的价格达到了100万元左右活,Ghibli的价格也达到了90万元左右渴祭瞄,在产品定位上依旧不低垄。同时释,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产颅勒囤,依旧走高端化路线痞咎零。薄亚铭还讲到盘纳贩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溪蹲,不会把目标提高到每年20万辆室竿、30万辆的水平啊董尘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量纽,所以我们能保持品牌的专属性你腻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明讳,他表示锑拿壬:本次车展上上市的新款总裁车型掂喝纲,除了在产品上进行了升级外乱侵,还提供了多种个性装备师丧使,客户可以从中选择很多种搭配蓝刹宛。此外宋氓,新车在性能上的提升显著猾衫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快凄、动力最强的四门轿车夹才。   此外巫暴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杆,开始尝试电商销售模式膊矫添。薄亚铭认为郎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用萝芦,因为中国市场的客户已经变化乓掂崩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瞳兰污,现在有很多人都用手机去买东西舰困襄,这是市场发展的趋势刃午。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式梯,即用户车主首付车款后徒形,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司房硅坛,到整个租期满了以后牧私缔,这辆车的物权就归给该车主笑瘟莆,该模式类似于分期购买处想。   薄亚铭说孰费:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行扰璃庞,但是在中国市场还是刚刚起步湾,有一些量产车会采用这样的方式做宛冻贝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”慧降。他还表示亢拖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策孟晤颊,其实反响真的是挺不错的脚。尤其是北京藩、上海这样的限牌城市儒洁。通过租赁的形式辅扦,牌照将打包在租赁费用里面深帛。当车主买到车歼盗,即启动融资租赁手续贰,拿到车辆牌照弯纤凛,不用为没有牌照而担心常水惶。如果是企业车主拴瓢疯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税恳,是非常划算的蔽巩。”目前奉,该项目仍处于试水阶段范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦史竭:李芳" "新能源的发展幂弛屉,是大势所趋老玛,但具体方向放封,也扑朔迷离舍。    电动车会成为未来的主流吗缸测?现今的新能源汽车产业健康吗砰酱?什么样的新能源政策更适合我国国情权侣敬?    2016年9月2日模谁惰,在2016泰达汽车论坛上竞乓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访徽瑟坛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”巨挡,他认为老词蒜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题屋惟岛,恐怕不可持续绕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外德叭,何光远认为岛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向陪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捍桃,这位87岁的老人谈起汽车工业售季,依然有些动情甸泊辞。谈到电动车发展篇还廉,他认为铝警谭,把电动车归为新能源汽车是不合适的歧。因为形箍潘,第一蜡鳞艰,电不是新能源党姬铂,第二郊密,电动车也不是新东西猴窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解隧痛,电动车诞生在1834年肠,是英国人罗伯特·安德森发明的碳岛瓣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年槽。    何光远认为涣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”唇稀潞,不科学戊,应该给它正名烦程痞,就叫“电动车”拈病舍,或者是纯电动车贤膛。何光远认为弄,电动车国家政策的支持力度非常高挝,所以它现在发展比较快伴秆潮,去年生产了30多万台桃录裸,但它还是有很大的局限性蝎郝。首先娃虑静,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便疽,可以长途旅行使用徽。即使快充也得半小时以后沛,但是经郴缋快充的话似,这个电池的寿命也会减少死,慢充就需要几个小时旁,充电的时间很长仍德诚。另外课,行驶的里程很短嫁,有一百几十公力就了不得了侠河,就是很好的电动车了磊弯前。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上京,我认为不可能持续衔端。”何光远说店,很多企业是因为补贴才做电动车莱伐汰,事实上哪,内燃机节能潜力还非常大阔心,缸内直喷技术旗掂、柴油机的高压共轨技术壕、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助搞峡挖,因此掇箔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乃裙诡,不能被动倚铡,节能是最大的减排毙。    甲醇车大有前途    现在捻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战犊斥烙,因此捂,各国都在研究替代能源与新能源汽车等现畅。美国丛腹、欧洲宫避谁、日本戊贬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖记拇,但因为资源禀赋不同高忻,所以技术路线也有所不同删。    何光远介绍说鞭临,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题恨,在某种意义上讲掳寐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量苇缝,虽然同为乙醇淀厢倦,但着眼点不同;日本缺乏资源得,自身资源利用问题不突出吨扒航,因此募订团,把提高汽车燃油经济性作为首巡帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用丢蹿,日本也在搞甲醇的研究囱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定汰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线构。    在能源弊、交通秃摊轻、环境暖厦毛、经济四位一体的框架之下墩,中国又该如何考虑替代能源的问题拔套懂?    一直以来懂厂办,煤炭是我国的主体能源拈漏,占我国能源消费总量的66%至70%差萎琳。何光远认为汰扒徐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用皑领圭。推进我国能源生产和消费革命容,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沽趣醇。而在煤炭发电供热的同时侍墟湿,可以产出甲醇咆蒲露,可以为内燃机提供燃料徊聪,所以趁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁幌谋荚、高效利用是紧密联系的捎微骑。    此前户兰哨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点八,这4个省基本上就是产煤大省骇贝、山西痪标、陕西靶梨、甘肃常、贵州戊伪体、上海市舰。现在规模最大的是山西券、贵州欺宛,其次是陕西记兄。    何光远介绍说挥佰扁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准隶氨告,车都经过天津检测中心检测无烁,上了公告拎臼,经济性也是最好的泡身。“我去看了加注站锈,M100甲醇100%烧甲醇帆皮柔,2.2元/升逗馈扇,现在已经降到1.7元/升了怒骂。一个半甲醇就可以代替一个汽油慌。所以说链,甲醇还是很有希望的蒜农。”    今年3月份拓镭刷,工信部辨回玻、科技部蹬面崇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点芜,验收的专家组由何光远担任组长去验收簇甲墨。何光远透露说吧,山西验收以后霞乐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会会隋,开会以后形成了正式的报告吭。现在浮烂藩,在各个部门已经会签完了认沪,在等高层领导做最后批示芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动递:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酿熄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炬窖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粱哭韶,力邀政府发精、行业犁冻、企业恕讽娶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怠沥,寻求产业发展有效途径烈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录耻绦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们手、先生们韭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容垃昏。今天虚尾炽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文脖甘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果文赡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报氛辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先纹,解决大家的疑惑鞍,为什么要改革匣孙浚?现在存在什么样的问题米窖伪?第二梢从,改革改了什么偷泌?主要内容仟、实施步骤埃降、目标患、原则郝桑、政策选择等等衔丰。第三涩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了茄,改革试点取得了哪些成效徽春筋,用一些数据和大家进行汇报财。第四舷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望星焙伟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件热匿,从国际上来看挨,自上世纪不管是美国颁圈、欧洲罐喷氯、澳洲还是近邻日本嗜娇、韩国割避俗、台湾等等凉强飞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮渡弥哼,至于费率为什么要管制偶屑惕?为什么要放开碱咖?这个也可以做一篇大的题目共额募。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势惨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刻,逐步地向由保险公司自主制定转化吝叼,定价因子的选择就是什么样的车保费高陡旁、什么样的车保费低粟磊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蛾痉酞。   但是剑米惫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时莲柔对,还不能叫现在完成时秒抡。比如说美国若干个州柯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的雌匹倒,因为不同的政策取向有各自的利弊添抗婪,这也是一个非常复杂的政策选择过程面衰琶。   从国际保险市场改革发展的经验来看袱插牢,改革前和改革后麻,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势桂伦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化莽容沏、复杂化剔,定价更趋精细化焚乱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蔼。在澳洲一些国家坏,改革前超额承保利润改革之后就消失了相妇。对于我国来说阿坦掂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革颈控,从2011年开始社会或者舆论新茄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求皑窘沸,行业本身也长期苦于在低水平犁勺稀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痉娜。另外容茬,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用经士蛾,在这些方方面面力量推动下郡现迁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作迸。   在改革之前是什么状况贸惹戎?简单跟大家介绍一下蔫摩。从人民银行管理保险行业开始福宪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的略,在保监会接手车险市场之后答厩叔,也是保监会统颁条款费率察奉坑,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革顽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态舌戊,整个行业亏损登、消费者投诉也比较多炕,所以到了2006年的时候挎,这个改革又走了一个相对回头的道路锯龄斗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套播史,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微藉浩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态霸漏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鼎抒乐,比如说行业比较统一镁,消费者认为条款费率比较容易理解氰,恶性竞争的风险得到一定遏制痉幂帽,但是负面作用大家可以看到扁孙临,一个是条款法律风险很大串锯,不能适时的随着道路交通环境呸块尾、司法环境勘窃、社会经济生活环境的变化适时进行调整陛颈嘉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瓮、无保不赔写钮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骸。   第二趴,在监管方面定位也不清晰汉。对于一个自主经营拖曝栋、自负盈亏的保险企业贪娜,没有条款费率饭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力锣奸隙,改革发展没有动力领庆车,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力程,所以整个行业是在一种规幕粤】很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展答诚。   在2011年赂、2012年前后经过评估迫、反复的讨论乌佬堤,其实当时市场上两种声音都很大荡布拣,一种认为行业就是应该统一规范标准化匆瘫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蹄。经过反复的评估和权衡吕,也是在十八届三中全会的指导下帝,改革的方向目标原则最终得以确立铰泊,这是在当时发布的两个文件充舵铰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》邦冲锌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标类,比如说要提升行业的发展和服务水平耐,使价格更加合理烩廊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担门搪啥、保障范围附酶颂、服务都有一些诟擦蚊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狈北。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向防。第一个是维护投保人保险的合法利益僧褥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向还巳。第三个原则是稳步审慎推进揉吧,根据一系列的国际比较研究梦,大家还是从中得到一定的经验和教训狈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果赔顾狄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训狼淘。所以聚排凌,最后选择的改革途径不是一步到位塑茬腹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标肖,它只是在长期的甚至六年答猾、八年畔匪馁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态信埃白,这是改革的一个总体思路桨,从条款损珐、费率炔、监管三个方面这是一个简单的概括碌速,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款浦,大家不用仔细琢磨当中每一个字伟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系俱看,双方义务关系是怎样的标准化流程溃傅家。   除了行业示范条款之外嵌概,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充焚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鬼,不管是欧美还是台湾呈剁兼、日本孟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门盯斡睛、百花齐放的状态借涕,因为每个合同涉及几千个字纷,实际上马扁菏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系校齿捐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择卜鲍孰。   在费率方面分成两个部分傅舜,一个是行业的保费水平楷歪市,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业毁编唾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌,对于汽车来说皮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凉。所以在整个行业层面建立车险信息平台苛嵌,收集各个公司历年来的承保理赔数据敲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的死琅玻、科学的定价的参考堂懒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动晌。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权肖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了刷碎尼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端型,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拔冀。在行业基准保费方面灌,行业协会做了以下工作被,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理檀猴,在这个层面凡泻,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平擎埂巨,其实是相当的弱黄考,这么多年来的承保标的缺镐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名唬俊、编码实际上都是不统一的僻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赏其疵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码超,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蜗庞系,这个数据库目前正在申请国家标准畔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理湍糙,对每一款车归集了二十多个基本的字段宿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上秘幕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告镜,给消费者购车提供了一定的参考沉瞎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈敌署患。   在行业提供费率参考的基础上结茸晌,保险公司它是怎么定价的及心奴?现在也是大家很关心的一个问题谷箔芦,为什么有的车费率高筹悔、有的车费率低破撩私,为什么今年高明年低扒扳儡?在不同的分类当中有一些差异德?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子铝,分成从人因子和从车因子两大部分弊,每一类因子当中又有若干个维度瞪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力葱萌、风险定价能力粒苯、风险管理能力自主制定的柑。   比如说拌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业播枢架、他的生活方式价、他的信用程度等等们坡蛙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格戌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肩,它的安全性屑诉、可维修性等等赐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沁熬潘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的届。   国际比较先进的保险公司侮巍帝,他们通常采用的定价因子俊川工,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捌骂疙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考牵凰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勤欢,这个差异可能我们现在还难以接受涉媚惨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向好夯。   总的来说呈,保险它产生和发展的基础是数字法则及翟,在大数据的发展背景下诗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用采筋。   前端越放开后端管的越紧兄俗评,如果费率市场化以后恃奈勿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争潦、整体亏损的这么一个状态苫弛疆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施席问。   实施步骤拐踌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桥诡擒。到今年6月30号为止丹,第一阶段的改革基本完成了抛杠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外恨酱靖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率涡芬,不同的索赔历史对应不同的费率辣瓶,不同的车型对应不同的费率挎膊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的讲,这也是改革的目标费,首先是平稳过渡箱莲女。   下一步喷,费率科学化娠鞘、精准化完、精细化程度会逐步的加深搽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的绰科差。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场错竟叮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下讣,经过一年的改革试点磊,消费者从全国范围来看物吓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点络抚翅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的贿恕,对于高风险评、高出险的消费者我钉某,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了吉俩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苔耍,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率祥侠、道路交通安全水平都得到一定的提高部。   从行业的整体情况来看斧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平欧铣,增速营改增以前是11个点倍璃噬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点细,仍然是持续稳定增长残撑,这一增长是在保障范围扩大腥悄泉、车均保费下降的基础上实现的柒欢,车险行业的承保效益基本保持稳定妹杰棠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标千,两个点的承保微利赖络闺。   在保险行业层面来看翔,公司的定价水平灿汉、服务能力在稳步提升的疟惫。外部正效应也比较明显浅娠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点沁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势籍,大家开车上路更审慎了抵署磊,小额案件在索赔的时候可能更理性了寒都。   下一步工作窟宦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外岗哆陋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品绿,也就是说除了违法犯罪不赔驳,除了不可保风险不赔宿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蛔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障盛捻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘脖核獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围缺枪祈,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体纳匆唤、不同的投保人彻、不同的车型价格的差异会越来越大老税。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求烤,更好地提升保险公司的核心竞争力忻,也更好地促进道路交通安全下,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高泪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活叹胳菩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛促舒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娠袍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醋舜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题煤规劲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奠卤藐,力邀政府队簧钎、行业逼、企业豁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咕乱,寻求产业发展有效途径伙筐莫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录滦衬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纪糜。第一藤喝蹄,SUV这几年是高速增长氯悸,我们做一个判断泊,这个高速增长就要成为历史了境届捅,往后没有这么快了抢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点屡,份额还会提高敬。第二店痊踏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势堕茅慧,就是份额和价位双提升添凡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化寂,之前是低价位提升份额貉,这次是价位在提升劝、份额也在提升剂送距。而且我们判断还具有可持续性芯甜。第三粉牡董,汽车厂商将会由过去的儒接、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强饭坡快、弱者更弱幌窃,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妨。在此主要介绍前两个哀纲,因为时间比较短贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盯矗。从图中可以看到帕胳涪,从2007年开始廓柏,SUV进到了一个高速增长的阶段和,连续九年年均增长率达到46%避鲍,今年前七个月也比较快坍还全,增长38.6%孟。此外嫂牧,市场份额在迅速提升糕矢,今年1-7月份市场份额达到40%外,SUV占乘用车总体的比重提高到40%玫搜,过去几年每年4个百分点起撕,去年涨了8个百分点兢忿弘,今年1-7月份又长了4个百分点绷钾,自主品牌SUV占自主品牌的60%湃鼎踢,SUV全面热炒敞始,豪华车秤时瓮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高伤抽,下一步还有空间俱。从这张图可以看出驮溃抽,一般的合资品牌拈侈,SUV比重还偏低据绵,豪华车和自主比较高榔辨四,不同级别里面SUV占比较高磨浇,不同价位车里SUV比重也很高鳞,还有一线匠、二线秒离、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)将,不过一二三线的比重是去年的数据裴尼,今年前七个月是四十了茎稳无,今年没有注册数据可以看得出来哼囱。   但是晶,我们说这些年爽,suv领域基本没有在空白市场疲鹃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱膏刮,需求就会出现放缓的趋势富碉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势柿,2012年-2015年逐月都是向上提升的瓷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走浮桃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月壕耍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了扩拣。相对于去年梗露论,虽然今年全年涨了5个点想凄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贯。   但是坝伐,我们说还有增长的空间怒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点珊响尝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况擎冀,大家可以看得出来遣贫庐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家呜,大约在20%左右巴忱镜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国丹、加拿大等蛋形、俄罗斯这些国家惹让屁。这些国家总的来看是地广人隙谆当啤,SUV占比比较高秸女,人口密度比较高的SUV占比比较低视避,但是也不完全成立寿去紊,韩国人口密度也很高但是SUV很高驰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低都,这不完全成立齐磕,这两类国家的情况是存在的裸挫吗。   如果跟美国相比害兢池,美国是把皮卡不作为乘用车谓慰贡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%烤筒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距瞥,与宽口径比还有11个百分点判喝示,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高线堪,五十多不一定是峰值点蔡歌梆。   另外募,欧洲这几个国家为师讲,虽然SUV占比低伺柬,但是比重也在提升碱渭,从8%涨到25%栓,SUV的热潮是全球性的殴甭。这里把不同车身形式的数据给大家看一下涧,美国遁、加拿大这些SUV占比高的国家莱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肛景,大部分来讲可以占到40%左右剁羔赔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高舌,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低橇茧,欧洲这些国家就是两类莲抒骑,我国应该是随着美国迹、加拿大玻、欧洲这个情况鹤,因为我们已经占到40%的份额了骗绍懦,如果按这个去计算拢漆,中国的三厢轿车是48.4%弟端,还应该有十个百分点的下降空间齐,下降去给谁崎负料?基本上是SUV肠现邢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%耸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升夸,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点巢股形,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升羚,这就是我们对SUV的一个基本判断劝攀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化劣拈雄,就是份额和价位双提升婪,这是非常不容易出现的一个现象翠钙,如果把它拉得更长一点看轮范坊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段实捞,2000-2010年连续提高了刻青谓,最近这几年不太好请晤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鲁那群,实际上拉长了看的话到现在17年的时间算,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搐肪舷,2004年岔尺赦、2008年克抖遂、2011年画习、2014年傲句,其他年份至少是相等的略习豹,大部分年份是比它高亥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的访寄幢。   现在一个更积极的情况来看芳法拨,就是我们的份额在提高爱犯,如果以总体的市场为100的话歧畔戊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%污将粱,如果以生产量为一百的话匆然,我们的自主品牌已经占到了35%春坛,其中提高最快的就是SUV兽荣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凑燃垂,它占到了一半以上的份额塑肃,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降陡措,以轿车为一百济虑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%刻蕾哪,连续几年都在下降宛缆,轿车竞争力在下降策。但是自主品牌总体上的份额在提高脆悄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显申,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车攫够喇,这个销量在提升鹅驰,低价位的车销量在下降孟锣渡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长敞劝,增长最多的就在这个5-15万区间芥皑杯。以自主品牌自身为一百的话楞捌,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%你皮,现在只降到了3.4%坎痢,而5-8万的车这几年也在下降既,增长最快的8-10万的车和10-15万的杠刀,这两个价位上涨的是非常的快炕哩黄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%达醛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%互,自主品牌的车价格明显在向上走具肠,这是一个积极的变化毁碧堡。   另外膏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见棘绣删,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多金休, 10-15万区间沫痞,自主品牌在里面也占到了28%迷税,这个变化是很积极的乘盒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的誊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的淬收签,最高峰是2013年213万酒,去年降到164万讼急,但是SUV在迅速地扩张弘,大家看这个SUV的比重孪桓戳,原来是二十多万辆捎返,去年到150多万辆蔬陛,右边这个图是10-15万爬,更是靠SUV在拉动的局来,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争庞断差,这是一个非常大的积极变化萌赤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升漠,这是GDTop的一个调查数据颊惦,这个一百辆车出的事故故障率厦镁肛,自主品牌在2003年有四百多个事故绥,合资品牌现在也在下降凰砍,这两个差距正在缩胁蹈ń怼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的谁贤客。   从产品的角度也可以感觉到垃残浚,最近我们的一些新产品像奇瑞淬沛祥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价关来趴,这就是一个积极的变化擂景,这就预示着我们未来具有可持续性书时。而且可以看出柑夸狄,如果以前二十名产品排名算的话痘斡舜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烦瑰寿,一个长城C30一年卖了15万辆左右棚情嚎,前二十名里面我们有两个螺宠惟。2013年更少一点滔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的孺晶,前十个里面已经有四个是自主品牌的纤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面崔诲窘。   这几个发展量比较大的企业坏烹娥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的绣价,这也是积极变化壤畅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鞠物勺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嗽妇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲猩啊,国际市场南美洲盼坍、亚洲怯、东欧锨、非洲是迅速扩张的市吵 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力放咳藩,我们产品出口大国全是这些国家股虏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家兑,跟我们购买力差不多共,人口加在一起12亿摊尼,跟中国市场差不多愤,换句话说中国市场去年卖了630万辆潜丸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁⒊坛埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的澜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议勺睦老,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面尖,传统汽车大有希望刚惮捣,至少应该平等地分配国家的力量捕石,在传统车和新能源笑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重桑寒纶,力量投的也太重居邻,下一步要对传统汽车给予足够重视懦稀,它完全有希望获得好的发展揣隶守。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了却想扣,以前是高速瘦,未来是中速墟,它要抢别人的份额懈。最近两年这个数据可以看一下林维,自主SUV泥洗,连续几年50%-60%的增长驰途,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长贸羌苫,这就说明这种竞争关系在发生变化涩,这是一个办克。   第三个观点我们就一句话带过了匠破沦,汽车厂商的格局要发生变化眷,过去是大家共同进步杉提扣、共同分享发展成果疙式,因为有年均30%多的增速杉,最近几年速度已经降了年均降到11%了骏,未来还要下降拉辈小,大概8%左右或者稍微高一点良骨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展毕譬氰。另外合资内部也会竞争壕付,自主内部还要竞争成爆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了翱锋,大众占到33%撮钡,最高占到38%蒲诗江,就是中国销量占到全球销量芬,宝马胜新停、现代爸钡、PSA都占到了20%勾亨袱,通用15.9%剔弗,如果把它的微车也加上超过25%侠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蔫澳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的爽喇屏,要么是维持全球地位通用肚嚏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众不帮聚,大家对中国市场都高度重视谰票珊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额匙,我的速度要比别人的速度高枪模,所以竞争更激烈广、自主更不用说了辞宏,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌沧魄埔,大家都给予很高的期望布辉汉,未来我们说竞争会非常的激烈惩态拭,而速度又会下来喉,所以未来的竞争格局跟以前不一样担尖份,以前叫分享如,我觉得十三五期间一定是一个强者更强缸坤、弱者更弱蓟,十四五就会出现兼并重组弄邵襄,如果我们放开让更多的企业进来特铣,我觉得这个可能局面会更快筹拴替,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年兔享表,最多明年还有一年糖坝劣,但是它的速度比平均速度还是快一点惠洛,自主品牌大有希望鞠镰,我说的是传统自主品牌祟,传统汽车还不是新能源汽车挖划滔,另外格局会发生大的变化阮报,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日室康,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孺霞倍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挤淖,力邀政府森堡、行业漏、企业抛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冀磨,寻求产业发展有效途径帅。   以下为福田汽车集团副总裁规咎青、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瘫侍起。 福田汽车集团副总裁井、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导斤井、各位来宾线肛陪、女士们饰娇姆、先生们秃疼贰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛芭踢,能够跟同行染蛾、专家做一个交流学习壕倡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新储笑隘、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享陵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势屁。从全球战略的视野来看哀,乘用车的全球化特征更加明显颊,很多轿车的平台会在全球市场销售奖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些撼。举个例子航,如皮卡貌钞户,在北美皮卡占整车比重是很高的吵,但是在中国啡镀湍,在欧洲鞋殊侧,皮卡的量就很小督惩裳。另外又如轻卡链浅,现在它的亚洲化特征会比较明显得吼触。还有重卡眯帅脚,在欧洲都是偏平头的拇,北美则都是偏长头的尝把。所以商用车行业的区域特征很明显绘面,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的滔。而在中国市辰贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主始蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的躬荤,2010年达到了一个峰值429万辆闹混,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势泞暖,去年是345万辆惯挞伎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过架违顾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长醛,主要的原因就是因为重化工行业然奸女,如煤炭檄碑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嫩扯。另外整个物流行业的效率在提升豢按衬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模媚。   随着市场竞争的加剧慑,行业整合也在加速扣,份额由2010年的44%提高到2015年53%饱,再看一下今年商用车的情况恍,今年一到七月份销量略微增长纷,整个商用车行业增长2.4%达嵌,我们判断是过了低谷供,所以下一步会有微幅增长镀。2.4%其中主要是载货车贡献的堂莫,同比增长4.8%遁,客车受微面的下滑享,导致载客车下降了10个点及楔。   关于未来的商用车市臣谔,我想从四个维度分享一下我们的判断灰唯。   第一是从宏观经济层面块肉,从金融危机以后垢搂,全球市场增长的趋势是慢下来的坍怯腐,乘用车商用车的比例现在基本上在8趣暗:2顿捕黑,但是进入“十三五”之后我们判断斡芥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭娜弊,商用车因为是物流工具的企业溜,未来会有所好转晤矢,但变化不会很大观。   从技术层面来看耽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0翘肚喉,现在正在快速进入智能化的3.0时代借。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻睿快的牢彼耗。   未来的商用技术主要围绕着智能化灭健、网联化毋局、电动化丹尽、环保化来追求汽车的高效香、绿色侠剑衰、互联和安全傲斡钠。   另外从中国的政策法规来看柒看迷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动罕陵,从客户需求来看搅荒平,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坤榔奋,推动了中国新能源车的高速发展促,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆凄,同比增长102%茎履,其中纯电动客车3万辆蔼米霖,同比增长176%祭薯。未来在城市公交以及城市物流啦甭、环卫等方面令废爽,电动车还会有一个高速发展来洽。   下面分享一下福田在科技创新你达羚、转型方面的一些经验和做法时覆寸。   在商用车2010年达到高点之后头拍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变纲斜片,加快掌握自主研发的核心竞争力煌爆郡。通过五年的发展来看埔未,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嘎啦。福田汽车目前的研发体系是两级手弊武,一级是福田集团的研究总院惫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异对动,曹博士也说谈盾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆奉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心邢纽,是一个二级研发体系朽脱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程单、整车的集成以及母块开发和整车测试的三大核心能力倍兑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒湃劫篙、康明斯等等合作单位进行深度合作糙、改变和创新竣,推动整车的技术进步汕冉避。   在转型方面饲春仍,我们这几年主要围绕着几个方面华凯怜。   第一是产品低端往高端转型伟颓,在“十二五”初保俯,我们的高端产品占比不到20%肖,我们到今年年底高端产品能达到70%瀑痹。   第二就是从国内往国外转型能社保,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%懒课脓。我们连续四年商用车的出口保持领先棘遣绥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长盗锰巍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的试亭拾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的仇惶亲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型抠及窗,另外为了解决汇率和贸易壁垒浚郸,我们在属地产业化方面做了大量的工作肮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设很,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础暑鸵。   另一个就是从制造往服务的转型嚎汀祈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色老疯际,在“十二五”期间季,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益旗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础飘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尚。福田康明斯通过这几年的培育凤惭登,不管是从业务的规模庐慌舵、收入耐、利润现在都发展得非澈迹好叼窍图,另一个他也对我们福田汽车的整车潜佃,为适应这种环保法规不断升级提供了非程梗好的支持刃忙潜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新毛麓力。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目脱持,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嚼诗姆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%暮病,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的静。可以说尽管卡车的量比较信ā,但因为排放比较高艾饯,另外一个因为运营的里程和时间比较长绣,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的哭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍氛吐,实际上物流的效率还是比较低的猴垢海。基于这一判断鹿,我们提出了一个“超级卡车”的项目滥肆烯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源氮豆农,通过这种材料的智能化掇氏库、材料的纯电动田、新能源的技术路线以及车联网打造绿色垒、环保侠缄颗、节能痴、高效庆、安全寝懈、智能的超级卡车赴瑞戒。我们的目标是要实现降油耗30%嚼赎乔,降排放30%行巴绒,整个货运效率提升70%娟按磐。   另外是关于福田汽车的车联网技术氦,我在福田分管车联网业务冒斜块,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值固灭,因为乘用车是一个消费品卿究假,买车和用车的基本上是一个人的,而现在主要是用来出行的城。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控杏,但是商用车不一样疏佬粒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的躺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用褂臼,驾驶行为各方面的安全毕衡,另一个就是乘用车是一个地域性的车寝,不像商用车需要全国跑霉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弹驴,过两天跑到海南去了犬还。所以通过车联网对车监控的需求更高一些潞。还有商用车的故障率鬼湃棱,因为它的工况复杂才弄相,商用车一般具有轻载健身眉、标载和超载蠢樊,但是对轿车一般不存在这个问题菏愁畴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低芬净,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的翟。所以通过车联网对车进行故障预警蛔同、排除以及程序优化等方面碾巧钠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些苏涧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捷素,建立与客户的互联互通楷纤,为客户提供增值性服务浚芭舰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商答、服务商和供应商产品质量和服务的水平斜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划死技芳。大家很清楚涝茬肃,围绕着工业战略迷祟兔,德国提出工业4.0喂辽美,美国也工业互联网猛纯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略舵、英国的2050战略及沛佰,中国也提出了中国制造2025悔杜剃,福田汽车结合自身的一些现状法筐怒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划韩繁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台栋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部暗莆材、企业与企业牌焦、企业与产品羚蝗俗、企业与客户的互联互通拜赦权。“五智能”就是商业智能信犁、智能管理石潞、智能汽车董肛贺、智能工厂烹、智能制造航高。时间关系拴,不再进一步叙述浦。   目前赦跨溯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期佬。福田汽车愿和大家一道平傻,通力合作肉悉,整合资源叹,协同发展貉,共同推动中国品牌的加速崛起靶却沁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献氏醚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳峰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筷蒜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕测停。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题习鲁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瑟,力邀政府虹腿奔、行业是铂、企业芯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踞举靛,寻求产业发展有效途径毋枪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员伐工旅、舍弗勒集团副CEO副搂虑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动泉藉搬、驰骋未来》的演讲实录磋。 舍弗勒集团执行董事会成员咸奈、舍弗勒集团副CEO靖抚痘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾熔邓潮、女士们肚、先生们受湾假,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论痞规莽,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赡懦脚,我们的愿景架咆夏,是如何来推动我们未来的出行和移动茄。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容脯请,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史卧鸡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景壳食,我们是一家领先的技术公司泛袭,在全球都有我们的足迹脚秒,我们一直致力于移动太,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用浓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求肉芳就。   舍弗勒一直致力于创新炒摧钱,也可以说我们成功的因素是质量溃穷、技术和创新挞伴。我们在制造业方面有很强的实力淮,在系统研发方面投入非常大耿抠。我们创造了一流的工艺和技术会纳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面岭,今年我们在德国获得了一系列的奖项葛肯旁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品背。   就像很多其他的技术企业一样佛涵料,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域静。第一是环境友好型的驱动颅,第二是城市交通叮,第三是城际交通甘撤脆,第四是能源链罚雹庞。比如说大家可以看到翰寐绩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛娶龚,人口结构变化非乘埽快忿淖寝,老龄化社会已经展现在我们面前桥惋糙,技术变得日趋复杂陶显监,数字化技术的利用领域不断的扩大缝团,我们需要找到更好的方法来彼此了解椒堂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作粹办躺。数字化是一个关键彭,另外就是环境方面号狭、可再生能源还有资源的可用性蔡诗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胃,资源的短缺也是我们要去关注的设令淑。   再看一下经济的趋势侮甘尝,我们现在处于一个全球村爽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题畏孰盯,这些是不一样的姓抗。另外就是可负担性的问题扯斡竟,我们要为客户带来更多的价值袱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题姐患,这些都是我们要去关注关心的潞。   我们来看一下未来的战略席挡筷,主要涉及到四个窗口箩斯铂。   第一是产品本身领,我觉得对于汽车产业达逗,对于机械制造产业来说都是非常关键的篡兑。在这个领域/行业愤村背,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拌疼,要减少对环境的污染惦薄。   第二是当我们制造产品的时候喊耸,或者制造产品元器件的时候桓,要关注它的功能并食。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行玩客封、城市的交通田,对于汽车以及对于我们的供应商怂,可以为汽车产业提供什么样的元器件骄呐东,这些都是我们要去考虑的樊继。   第三是城际的交通李踌啼,涉及到比如说航空歼考炽、高速铁路的一些竞争愧殿。   第四是能源链的问题苦,我们有什么样的能源是可以使用的熄脓幕,我们将来的交通工具运用什么样的能源来,这些都需要我们考虑烁。   看一下将来的动力总成曹唇纠。我想给大家传递一个重要的信息炔,在接下来十五年时间里梗,从全球来看貌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成茂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分零。   但是现在也有一个趋势发展得非城校快陋韩,来自大众和奥迪的这些厂家户,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蔑夺物。到2025年星,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绥,也就是200到300万辆的纯电动汽车怖,所以到2030年可能会是一种不同的情况才,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况控诬叮。我们还需要让它更加有效一些白,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争骨,还有电池或者是燃料电池等等屎泥邵,这些都会占据越来越多的份额俗肠。对于我们汽车产业来说非常重要龟,对于政府来说也是非常重要的帽柔吭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料尼化,比如汽油寂趣未,还需要考虑其他的一些燃料税催排,或者是人造的燃料等等忙,需要考虑更多类型的燃料乡地具,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求煌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面浦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车物铜称,包括48伏的解决方案潭,它主要是对手动传动系统的电动化怒蹋图。我们需要首先实现这部分的电气化僻贩。另外我们也需要对离合器实现电气化浦牵,也由于推出电子离合器菊砰靠。另外我们还需要进一步提高效率父。也就是要进一步推出我们的混合动力耐职纾块48伏系统兄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩崭俪福块的解决方案嘉全丝。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案且媳砂,针对高压的电桥驱动解决方案疆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案税麓爽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统肝,以对其进行电气化处理舱。如果将来我们有纯电动汽车的话凡,它的电气化程度会越来越高秃涛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赫吉玻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂靡,因此我们需要进行标准化蛔,标准化是第一步汾轿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高赡蓖,或者说是一些部分的脖课,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案想挨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瘦。我们也需要减少车辆的整体的质量喜,主要是成本方面是一个重要原因帝。如果需要建一个标准的话顾墓,我们就需要有更好的一个平台滩坦,也就是说我们需要基于标准的平台坎扩,或者基于标准的谋乃蹋块进行我们的汽车制造祁铂嗡。   我们需要全球的平台化解决方案互嫁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绒镶投。关于动力总成方面骸,它的变速箱是最关键的一个部分哄。我们刚才提到一方面是包括内燃机椭仇节,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沸搭,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嘛先洗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碧。   接下来看一下我们的重点产品很搅芳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面屯,我们为中国带来了什么样的解决方案惊葱龋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案佳栖,我们推出了高压P2混合动力目牵块淡桂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决棋脸,我们希望能够改变它的一个变速器加卡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换耿谰虎。   通过这样的一个标准的牧恚块化设计柔蔬盎,它可以适用于各种变速箱之间的转变悲骂肉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求的,我们的这种创新型P2的混合动力牡鹚В块可以帮助实现不同程度的混动功能孤稻扩。实际上琶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案考为埠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产天。这是第一个解决方案搔翟刃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划辨狼使,它叫做高压P4电桥的解决方案醋袜台,可以用于SUV或者车辆的CD部分瘟脓购。它具有高功率密度胳省惨,可以适用于不同的车型录扦抖,非常容易打包进行个性化设计慰腐。也可以用于新能源的生产痰屏蹭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产洛板烙。它可以让我们更好地使用内燃机忌茬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车筒茎,这是我们两到三年前开发出来的蹋慌。也是考虑到了中国排量的需求蹈,或者是新能源车辆的需求慈钒。针对这样的一个需求沸嚷庭,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机曹伎婚。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机持胳怜,我们中国团队也为此作出了很大的努力痕屑,这个发动机是专门针对中国市场推出的枢司疚。   另外就是在变速箱方面缄亭癸,我们也推出了一个新的解决方案钦,是集成干式离合器的DCT变速箱瓣惹枯,机电一体化离合器和齿轮执行机构苛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的盒色,对于工程师来说渭轨康,我们都是非常理性的思伯鸡,但是有的时候我们需要具备一定的感情报涎趣。对于我们的汽车技术来说寒铂,我们一方面需要理性墙晶,另一方面也需要激情咐尉师。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现掂。针对方程式1的赛车施诚,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成念筛脸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展末嚷施,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势洞删。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽海:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喜蹦窟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倪,力邀政府高两汝、行业梗赣茹、企业驹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见葡寞,寻求产业发展有效途径萎就屡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颧夹、副总经理 吴松发言实录烙壁颊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事郡、副总经理吴松   尊敬的何部长公筷勃、朱总鳖,各位嘉宾离脯、各位朋友败拾慈,女士们茹狈携、先生们午淮,大家上午好媳僚。很荣幸参加这次论坛乱慨,我上次参加此论坛还是2011年桶刹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟愤,那时候传褀刚刚才有这个名字揩辅貌,传褀的保有量不到一万台特甭丘,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车惦妊踌,这给了我们很大的信心和鼓舞峰晤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酿光蒂。传褀一直也在努力底篙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆咀扣肉,年均复合增长达到80%蹦能侍。目前市场保有量达到65万辆峭幂荆,已经成为集团利润的主要贡献者之一并品恃。   明星车型GS4持续供不应求潭腾,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数外壕,而且GS8与GA8同一平台淑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到签,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛星,对自主品牌的支持娠,关键的还是坐臀,关键的是感受胳竿蹭,关键的是多提意见澈。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心屁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌纺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会莽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法常红嘲。我做自主刚刚回集团愧,将近9年半的时间凄揽锑,从不愿意干到喜欢干窘可了,到对自主品牌依依不舍沟檀累,到对自己找不到定位和方向发,感觉到人还是能做一点事耿。所以这在这里借这个机会戚识提,感谢在座的我们各位嘉宾菇娜妊、各位媒体的支持污,也感谢传褀团队的支持筏颅刀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力罚辱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持犊率。   我的发言主题是构造改革创新驱动岗四,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考栋降。一个方面汽车产业发展形势分析病,前面讲了很多了差珐巩,我就不多讲竞镐。   一个态势是稳步增长默哦,但是全球增势放缓休逆。中国汽车产业发展仍然有空间薯梳,仍将会领跑全球汽车势堪蒋。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台朴,中重型商用车达到400万台朽锰计,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冬潘。中国汽车销量将达到3140万台赊,我预计可能还会再多勃,关键是结构看你怎么改拟?如果要参与全球竞争硷,那重要可能生产量还会增长枢迫稠,复合增长率将达到4%归换叼。   第二个特点煞,优秀自主品牌加速成长蛊不葛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凉炊炕。中国汽车市场发生了深刻变化核鹅娇,中国品牌迅速崛起卞趟兼,优秀自主品牌加速成长啦。关键是要产生优秀中国品牌督骚协,不管是哪一个企业盎脱墩,在现在这个环境下借朗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌栓,还有我们何部长敛卉尼,这么一批老的汽车界的前辈钎爆,到了这个会场又在用行动来支持涎。大家和我们媒体各个方面的朋友翅膏,大家坐一坐眉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别独郊强,差别在哪里换沧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的措诚稍。关键是中国人要团结晨歉冉,不要互相贬低萄弊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦彼祈距,抓一到几个貌,不要想象太多蜜碴,我们从来不怕想象梦协,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向返灵钉,坚定方向畅。   那么数据也说明一切酸诬,2015年很多中国汽车加速发展粒,行业整体增长率为7.3%的情况下胳馁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蜂参鞍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%淑矾聊,相比去年又增长了1.2%百分点烽吧。而且自主品牌抓住了很好的契机首,在SUV里面我们是防守的逻奶,是中国品牌先站住位置绕芳,合资品牌再进攻洗,再加上周围的环境变化吓,所以在SUV里面我们一定要全方位发力粒,占据主导溃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个短诡江,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人轮烧。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲啪畹怼,统治了我们的各个方面墓熟。我们展开进攻是非常艰难炭社炕,但不是说不可作为汰,要选择时机抒韩。我们要在中高端里面取得突破兜该躲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比沮,这是韩国人讲的徽龟登,不是我讲的嚷。他们说毒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候涪沧蔬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌叮,如果不选择是对自己的不自信联,这个不能靠强求俩迹,靠品质霞、技术妻抱、新能蛋八相,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蛋辫。   第三个喘排,汽车消费升级和资源制约善就钳,也迫使汽车产业需要供给侧改革拓。不但要有好的产品栋,而且还要有低的成本公瓮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害涣类补。在汽车需求方面健弧,80纽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军涡,个性化筒墟唐、智能化虏恕、体验化等方面的需求还在不断地上升剐廖栏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战楔。不管怎么变化凉同认,满足顾客的需求疥,满足抓住市场的脉动伶,这个是关键点路。而且资源供给方面槽,现在的人口红利逐步消失摩淋兼,而汽车不是简单劳动赊,是高技术情况下的技术劳动檄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家渐痞皮,我到那些国家去考察过裁椿钙,没有中国这样受过良好教育滦贩愤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性料掳护,那不是每个地方都有的乳琉。有的地方上午上班疗蓖骄,下午到时间钱一领就走了帛。所以对一些合资品牌来讲辟荆痹,中国也还是蛮有魅力的擂挫,关键是要拿好东西出来癸楷,才能谈自主殊负。   当然工资涨这是个客观事实嘿凶,2011年的时候4.1万纪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万揣,这个不高的傻浇,还要涨碑。农民工那么辛苦顶然窗,给他一点钱算什么改颗。但是钱从哪里来惫?我在传褀亏损的时候倾,工资涨得慢清氰菩,但是想办法补贴唯。这几年别的都在减蹿甘幂,就是员工工资不减惫百,但是效率要提高烤,要杜绝不干活的人瀑魂互,最后挣得钱多丧,干活的人还没有机会栏滩,有钱的人天天有时间去议论酿,没钱的人在干活畔,这样大家积极性都没有了兴。国企的弊端就是这个颇冒黄。   那么在监管方面桂锌,工信部刚才也说了沸很瓣,我们的司长也说了侣,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破残,在供给侧这个方面要下功夫吨菏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径休,作为五大发展理念之首门捆,当时这个报纸一播五大发展理念啥佬,那时候我还在乘用车袖莫细,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去饲,这十个字睡畦隧。为什么呢